时间：2022-09-12 05:58:25
传闻已久，竟然成真。4月21日，丰田(中国)投资有限公司宣布其负责雷克萨斯在华销售业务的副总经理曾林堂离职。
自1994年从加拿大回到香港成为当地销售丰田和雷克萨斯汽车的经销商――皇冠汽车公司的销售部总经理，曾林堂已经与丰田汽车结伴17载。这个时刻的告别注定是怀着一种感伤。
“梦想的孕育源于2003年2月6日的香港。每个人都为此兴奋不已且踌躇满志。一个小小的项目团队随之建立，每个成员的心中都充满了激情和承诺。大家主动策划，积极筹备，迎接这个新生命的降临。终于在2005年2月25日，一个新生命在北京呱呱坠地，她是那么健康那么聪明，她的名字就叫‘雷克萨斯中国’”。
曾林堂在给他所有的同事和朋友，包括经销商的告别信中如此写道。除了极少数人曾经被他得罪而对其去职感到幸灾乐祸之外，有知情人士告诉《汽车商业评论》，大多数人对他抱着一种惋惜之情或替他感到一种解脱之感。
自2003年他被时任丰田专务董事的丰田章男和副社长的石坂芳男亲自委任负责雷克萨斯中国项目，时间已经过去8年之久。在这8年里，雷克萨斯中国从最初的18人发展到今天的255人，而销量则从2005年的5000辆上升到2010年超过5万辆。
作为雷克萨斯在中国的创始人，曾林堂创立了经销商培训、服务，以及经销商进入门槛的标准和流程。而在曾林堂的关于雷克萨斯的营销哲学中，服务是其最大的优势，也是雷克萨斯成功的关键因素。最为典型的例子是，他力推的4年10万公里免费保修保养为中国高豪华细分市场树立了新的标准，这也成为日系豪车挑战德系豪车在中国统治地位的利器之一。另外，曾林堂最核心的观点还有他的顾客赢、经销商赢、总赢、厂家赢的“四赢”理念，以及围绕这一理念展开的体系建设。
对于这8年的工作，丰田(中国)给出的对外声明这样写道：“曾林堂先生自2005年1月进入丰田(中国)以来，为雷克萨斯品牌的发展做出了贡献。”《汽车商业评论》了解到，丰田中国内部通报则曾“为雷克萨斯品牌的发展做出了巨大贡献”。
这种内外有别的态度反映出的是雷克萨斯中国的一种复杂现实。2009年2月，来自丰田的野崎松寿和中岛健仁开始分管原来有曾林堂负责的新车销售、经销商网络、售后服务等业务，曾林堂仅保留了市场和进口车业务。他的权力被严重削弱。
人事调整之后，雷克萨斯在中国市场的增长幅度，已经严重落后于奔驰、宝马与奥迪。这里有雷克萨斯没有低排量车型的缘故，但是更深层的原因却隐在了背后。2010年，同时日系豪华汽车的英菲尼迪再突然有了爆发式的增长。雷克萨斯最初内敛豪华的品牌定位被严重削弱。
没有人知道曾林堂会在上海车展之后离开。他从容参加各种仪式，接受多家媒体采访，没有任何异常的表现。他在车展上仍然显示出他对自己所服务的这个品牌的信心。他说：“到2013年将实现雷克萨斯年销售10万辆，同时经销商将从目前已经建成营业的66家拓展到2012年的103家。”
在离职前的最后一周，也就是4月底之前，曾林堂去日本展开了一场告别之旅，包括丰田章男、石坂芳男以及雷克萨斯各车型设计师在内大约30多人与之会面。他告诉《汽车商业评论》，这一次的告别再次加深了他与丰田汽车的感情。
离开丰田中国后，曾林堂的下一站就是在深圳投资并运营一家雷克萨斯店。几年前，他曾信心十足地表示，要把雷克萨斯做成中国第一豪华品牌，目标尚未实现，56岁的他却不得不选择了离开。更耐人寻味的是，他离开之后，并未有新的副总接替他的工作。