2013上海车展三大看点解读中国车市

H7N9没有阻挡汽车人的热情，2013年上海车展，规模空前。17个展馆28万平方米，18个国家近2000家厂商参展，仅全球首发车型便有111款，亚洲首发新车49台。除此之外，车展期间将有69台概念车和91台新能源车展出。

透过现象看本质。数字的背后，是中国汽车工业60年发展的变迁，是各大汽车品牌展示技术、实力、形象的大舞台。

亲历了这场汽车的盛宴，《环报》也从中总结了三大看点，从媒体汽车人的角度去看车展，看中国汽车市场发展的新趋势。

看到一 SUV竞争白热化

在中国市场，SUV热度不减。

2003年，被称为“SUV的元年”，接近十万辆的销量，同比增长130%。2012年年底，销量则达到200万辆。十年销量提升将近20倍，面对如此巨大的蛋糕，各大品牌蜂拥而至，SUV市场的竞争日趋白热化。自主品牌专业是王道

长城汽车，作为自主品牌SUv的代表，携16款车型亮相上海，并首辟哈弗与长城两个展区展示品牌，其中，哈弗品牌带来哈弗H7、哈弗H6运动版两款全球首发车型。

哈弗H7是一款城市与越野兼备的全路况高品质SUV，油电混合动力技术，轴距达到2850mm的大空间以及双温区独立空调、前防撞雷达、倒车雷达、倒车影像等智能装备。

3月29日，哈弗品牌独立以来，长城汽车正式进入哈弗与长城双品牌时代。哈弗对标Jeep、路虎，正朝着全球第三个SUV专业品牌迈进。

据了解，今年一季度，哈弗SUV销售9万辆，同比上升92%。目前哈弗的市场保有量已达到100万，连续10年市场销量称冠，哈弗发展到目前的规模，年销量逼近30万。

“从市场影响力和销量规模来说，哈弗独立时机已经成熟。”长城汽车总裁王凤英在车展现场接受本刊记者采访时表示，哈弗独立后将启用新标“HAVAL”，以更专业团队以及服务体系经营，推动SUV用户专属的专业化服务和后市场配套。

当然，说到SUV，就不能不提到北汽集团。北汽集团没有丢掉“越野世家”的老底子。

上世纪60年代，国际时局的重大变化和中国国内的战备需求，促成了中国第一辆自主品牌越野车“北京212”的诞生，新中国第一代领导人主席曾乘敞篷“212”在天安门阅兵。

50多年后，北汽决定复兴“中国越野车第一品牌”，推出了concept 500概念车，并建立中国第一家越野车基地。

“concept500既继承了老北京212多项标志性的设计元素，也大胆使用最新设计手法与之融合。”北汽集团总工程师高卫民介绍到，外形简约、线条硬朗，独具一格的引擎盖造型以新颖的手法诠释了曾经的经典之作；刚劲有力的轮拱，如骏马蓄力待发之势；极致简洁的直腰线传达出强烈的阳刚之气和狂野风格；稍带弧线的车顶与略微上扬的尾部，勾勒出威猛而不失灵动的姿态。

除了concept500，北汽集团备受关注的越野车主力产品B40也同时亮相上海。

北汽B40是由北京汽车研究总院在传承北汽越野世家的经典元素基础上自主开发设计，并经过多轮次调校，以适合中国路况、油品和消费者习惯，在最新的技术平台上生产的两门轻型越野车，该车具有良好的越野性能，将于今年内上市，上市之前还将开展系列长远距离拉练与验证。

未来，北汽集团还将有多款SUv产品亮相，以此巩固中国第一越野车品牌品牌地位。

SUV市场的火爆，其他自主品牌也不甘示弱。传祺GS5 1.8T，四驱车型填补了价格在16万元N21万元区间SUV的空白；上汽正式了MG品牌旗下的首款SUV概念车——CS，定位为紧凑级城市SUV车型；比亚迪推出全新高端SUV S7等。

豪华SUV精耕细作

根据国际市场分析师的研究报告，全球每四辆已售出的高级豪华车款中，就有一辆是SUV。与2000年相比，全球豪华SUV市场几乎增加了一倍，分析师预测，到2015年大型豪华SUV将增长24%，达到110万辆。

