押运安全总结范文
时间：2023-03-06 06:53:17
押运安全总结范文第1篇
该工程拟建防波堤从中海油东护岸端部向堤头单线推进，堤顶设计宽度较窄，必须确保堤顶运输通道畅通；施工海域风浪较大，必须强化安全管理，确保抛填、装药设备的安全；堤头及内外侧各工序交叉施工相互干扰大，工序衔接紧密，流水作业性强，工期紧凑。鉴于上述情况，该项工程涉及的人员和设备多，不确定因此也多，安全管理难度大，必须精心组织，科学安排施工，以确保安全生产。1.该工程爆炸挤淤施工特点。爆填堤心石施工是该工程的施工重点，也是确保工期、质量、安全等目标实现的关键，需置换淤泥层厚度大(10~22m)，属深厚淤泥的爆炸挤淤施工。爆炸挤淤的机理﹑装药工艺﹑爆炸参数设计及施工组织不同于浅层淤泥，不但要有类似的工程经验参考，而且要对施工中出现的问题认真考虑，爆炸挤淤负责人和安全负责人要有较多的工程经验和综合处理工程问题的能力。2.施工流程。2.1根据施工图放样，设立抛填标志。2.2严格按批准的施工组织设计确定的抛填宽度和高度进行堤身抛填，严格控制抛填进尺。2.3抛填进尺达到设计值后，在堤头前面和两侧布药爆炸，施工时严格按照批准的施工组织设计中各段的爆炸参数制做药包和装药。2.4爆后补抛并继续向前推进，当进尺达到设计进尺后，再次布药爆炸，这样“抛填—爆炸—抛填”循环进行，直到达到设计堤长。2.5施工检测，在每次爆炸作业前后，都进行堤身上部形状测量和统计抛填量，采用体积平衡法等进行分析，发现与设计有偏差时，及时调整抛填和爆炸参数。根据设计要求，部分或全部爆炸完成后，利用钻孔和物探法进行检测验收，并做好施工期和竣工后的沉降观测工作。3.施工机具选择。根据淤泥厚度及装药宽度要求，工程采用2~3种不同施工机具。堤头爆炸装药采用挖掘机改装的液压振动式布药机；当两侧侧爆装药达不到实际宽度时，采用吊架装药或吊机振冲装药；三种布药方式都为陆上装药，不受风浪及天气影响。鉴于本工程的特点，主要采用长臂挖机振冲装药方式。4.起爆网路。爆炸挤淤施工起爆网路的主体为导爆索，用导爆索加工成起爆体放入药包中，然后将药包埋入泥中一定深度处，同时将导爆索引出水面，并与主导爆索相连(并联)，主导爆索可用单股或双股，最后用电雷管起爆；自备的起爆器型号为：GM－300小型起爆器。5.药包结构。爆破作业前，认真计算药包数量、总药量，并通知炸药库在指定时间内将雷管炸药运到工地。施工采用散装乳化炸药，主要是考虑炸药的防水性能，且乳化炸药在药包加工过程中不易散落。选用防水塑料导爆索，导爆索TNT含量为1.5g/m。单个药包重量按淤泥层厚度计算选取，药包重量用台秤称重。药包防护采用塑料编织袋防护，编织袋要有一定的抗拉强度。爆炸挤淤施工单个药包重量根据设计选取。将称量好的炸药装入塑料编织袋内；将导爆索的一端做成起爆头，插入炸药内部；用细麻绳捆扎袋口。导爆索另一端用塑料防水胶布包扎。6.材料及制作要求。检查导爆索外观质量，如有过粗、过细、破皮或其它缺陷的应切除。每盘导爆索的两端应先切掉5cm，使用快刀切取导爆索，切口做防水处理。切割时工作台上严禁摆放电雷管，禁止切割已接上电雷管或已插入炸药的导爆索。导爆索需用搭接连接时，搭接长度不小于15cm，并绑扎结实，导爆索禁止打结或打圈。药包制作时，应在现场专用加工房作业，并设置警戒线，疏散无关人员。药包防水应根据药包需要浸水时间和承受水压采用相应防水措施，必要时采取现场浸水准爆试验加以确定。7.装药作业。7.1装药机械。爆炸挤淤堤头爆破施工使用挖掘机加装振动器的陆上装药机，以保证装药深度,选用陆上成孔和装药的工艺，该工艺是在陆上用挖掘机和装药器成孔，陆(水)上装药。该装药机具组成主要为1台履带式400型挖掘机和振动器及装药圆管组成。装药圆管内径219mm，管长15m(可加长)，装药量为50kg/m。7.2装药。装药时履带式挖掘机行至指定位置，提起装药器，陆上一次装药。通过挖掘机的行走和旋转将装药器定位，在设计位置上利用加装的振动器在淤泥中成孔，达到深度后，挖掘机上提，自动脱钩装置开启，药包在配重和淤泥、水压作用下落至设计位置；提起装药器进行下一循环作业。一次埋设单个药包的时间约为5min。
二、爆破安全分析
本工程项目爆区位于位于珠海市高栏港区高栏岛西南端的铁炉湾内；周围被荷包岛、大杧岛、三角山、南水岛等岛屿环抱，爆破作业受外部影响较少，爆破环境较好。爆炸挤淤施工主要在海上进行，爆破作业区内无需保护的永久建筑，施工临时设施亦在爆破警戒范围之外。主要保护设备为现场各种施工机械，务类机械起爆前均需全部撤离至警戒区外。该工程爆破作业安全主要注意以下两个方面：1.爆破过程中来往船只，水下工作人员与施工人员安全。主要表现为水中冲击波与淤泥和碎石的抛掷。爆破时水面布置两条警戒船，陆上设置3个警戒点。根据相关规程，水中冲击波安全距离取1500m，飞石与淤泥抛掷安全距离取200m，水面警戒距离取1000m，堤上警戒距离确定为人员300m，机械设备车辆等200m。2.爆炸震动安全。根据爆破震动控制相关规定，一般房屋，非抗震建筑物的安全震动速度为2~3cm/s，沿岸建筑物距离爆破点最近处为1000m外，取安全震动速度1cm/s，根据公式：1.65RQV4501/3其中：V：爆炸引起的震动速度(cm/s)；Q：单炮药量(kg)；R：建筑物距爆区中心距离(m)。工程所用火工品均由珠海市民爆公司配送，同时委托当地公安部门指定的火工品库代为保管，火工品的运输、保管与使用均严格按照《爆破安全规程》的相关规定执行。
三、爆破安全管控分析
1.组织措施。项目部建立健全了安全保证体系，成立了以项目经理为主任的安全生产委员会，配备专职安全总监，爆破施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，形成全覆盖的安全网络，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制，逐级签订责任状，责任到人，抓管理，抓制度，抓队伍素质，紧盯施工现场，跟班作业，抓住关键，超前预防，把安全管理贯穿于工程施工的全过程。成立以施工队队长为组长的水下爆破安全领导小组，爆破现场组组长兼任副组长，使安全保证措施能够落实到每一个人，以保证爆破安全。参与施工的各类人员中，凡有持证要求的人员，均实行持证上岗，禁止无爆破作业资质的人员实施爆破作业。上岗前，由项目总工和安全总监进行安全教育并经考核合格。开工前，项目部组织有关人员进行安全技术交底，由总工拟订施工通知单，明确施工工艺、技术要求、安全操作要求，报监理批准后，由项目经理签发，下达到有关班组。每天召开施工技术、安全会议，总结和检查一天施工情况，处理出现的问题，并布置第二天的工作。2.对爆破施工的操作要求。爆破作业必须编制爆破作业说明书，爆破人员均须依照说明书进行爆破作业。当风力超过6级时，停止爆破施工作业。装药现场严禁吸烟或动用明火，爆破作业人员严禁穿化纤衣服。装药过程由专职安全员旁站监督，严禁边装药边连起爆网络的平行作业。装药后,电雷管脚线悬空,严禁电雷管脚线,爆破母线与运输设备,电气设备以及采掘机械等导电体相接触。爆破区域边界设置告示牌，红旗等警戒标志。爆破后,爆破员按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无盲炮现象，如果发现，及时处理，未做处理前应在现场设立危险警戒或标志。每次爆破后，爆破员认真填写爆破记录。爆破后剩余的爆破材料，当天退回爆炸材料库或按规定销毁，不在工地存放。爆破材料的领用、保管和使用必须严格执行账、卡、物相一致的管理制度。爆炸材料的运输必须由持有爆破器材押运员作业证的专业人员押运。3.装药、警戒、起爆具体操作。根据《爆破安全规程》的规定及本工程实际情况，陆上警戒范围离爆源300米，海上船只警戒范围1000米。爆破作业中，要始终确保通讯联络畅通。爆破装药前15分钟，插红旗并鸣哨2分钟，爆破施工无关人员退出施工现场。爆破前10分钟，进行爆前准备，鸣哨3分钟准备起爆。起爆前用对讲机通话，当确认海上陆上警戒范围内安全时，现场指挥决定是否起爆。遇有盲炮，警戒人员坚守岗位，直到盲炮排除。经检查如果是线路问题，则重新联线起爆，必要时也通过诱爆方式处理。爆破作业开始至作业结束，海上用快艇警戒，警戒船挂上红旗。水上警戒船在装药作业开始前20分钟到位。4.特殊时段风险规避。2013年6-8月份，因中海油公司进行水下管道施工，部分施工区域受到爆破施工影响。为确保水下施工人员安全，项目部与中海油水下管道施工项目部召开联席会议，就水下爆破施工与水下管道施工形成联动机制，商定联系办法。水下爆破前2小时，项目部与中海油项目部专人联系，要求其停止水下作业并撤离施工人员；爆破前30分钟内再次确认人员是否撤离完毕；在确认无水下人员时方进行爆破连线、警戒工作。爆破完毕后，再次告知对方，说明爆破结束，可以进行水下施工。事实证明，这种联动机制收效良好，有效地预防了水下爆破安全事故的发生。5.建立应急救援机制，准备应急救援物资和设备，预防爆破安全事故发生。五、结语在该工程施工中，珠海铁炉湾防波堤项目部安全管理组织健全，管控措施到位，各岗位人员认真履行安全职责，严格执行国家和地方的相关管理制度，切实进行培训教育及交底工作，有效防范安全风险。在一年来的施工中，未发生过一起事故，收取了良好的经济和社会效益，值得借鉴。
押运安全总结范文第2篇
摘 要：本文通过2010年4月项目部在虹梯关隧道的施工掘进过程中创造的单口独头掘进556米世界吉尼斯纪录进行总结，为同类项目提供参考。
Abstract: This paper provides reference for similar project by summarizing the world record of Guinness,which is that the Project Department created it at Hong Qiao tunnel in April,2010.
关键词：快速掘进钻爆法
中图分类号：P633.3文献标识码： A 文章编号：
Keywords: speedy drilling；drilling and blasting method
一、工程概况
虹梯关隧道全长13.1km，为目前国内在建特长隧道之一，同时也是本线的控制性工程，为左右线分离式隧道。由我局承建的左洞起讫里程为K11+088～K18+300，长7212m；右洞起讫里程为YK11+088～YK11+314.77，长7226.77m，左右洞均为直线，设计线间距25m，隧道建筑界限：宽10.25m（单洞）、高5.0m。隧道进口自2009年12月12日横洞施工到位进入正洞施工，通过精心组织，高效管理三月底完成右洞掘进施工1131米、左洞完成431米，根据隧道左右洞围岩状况均为Ⅱ级围岩，出碴运输距离较近、通风效果较好，施工组织已安排合理的基础上，决定在施工黄金季节四月份掀起施工高潮向钻爆法施工月掘进世界记录429.5米发起冲次，项目施工中创造了单口月掘进突破556米取得世界最好成绩。
二、快速掘进的主要技术措施
（一）加强思想教育、确保施工安全
首先让全体参建员工认识到本工程的特点即“工期紧、任务重、困难多、风险大、标准高、要求严”的会战形势，全面提高员工队伍的整体素质，加强员工的思想教育。责任意识的教育： 责任是做好工作的前提和基础，对员工大力开展“负责任”教育活动，引导员工增强责任意识，更好地履行职责，干好自己的本职工作，为企业的发展负责，为自己应尽的义务负责。 要不断增强员工的责任意识和提高综合能力。在思想动员会上指挥长武明静讲：“责任心强，再大的困难也可以克服；责任心差，很小的问题也可能酿成大祸。”使责任感灌输至每名参战员工心中。艰苦奋斗精神的教育。本工程的施工条件和环境都非常艰苦，每位员工克服更多的困难，付出更多的艰辛。施工本着“打破常规、突出重点、强化进度、整体推进”的原则，要狠抓各项工作落实，激励施工人员勇于探索，不断奋斗；要对员工进行艰苦奋斗精神教育，倡导啃硬骨头的团队精神，使各项工作做得更有成效。“安全”观念的教育在艰苦的环境中从事高强度的工作，这就要求全体参战员工头脑里时时刻刻装着“安全”的观念。加强安全文化建设，营造人人学安全、懂安全、重安全、讲安全的浓厚氛围。加强安全生产教育培训，真正使安全操作规程和管理制度入脑入心。
（二）优化工序衔接、合理组织施工
根据本隧道的工程特点我们制定了各工序的施工节点时间及每循环进尺不低于3.3米：
2010年4月1日开始对施工工序进行考核，优化各工序衔接时间，在确保施工开挖质量和安全的前提下，尽可能的把各工序间衔接进行压缩，通过考核及将原来的叫班制改为等班制等组织方法，充分发挥各工班能动性，施工过程中增加开挖风枪数量。采用九台美国受力空压机确保施工用风，掌子面由原来的28台风枪增加至32台风枪（三台风枪掌子面备用），确保开挖在120分钟内完成，出碴用装载机每开挖掌子面采用两台380型装载机装碴，10台北方奔驰汽车出碴，确保机械设备运营状态完好，一台小松220型挖掘机配合排险。
四月五日武总来现场检查工地时仔细观察掌子面围岩情况，围岩完整性比较好，果断采取了喷锚封闭与掌子面开挖平行作业即在距离开挖面50-70米处另外加工一喷锚封闭台车，这样为掌子面施工每循环可缩短近30分钟时间，大大提高了施工功效，为快速施工奠定了基础，在四月11日开挖创出了21.7米的好成绩。
施工测量人员提前半小时到达施工现场进行测量后视，掘进台车就位后及时进行开挖断面的放样，测量放样与人工排险作为同一时间进行安排，时间得到进一步缩短，目前两项工作在15分钟内完成。
（三）强化现场管理力度、确保施工安全、质量受控
1、质量管理方面
在施工过程中，针对制定的对策和措施，认真贯彻落实，每项工作都具体落实到人，做到：按照设计要求，明确任务，制定计划；按计划进行各项工作，实施各项目标，逐步完成各项任务；对措施和计划执行情况进行检查、反馈；总结经验，巩固提高。经过对每个具体目标按初步、改进、优化三个步骤分别进行质量循环控制，达到工程质量、进度、最优控制，实现工程建设的预期目标。在施工中认真执行Ⅱ级围岩全断面开挖光面爆破施工技术，并根据围岩状况及时调整光爆参数，严格控制围岩超、欠挖，减少爆破对周边围岩的损伤，并通过对开挖面围岩地质观察、预报，确定下一步的施工方法、施工工序及施工工艺。
2、安全管理方面
隧道施工是高风险作业，重点抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。
为确保虹梯关隧道施工安全、顺利地推进，为隧道主体工程施工提供坚实保障，我们采取了八项安全措施。一是组织全体参建员工加强安全知识的学习培训，深入学习各项安全生产制度，进一步强化全员安全质量意识。二是加强安全生产宣传，新制作安全标语8幅、安全警示标牌60块，规范安全标识，通过视觉宣传，营造安全建设氛围，达到警示目的。三是开展全员安全质量大讨论，指挥部要求各工区、工区要求各分队、各部门组织职工、劳务务工人员开展全员安全生产大讨论，管理人员带头剖析思想，查检自身安全质量管理存在的不足，进一步端正态度，转变作风，提高安全管理水平。四是开展现场安全生产隐患检查，由标段安全总监、生产副经理牵头，组织安检、调度、各作业面负责人，对目前施工的隧道开挖、衬砌和铺底各个主体工作面进行全面系统的检查，对存在的问题及时制定措施并加以改进。五是完善安全设施，加大安全设施投入，对掘进作业面补充配备了救生、逃生通道、遥控声光报警系统、应急灯、应急电话、洞内视频监控系统、TMIGS隧道施工人员定位与安全管理系统等安全设施。六是加强应急演练，细化了隧道突泥涌水、防塌方、防火、防电击伤害、防爆炸等应急预案和应急措施，坚持定期组织应急预案演练。七是加强施工地质超前探测预报工作，积极配合检测单位运用TSP2003、地质雷达、地质素描、超前地质水平钻孔等先进技术设备，做好超前地质预报、地质分析工作，坚持每循环近距离5m风钻钻孔，保证施工安全及人员的生命安全。八是加强技术管理，将技术方案制定、落实作为技术管理的重要环节，坚持技术交底的准确性和作业的规范性，避免因技术标准执行不严给结构安全带来隐患。
3、后勤保障方面
物资保障工作是施工生产基础，为保证物资供应特别是爆破物品的供应直接影响隧道施工进度，确保施工生产顺利进行指挥部安排专人专车进行爆破物品的批复、押运等工作，确保爆破物品等隧道物资满足施工生产需要，自制两辆加油车对洞内施工重型机械进行循环加油。设备保障所有机械设备进行及时保养确保各种施工机具处于优良状态，同时配备备用机械380装载机一台、小松220挖掘机一台、500千瓦发电机两台、美国受力内燃空压机2台、确保在各种情况下机械设备均能满足施工需要。
4、技术保障
测量放样坚持每循环进行开挖面的轮廓线放样同时对前一循环进行超欠挖复核，施工技术人员严格控制炮孔数量及周边眼间距必须复核设计要求，严格按设计的装药结构进行指导装药爆破作业，坚持每循环掌子面围岩确认制度，以便于随时掌握围岩变化及时调整开挖装药结构和支护参数。
5、其他保障措施
