货物运输管理范文

货物运输管理范文第1篇

【关键词】道路；危险货物；运输管理

由于危险货物运输本身所具备的危险性、高危险性，因此，受到了社会各界的密切关注。在行业管理中，危险货物运输也是管理的重点方向。

1.道路危险货物运输管理的重要性

首先，由于危险货物本身易发生事故的特性，危险货物运输不能使用普通货物运输管理的方式；其次，由于危险货物需要特殊的运输条件，能够充分地掌握危险货物的性质。因此，不是任何运输行业都可以运输危险货物。尤其是对个体经营的运输户而言，更不能承担危险货物运输；其次，在装运货物时，严厉禁止将其与普通货物混装，这是必须强化管理的关键点；最后，由于危险货物本身的稳定性处于一定的临界点，所以要根据危险货物本身的特殊要求与规定来进行货物的储存于运输。若稍微出现了一定的操作错误、偏离，就可能发生安全事故。一旦出现事故，危险货物就可能带来巨大的经济损失，造成人员伤亡。

2.道路危险货物运输面临的问题

2.1从事道路危险货物运输的企业专业化程度不足，企业规模小

目前国内从事道路危险货物运输的企业很多，但是综合来看，大部分企业专业化程度缺乏，并且企业规模大小不一，导致出现市场混乱，产业过于分散的局面。在进行危险货物运输时，考虑到繁多的货物种类，对车辆的技术、应急方案等都有相应的要求。如果企业没有充足的资源，也就无法扩大经营规模。大多数企业都是股份量制，相当于个体经营的模式，因此，很难对运输车辆的配套与更新提出强而有力的管理机制，导致危险货物运输一度处于布局分散、专业程度地、规模小的尴尬局面。

2.2技术等级偏低，车辆单一陈旧

目前，危险货物运输企业中存在运输车辆单一，技术等级偏低，相应的设备陈旧、不配套等局面。对于绝大多数危险货物运输企业而言，除开室友运输、部分危险品运输拥有专业车辆以外，大部分企业在运输危险货物时采用的都是改装车辆或普通车辆，企业过于专注眼前效益，忽视了车辆安全性能。另外，企业没有响应的配套监管制度，导致车辆技术状况、完好程度无法及时掌握，不能对车辆进行定期的检测与维护，常常出现“带病”出车的现象，从而为道路上的运输买下了安全隐患。

2.3缺少必要的安全教育

由于很多道路危险货物运输企业的领导层本身知识能力欠缺、自身素质不高等，导致企业缺少必要的管理方法，过于注重企业实际的经济效益，忽略了安全管理的重要性，并且对于危险货物知识缺少必要的学习和安全方面的教育，缺少安全管理机构和相应的奖惩制度。很多企业都是在事故发生之后才进行事故处理，忽视了事前、事中的安全教育，企业安全文化氛围过于淡薄。此外，由于部分企业规模较小，根本就没有能力建立专业的安全管理机构，缺少安全管理人员，也是无法落实安全教育的原因之一。

3.道路危险货物运输管理的改进对策

3.1借鉴国外危险货物运输经验

国内危险货物运输企业可以结合国外先进的管理经验，建立一套规范化、科学化较高的行业管理标准。根据运输角度对于不同的危险货物进行合理分类、针对危险货物的类别，选择恰当的运作环境，以此来降低运输过程中危险货物的风险系数。另外，对于道路危险货物运输的从业人员，也需要定期进行评审，做好严格的培训，检验其资质是否符合行业要求，并且建立出相应的安全监督检查制度、安全管理制度。

3.2建立良好的市场秩序

从目前国内危险货物运输企业发展来看，大多数企业所具备的运输技术要求都达不到标准。因此，各级交通、公安部门，应当做好专项的危险货物运输市场整治，严格控制市场的准入关卡，企业必须通过合法的方式才能够获取经营权利，如此才能够还给市场一个公平、和谐的竞争环境。

3.3针对危险货物运输管理，建立相应的控制体系

无论是何种检查监督体系，都存在不同程度的局限性：第一，危险货物在运输操作当中，无法做到任何时间段的检查；第二，就算问题检查出来，但是处理已经存在的隐患，必然会加大成本的投入。所以，事前预防性措施的采取，不仅是做好事后的监督与检查，更多的是通过运输环节可能存在的危险进行分析，从而制定相应的应急措施。

3.4建立相应的规则制度，对危险源进行合理的布局规划

在相关的发展规划中，政府部门需要合理的布置危险货物企业的地理位置。从宏观角度来看，需要规划出相应风险最小的运输网络，并且建立应急预案，以便在发生事故时，能及时处理，避免不必要的损失出现。另外，危险货物运输管理的法律法规不可少，以此为基础，才能够真正做到危险货物运输管理有法可依、有法可循。

3.5制定惩处条例，建立合理的检查方案

对于从事危险货物运输的企业，需要采取相应的抽查与定期相互结合的方式，对危险货物运输操作资格进行审查，审核其是否按照法律法规制度进行严格的操作；各项制度是否落实到位，有无欠缺；日常运输管理中，有无演练记录、安全应急预案等。对于不符合从业资格的单位，必须勒令其限期调整，并且给予相应的处罚。

3.6对危险货物运输管理提供基础

对于危险货物运输企业，需要利用第三方运输理论来加以整合，通过专业化的运输公司来管理危险货物运输。这样有利于改变当前危险货物运输企业专业化程度低、运输规模小等局面，提升危险货物运输的集成度，有利于企业经济效益的保持与提升；另外政府交通道路局的监督、保障，也为安全运输提供基础条件。同时新技术的应用，如地理信息系统、卫星定位系统等方面技术也为现代危险货物运输提供了管理与监控的有力支持。

3.7先进的设备与管理技术的采用

先进的管理技术与设备的采用，有利于建立运输管理信息平台。在危险货物运输车辆上，尽可能安装GPS，避免发生事故时无法及时地找准位置。所以，实现要求各地区网和各企业网之间的联网，实现信息连通，才能够在第一时间处理事故，这也是当前高效、安全处置危险货物运输的主要方式。通过努力，将各个环节可能发生事故的几率降至最低，就算发生了事故，也有能力将事故的损失控制在最低的范围内。

总之，在道路危险货物运输管理中，必须做到严谨、细致，并且设置专业的管理机构，确保运输效率，从而为企业创造更多的经济、社会效益。危险货物运输管理离不开相关部门之间的相互配合、协调。虽然每一个部门的利益渠道不同，实施上存在很大的难度，但是也必须从整体利益出发，在顾忌各个部门利益，不损害部门利益的前提下，进行危险货物运输管理，才能够最大限度地保护生命财产不受到任何影响，保证其安全。

【参考文献】

[1]吴磊.道路危险货物运输安全管理研究——以淄博市为例[J].中国商贸，2011，（17）：77-78.

[2]刘利民.浅谈加强整体运输全过程管理对提高运输质量的重要性[J].中国高新技术企业，2009，（17）：96-97.

货物运输管理范文第2篇

第一条为加强*市公路货物运输行业管理，保护合法经营，保障货主的正当权益，促进公路运输事业的健康发展，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条凡从事公路货物运输及其搬运装卸、运输服务(以下简称公路货物运输业)的，均属公路货物运输行业管理范围。

第三条凡在*市境内从事公路货物运输业的单位和个人，都必须严格遵守国家有关规定和本办法。

第四条公路货物运输业分为营业性和非营业性两种。凡为社会提供运输、劳务，发生各种方式费用结算，为营业性运输业；凡只为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的，为非营业性运输业。

第五条*市交通管理局是本市公路货物运输业的行政主管机关。*市公路运输管理处是同级交通主管机关的职能机构，行使公路货物运输的行业管理，负责本办法的贯彻实施。

第二章开业和歇业管理

第六条开办公路货物运输企业必须具备下列条件：

(一)有与经营范围相适应的运输工具，机动车必须经过公安局车辆管理部门检验合格，持有车辆行驶证；

(二)机动车驾驶人员必须经过公安局车辆管理部门考核，领取驾驶证；

(三)有经营管理的组织机构和负责人；

(四)有开展经营业务所必需的流动资金；

(五)有较稳定的货源；

(六)有固定的办公场所。

第七条开办搬运装卸企业必须具备第六条第三、四、六项规定条件和必需的装卸人员及设备，并有较稳定的搬运装卸业务。

第八条开办货运服务企业必须具备第六条第三、四、六项规定条件和相应的服务设施。联运企业还须有五百平方米以上的堆货库场和必要的换装，短驳工具。

第九条个体运输户(含联户，下同)开业必须具备第六条第一、二、四、五项规定条件和确定的负责人。

第十条申请从事营业性公路货物运输业的单位和个人必须按下列程序办理开业手续：

(一)单位持上级主管机关批文，个人持所在地街道办理处或乡(镇)政府证明，向所在地公路运输管理部门提出申请；

(二)公路运输管理部门根据有关开业条件和社会需要，在十五天内提出审核意见，对符合条件者发给经营许可证；

(三)申请者凭经营许可证向所在地工商行政管理部门办理注册登记，由工商行政管理部门按照有关规定进行审查，核发营业执照；

(四)按国家规定分别向主管税务机关办理税务登记，向保险公司办理保险事宜。

第十一条临时(不满三个月)从事营业性公路货物运输的单位和个人(指从事非营业性运输的单位和个人临时转向营业性运输)，经所在地公路运输管理部门批准，发给临时营运证，即可经营。

