浅谈混凝土施工技术要点

摘要：沥青混凝土路面在城市道路建设应用越来越广泛。目前，随着城市交通量交通量日益增大，很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期提前，这跟所用沥青的质量优劣固然有关系，但其实，施工质量控制的好坏，更是直接的原因。

关键词：沥青；路面 ；施工；技术 ； 要点

中图分类号：TV331文献标识码： A

引言：

中图分类号：TV331文献标识码： A混凝土施工质量的好坏，直接影响着建筑物的结构安全，同时也对工程造价产生较大的影响，因此，对于混凝土的施工要点进行掌握，同时采用正确的施工技术是保证混凝土施工质量的重要保证。

1. 施工技术要点

1.1 基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

1.2 沥青混合料的拌制与运输

1.2.1沥青混合料拌制。采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

1.2.2沥青混合料运输。沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

1.3 沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min，并且保证摊铺温度不低于110～130℃。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。

1.4严格控制施工质量

沥青路面施工必须严格质量管理要求，建立有效质保体系，对施工全过程，细化到每道工序，都要进行严格的检查、控制、评定，以确保质量达标。具体有如下几方面：

1.4.1严格控制沥青混合料的拌和质量。拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。

1.4.2保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，严禁采用细料进行压实方式找平。

1.4.3合理洒布透层油粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒铺2~3m3/1000 m2的石屑或粗砂，用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，将多余浮料清扫。

1.4.4提高面层摊铺质量。摊铺混合料时，经过计算控制运距，控制温度在130ºC左右，摊铺厚度均匀，速度控制在2m/min左右，控制合理碾压次数，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；雨后或者潮湿均不得摊铺；纵向横向接缝应紧密平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。

2. 大体积混凝土的施工要点

（一）选择合理的结构形式

结构形式对温度应力和裂缝的出现具有重要影响。浇筑块尺寸对温度应力影响也非常大,浇筑块越大,温度应力也越大,越容易产生裂缝,因此,合理的分缝分块防止裂缝有重要意义。实际经验和理论分析都表明,当浇筑块平面尺寸控制在15m×15m左右时,温度应力比较小。

（二）加强施工过程中的温度控制

首先,严格控制混凝土温度,减小基础温差,内外温差及表面温度骤降。严格控制混凝土温度是防止裂缝的最重要措施。降低混凝土出机温度,可采用预冷骨料,冷水拌和,加冰拌和等方法。其次,必须加快浇筑速度,减少暴露时间。采用台阶式浇筑法,把混凝土浇筑方式从全平面浇筑改为台阶浇筑,这样可缩短混凝土面层暴露时间。另外,表面保温:在混凝土表面覆盖保温材料,以减少内外温差,降低混凝土。表面温度梯度。最后注意施工的时间选择。在夏季温度较高时,日间要加快混凝土的浇筑速度。缩短混凝土的爆晒时间,减少暴露面积。降低混凝土拌和物因吸收太阳能而造成的温度升高;夜间在不形成“冷缝”的前提下,尽可能延缓混凝土的入仓覆盖速度,以利于早期水化热的散发。而冬季尽量在暖棚内浇筑。

（三）混凝土浇筑震捣

混凝土的浇筑是施工过程的重点,为了保证工程质量应该对以下几点能进行控制:(1)保证模具的清洁。混凝土浇筑应在模内杂物清理干净。(2)钢筋隐蔽工程在自检合格的基础上经监理验收合格后进行。混凝土由泵送管道直接输送到浇筑部位,混凝土泵送管道敷设以路线短、弯道少、接头严密,保证混凝土能连续浇筑为原则。(3)混凝土浇筑采用斜面分层浇筑,分层振捣,分层厚度在400mm左右。 (4)混凝土振捣时,严格控制混凝上接搓时间不超过混凝土初凝时间,对分层结合部位应加强振捣,浇筑上层混凝土时,振捣棒应插入下层混凝土5cm-10cm,以消除两层之间的接缝,使其结合紧密。混凝土在振捣过程中,应随时将面层浮浆赶走,尽早将其推送至临近部位混凝土底层,以减少面层浆体厚度,缓和混凝土塑性裂缝的发生。

3.结束语

上述要点，在沥青混凝土路面越来越被广泛采用的今天，已经是施工人员轻车熟路的操作技术设计规范了，但越是熟悉越是会产生简单马虎的思想认识，以致在沥青路面的施工过程中，埋下质量隐患，从而使沥青混凝土路面出现早期损坏。所以作上面的论述，加深大家的认识，提高大家对沥青路面施工技术及设计选料方面的重视。

参考文献：

[1]《城市道路设计规范》（CTT37-90）。北京：中国建筑工业出版社。1991.

[2]《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97. 北京：人民交通出版社。1997.

[3]《沥青路面施工及验收规范》JTJ014-97 北京：人民交通出版社1997年.

[4] 陆鼎中、程家驹编著《路基路面工程》（第二版）上海：同济大学出版社，1999年.

[5] 方福森主编《路面工程》（第二版）北京：人民交通出版社，1996年.