营销“赛”

【前言】营销“赛”由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。在环京赛现场，记者看到，“绅宝”活跃在赛事的各个角落，为环京赛的顺利进行提供了最大的保障。其中包括44辆车队用车，10辆裁判用车，4辆公共器材用车及1辆医疗用车。在北汽集团经济运行部副部长李凌日看来，绅宝的“贴地飞行”与环京赛的“速度与激情”十分契合，北...

北汽赞助环京赛已经三年，这个时间段也正契合了北汽自主成长的历程。从威旺306到北汽E系列，再到今年绅宝领衔，北汽对这一场高端赛事的赞助车型发生着根本的改变

10月15日13：30，随着最后一名运动员冲过位于水立方东门的终点线，持续5天经过5个赛段总赛程835.5公里的2013年第三届环北京职业公路自行车赛正式收官。从2011年举办首届赛事开始，北汽集团一直作为首席赞助商。这三年正好是北汽自主成长的三年，赞助车型从威旺、到E系列再到绅宝，北汽集团助力北京市政府成就了环京赛，历史巧合的是一个体育赛事反映的正是北汽自主的崛起。

北汽集团相关负责人表示，环京赛这种国际顶级赛事对汽车产品的苛刻要求是北汽产品的试金石，而环京赛的极高影响力也将为北汽品牌的推广提供更大的舞台。

自主崛起

与前两年不同的是，2013年第三届环京赛上，唱主角的北汽绅宝，针对本届环京赛的赛事需求，北汽集团自主品牌主打车型“绅宝”轿车充分满足了赛事对速度、品质和环保的要求。本届环京赛组委会执行主席，北京市体育局局长李颖川介绍，北汽集团所提供的各款车型，性能稳定、品质可靠，在连续5天830余公里的赛事中，实现了全程零故障，满足了赛事对速度和安全运营的高标准要求，为本届环京赛圆满结束立下了汗马功劳。

在环京赛现场，记者看到，“绅宝”活跃在赛事的各个角落，为环京赛的顺利进行提供了最大的保障。其中包括44辆车队用车，10辆裁判用车，4辆公共器材用车及1辆医疗用车。在北汽集团经济运行部副部长李凌日看来，绅宝的“贴地飞行”与环京赛的“速度与激情”十分契合，北汽通过赞助环京赛正好体现绅宝的品牌内涵。为了使广大自行车爱好者体验自行车运动的魅力，环京赛还设有“荣誉骑行”环节。北京汽车“绅宝”冠名赞助了10月15日本届环京赛的第五赛段。活动当天，北京汽车相关领导及荣誉骑行队身着骑行服装穿梭于赛段上，与世界各国顶尖运动员共同畅享自行车比赛的激情与魅力。

2011年当北京市政府与自盟签订四年合同的时候，正是北汽自主发展元年，3月29日，BC306以威旺品牌的长子身份，代表着北汽启动了向自主迈进的脚步。产品与品牌同步，环京赛成为品牌传播最好的载体，威旺306很自然成为环京赛上“北京汽车”的代表。

然而作为交叉型乘用车，威旺并不能代表北汽做自主的大气魄，2012年3月19日，北京牌E系列轿车正式上市，从交叉型乘用车到轿车的演变，E系列为北汽自主正名。此时，环京赛也到了第二届，北京汽车股份有限公司为当年赛事提供了20辆E150和10辆E系列电动车分别用于计时等服务工作，这一年，北汽E系列重新刷新人们对于北汽自主的认识。E系列取自Economy （经济）、Electric （电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）、Enjoy（愉悦）的首个字母，在产品定位和整体风格上正像环京赛一样满足了节能环保、时尚快乐的新风尚。