第十二条经工商行政管理部门批准开业的公路货物运输(搬运装卸、货运服务)企业和个体运输户以及临时参加营业性运输的单位和个人，由公路运输管理部门按其注册营运机动车辆数，发展营运证，一车一证，随车携带，全国通行。人力车应按规定发给营业牌证。

第十三条从事营业性公路货物运输业的单位和个人变更经营范围，应在一个月前向所在的公路运输管理部门和工商行政管理部门办理有关变更手续。

第十四条从事营业性公路货物运输的单位和个人歇业，应在一个月前向所在地公路运输管理部门和工商行政管理部门提出申请，经审查批准，缴销经营许可证、营运证和营业执照后，方可歇业。

第十五条外地单位或个体运输户需在*市区驻点经营公路货物运输业，应按本办法有关规定办理。

第三章货物运输管理

第十六条公路货物运输应实行统一管理，合理分工，以维护运输市场的良好秩序。

第十七条交通部门专业运输企业应面向社会,为各行各业服务，并承担重点物资、大宗物资和车站港口集散物资的运输业务。非交通部门的专业运输单位，主要承担本部门、本系统的物资运输业务。

第十八条企事业单位及部队的自备车辆，主要承担本单位、本部队物资运输任务。如运力有余需参加营业性运输时，按本办法有关规定办理。

第十九条乡镇集体运输企业及个体运输户，主要承担当地农副产品和农村生产、生活物资的运输业务。

第二十条县以上人民政府确定的重点物资和季节性强的大宗物资的运输，由所在地公路运输管理部门统筹安排，组织合同运输。

第二十一条县以上人民政府规定禁运、限运的物资必须按规定办理审批手续，方准运输。

第二十二条对县以上交通主管部门确定的抢险、救灾、战备等紧急运输任务，各运输单位(含个体运输户)要服从统一调度，保证完成。

第二十三条公路货物运输承托运双方要按《中华人民共和国经济合同法》和《公路货物运输合同实施细则》的规定订立运输合同，实行责任运输。承托运双方在履行合同中发生纠纷，应按国家有关规定处理。

第二十四条危险货物运输应按《公路危险货物运输规则》及有关规定办理。

第二十五条对运输质量要求高，而又适合于集装化运输的货物，承运企业应积极开展集装箱运输，提高运输效益，保证运输质量。

第二十六条公路运输管理部门对因货主责任而造成压港压站，影响港站货位周转的物资，可以应港口、车站的要求，实行强制转移，所需费用由货主承担。

第二十七条公路货物运输企业必须按公路运输业统计报表规定，如实向所在地公路运输管理部门填报车辆运输等统计资料。

第二十八条公路运输管理部门应积极引导和组织经营者之间按照自愿、平等、互利的原则，加强横向联系，开展合理运输，相互配载，减少空驶，节约能源。

第四章搬运装卸与货运服务管理

第二十九条凡从事公路货物搬运装卸业务的单位和个人，都必须按所在地公路运输管理部门核准的作业范围进行作业活动，严格遵守安全操作规程，坚持文明生产，严禁野蛮装卸，保证装卸质量。

第三十条承担港站汽车装卸任务的企业，要确保港站畅通，保证完成指令性物资运输的搬运装卸任务。

第三十一条允许货主和承运单位自行装卸，各企事业单位的自的装卸力量，其作业任务超出本单位范围的，应纳入公路运输管理部门的行业管理。

第三十二条有条件的装卸企业应发展机械化装卸，逐步实现装卸机械化。

第三十三条积极兴办运输、货物联运、货运委托、货物仓储、车辆寄存等各种形式的货运服务工作。

第五章运输工具管理

第三十四条公路运输管理部门应对所辖范围内从事公路货物运输的汽车、拖拉机、人力车、人力三轮车，分别建帐立卡进行登记，做好车辆注册工作。

第三十五条公路运输管理部门要认真搞好辖区内公路货物运输行业的经济调查，根据当地运输需要和油料供应情况，按时向有关综合部门提供全行业对增加、更新车辆和车型，品种和需求信息。

第三十六条对运力进行宏观控制、防止车辆盲目增长。凡需新增公路货物运输汽车的单位和个人，应事先向所在地公路运输部门提出申请，经审核同意，再按有关规定办理购车及车辆牌证、油料供应等手续。

第三十七条需购买人力车、人力三轮车从事营业性货物运输，应事先向所在地公路运输管理部门提出申请，经审核同意后购买。

第六章价格、票证和规费管理

第三十八条从事营业性运输业的单位和个人必须严格遵守交通、物价主管部门规定的运输价格，不得擅自提高运价，或者以虚报吨位、公里，提高货物等级等手法，多收费用。

第三十九条从事营业性运输业的单位和个人，必须使用交通主管机关统一制定并经税务部门同意印制的运输票证。票证的印刷、发放与管理由公路运输管理部门负责，其它任何单位和个人不得仿制、伪造或倒卖。

第四十条从事营业性运输业的单位和个人，必须按国家规定缴纳运输管理费，由各车籍所在地的公路运输管理部门负责征收，实行专款专用，并接受财政部门和审计机关的监督、稽查。

第七章奖罚

第四十一条对认真执行本办法，维护公路运输秩序，协助查处违法、违章案件，取得显著成绩的单位和个人，由市交通主管部门给予表彰奖励。

第四十二条违反本办法规定的，由交通主管部门或其委托的公路运输管理部门按照有关规定予以处罚。

第四十三条违反本办法价格票证管理规定的，由物价检查机构、财税部门进行处罚。

第四十四条当事人对管理部门的处罚不服的，可以向上级主管部门提出申诉；对上级主管部门有关经济处罚复核处理决定不服的，可以在接到复核处理决定之日起十五日内向人民法院。当事人逾期不又不履行的，管理部门可以申请人民法院强制执行。

第四十五条违反本办法的规定，应当受治安管理处罚的，由公安机关依法处理；情节严重构成犯罪的，提交司法机关依法追究刑事责任。

第四十六条罚款和没收非法所得，一律使用本市财税部门统一制定的罚没款收据，罚没款一律上缴地方财政。

货物运输管理范文第3篇

第一条为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事道路货物运输经营和道路货物运输站（场）经营的，应当遵守本规定。

本规定所称道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。

本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。

本规定所称道路货物运输站（场）（以下简称“货运站”），是指以场地设施为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

第三条道路货物运输和货运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

道路货物运输管理应当公平、公正、公开和便民。

第四条鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营。鼓励采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。

第五条交通部主管全国道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域的道路货物运输和货运站管理工作。

第二章经营许可

第六条申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆：

1.车辆技术要求：

（1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

2.车辆其他要求：

（1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；

（2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；

（3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

（二）有符合规定条件的驾驶人员：

1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证；

2.年龄不超过60周岁；

3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。

第七条申请从事货运站经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、信息管理中心、仓库、仓储库棚、场地和道路等设施，并经有关部门组织的工程竣工验收合格；

（二）有与其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通讯、计量等设备；

（三）有与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业技术人员；

（四）有健全的业务操作规程和安全生产管理制度。

第八条申请从事道路货物运输经营的，应当向县级道路运输管理机构（不含设区的市所属区运输管理机构，下同）提出申请，并提供以下材料：

（一）《道路货物运输经营申请表》（见附件1）；

（二）负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书；

（三）机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件；拟购置运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、购置时间等内容；

（四）聘用或拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件；

（五）安全生产管理制度文本；

（六）法律、法规规定的其他材料。

第九条申请从事货运站经营的，应当向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料：

（一）《道路运输站（场）经营申请表》（见附件2）；

（二）负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书；

（三）经营道路货运站的土地、房屋的合法证明；

（四）货运站竣工验收证明；

（五）与业务相适应的专业人员和管理人员的身份证明、专业证书；

（六）业务操作规程和安全生产管理制度文本。

第十条道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》、《交通行政许可实施程序规定》和本规定规范的程序实施道路货物运输经营和货运站经营的行政许可。

第十一条道路运输管理机构对道路货运经营申请予以受理的，应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；道路运输管理机构对货运站经营申请予以受理的，应当自受理之日起15日内作出许可或者不予许可的决定。

