浅谈合资地方铁路机车学习司机培训与考核的规范

摘要：机车司机是合资地方铁路重要岗位之一，是保证安全的主力军，要想成为一名合格的机车司机，必须经过学习司机的培训与考核，为保证培训与考核的质量，使得每一名培训人员真正具有相应的知识和能力，获得职业资格认证，必须对培训与考核加以规范。

关键词：合资地方铁路；机车学习司机；培训与考核；规范

合资地方铁路是指除国家铁路、城市轨道铁路以外铁路的总称，由各地方政府管理、国家铁路指导。与国家铁路相比，合资地方铁路虽然规模及业务量相对较少，但麻雀虽小五脏俱全，合资地方铁路同样具有国家铁路的特点。和国家铁路一样，机车司机同样是合资地方铁路的主要工种之一，该工种不仅承担着极为重要的工作任务，而且对保证运输安全发挥着重要的作用。根据国家及铁路有关规定，在取得机车司机资格认证前必须取得学习司机资格认证，而取得学习司机资格认证必须经过相应的培训与考核。国家铁路对于司机资格认证有着明确的规范，而对于学习司机，必须进行相应的培训和考核，地方铁路机车学习司机一般是比照机车司机培训与考核规定执行的，而缺少明确地培训考核规范。因此有必要在实践中对学习司机的培训与考核加以规范，从而保证培训与考核的质量，为其将来成为一名合格的机车司机打下坚实的基础。

1.理论培训与考核的规范

1.1理论培训的规范

1.1.1铁路机务行车安全规章的培训

培训主要包括铁路技术管理规程、机车操作规程、机车运用管理规程及铁路交通事故处理规则的有关规定。

1.1.2铁路机车专业知识的培训

培训主要包括内燃机车柴油机、内燃机车制动机、内燃机车传动装置的有关知识。

1.1.3铁路机车乘务员通用知识的培训

培训主要包括钳工与电工基础知识、机车运用与统计知识、机车保养与整备知识、牵引计算与列车操纵知识、车辆制动机基础知识、行车安全装备知识学习司机应知应会有关内容。

1.2理论考核的规范

理论考核采用书面试卷形式，安全规章科目90分及以上为合格，专业知识与通用知识科目80分及以上为合格。

2.实作考核的规范

在理论考核三科全部合格，并经过至少三个月的实作练习准备后，经申报同意后，方可进行实作考核。

2.1机车钳工与电工化标准技能的考核

按照《内燃机车钳工与电工化作业标准》48项目中选项考核，从工具及用料准备作业、顺序及检查方法、作业时间等三个方面，并根据实作中是否遗漏检修处所或简化修理与处理、遗漏应测量处或测量方法不当、违法修理、测量尺寸错误允许误差超限、实作工作物返工、口述错误，以及动作中是否工作程序不对、损坏丢失工具、多拿少拿错拿工具、工具配件落地、违反使用工具等进行评判。考核成绩60分及以上为合格。

2.2机车检查给油技能考核

按照《内燃机车检查给油程序作业标准》有关规定，从检查及给油处所、检查内容及要求、检查方式及油脂使用等四个方面，根据故障假设的发现与处理，安全动作中是否违反安全作业的有关规定、锤击带压力部位和监督计量器具及粗糙度值低的部件表面、检查部件后未恢复原状态、检查方法及程序错误等方面，以及按照《机车全面电气动作试验标准》，从准备工作、电气试验及结束工作三个方面进行评判。考试成绩80分及以上为合格。

3.培训与考核中可能存在的问题及解决措施

在学习司机培训与考核工作中可能存在着培训人员受工作影响集中困难、合资地方铁路机车型号相对比较繁杂、受培人员文化素质和技能差异较大、因工作业务范围有限执行有关规定相对较少等问题，可以采取建立考核小组加强组织工作、集中培训与个别辅导、统一考核车型并结合现场实际、突出重点照顾一般、结合铁路局行车组织规则等措施予以解决。

总之，合资地方铁路机车司机是机务系统管理的重要组成，是提高机车乘务人员知识水平与业务能力的主要手段，是保证合资地方铁路运输安全的有利保障，应得到合资地方铁路各级领导的高度重视，应使机车乘务人员的培训与考核工作常态化和规范化。（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）