施工队伍增设三两应急汽车、指挥车一辆主要运送紧急小型物资及人员。五十铃两辆，主要运送二、三项材料及洞内应急。隧道内应急设施在距隧道掌子面500米处应急救护车内存放急救设施如氧气、急救包、强心针、担架等应急设施。设施工保障工班负责排险、清障、以及洞内洞外道路维修、洞内通风布、风水管布置安装。并作为机动人员随时调遣。
全线第一板衬砌的成功施作、率先完成掘进1000米及虹梯关隧道进口右洞月掘进突破556米的一项又一项的好成绩，也是我部全体参建人员团结一心、众志成城下努力的成果，世界纪录将会成为长平高速乃至整个交通建设业的一座里程碑，为同类工程提供借鉴。
参考文献
[1]秦岭终南山特长公路隧道东线进口钻爆法快速掘进关键施工技术黄成俊现代隧道技术2004-10-25
[2] 硬岩隧道快速掘进的钻爆技术杨年华; 张志毅; 邓志勇; 刘慧; 王中黔工程爆破2003-03-30
[3]雁门关长大隧道钻爆法快速掘进技术田春厚探矿工程(岩土钻掘工程)2004-12-25
作者简介：
押运安全总结范文第3篇
本次演练由徐钢担任总指挥，南平市人民政府副市长葛晓华担任事故现场指挥长。演练以高速公路隧道内发生重大道路交通事故和危险化学品泄漏燃爆事故为背景，主要内容包括现场自救互救、应急响应、现场警戒和交通管制、医疗救护、环境监护、通信保障、人员疏散安置、质监检测、现场灭火和应急处置、交通恢复等科目；主要目的是推动建立完善隧道摄录、广播应急系统，人员紧急疏散通道双门隔烟系统，车辆紧急疏散通道，应急停车场等隧道事故应急避灾措施，探索隧道事故应急救援新方法，示范引领全国高速公路和隧道事故应急预案编制完善工作等。福建省及南平市21个单位和13支应急救援队伍共计393人参加了演练，动用各类救援车辆109台。
演练过程
事故发生
2014年7月16日上午，长深高速茫荡山隧道通行状况良好，但一场突如其来的事故悄然而至――1辆货运车驶至B洞隧道内往北方向200 m处时，因右前轮爆胎撞向隧道右侧壁，货车司机当场死亡，2名乘员1人死亡，1人重伤，车辆损坏并阻断了行车道路。后续驶来的1辆旅游大客车及2辆小轿车刹车不及，发生连环相撞，导致大客车驾驶员当场死亡，10余名乘客伤亡。其后，又有满载汽油罐体运输车、轿车各1台，货车2台及重型甲醇罐式运输车1台被阻，现场一片混乱。紧接着，1辆重型甲醇罐式运输车刹车不及，追尾碰撞了前方滞留的重型甲醇罐式运输车（见图1）。前车的甲醇槽罐车司机和押运员慌乱弃车逃离现场。
隧道内受堵，开始有部分人员紧急携带贵重物品试图向前方隧道口逃离。多人拿起手机向110报警，1人利用隧道内固定电话向“12122”报警，还有部分人员找不到疏散方向，四方奔走。被封闭在客车车厢内的乘客大声呼救，有的乘客用力砸窗（见图2）。隧道外后续来车开始发生阻滞。
企业响应
事故发生后，福建高速南平管理分公司根据《南平高速公路突发事件应急处置预案》，及时启动企业响应，通过报警装置迅速查找事故发生点的具体情况。“12122”接到报警电话后，迅速转报各相关联动部门，及时向省高速公路公司监控中心报告，省公司迅速向省交通厅值班室及省委、省政府总值班室报告事故信息（见图3）。与此同时，110指挥中心根据接警情况，分别将事故情况通报高速交警支队、119、120、安监、交通等应急联动单位，并逐级报告事故信息。南平高速交警接到警情后，迅速向正在事故路段附近执勤的民警下达出警指令。
各级政府响应
南平市延平区政府迅速启动四级应急响应，区长带领人员迅速赶赴事故现场。南平市市委书记、市长、副市长等，则分别带领安监、公安、交通等相关部门迅速赶赴现场，同时宣布启动三级应急响应，并立即成立了以副市长为指挥长的现场指挥部（见图4）。
相关单位迅速启动应急响应，展开行动。接报后，福建省委书记、省长就隧道应急救援作重要批示，立即启动二级应急响应。副省长带领应急领导小组迅速赶赴事故现场，组织事故处置。按照网格化配置的省级各支专业应急救援队伍接到命令后，迅速启动应急响应，奔赴现场。由省安全生产专家组成的专家组，也从各地赶赴事故现场。
通过吸取历次事故隧道内车辆无法疏散的教训，南平市在部分隧道口设置了紧急疏散停车场。为快速打通救援生命线，高速交警拉起警戒线并开始将受阻车辆向紧急疏散停车场疏导。
高速交警、高速交通综合执法队员从与B道平行的另一侧高速路上的A隧道内人行横洞进入事故现场，开展紧急救助，引导滞留在隧道内的群众，从人行横洞有序逃生。
高速交警利用照相机、摄像机、白色喷剂、激光测距仪等设备，对事故现场车辆进行快速定位，为紧急疏散洞内车辆节约了时间，并为后续事故原因调查做好准备。对车上伤亡人员进行编号，以进一步核实事故伤亡情况，便于事故调查和善后处置。经初步核实伤亡情况后，事故造成约10人当场死亡、多人重伤，交警当即层层向上级报告事故伤亡情况。
一些受困人员通过隧道内的双门人行横洞，从A道撤离出来。南平市交通运输局组织大巴驶入A道，将疏散出来的人员乘车带离现场。至此，隧道内滞留的人员多数已离开事故现场。
危化品泄漏
突然，发生碰撞的2台甲醇运输车前车车底开始冒烟，火苗、烟雾迅速蔓延，并伴有强烈的刺激性气味。现场指挥部命令刚刚赶到的延平区消防大队应急队伍编成6个战斗小组（见图5）：一组对现场可燃气体和有毒气体浓度实施监测并汇报监测结果（见图6）；二组深入隧道，查清隧道内被困车辆数量、车型及被困、伤亡人员数量和位置，查清车辆油箱和汽油罐车有无燃烧或爆炸的可能；破拆救人小组在水枪掩护下对受困的客车、货车、小车等实施破拆救人；冷却稀释组利用隧道内固定消防设施及消防车，用3支水枪、1支泡沫枪冷却罐体、稀释降毒和扑救地面流淌火，用2支水枪掩护疏散救人小组开展施救；安全、警戒小组根据现场情况，划定警戒区，进行进出人员登记，根据受污染程度划分重危区、中危区、轻危区和安全区，并设置安全哨，一旦发生险情，立即发出撤退信号；消防围堰小组利用沙包，对泄漏到地面的甲醇液体进行围堵，防止灾情进一步扩散。
南平市120急救中心启动应急响应，派出3部救护车，携带相关急救设备赶赴现场。同时通知相关医院做好应对重大事故接收伤员和抢救准备，并预备后续救护车前往待命。医疗救护小分队迅速设立现场医疗救护点，进行伤员伤检分类。对重伤员进行先期处置（见图7）。
高速公路施救车从南北两个方向，对事故货车和甲醇罐式运输车进行拖移，将占用车道的事故车辆实施多方向疏散。高速施救车在消防官兵水枪的掩护下，将未泄漏的甲醇罐车从B道牵引出，驶向安全地带（见图8）。
由南平市相关的危险化学品处置专家携带相关技术装备，赶到事故现场，为应急救援提供技术支撑。
根据指挥部命令，延平区政府派出现场工作组，对事发地点下风向一个村庄的居民进行疏散；交通运输部门紧急调动大客车转移疏散群众，转移到一个避灾点。
集中灭火
南平市消防支队全勤指挥部、特勤中队应急增援力量此时已赶到达现场，增援救援行动。
现场指挥部及时对救援力量进行调整部署，确定总攻方案：对事故危险区附近空气、水源进行监测；由于火势较大，无法采取堵漏措施，决定控制燃烧后采取灭火措施；对消防污水进行筑坝拦截，防止邻近水体污染。
各参战队伍经过10 min的联合作战，火势被彻底扑灭，受困人员全部救出。
演练小结
演练结束后，国家行政学院应急管理培训中心副主任刘钊代表专家评估组，对此次演练进行了点评。他认为，本次演练有以下几个特点：一是针对性强，演练活动的事故情景设计针对山西“3・1”事故实际，认真总结分析了事故教训，科学指导演练活动全面开展。二是创新方法，探索了公路隧道危险化学品运输燃爆事故应急救援的新思路和新方法，明确事故应急处置应坚持“疏导”的原则，采用拖拽、移动堵塞车辆方法，为现场处置赢得先机。三是系统梳理了省市两级公路隧道道路运输事故应急预案，提出针对省内每条公路隧道制定“一对一”危化品道路运输事故应急处置方案的预案体系建设规划；同时，研究了公路隧道安全设施及建设标准，明确了在双向隧道间人员疏散通道安装两道安全门来防止串烟新方法；提出了在隧道出入口一侧设立疏散停车场等安全新要求，有助于今后公路隧道设计标准修订和完善。
押运安全总结范文第4篇
输变配工程项目安全管理目标一、工程项目安全总目标：
l创无事故工程。
二、项目部安全目标：
l不发生人身重伤以上人身伤害事故；
l杜绝倒塔、倒抱杆、高空坠落等重大事故；
l不发生一般机械、设备事故；
l不发生火灾、爆炸和失窃事故；
l不发生负同等及以上责任的交通事故。
三、工程管理部门安全目标：
l控制轻伤的障碍；
l不发生其它一般事故。
四、施工队安全目标：
l不发生未遂和异常。
输变配工程项目安全管理组织机构
输变配工程项目总指挥1人，项目总工1人，配备专职安全员2人，负责工程项目工程安全管理，成立工程项目部和工程管理机构，对输变配工程项目实施统一安全生产管理，下设线路安装组和土建组，对工程项目进行具体施工作业管理。
《输变配工程项目人员安全生产责任制》
制定安全生产责任制并严格落实，是保证项目施工安全的重要工作内容，因此，根据输变配施工项目要求，确定项目经理和其他与工程项目有关人员的安全生产责任制，要求项目部及全体施工人员，认真履行安全职责，确保施工安全。
1、项目经理安全职责
1.1项目经理是本工程施工的安全第一责任人，对本工程的安全生产和文明施工负全面管理责任。
1.2认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级有关安全管理规定，并根据企业的年度安全目标，制定本工程项目的安全目标，并组织落实安全管理制度，努力控制轻伤、消除违章，确保本企业安全目标的实现。
1.3组织审定施工项目安全技术措施，并督促措施的执行和落实
1.4领导与支持项目安全员的工作，定期召开工程项目安全分析会；参加施工班组安全活动，抽查施工班组安全活动记录，严肃查处违章，建立查处违章记录簿。
1.5领导并组织相关人员定期进行安全大检查活动，督促施工班组消除安全隐患和薄弱环节，建立稳固的安全基础。
1.6负责搞好安全生产和文明施工，确保在安全文明施工的基础上组织施工。
1.7督查工程项目内业资料和安全管理帐卡表册建立和使用。
1.8负责本工程项目安全工作规程的学习和考试，负责做好外雇施工队和临时工的安全管理工作，保证安全生产顺利进行。
2、项目专责工程师的安全职责
2.1对本工程项目安全技术工作负有全面管理责任。
2.2经常深入施工现场，监督检查安全技术措施及规章制度的贯彻情况，指导项目做好各项安全技术管理工作。
2.3根据各个时期工作任务的不同及新出现的安全技术问题，及时提出现场规程、图纸资料的补充或修改意见，经审批后，监督实施。
2.4编制新技术、新工艺实施措施与重要施工项目的安全技术组织措施，经批准后对工作班组进行技术交底和安全措施交底，并布置、指导班组技术员编制分项施工项目的安全措施和交底工作。组织和参加定期的安全分析、事故预想及反事故演习。
2.5组织或参加安全大检查和专业性大检查，审阅班组的安全技术资料，并做好本专业的安全技术资料、台帐、图纸的管理工作。
2.6组织本企业的安全技术培训、规程制度的学习与考试工作。
2.7负责填写上报专业范围内的事故报告，对所发生的事故提出技术原因和改进措施。
3、项目安全员安全职责
3.1认真贯彻执行安全法规、制度、上级文件精神，做好施工安全监督和施工安全管理工作。
3.2经常深入施工现场检查安全工作，对不安全隐患及时提出改进措施，对违章指挥、违章作业人员有权停止其工作。
3.3对重要施工环节，要亲自到现场检查指导；督促检查生产施工情况，查纠违章作业。
3.4参加本项目施工措施的讨论，并参与审查安全技术组织措施检查施工、操作情况。
3.5参与布置施工安全大检查活动，经常组织对施工人员进行安全教育。每月检查一次施工班组安全活动记录，并有签字。
3.6负责施工现场防火防爆的安全检查工作，负责施工工地车辆安全管理的各项日常工作。
3.7对外雇施工队伍和临时用工实施全方位安全管理，杜绝管理漏洞
3.8参加工地各类事故的调查，按“三不放过”的原则，查明事故原因，明确事故责任，落实防范措施。
4、项目施工班组长安全职责
4.1班组长是本班组的安全第一责任人，对本班组工人在生产劳动过程中的安全和健康负责。
4.2制定班组施工安全目标，制订和组织实施控制异常和未遂的具体保证措施，与班员签订项目工程安全责任状，确保安全目标的实现。
4.3带领本班组人员认真贯彻执行安全规程、制度，及时制止违章违纪行为。及时学习上级文件、事故通报，吸取教训，采取措施，防止各类事故的发生。
4.4主持召开好班前会、班后会和每周一次班组安全活动，并做好记录，对安全活动效果负责。
4.5督促班组做好每项施工的技术交底和安全措施交底，做好记录。
4.6做好岗位安全技术培训，新工人的岗前三级安全教育和全班人员（包括临时工）经常性的安全思想教育。
4.7组织参加施工安全活动，落实各项生产施工安全措施。
4.8每天不少于一次检查本班组工作场所的工作环境、安全设施、设备、工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时消除、登记和上报，对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。
4.9支持班组安全员履行自己的职权。对本班组发生的违章、未遂及事故等，要认真记录、及时上报，组织分析原因、总结教训、落实改进措施。
4.10检查各作业组危险点分析、安全交底、各项安全措施的执行和落实情况，纠正作业人员的违章行为。
5、项目施工班组安全员安全职责
5.1班组安全员是班组长安全工作的助手，对本班组的安全工作负有重要责任。
5.2协助班组长组织本班组人员学习安全规程和上级有关安全工作的文件、通报精神，并带头遵守规程。
5.3负责检查作业现场安全措施，对违章作业人员进行批评教育，必要时有权停止工作。
5.4协助班组长组织好每周一次的班组安全活动，活动要根据上级布置和要求，结合班组施工实际，讲求实效，并认真做好记录。
5.5参加本班组工作计划、技术措施、安全措施的讨论研究，并督促安全措施的执行。
5.6负责班组安全用具的领用、试验、管理工作，保证安全可靠。
5.7参加本班组的安全大检查，对查出的问题，协助班组长及时解决。
5.8协助班组长，对本班组发生的异常、未遂、事故和其它不安全的因素及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行，并负责按规定填表上报。
6、项目施工工人安全职责
6.1严格遵守安全法规、制度及本工程安全技术措施，做到不违章作业。作业前要认真检查现场安全措施是否正确，有权制止他人违章作业，对违章指挥，有权拒绝作业。
6.2参加班组长召开的班前和班后会，服从领导，听从指挥，保质、保量、保安全地完成任务。制定个人“三不伤害”保证措施，并认真执行。发生违章、事故时，应及时向班组长汇报，不隐瞒真相。
6.3认真参加班组安全活动和安全培训，掌握紧急救护法，能进行现场抢救；认真学习事故通报，吸取教训，防止事故；岗位技能达到“三能”、“三熟”。
6.4工作前检查安全用具，工具不合格的不得使用，工作时按规定穿戴安全防护用品。
6.5积极参加本班组的安全检查活动，管好所维护的设备，对设备安全运行负责任。
7、施工现场机动车驾驶员的安全职责
7.1严格执行长途车行车“八不准”，自觉地遵守交通法规和操作规程，服从交通民警和公路管理人员的检查和指挥。
7.2服从领导，听从指挥，保质保量地完成运输任务。
7.3坚持“三检”制度，出车前，行驶中，收车后，细心地检查，发现问题，及时处理，确保行车安全。
7.4积极参加安全活动，认真学习有关交通安全文件，遵章守纪，养成良好的驾驶作风。
7.5严禁酒后驾车和违章驾驶，不出私车，不把车交给无“两证”的人员驾驶。
7.6在林区作业用车时，必须遵守当地林业部门的各项安全工地，办理进山证，车辆必须安装防火罩。
《输变配工程项目安全管理制度》
安全管理制度是规范工程项目施工，确保工程安全的基本措施，只有严格执行安全管理制度，才能实现施工安全目标，基于此，特制定《输变配工程项目安全管理制度》，要求认真执行。
1、《安全综合管理制度》
1.1贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实国家、行业、地方、企业技术标准（规范、规程、图纸、作业指导文件等），规范各项施工活动，遵守公司一切有关安全的规章制度。
1.2施工中，施工项目必须编制施工标准化作业方案或作业指导书，对重要岗位和特种作业人员均实行持证上岗。
1.3施工期间严格执行“作业票制度”、“安全安全活动日制度”、“安全检查制度”、“安全例会制度”、“安全技术交底制度”、“安全培训教育制度”等。
1.4参加施工的人员要定期进行教育与考试，对合同工、临时工按规定进行三级安全教育。
1.5施工驻地用火、用电及生活设施均应按公司的规定，必须配备防火、灭火工具。
1.6对施工现场应用的施工道路和桥梁，必须进行调查，确认能确保安全行车后，方可行车，入山车辆，必须有防火罩并配备灭火器材。
1.7全面落实防火防盗、防爆、防生产破坏、防交通事故等预防工作。
2、《安全例会制度》
2.1工程项目部必须每月召开一次安全工作会议，总结上月安全工作情况，通报本项目工程安全生产情况，制定保证实现工程安全目标的具体措施，安排、布置、研究、讨论下月安全工作。参加人员为主要管理人员、各施工组长、施工队长、安全员、技术人员、施工骨干等。
