浅谈加筋土挡土墙在石家庄铁路货迁工程中的应用

摘 要：加筋土挡土墙是在土体中加入拉筋，利用拉筋与土体之间的摩擦力，改善土体的变形条件从而提高土体的工程特性，以达到稳定土体的的一种路基支挡结构。由于加筋土挡土墙具有抗震性好；节约占地，外观美观；材料消耗少，经济效益好的优点，目前在种铁路工程施工中个，广泛被采用。本文通过对加筋土挡土墙由的组成部分及施工工序进行了总结归纳，为今后类似工程提供了必要的技术支持。

关键词：挡土墙，铁路货迁，拉筋

1.工程概况

为满足石家庄枢纽货运系统迁建，实现石家庄枢纽客货分离，对京广线正定至平南段实行改建，在京广货右DK257+665.29～+866.53处为实现京广货左跨滹沱河特大桥（单线）和汊河大桥（双线）的过度，采用路基形式通过。此段与既有京广线线间不等高且线间距不足，地势较平阔，线路以填方通过，边坡最大高度7.6m。故设计加筋土挡土墙于线间收坡。

2.工艺流程

2.1.施工技术要求

施工前，标出进行冲击碾压的范围，并查明场地内地下构造物、管线电缆的位置和高程，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。按照设计标高清除表层建筑垃圾，并对表面进行整平。经行冲击碾压时，确认压路机各系统管路及接头部分无裂纹，无松动，保证压路机正常运行。碾压时保证机械的行驶方向正确，在一个碾压行程中必须匀速碾压，如变速时必须停机。京广货右DK257+665.29～+866.53段路基按设计要求冲击碾压48遍，直到达到施工质量要求：即冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m深度范围的图的压实密度不低于90％。如冲击碾压施工符合要求后，表层的松土应重新刮平，并用振动压路机压实。路基填筑时严格按照分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾、压检验签证的步骤进行。以保证路基填筑的质量要求。

2.2.加筋土挡土墙基础处理

2.2.1.加固流程

根据设计图纸要求，加筋土挡土墙基础下采用φ=0.6m旋喷桩加固，间距1.4m，正方形布置，桩长10m。桩顶0.5m以上铺设碎石垫层。垫层上浇筑0.5m厚L型C25混凝土基础。

2.2.2.旋喷桩施工

旋喷桩正式施工前，必须在现场进行成桩试验，以确定成桩经验和各种技术参数，验证旋喷均匀程度及成桩直径，了解下钻及提升阻力情况，针对场地的不通特点采取不同的施工工艺。成桩试验室，应选择不同的软弱地层和不同的桩长地段分别进行，并进行相应的全长抽芯试验和载荷试验，检验或修正设计配合比和承载力的设计值，每种情况试桩不应少于3根。旋喷桩的固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比可选用1.0。在制作水泥浆是，可适当掺入外加剂。制备好的水泥浆不得停止时间过长，浆液在会将搅拌机中不要不断搅拌，直到送浆前。施工实际使用的水泥和外掺剂量必须通过加固土室内配合比试验，确定合理的水泥配合比。成桩28天后，按全长每2m一个样品抽芯取样进行无侧向抗压强度试验，抽检数为1％，并不少于3根，其无侧限抗压强度不得小于2.0Mpa。地基加固后，进行单桩复合地基承载力试验，复合地基承载力不得小于180Kpa,检查数量为桩总数的2‰，且不少于3处。28天的室内加固土试块的平均无侧限抗压强度应不小于3.0Mpa。

2.2.3.碎石垫层和混凝土基础施工

旋喷桩桩顶以上0.5m铺设碎石垫层，人工夯实；碎石垫层一上采用1.2×0.5+0.1m厚L型混凝土基础，混凝土基础达到75％以上方能进行上部结构施工。

2.3.加筋土挡土墙施工

2.3.1.挡墙概况

根据设计图纸要求，京广货右DK257+665.29～+866.53路基左侧设包裹式加筋土路堤挡土墙。墙高3.1～4.6m；挡土墙墙面板采用现浇C30钢筋混凝土，厚0.2m，内置φ=20mmHRB335钢筋网，纵横间距0.2m；墙面坡率1：0.25；左侧路肩设浆砌片石护肩，顶宽0.6m，高0.6m，顶面采用M10水泥砂浆勾缝。

