浅述路基沉降及措施

关键词：路基沉降、部位、成因、防治措施

中图分类号：U213.1 文献标识码：A

在公路的修建和使用过程，有关公路路面结构出现横裂、纵裂甚至影响交通的事件屡见不鲜。由于工期的要求,路基成型后没有时间经自然沉降就铺筑路面,路面开裂也就成了困扰工程技术人员的一个难题。其实，在路基施工中如果采取一定的措施，很多开裂是可以控制的。

为了加强对路基沉降成因的进一步认识，结合我在京加线牌楼至围场段大中修工程路基施工中的实践，浅述一下自己的看法：

一、路基沉降的原因及多发部位：

（一）山区公路跨越深沟、峡谷时的高填方路基，施工机械难以进场，压实不足引起沉降。

（二）高填路基或路堑不分土质情况仅要求0-300ｍｍ内的压实度，与路堤的要求不连惯，造成路堤与路堑交界处不均匀沉降。

（三）路线经过软土路基，未做软基处理设计或处理不当，完工后压缩沉降过大，与正常路段衔接不上。

（四）挡土墙路基、台背回填宽度过小，压实机械到不了位，施工中采取的措施不当，引起填方部分沉陷。

（五）半填半挖路基，特别是挖石方路段填方部分与挖方交界处很难紧密衔接，引起路基纵向开裂，甚至滑移

（六）施工中没有按规范要求执行，对不同的土混填或分段频繁，填料中土夹石，砂砾中含大卵石，无法达到统一的压实标准，形成不均匀沉降。

二、采取的防治措施：

（一）路线经过深沟、峡谷时应有单独的设计方案，增设便道，使压实设备顺利进场，按规范要求进行压实，分层填筑。

（二）土方路堑或零填路基的压实除对0-300ｍｍ范围内要求外，还应对300-800ｍｍ范围内进行要求，必要时对0-800ｍｍ之间的土方应进行一次倒填，条件许可时应进行换填。

（三）对软土地基应进行稳定性验算和沉降计算，并进行路堤设计，严格按设计施工，无设计资料时也应采取换填、抛石挤淤等措施。

（四）墙（台）背回填路段作业面狭窄，重型碾压设备一般不能进行碾压，只能依靠小型压实机械压实。所以墙（台）背后填土层严格控制原材料、含水量并分层压实，分层检查。检查频率小于50㎡每层检查二处，大于50㎡按每50㎡二处检查，每一压实层松铺厚度不宜超过20㎝。当采用小型夯实机具时，每层松铺厚度不大于15㎝。同时背后填土的压实度按同位置的路基压实度标准加两个百分点控制。

当墙（台）背后过于窄小，碾压夯实设备根本无法进入时，可采用干砌片石1ｍ，然后灌砂浆处理。

（五）石方路段的半填半挖路基，原地面横披都较陡，填方部分除按规范要求挖成宽度不小于1ｍ、向内倾2﹪的台阶外，还应注意在坡脚处增加支挡结构物，选取透水性好、内摩擦角大的碎石进行填筑，且严格掌握压实标准，避免形成滑动面。

（六）填方路段纵向调运土方，土质变化频繁，借方料场不一，施工单位在施工过程中统筹规划、统一安排，不同材料尽可能分层填筑，避免分段填筑，严禁混填，这样对防治路基的沉降会起到较好的作用。

参考文献

宋建平 《高等级公路路基路面设计与施工及验收技术规范大全》中国科技出版社 2009年10月出版

高建立，尹如军 《公路路基设计与施工》黄河水利出版社2005年1月出版

罗竟，邓廷权 （编辑、剪辑） 《路基工程现场施工技术公路工程施工现场技术与管理从书》人民交通出版设 2004年出版

作者简介 张怀斌（1981年10月），男，河北围场人， 2000年毕业于河北河北河北交通学校，现在围场县交通局公路管理站任职。