浅谈公路隧道表面渗水处理技术

摘 要：近年来，我国各地、各级政府把“要想富，先修路”作为发展经济的首要任务。无论高速公路、城市道路还是交通轨道，在当今社会快速经济发展中正在发挥着越来越重要的作用。而隧道作为交通公路的一部分如雨后春笋遍地可见，隧道的出现不仅改变城市的发展、保护环保，更是现代城市化缺一不可的一部分。当前许多隧道表面渗水不仅影响交通安全，更影响交通顺畅与城市发展。本文将本人施工过程中，总结出隧道三种典型不同渗水情况及处理方案进行浅谈，目的就是不同隧道的渗水情况采取科学合理的办法治理隧道渗水。

关键词：隧道渗水处理技术

中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：

一、隧道衬砌后渗漏水严重，局部如下雨，甚至个别顶部被岩石击穿，坠落行车道路。

分析原因：该隧道为重庆市S202省道（城黔路）大垭口隧道，隧道长1200米、埋置深300-600米、覆盖层属典型森林灌木茂盛、雨水丰富；而隧道岩石复杂，土层、破碎层、岩石无序分布；以前隧道施工单位管理不严，质量控制不到位，施工过程中的隧道排水没有及时处理，二次衬砌混凝土厚度不足、超挖未及时回填。治理方案和实施措施：结合当时交通流量大，是万州至开县、城口、巫溪等县城唯一通道，因此在保证车辆运输安全的情况下进行隧道渗水处理。对渗水严重、顶部空洞严重采用小导管注浆稳定岩石，和爆破原二次衬砌，重新二次衬砌的方法。主要工艺：确定部位----小导管注浆----原衬砌爆破 ----锚杆支护 ---- 二次衬砌 ---- 养生

首先确定部位和放样：沿着隧道横断面及前进方向每1.5米交叉布孔；并分两批钻孔和首批注浆与补注浆孔号。

2、小导管制作与安装，然后注浆稳定岩石或土层：①、设计长度5米的Ф42小导管，采用Ф42无缝钢管制作。前端做成尖锥形，前段管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为8mm②、小导管布置：在V.IV级围岩地段沿拱部环向布置。③、小导管安装：采用YT－28风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露20cm，外露端支撑于原混凝土表面用木楔卡紧。(3).注浆机具及材料：注浆设备采用KSY－50／70注浆泵注浆。在无水地段采用水泥浆注浆；在有水地段采用水泥与水玻璃双液浆注浆。水泥浆液的水灰比为1:1,注浆前应进行注浆试验,压力控制在0.5-1MP,防止堵管.跑浆.漏浆,并做好记录,分析注浆效果.

3、原衬砌混凝土爆破：首先结合岩层地质结构，通过雷达探测或钻孔探测确定爆破与否和爆破方案。一种情况岩层结构好，通过注浆能够堵住隧道渗水且填满隧道空隙的，一般不需要爆破，保持原有的衬砌，只需在混凝土表面简单装饰；另一种情况岩石结构差，破碎层严重甚至土夹石，在小导管注浆养生7天后，进行一下爆破原混凝土衬砌、锚杆支护和衬砌。

4、原衬砌混凝土爆破：结合原混凝土厚度确定爆破方案，要求仅爆破原混凝土为限度，采取分段少装药、短进尺、弱爆破勤观察的方法施工，爆破后的清理要迅速、彻底，确保安全无隐患后，方可开放交通。

5、Ф25中空注浆锚杆：采用Ф25中空注浆锚杆在于进一步稳定岩石和补注浆稳固隧道基层断面。锚杆长度为3.5m，环纵间距100×80㎝；按梅花形布置。（1)、锚杆安装①.采用YT－28凿岩机和专用接头将锚杆送进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10cm～15cm为宜。②.安装止浆塞、垫板的螺母。③.用注浆接头把锚杆尾端同注浆机连接。（2）、锚杆的注浆:①.采用NZ130A型锚杆专用注浆器；②.水泥浆的水灰比为1:1。 ③.用水或高压风检查锚孔是否畅通；④.调节水流量计使水泥浆液的水灰比至设计值为止。⑤.开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。⑥.当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；⑦. 完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。⑧.在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

6、防水板安装：全渗水隧道满铺1.2mm厚EVA防水卷材及3.0mm厚300g/m2无纺布（靠围岩一侧），防水卷材的铺挂采用热风双焊缝无钉铺挂工艺。防水卷材搭接长度不小于20cm并保证接缝质量。防水板的搭接质量采用气压测试进行抽检。

7、二次模注砼施工方法：砼采取强制搅拌机集中拌和，从搅拌站运输到工作面的砼运输车应车况良好、连续运转，尽量施工缝及接缝密实；衬砌混凝土强度达到70%后进行顶部补注浆。

二、隧道衬砌后表层渗漏少，采取引水或堵水的方法

1、采取引水法施工（典型渝湘高速彭水县钟山隧道）

（1）、查找漏水点或裂隙。（2）、凿槽：沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10-13cm、深约8cm，所凿的槽要延伸至排水沟，以保证水能顺畅排走；

（3）、做引水槽：每一条环行裂缝形成主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统；（4）、封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用堵漏王封住两边，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；（5）、表面加固：用抗裂沙浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力；（6）、养生：按照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。

2、直接封堵渗水裂缝（1）、查找漏水裂隙；（2）、凿槽：沿渗漏点或施工缝骑缝凿”V”槽，一般10cm宽、8cm深；（3）、封堵：严格清洗槽内混凝土表面基础上，然后堵漏王进行封堵，厚度约为5cm；然后用水泥沙浆将槽压实抹平。

三、隧道渗水特别严重，甚至隧道部分结构变形严重，采取表层注浆与管棚衬砌注浆。（典型渝湘高速黑水一号隧道进口段）

分析原因：上述一般位于隧道进出口段、土层厚、结构松散或城市里的过江隧道等，隧道开挖后山水或河水极易渗入松散结构层而垮塌等危险。治理措施：（1）确定表层处理部位，对表层深埋土进行超前导管注浆，或者旋喷注浆；（2）根据隧道土质结构及深度管棚钻孔、安装、注浆；（3）隧道部分段采取水玻璃补注浆；（4）对变形严重部位采取弱开挖、钢拱支护、挂网锚喷；（5）防水板安装；（6）防水混凝土衬砌；（7）对衬砌混凝土补注浆；（8）混凝土养生。

总之，不同隧道、不同的渗水情况，采取科学合理的施工方法去分析其原因、确定其合理的施工方案、严格谨慎的施工工序一定会治理好隧道的渗水！