飞机维修过程中工时管理的应用

摘要:本文介绍工时管理在飞机维修过程中作用和应用方法。飞机维修作为严谨、复杂、计划性的行业,引入工时管理是必然的。工时管理分为工时分类、数据统计、数据处理、结果反馈四个部分,渗透机维修生产组织的各个环节。通过实施工时管理将给这个行业带来成本的节约,人力资源利用的改善,维修计划的完善,对维修质量的保证起到积极的效果。

Abstract: This paper describes the role and application methods of working hours management in the process of aircraft maintenance. Aircraft maintenance, as the serious, complex, planned industry, the introduction of work hours management is inevitable. Work hours management is divided into four parts: work categories, statistics, data processing, feedback of results, and permeates in all aspects of the aircraft maintenance production organization. The implementation of work hours management brought cost savings of the industry, improved utilization of human resources, improved the maintenance programs and had a positive effect on the quality of service.

关键词:飞机维修;工时管理;成本;人力资源

Key words: aircraft maintenance;work hours management;cost;human resources

中图分类号:F273 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)28-0080-02

1飞机维修过程中工时管理应用的必要性

近些年来工时管理作为一种有效的管理方法在制造业和服务业的到了良好的推广,飞机维修作为兼具这两个行业的必然地要引入工时管理。

1.1 工时管理介绍工时管理的目的――在成本、效率、质量等之间,透过有效的工作时间管理,以时间为单位,量化人力资源的使用效率,量化人力资源成本消耗,量化科技和管理进步对人力资源利用率的影响,实现效益的合理化。工时管理的应用――使人力资源消耗和技术应用及服务成本,转化以时间为单位成为可以进行无差别定价的商品;使不同种类和深度的工作可以进行无差别的效益比较。

1.2 飞机维修介绍飞机维修具有以下三个特点:严谨性、复杂性、计划性。严肃性是指飞机维修的质量对飞行安全构成最直接的影响,稍有疏忽,就会导致巨大的生命和财产损失。飞机维修质量的保证依赖于工程维修人员的工作状态和环境,即“人为因素”。工作安排形成时间环境对工程维修人员的心理会造成巨大的影响,这就要求飞机维修工作流程的设计和维修生产组织的管理必须有合理的时间界限,保证工程维修人员的合理工作节奏。复杂性是指飞机维修涉及的专业领域范围广泛,几乎涵盖目前世界上所有的顶尖技术,包括材料、机械、电子、电气、计算机、通信等等。这决定了飞机维修工作安排的难度十分巨大,尤其在人力安排方面,所以必须使用工时的方法将人力资源与专业需求进行联系,以解决人力的多专业配置和人力资源的效益核算问题。计划性是指经过知识、技术和经验的积累,飞机维修工作执行严格且强制性的工作内容、方法和周期。维修计划和工作计划都是必须具有极高准确度和强制性的工作安排,以保证各项工作保证质量的同时,实现较高的效率。在制定和执行维修和工作计划的过程中都涉及到人力资源的匹配,复杂且合理的人力安排必须基于良好的工时管理体系,越是复杂的维修工程体系,对工时管理的要求就越高。

2工时管理在飞机维修中的应用过程

工时管理的引入一般是在飞机维修技术和适航管理体系建立之后,所以工时管理的引入需要自下而上,从最基本具体维修工作开始积累基础数据,通过对数据的处理、分析,与已有的财务和人力数据进行比较,在已有的管理体系中发现问题,解决问题。

2.1 工时统计首先要对飞机维修工时基础数据进行统计,得到准确统计数据的前提是对统计目标进行合理的分类。在飞机维修中对工时的分类可以采用如下方式。

2.1.1 按照工作类别进行分类飞机维修具有完整的技术和运行标准,航空公司必须根据飞机生产厂家提供的各类手册和民航局的适航规章,编写形成“维修方案”;维修计划部门根据该方案和各类临时下发的工程文件对具体维修工作进行打包,形成工作包,并确定这些不同工作包的执行时间和周期。这是一个将维护手册不同章节工作进行综合的过程,即对不同的系统的工作安排在特定的时间和地点进行执行,实现时间和空间的统一,也就构成了统计分类的条件。基于此条件,工时可按照具体工作包名称进行分类,例如:航线工时、定检工时、工程指令工时、附件修理工时、发动机修理工时等等。在这个基础上还可以进一步按照工作步骤和依据的区别,将工时分为例行和非例行工时。

