北京:未来仍可期

2011年北京汽车消费关注及市场变化趋势显示，消费结构正在调整，客观需求仍然强劲，二手车置换是个关键

根据北京市统计局、国家统计局北京调查总队公布的数据，2011年北京共销售机动车79.7万辆，同比下降44.3%。其中，新车销售约40万辆，下降56.3%；旧车销售约39万辆，下降23%。汽车类实现零售额1313.2亿元，同比减少360亿元，下降两成。这表明，北京地区的汽车消费结构正在发生变化。

2011年前三季度，北京新车平均零售单价为25.7万元/辆，同比增加6万元/辆，增幅达一成。其中，单价50-60万元和100万元以上的汽车销售比重提高。单价100万元以上汽车增长最快，零售量和零售额同比分别增长65%和74%。单价10万元以内的汽车销量下降58%，比重也降低。

限牌政策对北京车市的影响可见一斑，以下调查是最好的注脚。

北京汽车市场对于汽车的关注依旧强烈

北京的汽车消费关注指数同比往年下降，但较小的降幅也预示了北京汽车市场于汽车的关注依旧强烈。

进口车关注份额同比往年提升5.7个百分点

2011年，北京进口车关注指数同比往年提升了5.7个百分点，人们对于进口车的关注进一步提升，进口车关注指数的提升进一步抢占了部分合资车与自主车的关注度。在限购政策下，人们更愿意用来之不易的购车指标来选购中高端车型，可以说限购侧面的刺激了高端车购买，因此北京乘用车市场的消费结构正在发生转变。

紧凑型车关注度指数绝对值也下降显著

豪华型车：雷克萨斯不敌古斯特

2011年度，北京豪华车关注指数整体都有不同程度的提升，但排名变化极小。豪华车榜单前三名依次为奥迪A8、宝马7系和奔驰S级，又形成了奥迪、宝马和奔驰三足鼎立的局面。

SUV:途观强途锐出榜

SUV市场是目前中国乘用车竞争最为激烈的细分市场。2011年北京SUV关注排名，途观依旧占据首位，比亚迪S6和哈弗H6两款自主车型入围TOP10，可见自主SUV对于中国汽车消费用户的吸引正在逐步提升。

豪华车：宝马M系横空出世

同豪华车关注指数变化不大不同，2011年北京消费者对于跑车的关注方向变化较大，两个豪华品牌宝马和奔驰的改装车系列M系和AMG级都进入关注榜，并且排名靠前，而早就在电影《变形金刚》中被人熟知的科迈罗Camaro也进入榜单且一下位列第二，可见其造势之猛。

MPV:五菱宏光进入前三

五菱宏光进入前三和别克GL8进入前二，显示有二：一边是小排量商务车的异军突起，一边是商务车对家庭用户的日益重视。但不管商务车市场如何风起云涌和不断生变，不可否认的是，中高端MPV依然会是市场消费的主流，继续把持大块的市场份额。

对车辆安全和品牌的敏感度高

北京地区汽车消费者所关注要素居首位的是车的油耗，其次是车身外观和安全。北京地区消费者对车辆安全和品牌的敏感度高，而对车辆价格和内饰的敏感度较低，也就是说较全国范围的消费者而言，在满足他们对于安全和品牌需求的前提下，他们对价格和内饰的挑剔程度要低于全国。

对SUV的购买意向居于首位

从购买意向来看，北京地区不同年龄段购买意向分布较为一致，对SUV的购买意向居于首位。如果从车辆级别大小来看，年龄较小的消费人群相对会更加喜欢紧凑型及以下级别车辆。而年龄大的消费人群相对会更喜欢空间大的。

2012年北京乘用车新车销量会接近50万辆

2007年到2011年北京新增车辆大约为243万辆，2006年以前的汽车保有量为257万辆。北京地区超过五年车龄的乘用车总数巨大，这同样意味着仅靠车辆置换就能为北京地区带来每年约25万辆的新车销售，再加上北京每年的24万购车指标，所以2012年北京地区的乘用车市场新车销量会接近50万辆。所以北京地区的汽车销售并没有想象中的惨淡。