2.2在每月安全工会会议上传达贯彻上级有关安全生产和法规、文件、规定、事故通报等，研究讨论施工过程中存在的问题及预防措施。
2.3各施工组在参加完工程项目部安全例会后，需组织本队伍人员召开队安全例会，传达工程项目部安全例会内容，并分析本队全所发生的各项事故、隐患及安全工作情况。
2.4工程项目部领导（经理、副经理、总工、安全管理人员）应创造条件参加各施工队安全生产例会。
2.5各施工队每周召开一次安全生产活动，总结上周安全工作，贯彻传达上级安全文件、指令，安排下周安全工作，讨论研究安全工作存在的问题，落实整改，并做好会议（活动）记录。
3、《安全施工检查制度》
3.1经常性安全检查工程项目部领导、总工和工程技术、安全监察人员要经常深入现场进行安全检查。
3.2施工队安全员每天坚持施工现场的罗巡视检查，进行跟踪指导、跟踪监督、跟踪服务，及时查出安全隐患、及时消除安全隐患。
3.3定期性的安全检查工程项目部每半个月至少组织一次安全检查，由工程项目部经理或安全组组长带队、专业人员参加，可邀请施工队成员参加，对每个参加施工的施工队进行安全检查，并作好记录。
3.4安全防护用品的检查也在每半月定期检查范围中，每半月一次，并注明被检查安全防护用品的名称、规格及数量。
3.5施工组每周组织一次安全检查，由施工组长带队，技术员，安全员参加，并作好记录。
3.6骑墙检查中发现的问题，应贯彻“边检查、边整改”的原则，查出的隐患要责成专人制定整改方案限期整改，对违章现象按总公司有关规定严肃处罚。
3.7对检查中发现的问题，应贯彻“边检查、边整改”的原则，查出的隐患要责成专人制定整改方案限期整改，对违章现象按总公司有关规定严肃处罚。
3.8安全检查内容查领导------是否坚持“安全第一、预防为主”的方针，在施工的全过程中是否把安全工作列入重要议事日程，并付诸实施。查制度------各级安全生产责任制是否落实。查管理------查施工现场存在原事故隐患，违章、违纪的整改及处理情况。查隐患------查施工现场存在的事故隐患，查违章违纪，查安全设施及安全标志的设置等情况。查事故处理------查事故发生情况，查是否按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理、统计、上报，查是否有防止事故重复发生的措施。
3.9在安全检查中发现的问题隐患应填写限期整改通知单，下发给施工队限期整改，整改后书面反馈给工程项目部复检，复检不合格继续整改。对复检不合格的视情况予以考核。
3.10限期整改通知单应由被查单位（工地）施工负责人或安全员负责接收，接受检查组提出的整改意见，对于事故隐患等应及时处理的问题，按“三定”（定责任、定时间、定项目）的原则及时消除。
4、《安全技术组织措施或作业指导书管理制度》
4.1各施工队必须依据有关规定和现场具体情况编制本工程标准化（施工）作业方案或作业指导书。
4.2工程项目部总工（技术负责人、质量负责人）在组织编制施工组织设计同时，必须编制保证安全施工的标准化作业方案或作业指导书，并经项目经理及有关领导批准后执行。
4.3标准化作业方案或作业指导书所需要的设备、材料应列入物资供应计划，并优先安排解决。
4.4标准化作业方案或作业指导书审查批准后，应与施工计划同时布置同时贯彻执行，各部门必须在所辖业务范围内对实施该项措施负责。
5、《安全施工教育培训制度》
5.1项目部运用各种形式（安全教育、活动、简报等）开展安全施工宣传教育活动。安全教育与培训要按三级安全教育培训程序认真进行，不得走过场，对未经培训或考试不合格（80分为及格）不准进入施工现场。
5.2各分部工程开工前，工程项目部针对各分部工程的特点（基础工程、组建工程、架线工程）组织各施工队施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度的学习和考试，考试合格后方可上岗工作。
5.3对新进入施工现场的人员必须进行安全教育，经考试合格发放合格证书方可分配工作。因工程需要，施工现场临近使用的民工在施工前，必须由施工负责人讲解工作范围、安全注意事项和操作方法，宣讲安全施工作业和安全监护制度，并作好安全监护工作。
5.4对从事电气、起重、焊接、爆破、特殊高处作业的人员和架子工、机动车驾驶人员、机械操作工以及接触易燃、易爆等特种作业人员，经有关部门进行专业操作技术培训、持证上岗。对于无证人员或证件未在规定时间内复审的人员，不得从事特种作业。
5.5施工中采用新技术、新工艺、新型机具，工人调换工种等，必须进行适应新岗位、新的操作方法的安全技术教育和必要的实际操作训练，经考试合格并取证后，方可上岗工作。
5.6对严重违反安全规章制度的“三违”人员，应由项目部组织重新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工作。
6、《安全施工作业票制度》
6.1安全作业票是安全施工管理的一项主要措施，为更好的达到安全施工之目的，作到防患于未然，必须严格执行安全作业票的规定。
6.2一切施工项目必须认真填写作业票，并应严格按其规定使用，不得超出使用范围，用后应妥善保管，以备存查。
6.3安全作业票由施工队工作负责人填写并签发，技术负责人进行交底，安全员监督审核，凡未经签发的安全作业票一律无效。
6.4施工组根据现场的工作内容、工作环保、参加人员技术情况和精神状态等情况，要有针对性的提出安全施工要求。
6.5施工负责人应随时接受各级安全监察人员对安全作业票的检查，如发现没有或未带到现场，以及未宣读者均视为无安全工作票，对此要按违章处理追究必要的责任。
6.6工作前危险点分析的规定：任何施工作业前必须执行危险点分析制度。危险点分析由施工队长或工序负责人到作业现场对施工人员进行交代，使所有工作人员都清楚工作环保、作业方法，针对危险点，执行防范措施。危险点分析包括：针对作业项目的结构特点，可能给作业人员带来的不安全因素；针对施工所使用的机械、起重工器具，可能给作业人员带来的不安全因素；针对施工现场作业条件，特别是多工种交叉作业，可能给作业人员带来的危险。
7、《施工现场安全防火制度》
7.1严格遵守国家、当地政府、上级有关部门有关安全防火的法规、制度和规定。
7.2明确各驻点防火安全责任人。在防火期间严禁在野外吸烟、动炎，未经批准的一律不准野外用火。严禁私拉电线或擅自使用电热设备，控制好火源、电源，并落实责任人。
7.3凡遇五级以上大风天，禁止生活用火、野外吸烟及明火作业，安全责任人要认真巡查。
7.4进入林区施工的车辆，必须配备防火装置，驻点的烟筒要安装防火网。经常进行安全防火教育和安全防火检查，发现隐患立即整改，消除火险隐患不过夜。
7.5凡不遵守本安全防火制度和火险隐患不按期整改的，对责任者按《鸡西电业局消防安全管理规定》考核，同时追究有关人员责任。
8、《易燃易爆物品管理制度》
8.1易燃易爆物品的安全严格落实“谁主管，谁负责”的原则。易燃易爆物品的管理，由材料组和中施工组负责，即实行材料组、施工组、使用人员三级管理，要层层落实责任制和责任人。
8.2凡购买、运输、储存、保管、发放、使用易燃易爆物品的人员由项目部有关部门进行技术培训和安全教育，各施工组合要对他们进行经常性的安全教育。爆破员必须经过公安机关培训合格并发给《爆破员作业证》的，方可从事爆破作业。
8.3易爆物品的购买，必须由物资部门请示项目经理同意兵种，在项目部开介绍信，到施工所在地公安机关申报领取《爆炸物品购买证》，凭证到指定的地点购买，严禁施工队自行购买。易爆物品的运输必须向所在地公安机关申请邻爆炸物品运输证方可运输。
8.4运输易爆物品必须遵守下列规定：运载的车辆必须符合运输规则的安全要求、严禁用拖拉机、电瓶车、摩托车、自动翻斗车运输易爆物品；易爆物品包装要牢固、严密，性质西抵触的不准混装在同一车厢，不准同时载运乘客和其他易燃易爆物品；装卸易爆物品时，应尽量在白天进行，并有专人负责组织和指导。装卸现场应设置警戒岗哨，禁止无关人员进入；在公路上运输易爆物品时，车辆应限速行驶。途中停歇时，应离建筑设施和居民区一百米以上，并有专人看管；运输易爆物品时，应派熟悉易爆物品性能的人员负责押运。装运易爆物品的车辆，要悬挂醒目的危险信号标志。在施工现场，因车辆不足或任务紧急的情况下，允许同车携带少量炸药（不超过十公斤），雷管（不超过二十枚）。携带雷管的人员要坐在驾驶室内，并有防震、防火措施；严禁个人随身携带均易爆物品搭乘公共电汽车、火车、轮船、飞机，严禁在托运的行李包裹和货件邮件中夹带易爆物品。易爆物品存储、保管，物资部门及各施工队必须设专人负责，集中存放在指定的炸药库内。保管的易爆物品，要选择距村屯一百米以外安全可靠的地方，设立专用库，设专人管理，并落实可靠的专人看护，做好看护记录。同时要征得当地公安部门的同意。各施工组（队）使用易爆物品，项目部随时检查保管和使用情况。
8.5易爆物品管理严格遵守下列规定：材料组及施工组必须建立易爆物品储存、保管、领取发放手续，并填写《爆炸物品购入、领取台帐》和《爆破物品使用清退工作单》及《爆炸物品看护记录》，基础工程结束时，上交项目部。施工组保管理员要做好爆破物品消耗核实、剩余清退返库工作，严禁任何单位和个人转借、转卖、私卖、私拿、私用爆破物品。建立库房和需要在库外临时存放爆破物品的，要事先征得当地公安机关同意，并接受其监督和检查。爆破物品应按核定数量储存，严禁超储。性质相抵触的爆破物品，要分库存储存，库房内严禁存放其它物品。库房内应清洁卫生，通风防潮，堆放整齐，库区应有齐全的消防设施，严禁在库区内吸烟，严禁无关人员入内。要及时清除库内的枯枝、杂草等易燃物品。严禁把易爆物品带回办公室、宿舍、工具库等处随意乱放。工程结束后，少量剩余的易爆物品可选择安全的地点予以销毁，并作好登记，以便备查。
8.6易爆物品的使用规定：施工队的人员从事爆破工作的，必须持有公安机关发给的《爆破作业证》方可工作。爆破作业时，必须使用炮被遮护炮口，应专人负责指挥，危险区的边界要设置警戒岗哨和标志爆破前要发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，方准爆破。爆破后，要对现场进行检查，确认安全后，才能解除警戒信号。使用易爆物品时，要严格执行领取、清退制度。爆破员领取易爆物品时，必须由队长或现场负责人批准，并认真填写《爆破物品使用清退工作单》所规定的内容。领取数量不得超过当班使用量。使用完毕，安全员、爆破员、保管员、批准人要在工作单上签字。剩余的爆破物品要当班退回领取处，并办理清退手续。严禁乱扔乱放，入藏私带。易爆物品必须专人领取、专人使用、专人保管。工程式结束后，易爆物品保管人员要做到帐清物符，并将填写的《爆炸物品购入、领取台帐》和《爆破物品使用清退工作单》及《爆炸物品看护记录》汇总，上报项目部物资部门备查。劳务外包工程队从事爆破工作均执行本制度。发现易爆物品丢失、被盗时，必须立即报告当地公安机关和项目部，并积极查找。
8.7违反本管理制度者第一次对责任者处三百元罚款，对责任单位处一千元罚款；第二次加倍处罚；第三次及以上的，职工下岗，民工、临时工辞退，施工队（劳务外包队）清除现场，后果严重的依法追究法律责任。主要有以下行为：未经批准擅自购买易爆物品听；以物易物或变卖少量易爆物品的。]没有运输证明擅自运输易爆物品的；运输工具不符合安全规定的；应该押运而没有押运人员，或驾驶人员、押运人员的；同一车运载性质相抵触的易爆物品和其它容易引起爆炸事故的物品或搭乘无关人员的；在库区内进行容易引起爆炸事故活动的；不设专人管理或擅离职守的；易爆物品超过储存量的；任意堆放易爆物品，没有专人管理，出入库不查验、为登记、帐物不符或涂改帐目，不认真填写《爆炸物品使用清退工作单》和《看护记录》的；不按规定管理造成易爆物品丢失、被盗的，以及丢失、被盗后隐瞒不报的；未经批准使用易爆物品的；无证从事爆破作业的；违反易爆物品使用，清退制度的；在施工现场不按指定地点存放、保管爆破器材的；擅自改变爆破施工地点或爆破作业方案的；爆破作业不盖炮被的；爆破现场不按规定设置警戒的；不按操作规程作业或不按规定处理哑炮的；使用易爆物品炸鱼、炸兽的。在托运的行李、包裹、货件或邮寄的邮件中夹带易爆物品的；在易爆物品附近吸烟、用火的。
私存、私拿、索取、转让、挪借、转卖、携带或偷窃少量易爆物品的。
8.8对于违反易爆物品、购买、运输、储存、保管、使用、清退规定的、除追究直接责任者外，同时追究主要领导责任，视情节给予处分。造成严重后果的，要追究刑事责任。
9、《施工现场交通安全管理制度》
9.1驾驶员必须严格遵守《道路交通安全法》。必须充分认识当地的交通特点，牢固树立安全第一的思想，谨慎驾驶，要有足够的处理各类情况的应变能力，做好交通安全工作。
9.2驾驶员在出车之前，必须执行行车命令单签发手续，各施工组指定一人派车，同时必须对车辆进行安全检查，亲自选择行车路线，对所经道路实地考察，对桥涵承载力进行验证，对道路的转弯半径、宽度和调头地点要心中有数，制定出具体安全措施和行车路线，并由班长对驾驶员进行安全教育和交底。
9.3驾驶员行车时必须做到限速行驶，不开英雄车，不开赌气车，不强行超车，在超越机动三轮车时，要判断准确。行车时，要先慢、先让、先停，礼让三分。货物要绑扎牢固。在通过桥梁时，驾驶员要下车察看桥涵的可通过性，无把握时禁止通告，防止压断桥涵发生事故。
9.4车辆通过乡道时要按事先选好的路线行驶，找好调头地点，不得在沟壑处调头。吊车在通过居民区时，对空中障碍要实地测定，不得在情况不明时强行通过。禁止靠沟边行驶，防止侧翻。吊装货物时，要选择好宽敞地点。坚持安全学习制度，并认真填写安全学习和安全检查记录及行车日记。
9.5无论什么情况，严禁酒后驾车，一经发现加重处罚。车辆禁止乱停乱放。由于个人违章行为造成的交通事故，或未尽事宜，按《华瑞集团车辆交通安全管理规定》中的有关规定以责论处。
10、《分包工程安全管理制度》
10.1项目部领导必须贯彻“管生产，必须管安全”的原则，同时必须把劳务分包队伍的安全管理纳入重要议事日程，严禁以包代管，以罚代管，要象对待自己队伍一样，一视同仁，互相关心照顾，安全上严格管理。
10.2对野蛮施工、管理混乱或发生人身重伤及以上事故的劳务分包施工单位，必须立即终止合同，限期退出并严禁重新招用。
10.3劳务分包施工队伍必须严格执行国家及公司有关管理法规、规定。正确处理安全与进度、质量的关系，当发生矛盾时必须把安全工作放在首位。
10.4安全资质审查庆在工程开工前进行，由工程项目部总指挥组织人员对其进行审核合格后，经主管领导批准后方可招用。禁止招用未经资质审查和审查不合格的劳务分包队伍。
10.5对劳务分包施工队伍资质审查，必须严格按有关规定认真进行。不得自行降低标准，不得简化手续，不得逾期不办。
10.6安全资质审查内容：有关部门颁发的营业执照和施工资质证，并通过年检的在有效期内。经过公证的法人代码证。由地方建委或劳动部门颁发的“安全施工合格证”或相应有关证明文件。施工简历和近三年的安全施工记录。
10.7安全施工的技术素质（包括负责人、工程技术人员和工人）及特种作业人员取证情况。安全施工管理机构及其人员配备（30人以上的外包队伍必须配有专职安全员，设有二级机构的必须有专职的安全管理机构）。保证安全施工的机械、工器具及安全防护设施、用具的配备。
10.8安全施工管理制度及办法：项目部与劳务分包队伍签订施工合同时，必须明确各自的安全施工责任。凡由劳务分包队伍责任造成的伤亡事故，应由劳务分包队伍统计上报，并承担全部经济损失。组织对劳务分包队伍施工人员进入现场开工前安全教育、培训和考试工作，合格后方可上岗作业，考试成绩登记备查。根据劳务分包队伍承担施工任务的内容，审查其施工方案，交待施工范围及安全注意事项，作好安全技术措施交底、签字记录工作。负责与劳务分包队签订《安全施工合同》，并按其要求逐项落实。同时存档备查。
10.9对分包队伍的安全施工，按规定时间进行监督、检查，对不执行安全措施、违章作业行为有权令其停工，并按规定进行教育和处罚。必须有完善的安全管理机构明确落实安全职责，遵守项目部安全管理各项制度，并接受项目部监督检查，每月以书面形式汇报一次安全施工情况。
10.10劳务分包队伍的行政负责人是安全施工第一责任者，对本单位安全施工负全责，必须上岗到位，不准擅离职守，分包单位的主要施工人员进入现场应佩戴“胸卡证”，专兼职安监人员应佩戴明显标志。
10.11对所承担的施工项目必须编制工程标准化作业方案或作业指导书。自行编制的措施须项目部审查后执行项目部的措施，严禁无措施或措施不完善施工。
10.12施工期间安全内业管理执行项目部有关规定，并按规定认真填写、执行。施工期间必须按规定配备现场安全防护设施和符合规定的个人劳动保护用品、用具。
10.13发生事故，要尽全力抢救伤者，保护好事故现场，并及时向上级安全监察部门报告。劳务分包队伍应向项目部交纳工程款的3—5%作为安全抵押金。发生重伤事故扣抵押金50%。发生死亡事故扣抵押金100%，未发生事故，工程结束后，全部返还，对在安全管理工作中有突出成绩的给予奖励。
11、《施工项目临时工安全管理制度》
11.1因工程需要可招用少量的临时工，但必须符合下列要求：