2.3.2.材料要求

钢筋：墙面板采用φ20HRB335螺纹钢筋。挡土墙拉筋：拉筋采用TGDG110型单向拉伸塑料土工格栅。 TGDG110型单向拉伸高密度聚乙烯塑料土工格栅，横向极限抗拉强度≥110KN/m，屈服伸长率≤12％；2％伸长率时的抗拉力≥32.0KN/m；5％伸长率时的抗拉力≥64.0KN/m，幅宽不小于2.0 。土工格栅应选用使用寿命不应小于60年。连接棒采用φ25HRB335螺纹钢筋。

2.3.3.墙面板现浇与拉筋安装

加筋土挡土墙施工时需与路基施工协同作业，施工时，每铺0.3m厚路基铺设一层拉筋，拉筋采用TGDG-100型单向拉伸土工格栅，路基左侧格栅应回折2.5m，回折部位放置装碎石编织袋，宽度不小于0.7m。编织袋码放时要按技术人员方的外边线码齐，且编织袋要按1：0.25的坡度码放，保证墙面的厚度，施工时技术要严格控制码放坡度。码放回折拉筋用φ25mmHRB335防绣钢筋棒连接。顺线路放线穿过土工格栅；土工格栅受力方向沿路基横向分层铺设，长度不够时进行搭接，搭接宽度不小于0.2m，铺设好土工格栅后用U型钉按纵横间距1.0m固定。墙面板与加筋体连接采用φ25mm,HRB335锚杆，施工时按纵横间距1.0m进行预埋，埋入路基内锚固长度不小于3.0m。重复以上程序进行下一层填筑。挡土墙墙面板现浇C30钢筋混凝土，厚0.2m，内置φ20mmHRB335钢筋网，纵横间距0.2m，墙面坡率1：0.25。模板采用P90150定型钢模，模板和编织袋间距20cm，模板通过预埋穿墙螺栓并在模板外侧横向和竖向采用5×10cm方钢组合固定。为保证浇筑混凝土时模板的安全，整面墙采用分节浇筑分段施工方法。施工时每填筑3～5层路基浇筑一次混凝土，混凝土强度达到75％以上方能进行下一步浇筑。加筋土挡土墙墙身沿线路方向每隔10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板。墙体高出地面部分按横向间距2.0m，纵向间距1.8m上下交错设置泄水孔，泄水孔采用φ=0.05PVC管，进口处用透水土工布包裹。

2.3.4.墙顶封闭

加筋土挡土墙墙面施工完成后进行冒石施工，施工时注意墙面钢筋网竖向钢筋应深入冒石内不小于0.2m，竖向钢筋每隔一根横向弯折。路肩设浆砌片石护肩，顶宽0.6m，高0.6m，护肩后设0.2m碎石垫层。

2.3.5.附属设施

路基与既有京广线路基间设线间排水沟，深0.6m、底宽0.4，侧沟采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。京广货右DK257+665.29～+785.17段路基排水沟的水排向小里程，DK257+806.37～+866.53段路基排水沟的水排向大里程端。墙顶冒石设角钢立柱栏杆，需在帽石施工前预埋24×20cmφ=20mm,U型螺栓，立柱采用75×75×8×1390mm角钢，采用φ=16螺栓栓接，横杆采用φ=20圆钢。

3.结束语

从加筋土挡土墙在石家庄货迁工程中的应用中可以看出，加筋土挡土墙具有施工简便，快速，节省劳力，保证工期，外观美观，节省投资等特点。随着技术的进一步提高，改善筋材结构和墙面板材料可以进一步降低加筋土挡土墙的成本。希望加筋土挡土墙结构能够在我国的各种建筑工程上得到广泛应用。

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