驾驶 长安汽车欧力威

七彩魔方

百变空间、亮丽配色加上轻松的驾驶感受――有能力阻挠欧力威在二三线市场畅销的因素或许仅剩下尚未公布的售价了

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用车市场的火热局面使得很多原本专注微面、皮卡的厂商不再“专一”――相较之下，长安商用车部门的步伐十分谨慎，它并没有直接侵入长安乘用车部门耕耘良久的领地，而是巧妙地寻找市场空隙，推出了一款兼顾商用及乘用的“盒子车”，也就是我们眼前的欧力威。

单看外形，相信很多人会想当然地将欧力威划归小面的行列。它的尾部造型方方正正，车身高度也明显高于常见的微型车。可实际上，欧力威并没有跳出微型车的范畴。它采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的底盘设计，发动机横置、前驱。最重要的是，除了稍高的坐姿，欧力威的驾驶感受与常见的微型车或是小型车并没有太多差异。

在上市之初，欧力威仅提供一款1.2升自然吸气发动机，之后将推出装备1.4升发动机的版本。1.2升发动机的纸面数据为最高90马力及117牛・米。可实际驾驶过程中，感觉发动机的动力输出并没有标定数值那般强势，尤其在爬坡过程中，如若选择稍高的挡位，明显能感受到动力系统的疲软。

提及驾驶感受，欧力威给人最深刻的印象就是轻松。它的电动助力转向系统比较轻盈，换挡过程还算顺畅，动力水平足以适应正常驾驶的需求。而且，离合器的结合点比较适中，对于经验较少的驾驶员，怠速起步并不费神。另外，欧力威的身形小巧、视野开阔，应对密集的车流或是狭小的停车位得心应手。

其不足之处在于，驾驶者的腿部支撑较少，路感模糊，加之尚未装备ABS及EBD系统，眼前这款盒子车不宜剧烈驾驶。好在它的悬挂系统还算扎实，高速行驶时的稳定性也值得肯定，只是，悬挂系统对于路面颠簸的处理有点生硬。另外，据厂商的产品负责人表示，目前，长安商用车部门正与供应商协同调试欧力威的制动辅助系统，预计今年6、7月时，ABS及EBD系统将成为欧力威的标准配置。

在保证轻松驾驶感受的同时，欧力威还提供出色的乘、用空间。它的后排座椅不但前、后及倾斜角度可调，同时还可按照1：1的比例放倒。而且，通过特殊的滑轨、锁止机构，欧力威的后排座椅在折叠、向前滑动直至完全放倒后可与行李厢的装载面连为一体，从而构成一个硕大、平整的装载面。根据厂商提供的数据，欧力威的最大装载量已经超过了2000升。

除此之外，欧力威的车内还散布着二十多处储物空间。其中，比较有趣的是，位于换挡杆前方的两个杯托可以轻松容下脉动之类的饮料瓶，据说这是年轻的研发人员针对年轻客户做出的特殊设计。

为了迎合年轻消费者的喜好，欧力威提供七款车身配色，包括红、白、蓝、银、棕、金及紫色。外观则采用了大量仿生学设计，尤其那道犹如鹰翼的上扬腰线，大幅提升了整车的设计感。

内饰的搭配同样比较讲究，整个中控台面板采用了非对称的设计，位于副驾驶前方的面板采用了浅色的设计，与大面积的黑色内饰相得益彰。与此同时，研发人员还为欧力威留出了20多种更换饰件的可能，这同样提升了整车的个性。

比较遗憾的是，欧力威的内饰选材及工艺质量相对一般。位于中控台右下方的USB接口倒是顺应了年轻消费者的使用习惯，音响系统的效果也在可以接受的范围之内。

正如开篇所言，欧力威在保证入门级小车必备的基本素质之外还添加了很多时尚、实用元素。如若低配车型的售价下探到4.5万以内，欧力威足以成为搅动微车市场的一条鲶鱼。