关于佳木斯地区铁路车流优化方案的研究

[摘 要]本文从交换车流角度，认真分析了佳木斯地区车流组织现状，剖析了影响和制约运输效率进一步提高的因素，从调度指挥角度提出了提高运输效率、压缩生产过程中成本支出的组织方案。

[关键词]调度;车流;运输;效率

随着铁路货运市场化进程的推进，哈尔滨铁路局运输经营组织不断深化，对运输组织精细化的要求不断提高，各项增收节支措施推陈出新，为实现畅通高效的运输成果，设计最优化的调度指挥运输组织方案成为了提效节支的基础，绥佳线变更补机方式等运输组织方式的调整，成为变革区域性车流组织方式的典型案例。

1.佳木斯地区铁路货运需求

佳木斯地区铁路货运需求以佳木斯及三江平原地区出产的粮食，双鸭山、鹤岗地区生产外运的煤炭，西钢集团、建龙集团生产的钢材为主要装车货源，装车需求日均1500辆左右。到达物资以农用物资、日常生产生活必需品以及进口矿粉为主，日均到达950车左右。每日需补充空车550辆。

2.佳木斯地区铁路车流组织现状

从以上图表可以看出，3月6日至10日，佳木斯地区日均车流出超89.6辆，5日累计出超448辆，占6日现在车保有量7703辆的5.82%。现在车下降的同时，备用车下降682辆，运用车增加221辆，其中运用重车增加426车，占比61.38%，提高10.7%，运用空车少205辆，占比38.62。因为备用车数量较大且正在逐步释放，所以现在车数量的下降并没有缓解运用车压力，但备用车解备后运用重车比例不断提高，为压缩全局货车周时创造了条件。

3.产生上述情况的原因

总体上看，佳木斯地区、尤其是福前线备用车保有量较高，暂时没有平衡区域车流的必要，但随着备用车逐步消化殆尽，目前的车流组织方式是不可长期持续的，如需平衡区域车流保有量，则会受机车、通道能力及车站设备等诸多方面限制。主要为：

（1）变更补机方式影响绥佳线上、下行牵引定数不均衡。根据哈铁运网电（2014）第296号电报《关于重新公布调整绥佳线补机运用方式有关事项的通知》要求：“自2014年3月5日18时起调整绥佳线上行补机运行区段、加挂及摘解方式：补机区段由原南岔―神树间调整为小白―界山间，原南岔站在列车前部加挂补机改为在小白站后部加挂（不接通制动风管），原在神树站停车摘解前部补机改为在界山站通过摘解后部补机。取消桃山-南岔间下行补机。经绥佳线运行到南岔及其以远的下行货物列车可按4000吨编组（尾数按规定上浮）。滨洲线方向接入下行货物列车超4000吨时，可在绥化站减轴;遇特殊原因或有条件时，可不减轴，由路局调度临时安排该列车在桃山站加挂前部补机，到小白站停车摘解。”受变更补机方式影响，绥佳线下行列车牵引定数由5000吨减为4000吨，因哈南编组始发的到达佳木斯地区重车流比重较高，影响大部分下行列车满重不满长，减少了下行车流编组辆数。

（2）摘挂补机车站设备限制了超长列车开行比例。绥佳线下行列车加挂补机需在桃山站加挂前部补机，在小白站停车摘解。桃山站I道有效长仅820m，3道有效长仅780m;小白站I道仅843m，3道893m，均不具备加挂空车开行超长大列的设备条件。同时，受机车交路限制，为压缩开支控制单机走行，下行缺乏机车单独开行配空列车条件。佳木斯地区重车车流出入基本均衡，没有开行单独配空列车必要。

（3）列车编组中重空车辆配比不均影响利用通道能力。结合当前“定制列车”编组要求，目前在绥佳线开行的下行列车没有实现重车与空车的合理配比，实现“满重又满长”，最大限度的利用区间通道能力。

（4）哈南站“定制列车”实施方案涵盖不全。在目前实行的哈南站定制列车实施方案中，对到达佳木斯车务段的车流编组要求虽然明确了“到达福前线车流按站顺编组，不满轴时以除C70型以外的空敞车补轴;鹤岗线车流按站顺编组。”但对到达佳木斯、双鸭山站的车流没有明确要求，影响了哈南站为佳木斯地区车流组织创条件的积极性。

4.佳木斯地区车流优化方案

（1）在当前备用车保有量较大情况下，增加哈南站“定制列车”实施方案内容。增加“佳木斯站、双鸭山站车流成组，不满轴时用佳木斯以远车流补轴。”提高通道能力利用效率的同时，可有效缓解目前佳木斯地区阶段性堵塞压力。

（2）合理确定下行列车重空比例，最大限度利用区间牵引定数。备用车完全消化后，为确保佳地区车流出入均衡，要通过细化日（班）计划编制提高“定制列车”开行质量，合理配比列车中重空比例，实现满重满长组织要求，增加下行车流数量。

（3）细化列车编组计划内容。对到达佳木斯地区重车用空C型车流在机后补轴;对到达福利屯（红兴隆以远）车流以除C70型以外的空敞车车流在机后补轴，便于在佳木斯站改编后，对佳木斯以远车流加强组织。

佳木斯地区车流结构属于典型的资源型车流结构，近年来由于受资源枯竭影响，装车需求呈逐年下降趋势，在此种条件下，优化车流结构，压缩生产经营过程中的成本支出是铁路车流组织的重要发展方向，本文通过对佳木斯地区铁路车流的分析和研究，提出了车流优化方案，在实践中起到通过合理规划，降低和压缩生产经营过程中成本支出的作用。同时，佳木斯地区车流组织调整优化对于全局车流组织优化有着深刻的借鉴意义。 （编辑/李舶）