货物列车在运行中发生自然制动的原因分析及防范措施

摘 要：货运列车在运行中发生自然制动是货运列车常见故障之一，列车在运行中个别车辆发生自然制动，严重影响运输效率和运输安全，本文通过对铁路货运列车产生自然制动的原因进行分析，得出了预防货运列车自然制动的几方面措施。

关键词：货运列车；空气制动机；自然制动；列检作业

中图分类号：U2-9 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）032(C)-0194-01

货运列车在运行中个别车辆发生自然制动，是车辆制动机常见故障之一。随着机车、车辆制动技术的发展，车辆制动故障有所下降，但列车中个别车辆发生自然制动的现象时有发生。经统计，淮南矿业集团自运营铁路在2011年共发生车辆自然制动故障7起。列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度甚至造成中途停车。严重影响运输效率及安全。

一、原因分析

列车运行中出现个别车辆自然制动，有司机操纵方面的原因，也有机车、车辆本身的原因。现将可能引起运行中个别车辆产生自然制动的原因归纳、分析如下：（一）机务方面的原因。1、过量供给，司机为加快列车管的充气速度和车辆制动机的缓解波速，有时将自动阀手柄从制动位（JZ-7）直接移至过充位，然后在一定时间内又移至运转位，这种操作法在很大程度上会形成沿列车管长度方向上的压力梯度，使列车管压力延长度方向向后逐渐衰减。这样前部车辆副风缸压力会大于定压。对于前部车辆动作较为灵敏或稳定性较差的三通阀（分配阀）来说就会发生自然制动。2、在高速重载的要求下，货物列车运行速度比较高，当从侧线通过时，因限速需要施行两段制动，但第一次追加减压须在排风停止15s以上方可追加，第二次追加减压间隔须在6s以上。如果间隔时间短，遇灵敏度高的制动阀容易发生紧急制动作用。3、由于司机个人操作习惯的原因，在区间停车交会待避再发车时，全列车尚未充分缓解便已起动以致列车带闸运行。 （二）车辆方面的原因。1、车辆制动阀的原因。目前，我国货物车辆使用的阀型主要有GK、103和120型3种。由于各种原因，所有车辆不可能装配同一型号的制动机，同一车列不可避免阀型混编，各型制动阀的灵敏度和稳定性是不一样的。在灵敏度和稳定性之间是一过渡带，运行中列车管系漏泄量如处于这一过渡带中，则难以保证其作用的准确性，也就表现为故障现象。2、车辆管系的原因。车辆的主管、支管、辅助管、软管是车辆管系的组成部分，它们彼此相连，共同构成压力空气的传播渠道。列车管应保持一定的压力空气，且允许有不大于20kpa/min的漏泄量。由于各管路是用螺纹连接，丝口接合部并不十分严密，尽管在安装时丝口处缠上了密封胶带。列车经过一段时间的运行，胶带老化，丝口松动，或者管路受到异物撞击，就有可能造成气体漏泄。特别是长大列车，由于增加了结合部，使列车自然漏泄量增加，列车在运行中由于受轮轨冲击和车辆的上下振动以及横向摆动，漏泄还有可能加剧，当减压速度达到每秒10-40KPA时，制动机便会产生制动作用。3、气候环境的影响。冬季变冷，车辆管路在温度较低时易出现管路结霜，空压机出口风含有水分，经过管系冷却很容易形成霜或水的结晶粒，再加上解体车辆制动软管连接器处于开放状态，在装卸车过程中，煤、水、粉尘容易进入风管路，在接管充风过程中霜、煤、冰、粉尘会带入空气制动系统，以致充气通路受阻，不仅影响充气作用，更重要的是制动机稳定性受到破坏。若副风缸压力空气不能随列车管的漏泄而顺利逆流（三通阀），就会引起车辆的自然制动。4、定检及列检方面的原因。制动阀定检时工艺执行不到位，实验把关不严，使不合格的阀装车使用，在运用中出现故障。列检试风人员试风时对制动、缓解作用确认不到位，对关门车故障原因找不准，对截断塞门串风等故障处理不到位，处理不彻底，都有可能造成列车在运行中出现制动故障。5、其他原因：（1）摘挂机车，车辆时不按规定先关车辆塞门。造成列车、车列非正常起紧急。容易使车辆制动机损坏。（2）制动机性能的差异，缓解时间不统一，造成非专业人员误判断为抱闸。（3）由于货车制动梁没有加装复位弹簧，制动缓解后，闸瓦不能马上离开车轮踏面，或刚进行厂段修的车辆，闸瓦较厚，与踏面间隙小，相互摩擦声音较大被误认为抱闸。（4）在列车检修时，制动机试验是在静态下进行的，检车人员对列车管漏泄只是做简单处理，特别是两制动软管连接处的漏泄大多是用敲打、晃动等简单办法处理，静态试验时，列车管漏泄量符合要求，但列车运行后，由于受振动、曲线等因素的影响很难保证原漏泄处不再漏泄，致使列车管的漏泄量在列车运行中增大，当漏泄量大于机车的供风量时，列车中个别车辆就会发生自然制动。

二、防范措施

（一）加强司机规范化操纵的培训，提高司机专业技术水平。司机要严格执行《机车操作规程》中有关规定，还应在列车运行中尽可能避免使用过充位，若需使用应根据列车长度适当延长过充时间，尽量避免前部车辆过充，后部风压偏低的现象。（二）列检作业中严格执行标准化作业程序，及时、正确处理列车管系漏泄。另外，要仔细确认人力制动机链松余量是否满足要求，消灭人力制动机链紧造成的制动抱闸故障。（三）严格工序流程、标准进行校验，保证阀的质量。要严格按照工艺规程进行实验，严把实验关，不合格的阀一个不准放过。（四）加强对车站助理及道口员的培训，提高对车辆是否抱闸的判断能力，以减少区间停车对运输效率的影响。

作者单位：淮南矿业集团铁路运输有限责任公司

参考文献：

[1]车辆制动装置.

[2]货车车辆钳工.

[3]JZ-7型空气制动机.

[4]机车乘务员标准化操纵技术手册.