益子修 梳理和生存

从3月3日日内瓦车展上概念车的全球首发，到4月19日在上海车展面向中国市场的亮相，以及计划中的12月东京车展展出量产版，日本三菱汽车的全球小型车(GlobalSmall)迅速地完成了上市前的展示过程。

在三菱汽车的生产规划中，2012年3月，这款搭载了怠速启停电机的1～1.2升排量汽车将在泰国工厂生产。之后，我们会在北美、欧洲和中国看到三菱的全球小型车。

这个简单的路线图从某种程度上显示了三菱汽车巩固自己市场份额的思维方式。4月19日上午，三菱汽车工业株式会社社长益子修对《汽车商业评论》说：“我们未来的发展方向，一是快速增长的新兴市场，二是节能环保型的产品。”

中国市场仍然是三菱需要及早解决的问题。在过去的一年里，益子修数次出现在中国车展或会上，拜访合作伙伴和地方政府。

距离上一次三菱汽车在中国创下辉煌业绩已经过去了近10年。2003年，它在中国销售14.5万辆汽车，同比增长200％以上。当年，丰田中国销售12万辆，广州本田11万辆，东风日产7.4万辆。三菱之后数次提到的加大对华投入均未取得理想结果。

三菱汽车在2011年4月开始实施新的3年计划，打算在2014年4月实现150万辆的全球产销，其中分给中国的是30万辆。在之后的2年，三菱汽车希望中国能贡献50万辆的销量。

对于未来，三菱汽车仍然希望以过于保守的销量来保持自己的市场地位。和2008年提出的上一个3年计划相比，它本次的销售和盈利目标仅做了些许提升。

两年前就已经有电动车在日本销售的三菱，在新能源车型上具有一定优势，他们不但自己销售电动车，还与PSA标致雪铁龙合作，为其提供电动车平台。这方面的技术积累会帮助三菱汽车获取更多市场份额。到2015年，三菱汽车计划上市8款电动车。

在产品方面，益子修说：“虽然外界觉得三菱汽车的产品线丰富，但我认为应该精简一些为好。”一份公开的资料显示，到2016年，三菱全球的12个产品平台会缩减为6个。

这是一个正确的选择，三菱现在需要的是整合经营资源，而不是盲目前进。以下为《汽车商业评论》对其的访谈节录。

《汽车商业评论》：目前三菱与广汽的合资企业进展如何?会投产什么车型?

益子修：我们与广汽集团的合作进展得非常顺利。因为广汽长丰是一家上市公司，所以两家的合作需要一些手续，这些手续都是由对方来完成的，所以我们还需要一些时间才能投入正式运营。

考虑到中国汽车市场对低能耗、经济车型的巨大需求，我们将会与广汽集团共同商讨，并确定最终三菱在中国投产的车型。同时，我们也会考虑和平衡另一家合资伙伴东南汽车的发展。

三菱汽车会考虑继续在中国丰富产品线吗?比如和中国的合作伙伴联合开发一些车型?

可能外界认为我们的产品不多，但我觉得还是太多了。我们从小的轻型车到大SUV都有，这个范围太广了，应该整理一下。

另一方面，在中国发展合资事业，不能只是生产三菱的汽车，还是要考虑自主开发，因此我们也想投入研发力量，但这要和中方的想法取得一致。不过，这个想法尚未在3年计划里列为具体规划。

我们在3月成立三菱中国投资管理公司，也是为了加速本地的研发力量。三菱汽车之前在上海有一家技术咨询公司，为了扩大在中国的业务，我们以此为基础在上海注册了全新的事业管理公司。目前我们在中国的业务包括在哈尔滨和沈阳的两个发动机厂、位于上海的进口车销售公司，还有和东南汽车、广汽集团合资的整车生产厂商。

由于目前中国的经济处于持续高速增长阶段，汽车用户的需求也逐渐多样化，为了能更快地适应中国客户的要求，因此成立了我们独立的管理公司。管理公司会在第一时间将日本的技术运用到中国市场，以满足中国消费者的需求。

三菱汽车在中国有两个合作伙伴，一个是东南汽车，一个是即将和广汽长丰成立的新合资公司。今后我们会努力加快三菱汽车的国产化进程，并尽量减少从日本进口零部件，充分发挥当地采购、当地生产、当地组装的资源优势。

东南汽车是一家三方合资的公司，三菱汽车占有其中25％的股份，我们会进一步加强与东南汽车另一家持股公司――中华汽车的合作，联合发展三菱在中国的业务。另外，我们还与广汽成立了各占50％的新合资公司，未来我们将更多地参与实际经营管理。因此，对于这两家合资公司，三菱针对的方向是有所不同的。

在竞争激烈的全球汽车产业格局中，三菱汽车的定位是什么?是以合资联盟为模式，还是独立发展扩大自己的规模?

从今年4月开始，三菱汽车将展开全新的三年计划，到2014年4月年计划全球销量达到150万台的规模。自2年前推出第一款电动车开始，我们的电动车不仅实现了出口欧洲，今年还将出口美国，另外还计划在5年内推出8款不同的电动车。

同时我们的重点市场会放在中国、印度、俄罗斯以及东南亚这样高速成长的新兴区域，产品则向环保车型发展。在日本大地震发生之后，有两个礼拜的时间，日本东部地区汽油供应非常紧张，在这期间三菱电动车发挥了巨大的作用，因此更坚定了我们继续发展电动车的决心。

三菱的电动车业务做得很出色，i-MiEV已在全球很多地方试运行，现阶段三菱有没有在中国开展电动车业务的计划，比如本地生产或在中国销售。

三菱汽车的电动车事业分为纯电动和插电式电动车。纯电动车2009年开始在日本销售，2010年出口到欧洲，并取得了良好的销售业绩。今年1－3月份，三菱电动车成为挪威小型车销量的第一名，当然这和相关的配套设施以及当地政府的支持有很大关系。预计今年年底，将在日本开始销售小型电动商用车。

关于三菱电动车在华的投放事宜，我们正在综合考虑。如果相应基础设施变得更加完善，我们就会考虑向中国投放电动车。