签订正式用工合同；进行体检及岗前安全教育，考试合格；分到施工班组后，由正式职工带领工作，并纳入本企业职工范围进行安全管理。必须进行技术交底、安规学习与考试，必须参加班前会和每周安全日活动。
11.2因工程需要招用的民工在施工前，必须由施工负责人讲解工作范围、安全注意事项和操作方法，宣讲安全施工作业票和安全监护制度，并作好安全监护工作。必须由施工队进行安全教育。
11.3临时工、民工有下列行为之一，视情节报请公安机关处罚：打架斗殴，不听劝阻时；殴打他人、造成伤害的；私藏炸药、雷管、枪支、弹药的；参与活动的；调戏侮辱妇女的；酗酒肇事的；
扰乱施工队驻地治安秩序的；阻碍保卫人员依法执行任务的。
11.4临时工、民工有下列行为之一者，按照实物的实际价值，处以五至十倍的赔偿，情节严重的予以辞退并依法追究法律责任：偷盗他人财物的；盗卖工程炸药雷管的；盗卖工程物资的；盗卖施工器具的。
11.5临时工、民工有下列行为之一者，予以辞退：凡被公安机关处以治安拘留的；观看录像、买秽物品的；包庇坏人坏事，转移赃款赃物的；乱搞男女关系，影响他人家庭关系的。
12、《材料站安全制度》
12.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。自觉遵守有关安全生产的有关规定，杜绝人身和设备事故。
12.2材料、设备按平面布置的有关规定堆放整齐稳固，长大件要有防倾倒措施，材料距铁路中心线不得小于3m。导线放置在地面要平整，坚实，滚动方向的前后侧要掩牢。
12.3起重工作应遵守下列规定：吊件和起重臂下严禁有人；吊件严禁从人身或驾驶室上空越过；吊挂钢丝绳间的夹角不得大于120°；
12.4装卸货物必须绑扎牢固，不得在空中长期停留，吊钩钢丝绳应垂直，严禁偏拉斜吊，吊钩与钢丝绳接合处要固定，防止脱钩；吊装作业严禁越过电力线，起重臂和吊件与带电体保持安全距离。
12.5装卸货物时，必须办理工作票，现场工作人员必须正确佩带安全帽。吊装货物时必须统一指挥，指挥信号必须清晰，准确。做好用电安全和防火安全工作。
13、《安全防护装备管理制度》
13.1配备规定：现场工作人员必须配备安全帽、工作服。从事高处作业的工作人员必须配备安全带。从事特种作业人员，按规程要求配备相应的防护用具。安全工器具的配备数量应满足生产需要。公共使用的安全工器具，除保证正常使用外，还应配备备用的安全工器具，防止意外损坏时和检测期间影响正常使用。
13.2管理规定：项目部必须采购符合国家标准的安全工器具。项目部、质安部应监督本项目工程安全工器具的采购管理和使用。凡采购未经国家鉴定、质量不合格的产品，由此造成后果的，追究有关人员的责任。安全工器具应指定专人负责管理，做到按规定检查及试验经上级部门试验不合格的安全工器具，由试验人员就在销毁。新安全工器具必须经过上级部门试验，试验不合格时，严禁使用。
13.3使用规定：参加本项目工程施工的作业人员，进入现场必须穿戴合格的服装、鞋、帽。工作人员作业前应对使用的安全工器具进行检查，必须符合规程规定，并会正确使用。正在使用的安全工器具，发现损坏应立即报告，及时更换，防止他人再次使用。任何人员进入现场必须戴安全帽并系好帽带。工作人员从事离地面2米以上的高处作业以及在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度起过1.5米时，必须使用安全带。安全带应挂在牢固的构件上。安全工器具的使用，应注意爱护，防止损坏，用完后立即放回原处。
14、《机械工器具安全管理制度》
14.1工器具的选购、领取和验证：工器具的选用、采购必须由项目部技术部门根据本工程的特点，工艺要求，提出符合安全要求的规定、标准和数量清单，根据实际需要调整数量提供给项目部，根据实际情况由项目部决定采购。
14.2采购的工器具，必须是专业生产厂家生产的合格产品，必须具有出厂证明和试验报告，新型的工器具要有国家检验部门的批准证明。
14.3领用施工队必须认真验收核实，对批量较大的工器具应进行必要的使用前试验试用，做到心中有数。
14.4工器具的日常检查：对起重工器具，如抱杆、滑车、双钩紧线器、手拉葫芦、绞磨（机动绞磨）、u型环（包括抱杆脱落环）、地锚、钢丝绳和钢丝绳套等必须在每日使用前进行外观检验。
14.5张力放线设备的各项配套器具，如：卡线器、手拉葫芦、导引绳、牵引绳、临锚架、地锚、牵引走板、抗弯连接器、旋转连接器、蛇皮套，每次使用前必须严格进行外观检查和必要的试用检查，不准过负荷使用。
14.6大绳（棕绳、麻绳）、小绳每日使用前要进行外观检查，应按安全规程规定范围使用并在使用中勤观察。
14.7公用和个人操作使用的工器具如：飞车、各种梯子、手持电动工具等，除每日使用前必须进行外观检查外，在工作中更替使用者，双方应进行工器具的交接检验。
14.8个人用的工器具，实行谁作用谁负责的原则，由所在施工队队长和安全员监督其使用管理情况，确保使用安全。
14.9工程或分部工程开工前，必须对所有工器具进行全面的检查；分部工程结束，必须把使用的工器具集中，进行专门的检查、维护、修理。该报废的一定报废，绝不能留下隐患，短缺的工器具要按工程需要补齐。
15、《施工现场用电管理制度》
15.1生活用电，必须符合安全用电规定，不准随意乱拉乱拽电线。明线必须布线规范，各施工驻点布线后必须经过项目部验收符合安全规定后使用。
15.2施工现场临时用电必须有可靠的接地，必须安装漏电保护器。使用电热器具必须人走断电。
15.3经常检查施工、生活用电，发现问题立即整改不过夜。一切用电设备的接线不准超负荷使用。用电场所必须配备干粉灭火器。
15.4安全用电应注意：不得随意加大熔丝片规格或改用其它材料来取代原有熔丝；不准私拉电线，私接各种电源插座、开关，不准私用电炉；装拆电线和安装电气设备，应由电工实施，避免发生触电和短路事故；电线上严禁晾晒衣物，晾衣服的铁丝不能靠近电线，悬空段的间隔不小于1米；移动电器必须有插座，电器插头必须完好；所有电器开关一律使用相应规格的空气开关；每个供电支路上使用的电气设备总功率不得超过线路和配电盘的总负载能力，防止因过载引发事故；用电设备必须接好安全地线；凡使用复印机、计算机、传真机、空调等电器设备的部门应有专人负责，不用时要切断电源；施工用临时线路使用完毕后，必须及时撤线；所有使用中的电热设备，人员离开现场是必须关闭。
15.4违反本规定的，一次罚款100元，整改不及时的加倍处罚，造成严重后果的追究法律责任。
16、安全奖惩制度
16．1安全生产实行重奖重罚原则，符合下列条件则进行奖励：主动积极地发现严重（紧急）隐患，避免了重大人员伤亡事故、重大火灾事故、重大设备事故或设备严重损坏事故的发生；认真执行安全工作规程及各种规章制度，制止违章指挥、违章作业，防止了人身伤亡事故发生；在安全工作方面做出突出贡献的先进个人、优秀安全管理人员。
16．2奖励标准：避免群伤、群亡事故，奖励2000～5000元；避免人身死亡事故，奖励1000～2000元；避免人身重伤事故，奖励300～500元；避免重大交通事故，奖励300～500元；避免重大火灾事故，奖励200～500元；反习惯性违章，制止违章指挥违章作业，避免出现后果者，奖励200～500元；其他对安全生产有突出贡献者，奖励200～500元。
16.3有下列违章行为者进行处罚：违章指挥、工人冒险作业；违反规程无票作业、无票操作；签发的工作票或已执行的工作票有严重错误；工作前不宣读工作票，不提问；工作票安全措施未完全实施；邻近带电设备作业应设而未设专人监护；专职监护人没有进行不间断监护，擅自脱岗；不按规定停电、验电、装设接地线；未得到工作负责人开始工作命令即开始工作；工作票所列工作任务与实际不符；检修人员擅自扩大工作范围，登带电线路；登杆塔前不核对线路标志，误登带电线路；高空作业不系好安全带；进入生产、施工现场不戴好安全帽；不预演、不核对模拟图板、设备名称、编号、位置进行倒闸操作，不按操作顺序操作；使用不合格的安全工器具；擅自拆除“禁止合闸线路有人工作”或“禁止合闸、有人工作”标示牌；擅自移动、更改安全设施；无特种作业证人事特种作业；不执行动火制度，在防火随意动火、吸烟；起重现场不设专人指挥；应设临时拉线而未设，松动承力拉线或挖开杆基后上杆作业；未按规定办理爆破手续，或爆破时安全员不在现场；酒后作业、酒后驾驶；无证加强或把车交给无证人员驾驶；电气设备无接地接零保护，使用电气工具、设施或应装设触电电保安器而未装设；不按规定电压装设行灯；高处作业时上下抛掷工具材料；施工项目没有安全施工方案、安全作业指导书，没有安全措施或未认真实施以及其它违章行为。
16.4发生人身轻伤及以上事故的，按照安全生产奖惩及违章处罚规定进行处罚。
安全施工作业票管理细则
（试行）
第一章作业票使用范围
第1条凡公司所属各单位生产班组进行施工、大修、技改、非生产施工等作业，除维护工作及使用送，变、配工作票作业外，其他任何施工作业，不论在任何施工地点，都必须使用安全施工作业票。
第二章填写作业票的一般要求
第2条作业票是执行工作任务和采取安全措施的依据。填写和签发时，必须正确无误，字迹清楚，并一律使用黑色或蓝色钢笔、圆珠笔填写一式两份。
第3条作业票要求各单位统一编号。编号的统一原则为：生（生产）字，工（工程）字，××001号起打印在工作票右上角，软页、硬页编号应相同，编号在左起第一、第二位表示年号，第三、四、五位表示顺序号。
第4条对个别错字需要修改时，应用红色笔在错字上划两道横线在红线顶部补写上正确的字；如有漏字时，可在漏字位置上空白处划“v”记号，并添上漏掉的字，每份作业票，修改不得起过三处，每处不得起过三个字（一组数字算一个字），否则作废。
第5条填错或未执行的作业票，应盖“作废”章，不得撕毁。执行完的作业票应盖“已执行”章。章盖在紧贴作业票格的右下角侧，两份均要盖章。
第6条“作废”章和“已执行”章的外形尺寸为15×24mm，字体为长印刷体。
第三章作业票的签发
第7条作业票的填写，应用仿宋体认真填写。
第8条作业票应由签发人或工作负责人填写，作业票签发人不得兼任该项工作的工作负责人。
第9条作业票签发人，工作负责人应书面公布。
第四章作业票的填写
第10条“施工项目”栏的填写：写明详细的施工作业名称。
第11条“施工地点”栏的填写：写明具体的施工作业地点。
第12条“施工班及人数”栏的填写：参加工作班的名称及总人数（包括工作负责人在内），总人数与安全交底签字人数相符。一个工作总负责人组织几个工作组同时进行工作。应填写总工作负责人及总人数。
第13条“施工任务”栏的填写：要较详细地填写施工作业的主要工作任务，不得漏作业中严禁添项。施工结束时间填写“施工任务”栏右下角。
第14条“安全施工措施”栏的填写根据工作任务及工作现场的实际条件，按规程要求填写安全措施。所填写的安全措施必须详细具体。如果内容较多，可附页填写。对于带电设备要标注清楚，指明地点，对于防火、防止坠物、防止触电、防止碰撞等措施，必须安全可靠。
第16条“领导、安全员审核、审批意见”栏的填写：领导或安全员必须对该施工作业的时间，人员、安全施工措施进行详细审核把关，签署审核意见，必须签字。
第17条“危险点分析”栏的填写：由工作负责人同工作班人员一起在开工前对该工作任务进行分析，对施工中可能发生的问题记录在该栏目内。危险点分析栏可由该工作负责人或技术员填写。
第18条“安全交底后签字”栏的填写：参加工作的全部人员（包括工作负责人）在学习作业票明确无误后，都要在签字栏内签字，绝不许代签字。
第五章作业票的执行
第19条非特殊情况，作业票应在工作的前一天签发完，并交到工作负责人手中，工作负责人及全体人员应认真审查，进行危险点分析，以确保作业票的有效性。
第20条工作班组作业前，应全员列队进入现场，由工作负责人宣读作业票，要严肃、认真、详细地交待工作任务、工作时间、作业范围安全措施和注意事项等。应特别交代邻近运行设备及带电部位。工作班成员必须集中精力认真听讲。工作负责人或安全员要向工作班成员提问，达到每个工作班成员确实了解清楚，方可签字开工。
第21条工作负责人，在作业施工过程中，要始终在现场，必须做到不间断的监护，督促全体人员认真执行工作票上各项安全措施，保证作业安全。
第22条凡从事电气修理的工作，必须两人在一起工作，一人监护，一人操作或作业。
第23条开工前，工作负责人要对工作班成员进行着装检查，着装不合格不许参加作业。
第24条严禁无票作业，事故抢修可不用作业票，但必须做好安全措施，设专人监护。
第六章作业票的统计、保管与检查
第25条应指定专人对已招待和作废的作业票统一编号、统一保管，保管期限为一年。
第26条作业票的招待情况，由各单位每月进行自查，每月报总结时一起报质安部进行检查（计划工作时间不许起过31天；也不许过月）。
第27条对已招待的作业票的执行情况，列入每年年终安全总结、评比、竞赛考核的内容之一。
第28条发生下列情况之一者，为不合格作业票：
1、票面上出现未经批准的工作签发人、工作负责人。
2、工作任务不具体，工作地点不明确，作业票扩大使用范围。
3、安全措施不完善，与现场实际不符，不进行危险点分析者。
4、提前开工，终结时间超期者。
5漏签名、代签名或盖名章者。
6、修改超过三处，字迹了草、任意修改、刀刮者。
7、工作票不统一编号、丢失、破损严重者。
8、“已执行”、“作废”章漏盖者。
9、安全交底人数不全者。
10、连续错字4个及以上者。
送电工程项目安全文明施工标准化工作规定
（试行）
第一条为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，进一步规范送电工程现场安全文明施工管理，全面推行建设工程安全文明施工标准化工作，提高安全作业环境水平，保障从业人员安全与健康，倡导绿色施工，依据国家有关安全健康与环境保护的法律、法规和《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作，规定》等文件，结合送电工程建设具体情况，制定本规定。
第二条本规定用于指导、规范公司系统220kv及以上电压等级新建送电工程建设现场的安全文明施工组织与管理，其它工程项目可参照执行。
第三条贯彻以人为本的理念，通过创建安全文明施工工地，努力做到：安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化，营造安全文明施工的良好氛围。
第四条施工单位是工程项目安全文明施工的主体，负责安全文明施工的具体实施。
（一）按照项目法人提出的项目安全管理目标及安全文明施工规划，编制有针对性的工程项目安全文明施工二次策划，提交监理审核后实施。二次策划主要内容：
1、工程概况。
2、安全文明施工管理目标。
3、安全文明施工管理组织机构。
4、安全文明施工责任制。
5、管理规章制度以及消防、交通、保卫、防触电、防汛、防雷等措施。
6、施工现场总平面布置要求，包括临时建筑、设施、道路、作业区、办公区、生活区、大型施工机械的布置等。
7、安全文明施工设施和安全标牌、标识及其设置等。
8、环境保护措施，包括粉尘、噪音控制措施；现场排水和污水处理措施；植被保护措施；施工区域内现有市政管网和周围的建、构筑物的保护措施。
（二）建立健全安全文明施工的各项规章制度和操作规程。
（三）保证安全文明施工所需资金的投入，安全文明施工补助费用须专款专用，不得挪作他用。
（四）开展危险点分析和事故预控活动，编制有针对性的安全技术措施（方案），并确保措施（方案）的有效实施。
（五）按规定配备合格的专（兼）职安全管理人员。
（六）定期组织安全文明施工检查。
（七）加强施工管理人员和作业人员的安全教育培训，特殊工种须持证上岗。
（八）向施工人员提供合格的劳动保护及安全防护用品（用具），并监督其正确使用。
（九）严格工程分包、劳务分包的安全管理，将外雇临时作业人员的安全教育培训等纳入正式员工管理范畴。
（十）遵守环境保护的法律、法规，倡导绿色施工，减少施工对环境的危害和污染。
（十一）为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
第五条项目法人应在施工招标前编制安全文明施工规划，明确提出安全文明施工要求和保障措施。监理单位对安全文明施工规划进行分解、协调，监督各项要求和措施的落实。施工单位在开工前，根据安全文明施工规划，统筹布局，认真进行施工现场的安全文明施工二次策划，并负责实施。
第六条输电线路现场安全文明施工规范要求：
（一）视觉形象：施工现场主要通过施工总平面规划及规范工棚、彩旗、安全设施、标志、标识牌等的设置，以形成良好的安全文明施工氛围。
（二）施工区域化管理：
1、基础开挖、杆塔组立、张力场、牵引场等场地实行封闭管理。采用插入式安全围栏（安全警戒绳、彩旗，配以红白相间色标的金属立杆）进行围护、隔离、封闭。
2、施工区域设置安全标志、标识（施工岗位责任牌、施工友情提示牌、安全警示牌、主要机械设备操作规程牌等）。林区、农牧区作业应配备一定数量的消防器材。
3、基础施工，土石方、机具、材料应实现定置堆放。材料堆放应铺垫隔离；场地是耕地的，要求按生土、熟土分别堆放，施工完后恢复原貌。
4、杆塔组立施工，机料（机具、工具、材料）应定置堆放，高处作业时螺栓、垫片等应放在专用袋内。
（三）作业现场设备材料堆放：