从威旺到E系列，再到绅宝“贴地飞行”，经过短短几年的发展，北汽自主完善了产品布局，也重新树立起“高举高打”的自主模式。然而，品牌建设是一个长期的过程。事实上，北汽董事长徐和谊早就认识到了品牌对于一个企业未来发展的意义，自2010年2月以来，北汽集团着力建设品牌核心内涵、改善对外形象，先后完成了品牌理念提升、集团更名、集团标识焕新等工作，直到今年8月15日，首届（2013）北汽集团品牌大会召开，徐和谊邀请了一批行业中人，希望“听领导、专家和兄弟企业的演讲。在未来的发展道路上，北汽在专业和技术层面向韩国学习，在管理层面向华为学习。” 自此，北汽的品牌意识已经逐渐的清晰起来。

体育营销

体育营销作为企业与消费者沟通的重要工具，能在潜移默化中把品牌文化与消费者身份、个性、生活方式、习惯、价值观等产生关联，从而使人们对企业文化产生认同和共鸣。赞助环京赛之类的体育营销也成为北汽提升品牌知名度与美誉度的重要方式。环京赛作为UCI国际自行车联盟设在全球的四站超级巡回赛之一，是亚洲站点的唯一一站，当前与环法赛可以说算齐名。而对各项指标要求都很高。比如赛道必须保证是连续完整超过25公里6米宽的柏油马路，骑行线路中必须包括城镇、乡村、高山、河流、湖泊等路段。同时，交通、安保、医疗保障、后勤保障、志愿者服务、与当地驻军共同合作的航拍转播、赛道监察等等，这些团队都是UCI级别的水准。据了解，早在两年前，首届环京赛商务开发总价值就超过了5000万元人民币。

令人遗憾的是，环京赛赛事虽然规格很高，但是国人对其认识并不广泛，在中国它还是一个相对传统的交通工具。经历了三年的环京赛，人们对其认识虽然有所提升，但是并没有形成更大的影响力。在另一个层面，北汽对于北京排球队的赞助收获的影响力则更加明显。

在2010年以前，北京排球队没有赞助商，球队经营困难，当时的运动员工资每个月只有1000多元，球队甚至付不起主场的费用，不得不把主场设置到甘肃兰州。

2010年，在北京市政府的牵线下，北汽集团肩负起了重建北京排球的责任和重担，在时任北京市市长郭金龙的见证下，市体育局局长李颖川和徐和谊签署了合作协议，在原北京市排球队的基础上正式成立“北京汽车排球俱乐部”。之后，北京汽车连续4年、每年投入至少1200万元支援俱乐部，这笔资金全部用于俱乐部训练、比赛及建设之需。

北京汽车排球俱乐部的建立开创了北京体育界由政府和企业共同注资、共同组建董事会、共运营俱乐部的新模式。在徐和谊看来，北京汽车已经颇具实力，能够承担更大的社会责任，而且利用体育营销可以把北汽的品牌、产品和文化进行广泛地传播，相比单纯的广告，它会产生更广泛的社会影响力。北汽看中的并不是体育营销改变人们一时的购买行为，而是人们深层意识里对企业品牌文化的认识。继排球俱乐部之后，北汽股份又赞助了第三届亚洲沙滩运动会。

就在今年的10月15日，北汽绅宝巴西国家足球队世界巡回赛-北京站在国家体育馆鸟巢展开激烈角逐。绅宝汽车作为赛事冠名赞助商参与这一顶级赛事，与体坛群星一同展现运动魅力。除了赞助此次比赛之外，2013年以来北京汽车一直与国家体育场（鸟巢）、国家游泳中心（水立方）有着大型活动上的合作。

北汽希望通过一系列的赛事营销打开自己的知名度，拉近与广大消费者之间的距离，然而，在巨大的资金投入之后，后期的营销宣传工作才显得更加重要。从这个角度来说，中国企业借助体育营销的经验并不丰富，在花费巨额投资之后，品牌回报率的问题并没有得到更大的关注。环京赛已经进行了三年，按照北京市政府与国际自行车联盟（UCI）的合同，明年将是最后一届赛事，未来是不是还要继续举办，这要看北京市政府的力度，还要看中国观众的热情。