只做双门跑车

《氏族》：法拉利这次北京车展主要想展示什么样的技术和车型？

费立萨：我们今天想要向大家展示的主要内容是外面展台上展览的HYKERS系统，外面展览的这一套装备了HY-KERS的传动系统相比没有装备HY-KERS传动系统的，二氧化碳排放量降低了40%。除此之外，这套系统所产生的能量必须要能够抵销由于增加部件而增加的重量。另外比较重要的是，车辆的性能和排放水平很大程度上跟它的尺寸有关，而在应用了这套系统以后，我们并不希望它对车辆的尺寸造成改变。

《氏族》：如何做到这一点？

费立萨：众所周知，随着电能在整个驱动力中所占比例的缩小，汽车的二氧化碳排放量会越来越高，车辆的性能也因此获得提高。法拉利试图通过研究在纯电力驱动和内燃机驱动两种解决方案之间的混合比例，在车辆的性能和排放二者之间找到一个平衡点，使得在二氧化碳排放降低的同时，又能够获得更加极致的车辆性能，取得性能和排放的最佳平衡。

《氏族》：什么时候会将HY-KERS系统融进某个具体车型？

费立萨：现在我们采用的这套HY-KERS系统，主要是为公司下一步产品研发做准备。而在整个过程当中有一个非常重要的点，就是如何补偿附加的设备所带来的性能上的损失。我们已经非常接近这个点了，并且我们已经准备好能够在下一个非常特殊的版本上采用这套设备。

《氏族》：今年很多豪华品牌都了SUV概念车，法拉利有没有可能进入其他细分市场？

费立萨：法拉利有自己的坚持——法拉利不做SUV！法拉利只做运动跑车，这是我们从开始到现在从来没有改变过的。当然我们有2座位的车型，也有2加2座位的车型，但我们从不做四门跑车，这一点方针不会改变。有些品牌SUV可能出于种种考量，但是法拉利要保证品牌的稀缺性和DNA，我们不需要做SUV。

《氏族》：法拉利进入中国大陆市场已经20年，这20年来您对这个市场有什么感触？

费立萨：如果用一句话来概括，那就是加强彼此的理解。20年来法拉利让中国跑车爱好者以及法拉利车迷从多个层面了解了法拉利、了解了意大利文化。反过来，我们作为意大利人、作为法拉利人，也更多地了解了这片土地上的伟大民族所代表的精神。只有相互了解，法拉利才能在这个市场有更好的发展。

《氏族》：今年有哪些主要的市场规划？

费立萨：今年有两大重要举措，一个是下个月我们将在上海世博会的意大利馆开幕法拉利博物馆。另一个是到年底我们的经销商网络将会扩大到20家，覆盖20个中国最主要的城市。为了庆祝和中国结缘20年，我们也会在20个一、二、三线城市举办各种庆祝活动。

《氏族》：您觉得中国车主在这20年里有什么变化？

费立萨：中国车主成长得非常快，这20年里，他们对我们品牌的了解也越来越多。比如个性化定制，很多中国车主非常喜欢法拉利个性化定制，中国几乎没有哪两部法拉利是一模一样的。

《氏族》：法拉利在车型研发方面有没有考虑针对不同地区的消费习惯推出不同车型？

费立萨：我们的市场调查发现，无论是中国、欧洲还是美国的车主，购买法拉利的车主需要的都是真正纯血种的法拉利跑车，他们更喜欢双门的、极具运动性的跑车。而这也正是法拉利60多年的历史中一直坚持在做并且做得非常出色之处。法拉利的车主们的不同文化背景和喜好完全可以从我们的定制服务，包括最新推出的“Tailor-Made”个性化定制服务中得到满足，但我们不会因为某个市场来改变法拉利整个传承和历史。