桥梁裂缝的检测及处理措施分析

摘要：随着我国社会经济的飞速发展，越来越多的建筑工程项目如雨后春笋般出现在大家眼前，而与此同时，建筑工程的质量问题也成为大家关注的焦点。而在桥梁建筑工程中，桥梁裂缝以其常见性、多发性等特点，成为提高桥梁建筑工程质量的“拦路虎”，因此，要提高桥梁建筑的工程质量，解决桥梁裂缝问题是关键，本文便以此为出发点，在详细分析了桥梁裂缝形成原因以及其种类的基础上，结合实际经验阐述了检测桥梁裂缝的具体措施，并介绍了几种裂缝的处理技术。

关键词：桥梁；裂缝成因；混凝土；检测；修补

伴随着我国社会经济的大发展，我国的建筑建设领域也进入到一个跨越式的发展时期，与此同时，民众以及社会对建筑工程的质量标准也提出了更高的要求。因此，相关工作人员首要考虑的事情便是如何有效的提升建筑工程的质量。桥梁工程作为建筑工程领域中的基础性工程，被得到了广泛的应用，因此做好桥梁工程的质量管理工作对于提升整个建筑领域的工程质量水平有重大意义。

桥梁裂缝是影响桥梁工程质量的一个重点因素。其具有普遍性、多发性、可预防性、可修补性等特点，针对它的特点，我们对桥梁裂缝的成因和种类进行了一下分析：

一、混凝土桥梁裂缝的种类及成因

1. 温度、收缩引起的裂缝

混凝土桥梁裂缝多数是由温差引起的收缩形成的。如果混凝土体积变化没有一定的约束力作用，则裂缝问题基本不会产生，而现实情况是，桥梁混凝土的体积变化总是与内外部各种约束力紧密相关，由此引起的拉应力是导致混凝土裂缝产生的根本原因。另外，自然条件下日照影响、构件内温度差也是影响混凝土质量的主要原因之一。

2. 材料质量不好引起的裂缝

桥梁混凝土的选用必须达到国家标准，某些质量不过关的水泥往往极其容易产生裂缝等质量问题，如含泥量过大的骨料在混凝土浇筑后往往会形成不规则的裂缝。还有一种骨料表现为风化骨料，在混凝土硬化后就会出现以骨料为中心的裂缝，这类情况都是我们在工程开始前就应该避免的。

3. 荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要包括直接应力裂缝及次应力裂缝两种。其中直接应力裂缝产生的原因有设计计算阶段的误差、施工阶段擅自更改结构施工顺序后的结构受力形式及施工阶段超出设计荷载的重型车辆通过等。次应力产生裂缝的原因为桥梁结构施工过程中在结构自身凿槽、开洞、设置牛腿引起结构受力变化。

4. 地基础变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂，如地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、桥梁基础置于滑坡体、溶洞等不良地质时，都有可能造成不均匀沉降。

5. 施工工艺质量引起的裂缝

混凝土构件的施工工艺也与裂缝等质量问题密切相关。在混凝土结构浇筑、运输、拼装以及吊装等各步骤中，如果施工操作不当，都容易使混凝土出现纵向、横向的裂缝，尤其是其细薄部位，如混凝土保护层过厚、混凝土振捣不密实等。

二、裂缝的无损检测与监测技术

1. 超声波检测。此法用于非破损检测，即以超声波为媒介，获得物体内部信息的一种方法。超声波能很好地传播，对其内部缺陷及其位置等都能准确地检测出来。这种方法是将发射探头和接收探头，布置在混凝土同一面上的裂缝附近，但由于所选用的波形种类纵波、横波及表面波和声学参数声速、频率、相位等的不同，已有许多种具体方法。

2. 冲击弹性波法。弹性波即弹性体内传播的波的总称，为用人工发射弹性波到弹性体内，探测弹性体内的状态，是广义的弹性波探测法。冲击弹性波法与超声波法的原理是一样的，但远比超声波测定的裂缝深度深，冲击弹性波法只能检测扩展方向与表面成直角，没有分支的单纯裂缝。

3. 传感仪器监测。用埋设在混凝土中的仪器进行裂缝监测，常规技术是利用卡尔逊式或弦式测缝计，其控制范围仅属点式检测，由于裂缝出现的空间随机性，因此往往漏检，为了及时无遗漏地监测裂缝，必须实施大范围的、连续、分布式监测，即所谓全分布监测。

三、混凝土桥梁裂缝的修补技术

混凝土裂缝是最常见的工程病害，但大部分裂缝都可以通过修补使混凝土结构物恢复原有功能。压力注浆法、开槽填补法和涂膜封闭法虽然都是常用的修补混凝土裂缝的方法，但是修补新材料如混凝土修补胶、注缝胶、混凝土快速修补剂等，使裂缝修补的效果更好，工艺更简单，费用更省。这些新材料、新机具和修补方法经过近十来年的现场考验，证明耐久性令人满意，目前这几种方法已经在许多维修改建加固项目中得到推广应用。

当前粘贴加固法主要有以下三种：第一种是注入法粘贴钢板。即在混凝土表面加上垫块，使其余钢板之间隔开一定的缝隙，然后用环氧树脂系胶结剂进行密封，并排除空气。在施工过程中，要不断敲打，防止出现气泡，确保灌实，此法虽然费时费力，但是反馈效果一直很好，后期维护也较容易。第二种是将粘贴钢板和混凝土表面各自涂抹上适量的环氧树脂，然后用前期已经固定在混凝土上的锚杆将两者压实，此法有效阻止了气泡的产生，粘贴效果好，但是只限于较平滑的混凝土表面。第三种措施是使用碳纤维布，碳纤维布的抗拉性强，把它粘贴在混凝土表面后，两者优势互补，从而有效处理了混凝土裂缝问题，且施工作业简便易行。

结语

混凝土裂缝是桥梁施工以及后期养护中常见的问题，在施工中务必要加强检查，最大限度的从源头预防和阻止裂缝的产生和蔓延，确保桥梁的安全性和稳定性。

参考文献：

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[2]牛世久 钢筋混凝土桥梁耐久性病害特殊检测技术分析[J] 山西建筑 2003

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