谁“税”了豪华车

我们都有这样的经验，如果有朋友出国，我们首先想到的未必是祝朋友旅途愉快，而是算计着让朋友帮自己代购些比国内便宜的东西，一线品牌的包、珠宝、护肤品等是热门首选。期望花最少的钱买到同样的东西是人的共性，何况中国的奢侈品价格稳居全世界“冠军”的位置，国人刚鼓一点点的“荷包”就这样被逼送往国外，实属无奈。

一款普拉达的经典款压纹牛皮手提包，国内售价人民币17200元；法国售价1450欧元，折合人民币约11695元；英国售价1200英镑，折合人民币11483元；就连大家公认的奢侈品价格“冤大头”的日本，折合下来13555人民币的价格，也比咱中国便宜不少。所有奢侈品的官网，除了中国以外的世界各国网站，几乎都能在网上查到当地的价格，唯独中国“隐晦”的去掉了价格这一项。不难理解，这个价格挂上去让人比较岂不是自己打自己的脸？

一款包大到五六千元的价格差距，“不差钱”的人另当别论，许多人的肠子都会悔青，但是比起豪华汽车国内外几十万甚至几百万的差价，这明显算九牛一毛了。如果汽车能够随身携带的话，让你选择代购包还是代购车，你也许更愿意选择后者。

“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，约要加17%增值税变3 5万，加2 5%关税变4 4万，商家留10万利润变5 4万，而消费税是价内40%（3.0升以上至4.0升），则至少定价90万才可搞定，还要加购置税9万。——别国只要27万就能买到的车，我们税后大约却要花100万！”一位网友对进口车价格的抱怨，引来跟帖一片。

我们也别总盯着宝马X5来对比美国的价格了，我们与英国、澳大利亚比比超豪华车。捷豹XJ系列，中国售价约89万-208万，平均比英国贵3 6 . 3万，比澳大利亚便宜5. 6万；玛莎拉蒂总裁，中国售价约142万-280万，平均比英国贵66. 8万，比澳大利亚贵2.1万；宾利慕尚，中国售价约525-828万，平均比英国贵312 .4万，比澳大利亚贵154.6万。由此看来，其实澳大利亚的进口车也不便宜，另外，定价越高的豪华车价格差距就越大。

我首先承认豪华进口车价格在中国高得离谱，但是平心而论，高价是否就一定意味着暴利的存在？我们不妨先来算一笔账。

一辆进口车从原产地发货到岸，其间包含运费、保险费，到达中国海关又有关税、消费税、增值税。其中，关税为25%，消费税按照排量在1%至40%之间浮动，排量3.0L至4.0L车型的税率为25%，4.0L以上为40%，增值税17%。

以上看来，这辆车将近96万的税费的金额，就已经大大超过了车辆本身的价值，还要加上非固定费用，包括：美国港口到达中国港口的运输费用，起运港和到达港各有不同，费用不固定；3C认证费用，包括16万公里的耐久性测试，费用约300万人民币；整车碰撞测试费用，成本视车价而定；同一系列车型，动力总成不同，还需另外分别认证，年型车、改款车最然不必做路试，但都要做其它测试认证，费用约在100万至120万人民币。

除了这些硬性的费用成本，附加在车价中的软性成本，在定价中也占了相当一部分金额。例如，某豪华车品牌每年在中国投放的广告成本就要超过10亿人民币，这还不包括其它宣传、公关、试驾费用，这些支出必然会体现在进口车的价格上。至于利润，一辆车的价格包含大约30%的利润额，才够各个渠道环节瓜分。

将前面所有费用加到我们计算的这辆奥迪A8 4.2L的价格上，车价猛然就被抬到200万。如果看懂了中间环节，似乎也没有那么美好的暴利空间。当然，最冤的一定是处在终端为所有通路埋单的消费者。

同时，豪华车品牌在中国的生存现状并没有想象的乐观。拿这两年刚在中国市场有些起色的捷豹路虎来说，神行者、发现四、极光等车型热销产生的利润，几乎被拿去弥补销售滞后的捷豹车型在中国的亏损。

捷豹路虎的4 S店一般都在近两年建成，由于品牌市场占有率并不大，在利润空间相对高的售后服务这一块，这些新建成的4S店还没有累计到一定的客户量。路虎的销售和售后利润能够让4 S店维持正常运转不赔钱就已经万幸了，更别提高额的建店成本要待何时才能收回。

看似光鲜的宾利4S店更是如此。宾利虽然属于超级豪华车，价格高昂，但是产品的流通却相对较慢，顾客买来一辆宾利也许十年都不会同品牌更换，买的人也是凤毛麟角。而且宾利车卖出后，一般都用于商务，少有长途驾驶，行驶里程少就意味着售后保养少，4S店要赚售后的钱还真不容易。除此以外，再算上宾利4S店定期需要处理的宾利试驾车，每辆的折旧费至少就要上百万。

装修豪华的4S店各种成本压力巨大，不少经销商目前处在靠拼命完成销售目标，从而获得厂家的年终返点来维持生存，卖一台车经销商究竟赚了多少，如果不加价卖车那就只能说是凑个返点总数。

尽管相对国外豪华车厂商来说，国内经销商还比较“弱势”，但二者始终是不可分割的利益共同体，经销商不给力，厂商也富不起来。因此，花大价钱买进口豪华车的车主，他们口袋里的钱究竟被谁赚了，谁也不敢断定。至于“垄断暴利”一说，严查打击没有错，但也别打错了地方。毕竟咱们国内一辆才卖4万左右的奇瑞QQ卖到新加坡也要44万，如果当中真有暴利，你敢肯定这钱全都进了奇瑞的口袋？