高等级公路沥青路面病害问题的分析及其解决方案

摘 要：为了满足当下工作的开展， 展开公路沥青路面病害问题的积极分析是必要的，从而进行一系列的解决措施的应用，保证其综合应用效益的提升。该文就高等级沥青公路混凝土的病害问题展开分析，进行解决方案及其养护方案的应用，以提升其应用效益。

关键词：沥青路面；解决问题；早期病害；总结优化；维修处治

中图分类号：U416 文献标识码：A

一、关于沥青路面常见病态特点及其原因的分析

1 比较常见的高等级公路混凝土路面病害有泛油、局部沉降情况、功能性破坏情况等，这都影响了高等级公路沥青路面的正常施工。这些病害问题的产生，都根源于不同吨位的汽车对于公路的反复碾压。这些都是因为长久的重载汽车的行驶碾压而形成的，在这些荷载力的影响之下，路面就可能产生一系列的塑性变形及其永久性变形，从而影响了路面形态，出现压缩沉降现象，继而引发横向的隆起，这就会对路面的正常使用造成影响。纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆和大气因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀而形成。

在公路混凝土层维护管理过程中，面层松散情况也是客观存在的，这是由于其沥青与石料之间的粘附性而导致的面层松散的情况，这主要体现在材料运输过程中，沥青混合料的粘结料的出现情况，影响了其摊铺的均匀性、级配等情况。通过对路面推移的分析，可以得知沥青混合料由于外界作用力进行了道路的纵向力的变化。可能在施工期间发生或在道路通车一段时间产生。局部沉降，主要是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中质量控制不严，一些小问题未得到妥善处理。功能性破坏，主要是通车后沥青路面不平整，不具有设计时预期的功能，初期养护不及时，不到位造成的。

2 通过对以上几种病害情况的分析，可以得知沥青混凝土的水稳定性贯彻到路面施工的整个环节。其在沥青混凝土路面中的表现为深层水、层间水及其空隙水等。比较常见的沥青路面水损害有高温动力压力的影响，导致混凝土的剥离，从而导致其路面松散情况的出现。受到其层间水的影响沥青路面的受力状况也会产生变化。路面在荷载力作用下，其拉应力会产生变化。受到水的冲刷力的破坏。路面材料结构不断变化。从而导致其路基的不均匀性沉降。沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。 处治范围：沉降路病害的处治，调坡长度不小于30m，10m内落差大于3cm，存在明显的跳车感地段。其它病害处治长度为不小于10m的过渡段。

3 为了满足当下工作的需要，展开沥青路面病害情况的预防是必要的，这就需要展开预防性维修体系的健全，保证沥青的有效剥离，实现局部沉降点的控制，保证其不同施工方向的沉降值的控制，保证其行车的跳动性的控制，保证其基层路面的优化，避免其出现推移、拥包等的情况。由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移成搓板、横向推移出现车辙。推移、拥包，车辙长度在10m范围内的点；纵横向裂缝，柔性和刚性结合部位等裂缝出现错台，错台差大于5mm的位置。

二、沥青路面早期病害预防模块的优化

1 受到内外界力的影响，路面也会出现王裂等的变形，为了提升其荷载力，实现其有效的维护，展开热沥青的防水处理是必要的，从而避免雨水的渗透。对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖先用水稳定好，收缩性小的半刚性材料处理基层，再用新的混合料摊铺。

为了提升沥青路面的病害预防效益，展开路面车辙及其功能性破坏情况的避免是必要的，从而保证现阶段沥青混合料的有效生产。这就需要进行沥青混合料的改性应用，进行路面车辙的有效延缓，保证路面的通行功能的优化。这需要做好积极的面层松散及其局部沉降模块的控制工作，进行面层病害状况的优化，保证新料的积极应用，可以通过人工搅拌来保证其均匀性，实现其压实性的优化。在地表温度降低50℃以下后开放交通。路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的泛油面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。

2 通过对其病害面积的优化，可以提升公路混凝土的应用质量。这就需要进行一系列的细节工作的开展，比如展开修补处床面的干净整洁，避免其出现松动的集料情况，保证其潮湿床面的积极烘干，以满足当下工作的开展。要在修补的四周用粘油进行填补，但是粘油不能出现流动；并用冷补胶对四周的接缝面进行涂刷；此处要求接缝的填料要稍高，通过反复的镇压，将四周填料密度进行有效提高；对于多层修补，要求要形成宽度大约为10公分的台阶，并对表面离析现象予以修补。

在分层填筑模块中，进行下面厚度的积极调整是必要的，从而进行松铺系数的有效控制，进行有病害的坑槽的积极控制，保证其面层的积极修补，实现其接口的平顺性。这就需要应用到集料填边碾压模块的开展，保证其压力的优化，通过对压实度的控制，保证其平整度的提升，进行补料温度的优化，保证其开口面积的优化，保证各个压实机的有效工作，从而满足当下小型机具作业的应用需要，实现其碾压遍数的控制，保证其各个层的压实度的优化。

结语

公路养护工作是保证公路使用的重要前提，公路质量是施工中需要保证的基础要求，但是后期的使用中会受到外界的很多因素影响，从而产生一些病害，影响使用，这就需要定期定量的养护工作，公路养护工作是现代交通的基础保障，需要得到我们的重视，另外，在实际工作中还有很多需要我们注意和优化的地方，需要广大工作者的共同努力。

参考文献

[1]常创新.高等级公路沥青面层结构类型及特点[J].河南交通科技，1999（01）.

[2]刘沐宇，汪劭祎.沥青路面结构优化方法的研究[J].武汉理工大学学报，2002（04）.

[3]陈晓东.城市立交桥项目建设质量及成本控制研究[D].中国海洋大学，2009.