再看动车组之七:体验

5时38分，随着列车一声鸣叫，D460次动车组列车，从上海站前往苏州。

坐在驾驶室里的列车司机何勇强、刘东伟沉静地启动列车，驶离上海站４分钟后，列车不断加速，很快达到最高时速250公里。在高速行驶的时刻，刘东伟抑制不住内心的激动：“列车就像飞起来一样，我像是在驾驶飞机。”38岁的刘东伟1988年毕业于金华铁路司机学校，1993年就当上了火车司机。“我参加了自1997年以来的六次全国铁路大提速，列车时速从四五十公里、七八十公里，后来增加到120公里、140公里、160公里，直至今天最高时速达250公里，实现了铁路的大发展。”

刘东伟自豪地说，原先开的是蒸汽车，车上有3名工人、1名司机、1名副司机、1名司炉，一个班12小时，最多时要向炉内送煤十多吨，劳动强度很大，身上满是煤灰加汗水，没有一件干净衣服；后来开内燃机车，就两个司机，劳动强度明显减轻；现在按定员，动车组只需１名司机，近期因为要熟悉动车组操作技能，每列车配两名司机。动车组司机是从200多名司机中优选出来的，要求心理素质好，反应灵敏，并经过6个月的培训。

在整洁、舒适的车厢内，乘客们显得激情飞扬。他们一会儿拍照，一会儿来回走动。坐在第一节车厢4号座位的上海交通大学大三学生王硕，学的是高分子材料，却是名痴迷的铁路版网友。他说，听到铁路大面积提速、开行时速200公里的动车组列车很兴奋。家住杨浦区的王硕，早晨４点钟就出发，步行了半个小时，才坐上公交车赶到上海火车站。他说，动车组速度快，设施先进，很舒适，坐火车越来越成为享受了。

78岁的陈丽娟、宋发民夫妇是苏州人，在上海定居，常往来于上海、苏州间。陈丽娟说，过去从上海到苏州要1个多小时，现在快多了，乘车条件也好多了，感觉就像乘飞机，我们为祖国铁路运输的大发展感到骄傲。她说，下午再坐动车组列车回上海。

新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。22岁的列车长蒋碧琳，身着制服在车厢内走动，不时观察车内动态。她说，与其他列车相比，动车组的工作要求更高，人员少了，服务标准不能降低，工作要更细致和周到。

6时17分，列车准时到达苏州站，一声鸣响，车门自动打开，数百名乘客在停站的两三分钟内就下车完毕。400多名乘客很快登上车，两名司机从列车的一端车头，换到另一头的驾驶室。6时37分，他们又执行D459次列车的客运任务，从苏州站出发了。

几乎是吃一顿早点的功夫，D459次列车就又回到了上海站。