浅议冷再生技术在旧路维修中的应用

摘 要：本文分析了冷再生的技术原理及公路病害产生的原因，指出了利用冷再生技术对旧路维修的方法。

关键词：冷再生；技术原理；病害类型；维修方法

冷再生技术因为具有施工工艺简便、分段施工、工期短，并且再生后可以当天通车使用，不用中断交通的优点，而广泛应用于对旧路改造升级施工中。

1 技术原理

冷再生是在公路维修中，对公路旧路面结构用专用再生机械在原有路面基础上加入适量的粘结材料，进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌和、常温摊铺、常温碾压等工序，达到对原有公路路面进行再改造目的的一种新兴技术。

2 公路的主要病害类型

沥青路面病害产生的原因有很多，产生病害的表现形式也很多，其中主要病害表现为裂缝、车辙、沉陷、泛油、波浪、坑槽、唧泥、表面磨光，松散、路面脱落、拥包等。

2.1 裂缝 沥青路面由于自然气候的侵蚀，使得路面材料中的沥青与矿料之间不断产生物理或化学的变化，从而逐渐降低了其适应气候变化能力而产生裂缝。裂缝是沥青混凝土路面病害最常见的病害之一。

2.2 车辙、泛油、波浪 由于沥青混凝土材质的不同，以及设计和施工水平的问题，从而缩短了沥青路面的使用寿命。特别是在高温炙热天气下施工极易造成路面泛油及油斑、车辙、波浪等病害。

2.3 沉陷、坑槽、唧泥、松散 路面在长期行驶车辆的碾压下，不仅会造成路面的透水、渗水，还会引起基层变软和路表面坑槽的出现，从而导致路面沉陷坑槽、唧泥、松散等病害。

2.4 路面脱落、拥包 由于其他管网施工作业，如果在土基碾压成型以后，管线施工单位又挖沟下管，在回填土时压实度不够，因此，将会造成局部沉降不均匀。使路面层与层之间的黏结受到影响，在车辆高速行驶的荷载作用下沥青路面就会产生脱落、拥包、扭曲裂缝等病害。

3 公路病害处利用冷再生技术的维修方法

针对公路的主要病害，要开发利用新的维修施工方法。道路冷再生技术是道路维修中对废旧混合料的再生利用，它在施工过程中将一定比例的水泥撤在原路面上，利用路面再生机将水泥与旧有的公路路面材料一次性进行铣刨拌和，按设计要求整形，然后用振动压路机、轮胎压路机进行碾压，并经最后期养生，使其达到设计路面要求的施工工艺。下面我们来具体谈谈冷再生技术在公路维修中的应用。

3.1 施工过程

施工过程中主要包括清扫路面控制水泥用量、再生机的行进速度，以保证路面再生质量，从而延长公路的寿命。下面我们主要从清扫路面、控制水泥及冷再生过程以及养生四个方面来谈谈冷再生技术的施工过程：

3.1.1清扫路面 应封闭维修段路面交通，并对要作业段路面进行清扫。对有细粒土不易清除的路段，施工前可以进行撒水清洗的方法，以保证施工段路面在施工前没有浮尘细土。

3.1.2撤布水泥 水泥控制用量为5%，事先将计算好的每袋水泥撇布在按平方米数用白灰打成的方格里。撒布水泥时，应该力求厚度均匀一致，以保证再生路段质量均匀。

3.1.3冷再生过程 由于再生料的级配直接受再生机速度的影响，所以我们一定要严格控制再生机的速度。

一般而言，再生机的行驶速度常常取决于再生层的厚度、旧路面材料、旧路面所需材料调平厚度等等。由于一般施工工程正逢气温较高的夏季，所以添加水量应控制在比最佳含水量大百分之二左右。

冷再生施工时还需要考虑横向和纵向两种接缝。一般要根据具体工程确定纵向与横向接缝搭接宽度。在搭接部分应足量重新撒布水泥，以确保接缝处的工程质量。

另外，选择合理的作业段路面长度也是保证冷再生质量一个必不可少的环节。冷再生掺加了水泥，而水泥具有固定的初凝、终凝时间，所以必须在规定时间内全部完成该段工程的碾压工作。通过试验段试验测得，确定半幅最佳的作业路面长度为120～160 m。

3.1.4养生 由于冷再生属于水泥稳定类材料，因而在碾压完成后，要立即进行养生。按施工技术规定要求撒水养生时间不能小于7d，养生方法可根据具体情况采用土工布进行养生，养生期间要封闭交通，要始终保持稳定层表面潮湿，不能封闭时，须经监理工程师批准，将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通过。

3.2 冷再生施工的质量控制与检测

由于冷再生基层属于新的结构形式，为了保证冷再生后的路段质量，我们必须做好再生路段的质量控制与检测工作。

3.2.1再生深度 再生后的层面厚度主要取决于再生深度。再生深度如果太浅，会使再生层的厚度小于设计要求的厚度，会对路面结构的稳定性产生影响。所以，必须随机钻孔取样检查。如果检测值偏离设计值，应及时调整冷再生机深度，使其达到设计深度的要求。

3.2.2横坡、纵断高程 初压后利用水准仪按松铺2cm、每20 m测1个断面控制平地机工，横坡偏差为士0.3%，中线高程偏差+5～10 mm。

3.2.3压实度 施工过程中采用灌砂法测定压实度，对没有达到设计要求的路段应及时补压，最终达到设计要求。经检测，压实度均能达到98%以上，才算符合规范要求。

3.2.4弯沉检测 冷再生基层养生完成后，弯沉均值要接近或符合标准标准值，这样才能符合高等级公路半刚性基层的要求。

4 冷再生技术效果

通过对完工路面的弯沉值检测，发现路面的实测弯沉值较大幅度减少，取得了显著效果。冷再生技术既可以节省资源，降低工程造价，又可以提高工程质量，在我国公路维修养护工程量不断扩大的今天，冷再生技术实际应用具有更重要的现实意义。