第十二条道路运输管理机构对符合法定条件的道路货物运输经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路货物运输经营许可决定书》（见附件3），明确许可事项。在10日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》，在《道路运输经营许可证》上注明经营范围。

道路运输管理机构对符合法定条件的货运站经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路货物运输站（场）经营许可决定书》（见附件4），明确许可事项。在10日内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》，在《道路运输经营许可证》上注明经营范围。

对道路货物运输和货运站经营不予许可的，应当向申请人出具《不予交通行政许可决定书》。

第十三条被许可人应当按照承诺书的要求购置运输车辆。购置车辆或者已有车辆经道路运输管理机构核实并符合条件的，道路运输管理机构向投入运输的车辆配发《道路运输证》。

第十四条道路货物运输经营者和货运站经营者应当持《道路运输经营许可证》依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第十五条道路货物运输经营者设立子公司的，应当向设立地的道路运输管理机构申请经营许可；设立分公司的，应当向设立地的道路运输管理机构报备。

第十六条道路货物运输和货运站经营者需要终止经营的，应当在终止经营之日30日前告知原许可的道路运输管理机构，并办理有关注销手续。

第十七条道路货物运输经营者变更许可事项、扩大经营范围的，按本章有关许可规定办理。

道路货物运输和货运站经营者变更名称、地址等，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。

第三章货运车辆管理

第十八条道路货物运输经营者应当建立车辆技术管理制度，按照国家规定的技术规范对货运车辆进行定期维护，确保货运车辆技术状况良好。

货运车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准的规定执行。

严禁任何单位和个人为道路货物运输经营者指定车辆维护企业；车辆二级维护执行情况不得作为路检路查项目。

第十九条道路货物运输经营者应当定期进行货运车辆检测，车辆检测结合车辆定期审验的频率一并进行。

道路货物运输经营者在规定时间内，到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测。机动车综合性能检测机构按照国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的规定进行检测，出具全国统一式样的检测报告。并依据检测结果，对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）评定车辆技术等级。货运车辆技术等级分为一级、二级和三级。

车籍所在地县级以上道路运输管理机构应当将车辆技术等级在《道路运输证》上标明。

第二十条县级以上道路运输管理机构应当定期对货运车辆进行审验，每年审验一次。

审验内容包括车辆技术档案、车辆结构及尺寸变动情况和违章记录等。

审验符合要求的，道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录中注明；不符合要求的，应当责令限期改正或者办理变更手续。

第二十一条机动车综合性能检测机构应当使用符合标准的设施、设备，严格按照国家有关营运车辆技术检测标准对货运车辆进行检测，对出具的车辆检测报告负责，并对已检测车辆建立检测档案。

第二十二条禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。

第二十三条道路货物运输经营者和县级以上道路运输管理机构应当分别建立货运车辆技术档案和管理档案，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。

道路货物运输经营者车辆技术档案主要内容为：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。

道路运输管理机构管理档案主要内容为：车辆基本情况、二级维护和检测情况、技术等级记录、车辆变更记录、交通事故记录等。

道路货物运输车辆办理过户变更手续时，道路货物运输经营者应当将货运车辆技术档案完整移交。县级以上道路运输管理机构对经营者车辆技术档案建立情况实施监督管理。

第二十四条道路货物运输经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的货运车辆，应当及时交回《道路运输证》，不得继续从事道路货物运输经营。

第四章货运经营管理

第二十五条道路货物运输经营者应当按照《道路运输经营许可证》核定的经营范围从事货物运输经营，不得转让、出租道路运输经营许可证件。

第二十六条道路货物运输经营者应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。

第二十七条道路货物运输经营者应当按照国家有关规定在其重型货运车辆、牵引车上安装、使用行驶记录仪，并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。

第二十八条道路货物运输经营者应当要求其聘用的车辆驾驶员随车携带《道路运输证》。

《道路运输证》不得转让、出租、涂改、伪造。

第二十九条道路货物运输经营者应当聘用持有从业资格证的驾驶人员。

第三十条营运驾驶员应当驾驶与其从业资格类别相符的车辆。驾驶营运车辆时，应当随身携带从业资格证。

第三十一条运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求。禁止货运车辆违反国家有关规定超限、超载运输。

禁止使用货运车辆运输旅客。

第三十二条道路货物运输经营者运输大型物件，应当制定道路运输组织方案。涉及超限运输的应当按照交通部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》办理相应的审批手续。

第三十三条从事大型物件运输的车辆，应当按照规定装置统一的标志和悬挂标志旗；夜间行驶和停车休息时应当设置标志灯。

第三十四条道路货物运输经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。

道路货物运输经营者在受理法律、行政法规规定限运、凭证运输的货物时，应当查验并确认有关手续齐全有效后方可运输。

货物托运人应当按照有关法律、行政法规的规定办理限运、凭证运输手续。

第三十五条道路货物运输经营者不得采取不正当手段招揽货物、垄断货源。不得阻碍其他货运经营者开展正常的运输经营活动。

道路货物运输经营者应当采取有效措施，防止货物变质、腐烂、短少或损失。

第三十六条道路货物运输经营者和货物托运人应当按照《合同法》的要求，订立道路货物运输合同。

道路货物运输可以采用交通部颁布的《汽车货物运输规则》所推荐的道路货物运单签订运输合同。

第三十七条国家鼓励实行封闭式运输。道路货物运输经营者应当采取有效的措施，防止货物脱落、扬撒等情况发生。

第三十八条道路货物运输经营者应当制定有关交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件的道路运输应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。

第三十九条发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件，道路货物运输经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。

第四十条道路货物运输经营者应当严格遵守国家有关价格法律、法规和规章的规定，不得恶意压价竞争。

第五章货运站经营管理

第四十一条货运站经营者应当按照经营许可证核定的许可事项经营，不得随意改变货运站用途和服务功能。

第四十二条货运站经营者应当依法加强安全管理，完善安全生产条件，健全和落实安全生产责任制。

货运站经营者应当对出站车辆进行安全检查，防止超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。

第四十三条货运站经营者应当按照货物的性质、保管要求进行分类存放，危险货物应当单独存放，保证货物完好无损。

第四十四条货物运输包装应当按照国家规定的货物运输包装标准作业，包装物和包装技术、质量要符合运输要求。

第四十五条货运站经营者应当按照规定的业务操作规程进行货物的搬运装卸。搬运装卸作业应当轻装、轻卸，堆放整齐，防止混杂、撒漏、破损，严禁有毒、易污染物品与食品混装。

第四十六条货运站经营者应当严格执行价格规定，在经营场所公布收费项目和收费标准。严禁乱收费。

第四十七条进入货运站经营的经营业户及车辆，经营手续必须齐全。

货运站经营者应当公平对待使用货运站的道路货物运输经营者，禁止无证经营的车辆进站从事经营活动，无正当理由不得拒绝道路货物运输经营者进站从事经营活动。

第四十八条货运站经营者不得垄断货源、抢装货物、扣押货物。

第四十九条货运站要保持清洁卫生，各项服务标志醒目。

第五十条货运站经营者经营配载服务应当坚持自愿原则，提供的货源信息和运力信息应当真实、准确。

第五十一条货运站经营者不得超限、超载配货，不得为无道路运输经营许可证或证照不全者提供服务；不得违反国家有关规定，为运输车辆装卸国家禁运、限运的物品。

第五十二条货运站经营者应当制定有关突发公共事件的应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。

第五十三条货运站经营者应当建立和完善各类台账和档案，并按要求报送有关信息。

第六章监督检查

第五十四条道路运输管理机构应当加强对道路货物运输经营和货运站经营活动的监督检查。

道路运输管理机构工作人员应当严格按照职责权限和法定程序进行监督检查。

第五十五条道路运输管理机构及其工作人员应当重点在货运站、货物集散地对道路货物运输、货运站经营活动实施监督检查。此外，根据管理需要，可以在公路路口实施监督检查，但不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆，不得双向拦截车辆进行检查。

第五十六条道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示交通部统一制式的交通行政执法证件。

第五十七条道路运输管理机构的工作人员可以向被检查单位和个人了解情况，查阅和复制有关材料。但是，应当保守被调查单位和个人的商业秘密。

被监督检查的单位和个人应当接受道路运输管理机构及其工作人员依法实施的监督检查，如实提供有关情况或者资料。

第五十八条道路运输管理人员在货运站、货物集散地实施监督检查过程中，发现货运车辆有超载行为的，应当立即予以制止，装载符合标准后方可放行。

第五十九条道路货物运输经营者在许可的道路运输管理机构管辖区域外违法从事经营活动的，违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法将当事人的违法事实、处罚结果记录到《道路运输证》上，并抄告作出道路运输经营许可的道路运输管理机构。

