浅谈水泥稳定碎石基层大厚度一次性铺筑成型的施工工艺

【摘要】进入21世纪以来，随着交通事业的发展，公路作为交通的载体，起到重要的作用，交通的发展势必会推动公路的发展。公路作为车辆承接的载体，公路工程安全不仅关系到车辆安全，而且关系到公民的人身财产安全。改变公路工程质量的首要任务就是在铺路技术上进行提高，而大厚度一次性铺筑技术可以从源头上提高公路路面的承载力，使公路工程质量得到有效保证。本文根据水稳大厚度摊铺一次摊铺成型的优点、大厚度基层摊铺一次性成型试验路段所需设备、大厚度基层摊铺一次性成型施工工艺等进行分析。

【关键词】公路工程；大厚度铺筑；施工工艺；建议

引言

随着高速公路交通量的不断增加，动输车辆的载重能力越来越大，对路面的承载能力要求越来越高。为了提高路面的承载能力，路面的结构层也越来越厚，现在路面结构层主要把基层设计成较大的厚度25-40cm范围，与之相适应的机械设备必须是大功率的摊铺机设备，目前国产的陕西中大生产的大型水稳层摊铺机具备大厚度基层一次性摊铺成型的能力，但大厚度基层一次性摊铺成型的施工工艺目前在国内尚未成熟，现在结合本人在广西河都高速公路引进陕西中大生产的大型水稳层摊铺机进行水泥稳定碎石大厚度基层试验的路段，浅谈水泥稳定碎石大厚度基层一次性铺筑成型的施工工艺。

一、 水稳大厚度摊铺一次摊铺成型的优点

以前在施工大厚度水稳基层时，由于受到摊铺设备及压实设备条件的限制，大厚度水稳基层的施工工艺必须按照设计基层总厚度分层铺筑，主要是原因是传统摊铺机最大松铺厚度为30cm左右，并且随着摊铺厚度增大材料离析加剧，不能满足压实厚度25～40cm一次成型摊铺的需要，同时传统的压实设备的激振力小，影响深度有限，超厚水稳基层一层铺筑时，不能保证基层底部的压实度。随着我国科学技术的发展，筑路机械研发也取得了重大的突破，尤其是铺筑厚度可达50cm、宽度可达16m的摊铺机及32T重型压路机的问世，在广西河都高速公路进行了500米长压实后大厚度36cm的水泥稳定碎石基层一次铺筑碾压成型的新工艺试验路段。大厚度水稳基层一次摊铺成型施工工艺设备来说它有如下优点：（1）工艺简单，一次性成型，节约分层保养成本。（2）单机摊铺，抗离析，生产率高，无纵向接缝，整体性好，保证质量。（3）节约一个机器、一组人员，节约燃料。

二、 大厚度基层摊铺一次性成型试验路段所需设备：

三、大厚度基层摊铺一次性成型施工工艺

1、 混合料的拌和

采用一台DW-600型稳定土拌和站进行集中场地拌和，安装设备时在料斗处加装了防止骨料离析的装置。在正式拌和以前，根据试验室确定的配合比，拌和后检验含水量、水泥剂量、材料级配等指标，与设计配合比吻合后再进行正式正式拌和。并根据气温情况适当调整增加含水量0.5-1.0%，拌和过程随时对混合料进行抽检，确保混合料拌和质量。从拌和机向料车放料时，按五次装备料法，先装车厢前半部到后半部再到车厢中间部放料，从而避免混合料离析。

混合料出拌和场前必须用蓬布覆盖运输到前场，防止表面水分蒸发。

2、混合料的摊铺

1） 混合料的摊铺采用中大公司的DT1600全幅摊铺机全幅宽摊铺。摊铺机装有自动找平装置，采用“走线法”进行摊铺。即在内外边线两侧外40厘米每隔10米打钢桩挂上找平钢丝，用张紧器将钢丝拉紧，挂线高度为松铺厚度为设计厚度×松铺系数+检测铝合金的高度。

2） 摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，使高度达到松铺层表面高度。垫木厚度调整准确后，将熨平板落在垫木上，再复测熨平板后的标高是否达到松铺层表面标高。

3） 采用先手动摊铺行走至调好摊铺厚度后再采用自动摊铺行走。首先摊铺机摊铺一米左右时拉线检测摊铺高度，高度如偏高或偏低即调整自动调评仪，使摊铺厚度减薄或增厚，这种调节应微量微调，直至达到要求的厚度再采用自动摊铺行走。摊铺速度控制在1.5米/分钟左右。

4） 为保证摊铺的连续性，摊铺前及过程中须有3--4车料的储备。卸料车辆在摊铺机前方10―20cm处停车（严禁料车碰撞摊铺机），由摊铺机活动推棍迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调，卸料时由专人指挥。

5） 摊铺过程中由专人随时在两端检查松铺的标高及观看行车导线防止掉落影响摊铺厚度，厚度不符合要求时马上调整，保证松铺标高与钢丝齐平。

6） 在摊铺现场有施工人员随时处理边、角等局部不平整（增、减、补料）、摊铺不到的地方，出现离析时及时进行加料翻拌。同时随时检查现场含水量的变化情况，并随时与拌合站联系。

3、碾压

1） 初压

采用YZC13/17型双钢轮全液压自行式振动压路机，由高到低，压路机以2.5Km行走速度前进、后退均静压，每轮重叠30厘米，停机接头形成45度梯形碾压一遍，使摊铺好的水稳料经预压成稳定状态。

2） 复压

采用YZ36自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以前后均低频，每轮重叠1/2轮迹的方式碾压一遍，每轮碾压停机接头距前一遍碾压接头50厘米，压路机碾压中保证压路机行驶平稳、匀速无冲击现象；起、停振稳定、及时，做到均匀无漏压。

采用YZC13/17型双钢轮全液压自行式振动压路机，采用划弧线方式前后均振动对梯形碾压接头进行来回三次碾压，使碾压过的路面与未碾压路面形成平滑过渡，保证碾压接头处的平整度。

采用YZ36自行式振动压路机进行碾压，行走速度2.5Km，以“前进后退均低频，每轮重叠1/3轮迹的方式碾压两遍，碾压中保证压路机行驶平稳、匀速无冲击现象；

采用37吨胶轮在YZ36吨碾压过程中穿插碾压，YZ36吨单钢轮每碾压一遍37吨胶轮穿插碾压一遍，每次重叠3个轮胎，使表面石子揉倒，防止表面石子跳动松散，根据实际碾压情况及天气情况适当用胶轮洒水对碾压面进行补水。

摊铺结束后，用土工布覆盖，洒水保湿养生。并封闭交通，禁止车辆通行。

结束语：道路是交通的根本，是国家经济活动的基础和人民生活的基础设施。道路安全是人民和社会财产的重要保证，如果道路质量得不到保证，那么一旦出现坍塌或者凹陷现象，对国家以及人民带来的财产损失是不可估量的。本文根据公路工程大厚度铺筑技术的特点及相关注意事项进行分析，得出有效解决公路工程质量问题的一次成型的技术方法，避免了由于公路工程质量不过关所造成的公路安全问题，减少了由于公路工程质量不过关所造成的国家财产损失。