浅析高速公路景观绿化及作用

摘 要：高速公路绿化不仅能吸收尘土、净化空气、减小噪声，而且还能稳固边坡水土、改良土壤、美化公路环境；此外，选择适当的植物种类、优化绿化配置，对保护生态环境、夜间行车遮光防眩等交通安全防护具有重要作用。本文结合高速公路绿化现状，着重从绿化植物品种选择、空间配置及对美化公路环境和交通安全的作用等方面进行了论述。

关键词：高速公路；景观绿化；组成；安全配置；作用

1 高速公路绿化现状

随着近年来我国高速公路飞速发展，高速公路建设里程也逐年突破历史记录，截至2012年底，全国高速公路总里程突破9.6万km，大大改善了我国公路网结构，提高了交通运输的整体水平，带动了我国经济的高速增长，同时也带来了很多环境方面的问题，由于高速公路占地较多，对沿线地形地貌以及土壤植被的破坏较严重，生态保护问题也变得日益突出。

目前高速公路绿化存在不少亟待解决的问题：①缺乏整体规划设计，各路段都有各自的绿化方案，从而导致整体绿化效果不理想，不能与自然环境相协调；②缺乏因地制宜的设计；③绿化理念短视落后，重视觉轻生态功能，往往只强调短期效果，而忽视长远利益，从而导致很多绿化工程成为形象工程，绿化植物由于不适应当地的生态环境，往往是2～3年就会出现枯黄甚至枯死。④中央分隔带存在眩目问题，主要是由种植高度和株距引起的。一方面，如中央分隔带栽植的植株高度过高，会导致与超车道高速行驶的车辆挤压而产生侧向高气压，威胁车辆平衡性；另一方面，由于自然或人为破坏等原因使中分带的植物遭到毁坏，从而导致部分中央分隔带植物发生断层，造成眩目。⑤植物种类、种植形式单一，绿化覆盖存在盲点。⑥养护、管理技术含量偏低。由于技术的缺乏，在平时的养护和管理方面主要还是依靠人力和传统的作业方法，虽然耗费了大量的人力、物力和财力，却达不到令人满意的效果，而且效率比较低下。

2 高速公路景观绿化组成

高速公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。然而，高速公路绿化不同于普通公路绿化，需要考虑高速公路的交通功能、宏观效果、立地条件、管养等多方面的问题，对绿化技术的要求相对比较特殊。针对项目区域生态环境条件，选择“适地适生”的乡土树种和草灌木。针对高速公路绿化线路较长、管理粗放的特点，选择的植物品种要易成活、易管理、苗木来源广、寿命长，固土护坡植物要选择深根系，耐旱、耐寒、耐瘠薄、成坪快的品种。

2.1 主线绿化

主线绿化包括中央分隔带、路肩、边坡绿化。其中，中央分隔带是高速公路绿化的主要组成部分，有遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本的作用，配合两边路肩、护坡的绿化景观，形成一道绿色长廊，体现着高速公路的安全、舒适、和谐自然的美感，因此，主线的绿化养护显得格外重要。

2.1.1 中央分隔带绿化。中央分隔带绿化最接近驾驶人员，占据了驾驶人员视线中相当的比例。其景观质量的好坏对于中央分隔带分隔不同方向的车道、防止车灯眩光干扰有着重要的意义。中央隔离带的土壤贫瘠，立地条件较差，土层薄、混凝土沙粒多，受风速影响较大，夏季地表温度高，对植物要求较高。中央分隔带绿化景观要简洁、朴素、大方。要求植物适应性强，耐贫瘠、高温、抗风沙、耐寒、耐旱力强。一般选择具有一定高度的耐瘠薄的灌木，按照一定的间距规则种植。在满足防眩功能的前提下，可以配以花灌木和地被植物，以保持水土、丰富景观。用于防眩的基调树种灌木要求枝叶紧密、生长较慢、耐旱、耐瘠薄，并结合不同地区气候和土壤等情况。目前中央隔离带的防眩植物配植类型主要有乔灌草型、灌草型及绿篱型。如小叶丁香、榆叶梅、木槿、紫薇、碧桃、云杉等。将观叶、花、果等植物有机融合在一起，可大大提高景观的质量。绿带较宽时可考虑种植一些乔木，增强防尘、防噪效果，以更好地发挥绿化植物的各种功能。