第六十条道路货物运输经营者违反本规定后拒不接受处罚的，县级以上道路运输管理机构可以暂扣其《道路运输证》等道路运输管理机构颁发的相关证件，签发待理证，待接受处罚后交还。

第六十一条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有《道路运输证》又无法当场提供其他有效证明的货运车辆可以予以暂扣，并出具《道路运输车辆暂扣凭证》（见附件5）。对暂扣车辆应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。

违法当事人应当在暂扣凭证规定时间内到指定地点接受处理。逾期不接受处理的，道路运输管理机构可依法作出处罚决定，并将处罚决定书送达当事人。当事人无正当理由逾期不履行处罚决定的，道路运输管理机构可申请人民法院强制执行。

第七章法律责任

第六十二条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得道路货物运输经营许可，擅自从事道路货物运输经营的；

（二）使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输经营许可证件从事道路货物运输经营的；

（三）超越许可的事项，从事道路货物运输经营的。

第六十三条违反本规定，道路货物运输和货运站经营者非法转让、出租道路运输经营许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

第六十四条违反本规定，取得道路货物运输经营许可的道路货物运输经营者使用无道路运输证的车辆参加货物运输的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处3000元以上10000元以下的罚款。

违反本规定，道路货物运输经营者不按照规定携带《道路运输证》的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处警告或者20元以上200元以下的罚款。

第六十五条违反本规定，道路货物运输经营者、货运站经营者已不具备开业要求的有关安全条件、存在重大运输安全隐患的，由县级以上道路运输管理机构限期责令改正；在规定时间内不能按要求改正且情节严重的，由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者吊销其相应的经营范围。

第六十六条违反本规定，道路货物运输经营者有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证或者吊销其相应的经营范围：

（一）强行招揽货物的；

（二）没有采取必要措施防止货物脱落、扬撒的。

第六十七条违反本规定，道路货物运输经营者不按规定维护和检测运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。

第六十八条违反本规定，道路货物运输经营者使用擅自改装或者擅自改装已取得《道路运输证》的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。

第六十九条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得货运站经营许可，擅自从事货运站经营的；

（二）使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输经营许可证件从事货运站经营的；

（三）超越许可的事项，从事货运站经营的。

第七十条违反本规定，机动车综合性能检测机构不按国家有关技术规范进行检测、未经检测出具检测结果或者不如实出具检测结果的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，违法所得在5000元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足5000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七十一条违反本规定，货运站经营者对超限、超载车辆配载，放行出站的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款。

第七十二条违反本规定，货运站经营者擅自改变道路运输站（场）的用途和服务功能，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，处3000元的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

第七十三条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改，整改不合格的，予以通报：

（一）没有建立货运车辆技术档案的；

（二）没有按照国家有关规定在货运车辆上安装行驶记录仪的；

（三）大型物件运输车辆不按规定悬挂、标明运输标志的；

（四）发生公共突发性事件，不接受当地政府统一调度安排的；

（五）因配载造成超限、超载的；

（六）运输没有限运证明物资的；

（七）未查验禁运、限运物资证明，配载禁运、限运物资的。

第七十四条道路运输管理机构的工作人员违反本规定，有下列情形之一的，依法给予相应的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）不依照本规定规定的条件、程序和期限实施行政许可的；

（二）参与或者变相参与道路货物运输和货运站经营的；

（三）发现违法行为不及时查处的；

（四）违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的；

（五）违法扣留运输车辆、《道路运输证》的；

（六）索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的；

（七）其他违法行为。

第八章附则

第七十五条道路货物运输经营者从事国际道路货物运输经营、危险货物运输活动，除一般行为规范适用本规定外，有关从业条件等特殊要求应当适用交通部制定的国际道路运输管理规定、道路危险货物运输管理规定。

第七十六条中外合资、中外合作、独资形式投资道路货物运输和货运站经营业务的，按照《外商投资道路运输业管理规定》办理。

第七十七条道路运输管理机构依照规定发放道路货物运输经营许可证件和《道路运输证》，可以收取工本费。工本费的具体收费标准由省级人民政府财政、价格主管部门会同同级交通主管部门核定。

货物运输管理范文第4篇

随着社会经济的迅速发展，在市场经济体制的促进下，我国的公路运输业得到了迅速的发展，而公路货物运输在这种综合性的运输体制中所占有的地位也越来越重要。但是，在这种激烈的市场竞争机制中，其给公路运输业在发展上也带来了新的机遇和挑战，管理模式的更新对当前市场需求的满足显得更加重要。文章从公路货物运输在管理中所面临的困境出发，进而提出加强公路货物运输管理的措施，以促使我国的公路货物运输业可以在一个新的管理和经营模式下得到空前的发展。

【关键词】

公路；货物运输；管理

0 引言

总所周知，公路具有通行能力大，全路封闭和行使速度快等方面的特点，其为人们的生活和生产带来方便的同时，也导致着交通事故的不断发生。在公路货物运输的过程中，受其管理方式的不明确，公路货物运输不论是在管理方面还是在运营上都存在着很多的问题，而这些问题的存在在一定程度上严重的阻碍着公路货物运输业的发展。从这个角度出发，加强对公路货物运输管理中所面临的困境，找出有效的管理措施是迫切而重要的。

1 公路货物运输管理中面临的困境

1.1 超载现象严重

近些年来，公路货物运输中的超载和超限成为了危害公路运输秩序的严重顽疾，其在一定程度上严重的阻碍了道路运输市场公平、公正、竞争有序的原则。从某种程度上来看，此种现象之所以在运输业上屡禁不止，其与国家没有对公路运输方面的法律法规进行彻底的贯彻有着很大的关系。在我国检察机关依法治理公路超载的过程中，其本应该从贯彻“监督执法、惩治犯罪、保护干部、维护稳定、服务大局”的方针政策出发，但是就是因为执法力度的不严格，导致超载现象的不断发生，严重的阻碍着公路货物运输管理中超载现象的不断发生。

1.2 网络规模化运输形式的难以实施

从我国公路货物运输市场在计划经济时期的发展来看，其是在国有运输企业的统一管理下进行的。在这个时期，我国的公路运输市场虽然比较单一，但是国有大中型运输企业不论是在国防工程、重点工程，还是在抢险救灾物资运输中都为国民经济的发展提供了不可比拟的作用。现阶段，公路运输市场的开放性在一定程度上解决了货主运货难的问题，但是受各方面因素的影响，计划经济时期的大中型运输企业正在向一个零化的角度发展，导致其在发展的过程中缺乏一种能够主导货运市场的全国性和地域性的运输企业，使企业陷入一种经济效益急剧滑坡的状况。

1.3 车辆结构的不合理

从我国当前运输车辆的平均吨位来看，其是比较低的，而在专用车辆和大吨位车辆上所占的比例都比较小，很多都是在4-5吨左右的中型车。受车辆结构不合理因素的影响，公路货物运输企业在发展的过程中就很容易失去新的货源。与此同时，公路运输行业的发展的不景气，导致着企业在车辆更新和技术更新上无法有利实施，公路货物运营的效率非常低下。

1.4 公路货运站送设施和区域分隔的不合理

货物运输组织是由货运站进行的，从我国目前所具有的几千多个零担货运站中，其很多都是以仓库式的形式存在的，不仅规模比较小，在设施和功能上也比较简陋和单一，那么，其在扩建的时候就没有一个充足的场地进行。同时，货运站很多都是由企业所自有的，这种封闭型的运输管理模式，使其在技术水平和生产作业上都处于一种手工操作的落后状态。而从其区域的分隔上来看，无论是在公路快运还是在普通货运上，只要是运输生产，其就会涉及到两个或两个以上的地区。但是，在组织形式和经营方式上，我国的公路运输业都是以区域企业为导向的，而跨区域式的长途运输回程空载现象非常的严重。，以此导致者企业在运输的效率上非常的地下。

2 加强公路货物运输管理的措施

2.1 从运输法制的角度进行

近些年来，在公路货物运输管理中，职权滥用的现象时有发生，其严重的阻碍着公路货物运输管理事业的发展。法律制度的实施在一定程度上可以有效的化解管理中的矛盾，因此，公路交通的管制部门，不仅要严厉的打击公路治理中的超载刑事犯罪行为，维护良好的公路交通秩序，还需要依法对贪污贿赂、渎职侵权等行为给予严厉的查办，以此来有效的保证公路交通在管理中的对之前的廉洁运行。与此同时，还需要切实加强执法监督的力度，保证法律可以在一个统一而又正确的形式下进行。

