水泥混凝土路面施工技术与质量控制初探

摘 要：在水泥混凝土路面施工中，关键环节是控制混凝土的拌和生产和混凝土路面的摊铺。在实际施工过程中由于施工队伍的水平参差不齐，都会直接影响到路面施工项目的质量。很多混凝土路面通车后不久就出现了起皮、耐久性差等通病，影响了道路的使用功能。本文从混凝土路面的优势出发，探讨了混凝土路面的施工工艺，并从材料选择等各方面有效控制混凝土路面质量进行了研究，具有一定的工程参考价值。

关键词：水泥混凝土；路面；施工工艺；质量控制

中图分类号：U656.31+3 文献标识码：A

水泥混凝土路面在我国高等级公路中得到了广泛的应用，在水泥混凝土路面施工中，关键环节是控制混凝土的拌和生产和混凝土路面的摊铺。路面施工在整个道路工程中，工序多而复杂，所用原材料种类较多，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，在实际施工过程中由于施工队伍的水平参差不齐，都会直接影响到路面施工项目的质量。对路面混凝土的性能要求不了解，要避免以上情况发生，做出质量过硬的混凝土路面，很多混凝土路面通车后不久就出现了起皮、耐久性差等通病，影响了道路的使用功能。需要从材料选择等各方面做到有效控制。

1 混凝土路面优势

尽管水泥混凝土路面设有许多接缝，它的表面很少起伏，均能够保持良好的平整度。同时，波浪变形，通行各种重型车辆，而使车辆不打滑，能保持较高安全行车速度。水泥混凝土路面具有较高的抗压，路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度，不像沥青路面那样时间增长而产生“老化”，使用年限较长。由于水泥混凝土路面坚固耐久，抗弯和抗磨耗的力学强度，因而耐久性好，经常养护维修的工作量小，能提高车速，减少燃料消耗，故所需的养护费用小而且路面平整，行车阻力小，水泥路面的力学强度不受自然气候温度和湿度的影响，因而热性、水稳定性和时间稳定性都较好，降低运输成本。特别是它的强度能随着时间而逐渐增高。

2 混凝土路面施工

2.1 施工准备

选择合适的拌和场地，水、电等方便，要求运送混合料的运距尽量短，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，有足够面积的场地，并能搭建水泥库房等。混凝土摊铺前，检测基层的路拱、宽度、平整度、标高、强度和压实度等，对基层进行整修，均须符合要求方可施工，进行原材料试验和混凝土配合比设计。混凝土摊铺前，不合格之处应予以整修、补强等。基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分燥基层吸去。

2.2 路面施工

摊铺混凝土前，应对模板润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土摊铺采用一次摊铺。应考虑振实的影响而预留一定的高度，一般可取设计厚度的10%左右，具体数值根据试验确定，直接倒入已经安装好两侧模板的基层内，混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，并且使用人工找补均匀，如发现有离析现象。在模板附近摊铺时，以免发生蜂窝，用铁锹番捣几下，混凝土铺匀后应采用平板振捣器，插入振捣器进行振捣。用铁锹摊铺时，严禁抛掷和楼耙，插点的间距要均匀，以防止离析。振捣器移动采用交错式，插人式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1倍，同一位置振捣时间不宜少于20S。至模板的距离不应大于其作用半径的0～15倍，平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插人式振捣器主要用于振捣面板，并应避免碰撞模板和钢筋。

同一位置振捣时，使表面泛浆，振动梁往返拖拉2～3遍，并赶出气泡。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，最后挂线检查平整度，不平处应及时辅以人工挖填整平。发现不符合之处应进一步处理刮平，横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，直到平整度符合要求为止。在条件不具备的情况下，宜每隔3～4块板先锯一条，也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时，然后补齐，以防纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，也可以在浇筑过程中埋人接缝板，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。缝壁必须竖直，缝隙下部设胀缝板，胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板、海绵橡胶泡沫板等。缝隙宽度一致，应使缝壁洁净干燥，预制胀缝板嵌大前胀缝板与经壁紧密结合。

3 质量控制与对策

3.1 材料要求

施工中根据实际情况，道路混凝土的组成材料与普通混凝土基本相同，还可对水泥的技术指标作具体要求。混凝土的质量很大程度上取决于水泥的质量，主要采用道路硅酸盐水泥、也可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，对于路面用水泥应优先选用。优质混凝土用砂，既可以保证良好的工作性，应有较高的密度和较小的比表面积，又保证硬化后具有较好的强度和耐久性，还可以达到节约材料的目的。为保证混凝土具有强度、抗滑性、耐久性，配制道路混凝土的粗骨料最大粒径最好控制在40mm以下，多采用质地洁净、坚硬、耐久、级配良好。道路混凝土在掺加粉煤灰时，I、II级干排灰或磨细灰，硅灰或磨细矿渣，应经试配检验，有时在混凝土的制备过程中必须加入一定量的外加剂。

3.2 施工中细节控制

混凝土路面施工基层，为水稳基层或白灰土基层。白灰土基层中不应有未消解的白灰块，且宜洒水湿润后施工，不应有未碾压成型的灰土，避免施工后灰块膨胀或下层混凝土失水过多，水稳基层施工中应清除表面杂物并使基层湿润后再施工。工地施工队伍为了省力与追求施工进度，严禁向混凝土罐车内加水调整坍落度。这样向混凝土中乱加水严重损害了混凝土质量，有时会向混凝土罐车内加水调整坍落度，造成拌合物强度不均，水灰比差异、造成质量隐患。表面洒水虽然有利于施工，但是会严重影响混凝土的表层水灰比，造成表层强度降低，道路使用后易产生泛砂等现象。施工时混凝土应振捣。振捣不密实，混凝土在硬化过程中，在混凝土内部形成空隙，以充分保证混凝土硬化后质量的稳定性。

3.3 养护控制

混凝土路面的强度及耐久性与养护的到位与否有直接的关系。要做出质量过硬的混凝土路面，需要各方密切合作，相互沟通，充分利用各种有利因素，才能做出质量过硬的混凝土路面，避免不利因素的影响。混凝土板面的泌水消失后，但必须到位，喷洒均匀，可喷洒养护剂养护，养护剂喷洒量要足够。路面的表面修整完毕后，应立即进行养护，为保证混凝土正常水化，在混凝土养护初期，应采取措施避免阳光照射，养护时间要保证混凝土抗弯拉强度达到3.5MPA以上，防止水分蒸发和风干。具体时间根据季节气温等环境因素或同条件试块强度确定。也可以采取洒水湿养，即用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，影响路面混凝土质量的因素很多。保证混凝土路面处于湿润状态，每天洒水至少2~3次。并特别注意接缝等路面薄弱处的养护。混凝土施工单位的施工水平、出厂质量、气候因素的影响等都会最终影响混凝土路面的质量。

结论

在道路工程项目中，水泥混凝土路面，不仅具有稳定性好、强度高、使用寿命长、耐久性好、日常养护费用少、且还具有有利于夜间行车等诸多的优点。因此，需要保证水泥混凝土路面，具有良好的路用使用性能，不但要精心设计，而且也要精心施工，并且在施工等环节上狠抓，保证施工质量。

参考文献

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