豪华SUV将迎来更加广阔的发展空间。宾利、马莎拉蒂、兰博基尼、和阿斯顿马丁都正在开拓高级豪华SUV的市场。但同时，其客户群也决定了，豪华SUV需要更加细分化。

路虎全新一代揽胜运动版，在上海车展上迎来了亚洲首秀，并公布了100万-200万元的售价区间。捷豹路虎中国总裁高博说：“2012年，中国已跃升成为捷豹路虎全球第一大市场。未来，我们将始终把中国消费者的需求放在首位，并以不懈努力实现可持续发展”。

Jeep全新入门级SUV车型自由光（cherokee）继纽约车展之后在中国首发亮相。2012年，Jeep在中国市场完成3"46，000辆销量，同比增长107%，成为该品牌仅次于美国之后的第二大单一市场。

“我们考虑明年在中国投产新SUV自由光（Chero—kee）。”克莱斯勒旗下Jeep品牌CE0迈克·曼利（MikeManley）在上海车展上透露，将自由光打造为专门进军国内个性化细分市场的SUV车型。

除了Jeep和路虎这两个专业的SUV品牌，上海车展上，宝马还成功开辟了X6、X4跑车风格的SUV细分市场。讴歌（Acura）SUV-X则锁定城市级越野休闲市场领域，讴歌（Acura）原厂表示最快三年内将实现量产，以迅速占领中国市场。

当然，豪华SUV还有更高级的玩法一一个性化定制。位于英国伦敦的英特诺帝（Eterniti）汽车公司，定位为独立的汽车制造商，并立志创造出世界第一辆拥有卓越性能和无与伦比豪华的SUV。如今，他做到了。

2011年，在德国法兰克福IAA国际车展，英特诺帝（Eterniti）已展出原型设计之概念车型。2012的北京车展在原型车的基础上，确定改进的版本名为阿特弥斯（Artemis）。今年，完整的量产版车型首次亮相上海车展，成车将可随时运送到客户手中。

阿特弥斯（Artemis）为纯手工打造，还可完全实现客制化。可以依照个人的设计做镀铬雕刻内饰、刺绣的皮革、姓名压花、还能找寻能匹配最喜爱的个人物品、颜色、宝石，或者是更多奇特的设计表现方式。Eterniti英特诺帝的工作室将为车主创造梦想。

或许以后，豪华汽车市场会向着“私人裁缝师”的方向发展，您的爱车，将成为您的专属西装。

看点二 拉开新能源车竞争新序幕

2013上海车展近200家厂商展出了整车约1300辆，其中新能源车91辆。与2011年上海车展的86辆相比，略微超出，要知道，2011年正是新能源车最火热的时候。混动成主角

今年“两会”期间，工信部部长苗圩表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策。“补贴思路不再局限于按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好补贴越多。”

苗圩还说，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%节油率，已具备在全国范围推广的条件。在新的补贴思路下，混动新能源汽车在上海车展上，占据了重要位置。

丰田拥有相对成熟的混合动力技术。据介绍，截至今年3N底，丰田混合动力车型（包括外插充电式混合动力车）全球累计销量已突破500万辆，达到512.6万辆。此次上海车展，丰田则主打混合动力产品的本土化研发、生产、推广。

“云动双擎Ⅱ”，是在中国的研发中心研发、专门面向中国市场的混合动力车。业内认为，这标志着丰田正积极向“2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田生产”的目标迈进。

大众汽车集团携旗下11个品牌多款最新车型亮相上海。其中，大众品牌此次全球首秀的高科技概念跑车CrossBlue Coupe由插电式混合动力系统进行驱动，平均百公里油耗却仅为3.0升。

一直坚持着新能源车梦想的比亚迪，也主推新一代DM双模电动车“秦”。百公里油耗仅2升，而最高时速可达到185公里。

“未来几年比亚迪将实行‘双电化策略’，首先是在现有的燃油车基础上，逐渐搭载电动车的系统，实现充电、加油两种动力模式，促进燃油车‘电力化’。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受采访时表示，未来，还将IT领域优质的产品技术转移到汽车上来，让汽车走“电子化”道路。