1、设备材料堆放场地应坚实、平整、地面无积水。
2、施工机具、材料应分类放置整齐并做到标识规范、铺垫隔离。
3、电缆导线等应按定置化要求集中放置，整齐有序，标识清楚。
（四）工棚宜采用活动式帐篷或采用装配式工棚。线路工程现场禁用石棉瓦、脚手板、模板、彩条布、油毛毡、竹笆等材料搭建工棚。
第七条按要求配备使用安全设施和文明施工设施。安全设施须专人管理，定期进行性能检查、试验。
（一）安全标志牌:用于现场、仓库、危险区域作安全提示、指令、警告、禁令标志。
（二）安全围栏和临时提示栏：用于安全通道、重要设备保护、带电区分界、高压试验等危险区域的区划。
（三）安全自锁器（含配套缆绳）：施工人员垂直攀登杆塔时使用的全过程安全防护设施。
（四）速差自控器：杆塔短距离垂直攀登或安装附件时为施工人员提供的全过程安全防护设施。
(五)全方位防冲击安全带：用于高处作业相对固定地点的坠落防护。
（六）验电器：用于检查线路或设备是否带电。
（七）工作接地线和保安接地线：用于防止邻近高压线路静电感应触电或误合闸触电的安全接地。
（八）绝缘安全网和绝缘绳：通常用于带电跨越施工。
（九）水平安全绳：用于人员高处水平移动过程中的人身防护。
（十）电源配电箱：适用于施工现场临时动力控制电源。
（十一）下线爬梯：施工人员高处上下悬垂瓷瓶串和安装附件时专用的铝合金或软爬梯，一般与速差自控器配套使用。
（十二）高处作业平台：通常用于平衡挂线压接作业。
（十三）孔洞盖板及临时防护栏杆：孔洞及沟道临时盖板使用4～5毫米厚花纹钢板（或其他材料）制作并涂以黑黄相间的警告标志和禁止挪用标志；直径1米以上（含1米）的孔洞及高处临空面，应搭设红白相间的脚手架栏杆进行安全防护或设置钢管栏杆进行临边防护。
（十四）便携式卷线盘：用于施工现场小型工具及临时照明电源。
（十五）安全通道：安全通道根据施工需要可分为斜型走道、斜梯通道、水平通道，要求安全防护可靠，投入使用前设置必要的标牌、标识。
（十六）危险品库：易燃、易爆危险品必须设置专用危险品库房，并配置醒目标识，专人严格管理。
第八条输电工程建设项目应严格遵守国家环境保护法律、法规，倡导绿色施工，尽力减少施工对环境的影响。
（一）按设计要求施工，严格控制基面开挖，杜绝出现“平地起坑”等现象，严禁随意弃土。
（二）线路施工作业面尽可能少占耕地，基础开挖实行生熟土分离，施工后尽可能恢复植被。
（三）砂石、水泥等施工材料必须铺垫，并及时清理施工遗留物。
（四）山区施工宜尽量选用原有的小道作为小运道路，减少对山体植被的破坏。
（五）导地线展放作业尽可能采用跨越施工技术，积极探索导线展放新技术，减少对跨越物损害。
（六）施工、生活废水不随意排放；施工、生活垃圾分类回收，不随意倾倒。
第九条根据国家标准及国家电网公司视觉识别系统，对安全文明施工所涉及的颜色作如下说明：
（一）国家规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。其含义是：红色表示禁止、停止、也表示防火；蓝色表示指令、必须遵守的规定；黄色表示警告、注意；绿色表示提示、安全状态、通行。
（二）国家规定的对比色是黑白两种颜色。安全色及其相应的对比色是：红色—白色；黄色—黑色；蓝色—白色；绿色—白色；
（三）安全标志是由安全色、几何图形和图形符号构成，分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。国家电网公司规定的安全标志、标识的标准色调为墨绿色。使用时应遵循国家电网公司vi手册的要求，标牌的底色可选墨绿色、蓝色、白色；字体主色可选白色、蓝色、红色或黑色。
（四）临时建筑物色调：固定式为蓝色或白色；活动式的为蓝色。
（五）其它色调：灰色、银白色、橙色主要用于小型工机具和用电设施等设备，大型机具本色刷新。
项目施工环境保护预防措施实施办法
（试行）
保护环境，防止水土流失，是为保护国家资源，昼减少工程建设对地方经济发展及生态环境的影响，满足我国政府对工程环保的要求，同时也是保证线路安全运行的重要措施，施工中必须严格按环境保护预防措施实施办法进行。
1、加强对施工人员折环境保护教育，施工前认真组织施工人员学习有关环境保护法律、法规、条例等，提高对环境、植被、土地的保护意识，形成重视环境、保护环境的良好风尚。
2、在施工中，没有得到有关部门的同意不得对施工有阻碍的树木进行砍伐，要做到爱护一草一木。
3、重视工程施工环境保护的管理，在施工中应经常想到和注意到环境保护，每个施工队应专门设立一名环境保护监督员（由施工队长兼职），对每个塔位的周围环境及运输、行业的道路进行事先调查，制定计划；预想可能发生的问题，做到提前预防，实施有针对性的预防措施。
4、对砂、石料、水泥的运输，采用不易漏掉的的车辆进行运送，防止运输时沿路掉落，人员行走时应注意保护庄稼及植物，对树木要做好标记并重点加以保护。
5、对现场的材料包装品及生活和施工垃圾，应及时清除或就地掩埋，对农田应做好遗留的处理，避免影响土地复耕。
6、教育施工人员遵守用电、防火制度，杜绝火灾。
7、在施工中若发现文物古迹，立即采取保护措施，尽快及时通知业主或监理工程师，按其指令进行妥善处理。
8、在每项作业施工，施工措施都应有对环境保护的要求和具体的办法，施工运输不开辟新的道路，尽量利用原有道路来满足施工，以达到对植被的保护、防止水土流失的目的。
9、加强水源的保护，特别是基础浇制用水应与当地农民协商，作到既不破坏水源，又利于施工。
10、工程完工最终的检验结果是，恢复原有的自然地表面，让业主、监理、运行及当地政府、村民满意。
11、对放置于塔位的各种材料，如砂、石料、水泥、添加剂采用彩条布或采取措施与地面隔离，对塔料应用木条垫隔，既防止泥土、杂草的混入，又有利于环境的保护。
12、铁塔基础坑、混凝土搅拌机料斗坑及临时拉线线抗，施工完毕后回填，必须做到工完料净场地清；砂、石、水泥、砼残渣、施工垃圾等物应先回填到坑内，塔位周围的余土应清理干净，尽量恢复自然地貌，保持原有生态，回填土必须按要求进行夯实，并将地表土回填在地表面以保护植被和不影响农田耕种。
13、接地沟回填时必须夯实，否则长时间被雨水冲刷易产生水土流失，对塔基及环境都有直接的影响。
14、对导引绳的展放，可采用人工展放的办法进行施工，即在导引绳升空时对树木碍事处可用大绳对导引绳进行调整处理，使导引绳顺利长空，对不影响运行而单纯影响施工的树木决不砍伐。
15、对于在施工现场周围的植被，应该设置隔离带（如用彩绳布或围栏将施工现场围起来）以控制或防止因施工过程中的不慎对植被造成不必要的伤害。
16、对张、牵机场的选择，做到尽量少占地，选择要合理、便于施工，利于环境的保护。在施工中应时刻想到环境问题，对环境有影响的地方，可采用转向牵引导、地线，因地制宜，合理布置，对环境的影响要降低到最小范围。
17、对重大环境因素：火灾引起环境污染；机械设备漏油、现场清洗工具、材料和机械维修产生的废渣、废油等引起土壤污染分别制定管理方案。
押运安全总结范文第5篇
认真贯彻党的十八届三中全会精神、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》和省政府安全生产工作电视会议精神，以科学发展观为指导，以“安全生产责任落实年”、“平安交通”创建活动为载体，在总结前两年“道路客运安全年”活动开展经验的基础上，进一步巩固客运安全基础，继续将“道路客运安全年”活动推向深入，不断提高我市道路客运安全生产水平。
二、目标任务
通过继续深入开展“道路客运安全年”活动，客运车辆事故同比下降，客运驾驶员素质不断提升，客运企业安全生产主体责任有效落实，动态监控手段进一步完善，制度进一步落实，客运车辆交通违法行为持续减少。
三、活动组织
2014年市“道路客运安全年”活动按照省交通运输厅、公安厅和省安全监管局联合部署，市交通运输局、市公安局和市安监局根据上级文件精神联合制定活动方案。各区县交通运输部门、公安部门和安监部门要在当地政府的统一领导下，分工负责，密切协作，共同组织开展工作。
四、活动内容
（一）持续深化驾驶员素质教育工程。坚持将培养安全驾驶、文明出行驾驶员作为核心目标，进一步提高驾驶人的安全意识、驾驶技能和应急处置能力。一是贯彻落实机动车驾驶培训机构开业条件标准。《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340-2013)和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》(GB/T30341-2013)于今年6月1日起正式实施，各区县交通运输管理部门要认真组织道路运输管理机构、机动车驾驶培训机构学习和掌握两项标准的具体内容和要求，要按照标准要求，规范新申报机动车驾驶培训业务的许可，督促现有机动车驾驶员培训机构逐步完成改造。二是全面推广应用计算机计时培训管理系统，积极推行“先学后付、计时收费”等教学模式。各区县要督促机动车驾驶培训机构，按照《机动车驾驶员计时培训系统平台和计时终端技术规范》的要求，10月1日前完成平台和终端的改造和维护，切实落实培训教学大纲规定的内容和学时。三是认真抓好从业人员队伍建设。以考点建设、考核员队伍建设和无纸化考试规范化以及新大纲执行情况为重点，开展道路运输从业资格考试检查；充分运用网络远程教育等先进手段，深入开展客货运驾驶人继续教育；继续开展机动车驾驶教练员素质提升工程，不断提高机动车驾驶教练员的教学质量和水平；推进道路运输经理人制度建设，不断提高道路运输企业经营管理人员素质。
（二）加强驾驶人考试管理。一是严格考试标准，严把考试质量关。进一步加强考试全过程音视频和数据监管，以网上车管所、报刊、广播等载体，定期公布驾校考试情况，对考试中存在作弊或管理混乱等情形随时通报。二是落实计算机计时培训数据共享。积极协调当地道路运输管理机构，完成公安交通管理应用平台与计算机计时培训系统挂接，实现计时培训数据即时更新、网上车管所预约考试，严格审核经道路运输管理机构审签的培训记录，确保学员培训学时。三是配合开展防御性驾驶教育培训。以客运车辆为重点，进行重点驾驶人再教育现状调研，按照国家规定组织道路运输驾驶员继续教育，提高从业人员素质。
（三）深入落实道路客运企业安全管理规范。继续深入贯彻《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（以下简称《规范》）和省里提出的贯彻意见，进一步提升客运企业安全管理水平和从业人员安全意识，促进客运企业安全生产主体责任的落实。一是督促企业开展客运安全管理人员培训。各区县要注重收集整理典型事故案例，除收集在全国范围内造成较大影响的事故以外，特别要注重整理本辖区内发生的造成人员伤亡的责任事故案例，认真分析事故原因，突出事故惨痛教训，组织道路客运行业、企业安全管理人员进行培训，以身边事教育身边人，进一步提升安全管理人员的安全素质和管理水平。二是联合组织《规范》落实情况专项检查。各区县交通运输部门要会同公安、安监部门组成联合检查组，采取“四不两直”（即不发通知、不打招呼、不听汇报、不陪同接待，直奔基层、直插现场）暗访检查、重点抽查等方式，及时了解和掌握交通运输系统内安全生产存在的突出问题和薄弱环节，确保《规范》贯彻执行到位。6月底，我市要向社会公布一批专项检查中发现存在严重安全隐患的客运企业，并下达挂牌督办整改通知；年底前，要向社会公布客运企业整改情况。
（四）进一步加强道路运输车辆动态监管。《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部公安部国家安全监管总局令2014年第5号，以下简称《办法》）从今年7月1日起正式实施。各区县要把贯彻实施《办法》作为营运车辆动态监管的长期工作认真抓好、抓出成效。一是做好《办法》的宣传贯彻。各区县要结合本地实际，突出重点，多层次、多渠道地开展宣传贯彻活动，确保管理部门和企业相关人员了解和掌握《办法》内容要求。二是运输企业开展对照自查自纠。6月底前，各区县要在前期卫星定位系统专项检查的基础上，督促、指导运输企业对照《办法》要求，开展全面的自查自纠，重点查纠运输企业监控平台建设运行情况及相关管理制度健全落实情况。三是开展部门联合督导检查。各区县交通运输、公安、安监部门要结合去年底开展的重点营运车辆卫星定位系统监管使用情况专项检查中发现的问题，联合对辖区内运输企业贯彻落实《办法》、开展自查自纠情况进行专项督导检查，对不符合《办法》要求的运输企业，要责令限期整改。《办法》实施后，要不定期地组织对运输企业贯彻执行《办法》情况开展联合突击检查。
（五）联合整治客车非法营运行为。一是加大对营运客车的监管。交通运输、公安部门要认真分析当前本地客运车辆交通安全形势，加大对长途客运、市县客运班线联合监管，严把省际、市际出入口，严把客运车辆出站、出城、上高速、过境“四关”，落实客运车辆“八必查”，坚决做到不消除安全隐患不放行。定期开展联合执法，对营运客车坚决做到“五个严查”：严查客运车辆超速、超员、疲劳驾驶、驾驶接听拨打电话、高速公路停车上下乘客等重点违法行为。二是集中整治包车客运非法营运行为。交通运输部门要严格包车客运标志牌的审核把关，对包车运营情况开展不定期的抽检核查，发现未按规定线路运营的，以及客运车辆长期在异地从事违规包车客运的，依法依规严肃处理；公安交通管理部门要加强对包车的路检路查，对包车客运标志牌起讫点均与车籍地不一致的，或者包车客运标志牌准许运行的线路与实际不一致的，要及时通报交通运输部门进行查处和卸客转运。三是联合整治汽车租赁企业非法营运行为。10月底前，各区县交通运输、公安、安监部门联合对辖区内的汽车租赁企业开展一次集中大排查、大清查，全面清查汽车租赁企业资质、租赁汽车数量（七座及以下）、车辆的使用性质、租赁企业业务开展情况及相关制度建设落实情况等。发现非法营运的，要坚决取缔并依法予以处罚。四是严厉打击非营运客车非法营运行为。各区县交通运输、公安部门要加强联合执法，依托高速公路收费站、服务区，省际、市际交通安全服务站点，加强对过往客车的登记检查，属于非营运客车非法营运的，要依法查处并做好卸客转运。
（六）进一步深化“安全带生命带”活动。各区县要进一步认识开展“安全带生命带”活动是一项长期工作，对于提高客车被动安全性、减少事故伤害具有重要意义。一是继续加大活动宣传力度，充分利用电视、广播、报刊等新闻媒体，大力宣传使用安全带的重要意义及正确方法；在长途班线客车、包车和客运站推广播放“安全带生命带”宣传片，在高速公路服务区、客运站场等场所广泛张贴、发放挂图、车贴等宣传品，对损坏的宣传品要及时进行更换。二是加强客运车辆安全带安装使用的监督检查。各区县要对客车安全带安装情况进行检查，对新进入运输市场的客车以及通行高速公路的客车必须安装使用安全带，并逐步扩展推广至所有客运车辆，督促客运企业及时修复损坏的安全带，推动客运企业为所有客运车辆安装符合标准的安全带并引导旅客正确使用；要严格执法检查，客运站要严格出站检查，旅客未佩戴安全带的，禁止出站。公安交通管理部门在路面执法过程中要加大对规定客车安装、佩戴安全带情况的检查力度，发现驾驶人和旅客不佩戴安全带的要及时纠正并依法处理。通过严格执法检查，提高安全带的佩戴使用率，使乘客佩戴安全带成为常态化。
（七）进一步规范客运站安全管理。进一步落实和规范客运站各项安全管理规定，把好客运站源头安全管理关。一是严格客车安全例检和出站检查。各区县要督促客运站认真贯彻落实《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》（交运发〔2012〕762号）和省里贯彻意见要求，加强分类指导，确保制度落实。二是严格落实安全告知制度。各区县要进一步规范安全告知工作，在免费发放《道路客运安全告知》、《道路客运驾驶员安全告知培训示范》等宣传片的基础上，督促企业编写具体到每班驾驶员的安全告知材料，并组织好客运驾驶员的培训。三是组织专项检查。各区县要通过明察暗访、重点抽查等方式，对客运站安全管理、安全例检、出站检查、安全告知制度、旅客安全带佩戴的执行情况进行检查和抽查，确保各项制度落到实处。对于不落实规定的客运站和客运车辆要及时纠正，限期整改。
（八）开展客运企业、驾驶人承诺活动。举办客运企业负责人及安全员培训班，就加强内部交通安全管理、机动车安全检查、驾驶入交通安全教育等工作进行集中培训，并组织开展客运企业、驾驶人承诺活动。每一个客运企业、单位或承包人都要与公安交通管理部门签订承诺书，必须做到“两不两加强”：不使用不合格车辆、不聘用不合格驾驶人、加强车辆安全运行监管、加强驾驶人教育监管。每一个客运车辆驾驶人都要与客运企业签订承诺书，保证做到“五不”：不超员、不超速、不疲劳驾驶、不违停上下客、不开车拨打接听电话。
