浅谈DJ168型公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术

【摘要】在设计速度不小于200km/h的铁路桥梁工程建设中，DJ168型公铁两用架桥机在铁路T梁架设中得到广泛应用，本文结合工程实际以及168型架桥机的功能及技术条件简要介绍其架梁施工技术，为后续类似工程施工提供借鉴。

【关键字】公铁两用架桥机；架设T梁；施工技术

1、工程概况

大西铁路客运专线在十五标设置临潼联络线，线路从大西铁路十五标路基DK829+350开始，即大西铁路正线路基DK829+350.000为联络线起点里程LDK0+000.000，至郑西高铁。联络线为左右双单线，分大西线新临潼下行联络线（左线），大西线新临潼上行联络线（右线）。

下行联络线在里程段LDK0+375.86～LDK2+999.48为2623.62m桥梁，桥梁段设计两个桥台，78个墩身，1联钢箱梁，65孔32m简支T梁，11孔24m简支T梁。在里程段LDyK0+353.99～LDyK2+763.79为2409.80m桥梁，桥梁段设计两个桥台，74个墩身，68孔32m简支T梁，7孔24m简支T梁。共计151孔（2005）2101简支T梁，全部由15标临潼梁场预制，采用轮胎式炮车运梁，DJ168型公铁两用架桥机架设。

2、DJ168型架桥机的用途及概况

DJ168公铁两用架桥机为步履式单导梁架桥机，适用于架设公路桥梁40米及以下跨度、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。

DJ168公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。本机组可以完成铁路梁片倒装、运送和架设的功能，铁路梁最大额定起重能力小于等于168t，（架设40m公路桥需增加部分装置，如引导梁等）。下图为主机结构图：

该套机型最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。

3、架梁前的准备工作

3.1组织专人对梁体进行检查，仔细测量外观尺寸，记录制造日期，按规范要求进行配对。

3.2架梁前，组织人员对墩台施工质量等进行检查，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、深度、桥梁跨度等进行复测，不合格的及时整改，直至验收合格后，方可进行架梁施工。

3.3对作业人员进行安全培训，进行各项技术交底。

3.4对架梁设备进行组装，使用前的安全检查及试运转调试。

4、架梁施工工艺介绍

4.1架梁工艺流程

4.2运梁

成品梁验收合格后，通过梁场两台450T跨线龙门吊提至大西客专15标主线桥面运梁炮车上，运至15标桥头路基处，运用倒装门吊安装支座后运至架梁现场进行梁体架设。

4.3 捆梁、吊梁、出梁

运梁车将梁运至架桥机尾部后，进行1#吊梁小车捆梁作业，捆梁点一般位于梁片第二道湿接缝外侧，距梁端3～4 米处。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况，防止乱绳。吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。1#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行；当梁片后端行至2#吊梁小车位置时再捆梁，并用2#吊梁小车在梁的后吊点位置吊起梁片。梁片吊起后，应停留5 分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。确认起升机构无异常情况后，方可出梁。出梁过程中，两吊梁小车应匀速缓慢行进，速度一致。当梁片前端接近1号柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击1号柱，遇紧急情况可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。

4.4落梁、定位

1#、2#吊梁小车前行至落梁位置后开始落梁，落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200 毫米。 当梁片下落至支座距垫石（第一片梁）顶面0.1-0.2m时暂停，然后整机横移。横移时严禁吊钩升降或小车进退，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100 毫米。横移到位后，按照已划好的支座十字线和梁端伸缩缝大小精细调整梁片平、立面的位置，落梁就位。落梁前，在支承垫石顶面铺设一层20～30mm厚的M50干硬性无收缩砂浆。支座就位后，支座上、下座板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三角腿”现象。

4.5 DJ168型公铁两用架桥机轮胎式运梁架设施工工艺

（1）运梁车把预制梁运送到架桥机尾部与主机对位，并将梁片向前运送，到前吊梁小车下方时前吊梁小车吊梁并拖拉移梁。如下图：

（2） 前后两台吊梁小车共同前进，梁片前行至落梁点，整机横移和吊梁小车横移将梁片横移到位、落梁就位。如下图：

（3）梁片后吊点到位后，后吊梁小车吊梁，运梁车返回装梁点继续装梁，运送梁片重复以上步骤完成整孔梁片架设。如下图：

（4）预制梁安装顺序：先架左侧边梁，后架设右侧边梁。

（5）架梁工艺如上面所示，预制梁通过起吊天车到达前一跨后，通过操纵1#支腿和2#支腿下的行走机构实现架桥机的横移，满足架桥机吊运预制梁横向就位。利用横移天车的横移功能可以实现架桥机横向的微调功能，满足预制梁准确就位。

（6）对已就位的T梁进行横向稳定性连接后，进行下一孔梁的架设。

4.6架桥机前行过孔

（1）1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接；2#吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

（2）用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道，取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。

（3）收3#柱体，机臂前移14m。

（4）支3#柱紧固3#柱与机臂连接U型螺栓，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

（5）收3#柱，用1#吊梁小车、2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台（墩）。0#垫平、支稳、顶升柱体。

（6）支3#柱，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。

（7）收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台（墩），垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。

（8）穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置将机臂与曲梁锁紧。

（9）取下曲梁与吊梁小车联接销轴、各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

4.7.T梁湿联结施工

一孔梁架设完成后，对已就位的梁先焊接梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。各横隔板先穿上横向预应力钢绞线，并用木撑块将隔板上下翼缘支撑好，然后拉紧横向预应力钢绞线，在保证架梁时稳定的前提下架设下一孔梁。

每座桥梁梁体架设完成后，利用运梁间隔时间及时进行梁体横隔板及T梁翼板间钢筋绑扎连接及模板安装加固，采用混凝土灌车运输混凝土，泵送混凝土浇筑。混凝土强度达到张拉要求后进行横隔板张拉连接.

5、结束语

随着我国铁路建设的快速发展，DJ168型公铁两用架桥机具有架设大坡度和小曲线的特点，已经在多条铁路建设中得到推广应用，本文结合大西客专联络线的工程实际，介绍了该架桥机的施工工艺，实践证明采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁，可以加快施工进度，节省工期。

参考文献

【1】铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号文）

【2】铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）

【3】铁路工程铺架技术与管理（中国铁道出版社 2007）

【4】DJ168型公铁两用架桥机使用说明书.邯郸中铁桥梁机械制造有限公司.