浅析市政道路设计

【摘要】：市政道路是人民群众出行的必要的基础设施，其设计质量直接影响着城市的发展和行车的安全性，本文以下内容将对市政道路设计进行简要的分析。

【关键词】：市政道路；设计；路基；路面

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02

Abstract ]: Municipal roads are the masses of the people travel the necessary infrastructure, its design directly affects the quality of city development and traffic safety, this article will be on the following municipal road design brief analysis.

[ Key words ]: municipal road; design; roadbed; pavement

1、前言

改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，城市中的基础设施也迎来了建设的高潮，市政道路是城市基础设施的重要组成部分，对城市的健康发展和人们的安全出行起着非常重要的作用。在日常出行中，我们发现，很多老城区的道路比较狭窄、拥挤，很容易发生交通堵塞，而在新建的城区道路比较宽阔，干净，绿化也好，这在一定程度上说明城市的发展对市政道路的建设有着重要的影响。所以，对于市政道路建设不但要满足当前的经济发展和社会的需要，而且还要有一定的空间弹性，来适应今后相当长一段时间内国民经济的发展需要。

2、市政道路设计的特点

笔者认为市政道路设计具有以下几个方面的特点：第一，市政道路设计需要考虑的因素多，不仅仅要考虑与周围环境的协调，还要考虑地下的管线、电缆等一系列问题。第二，市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。市政道路设计涉及到的专业包括道路、交通、管线综合、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有一定区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横路基设计等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。第三，市政道路的设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合，而不是简单的道路几何设计，市政道路设计应理清功能、分期实施、机非分流及保护城市特色等方面下功夫，以保障城市交通与城市特色的可持续发展。第四，城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。第五，市政道路施工过程中，很难对整条道路进行封闭施工，很多时候是边施工边通行，这是在设计阶段应考虑的问题，在道路方案的选择方面应能适应这个情况。第六，市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。

3、市政道路设计

由以上分析可以看出，市政道路的设计是一个复杂的过程，要做好市政道路设计，应从如下几个方面着手。第一，市政道路路基设计应当采取因地制宜、就地取材的原则，充分利用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺。路面设计应当根据市政道路使用要求及当地气候、水文、地质等自然条件、施工条件、材料来源，密切结合当地实践经验进行路面技术经济综合设计。本着技术先进、合理选材、方便施工、利于养护、安全适用、经济合理的原则进行路面方案的比较论证。同时对于路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度设计指标，计算路面结构厚度，并对面层、基层、底基层进行拉应力验算。施工图设计阶段，对初步设计推荐的路面结构方案进行了优化，考虑交通量、交通组成、交通增长率、前后路面结构的协调一致等因素，经计算确定路面结构及厚度。第二，市政道路路线设计。规范中规定了各种曲线半径，最主要的目的是要保证车辆安全舒适的行驶，因此在设计中，不仅要合理选用各种线性指标，更重要的是考虑曲线附近的运行速度，处理好各种线性间的衔接，保证前后衔接的线性指标的均衡性及连续性。第三，在进行市政道路设计中应收集各层次规划资料，收集与项目相关的其它资料，了解项目的概况。应仔细阅读地勘报告，初步拟定线路走向后到现场查勘，并注意构筑物，各种现有管线，沟渠，水塘等与初拟线路的关系，重要管线线路如光缆、燃气、电力等在地形图别标识，各专业人员应特别注意与本专业相关的地形地物情况，做到设计与现场情况相符。第四，按照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》，应设置盲道和缘石坡道，缘石坡道应为三面坡形式，盲道和缘石坡道表面均应平整、粗糙。第五，在进行市政道路设计的时候，应注意绿化与景观的设计。在进行断面布置的时候就应该考虑绿化带的布设，对于红线较宽的道路，满通流量需求的前提下，建议绿化带适当相对集中，以利于突出景观效果。要重视绿化对行车视线的诱导作用，特别是快速路与主干道，更需视线的诱导，这样可以提高行车安全性。对于不同性质的道路应采用不同景观设计，并兼顾行车与行人的视觉感受。第六，考虑到将来有管线或其他市政设施横穿街道，为避免重复建设，在交叉口附近预留管线过街通道，采用钢筋砼箱形结构，进出口设检查井，设计应考虑抗震设防要求。第七，市政道路人性化，不能简单理解为无障碍交通设计，因为那只是为一部分人的考虑，是人性化设计的内容之一。人性化应该为多数人考虑，让无论是开车的人，还是行走的人不但感到方便和安全，更重要的是感到我们所忽略的“舒适性”。在市政道路设计中融入“人性化”理念，就是使其除了保证正常功能外，还要让我们感受视觉美感和使用，这就是要考虑道路美学特色设计。第八，由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂，加上城乡联系、流动人口的日益增多，往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。为了缓解这类矛盾，就要求各种道路在功能和性质上有所侧重，断面组合、红线宽度应各有区别，以适应交通规划所提出的流量、流向、性质的预测，做到人车分离、不同速度的车辆分流，以提高整个道路系统的通行能力。第九，设计规范和标准是市政道路设计应遵循的基本原则，但是由于设计人员本身素质的问题，存在对设计规范和标准理解不清，吃不透的情况，使得设计出来的市政道路不能满足耐久性的要求，刚运行不久就出现了质量问题，严重影响了人们的安全出行，甚至影响到了一个城市的整体形象。所以应加大对市政道路设计人员的专业培训，在设计单位内部采取以老带新的传帮带的方式使得设计人员尽快掌握规范标准要求，另外还应定期的聘请专家或者定期参加一些专业方面的培训班，提高设计人员的专业素质，从根本上解决市政道路设计中仍然存在的一些问题。第十，高标准规划和设计，确定规划设计方案。市政道路施工不但要考虑其承担的交通功能，还要考虑到不与其他项目相冲突。设计时要结合本城市的定位和长远期规划，综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。因此，要求设计单位及时与建设单位沟通，提供多个设计方案精益求精、优中选优，在诸多方案中确定高水平、高质量的规划设计方案。

4、结尾

以上内容对市政道路设计的特点进行了简要的介绍，并对市政道路设计中应注意的问题进行了简要的分析，提出了一些具体的措施，作为一名技术人员，应在实践中不断总结经验，不断学习，并注重借鉴成功设计的经验，汲取失败设计的教训，为提高市政道路设计质量做出应有的贡献。

【参考文献】

[1]《市政道路》贾小东等，华中科技大学出版社

[2] 《城市道路设计》李杰等，高等教育出版社

[3] 《城市道路规划与设计》任福田等，中国建筑工业出版社