骑行江南 第46期

特约记者丹宁报道

就像环法一样，打造百年赛事。

这是环太湖国际公路自行车赛组委会的一个梦，为了这个梦，他们在今年提出了“骑征吴越，逐梦江南”的口号。当然，要梦想成真，就需要付出更多的努力，用赛事组委会秘书长、江苏省体育竞赛管理中心主任顾雷峰的话说，现在急需做的就是两个提升：提升车队车手的水平，提升赛道的挑战性。

百年还是个梦，但第三届赛事已经于11月8日在常熟落下帷幕，冠军的身份似乎让人见识了什么叫做不老传说：来自捷克杜克拉普拉哈洲际队的卡德莱茨·米兰摘得个人总成绩冠军。这位38岁的老将目前正在享受自己职业生涯的末期，这个冠军让他重燃比赛的激情，甚至提前对明年的赛事下战书，“之前我也来过这里比赛，8天比赛时间不算短，途中会有风险，像第四赛段我就很怕失去领先位置。对于未来的事儿我不敢说太多，但对于明年，我有信心继续回到这里征战环太湖比赛！”

米兰愿意重回这里参赛，卫冕是一个原因，还有一个原因就是环太湖赛的吸引力正在逐步变大，三年间已经完成了三级跳。

首届赛事只是在无锡举行的单日赛，去年升级的环太湖赛把江苏境内临近太湖的城市串联了起来，而今年，随着浙江境内湖州、长兴的加入，已然实现了真正意义的“环太湖”。而且，赛事从2011年的UCI2.2级提升为UCI2.1，8天8赛段全长1500多公里，吸引了来自17个国家和地区的22支车队参赛，其中还有4支是洲际职业队。

赛事升级，竞争对手实力增强，连赛道都需要经过竞选才能入围，顾雷峰说：“今年有9个城市申办，但国际自联最终只批准了8站，无奈我们只得放弃了昆山站。而且浙江今年只有一个赛段，他们已经明确提出明年要增加赛段，也许我们会和国际自联商量，把明年的赛事扩容成6+6两个阶段。”

不过，扩容的同时是赛事吸引力的增强，而且8个赛段并非都是可以享受江南的美景，有些赛段也很艰难，赛道的落差比较大，导致150公里的赛程车手们在成绩上可以差出17分钟之多。赛道的魅力也获得了国际专家的认可，本届赛事主裁判、来自加拿大的韦恩·普马里奥这样称赞环太湖赛的赛道，“在这里比赛，我感觉仿佛回到了欧洲赛道。”

尽管赛事的竞争力明显获得了提升，但在顾雷峰看来，这还不够，他还希望更好的车队和车手亮相环太湖赛。为此，他特意在赛事的时间安排上做起了文章，考虑到11月时欧洲赛事已经结束，很多名气大的车队和车手都进入了休战期，顾雷峰有了新的规划：“我们打算向国际自联申请，看能否把赛事安排在四五月份举行。这个季节，各车队车手都处于比赛期，相对好邀请；而且，亚洲的赛事在这个季节比较多，可以结合起来一起搞；还有，这样可以实现错位发展，毕竟国内这么多自行车赛都集中在下半年；最后一点，赛事的相关城市这时正处在最美的季节，让车手们在比赛之余尽情享受江南的美景。

除了米兰夺得个人冠军，团队冠军归属法国苹果洲际职业队，而中国香港队的21岁小将蔡其皓也吸引了不少人的目光，他一人就包揽了大中华个人总成绩最佳以及青年个人总成绩最佳两项荣誉。大中华个人最佳是本届赛事专门设置的奖项，目的就是为了鼓励本土选手，包括中国大陆、中国香港、中国澳门和中华台北的选手都在此列。对此，顾雷峰也有自己的想法，“我们举办赛事，就是要为中国车队提高水平服务，这个平台就是要帮助中国车手提升成绩。不管未来我们的赛事规模多大，我们的参赛车队有多少，我们都要求至少保留五支国内车队。”

鼓励国内车手，于是大家看到在个人总成绩榜上，蔡其皓最终获得第三名，让外界纷纷称赞他为“第二个黄金宝”。“与他（黄金宝）相比，我自己的优势在爬坡。这次比赛的成绩自己还比较满意，让我对未来也更有信心了。”蔡其皓这样总结自己的环太湖赛，“主要是第一赛段比得不错，开了一个好头，为后面的比赛打了基础，也让自己收获了自信。当然，后面能一直保持下来并获得两项最佳，和队友们的合作密不可分，成绩应该说是团队合作的功劳。”