2.2 做好货运驾驶员的交通宣传工作

公路货物交通运输有效管理的难以实施，在一定程度上和驾驶员也有着密切的关系。因此，在这个管理的过程中加强对驾驶员的交通安全宣传工作也是非常重要的。宣传工作的有效落实，在一定程度上不仅可以增强驾驶员参与到公路运输的安全意识上来，使其可以在运输中自觉的遵守相关的法规，还可以使驾驶员对对公路中各种标志、信号、交通规则和服务设施功能等都有个全面的了解。因此，在宣传教育中充分的发挥各种新闻媒介，将客车、货车超员、超载等违章行为所造成的严重后果予以宣传，这样就可以使违法行为无立足之地，更重要的是树立了驾驶员安全驾驶的意识，保证了公路货物运输管理的有效进行。

2.3 辖区的特点有针对性的实施专项治理

公路货物在运输的过程中所面临的问题是多种多样的，从这个角度出发，其治理工作的实施就需要有针对性的进行。从严重超速、故障车停放、超载等不同的角度给予专项性的进行。在这些问题中，超载问题在公路货物运输中是非常严重和普遍的，很多车主为了逃避检查，很多情况下都会采取趁夜间、中午、凌晨或者绕道和踩点的方式通行。面对这个问题，交通部门要严格的调整警力布署的方式，提高查处的能力。对于过境的车辆要严格的把好辖区的进出关。对于本地的超载车辆严格的做到不出境，对于外地的超载车辆严格的做大不入境，同时在处罚的力度上切记不要实施重罚款和轻纠正的方法，所有的超载车辆都要卸载，只有做到让从超载车主无利可图，才可以从根本上根治超载现象的不断发生。

2.4 做好公路危险货物运输的管理

在生产和生活中，危险品运输已经成为了交通运输中不可或缺的一部分。和其他类型的产品不同，危险品在运输的过程中会导致大量致命事故的发生，因此，在公路货物运输中，危险品的运输是货物运输行业管理中的重中之重。在对危险品的运输管理中，各级交通主管部门和运输机构都要对本辖区的危险品货物运输市场进行严格的检查，将货物的来源进行全面的掌握。同时，对其经营行为和管理部门的许可行为都要进一步的规范，切实履行道路运输管理机构对危险货物运输安全的监管职责。对于危险品货物运输的检查和监督，在每一季度都不可松懈。为了全面的落实危险货物运输中的各项管理制度，不仅要对危险货物运输的企业和车辆管理档案进一步的完善，同时还需要建立一套完善的监管工作责任制。在管理的过程中，交通运输部门、公安、安监等各部门之间要相互的联合，定期的上路查看危险货物的源头单位，在装卸上是否符合标准，有无押送人员、车辆的技术状况是否安全等，对其实施综合性的管理制度，从源头上保证危险品运输的安全性，减少运输中不安全因素的发生。

3 结语

综上所述，长期以来，受各种因素的影响，我国的公路货物运输在管理上存在着很大的困难，而这些困难也严重的阻碍着公路货物运输管理的有效实施。因此，各部门和运输企业应该从大局出发，建立一套统一完善的道路运输市场机制，在全国范围内对公路货物运输中不符合规范的行为予以改进，以此来使我国的公路货物运输可以在一个有序的管理中得到良好的运作，并使其可以得到长足有效的发展。

【参考文献】

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[2]王建聪，魏发辰.公路运输企业技术创新的充要条件和发展趋势[J].北京理工大学学报（社会科学版）.2009，（05）：123.

[3]黄天真.关于国有公路运输企业规范化改制若干问题探讨[J].经济师.2010，（11）：67-68.

货物运输管理范文第5篇

第二条本规定所称的外商投资国际货物运输企业是指境外的投资者以中外合资、中外合作以及外商独资形式设立的接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的外商投资企业（以下称"外商投资国际货运企业"）。

第三条中华人民共和国对外贸易经济合作部（以下简称"外经贸部"）及其授权机构是外商投资国际货运企业的审批和管理机关。

第四条外国投资者可以合资、合作、外商独资方式在中国境内设立外商投资国际货运企业。

设立外商控股的中外合资、中外合作的国际货运企业和外商独资的国际货运企业申请的具体受理时间由国务院对外经济贸易行政主管部门另行公布。在此之前，外商投资设立中外合资、中外合作的国际货运企业中国合营者的出资比例不应低于50%。

第五条申请设立外商投资国际货运企业的中外合营者必须具备如下条件：

（一）中方中至少有一家是从事国际货运业务1年以上的国际货运企业，或者是获得进出口经营权1年以上的企业，或者是从事相关的交通运输或仓储业务1年以上的企业，符合上述条件的中方合营者在中方中应为第一大股东；

（二）外国合营者至少有一家是经营国际货运业务3年以上的企业，符合上述条件的外方合营者在外方中应为第一大股东；

（三）中外合营者在申请之日前3年内没有违反行业规定的行为。

第六条码头港口机场等可能对货运行为带来不公平竞争行为的企业不能作为合营方。

第七条同一个外国合营者（包括其关联企业）在中国境内投资设立国际货运企业经营不满2年，不得投资设立第二家国际货运企业。

第八条设立外商投资国际货运企业必须符合如下要求：

（一）注册资本最低限额为100万美元；

（二）具有至少5名从事国际货运业务3年以上的业务人员；

（三）有固定的营业场所；

（四）有必要的通讯、运输、装卸、包装等营业设施。

第九条经批准，外商投资国际货运企业可经营下列部分或全部业务：

（一）订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；

（二）货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；

（三）报关、报验、报检、保险；

（四）缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费；

（五）国际展品、私人物品及过境货物运输；

（六）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；

（七）国际快递（不含私人信函）；

（八）咨询及其他国际货运业务。

申请国际快递业务的除符合一般性要求外，其主要合营方中必须具有从事国际快递业务的资质；

申请从事国际多式联运业务的外商投资国际货运企业，除符合一般性要求外，还应具备下列条件：

（一）从事国际货运业务三年以上；

（二）具有相应的国内外网络；

（三）拥有在外经贸部登记备案的国际货运提单。

第十条设立外商投资国际货运企业应按国家现行的有关外商投资企业的法律、法规所规定的程序，向外经贸部提出申请，由外经贸部及其授权部门审核并批准企业的设立并颁发《外商投资企业批准证书》和《国际货运企业批准证书》。设立外商投资国际货运企业需提供如下文件：

（一）申请书；

（二）可行性研究报告；

（三）合同、章程；

（四）董事会成员及主要管理人员名单及简历；

（五）工商部门出具的企业名称预核准通知书；

（六）投资者所在国或地区的法律证明文件及资信证明文件；

（七）主要投资方的资质证明；

（八）企业营业场所证明；

（九）审批机关要求提供的其他文件。

第十一条外商投资国际货运企业的经营期限一般不超过20年。

第十二条外商投资国际货运企业正式开业满一年且合营各方出资已全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。分公司的经营范围应在其总公司的经营范围之内，由总公司承担连带责任。外商投资国际货运企业每设立一个从事国际货物运输业务的分公司，应增加注册资本12万美元，对以虚假出资、抽逃注册资本等违规行为骗取审批机关批准设立分公司的，除按相关法规予以处罚外，审批机关将撤消其分公司的《国际货运企业批准证书》。

申请设立分公司的，应向外经贸部提出申请，由外经贸部或其授权部门在征得拟设立分公司所在地外经贸部门同意意见后批准。外商投资国际货运企业设立分公司需提供以下文件：

（一）拟设立分公司所在地外经贸部门的同意意见函；

（二）董事会关于设立分公司和增资的决议；

（三）有关增资事项对合营合同、章程的修改协议；

（四）企业经营情况报告及设立分公司的理由和可行性分析；

（五）企业验资报告；

（六）分公司的从业人员及营业场所证明材料；

（七）审批机关要求提供的其他文件。

第十三条外商投资国际货运企业应严格遵守国家外商投资方面的有关法律、法规以及《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》及其实施细则等行业法规，对其违法、违规行为将依照相应法律、法规予以相应处罚。