2.1.2 边坡绿化。边坡绿化的首要功能是确保边坡和路基的稳定，防止雨水冲刷坡面，而后考虑美化、吸尘、隔音、净化有害气体。边坡绿化包括路肩、挖方段边坡和填方段边坡绿化。用于边坡绿化的植物应选择根系发达、固土能力强、耐干旱、耐瘠薄。护坡植物要求根系发达，分蘖能力强，抗风沙，植物枝叶繁茂，能够有效阻挡雨水对坡体土壤的冲刷，减少地表径流，可选用紫穗槐、连翘、珍珠梅、金山绣线菊等花色、花期各不相同的树种。路肩上绿化多选用一些低矮成球状的树种，它的好处是不遮挡视线，在一些地段也可采用乔木，如在一些空旷地带的笔直路段，如果在路旁非等距离栽植乔木，可以加强速度感，也可在一些路旁景物不好的地段，通过种植乔木进行遮挡，或采用欲扬先抑的手法对一些美丽景色加以强化。路基边坡和路堑边坡上的绿化，依据边坡高度、土质等实际选择单纯用植物防护，或与工程防护相结合， 最终目标使它恢复成与周边一样的植被。

2.1.3 路肩绿化。高速公路边沟路肩有较大的空间可供绿化，常成为检验公路绿化美化优劣的主要方面，其主要功能是美化、防风和隔离噪音等。应选择抗性强的速生乔木、高大乔木具有更有效的防风、隔离噪音、遮荫等防护和醒目作用，并且从边沟外到中央分隔带，由乔木、灌木、花草组成的防护结构层次感较强。应充分发挥高速公路沿线现有的自然地貌和天然植被，与路两侧的经济林、农田林网、果园等结合起来，合理选择植物配置模式，不破坏现有植被，使人造景观与自然景观形成高度和谐统一。

2.2 互通立交及服务区绿化

互通立交高速公路绿化是高速公路结构中的枢纽，是景观构成的重要区域，是驾乘人员浏览的敏感区域。该区域的绿化景观具有诱导视线、美化环境等功能，要求视线通透，还可适当体现个性和地域性，其绿化形式多种多样，如模纹图案型、人文景观型、田园风光型等。大多以植物造景为主，选择耐旱、耐寒、抗高温等常绿、半常绿、落叶植物进行大片栽植，以构成宏观图案，同时适当点缀一些有季相变化的观叶、观花、观果植物；形成乔、灌、草相结合的复层搭配植物景观；也可采用乔木点缀，配以大片的模纹图案。如紫叶李、碧桃、兴安杜鹃、槐、侧柏。考虑到互通区植物养护较困难，该区域的植物选择应以乡土植物为主，管理粗放，如群植一些常绿树和秋色叶树，以营造丰富的季相变化景观。

服务区绿化的主要功能是满足司乘人员休闲、休息，缓解疲劳，其绿化应以静态景观为主，动态景观与静态景观相结合的方法。服务区绿化应与区内的建筑物、道路、设施等和谐统一。要考虑停车遮荫的需要，又要考虑驾乘人员短暂休息观赏的需要等。所选植物要具有较好的视觉观赏特性，无毒、不伤人体，以及丰富多彩的四季景观。服务区绿化要给人以美的感受，根据不同的建筑风格，创造出富有诗情画意的绿化效果。植物搭配要求特点突出，易于辨认，体现地方性、多样性及艺术性。

