有没有万无一失的“黑匣子”

马航MH370的神秘失踪，成为世界瞩目的新闻焦点，要真正解开谜团只有靠飞机上的“黑匣子”，为此，世界多国派遣了各种配备先进探测装置的飞机、舰船，动用高分辨卫星和军事雷达等，进行了史无前例的大范围搜索。

关于黑匣子你知道多少呢？“黑匣子”的外表其实并非黑色。恰恰相反，为了醒目便于寻找，它一般都被涂成橘红或明黄等鲜艳的色彩。因此“黑匣子”并不是根据其颜色命名的，而是因为它被视为空难的不祥之物，故被俗称为“黑匣子”。

目前，飞机上安装的“黑匣子”有两种，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。

飞行数据记录仪，主要用于记录飞机的各种飞行数据，包括飞行速度、加速度、飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、经纬度、航向。甚至记录作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，总共有3 000多种类型的数据。飞行数据记录仪可以保存25小时的飞行参数数据，如果超过最大存储时间，数据记录仪就自动用新数据覆盖旧数据。

机舱话音记录器，主要用于记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话，以及驾驶舱内出现的各种声响，甚至包括飞机发动机运转的声音等。它的工作原理与普通磁带录音机类似，磁带周而复始反复运行，不停地洗旧录新。由于记录长度所限，留下的总是最后半小时的声音。如果飞机不幸失事，这最后半小时的声音记录就会成为事故调查的重要参考依据，因而变得弥足珍贵。

当飞机失事时，黑匣子内置的发信机会自动向四周发射特定频率（如37.5千赫）的超声波信号；可以在6 000米水下每秒发送一次脉搏般声波脉冲信号，“报告”自己所处的方位，搜救者可以通过换能器将接收到的数值信号转换成模拟信号进行定位。1974年，一架波音707飞机坠入3 000多米深的海底，搜救人员就是靠这种无线电定位信号找到了黑匣子。由于黑匣子电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作一个月左右。

黑匣子外壳由特殊合金材料（一般为不锈钢或钛合金）制成，能耐高温（1 100摄氏度1小时）、高压（可承受6 000米深水压）、耐冲击振动（耐3 400倍重力冲击）、抗电磁波干扰和耐腐蚀（如耐海水或煤油长时间浸泡）。这些苛刻的材料设计要求，显然是为了使“黑匣子”在事故发生时能够安然无恙地被保存下来，为事后的事故分析提供直接的资料证据。

但是，目前的“黑匣子”并不能确保万无一失，因为它在设计上存在四大问题。

（1）虽然外壳材料坚固，但是在爆炸情况下也可能损毁破坏。

（2）黑匣子由合金制成，密度大，入水后会沉到水底。

（3）目前的黑匣子电池容量只能保证工作30天。如果寻找或打捞不及时，黑匣子的定位信号就会随着电量耗尽而销声匿迹。

（4）黑匣子内记录的信息量有限，仅有20多小时飞行参数和半小时机舱内录音。超过此容量后，旧的信息会被新的覆盖。

这四大问题使“黑匣子”容易在事故中破损，或者失踪。即使被找到，也不一定确保能获取有价值的信息。