鲍威尔:以定制为名

哈曼来了！随之而来的，还有一种新的商业模式：作为德国HAMANN GMBH正式授权的中国总商――哈曼（中国）汽车销售有限公司，全权负责哈曼品牌汽车在中国的推广和销售。《汽车观察》独家对话哈曼（中国）CEO麦克•鲍威尔，感受来自德意志“汽车订制”的诱惑：中国车主不仅能够实现全球“只此一辆”的限定座驾，而且还能在车辆发生问题的第一时间里得到来自德国原厂技师的技术支持和维修。

Q1：哈曼已在全球33个国家设立了销售中心，亚洲地区就有12个国家，而当初为何没有考虑中国市场？今年开始正式进入中国又是出于哪些方面的考虑？

麦克•鲍威尔：哈曼品牌对中国这样一个重要市场的关注和调查，早在数年之前就已经开始了，之所以现在才进入中国，是因为我们认为中国的汽车市场和一些尖端的汽车消费者已经能够开始理解并且接受“汽车定制”这样一个细分市场与服务。哈曼希望能够为中国的汽车市场树立一些新的标准，也希望能够在这样一个极具变化的市场环境中抢得先机。

Q2：位于北亚市的BRABUS店已是一片荒凉，改装车市场在国内前景堪忧，同样是主营改装业务，哈曼首选上海而没有直接落户北京，是否也是一种试探和观望？

麦克•鲍威尔：BRABUS是定制业界的顶尖品牌，哈曼现在所处的细分市场还需要精心的培养和宣传。在刚刚起步的时候，遇到困难在所难免，但我们希望能够与这些业界的顶尖品牌进行联合，共同把改装车市场好好地培育起来。

Q3：您认为，中国汽车定制市场的潜力有多大？哈曼在中国的市场定位是什么？会采取什么样的发展模式？仅仅是改装服务和整车销售吗？麦克•鲍威尔：中国豪华车市场肯定会继续增长，而所谓“汽车定制”，对于更多的中国消费者来说，则是一个全新的概念。哈曼在中国的服务对象是那些真正想要拥有世界上独一无二专属座驾的客户，是那些想将自己的性格映射到公路上飞驰的人们。但这并不意味着来到哈曼展厅的朋友们都需要大量的物质储备才能实现他们对汽车的独特构想。除了一般意义上的中高档欧洲车，哈曼也服务像FIAT 500或者MINI这样经典又充满活力的品牌。让中国的公路充满个性，才是我们真正想要实现的梦想。

Q4：相比国外，中国消费者有哪些特点？他们的需求有何不同？您认为，中国的消费者能否认可并接受哈曼这种高端汽车定制品牌？麦克•鲍威尔：中国消费者是“更大、更好、更强”概念的直接受众群体，换句话说，他们喜欢更大的车型、更好的配置以及更强的动力。“好车=豪车”的错误观念一度让人们迷失在盲目追逐品牌的过程中。不可否认，高端消费群体年轻化是中国市场最大的特色之一，这与西方国家有着近十年的消费年龄差距，足以重新定义传统高端品牌在消费者心中的固有形象和品牌所希望传达出的真正信息。哈曼进驻中国，从某种意义上说更像是一种文化引入，哈曼人对机械有着近乎崇拜的迷恋。而一个消费者愿意接受汽车定制，说明他对汽车这样一个平均由10400个零部件组成的人类工业设计奇迹，已经有了充分的认识，这样就不会盲目追逐品牌，我们希望中国汽车消费者中的年轻人能够有这样的一份认识，渐渐地让这种新的文化流传开来。

Q 5：从最初对宝马的改造，到如今对法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿•马丁等顶级汽车品牌的定制，哈曼长期以来都是与国际上的高档品牌进行合作，进入中国市场后，哈曼会考虑与中国的本土品牌合作吗？

麦克•鲍威尔：我们选择合作的品牌会让人们非常容易地误认为我们只是服务豪车这一超小众品牌，其实不然。我们选择这些车型作为个性化的定制平台，从根本意义上讲，是因为这些车型自身拥有非常大的提升空间，而通过我们的重新改装，能够将这些车型的潜能完全释放出来。中国本土品牌正在飞速发展，通过合作或并购的方式迅速进入全球视野。但这样的快速升级，还只是停留在资本运作层面，而非技术层面的提升。当一个真正拥有潜力和高科技含量的中国自主车型出现时，哈曼希望能够成为第一个为其推出个性化版本的公司。