3 高速安全的植物配置

高速公路绿化要既有利于行车，又要保持树形的美观。绿化树种的选择应以道路交通功能为前提，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，留下交通安全隐患。对道路绿化植物的树形（树高、树冠）应进行控制，并在较长的时间内保持一致，并应具备以下工程性质：枝条密集富有弹性，不需大量修剪；寿命较长，病虫害少，对烟尘、风害较大的路侧范围内，可栽植花草和低矮灌木等柔性植物。另外，对于路侧新栽植的树木，应考虑其密度，保证合理的种植株距，预留适当的眺望空间，以减少驾驶员的压迫感，并给驾驶员和乘客提供浏览沿途风光的视觉空间。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。在空旷地段的笔直路段，因近处缺少参照物，驾驶员很容易对速度产生错觉，认为车速并不快，从而导致超速而造成事故，故可在公路用地范围内的安全地带分段栽植不同配置的树木，可种植草坪、宿根花卉，灌木、树丛，树群等，每隔一段距离就变换配置，以增强速度感。高速公路及一般公路立体交叉处，在弯道外侧常植竖行乔木，以利于引导行车方向，使驾驶员有安全感。在道路交汇处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故。如条件允许，车行道路两旁的植物可恰当配置成乔、灌、草复层混交的绿带，这种绿带具有很好的缓冲防撞功能；当公路线路的平面设计曲折流畅时，在保证交通安全的前提下，可采用步移景易的植物配置手法，注意植物形态、色彩、季相的变化应用形成良好的植物景观，以免驾驶员感到单调疲劳，从而影响交通安全。

4 高速公路绿化的作用

高速公路绿化具有美化环境、改善景观等方面的作用，主要表现如下：①美化环境，减轻驾驶及乘车疲劳。②净化空气、保护环境。③调节气候、保护道路，道路附近的植被可以改善路面的温度环境；夏天，植物通过对太阳辐射的吸收，可有效降低路面温度；冬季，两旁植物形成一条带，使得已被吸收的太阳能较难散发出去， 相对地提高了路面温度。④改善环境，保持生态平衡。

高速公路绿化不仅具有美化功能、生态功能，还具有交通组织及安全功能。①诱导视线。公路景观绿化的视线诱导功能是指公路沿线的树木具有视线诱导标的作用，能够对公路的轮廓、线形、分流或合流进行指示诱导，在白天、黑夜或下雪天诱导驾驶员的视线，标明道路轮廓，保证行车安全。②防眩功能。眩光是指在驾驶员视野范围内对面出现极高的强光，而使驾驶员视觉机能或视力降低，产生烦恼和不舒适的光照。它易使驾驶员产生紧张和疲劳，使夜间行车环境不断恶化，是发生交通事故的潜在因素。在中央分隔带进行绿化、种植高度合适的树木，可阻挡对行车辆的眩光对驾驶员视力的影响，保障行车安全。据查，高速公路重大交通事故多发生在没有设置中央分隔带防眩设施的路段。③调节光线。在隧道口等明暗过渡路段栽植高大树木，可以缓解光线急剧变化给驾驶员视线带来的不适，提高行车安全性。④缓冲功能。发生交通事故时，公路两侧栽植的乔、灌木对车辆具有缓冲作用，可以减少事故的危害性，减少生命财产损失。⑤美化公路、减少单调感。通过对不同树种的选择，不同叶色树种的搭配，不同花期树种的搭配，乔木、灌木、地被植物的配置，美化公路，丰富公路景观，减少单调感，提高行车舒适性。⑥稳基护坡。在边坡上种植植物，可有效地固土护坡，稳定路基，防止水土流失，防止山体滑坡、路基坍塌对行车的危害，保障行车安全。

5 结束语

高速公路景观绿化模式正处于不断发展、 不断完善的阶段，无固定的绿化模式，无统一的内容、要求及方法，但随着人们思想意识的不断变化，高速公路沿线环境会不断完善，公路景观绿化逐渐趋向完美，为高速公路使用者提供一个优美、舒适、安全的行车环境。

（收稿：2013-03-11）

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作者简介：范学翠，女，硕士，广东景丰生态科技绿化有限公司，研究方向：从事公路绿化设计及施工管理。