如何防范煤矿斜巷跑车事故

【摘 要】跑车事故是煤矿斜巷轨道运输事故中所占比例最大的事故。本文通过分析斜巷轨道跑车事故的发生原因，总结出了防范斜巷轨道跑车事故的一些措施。

【关键词】煤矿；斜巷；跑车事故

0 引言

煤矿斜巷的运输环节多、路线长、分布广、应用的地理环境复杂多变，有的小绞车还具有流动性强的特点，这些不利的因素易导致各种运输事故的发生，其中，斜巷跑车事故是危险性最大的，也是较易发生的事故。本文通过分析斜巷轨道跑车事故的发生原因，总结出了防范斜巷轨道跑车事故的一些措施。

1 斜巷轨道跑车事故的危害

斜巷跑车会给煤矿生产带来损失，造成人员伤亡：

（1）在发生跑车的斜巷下方如有行人或其他作业人员，将会造成重大人身伤亡。

（2）倾斜井巷发生跑车时，多为重车或超重车，除可能造成车辆、轨道、巷道的损坏外，还可能撞坏电源主线路，风、水干管等重要设施，可导致矿井生产中断，造成重大经济损失。

（3）发生跑车事故时，可能撞坏电缆等线路，导致短路而发生火灾事故。同时，金属机械的摩擦碰撞产生火花，在煤矿井下是十分危险的，可引起井下瓦斯、煤尘爆炸。

2 斜巷跑车事故的原因

2.1 钢丝绳断裂跑车

（1）钢丝绳受损，强度降低：钢丝绳断丝数超过规定；密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结。

2）钢丝绳张力过大：矿车超载或矿车数量超限；在运行中刮卡车辆；拉掉道车辆。

2.2 连接件断裂跑车

（1）连接件有疲劳隐裂或裂纹，造成跑车。

（2）刮卡车辆，张力过大，或使用不合格的连接件。

2.3 矿车底盘槽钢断裂跑车

（1）底盘槽钢锈蚀过限，疏于管理，未发现。

（2）超期服役，疲劳过限，或遭受严重脱轨冲击形成隐患。

2.4 连接销窜出脱钩跑车

（1）轨道或矿车质量低劣，车辆运行中严重颠簸或脱轨，导致脱销跑车。

（2）轨道有杂物或结冰等造成车辆颠簸，导致脱销跑车。

2.5 制动装置不良引起跑车

（1）由于制动装置故障引起制动力矩不足，闸不住车而造成跑车。

（2）由于对保险闸制动力矩调定不当引起保险闸制动减速度或力矩过大，造成冲击断绳跑车。

2.6 由于工作人员的失职，特别是信号把钩工、绞车司机的严重失职造成跑车

（1）把钩工没有挂钩或没挂好钩就将车组放行，造成跑车。

（2）在未关闭阻车器挡车装置的情况下，推车人盲目推车，矿车过变坡点后跑车。

（3）在下放重物时，绞车司机违反操作规程，在电动机不给电的情况下放飞车，造成带绳跑车。

3 斜巷跑车事故的预防

对倾斜井巷运输事故发生的原因进行分析，从中吸取教训，有针对性地对倾斜井巷运输事故进行有效的防治，对搞好煤矿安全生产具有重要意义。

要提高斜巷轨道运输安全，除必须建立健全各项安全管理制度和认真执行安全操作规程外，以下几项措施是非常必要的。

3.1 加强设备的技术管理，定期检查、检修各环节设备，保持处于完好的状态

（1）使用合格的、达到规定安全系数的钢丝绳，定期检查钢丝绳的磨损、锈蚀和断丝情况，不符合要求及时更换。

（2）线路中的托绳轮应完整、齐全、转动灵活。矿车的连接装置必须可靠，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，倾斜井巷提升必须加装保险绳。

3.2 严格按规定设置斜巷安全设施

3.2.1 斜巷串车提升的安全规定

根据《煤矿安全规程》规定，倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：

（1）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（4）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（5）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（6）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。对这些安全保护装置要经常检查、试验，要做到灵活可靠，安全运转。

3.2.2 斜巷绞车提升必须遵守的规定

倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：

（1）轨道的铺设质量符合《煤矿安全规程》第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。

（2）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。

（3）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

（4）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。

3.3 加强斜巷轨道运输的日常管理

（1）要对斜巷的打运能力进行核算，根据绞车、钢丝绳、斜巷度数、每车重量核算出打运各种物料的牵引车数，并严格按核算的牵引车数打运。

（2）运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

（3）绞车司机在开车前要详细做好各项检查，特别是制动装置要灵活可靠；在操作时松闸与紧闸要平稳过渡，运行中密切注意钢丝绳的运行情况，出现异常应紧急停车。

（4）必须严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，打运时人员必须进入躲避硐室。收到信号不明确时，不得发送开车信号。信号发出后要观察提升情况，如有紧急或异常情况要及时发出停车信号。

（5）处理掉道车辆时，不要使用绞车强行复轨。

（6）车辆停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。当摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作。

（7）在斜巷中施工或运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，必须有安全提升措施，并严格按照措施规定进行操作。例如：超重设备必须要减少挂车数，符合斜巷打运能力。

3.4 开展安全技术培训，提高职工技术素质

在各岗位的工人应分期分批地进行脱产技术培训，使他们了解所担任工种有关机械的结构、工作原理、设备性能技术特征和操作中的安全规定，以提高业务素质和操作水平。持证上岗，严格岗位责任制，增强工人的责任心。

3.5 加强连接件的安全检验

连接件的安全检验，应按制造、使用的有关标准和规定进行。

3.5.1 加强产品质量检查

为提高连接件的制造质量，一方面应采用合适的材质和合理的制造工艺，另一方面须坚持按标准进行质量检查。

制造厂必须具有符合计量标准要求的材质化验和材料物理机械性能试验的手段，对重要的连接件（如人车连杆等）须进行探伤检验。工厂的检验部门，必须严格按设计要求、工厂标准以及行业或国家标准进行产品质量检查，不合格的产品不准出厂。

3.5.2 检测中心检验

国家安全产品质量监督检测中心负责对连接件进行有关的检验。这一检验包括两方面：对产品进行例行检验；对制造厂家的制造能力进行核定，对合格厂家发给合格证明。

检验中心对制造厂生产的新产品要进行产品质量检验，对检验合格的产品发给检验合格证。对于批量生产的产品（如矿车链环等），要在合格证有效期间内实行抽样检验。

3.5.3 使用中的检查和试验

倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验；矿车连接装置至少每2年进行1次2倍于其最大静负荷的拉力试验。

【参考文献】

[1]煤矿安全规程.国家安全生产监督管理总局[M].煤炭工业出版社，2011，2.

[2]国家安全生产监督管理总局宣传教育中心[M].信号工.把钩工.人车跟车工.中国矿业大学出版社，2009，1.