第十四条鼓励外商投资国际货运企业参加中国国际货代协会、中国外商投资企业协会等民间团体及同业行会，自觉接受同业监督和指导。

第十五条香港、澳门、台湾地区的公司、企业在大陆投资设立国际货运企业，参照本办法办理。

货物运输管理范文第6篇

货物运输管理系统通过UML的分析，针对三层B/S结构进行设计与实现，即数据层、业务层和表示层。数据库设计是系统开发过程中非常重要的环节。数据层设计时，依据数据库的功能，分为主体数据库和基本信息数据库两类。其中，主体库包含了系统中主要的信息数据，如货源信息库、车源信息库、历史货源信息库等；基本信息库中存放的是系统基础数据，如车型库、货物类型库、常用词汇库等，基础数据一般不需要经常进行添加、修改、删除等操作。对于数据服务层功能，需利用SQLServer数据库管理系统开发存储过程、触发器、视图等。在数据层利用对数据进行操作，负责将存储在这些数据库中的数据公开给业务层数据层中创建数据访问组件。业务层是整个管理系统的关键和难点。设计过程中，构造业务层的组件主要是根据系统的业务需求流程进行。首先，实现数据连接功能，对数据库连接组件进行设计。其次，对业务流程进行准确分析，并对业务逻辑组件进行设计，包括系统的管理组件、基本数据信息的管理组件、历史信息的管理组件、货源/车源信息的管理组件、综合服务组件等。在业务层中，系统的实现是通过组件、界面、和实体进行。这里使用C#语言开发基于WebServices的组件，甚至用到第三方WebService服务，如查询两地间的距离里程、查询出行日的天气预报等。由于货物运输管理系统采用B/S模式，因此表示层通过IE浏览器的WebForms实现，包括系统主界面、信息界面、搜索信息界面、历史记录管理等界面。实现时，首先用创建站点并进行前台页面设计，且使用Code-behind的方式对每个ASPX页面的代码进行封装，也可以同时调用XMLWebService提供的服务来完成页面功能。在当前的应用程序中，添加封装的XMLWebService，并在code-behind中，实现其实例化。例如要想实现查询货源的信息，在业务层提供的Web服务中，先提供一个查询的页面，再设计好接受用户输入的查询条件，按照货源地、地区、货源目的地等分类进行查询，查询的条件输入后，生成一个相关的字符串，然后直接通过使用相关语句来调用Web服务。

2Web服务的实现

2.1创建Web服务根据以上分析，Web服务组件是在系统的业务层进行开发和部署，Web服务是创建开放分布式系统的一个组件，网上提供数据非常迅速高效。

2.2Web服务器的部署与应用部署web服务器的工作很简单，ASP．NETWeb服务器与ASP、ASP．NET页面的部署模式相同，用户仅将．asmx文件放在Web程序目录内即可。可以使用Internet信息服务管理工具对虚拟目录进行创建，再将虚拟目录指定成专一放置．asmx文件的文件夹。下面以应用上面已经创建好的“MyWeather”Web服务为例介绍应用Web服务的方法。（1）必须先在程序中引用。右击网站根目录，在快捷菜单中选择“添加Web引用”选项，打开“添加Web引用”对话框，单击“此解决方案中的Web服务”链接，系统会自动搜索项目中创建的Web服务，“MyWeather”就会所示出来，单击“MyWeather”链接，系统自动给出此服务的“URL”和“Web引用”，单击“添加引用”，此时网站根目录下多一个“App_WebReferences”目录，用来保存添加的Web引用。（2）再添加一个查询天气预报的Web窗体，输入相应程序代码，就可以使用“MyWeather”Web服务了，具体代码略。在货物运输管理系统中，信息的共享和集成容易通过Web服务进行组件设计来实现。系统中提供的一些组件，比如货源信息查询组件，也可以在内地其他货物运输信息站点上显示。另外，也可以使用其他网站提供的WebService增强系统的功能，如通过WebService实现全国公路里程查询、天气预报等功能。如果全国其他货物运输网站也提供WebService，那么可以把其他货物运输网站的货物运输信息整合到系统中，从而实现全国货物运输信息的共享。

3开发环境

基于SQLServer作为后台数据库，数据引擎具有可扩展、易于使用及安全的特点，加上.NET是目前微软公司主推的开发平台，技术相对简单，宜于开发B/S体系结构的应用系统和包括C/S体系结构在内的桌面应用系统的特点。因此，结合该项目的应用需求，系统选用SQLServer作为后台数据库，采用为开发工具，C#为开发语言，为开发技术，实现基于WebServices的物流管理系统的开发。

4结束语

本文对.NET环境下的三层B/S体系结构提供的主要服务及开发Web应用程序所使用相关技术进行了探讨，运用UML分析系统、设计数据层，并规划主要的业务层组件。利用.NET平台的三层体系结构架构货物运输管理系统，对系统主要功能模块和系统架构设计。系统的设计思想和具体实现已经在一定范围内的测试和使用中获得的理想的效果，经验证具有一定的可操作性、实用性和可维护性。同时，随着管理系统的发展和逐渐成熟，需要扩展部分功能并不断完善和改进系统，如增加三维可视化功能等，满足用户新的需求。

货物运输管理范文第7篇

关键词：超限货物运输 交通运输 管理 组织

中图分类号：F416.47

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2017）01-281-02

一、引言

在现有的经济发展模式之下，全国各地区之间以及与国外的经济贸易往来日益频繁，在公路上行驶的重型汽车、大型平板车、汽车、列车以及集装箱运输车量的数量呈现出逐年上涨的趋势，超限货物运输情况也越来越多，日益发展的超限货物运输行业势必会对全国大部分的公路、桥梁等造成初期损害，导致道路交通安全问题频发，给司机和过路车辆的安全造成极大的威胁，同时也在一定程度上扰y了正常的社会经济发展秩序，可谓是后患无穷。因此，加强超限货物运输的组织与管理是解决道路交通安全问题频发的关键，也是最大限度的保障人民生命财产安全、维护正常社会经济发展秩序的重要举措。

二、超限货物运输概述

（一）超限货物运输的主要意义

在全球经济一体化的发展模式下，各国工业技术的发展的一个重要表现就是工业产品逐渐小型化轻型化，而工业生产设备则逐渐向大型化、重型化甚至超重型化发展，尤其是冶金、化工、石油、建材等行业的工业设备重量达到了几十吨甚至上百吨，长度几十米甚至上百米，这就大大超出了普通公路的承载重量和容纳的行驶宽度。尤其是在进入20世纪80年代以来，在发达国家兴起了一种新型的模块建厂技术，即将这些大型设备在生产厂家直接组装测试，组装完成并测试合格后分成几个主要的“模块”分别运输到建设基地上进行简易的安装，接通水电就可以直接进行生产，这样就节省了大量的运输、安装和调试费用，为企业创造了更大的经济效益。这样的“模块”其大小和重量视情况而定，但是一般来说长、宽、高都在10米以上，单件重量在10到100甚至上千吨不止，这就大大超出了普通公路的运输极限，如果不采取积极的策略，势必会给正常的交通秩序带来一定的困难。进入21世纪以来，我国工业化发展有了长足的进步，大块件的运输逐渐成为各个地区运输行业的工作常态，在现有的技术发展水平之下，我国成功实现了多次超长、超大货物运输业务，标志着我国的交通运输行业发展水平已经达到了国际先进水平。据不完全统计，1972年到1994年的几十年间我国几个主要的大型运输公司承运过的大型货物中有80%以上的达到三星级以上，其中最长的是天津的乙炔工程蒸馏塔，长度达到了83.7米，最重的货物是镇海的加氢裂化反应器，重量达到了600吨。这些大型物件的运输标志着我国公路运输水平达到了一个新的高度，同时也对工业、农业、服务业以及国民经济的发展起到了巨大的推动作用。

（二）超限货物运输的特性

通常情况下超限货物无论从体积、长度还是重量上来讲都是普通的运输货物所不能比较的，这就决定了其必须使用非常规的超重型汽车、列车，同时其组织、管理形式以及安全等级等也会存在较大差异。总结来说主要有以下几个主要特征：

1.特殊装载要求。超限货物由于其体积和重量的局限性决定了其必须要由特殊的超重型挂车来承担运输任务。一般情况下将货物装载在重型挂车上，然后用超重牵引车进行牵引，这种超重型挂车和牵引车在满载状态下其外形尺寸和总重量大大超过普通运输车辆，对车辆本身的材质、车轮的负载以及牵引车的牵引力都提出了更高的要求，重型牵引车和挂车都必须使用高强度的钢材和大负荷的轮胎制成，并选用功率达到几千甚至上万马力的牵引车。因此超限货物运输的要求高、价格昂贵、安全性低。

2.特殊的运输条件。超限货物的长度、高度、以及重量等的特殊性决定了其需要提供特殊的运输条件。超限货物运输要求途经的道路和桥梁必须要满足运货车通行和存放的空间要求，公路的宽度一定要大于货物的宽度，如果是双行道还需要给另一方向的车辆预留出足够的行驶空间；载重极限要达到相应的要求，同时还要保持良好的曲度。桥梁要有足够的承受能力，并保证桥梁的宽度要超过货物的宽度，同时桥梁上方还不能有其他如标识牌等结构。基于这些特殊的行车要求，在进行超限货物运输时必须进行实地勘探，重点探查道路和桥梁的宽度和负重极限，并对道路相关设施进行改造，如排除地空障碍、加固桥涵等。另外，超限货物运输中还应该与当地交通部门协作采取必要的交通节制措施，如采用分段封闭交通等，待超限货车通过后再恢复正常的交通秩序。

