浅谈桥梁上部结构的施工方法

摘要：预应力混凝土组合T型梁是一种简支T型梁结构，具有吊装重量轻、施工简单、投入设备少等特点。本文结合保阜公路的施工实践，简要介绍了该T型梁的预制、张拉方法的选择等施工技术和施工要点。

关键词：预应力 混凝土 T型梁 施工技术

Abstract：Prestressed Concrete T-beam is a simply supported T-beam structure, with lifting light weight, simple construction, less investment in equipment and so on. In this paper, Paul Fu road construction practice, briefly introduced the T-beam pre-tensioning method of selection of construction techniques and construction points.

Keywords: prestressed concrete T-girder

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

浅谈桥梁上部结构的施工方法

(本论文主要以T梁预制做说明)

1 T梁预制

1.1 T梁施工工艺

2 施工步骤

2.1 制梁台座

台座采用钢筋混凝土，台座混凝土标号C20，台座台面尺寸与梁底尺寸相匹配，台座露出的棱角用角钢包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢筋绳槽，侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。

2.2 T梁模板

模板构造与安拆，采用分片拼装式钢模板， 侧模采用6㎜原钢板，背肋用10号角钢；底模采用钢板，厚度为10㎜，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5㎜钢板。

模板的安装和拆除均采用龙门吊装拆时应注意以下事项：

(1) 在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

(2) 模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

(3) 模板在首次使用时，并对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。

(4) 装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密不漏浆。

2.3 钢筋骨架的制作

(1) 钢筋骨架的制作在T梁预制场中进行，底板、腹板及横隔板钢筋在台座上绑扎好后再关模，其装配程序是：安装梁底支座垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并临时支架撑稳分段按整马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋。

(2)所有钢筋在加工之前，必须先作清污，除锈和调直处理。

2.4 混凝土施工

(1) 混凝土施工方法

30mT梁混凝土采用C30水泥混凝土浇筑，混凝土采用搅拌站集中拌和的方式，混凝土输送车运输，水泥混凝土泵车浇筑，附着式振捣器配合振动棒振捣相结合的方式振捣。

(2) 混凝土浇筑

在保证配合比的准确性情况下，将拌和好的混凝土直接倒入混凝土罐车，运到施工现场进行T梁浇筑作业。T梁采用纵向分段、水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分腹板翼缘板，混凝土采用吊车用漏斗将混凝土直接灌入模内，混凝土以45度倾斜角由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。因为T梁的腹板宽小于马蹄宽度，所以，“马蹄形”部分振捣时是施工关键，因此T梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，所以采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。浇注砼时，要小心振捣棒弄破波纹管及锚垫板偏位。浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，而在距离该端4-5m处合龙。

分段浇筑长度为4-6m，必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行时不得任意中断，因故必须间歇时，间歇时间一般控制在1-3小时之间。段与段之间的接缝为斜向，上下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性，当然在浇筑的同时要做试件同步养生。

2.5 混凝土拉毛及养生

预制梁顶、预制梁端面混凝土表面要进行严格的拉毛处理，在浇筑T梁后及时进行，采用钢丝刷拉毛。混凝土浇注完成并初凝后，应立即开始养生，在预制T梁同步时间达到27天强度后便可安装。

2.6 T梁预应力张拉及压浆

(1)除图纸有规定或监理工程师另有指示外，张拉程序可按下例图表进行。

(2)初始拉力(一般为张拉力的10％-25％)是把松弛的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。

(3)预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形量，对于钢制锥形锚具，其值不得大于6mm；对于夹片式锚具，不得大于6mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

(4)预应力钢材的断丝、滑丝，每束不超过1根，累计前片梁小于1%，如超过限制数，应进行更换，如不能更换时，在许可的条件下，可提高其他束的控制张拉力，作为补救措施，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。

(5)当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。

(6)在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在± 6％以内。

(7)当监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢材。

(8)预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头。梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。

预应力T梁张拉的目的是消除不利弯矩。使得结构处于较好的受压应力状态。因此预应力才能使得桥梁跨径可以做大。

预应力混凝土孔道灌浆其作用主要有以下几点：一是减轻锚具负担，使预应力钢束与混凝土良好结合，保证它们之间预应力的有效传递，使预应力钢束与混凝同工作；二是排除孔道内的水分和气体，保护预应力钢束不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构或构件的安全寿命；三是消除预应力混凝土结构或构件在反复荷载作用下，由于应力变化对锚具造成的疲劳破坏，提高了结构的耐久性。

2.7 预制T梁安装

2.7.1梁体吊装前的准备工作

当构件及墩台达到设计强度100%时，便可进行运输安装，安装前需要做的准备工作有：严格检查橡胶支座相应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

2.7.2梁体安装施工前，测量人员需按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木的基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。梁体的堆放场地应平整，必要时应对存梁地基做加固处理。梁板叠放时，上、下层梁板的垫木应上下相对，T型梁只允许单层摆放，同时应有防止梁体倾倒的措施。

2.7.3梁体吊装

(1) 架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，如加垫木等，对宽翼缘的T型梁应先浇筑完湿接头砼，养护达到设计强度后，方允许吊车上桥。

(2)梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。

(3)运梁台车上应做好梁体的保险支架，由卷扬机慢速均衡拖运。

(4)架桥机的前支腿在到达前跨桥墩时应在落脚点摆放防滑块（平面块）。

(5)刚安装上的单片梁体要立即支撑临时固定，当有第二片梁安装后即时焊接联接。随即进行横隔板梁的施工，保证梁体的整体稳定性。

(6)梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。

结论

预应力混凝土组合T梁是一种简支T型梁结构，具有吊装重量轻、施工简单及投入设备少等特点，对软基中沉降量较大的桥梁较为合适，在我国广大地区有着较为广阔的发展前景。

参考文献

1.旷凡昌《浅谈预制梁的施工》

2.《公路桥涵施工技术规范》。

3.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）规定。