一种输油管线盗油点封堵装置的设计与应用

摘 要 海洋采油厂陆地原油外输管线从O426到O219以上大中口径管线就有200余公里，经常遇到盗油分子带压打孔盗油的现象。受联合站及陆地中转站内原油储罐存储能力的限制，管线停输时间不能太长，否则会出现海上平台大面积停井的严重生产事故。这就给封堵盗油孔洞留出的施工时间非常有限。为解决上述技术问题，设计制作了新型的封堵装置，已成功应用于生产实践中，它适用于所有不同尺寸的原油输送管线的盗油孔封堵施工。

关键词 采油 输油管线 封堵装置

中图分类号：TP273 文献标识码：A

0前言

输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。目前输油管道已经成为石油的主要输送工具之一，且在未来依旧具有相当的发展潜力。输油管道所用的管材主要为碳素钢管，按照其制造工艺又可分为无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管具有强度高，规格多等特点，因此适用于腐蚀性较强的油品或者高温条件下的输送。无缝钢管又分为热轧和冷拔两种。由于冷拔加工会引起材料硬化，因此还需要依据管材的具体用途做相应的热处理。焊接钢管可分为对缝钢管和落选焊接管两种。由于碳素钢管的工艺特性导致了此种钢管在低温时候容易变脆，因此主要适用于常温管线，管材的使用温度也不宜超过300摄氏度，一般而言普通碳素钢管使用温度介于0至300摄氏度之间。

1输油管线盗油危害

打孔盗油的行为不仅会给油田、国家带来巨大的经济财产损失，而且还会引发严重的安全问题，加重环境污染，并且随着犯罪分子手段的不断翻新，治理打孔盗油成为一项长期的艰巨任务，因此针对新形势下的新的犯罪方式，只有在政府积极领导下，在油田与职工的积极支持配合下，建立有效的防范机制的同时，加强管道的技术保护措施，才能够从根本上保证输油管道的安全。

2目前防盗状况

海洋采油厂陆地原油外输管线从O426到O219以上大中口径管线就有200余公里，经常遇到盗油分子带压打孔盗油的现象。受联合站及陆地中转站内原油储罐存储能力的限制，管线停输时间不能太长，否则会出现海上平台大面积停井的严重生产事故。这就给封堵盗油孔洞留出的施工时间非常有限。

3现状分析

以往都是用木塞对盗油孔洞先进行简单密封后，再覆以盲筒进行焊接封堵。这种办法存在的缺陷是焊接过程持续时间很长，大约1个小时左右，过程中木塞易被电弧烧焦、或者电焊热量传导不及时造成管线内压升高将木塞密封破坏，造成原油泄漏，封堵失败。

4问题的解决

为解决上述技术问题，我们设计制作了新型的封堵装置（见附图），该装置包括悬臂及丝杠、钢制支架、内丝补漏封堵器、低碳钢锥形塞、锁紧钢链几部分。低碳钢锥形塞与悬臂及丝杠属于承插连接，楔形体可以从径向取下；先用锁紧钢链挂住支架两端的搭扣，将低碳钢锥形塞对准管线盗油开孔处的圆洞，悬臂丝杠旋转推进时，低碳钢锥形塞保持平推的前进方式，不与悬臂丝杠同时旋转，慢慢挤入盗油孔后，造成钢塞周围钢管均匀挤压变形，形成机械密封面。所述内丝封堵器可以从支架下方缓慢拧下来，罩住封堵孔，然后迅速采用电焊将封堵器与管线接触面焊接牢固，拆除支架，迅速拧紧封堵器的密封丝堵，将密封丝堵焊接后施工结束。支架的两侧垂直距离必须高于封堵器与低碳钢锥形塞的高度，为悬臂及丝杠向下紧固密封面留出调整空间。

5效益分析

该装置已成功应用于生产实践中，它适用于所有不同尺寸的原油输送管线的盗油孔封堵施工。与使用木塞封堵后再补漏相比，每次可节约管线停输补漏时间0.5小时。按管道年输送量270万吨计算，每次可提高90吨的原油输送量，按1500元/吨原油计算，可取得13.5万元的效益。按每季度三次补漏计算，一个季度就可取得40.5万元的原油输送效益。