3.特殊安全要求。由于这些超限货物都是国家工业生产中重点工程的关键设备，对于地区经济发展具有重要的意义，一旦在运输过程中出现损坏、刮擦等安全事故势必会影响到正常的工业生产。因此必须保证货物运输过程中的安全性，确保超限货物外形和结构性能的完整。在运输中首先要对公路实际运行情况进行探勘，排除地空障碍物；其次要对关键部位的桥涵等进行加固；最后就是要与当地的交通部门进行协作，采取临时关闭相应交通路段、设置安全标语等措施为超限货物运输提供安全通道，协调处理发生的交通问题。

三、超限货物运输中存在的主要问题

（一）道路交通管理部门对超限运输管理工作的认识程度不够

货物运输管理范文第8篇

第二条本办法所称的外商投资国际运输企业是指外国投资者以中外合资、中外合作以及外商独资形式设立的接受进口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的外商投资企业（以下简称外商投资国际货运企业）。

第三条外商投资设立经营国际快递业务的国际货运企业由商务部负责审批和管理；外商投资设立经营其它业务的国际货运企业由各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）负责审批和管理。本办法实施前已设立的外商投资国际货运企业，如不从事国际快递业务，其变更等事项由注册地省级商务主管部门负责。

第四条外商投资国际货运企业应遵守中华人民共和国法律、行政法规及相关规章，其正当经营活动及合法权益受中国法规律的保护。

第五条外商投资者可以合资、合作方式在中国境内设立外商投资国际货运企业。自*年12月11日起，允许设立外商独资国际货运企业。外国投资者可以收购股权方式收购已设立的国际货运企业，但股权比例以及投资者资质须符合本规定要求，涉及国有资产须按有关法律、法规的规定办理。

第六条设立外商投资国际货运企业注册资本最低限额为100万美元。

第七条经批准，外商投资国际货运企业可经营下列部分或全部业务：

（一）订舱（船租、包机、包舱）、托运、仓储、包装；

（二）货运的监装、监卸、集装箱拼装拆装、分拨、中转及相关的短途运输服务；

（三）报关、报验、报检、保险；

（四）缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费；

（五）国际展品、私人物品及过境货物运输；

（六）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）

（七）国际快递（不含私人信函和县级以上党政机关公文的寄递业务）

（八）咨询及其他国际货运业务。

第八条从事信件和信件性质物品（不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务）国际快递业务的企业经商务主管部门批准后应向邮政部门办理邮政委托手续。

第九条设立外商投资国际货运企业就按国家现行的有关外商投资企业的法律、法规所规定的程序，向省级商务主管部门呈报第十条规定的文件。省级商务主管部门自收到全部申报文件30日内，作出同意或不同意的决定，经审查的批准的，颁发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，书面说明理由。根据本规定第三条及其他外商投资法律法规超过省级商务主管部门审批权限的，省级商务主管部门应在对报送文件进行初审后，自收到全部申请文件之日起15日内上报商务部。商务部应收到全部申报文件60日内，作出同意或不同意的决定，经审查批准的，颁发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，书面说明理由。

第十条设立外商投资国际货运企业需提供如下文件：（一）申请书；（二）项目可行性研究报告；（三）设立外商投资国际货运企业的合同、章程，外商独资设立国际货运借企业仅需提供章程；（四）董事会成员名单及各方董事委派书；（五）工商部门出具的企业名称预核准通知书；（六）投资者所在国或地区的注册登记证明文件及资信证明文件。

第十一条外商投资国际货运企业正式开业满1年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。分公司的经营范围应在其总公司的经营范围之内。分公司民事任由总公司承担。外商投资国际货运企业每设立一个从事国际货物运输业务的分公司，应至少增加注册资本50万人民币。如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。

第十二条申请设立分公司，应向总公司所在地省级商务主管部门提出申请，由总公司所在地省级商务主管部门在征得拟设立分公司所在地省级商务主管部门同意意见后批准。根据本规定的第三条及其他外商投资法律法规超过省级商务主管部门审批权限的，省级商务主管部门应在初审后将全部申请材料及拟设立分公司所在地商务主管部门的同意意见函上报商务部，由商务部负责审批。审批程序时限同第九条。

第十三条外商投资国际货运企业设立分公司需提供以下文件：（一）申请书；（二）董事会决议；（三）如增资，需提交有关增资的董事会决议及增资事项对合营合同、章程的修改协议，外商独资国际货运企业仅需提交章程修改协议。（四）企业验资报告。

第十四条鼓励外商投资国际货运企业参加中国国际货代协会、中国外商投资企业协会等民间团体及同业行会，自觉接受同业监督和指导。

第十五条香港、台湾、澳门地区的公司、企业、其他经济组织和个人在大陆投资设立国际货运企业，参照本规定办理。

第十六务外商投资企业申请增加国际货物运输业务的，参照本规定办理。第十七条外商投资国际货运企业的备案工作由商务部统一负责，具体事宜由商务部另行通知。

第十八条本办法由商务部负责解释。

第十九条本办法自*年12月11日施行，原《外商投资国际货物运输企业管理办法》（对外贸易经济合作部令[2002]第36号）和《〈外商投资国际货物运输企业管理办法〉补充规定》（商务部令[2003]第12号）一并废止。附件为了促进香港、澳门与内地建立更紧密经贸关系，鼓励香港服务提供者和澳门服务提供者在内地设立从事国际货运业务的企业，根据国务院批准的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的按排》及其补充协议和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》及其补充协议，现就香港和澳门投资者投资国际货物运输业作如下补充规定：

一、允许香港服务提供者和澳门服务提供者在内地以合资、合作、独资的形式设立国际货运企业。

二、符合条件的香港服务提供者和澳门服务提供者在内地投资设立国际货运企业的注册资本最低限额应当符合下列要求：

（一）经营海上国际货物运输业务的，注册资本最低限额为500万元人民币；

（二）经营航空国际货物运输业务的，注册资本最低限额为300万元人民币；

（三）经宫陆路国际货物运输业务的，注册资本最低限额为200万元人民币。经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。

三、香港服务提供者和澳门服务提供者在内地投资设立的国际货运企业在缴齐全部注册资本后，可申请在国内其他地方设立分公司。每设立一个分公司，应当增加注册资50万元。如果企业注册资本已超过最低限额，则超过部分，可作为设立分公司的增加资本。

四、本办法中香港服务提供者和澳门服务提供者应分别符合《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》中关于“服务提供者”定义及相关规定的要求。

货物运输管理范文第9篇

关键词:危险货物;运输;安全管理;对策措施

中图分类号:U695.2 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2010)011(C)-0108-02

引言:危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物总共分为九类,包括:第一类爆炸品;第二类气体;第三类易燃液体;第四类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质;第五类氧化性物质和有机过氧化物;第六类毒性物质和感染性物质;第七类放射性物质;第八类腐蚀性物质;第九类杂项危险物质和物品。只有了解危险货物的各种性能,才能更好地减少危险货物在运输过程中由于违规而引起的事故。

一、危险货物运输特点

危险货物一般都是工业原料或产品,以其特殊的物理、化学性能,在接触和处理过程中必须遵守相应的规则,以免发生事故,造成灾害,其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作,主要特点为:

(1)品类繁多,性质各异。按照危险货物的危险性,《危险货物分类与品名编号》(GB6944-2005)将危险货物分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物,《危险货物品名表》(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险货物,其物理和化学性质差异很大。

(2)危险性大。危险货物作为一种特殊品类,在道路运输中具有很大的危险性,容易造成人员伤亡和财产损失。在9类危险货物中,每一类都具有自己独特的危险性,对外界条件有着严格的要求。

(3)专业性强。危险货物运输不仅要满足一般货物的运输条件,严防超载、超速等危及行车安全的情况发生,还要根据货物的物理和化学性质,满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为:业务专营、车辆专用和人员专业。

(4)运输管理方面的相关规章、规定多。危险货物运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分,除要遵守道路货物运输共同的规章,如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外,还要遵守许多特殊规定,如:《国际公路运输危险货物协议》《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005)、《危险货物品名表》(GB12268-2005)、《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618-2004)等。

二、危险货物运输管理方面存在的主要问题

(1)危险货物运输企业规模小。虽然交通部9号令《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“必须具有十辆以上专用车辆”,但实际上目前平均每户也只不过是3辆而已。有相当一部分企业是用普通车辆抵充危险货物运输专用车辆的,而且挂靠的现象比较严重。真正能提供多品种、大批量危险货物运输的企业还不多。

(2)运输设施还比较落后。A、危险货物运输车辆折旧年限过长,老旧车辆、带病车辆大量存在,车辆技术状况较差,专业运输车辆少,有的车辆由于年使用年限超过7年定为二级车后,虽然运输管理部门不再发放危险货物运输车辆的《道路运输证》,但有不少车辆继续在营运。B、装运设备、安全设施等技术水平低,人工装卸、自制罐(桶)设备、设施老化,极容易造成漏泄、爆炸等。C、运输设备和安全设施的专业维修缺乏专业技术人才、维修技术标准和维修定额标准等。大多数地方还没有专门的定点的危险货物运输车辆维修厂。