量产是关键

2012年中国新能源车包含乘用车、商用车，总销量为1，25万辆，占中国汽车市场份额的0.6%。距离《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》中提到的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标相距甚远。

由于技术的成熟度与基础设施的不完善，使很多新能源车仅仅停留在概念和样品阶段，这样的状况在上海车展似乎有所改善。

由比亚迪和戴姆勒共同投资的新能源品牌“腾势”，首次亮相车展，并将于今年年底正式推出量产版车型。目前，这款电动车正在进行“百万公里车辆测试”项目，其中一项关键技术是高压安全性，一旦发生任何异常情况，该系统会自动切断能量流，最大程度地保护驾驶者和乘客的安全。

底特律电动汽车首次参展，推出全球首发、即将量产的纯电动高性能跑车SP：01。SP：01号称是目前为止速度最快的纯电动量产车，百公里加速仅需3，7秒，最高时速249km/h。底特律电气公司称计划8月份在底特律投产999辆SP：01，定价135000美元（约合84万人民币）。

吉利集团副总裁冯擎峰说：“吉利EC7电动车通过整合国际先进的电动车技术及顶级零部件供应商，并进行消化吸收、自主集成创新，开发出一款适合中国国情的以帝豪EC7为平台的纯电动轿车。”这款车配备先进的电池管理技术，可以使其拥有最长250km的续航历程。新车将会于2013年第四季度上市，其2014年的销售目标为1000辆。

车展现场，广汽集团股份有限公司董事长张房有在接受采访时也表示，广汽此次的Hybrid中重度混合动力四驱传祺和轮毂电机纯电传祺概念车将分别在今年年底和明年下线。

“北汽集团遵循的‘人、车、自然和谐发展’的行为准则。”北汽集团董事长徐和谊说，目前，北汽新能源汽车公司多款纯电动乘用车的开发和量产，形成了单班4万辆的新能源汽车生产能力。北汽已经在三大产品线上进行了突破，除了E150Ev纯电动车之外，还有进入城市物流的小型面包车，以及进入公务车领域的中高端电动轿车问世。

徐和谊表示，今年北汽将至少有5000辆电动车上路：在为公交、环卫、出租车提供超过1000辆新能源车的基础上，今年北汽集团将面向市民销售超过3000辆纯电动车，大力推动新能源汽车的产业化。

新能源汽车是大势所趋。当然，除了动力技术之外，在车身轻量化、整车信息化方面的新探索，也是重要的发展方向。

看点三 自主向上迎来品牌战略规划期

上海车展上，自主汽车品牌表现抢眼，无论在新车的数量、种类，还是单个产品的技术、造型、配置等方面，都展现出长足进步。国产汽车已经集体告别比拼价格、追逐数量的产业初级阶段，齐步迈入以技术创新为驱动力、以品质打造品牌的全新里程。

挑战中高端

中高端市场一直是自主品牌的天花板。如今，国内中高级车市场的格局是，合资品牌产品占89%，自主产品仅占11%。中高端市场不仅代表着中国从汽车大国到汽车强国的蜕变，更是自主品牌走品牌化发展的必经之路。

“广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车，广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。”广汽乘用车有限公司总经理吴松表示。

以传祺GA5 1.8T为例，均搭载欧洲尖端科技涡轮增压发动机、匹配5速手自一体变速箱，并标配博世EsP系统，配合超越同级的高端四轮独立悬挂系统。绝对不输合资品牌的品质，13.98万元～22.98万元的价格区间，却比合资品牌低得多。

同样致力于中高端市场的上汽集团，携第二代战略车型新荣威550，在上海车展首发。“全新荣威550是一款换代产品，同步甚至超越了世界各大厂商的产品升级速度，它的上市将形成车市的一支强大的‘中国力量’。”上汽负责人说，全新荣威550在第一代五大数字科技基础上全面升级，尤其是智能化的高效动力系统，越级配备了多项前沿科技，不少配置原来仅见于部分中高端B级车。

