论汽车外观设计

摘要:汽车,作为一种便利的交通工具,在人们的生活中扮演了重要的角色。随着人们物质生活水平的提高,人们对汽车外观造型有了更高的要求。为了适应人们的需求,在激烈的市场竞争中立于不败之地,各个汽车生产企业在提高产品质量、降低生产成本的同时,不断采用新的技术。汽车外观主题元素设计是艺术和科技在现代化批量生产的条件下完美结合的创作过程,它代表了工业设计的最高水平。

关键词:汽车;外观;人机环境;设计流程

汽车外观设计,从造型、颜色、尺寸、功能等方面可以为汽车简单的分类为:小型车、中型车、大型车、越野车、商务车、跑车等。外观主体元素的设计不是对汽车的简单装饰,而是运用艺术手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点,是决定产品命运的关键过程。好的汽车造型设计在给人们美的享受的同时,还向人们传达设计师对美的理解和诉求,因此汽车造型设计的最终产物是艺术品。

汽车外观设计原则

1.美学原则

美学原则既是系统性原则的内容之一,又是汽车生产企业提高市场竞争力和满足消费者的关键所在。汽车外观主体素包括车体轮廓、车灯、车窗、轮胎、后视镜、保险扛、内饰等几大部分。无论什么款型的汽车,人们首先想到汽车外观主体美不美。这里就涉及到以下一些美学原则:统一与变化。统一与变化是造型美学原则中最灵活多变、也最具艺术表现力的艺术规律。美的造型必须具有统一性,统一使造型和谐、条理,不统一则使造型杂乱无章。为了增强美的情趣,必须在统一中加强变化。变化可使造型生动、活泼、耐看。因此,在统一中赋予变化,在变化巾求得统一,这就是统一与变化的艺术规律。传统轿车与跑车外观最大的区别就是,跑车主体具有极为夸张流线型轮廓,车身较矮,底盘较低,轮毂时尚尺寸大等。使得这一类型的车更有速度感,也是爱车族追求的最高理想。可理想和现实总是有差距的,除了理想中的跑车之外,可以实现的目标诞生了。这就是运动版轿车。运动版轿车的外观设计,只是对传统轿车上主体元素很少的增添或者改变。例如:增添尾翼、喷绘图案、内饰的改变等。这样运动版汽车可以用“梦想触手可及”来形容了。在汽车消费的金字塔上,大部分是量产车的消费者,狂热的汽车个性追求者、狂热的汽车改装迷只占了塔尖的那么一小点。而中间部分则是既想与众不同,而又不想锋芒毕露的。这个特点在年轻的消费群体中表现得尤为明显。他们的要求比普通的有车族要高,但经济实力还不足以消费跑车,运动版轿车正好能够满足他们的梦想。

2.汽车造型的色彩设计

色彩设汁是汽车设计中的一个再要组成部分。色彩的视觉特征表明,色彩具有“先声夺人”的特征。视神经对色彩的反应最快,它给人以极深的第一印象。色彩直接影响造型的质量,甚至在某种程度上影响产品的功能与使用效果。好的色彩能美化车的造型,使使用者心情舒畅。若色彩不恰当,则可能破坏车的造型形象,引起使用者视觉上的疲劳、心理上的压抑,从而降低使用功效。

一款汽车的诞生,会配有多种颜色供消费者选择。消费者对汽车颜色的选择多是从美观角度来考虑。当然,颜色是车主个性的体现,能反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪;黄色是崇尚大自然的颜色;蓝色表示豪华气派;白色则给人以纯洁、清新、平和的感觉;而黑色是一种矛盾的颜色,既代表保守和自尊,又代表新潮和性感;绿色则能给人带来沉静和蔼的气氛。 但如果仅仅从喜好的角度来考虑对汽车颜色的选取是不够的。还会这样一些问题:什么颜色的汽车发生交通事故最少?什么颜色能使汽车显得大一些?专家认为,汽车的颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题,最重要的是它关系到驾车的安全问题。近来,科学研究表明,汽车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响,而且还受到车身颜色的能见度的影响。心理学家认为,视认性好的颜色能见度佳,因此把它们用于汽车外部以提高行车安全性。

人机环境汽车外观设计中的运用

1.人机工程学

所谓人机工程学,是把人的因素作为产品设计的重要参数,从而为产品设计提供一种新的理论依据和方法,人机工程学研究的中心问题就是优化人机关系川。在汽车设计中人机工程学称为车辆人机工程学,它是以改善驾驶员的劳动条件和车内人员的舒适性为核心,以人的安全、健康、舒适为目标,力求使整个系统总体性能达到最优。车辆人机工程学应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征和机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系及范围等人体结构特征参数;还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉等感觉器官的机能特性。在汽车造型设计中,研究人机工程学的目的是:设计出良好的工作环境,保证驾乘者能在最佳条件和环境中高效、可靠、方便地驾驶,舒适地乘坐。应用人机工程学是汽车设计的重要原则之一,其目的是要改计出人一车协调的优美汽车形态。

2.空气动力学

汽车在路面上行驶时,会受到周围气流的作用,研究这些力的特性及其对汽车性能产生的影响的学科称为汽车空气动力学。由于汽车在空气中行驶时,空气作用于车外表面所产生的气动力对汽车的各种性能有很大的影响,汽车的外形也影响气动力的大小和方向,因此,汽车的外形设计离不开空气动力学研究与运用。

汽车外观设计的流程

外观设计是新车型诞生的关键之一,开发程序一般包括:前期调研、创意思维与草图绘制、效果图绘制、三维数据构建、油泥模型制作。

1.前期调研

前期调研是开发设计的必要条件和充分条件,没有前期的调查,无法决定人群的需求和市场的供求量。产品规划前期,对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集,这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握,以使得新造型尽可能被目标客户群接受。

2.创意思维与草图绘制

在进行了一系列的产品前期调研、分析、评价后,可以根据调研与评价的结果,有目的、有计划地进行初期的创意构思,这个阶段会有大量的草图出现,设计师会有很多有创意的方案。因为草图阶段绘制的是概念性的朦胧的灵感性的东西,所以设计师应该用发散性的思维开启自己的设计视野,从不同角度不同观点不同设计风格上寻找灵感,这样做可以给设计师创造一个最大的自由度,可在最大程度、最大范围内寻找设计的灵感。

3.效果图绘制

效果图绘制是在创意思维草图的基础上进行的一项更加深入、更加细化的表达手段。通过对优选出来的几种方案,进行细化构思和细节设计,在设计的基础上,通过手绘或计算机三维建模与渲染,用色彩、光影的明暗效果以及材料的质感、形面的变化来精确表现汽车的实际感官效果。

4.三维数据构建

随着汽车产品开发整体的发展,汽车造型设计也不断进步,数字信息化汽车造型设计方法主要包括了CAX技术、CNC加工技术、VR虚拟技术等一批计算机技术,同时也包含了快速成型、协同设计与并行工程等先进的方法。其中CAX是数字信息化设计的核心,是实现计算机辅助设计的主要工具。

5.油泥模型制作

油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。它比效果图来得更为真实,更加地直观、更有说服力,有利于及时发现设计中存在的问题。通过油泥模型,汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题,可进一步地的得到改进和处理,使设计方案得以最终的完善。

参考文献:

[1]刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社,2001

[2]丁玉兰.人机工程学.北京.北京理工大学出版社,2005