(3)政府管理效能不足。前些年由于政府转变职能实现政企分开,国家对企业经营松绑放开的同时,政府不再对企业的工作和安全工作进行直接的布置和检查,在劳动生产安全的管理、监督功能方面使政府与企业之间的管理脱节。近几年政府机构改革后,行业管理逐步淡化和撤出,交通运管机构和人员编制的改变、压缩,在安全运输管理方面出现调整时期,一段时间内出现了管理不到位、监察不力等情况。

(4)行政效率低下。在我国道路危险货物运输管理中,仅交通部门内部就存在路政、运政和稽征三支执法队伍。加上公安部门负责交通安全管理的交苦队伍,在公路上有四支执法队伍同时存在,都有上路检查、实施行政处罚的权限。多头执法在增加了行政管理成本的同时,也加大了被管理者的负担,降低了交通运输的效率。由于在同一个行政辖区内多支队伍同时执法检查,而这些执法队伍又是区域分割的,因此一辆运输营运车辆上路后很可能被多次拦车检查,造成人为的交通不畅,使危险货物在途时间过长,增加了危险性。同时政府部门之间在交通管理上的职能交叉问题也比较突出。

(5)从业人员队伍素质普遍较低。A、掌握危险货物运输业务知识的运管人员偏少,而且只限于专职危险货物运输管理人员中,而很少对具体在现场管理中的稽查人员进行危险货物运输基础知识培训。掌握危险货物运输业务知识的运管人员数量不足和知识的缺乏造成危险货物运输管理不能到位。B、从业人员缺少专业业务知识。驾驶员、押运人员、装卸人员是道路危险货物运输安全的主体,建立一支高素质的从业人员队伍,对保障危险货物运输安全有着至关重要的作用。

三、加强道路危险货物运输管理的对策

(1)加快法制建设,为规范危运市场秩序提供有力依据。在国家对危运管理工作框架性法规的基础上,结合道路危险货物运输这个子行业的特殊性,应尽快出台一套适合危运管理的行政法规,对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确,对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范,确保危运管理工作有法可依。

(2)提高信息管理,推动物流现代化。目前,我国危险货物物流各环节信息化程度低,信息沟通不畅,造成库存大,运力浪费。为此,充分利用信息技术,让“信息流”主导“物品流”,通过信息化来实现“物流”的准确配置,让物的流动具有最佳的目的性和经济性,将生产地和流通过程中的库存降到最低。

(3)定期对运输企业安全生产进行评估,加强对危险货物运输企业源头管理。近年来,随着经济的发展,危险货物运输企业数量增长较快,由于不同运输企业的筹建方式不同,其生产及安全管理状况也存在差异,《道路运输条例》颁布实施之后,对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改,对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险货物运输市场,有效控制事故的源头,遏制事故的发生。

(4)理顺道路危险货物运输管理体制。按照国务院关于相同或相近的职能交由同一个部门承担的要求,界定道路运输行政管理机构与其他部门之间在危险货物管理领域职资分工,对目前严重存在的多头管理、职责交叉等突出问题逐步予以解决。理顺道路危险货物运输管理体制,解决目前交通部门与公安部门关于车辆监理、汽车检铡站、车辆通行等方面的职贵交叉问题,理顺交通部门与工商、环境保护、公安、质检、卫生等部门的职贵交叉问题,解决多头管理,实行一家管理。

(5)提高道路危险货物运输从业人员素质。从事危险货物运输企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训,保证从业人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业。要为从业人员学习和培训创造条件,有计划地提高从业人员的职业道德和技能水平,促进企业的整体运输安全质量与经营管理水平。

结束语:总之,只有做好危险货物运输的安全管理,加强和完善危险货物运输管理,企业才能为社会提供快捷、安全、优质的危险货物运输服务,为维护社会经济健康稳定发展出一份力量。

作者单位:中国新兴建设开发总公司第二公司

参考文献:

[1]刘敏文[等]编著.危险货物运输管理教程.2008年版.北京.人民交通出版社.2008.

[2]林自葵主编.货物运输与包装.北京.机械工业出版社.2005.

[3]刘敏文.范贵根.薛民编著.危险货物运输包装防护.北京.人民交通出版社.2006.

[4]吴穹.许开立主编.安全管理学.北京.煤炭工业出版社.2002.

[5]危险货物品名表.GB12268-2005.

货物运输管理范文第10篇

第二条本办法所称的外商投资国际货物运输企业是指外国投资者以中外合资、中外合作以及外商独资形式设立的接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的外商投资企业(以下简称外商投资国际货运企业)。

第三条外商投资设立经营国际快递业务的国际货运企业由商务部负责审批和管理；外商投资设立经营其他业务的国际货运企业由各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门(以下简称省级商务主管部门)负责审批和管理。

本办法实施前已设立的外商投资国际货运企业，如不从事国际快递业务，其变更等事项由注册地省级商务主管部门负责办理。

第四条外商投资国际货运企业应遵守中华人民共和国法律、行政法规及相关规章，其正当经营活动及合法权益受中国法律的保护。

第五条外国投资者可以合资、合作方式在中国境内设立外商投资国际货运企业。

自20*年12月11日起，允许设立外商独资国际货运企业。

外国投资者可以收购股权方式收购已经设立的国际货运企业，但股权比例以及投资者资质须符合本规定要求，涉及国有资产的须按有关法律、法规的规定办理。

第六条设立外商投资国际货运企业注册资本最低限额为100万美元。

自20*年12月11日起，对上述注册资本的最低要求实行国民待遇。

第七条经批准，外商投资国际货运企业可经营下列部分或全部业务：

(一)订舱(租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；

(二)货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；

(三)报关、报验、报检、保险；

(四)缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费；

(五)国际展品、私人物品及过境货物运输；

(六)国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；

(七)国际快递(不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务)；

(八)咨询及其他国际货运业务。

第八条从事信件和信件性质物品(不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务)国际快递业务的企业经商务主管部门批准后应向邮政部门办理邮政委托手续。

第九条设立外商投资国际货运企业应按国家现行的有关外商投资企业的法律、法规所规定的程序，向省级商务主管部门呈报第十条规定的文件。

省级商务主管部门自收到全部申报文件30日内，作出同意或不同意的决定，经审查批准的，颁发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，书面说明理由。根据本规定第三条及其他外商投资法律法规超过省级商务主管部门审批权限的，省级商务主管部门应在对报送文件进行初审后，自收到全部申请文件之日起15日内上报商务部。

商务部应自收到全部申报文件60日内，作出同意或不同意的决定，经审查批准的，颁发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，书面说明理由。

第十条设立外商投资国际货运企业需提供如下文件：

(一)申请书；

(二)项目可行性研究报告；

(三)设立外商投资国际货运企业的合同、章程，外商独资设立国际货运企业仅需提供章程；

(四)董事会成员名单及各方董事委派书；

(五)工商部门出具的企业名称预核准通知书；

(六)投资者所在国或地区的注册登记证明文件及资信证明文件

第十一条外商投资国际货运企业正式开业满1年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。分公司的经营范围应在其总公司的经营范围之内。分公司民事责任由总公司承担。

外商投资国际货运企业每设立一个从事国际货物运输业务的分公司，应至少增加注册资本50万元人民币。如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。

第十二条申请设立分公司的，应向总公司所在地省级商务主管部门提出申请，由总公司所在地省级商务主管部门在征得拟设立分公司所在地省级商务主管部门同意意见后批准。根据本规定第三条及其他外商投资法律法规超过省级商务主管部门审批权限的，省级商务主管部门应在初审后将全部申请材料及拟设立分公司所在地商务主管部门的同意意见函上报商务部，由商务部负责审批。审批程序时限同第九条。

第十三条外商投资国际货运企业设立分公司需提供以下文件：

(一)申请书；

(二)董事会决议；

(三)如增资，需提交有关增资的董事会决议及增资事项对合营合同、章程的修改协议，外商独资国际货运企业仅需提交章程修改协议。

(四)企业验资报告。

第十四条鼓励外商投资国际货运企业参加中国国际货代协会、中国外商投资企业协会等民间团体及同业行会，自觉接受同业监督和指导。

第十五条香港、澳门、台湾地区的公司、企业、其他经济组织和个人在大陆投资设立国际货运企业，参照本规定办理。

第十六条外商投资企业申请增加国际货物运输业务的，参照本规定办理。

第十七条外商投资国际货运企业的备案工作由商务部统一负责，具体事宜由商务部另行通知。