2.1.2 按照管理目标分类在以经济效益为目标时,工时可分为:可销售工时、不可销售工时。在以改善管理效率为目标时工时可分为:直接生产工时、间接生产工时、间接管理工时等。在以优化人力资源安排为目标时,工时可按从事工作人员的既定资格进行分类:计划工时、非计划工时、能力工时、出勤工时、冗余度工时、准备工时等。

2.2 工时统计方法设计有了合理的工时分类,就能够制定出操作性较强的工时统计方法。对于较为简单的工作包,例如航线工作和轻维修工作包,参加工作的人员数量不多,专业要求不复杂,这样可以直接以工作包和个人为单位,对工时进行统计和聚类,就可以得到相对准确的工作时间数据。例如:在飞机执行过站维修过程中,实际执行该项工作的人员一般为2-3人。工作包中虽然涉及操纵、液压、燃油等多个系统,但工作深度较浅,所有执行工卡的人员只对资格等级有要求,对专业没有要求,这时每个人执行工包的时间进行统计,就得到了此次过站维修工作的工时。对于工作包内工作单数量十分巨大,涉及维修的系统全面,维修项目深入,且需要大量的人力参与工作,不能简单易工作包为单位进行工时统计。较为合理的做法是,将工作包内工作单进行分解,按专业和工作步骤进行重新组合,重新编写工序工卡,这种情况多出现在飞机的重维修过程中。例如:B747飞机的D检工作,各类工作单有数千份之多,设计所有系统的深度维修,在飞机的每个部位都集中了多个需要维修的部件和维修项目,此时就需要对工作单进行拆分并重新组合,形成在任何部位都有唯一性的工序,利用工序的不可逆性质,可以对此参加特定部位工作人员工时进行统计,经过处理,得到B747飞机的D检工时。

2.3 工时统计数据处理方法①数据修正。因为所收集的数据是有相当长时间,由于诸多存在的客观原因就使得数据没有统一的标准,所以在使用前必须进行标准化,即对已完成工作的工时产生的人员技术水平、工作环境、器材供应、工装准备的因素综合考量,修订得出在通常状态下的普遍可接受工时数据。②数据的聚类分析。由于这些工时数据直接影响到航空公司在实际的财务管理过程中的成本和效益水平,同时还将影响到人力资源的合理调配,所以必须对工时数据按照设定的参数进行统计和审核,必须对重叠和遗漏的数据进行清理和聚类。这是因为在飞机维修管理过程中,存在前文中中提到的多种管理目标,在对基础数据的使用中会产生多种归集,而不同的管理目标就会对基础数据进行取舍,于是就容易出现工时重叠和遗漏的现象。

2.4 飞机维修中的工时管理流程综合来看,工时管理在飞机维修中的应用形成了如图1循环。如图1所示,经过积累得到足够的历史数据后,通过整理,利用这些数据可以形成与财务成本、效益和人力规划相符合的报表,这些报表的直接体现出人力投入产生的效果是否达到管理了预期目标。

我们以一般飞机的全年维修工作为例进行工时管理流程分析。在基础数据统计时设计如下分类,并结合人员考勤,形成统计表格如下,并可以进行多种管理目标的工时再归集:

在表1中可以看出最右边的基础数据统计有两个维度,分别是人员和工作类别,在此二维表格下,我们可以通过手工或自动化信息系统,得到详尽的基础数据,通过基础数据的基本分类,我们可以看到在整个飞机维修过程中的人力分布情况,同样也能看到人员不同工作状态对维修计划的影响,和影响程度。最终通过与人力与财务的报表对接,将维修计划和人力资源安排与实际效益连接起来。

3结语

随着飞机维修技术的发展,飞机维修企业的多元化,工时管理的方法也将不断进步。工时自身的无差别的时间性质,决定了工时管理作为一种客观的管理手段,在针对不同的飞机维修组织方式的运用实例中,都是非常有效的。并实现了飞机维修过程中的人力管理直观化。

参考文献:

[1]梁剑,左洪福.民用飞机维修成本评估[J].交通运输工程学报,第2卷第4期.

[2]倪凯.航空发动机维修成本评估与分析.南京航空航天大学,2002.

[3]杨晨.工时定额管理系统在军工企业中的应用.中国科技论文在线.