“微”观二手车市

随着二手车市场的日渐规范，从高增长态势逐步走向平稳增长将是大势所趋，同时也将是市场逐步走向成熟的标志。

据对全国975家经营面积3000平方米以上的二手车交易市场调查统计，2013年7月11日商务部报告，2012年我国二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%。其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。

又据统计，2012年北京新车销售58万辆，二手车交易70万辆，达到新车销量的1.2倍，二手车置换对新车销量贡献度超过了60%。可见二手车市场逐渐进入更新换代的高峰期，而二手车对扩大汽车循环消费的作用也日益凸显。

发展隐忧

尽管二手车市场呈现出如此大的市场诱惑力，并已经吸引了众多玩家汇入这一大市场内，但汽车市场营销方面专家、同济大学汽车学院汽车后市场研究所所长陈荣章教授在采访中反复提及，目前二手车市场存在隐瞒汽车质量缺陷、交易不透明等现象。他表示，信息不对称和诚信的缺失成为二手车市场发展的拦路虎。

国内汽车保有量已经超过1亿辆，每年应该报废的车辆在700万-800万辆，然而有报道称，每年正规汽车回收企业只接收了几十万辆报废汽车，报废率很低，与汽车发达国家有着很大的差距。陈荣章认为，目前二手车市场还有两个问题比较突出，一是不法收购，一辆车动则几万、十几万元，而报废却只有几百元的补偿。社会上非法企业，对废旧车辆高价收购，不少报废改装汽车流向社会，带来巨大安全隐患。二是现在不少车主的汽车达到报废期后，并不知道应该到正规的指定报废汽车拆解厂进行报废拆解，而是私自处理，卖给非法的汽车拆解厂。陈荣章表示，一些有资质的拆车企业自身也存在很多问题，跟不上市场的发展，为一些黑窝点提供了可乘之机，这势必对二手车市场造成不良影响。

另外，我国二手车市场与国际上相对成熟的二手车市场相比正处于初级阶段：行业结构不合理，市场诚信度不高；准入条件缺失，市场秩序受影响，尤其在陈荣章看来中国还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成了目前普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。

因此，陈荣章建议说，“要建立完善的相关政策和制度，引导行业规范发展。”其中包括研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，减轻企业负担，简化交易手续，降低交易成本，提高流通效率，为二手车经销、拍卖等企业顺利开展业务、实现经营模式多元化创造条件。同时，清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。加强规划指导，合理布局二手车交易市场。加快二手车市场诚信体系建设，推进实施先行赔付制度。他还提到，政府和市场要抓紧研究制定《二手车流通企业技术规范》，明确企业条件，引导二手车流通企业规范经营。推动《二手车鉴定评估技术规范》出台，规范鉴定评估流程和方法，确保鉴定评估结果的客观和公正。引导二手车流通企业诚实守信、合法经营。

未来局面

在采访中得知，近年来，品牌二手车经销、置换、拍卖、二手车认证服务等先进的交易模式不断涌现并逐渐走向成熟。陈荣章将这一过程概括为，“一是品牌二手车经营稳步推进。”目前，已有20家乘用车供应商推出了二手车置换业务，经营规模呈增长态势，一些企业二手车置换量已接近其新车销量的10%；一批“二手车连锁经营”、“品牌二手车卖场”、“二手车专营精品店”开始在市场显露活力，积极发展连锁经营网点，并出现了集买卖、置换、延保、金融等一体的二手车超市，为消费者提供了多种品牌选择。

“二是认证二手车成为经营新理念。”23个品牌乘用车品牌陆续推出二手车认证业务，有的汽车交易市场专门开辟了展销区，率先引入经过第三方评估的认证二手车业务。“最后便是拍卖业务快速发展。”陈荣章表示，由于二手车拍卖具有集散资源、消费者能获取最大利益等特点，无论是基于互联网技术的网上竞价拍卖，还是从事专业二手车线下实物拍卖，都开始受到市场关注，尤其是网上竞价拍卖及时、便捷，并不受地域限制，业务量增长迅速。

汽车保有量不断扩大将为二手车流通提供支撑。据有关统计，2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆，同比增长14.3%。汽车保有量的快速增长将为二手车交易提供充足的车源，成为二手车市场的增长动力。同时，新车市场的增长对二手车市场具有联动效应。根据新车市场与二手车市场的内在规律，2013年二手车市场增长率与2009年新车增长率有密切关联。2009年我国新车市场增长高达46.2%，如果扣除政策因素的增长，约为20%，理论上2013年二手车市场增长率也将保持相应水平。

现阶段中国二手车市场发展“基本属于分散经营的无序状态，存在着地区隔阂、买卖方隔离、交易流程复杂等等问题”。陈荣章分析认为，谁掌握了二手车车源，谁就掌握了资源，谁就有话语权。未来随着市场的发展，“这种严重的信息不对称状态需要被打破”，而能够提供这种解决方案的企业具有广阔的投资前景。他认为，未来二手车行业一定还会出现像上海车王这种大的、成体系的二手车经销商模式。而现在市场上活跃的二手车商将是未来中坚力量，从而结束当下二手车市场上的碎片化经营的模式。因此，投资人应首先遵循市场发展的规律，跟经营者一起将市场养熟，而不是要求迅速获得收益。

经济和社会发展等因素有利于二手车市场发展。我国经济稳定持续增长、扩大消费长效机制的逐步建立，将有效促进汽车消费需求；居民收入的提高、物价的稳定、社会保障体系的逐步完善，将提振消费信心和实力；城镇化建设的推进，将使中西部、三线城市和农村地区汽车消费潜力进一步释放。对于厂商和经销商，千万不能再忽略二三线城市的客户群，而且现在他们也是中国互联网的中坚力量。陈荣章表示，对于网络销售这方面，客户群使用率最高。利用互联网获取信息这块是消费新趋势。“经销商也在谋划，怎样把有形的4S店市场和电子商务相结合，另外解决在服务中的障碍——送车。”陈荣章建议，小众品牌、进口品牌、特殊车应该通过网络率先兴起，应用会更加广泛，比如巴布斯（音）就可以拿出来专门用电子商务的方法销售，“在网络上销，在其他地方你还买不着，只有在网上有资源，不走地面，其他厂家也可以做尝试，非常好的示范。”

另外，他还认为，随着我们国家经济发展水平的提高，将来厂家会引入一种新的营销方式，租售。 “租售肯定是大的发展，对消费者来讲非常简单，不用拥有这辆车，只是按月付费，到时候想拥有产权我就把这车买过来，要是不想拥有产权就不再购买这个车，用的过程非常简单，什么都有人管了，我只是去开这个车。”

目前新车市场的持续增长无疑将为二手车市场成长提供资源和市场保障。随着我国汽车保有量的增多，二手车市场需求持续增长，加上用车成本的持续上涨，二手车的优势将越来越凸现。消费环境的改善和服务体系的完备将唤醒二手车市场需求潜能。

伴随二手车市场的日渐规范，从高增长态势逐步走向平稳增长将是大势所趋，同时也将是市场逐步走向成熟的标志。