（九）开展客运交通安全集中宣传活动。一是开展普法活动。各区县公安交通管理部门要结合《道路交通安全法》实施十周年集中宣传活动，充分运用网络远程教育等先进手段，深入开展客货运驾驶入普法教育。组织客运企业及其驾驶人参加典型事故案例警示教育、交通安全法律知识竞赛、主题征文和演讲比赛，参与文明交通公益宣传、交通违法劝导等活动；在长途班线客车、包车和客运站推广播放“安全带一生命带”宣传片，在高速公路服务区、客运站场等场所广泛张贴、发放挂图、车贴等宣传品。选树、表彰一批模范遵守交通安全法律法规、安全文明驾驶的客运示范企业和驾驶入代表。二是强化安全宣传。公安交通管理部门要以客运企业为重点，深入开展“文明交通进企业”活动，组织力量深入辖区客运企业及场站，通报全国、全省发生的群死群伤公路客运交通事故，检查交通安全宣传教育开展情况，督促客运企业落实驾驶人安全教育和奖惩措施。要开展温馨提示，利用广播电台及时、便利、收听率高的优势，联合广播电台开设“空中讲堂”，大力宣传使用安全带的重要意义及正确方法。要积极协调新闻媒体单位，公开曝光公路客运交通事故中暴露出的运输企业安全方面存在的问题，在全社会形成强大的舆论监督氛围。开展“交通违法我监督”随手拍活动，鼓励群众通过电话、短信、互联网和微博、微信等新媒体举报营运客车及驾驶入严重交通违法行为。
（十）进一步强化客运车辆道路交通事故调查处理和挂牌督办机制。一是对于一次死亡3至9人的客运车辆道路交通事故，要严格按照《生产安全事故报告与调查处理条例》（国务院令第493号）等有关规定，成立事故调查组认真开展事故调查工作。二是各区县要进一步强化客运车辆道路交通事故挂牌督办机制，严格按照事故调查“四不放过”（事故原因未查清不放过、责任人员未受到处理不放过、事故责任人没有受到教育不放过、整改措施未落实不放过）和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则开展事故调查工作，严肃事故责任追究。
五、活动安排
（一）制定方案宣传发动阶段（6月份）。
各区县要根据本方案的要求，结合实际，进一步细化工作方案或计划，做好组织发动工作。6月10日前，要将本区域的工作方案或计划分别报市交通运输局、市公安局、市安监局。
（二）全面推进阶段（6-11月份）。
各区县要统筹安排各项工作的实施计划，全面推进2014年“道路客运安全年”活动各项工作的落实，不定期地对活动的开展情况进行督促检查。市交通运输局、市公安局、市安监局将适时组织专项督查。
（三）总结完善阶段（12月份）。
各区县对2014年“道路客运安全年”活动各项工作进行全面总结，评选出活动开展好的先进单位，并于12月1日前将工作开展情况和先进单位的材料分别报市交通运输局、市公安局、市安监局。
六、相关要求
（一）加强领导。各区县要根据本方案要求，结合当地实际和前两年“道路客运安全年”活动开展情况，制定切实可行的工作方案，建立工作机制，明确工作任务，制定工作措施，强化工作落实。
（二）注重效果。各区县要围绕活动整体安排，根据近年来辖区内客运安全管理存在的突出问题和薄弱环节，结合前两年活动效果，突出本地区重点，采取针对性措施，加强活动情况的跟踪督查和考核，确保各项工作取得实效。
（三）强化合力。各区县要结合落实市政府“安全生产责任落实年”总体部署要求，进一步强化相关部门之间的沟通协调和信息共享，形成部门配合、社会支持、全员参与、协调高效的工作机制。
（四）加强宣传和信息报送。各区县要做好活动的宣传工作，加强舆论引导，构建良好的活动氛围。活动期间，各区县交通运输、公安和安监部门每月20日前要报送活动开展情况及好的经验和做法。各区县报送情况将作为年底评选先进的重要依据。
第二篇:交通局安全生产月活动方案
今年六月是全国统一组织开展的第十三个“安全生产月”。根据省、市有关安排部署，结合我市交通运输系统工作实际，特制定如下活动方案：
一、总体思路
以党的十、十八届三中全会和一系列重要讲话精神为指导，深入贯彻落实省、市关于加强安全生产工作的一系列决策部署，以开展“安全生产责任落实年”活动为主线，以“平安交通”建设为载体，坚持“三贴近”（贴近实际、贴近生活、贴近群众）、“三面向”（面向社会、面向企业、面向职工），通过集中开展形式多样、富有实效的系列活动，强化“红线”意识，普及安全生产知识，促进安全生产文化建设，推动安全生产工作措施落实，有效防范和坚决遏制较大以上事故，全面促进我市交通运输安全生产形势持续稳定好转。
二、活动主题和时间
活动主题：强化红线意识、促进安全发展
活动时间：6月1日至30日
三、活动安排
（一）安全生产事故警示教育活动。全市交通运输系统各级各单位要结合各自实际，通过多种渠道、采取多种形式开展警示教育活动。要紧紧围绕活动主题，深入基层一线，结合工作实际制作警示教育展板，通过举办事故案例分析讲座、观看警示教育片，展示警示教育图片等形式，剖析典型事故，吸取经验教训，树立“红线”意识和“底线”意识，营造浓厚的安全生产氛围，切实提高从业人员安全生产意识。
（二）“平安交通”文化活动。紧密围绕“平安交通”创建活动中的“平安公路”、“平安车船”、“平安港站”、“平安工地”等创建内容，充分利用各类公共媒体，集中展示典型经验，弘扬安全生产文化，树立“平安交通”安全文化建设品牌。交通运输系统各级各单位要积极组织职工参加全省安全文化书画摄影作品有奖征集活动、“安康杯”竞赛、安全优秀班组创建、“青年安全生产示范岗”创建、演讲比赛、知识竞赛等寓教于乐的活动。市局将于6月下旬，组织开展全市交通运输系统安全生产主题演讲比赛，并选拔优秀选手参加省厅“平安交通，在我心中”主题安全演讲比赛。继续组织开展安全文化建设“六个一”活动，即建设一批安全文化建设阵地，培养一批安全文化建设示范企业，发掘一批安全文化先进事迹和模范人物，推广一批安全文化理论研究成果，开展一批以安全文化为载体的实践活动，推广一批以安全文化为主题的文艺创作。
（三）应急预案演练。各级各单位要广泛开展不同层次、不同形式的应急演练，突出演练的实战性和实效性，尤其要以“道路客运安全年”、“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”、长途客运和危险货物运输、港口危险品罐区专项整治活动等为载体和重点，组织开展应对突发事故应急处置和逃生自救疏散方面的演练；各级交通运输主管部门和行业管理机构要开展以消防、防恐反恐和应急疏散等为主要内容的应急预案演练。各单位要制定详细的预案演练计划，要有方案、有落实、有总结，并于活动结束一周内将活动开展情况书面报局运输安全科。6月下旬，将组织一次全市交通运输系统应急预案演练，演练涉及车辆突发火灾消防、逃生自救疏散、受伤人员紧急医疗救护和防恐反恐等方面。演练由市公共交通有限公司承办，各区县交通运输局，局属各单位，各有关企业要积极参与，并在演练现场放置本单位、本企业制作的警示教育展板（每单位不得少于4块展板），进行警示教育。
（四）安全生产宣传咨询日活动（6月16日）。国家确定从今年开始，将每年6月16日定为全国安全生产宣传咨询日。今年各级交通运输主管部门要联合部分交通运输企业，结合“平安交通”、“平安客运年”、“平安行•你我他”等活动，坚持“三贴近”、“三面向”，采取网络宣传、发放宣传单、播放视频录像、展示警示教育展板等方式，向社会公众、从业人员提供交通运输安全生产法律法规知识、安全基本常识以及安全防护产品使用等方面的宣传咨询服务。
（五）安全生产集中督查活动。各级交通运输主管部门和行业管理机构要严格落实“百日攻坚”、“安全生产主体责任落实推进年”活动要求，强化对安全生产形势的判断、分析，加强对本地区、本行业领域安全生产工作的指导与监管。要开展一次拉网式安全生产隐患排查，针对反复发生、长期未得到根治的问题进行重点攻坚，对苗头性问题进行果断处理，深化挂牌督办，加大资金投入，集中整治消除一批安全隐患。各交通运输企业要结合自身实际，完善企业安全生产责任体系，落实“一岗双责”制和全员责任制。要深入一线开展隐患自查自纠工作，重点针对“两客一危”、客运站场、工程施工等车辆、设施设备和从业人员进行排查，下功夫、出重拳排查整治安全隐患，确保企业安全生产形势持续稳定。
（六）交通运输企业重点开展活动。
1.推进企业安全生产标准化达标活动。全市交通运输系统各级各单位要认真落实《市交通运输企业2014年安全生产标准化建设实施方案》，严格按照工作职责、工作目标、工作步骤大力推动全市交通运输企业的达标工作，按时完成达标定级任务。
2.开展全员岗位安全培训活动。全市交通运输企业要结合安全生产标准化创建，组织开展一次全员岗位安全培训活动。对生产经营单位主要负责人、安全管理人员、驾驶员、押运员、船员等要加强上岗资格培训和岗位操作技能培训，并将培训情况记入档案。
3.开展“反三违”活动。组织发动全体干部职工，开展反违章操作、反违章指挥、反违反劳动纪律的宣教活动，普及安全生产法律法规知识，进一步增强安全生产意识和法制观念，增强自救能力和保安自觉性。按照上级部署，开展好公路水运工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”活动。
四、工作要求
（一）加强组织领导。全市交通运输系统各级各单位要切实加强组织领导，把“安全生产月”活动与各项安全工作有机结合起来，作为“安全生产责任落实年”的重要内容和巩固、提升安全文化建设的有效载体，精心谋划、细致部署、落实经费，确保活动顺利开展、取得实效。
（二）强化宣传效果。各级各单位要针对重点时段、重点区域、重点环节、重点运输工具大力开展“安全生产月”宣传活动。要充分发挥部门优势，在车船、港站、高速公路收费站、服务区等人员密集场所，悬挂“强化红线意识、促进安全发展”和“安全生产责任落实年”等内容的横幅、标语，张贴主题宣传画，摆放警示教育展板，利用公交车载视频、出租车LED电子显示屏播放安全生产公益广告等，在全社会形成浓厚的宣传氛围。
（三）突出活动重点。各级各单位要善于总结以往经验，突出活动重点，把工作做细、做实。要坚持贴近实际、贴近基层、贴近群众，在形式和内容上突出特色，增强活动的趣味性、吸引力和感染力，不断扩大活动参与面和受众面。
（四）及时调度总结。各级各单位要结合本地区、本行业、本单位实际，制定具体的《实施方案》，并认真抓好落实；要定期调度活动开展情况，总结推广好经验和好做法，及时将活动方案、信息和总结报送市局运输安全科；要把“安全生产月”活动纳入全年安全生产工作考核内容，加大考核力度，保障活动健康深入开展。请各区县交通运输局、局属各单位、各有关企业将《实施方案》和总结（含《“安全生产月”活动情况统计表》），分别于6月1日和7月1日前报市交通运输局运输安全科。
第三篇:交通工程建设安全生产工作方案
为贯彻落实省交通运输厅关于印发《全省交通运输系统安全生产百日攻坚行动方案》的通知”（鲁交安全明电〔2014〕4号）要求，全面提升我市交通工程质量和安全管理水平，进一步加强“双基”建设，决定自5月份开始，在全市组织开展交通工程安全生产百日攻坚行动。为确保此项工作的顺利实施，现结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求
以科学发展观为指导，贯彻国家有关质量、安全工作方针，坚持“好字当头，质量为先”，“安全第一，预防为主”的原则，以“质量安全提升年”活动为主题，以全面实施交通工程“双基”建设为总抓手，实现全市公路水运工程质量、安全双丰收，切实夯实工程建设的基础，提升施工质量，确保人民群众生命财产安全，保持交通系统安全生产形势稳定。
二、工作目标
本次实施的“安全生产百日攻坚行动”是“质量安全提升年活动”的重要组成部分，是实现工程质量、安全目标的必要手段。通过公路水运工程“安全生产百日攻坚”行动的实施，实现全员质量安全意识明显提高，监管力度明显加大，质量水平明显提升，安全状况明显改善。确保不发生较大以上安全责任事故。实现工程质量合格率100%，质量通病得到有效治理，安全隐患得到全面攻坚。
三、主要内容
（一）全面落实安全生产责任。坚持“管行业必管安全，管业务必管安全，管生产经营必管安全生产”的原则，完善层级责任制，把安全生产的责任细化明确到每一个单位、部门和人员。坚持重心下移、关口前移。做到“沉一线、查问题、抓整改、促提升”。要更加注重提高一线班组、一线人员的质量和安全意识；更加注重一线人员的质量安全管理创新和合理化建议；更加注重一线人员的技术培训和安全教育；更加注重一线人员的工作待遇和考核奖惩，充分发挥一线班组、一线人员的积极性和创造力。
（二）强化工程项目安全生产条件核查。安全生产是保证工程建设顺利推进的前提，工程建设单位要树立质量是基础、安全是底线的发展理念，坚持安全生产的底线思维和红线思维，确保安全生产条件符合安全生产要求。工程开工前，要结合项目实际，重点检查参建各方安全管理机构设置、人员到位、安全保证体系建立及运行、施工安全风险评估、安全专项方案编制审批、应急救援预案制定、从业人员岗前培训和技术交底等方面的落实情况，不符合要求的不允许开工，对存在问题不按要求整改、违规开工的单位和责任人从严处理。
（三）加大施工现场安全监管力度。2013年，市局制定出台了《市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》。要求各参建单位要深入开展桥梁隧道施工安全风险评估工作，紧盯重大风险源的安全管控，强化重点部位、重点环节、重点时段的安全管理力度，严格落实隐患排查、治理、登记、整改、销号制度。要建立起工程项目质量安全动态档案，建设、施工、监理等单位要认真分析工程特点，按照工程进度，结合日常检查，超前进行危险源辨识，通过安全风险评估和专项方案审查，逐步建立起施工安全生产预警、预控、预案体系。要始终保持施工现场安全检查常态化、安全管理规范化、场容场貌标准化，坚决消除各类安全隐患，促进全省工程建设安全生产形势稳中趋好。
（四）强化“平安工地”考核评价工作。“平安工地”创建活动是工程安全管理的重要载体。建设单位要严格执行《公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行）》要求，认真制定创建方案，定期组织项目自评，规范考评程序，完善考评档案，确保平安工地的各项要求落到实处。我站将进一步加强“平安工地”考核评价工作，对阶段考评不达标的建设项目将约谈相关负责人，必要时实行挂牌督办。
（五）扎实开展资质检查和“打非治违”专项行动。各区县局要严格按照有关法律法规要求，按规定的范围、内容和时限，扎实开展安全生产资质检查专项行动。一是重点对借用资质投标、围标、串标、违法转包、分包等行为进行严肃查处，发现一起，立即处理一起，绝不姑息。二是加强对施工、监理单位履约情况的监督检查，重点检查项目投标书承诺人员是否到位，工地实验室是否按标准要求配备。凡是不按照投标书承诺任意更换人员或者人员不到位，或到位人员低于投标承诺等违约行为，除对单位进行处罚外，还应对不到位人员进行通报，并将处罚、通报结果计入企业、个人信用档案。凡是企业人员到位率达不到70%的，停工整顿，达不到30%的，取消工程参建资格。
四、工作要求
（一）提高认识，做好部署。开展百日攻坚行动是推动当前全省交通运输安全生产工作的重大举措，充分认识开展此项行动的重要性和必要性，积极进行动员部署。市局成立了由分管领导任组长的“交通工程百日攻坚行动”领导小组，领导小组办公室设在市局质监站。各单位也要成立领导小组，具体负责“百日攻坚战”的组织落实。
（二）明确责任，制定方案。各单位要根据本方案，结合本单位安全生产工作的突出问题和薄弱环节，制定具体的百日攻坚行动实施方案，明确任务，细化措施，坚决打好本次百日攻坚战。各单位的实施方案于5月15日前报市局质监站。
（三）督查工作安排。市局质监站将从5月份开始，对全市在建公路水运工程进行全面督查，对发现的重大安全隐患将进行全市通报并督促整改，着力推进百日攻坚行动的开展。
（四）加强宣传和信息报送。各单位要明确专人负责百日攻坚行动宣传及信息报送工作，及时通报攻坚行动进展情况、典型经验和有效做法，曝光存在问题，按时报送相关工作信息，反映行动进展情况，推进百日攻坚战的顺利进行。
第四篇:企业安全生产工作方案
为切实强化全市交通运输企业安全生产主体责任，全面提升企业安全生产管理水平，促进全市交通运输行业安全生产形势持续稳定和根本好转，根据省政府“安全生产责任落实年”和市安委会“企业安全生产主体责任落实推进年”活动部署要求，结合我市实际，研究决定在全市开展“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动，并制定本实施方案。
一、总体要求和工作目标
（一）总体要求。深入贯彻落实党的十八届三中全会和等中央领导同志系列重要讲话、批示精神，按照“政府推动、企业落实、突出重点、强化实效”的原则，依据《省生产经营单位安全生产主体责任规定》（省政府第260号令，以下简称《主体责任规定》），大力推动各级交通运输主管部门和行业管理机构强化安全监管责任，全面推进交通运输企业落实安全生产主体责任，夯实安全生产工作基础。
（二）工作目标。以落实《主体责任规定》为总抓手，督促企业认真执行安全生产法律法规和标准规程，建立健全安全生产规章制度，进一步完善企业安全生产责任体系、管理制度体系、投入保障体系、培训教育体系、隐患排查体系、应急救援体系，切实建立起安全生产工作的长效机制，实现全市交通运输企业安全生产管理水平明显提高、安全生产状况根本好转。
企业主要负责人安全意识明显提高。建立完善安全生产责任和安全管理制度体系，交通运输企业主要负责人对安全生产工作的认识和重视程度明显提高，自觉履行安全生产主体责任，落实安全生产工作措施积极到位。
