R—1的民国往事

德·哈维兰DH.4，一战时期英国的主力机种。因其油箱位置设计的不合理，得了个 “烧毁的棺材”的绰号。英国为了改善其存在的缺点，对其作了多种修改，最主要的是将燃油箱移至前座位之前处，这样基本上使前后座连成一体。最初名为DH.4B，在改装B.H.P.230马力的6缸液冷发动机，名为DH.9。由于动力太小，不久又改换美制的利伯蒂400马力V型12缸液冷发动机，并将翼展从12.024米延长至14.024米，成为当时较出色的战斗/侦察/轻轰炸机为一体的多用途战斗机DH.9A。

俄国十月革命成功后，为了发展航空事业，苏维埃俄国引进部分国外飞机进行仿制，如德国“容克”F.13水陆运输机和英国“阿弗罗”504——俄国版称为U-2初级教练机， DH.9A也在仿制之列。该机由当时该国著名的设计师波利卡波夫主持仿制设计的，发动机也是仿制的，该机定名为R-1，发动机定名为M5，直至1923年定型后投产，共生产了2 800架。该机至1931～1932年间由波利卡波夫研制的R-5投产后才逐步退役。附带一句，当1932年间新疆督办盛世才依靠苏联办航空时，曾引进多架R-5、U-2、K-5和R-1，但后者未见有使用资料。1936年中国共产党与盛世才达成协议，于1938年2月派遣一批人员进入新疆航校学习飞行与飞机维修，就曾使用这种机型飞机。该批人员成为我党在东北初建航校时的骨干。

往上追溯，1912年1月，中华民国在南京成立，孙中山就任临时大总统不到6个月就让职于袁世凯，此后一些以外部势力为后台的各地军阀拥兵自重，国家四分五裂。为此，孙中山便在1923年2月在广州重建大元帅府，以抗击各地军阀。其间，只能得到苏联支持和援助，孙中山便提出“联俄、联共、扶助农工”的主张。当1924年召开中国第一次全国代表大会时，中国共产党便以双重身份参加大会，促成第一次国共合作。其间苏联先后派出鲍罗廷为顾问与军事顾问铁罗珍、航空顾问李糜等人于1923年至1924年间来华协助工作。次年，中国派出林伟成、陈卓林等人赴苏联考察航空和购买飞机。直至1926年间，先后多次用运输船舰从海参崴秘密运送各种军用品及飞机至广州黄埔港口，其中约有苏制“容克”F.13水陆各型2架，U-2教练机3架，R-1M5战斗机6架，先后到达飞行员3人，地勤人员15人。当时中国将R-1M5编成2个队，陈卓林任第2队队长。

因为1925年3月12日孙中山逝世，为了纪念他提出的“航空救国”论，及后所有参加北伐的飞机均在机身侧面涂上“中山”两字，所以称之为“中山航空队”。在进行北伐作战时，R-1M5在湖南、湖北、江西、江浙等战役中发挥过积极的军事作用。

1928年，被日本谋杀后，东北由张学良主政，不久便易帜归属南京中央国民政府。1897年至1903年，沙俄政府曾在东北建“中东铁路”，后一度又被日本侵占，张学良主政后曾将其改称“满洲铁路”，因与苏联政府协议共管不成，便引发1929年的中苏边境军事冲突。其实在1928年7月10日至11日已发生过摩擦，直至1929年10月2日至11月29日爆发较大规模的军事冲突，直至12月2日才正式停战。当时苏联是由远东军区参与的，除派出少数仿制的“福克”Ⅺ战斗机外，基本使用R-1及MR-1约70架次参加侦察和轰炸等活动。当时东北航空的法制“波特斯”-25及“贝莱贝”-19等战机也曾多次参加作战。苏联参战的战机是远东军区管辖的航空19、65中队等。战役中，苏联损失1架“福克”D.Ⅺ和6架R-1。