2013,汽车零部件之“最”

最“关注”：启停（Start-stop）系统

节油减排的启停系统是否要立即大规模推广，目前议论颇多。支持新能源车发展的人认为，环境污染问题日益严峻，节能减排刻不容缓，应积极推广这种微混技术。支持中国品牌发展的人则认为，我国启停技术存在明显短板，如果现在大规模推广，可能这一市场将被外资企业垄断。

工业信息部部长苗圩在多个公开场合表示支持推广启停技术，且国家也有这方面的财政补贴支持。据悉，博世等主要供应商为在中国大规模推广该技术做足了功课，且目前主流高端汽车品牌均已搭载了启停系统。

最“融合”：创驰蓝天系统

创驰蓝天（Sky ACTIV）并不是发动机或者变速箱的某一项技术，而是众多技术的整合优化后的一个结果，或者说，是马自达倡导的“驾乘乐趣”和“环保、安全性能”的和谐统一。为了达到这个目标，创驰蓝天包括了发动机、车身、变速箱、底盘等多方面的技术进化，初衷自然是为了达到最佳的燃油经济性，而在技术开发的同时，还为这一系列车型加入了更为饱满的动态性格，让驾驶的乐趣变得温和而宽容，达到人和车之间的一种互动。

在近日召开的广州车展上，一汽马自达展出“创驰蓝天”技术和“魂动设计”，同期搭载全新创驰蓝天新技术的欧版全新Mazda 3更是首次亮相。

最“安全”：行人检测系统

沃尔沃一直是汽车安全技术的黄金标杆，近年来他们致力于追求更加主动的安全技术。

2012年3月在日内瓦车展上V40车型时，这一车型搭载了首创的“行人保护安全气囊”。不过，现在该技术已被“摒弃”。据了解，沃尔沃计划到2020年完成其新车“零伤亡”的目标。为了实现这一目标（沃尔沃称作“crash free future”），沃尔沃正在研发一些新的安全系统――如行人检测和自动刹车等。

行车检测系统是沃尔沃2013年的主动安全技术，目前已经开始在部分新车上配置。据悉，夜间行人检测技术将引入2015款XC90 跨界车，这项技术赋予车辆在黑暗中发现行人的基本能力。该系统依靠一个更加敏感的摄像头和新型软件，以帮助识别物体，防止在黑暗中迷路。

最“中国”：北斗卫星导航系统

我国汽车工业发展迅速，对卫星车载导航的需求日益增加。GPS一直以来占领国内车载导航市场。目前，国内主流导航企业都已搭载这一技术，相信不久将来我国自行研制开发的北斗卫星导航系统一定会大规模的商业化应用。

2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

最“省心”：自动停车辅助系统

最常用的停车辅助系统是倒车雷达系统，它们的作用是在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，或者提醒司机后面存在物体。

停车辅助技术是各主机厂不断追求的“安全・安心”技术，2013年更是自动停车辅助系统较快发展的一年。在刚刚结束的2013东京车展上，爱信集团对外了其研究的自动停车辅助系统。爱信集团是最先开发停车辅助系统的公司，并是该领域的先驱者。据了解，很多主机厂都在开发类似系统。在东京车展上，斯巴鲁 LEVORG也推出最新的辅助驾驶系统 EyeSight （ver.3），其十分吸引眼球。有媒体称，它就好比给汽车戴上了一副谷歌眼镜，让一切路况一目了然。

最“未来”：无人驾驶技术

无人驾驶技术，被认为是最有希望实现的“未来”技术，科技公司谷歌在这一领域表现突出。近日，谷歌无人驾驶项目组总监Chris Urmson称，目前无人驾驶技术比人类驾驶技术更安全，行驶更顺畅。虽然内华达州已经给无人驾驶汽车颁发了牌照，但Google预计，无人驾驶汽车最快也需到2018年才能投入商用。

无独有偶，12月4日，我国工信部宣布正式发放4G牌照。4G高速通道将为无人驾驶汽车的实现提供了可能。换句话说，有了4G，无人驾驶汽车也许会更快成为现实。

汽车作为一个复杂的交通工具，从轮胎气压，到发动机转速，到油温和速度，在传感器的监测之下，汽车每小时能产生5-250GB的数据，如果采用无人驾驶技术，那么汽车产生的数据将更多，如谷歌的无人驾驶汽车每秒产生约1G的数据。而4G技术，是这种数据得以传输的技术支持。