隐患排查治理长效机制基本建立。交通运输企业隐患自查自报系统全部建立，企业隐患自查、隐患上报、隐患整改、接受监督指导等工作循环机制初步完善，事故隐患整治率达到100%。
生产经营关口严格把关。对所有新建、改建、扩建的交通运输项目按照《市交通运输行业安全评价（勘验）标准》严格把关，完善审批后考核工作，从源头上保证安全生产。在公路水运工程施工领域严格落实“三同时”制度。
重大危险源实现严密监控。交通运输企业重大危险源实现动态监控，全部登记建档。企业所有重大危险源都有完善的技术控制措施和组织管理措施，并制定专项应急预案。
生产安全事故有效遏制。坚决杜绝较大以上事故，有效防范各类责任事故的发生，事故起数、死亡人数等安全生产指标稳定下降。
二、活动的主要内容
（一）深化基础管理工作，全面落实企业安全生产主体责任。
1.完善企业安全生产责任体系，强化责任落实。一是建立、健全安全生产责任制度，明确和落实安全生产“一岗双责”制度，明确各级从业人员的安全生产责任，激发广大干部、职工的安全生产履职尽责的积极性和自觉性。二是明确主要负责人是安全生产的第一责任人，对本企业安全生产全面负责。必须全面落实《主体责任规定》，保证企业、车辆、场地、人员等证照齐全有效，合法生产经营。三是必须健全安全生产管理组织机构，成立安全生产委员会或安全生产工作领导小组，根据生产规模和行业特点设置安全生产和职业卫生管理机构，配备安全生产管理人员，赋予安全生产管理机构和人员所必须的职权，监督和促进安全生产责任制的落实。四是保证安全生产管理时间和精力投入。企业要每季度按时召开安全生产工作会议，定期深入生产一线检查安全生产制度执行和措施落实情况，研究解决安全生产工作中存在的问题和隐患，提前编好安全网。五是实行严格的安全生产奖惩制度。交通运输企业要加大对安全生产责任履行情况的日常检查和年度考核，对履行安全生产职责成绩突出的单位和个人给予奖励；对履行安全生产职责不到位、问题隐患整改不及时、工作不认真的，要严格处理；对导致安全生产事故发生的，要按照企业安全生产责任制度或政府批复的处理意见严肃追究有关人员的责任。通过实行严格的责任追究，警示广大企业干部、职工，自觉落实安全生产责任。
2.完善企业安全生产制度体系，实行规范化管理。安全生产管理方面，包括安全总则、安全生产会议制度、企业负责人现场带班制度、安全教育培训制度、岗位责任制度、安全生产投入及安全生产费用提取和使用制度、事故隐患排查治理制度、重大危险源监控和管理制度、劳动防护用品配备和管理制度、安全设施设备管理和检修维护制度、特种作业人员管理制度、安全生产事故报告制度、应急预案和应急管理工作制度、事故调查处理制度、建设项目和技术改造项目的“三同时”审查验收管理制度等。安全技术方面，包括危险物品安全管理、建筑安全培训施工安全技术、消防管理、危险场所的安全技术管理、高空作业、车辆安全管理、特种作业人员安全管理、驾驶员和押运员安全技术操作规程等。职业卫生方面，包括尘毒监测、防尘防毒措施、防尘防毒设备的维护管理、职业病和职业中毒的统计报告、防暑降温管理、保健食品制度等。二是严格规章制度的落实和执行。要建立制度运行的检查考核机制，制定考核办法，由企业的安全生产管理部门负责检查考核，一级检查一级，层层抓好落实。要严格奖惩，奖优罚劣、及时兑现、奖罚分明。要认真制定车辆出入库记录、车辆技术档案、车辆GPS监控运行记录等，规范档案管理。三是抓好规章制度的修订和完善。企业要安排专人根据情况的变化、新的法规要求，定期对规章制度进行检查、修订、补充、完善。
3.完善企业安全生产投入保障体系，提高安全生产管理水平。要加大安全生产资金投入，将安全生产资金投入纳入年度生产经营计划和财务预算，专项用于安全生产，不得挪作他用；要建立安全生产费用提取和使用制度，及时足额提取和使用安全生产费用；要按照国家或行业安全标准规范要求，配足配齐安全生产设施、设备，为职工发放符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并按规定进行维护、保养和定期检测。
4.完善企业安全生产培训教育体系，提高全员安全素质。一是严格落实企业主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员和驾驶员、押运员培训、考核和持证上岗规定，严禁违规上岗。二是严格从业人员的教育培训工作，对新进从业人员、劳务派遣人员、离岗6个月以上的或者换岗的从业人员，以及采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备后的有关从业人员，及时进行上岗前安全生产教育和培训。三是定期组织三级教育培训，尤其要做好“两客一危”从业人员的培训教育，重点开展好驾驶技能、应急技能、从业素质等方面的培训，实现企业安全教育培训全面覆盖。四是积极开展安全文化建设，定期开展“安全生产月”、“百日安全”、“安全知识竞赛”等形式多样的安全生产活动，全面普及安全生产法律法规和安全知识，提高全员安全法律责任意识和自我防护能力，巩固安全生产基础建设。
5.完善企业隐患自查自纠体系，全面排查整改安全隐患。落实事故隐患排查治理主体责任，提高隐患查改水平。建立健全安全生产隐患排查治理体系，定期组织安全检查，开展事故隐患自查自纠。对检查出的问题应当立即整改；不能立即整改的，应当采取有效的安全防范和监控措施，制定隐患治理方案，并落实整改措施、责任、资金、时限和预案；对于重大事故隐患，整改治理结束后，将治理效果评估报告报隐患监督检查单位备案。
6.完善企业安全生产应急救援体系，增强应急救援能力。建立重大危险源辨识登记、安全评估、报告备案、监控整改、应急救援等工作机制，采用先进技术手段对危险源实施现场动态监控，定期对设施、设备进行检测、检验，设立危险源安全警示标志，制定适用性强、操作性强的生产安全事故应急救援预案，每年至少组织1次演练，使管理人员和操作人员熟悉应急措施，确保应急预案的有效性。“两客一危”企业定期进行安全生产风险评估，建立安全生产监测监控系统，实施有效动态预警。
（二）强化安全监管，着力落实部门监管责任。
1.各级交通运输主管部门要担负起安全生产领导责任，将安全生产工作纳入本地区交通运输行业发展总体规划，定期分析安全生产形势，研究安全生产的重要问题。落实主管部门负责人安全生产负责制和领导班子成员安全生产“一岗双责”制度，组织、督促、支持各有关部门、单位依法履行安全生产监督管理职责，督促落实安全生产目标责任制和行政责任追究制度，组织开展安全生产专项整治及隐患排查治理工作，及时消除事故隐患，依法关闭不符合安全生产条件的生产经营单位，按照网格化监管和“分级、属地”原则，逐一落实企业的安全主管和监管责任。
2.各级交通运输主管部门和行业管理机构要认真履行安全生产监督管理和指导职责，对本部门、本行业企业执行安全生产法律、法规情况进行监督检查，及时查处非法违法、违规违章行为；建立事故隐患排查治理监督检查和重大危险源监管制度，督促、指导企业建立健全和落实安全生产责任制，积极开展事故隐患排查治理工作，对日常检查、专项整治、专项行动中排查出的安全隐患全部登记建档，进行挂牌督办；定期分析本部门、本行业的安全生产形势，制定年度安全生产工作计划和生产安全事故预防措施；制定和完善本行业、本领域生产安全事故应急救援预案，并定期组织预案演练。
3.各级交通运输主管部门和行业管理机构要加强对本部门、本行业的考核、监督，定期召集辖区内交通运输企业召开安全生产会议，总结部署安全生产工作。
4.建立对企业主要负责人安全生产主体责任约谈警示制度。各级交通运输主管部门和行业管理机构负责人要对企业主要负责人定期进行安全生产主体责任约谈，推进企业主体责任落实。约谈内容包括企业法定职责落实情况；企业安全生产总体规划、年度工作计划、安全生产投入预算、企业安全生产工作会情况；企业机构、人员、制度、台帐、档案、责任分解落实情况；重大危险源监控、重大事故隐患整改情况；建设项目安全生产“三同时”执行情况；安全生产宣传教育培训情况；劳动防护用品配备及使用情况；企业负责人现场带班等制度的建立和落实情况；对交通运输主管部门和行业管理机构的意见和建议等。各级交通运输主管部门和行业管理机构负责人约谈企业主要负责人，按照行业安全归口管理和“分级负责、属地管理”的原则进行。
（三）开展多种安全生产行动，严厉打击重点行业领域非法生产。按照省安委会和省厅百日攻坚行动的工作部署，结合实际，制定切实可行的工作措施。要明确攻坚行动的总体目标和重要任务，对道路客运、危化品运输、港口危化品装卸存储、水上客（滚）运输、公路安保工程、城市公交、桥隧、大型交通运输工程施、港站人员密集场所等领域实施重点攻坚。深入开展安全生产资质专项检查行动；严格事故调查处理，切实维护人民群众的合法权益和切身利益；严厉打击交通运输、公路水运工程等重点行业领域非生产经营行为，全面排查整治道路交通、水上交通、公路水运工程等安全隐患。要对违法生产经营建设的单位，一律依法责令停产整顿；经停产整顿仍未达到要求的，一律依法关闭取缔并严防死灰复燃；对非法生产经营建设的有关单位和责任人，一律严格依法予以处罚；对触犯法律的，一律依法严肃追究法律责任。
三、活动安排及要求
（一）动员部署阶段（从现在至5月底）。各级交通运输主管部门和行业管理机构要根据本部门、本行业安全生产特点和实际，制定重点突出、任务具体、目标明确、措施有力、针对性强的实施方案。要召开会议进行部署发动，将活动内容、任务措施及目标要求传达落实到基层、企业、员工。要充分发挥新闻媒体的宣传作用，营造深厚的舆论氛围，凝聚各方面的力量，大力推进“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动取得扎扎实实的成效。
（二）全面实施阶段（5月至10月底）。各级交通运输主管部门和行业管理机构要严格按照实施方案，认真组织开展本部门、本行业领域“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动，确保各项工作任务按计划、有步骤、高标准得到落实。
（三）总结验收阶段（11月至12月）。分三个层次：一是企业自行验收；二是各级交通运输主管部门和行业管理机构分别对本部门、本行业组织检查验收；三是市局组织对全系统活动开展情况进行全面检查验收。
四、职责分工
“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动按照“分级负责、属地管理”的原则，由各级交通运输主管部门和行业管理机构一组织实施。
1.各级交通运输主管部门和行业管理机构要按照各自监管职责，认真抓好本部门、本行业“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动的组织协调、调度指导、检查验收。
2.全市交通运输企业要按照要求，认真履行安全生产主体责任，结合实际，制定具体方案，认真开展“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动。
五、保障措施
（一）加强组织领导。市交通运输局成立“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动领导小组，领导小组办公室设在市局运输安全科，具体负责全市交通运输系统活动的组织、指导、监督、检查等方面的工作。各级交通运输主管部门和行业管理机构要切实提高认识，严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“谁主管、谁负责”的要求，要成立相应的机构和人员，按照各自职责协调落实相关事项，组织、督促本部门、本行业相关单位的“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动，并确定一名联络员，负责与市局运输安全科的日常联系。
（二）加强检查督查。市交通运输局将组织督查组，对各级交通运输主管部门和行业管理机构工作落实情况开展专项督查。各级交通运输主管部门和行业管理机构要确保“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”各项工作任务落实、措施落实和责任落实，要深入基层、深入企业做到“全覆盖”督促检查，对发现的重大隐患和问题要“零容忍”，坚决整改到位。要建立完善定期联系企业制度，帮助企业解决安全生产中的实际问题，跟踪指导企业落实主体责任。
（三）建立调度制度。各级交通运输主管部门和行业管理机构每季度要向市局运输安全科报送本部门、本行业工作进展情况；总结验收阶段，要形成“交通运输企业安全生产主体责任落实推进年”活动工作总结报告,对活动的组织实施、工作成效、经验做法、存在问题、整改措施以及工作建议等逐一说明，并于12月5日前报市局运输安全科。
第五篇:执法站所三基三化建设工作方案
一、试点单位确定
根据市交通运输基层执法站所建设实际，统筹考虑各单位的工作基础，结合各区县交通运输主管部门、市公路管理局上报情况，初步确定东港区交通运输监察大队、岚山区交通运输监察站、莒县交通运输局陵阳交通管理所、莒县交通运输局龙山交通管理所、五莲县交通运输局松柏交通管理所、同三高速鲁苏界治超检测站作为全市交通运输行政执法基层站所“三基三化”建设试点单位。
二、试点工作目标
通过开展试点工作，力争实现基层执法站所人员结构明显优化，队伍素质明显提升，物质保障明显增强，服务水平明显提高，为在全系统全面推进“三基三化”建设积累经验、奠定基础。
三、试点工作主要内容
（一）基层执法队伍职业化建设
1.合理设置岗位和明确职责。根据试点单位的机构设置和执法职权，科学合理设置执法岗位，明确界定每个执法岗位的职权和责任，做到岗位职责明确详细清晰。
2.明确岗位任职要求。根据岗位职责，合理确定执法人员配备要求。制定不同执法岗位的任职条件，明确任职必须具备的学历、能力、经历、年龄、身体等职业标准和要求，严格按照任职资格选人。建立岗位轮换制度，加大执法人员在不同岗位之间的轮换。探索建立领导岗位竞争上岗制度，明确拟提任站（所、队）领导的人员，需具有2年以上一线执法工作经历。
3.优化人员结构。严格执法人员准入，新进执法人员必须在核定编制员额内依法公开招录。提高法律、交通管理类专业以及国民教育序列大学本科以上学历执法人员录用比例。合理配置一线执法人员。逐步消化和减少编制外执法人员。实现执法人员100%取得大专以上学历，50%以上取得大学本科学历，法律及交通管理类专业执法人员达60%，一线执法人员达到85%。
4.加强岗位职业培训和在岗学历教育。根据岗位职责条件和要求，认真组织执法人员资格培训和岗位培训。创新培训方式，确保培训质量，根据不同岗位执法人员需求，结合执法人员在年龄、专业、业务水平等方面差异，提高培训的针对性和实效性。鼓励和支持在岗执法人员参加自学考试、函授、职大等各种形式的继续学历教育。
5.强化职业保障。结合实际探索建立以执法工作年限为基础、工作实绩为标准的职级待遇制度，建立一条体现能力、业绩的职级晋升通道。职级晋升与执法人员工作业绩直接挂钩，与执法人员的工资奖金、评先评选、干部提拔直接挂钩。根据国家有关规定，逐步提高一线执法人员福利待遇，建立实施外业执勤津补贴制度，落实相关职业保障制度。
6.加强执法形象建设。试点单位积极与财政部门协调，按照交通运输部和省交通运输厅关于“四统一”的要求，在完成新版执法证件基础上，尽快完成新式执法工作服装换发，提升执法队伍形象。执法工作服装包括日常工作服装和应急工作服装两类，主要由不同季节穿着的标志服以及反光背心、帽子等组成。工作服装式样沿用相关标志的基本元素和颜色。应急工作服装为印有“省级行政区划地名十交通”字样的多功能服、作训服、反光背心等。
（二）基层执法站所标准化建设
7.搞好基础设施建设。试点单位办公用房、辅助用房、附属设施、场地等应纳入当地城乡建设总体规划，确保执法人员必要的工作、生活条件。岗亭、配电室、锅炉房等附属设施用房面积应按照实际工作需要进行配置。建筑应当装设安全防范设施，执法装备器材室、档案资料室等应当符合有关技术条件或标准。对外服务区域的建设应实现无障碍化，违法行为处理室应为低台敞开式。按照交通运输部和省厅要求，完成执法场所外观形象统一，便于社会群众识别。执法场所外观包括各类基层交通运输执法场所的门楣、牌匾、竖式灯箱、玻璃防撞条和立面色带，整体沿用深蓝绿色，风格与交通运输行政执法标志相统一。
8.加强装备建设。根据试点单位工作职责、人员编制，综合考虑交通运输基础设施规模、车船保有量、客货运输量等因素，积极协调财政部门建立执法装备专项资金，合理确定执法装备配置标准，配置和更新必须装备。执法装备一般应包括：交通工具、通信设备、计算机及配套设备、取证器材、特种检测车辆和设备、档案管理器材、安全防护器材等。
9.提高信息化水平。推行网上办案和案件分级审核管理，建立标准化、规范化网上办案流程模式，规范执法程序、执法文书，严格执行省厅规定的自由裁量权执行标准，努力实现执法案件网上办理、执法文书网上填制以及“罚缴分离”，初步实现执法现场全程录像、执法过程的视频传输、执法证据的实时采集。