上海车展前，4月16日，长安汽车第一款中高级轿车睿骋，在北京上市。拥有百年历史的长安汽车，在自主品牌的发展上还算“新人”，但长安汽车总裁张宝林充满自信地告诉记者：“中国品牌的春天已经到来，自主向上也不可避免。睿骋将成为中国品牌在中高级车市场的破局者。”

长安汽车汇集五国九地的全球智慧，坚持多年的正向研发战略，组成了睿骋强大的产品力。0.29的超低风阻系数、2810mm超长轴距、低至37分贝的怠速噪音、1.8T发动机和爱信六速自动变速箱等，更是睿骋打破现有中高级轿车市场的格局的利器。车展上，长安汽车更带来了超长版的睿骋，显得霸气十足。

“2013年销售两万辆，月均销售2500辆的目标。”张宝林给睿骋定下的任务不低。10.98万元～20.08万元的价格区间，充分体现了长安汽车的诚意，兼顾了消费者和企业利益之间的平衡。

睿骋的安全、动力、舒适性具有相当的竞争力。“这是工信部经过测试比较后得出的结论。”张宝林说，长安自主乘用车的单价已经比以前整体提高了1万元，随着睿骋的上市，一定会迎来开花结果的丰收年。

品牌早规划

“自主品牌的发展要做好品牌规划，品牌不是起几个名字，是涉及到品牌总体布局问题。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上海车展接受采访时表示，品牌是由技术支撑的，首先要提高技术内涵，然后做到品质先行。从上海车展，各品牌会来看，汽车大佬们也都意识到了这点。

“‘十二五’是中国汽车工业实现从汽车大国向汽车强国迈进的重要时期，也是华晨汽车‘做强、做优、做大’的关键时期。”华晨汽车集团董事长祁玉民给记者打了个比喻，“如果说华晨汽车未来十年是一架飞机，那么中华和金杯一定是飞机最重要的机身，这是华晨汽车的主营业务，是华晨汽车发展自主品牌最核心的东西。而左翼是华晨宝马，右翼是大连专用车基地。两翼的发展将为中华和金杯带来雄厚的技术和资金支持。技术、品牌、发展资金、企业文化这四大方面，将是这架飞机最重要的四个发动机，是飞机起飞的动力，让它飞得更高。”

华晨汽车的品牌目标就是，强力推进品牌经营，实现从产品经营向品牌经营的转变。力争将金杯品牌打造成具有一定影响力的国际知名品牌；将中华品牌打造成国内轿车最优品牌。

作为中国第一家成立合资企业的汽车集团，同时也是国内最后一个发展自主品牌的汽车集团，北汽集团有着更加明晰的自主品牌发展规划。

4月20日，上海车展会上，北汽集团董事长徐和谊了北汽集团品牌战略及全新品牌主张：“行有道，达天下”。

在徐和谊的规划中，现在到2015年为品牌焕新阶段，北汽集团将以消费者为核心，创造有活力的品牌形象。而到2020年，北汽将正式打造全球化品牌，提升北汽集团的全球影响力。

“‘十二五’末到2015年，北汽集团自主品牌乘用车产销量要达到50万辆到70万辆。”徐和谊定下了未来的目标。

与各大汽车集团比起来，那些土生土长的自主品牌，则走了不少弯路，其中最具代表性的就是奇瑞。

从多生孩子好打架，到宣布重回规“一个奇瑞”战略，奇瑞经历了发展的阵痛。如今，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，回归单一品牌后，将明确塑造“技术奇瑞”的品牌形象。

奇瑞汽车将梳理现有产品，从20余款产品，逐步精简到11-12款产品，逐步确立新的产品架构。

以“享受智造的乐趣”为主题，用全新品牌形象，奇瑞汽车亮相上海车展。两款分别代表奇瑞战略转型后在国际化产品开发体系下开发的量产概念车型α7（ALPHA7）、β5（BETA5），以及代表未来公共交通系统理念的@ANT2.0小蚂蚁概念车到场助阵。

未来，奇瑞制定了三阶段的战略目标，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业；2016-2020年，达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后，成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。

目标永远是美好的，但实现目标的过程却是漫长而艰辛的，中国自主品牌的道路依然任重而道远。