沥青路面常见病害及防治措施

摘要：沥青路面外于自然环境中，在运营过程中，不仅要承受车辆荷载的力学作用，还要承受温度及湿度的周期性变化的影响，多种因素相互作用下，路面病害相继产生。高速公路沥青路面病害对公路交通正常运行和公路寿命有严重的不良影响，有关部门应予以重视，以提高高速公路的工程质量，为社会提供安全、通畅、舒适、高效的公路交通服务。

关键词：沥青路面 常见病害 防治措施 养护管理

中图分类号：U416文献标识码： A

前言：沥青路面因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点，而被广泛用于公路的建设。但沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。为了使高速公路的经济效益能够得到更好的发挥,加强对高速公路沥青路面的养护维修迫在眉睫。

一、沥青路面的特性

沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度、稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接逢、行车舒适、耐磨、噪音低、透水性小、工期短、成本低、养护维修简便等优点。沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季温度高，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

二、沥青路面常见病害

2.1沥青路面的裂缝

沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。引起沥青路面裂缝的原因很多，大体可分为三种：(1)由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝；(2)由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝；(3)经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝，尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。

2.2沥青路面的车辙

车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度：(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

2.3沥青路面的松散

松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；(2)碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；(3)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；(4)机械损害或油污染。

2.4沥青路面的水损害

沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。

2.5沥青路面的沉陷

沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：(1)土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；(2)路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：(3)路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷：(4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。

三、养护技术及防治措施

3.1裂缝病害的防治措施

⑴纵横缝的维修技术

纵、横缝在路面病害中所占比重较大，如不及时处治将会演变成网裂等更严重的病害。一般纵、横缝的处理有以下两种方法：一是冷补灌缝，灌缝料是一个单组分用橡胶处理的冷补乳化沥青裂缝密封剂，最宽可填补12mm的裂缝。施工时无须加热融化，无需灌缝机械，对裂缝内的杂物用吹风机进行清除，然后直接用灌缝壶将灌缝料进行灌注，再用橡胶扫帚把原料刮在裂缝上，施工方法简单，在常温下即可进行。二是热补灌缝，无论缝宽还是缝细首先对原缝进行扩缝，将缝宽扩致1cm左右，然后用吹风机清除缝中灰尘等杂物，再用具有流动性的热沥青依靠灌缝机缓慢依次地向缝中灌注，直至缝中饱满为止，最后待沥青冷却后清除缝表面多余沥青即可。

⑵龟网裂的维修技术

龟网裂在裂缝类病害中属于严重情形，如不及时处理或处理不当，将直接影响道路的使用寿命，严重时将造成道路的彻底损坏。此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理：第一阶段即龟、网裂出现的初期(网裂阶段)，由于病害量少、较轻，一般进行薄层罩面处理，即对病害部位清扫干净后喷洒乳化沥青，待破乳后撒铺米砂，这样的处理既经济又安全，对行车影响不大，又能暂时稳定病害的发展。第二阶段路面病害由网裂演变为龟裂，则应进行挖补处理，即对原路面病害部位的结构层进行铣刨，然后再按原路面相应结构层次进行恢复。如果施工过程中发现原路基松软的也应一并进行换填处理。在施工过程中严格遵照相应结构层的施工工艺进行操作，从而保证修复路段的工程质量。

3.2 车辙病害的防治措施

车辙是高速沥青路面的常见病害之一，而且车辙的表现也不一致，对于不同的车辙路面损害，应采取不同的处理方法。第一、当车辙长度小于30m，深度小于8mm 时，路面行驶的车辆会产生轻微的摆动，可以做烘烤、耙松、添加新料后压实的处理。第二、如果路面出现磨损和横向推移，需要把发生变形、粉碎的层面清除掉，然后用刨机拉毛，重新填充压实层面。第三、如果基层结构已经不稳定，需要先进行加固处理，然后再重铺面层。第四、如果是因为施工中形成的不稳定层而引起的车辙、推移，需要先行处理好软弱基层再重铺。

3.3 松散病害的防治措施

对于松散病害，我们应该做到以下三点进行防治处理。首先，在对公路进行建设时一定要积极选择合格原料，对于细集料的含泥量和矿粉掺量要进行严格把关，从原材料入手尽量杜绝松散病害。其次，还要对施工温度与压实的效果进行严格控制，进一步保证不会出现松散情况。最后，要严格把关沥青混合料的均匀性，尽量保证不要出现混合料离析的情况。

3.4水损害病害的防治措施

水损害造成的几种情况基本上都取决于沥青混凝土的空隙率与密实性，还有粗集料与沥青之间的粘结力问题，我们可以采用如下措施防治水破坏造成的病害：首先要选择恰当的混凝土，最好选择空隙率小于百分之五的种类。其次，可以使用抗剥落剂来增强碎石与沥青间的粘附性。此外，还可以通过把关施工质量、控制超载量等方式进行进一步预防。

3.5沉陷病害的防治措施

维修人员要先找到沉陷区域，利用专业的工具切割开路面铺设的沥青层与水稳层，从源头上修补病害层，遵照规范的施工流程作业，修补完成后及时清理遗留在修补层中的废弃材料或砂石等杂物，按照沥青配比比例重新调配出修补沥青层的涂料，修复水稳层与沥青层，将其用压路机压实、压平整，待到沥青温度降到常温后开放通车。

结束语：

在进行公路工程施工时，要努力提高自己的技术水平和质量意识，严控每一个施工环节，严格按照相关施工技术规范以及设计文件的要求进行施工，只有这样，才能保证公路工程的施工质量，尽量避免早期病害的发生，从而保证行车质量和延长公路使用寿命。