10.落实经费保障。试点单位的基本建设经费、工作经费、人员经费及执法形象“四统一”经费等应全额纳入财政预算。严格执行“收支两条线”，不得采取“以收定支”经费保障模式，坚决杜绝经费、福利待遇与罚没收入挂钩。
（三）基础管理制度规范化建设
11.规范案件办理制度。建立现场执法管理制度，以调查取证、办案程序、案件定性、自由裁量权行使、行政强制、文书制作等为重点，制定行为规则。建立案件办理、审核、监督制度，建立法制监督员岗，明确办案人员、审核人员、审批人员的责任。
12.规范勤务训练制度。建立勤务巡查制度、领导带班执勤制度，落实勤务计划，科学设置执勤岗位和路线，合理安排执勤人员和执勤时间。建立训练培训制度，实行军事化管理，定期开展执法人员岗位练兵和培训活动。
13.规范内务管理制度。建立着装、仪容、举止管理制度、办公秩序与内务设置制度、考勤值班制度、会议制度、学习制度、安全防务制度、请销假制度、公车使用制度、装备管理制度等。
14.规范执法监督制度。建立执法人员档案制度，把执法数量、执法质量、执法培训考试、日常考评、年终考评、执法奖惩等记入执法档案。建立执法评议考核制度，制定执法考评指标体系，认真开展常态化考评，考评结果作为职级晋升、考核班子、记功嘉奖、职务升降的主要依据。建立执法信息公开和各类办事公开制度，窗口单位设置“政务公开栏”。建立公示投诉机制，依法处理人民群众投诉举报。
四、试点工作的组织实施
试点工作从2014年4月开始，2015年7月结束。按以下三个阶段，分步骤组织实施：
（一）准备阶段（2014年4月）。各区县交通运输主管部门、市公路管理局根据上报试点单位情况，研究制定具体实施方案，并于4月底报市局法规科。实施方案要立足于解决试点单位的实际问题，明确保障措施、进度安排、责任主体、预期成果等。
（二）实施阶段（2014年5月至2015年2月）。各区县交通运输主管部门、市公路管理局按照试点工作方案，认真抓好各项试点工作的落实，确保按时间节点完成试点各项工作。结合实际情况制定“三基三化”建设标准，明确岗位设置、人员配备、站房建设、场地设施、执法装备、外勤津贴等方面的具体标准。积极就试点工作中涉及的机构性质、人员编制、人事管理、执法装备及执法形象“四统一”经费的列支渠道等向地方政府汇报，与有关部门沟通，取得地方政府和政府有关部门的理解和支持，为试点工作顺利推进创造良好的环境。建立定期报告机制，每个季度向市局反馈试点工作的进展情况、经验做法及推进试点工作中的矛盾和困难。市局将组成督导组定期到各单位检查督导试点工作进展情况，适时组织经验交流座谈会，及时协调解决试点工作中的矛盾，总结和推广各试点单位的经验做法。
（三）评估总结阶段（2015年3月至7月）。市局组成联合验收评估组，对各单位试点工作成果进行验收评估。做好迎接省厅验收评估的准备工作。
押运安全总结范文第6篇
1强化驾驶人素质教育与培训。交通运输、农机管理部门要严格机动车驾驶人员培训机构市场准入，加强对培训机构的日常监管，对新开展驾驶员培训业务的学校，要依据交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》JT∕T433要求进行严格审查。运管部门要会同公安交警部门，根据《省机动车驾驶员培训机构质量信誉考核办法》要求和驾校的考试通过率、驾龄3年驾驶员的交通事故违章记录等统计数据，对驾校的资格条件、管理水平、培训质量、服务信誉等方面进行综合考核。对考核合格的驾校，由运管、公安交警部门联合公示无异议后，列入公安驾驶人员管理系统数据库。同时，还应根据驾校的考试和培训情况，对各驾校的培训能力进行综合评估，按照评估结果确定每月和报考人数上限。公安、运管部门要加快实现驾驶人培训考试信息共享，做到培训与考试工作相衔接。
2加强教练员队伍建设。交通运输、农机管理、公安部门要严格教练员资格管理制度，加强教练员考核培训。交通运输、农机部门要进一步加强教练员队伍的管理，落实教练员从业资格考试制度。健全教练员教学质量信誉考核办法，鼓励培训机构对教学质量信誉考核结果优异的教练员给予表彰奖励。对教学质量信誉考核不合格的教练员，道路运输管理机构暂停其从事驾驶员培训教学活动。驾校要定期对教练员进行民主评议，并设立教练员培训质量排行榜，排行榜要在校内公示，连续两次排名末位的教练员要进行脱岗训练，经考试合格后，方可重新上岗。对存在未按教学大纲进行教学、填写教学日记和培训记录弄虚作假等教学行为的教练员，要按照有关规定严肃处理。
3严格机动车驾驶考试和发证管理。公安部门要加强对申领机动车驾驶证特别是申领大中型客车、牵引车、大型货车驾驶证条件的审查和驾驶培训记录的审核，严格落实增驾逐级申请制度，严密考试程序。强化对驾驶人安全驾驶意识、能力和法律法规知识、复杂路面等条件下驾驶技能的考试。落实机动车驾驶考试责任制，加大监督检查力度，严格责任倒查和追究。农机部门要严格按照规定认真做好拖拉机驾驶证的考试发证工作。
4严格道路营运车辆驾驶人员资格审查和监管。运管部门要进一步加强对道路客运、货运、危险化学品运输等道路运输驾驶人员从业资格的审查，加快推进包括安全生产在内的诚信考核机制建设。严格检查机动车驾驶员培训机构对车辆驾驶员的培训工作，建立健全电子档案。对培训考核发证过程中存在乱收费、弄虚作假等违规行为进行严肃查处。加强对营运驾驶员从业资格的监督检查，运输企业申请许可事项、年检审工作中，要将道路运输企业的安全生产状况作为主要考核指标之一，对企业的安全生产体系、安全服务质量、安全生产状况进行严格审查，建立健全安全管理机构和各项制度，落实安全管理责任，并按相应的管理要求督促企业加强日常安全生产管理，对不具备安全生产条件的坚决不予许可。对已经许可但安全生产管理存在漏洞或管理不到位的要采取措施坚决清理退出道路运输市场。
5加强机动车驾驶人日常管理。公安部门要严格落实交通违法记分考试制度，积极推进异地交通违法记分转递系统建设和应用。加强机动车驾驶人员管理信息系统建设，及时向交通运输、安全监管部门通报道路运输从业驾驶人交通违法行为和交通事故情况，积极推进驾驶人员违法、肇事信息查询平台建设。依法严格对重点驾驶人员的安全监管，落实终身禁驾等惩罚制度。农机部门要完善拖拉机驾驶人管理信息系统建设，加强对违法拖拉机驾驶人员的安全教育。
二、进一步整顿道路交通秩序
6加强重点道路交通秩序管理。公安部门要认真分析交通事故的规律特点，针对超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员、货车超载、违法超车、违法停车、违法占用应急车道、不按规定车道行驶、货车不按规定粘贴反光标识等严重交通违法行为，组织开展道路交通秩序专项整治，改善道路通行秩序。
7加强危险化学品运输车、校车管理。交通运输管理部门要会同公安、安全监管部门强化危险化学品运输车的日常安全源头监管，按照各自职责督促运输企业落实安全管理责任制，加强车辆、驾驶人员和押运人员的管理。教育部门要严格校车及其驾驶人员资格审查，并将中小学校的校车安全工作落实情况纳入学校安全管理工作年终考核内容，完善校车管理的相关制度，统一校车外观标识。公安部门要对加强危险化学品运输车、校车的路面管控力度，严格执行剧毒化学品运输审批制度，会同有关部门适时组织开展危险化学运输车、校车交通安全集中整治。
8加强恶劣天气条件及突发事件应急交通安全管理工作。公安部门要进一步完善恶劣天气道路交通管制信息通报制度。交通运输部门要会同气象部门进一步完善恶劣天气气象信息预测、预报、预警机制。安全监管部门要会同有关部门制定完善政府统一领导、各部门协调配合的突发事件应急交通安全工作预案，落实人员和应急装备、物资保障，适时组织预案演练。
9完善交通事故救援机制。卫生部门要会同公安、交通运输、农机部门加强县、乡(镇)两级交通事故紧急抢救联动机制建设，建立道路交通事故紧急救援共享信息平台，完善交通事故急救通讯系统，提高交通事故信息互通、现场急救、转运等方面的综合反应和处理能力。
10加强城区道路交通秩序管理。城建、交通部门要尽快编制或完善城区综合交通体系规划，加强规划实施管理。交通运输部门要积极推进公交优先发展战略。城建部门要优化道路网络，改善道路环境，加快停车场地和行人、非机动车道、无障碍通行系统的建设，并会同公安部门改进和完善城区道路、桥梁交通设施导引标志系统，清理占用自行车道行为。公安部门要加强交通指挥、调度、控制和诱导，积极参与城区规划，会同交通运输、卫生等部门提高突发事件、交通事故快速处置能力，缓解城区交通拥堵问题。
三、进一步整顿交通运输企业
11严格执行《道路运输条例》及其他有关规定。运管部门要进一步严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，加强对汽车客运站的安全监督。会同公安、安全监管部门推行长途客运班线沿线设立驾驶人员中间休息点和交换点做法，督促企业确保每个驾驶人员连续驾驶车辆运行不超过4小时，并监督客运经营者按照上述要求配备驾驶人员。
12定期检查运输企业安全生产责任制和各项规章制度落实情况。运管部门要会同安全监管、公安部门督促运输企业健全道路交通安全管理责任制，强化运输企业内部管理教育，严格落实道路交通安全责任制和岗位责任制，加强对从业人员的安全教育和培训，定期维护保养运输车辆。安监部门、运管部门要继续开展对道路交通运输企业的安全标准化评估工作。
13完善道路运输企业质量信誉考核机制。公安部门要定期向社会公布客运企业交通安全状况，及时向交通运输部门通报客运车辆严重交通违法行为或者在重特大道路交通事故中负有责任的情况。道路运输管理部门要研究制定道路旅客运输安全评价办法，逐步建立道路旅客运输企业安全评价体系，推动建立并落实道路交通安全自我管理、自我检查、自我整改的行业自律机制。
14督促运输企业加强对车辆和驾驶人的动态监管。发展改革部门要会同公安、交通运输、质检、安全监管部门推广使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，制定行驶记录仪的使用规范，明确实施监督检查的具体要求。交通运输部门要督促运输企业建立运输车辆动态监控系统，鼓励运输企业使用GPS全球定位系统）
四、进一步整顿机动车生产、改装企业
15提高车辆整体安全性能。质检、公安、交通运输、安全监管部门进一步加大对新车特别是货车、危险化学品运输车安装侧后防护装置、设置车身反光标识、营运车辆配备行驶记录仪等重要安全技术标准执行情况的检查力度。完善在用车的安全技术标准，并会同有关部门建立健全在用车加装安全装置的工作机制。
16加强对机动车生产、改装企业的管理。机动车产品主管部门要会同工商部门、质检部门严厉查处非法生产和改装企业，健全相关法律法规，加大惩处力度，严禁对承压汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等移动式压力容器进行非法改装，并建立和完善对生产厂家违规生产、经销商违规销售处罚追究制度。工商机关对未经批准擅自从事汽车和农机改装的企业，依据《无照经营查处取缔办法》坚决予以取缔；对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业，要依法进行处罚直至吊销营业执照。工商机关要利用经济户口管理、市场巡查，认真受理举报，摸清当地车辆改装行业底数，拓宽发现非法车辆改装行为的渠道，一经发现，都要依法予以查处。
17严格机动车登记和查验。公安部门要按照机动车产品公告和国家相关技术标准办理机动车登记，切实加强机动车查验，严格机动车唯一性确认，依法严肃查处为不符合国家安全技术标准机动车发放号牌的行为。对客运、货运、危险化学品运输车和校车等重点车辆实行档案化管理。农机部门要严格按照法律法规的要求，办理拖拉机登记和查验，严禁超范围发放牌照。质检部门要加强对机动车安全技术检验机构的监督检查，机动车安全技术检验机构要严格执行检验标准，对未按标准进行检验或出具虚假检验报告的行为，要对有关机构和责任人予以查处，情节严重的取消其资格并追究法律责任。同时，加强承压危险化学品运输车使用登记证、定期检验合格证的查验。
五、进一步整顿和治理道路安全隐患
18全面排查治理道路安全隐患。安监、交通运输部门要按照国务院“隐患治理年”工作部署要求，依据省市预防道路交通事故工作领导办公室确定的事故多发点段，以省道、县乡公路临水、临崖、急弯、陡坡路段为重点，全面排查道路设计、建设、维护及交通安全设施设置等方面存在安全隐患，并不断加大道路安全隐患治理力度，继续深化公路安全保障工程，进一步向乡村公路延伸，对现有交通标志标线和安全防护设施不符合标准规范的及时增设、调换、更新或者进行技术改造，逐步整治现存公路安全隐患。
19建立健全道路交通安全隐患排查整治长效机制。交通运输部门要会同公安、安监部门，根据道路安全隐患严重程度，积极推动各级政府制定道路安全隐患排查治理规划，实行挂牌督办制度。交通部门、公安部门、安监部门要深入落实新建、改建、扩建道路交通安全设施“三同时”要求，严格按照公路工程技术标准的要求，做到交通安全设施与公路主体工程同步设计、同步施工、同步验收。
20加强公路施工路段交通安全。交通部门要严格公路施工报备制度，落实施工作业单位安全主体责任，督促公路施工单位严格按照《公路施工作业安全操作规程》技术标准的要求，布设施工作业区，保证施工组织规范有序。对未中断交通的施工作业道路，公安部门要加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序和通行安全。
六、进一步加强和落实道路交通安全责任制
21推动政府强化道路交通安全工作责任。县、乡(镇)两级政府预防道路交通事故工作领导小组成员单位要积极推动各项交通安全责任制的落实，继续深化“四长”责任制。按照省市道路交通安全总体目标，研究制订我县道路交通安全发展规划和实施方案，纳入国民经济和社会发展总体规划。定期研究分析道路交通安全形势，协调解决道路交通安全工作重大问题，努力建立道路交通安全专项资金并组织实施。认真落实道路交通安全工作专报制度和道路交通事故检查制度。预防道路交通事故工作领导小组成员单位要依法履行职责，加强安全监管，明确工作目标和重点，细化工作措施，落实工作责任，加强协调配合，组织对道路交通事故多发地段开展联合检查，督促落实整改措施。
22强化道路运输企业交通安全主体责任。运管部门要会同公安、安全监管部门对安全条件达不到要求、存在重大隐患的道路运输企业责令限期整改，逾期不改且情节严重的要依法吊销其《道路运输经营许可证》或取消其相应的经营范围。道路运输、工商管理部门要进一步加大打击无证照经营、违章经营运输企业的力度。公安部门要严厉查处营运车辆超员、超载、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为。交通运输部门要依法安排超员客运车辆卸载的旅客改乘。同时，要集中取缔非法经营的黑车”保护合法经营车辆的权益。
23依法落实交通肇事责任倒查和追究制度。公安部门要严格依法处理交通事故，对肇事人的交通违法行为依法处罚，保护当事人的合法权益。安全监管部门要会同监察等道路交通事故领导小组有关成员单位，按照“四不放过”原则，对重特大道路交通事故开展责任倒查，汲取事故教训，提出整改措施并督促及时治理，依法严肃追究事故相关单位和人员的责任。宣传部门要加大对事故责任人员追究情况的报道力度。
七、进一步加强道路交通安全宣传教育和执法规范化建设
24进一步巩固完善政府主导的社会化交通安全宣传教育工程。预防道路交通事故工作领导小组成员单位要紧紧依靠党委、政府，积极协调各职能部门、社会团体，广泛动员社会力量，动员全民共同参与和维护道路交通安全，进一步建立和完善“政府领导、部门负责、全社会广泛参与”交通安全宣传教育体系。
25建立交通安全宣传教育长效机制。预防道路交通事故工作领导小组各成员单位要积极配合本级人民政府制定促进交通安全宣传教育社会化的意见或计划，确定专门人员，制定具体措施，深入开展交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的活动。要将交通安全宣传教育工作纳入安全生产监管和考核体系，督促机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织落实交通安全宣传教育责任。
26建立并实行交通安全公益宣传制度。宣传、司法行政部门要加强全社会交通安全法制教育，落实宣传经费，丰富宣传手段，继续将交通安全法律法规作为“五五”普法的重要内容，使交通安全宣传进报刊、进广播、进电视、进网络，形成有影响、有声势的浓厚宣传氛围。
27提高道路交通安全宣传工作的针对性。宣传、公安、教育、交通运输、农机、安监部门要积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，以学龄前儿童、中小学生、运输企业驾驶人员和农村群众为重点，广泛宣传道路交通安全法律法规、方针政策和基本常识，并通过对道路交通事故的典型案件和重大隐患进行曝光，开展警示教育。充分发挥驾驶员协会、出租车公司、单位、社区、乡村基层组织作用，对管辖范围内的驾驶员定期进行有针对性的安全驾驶教育。
28完善道路交通安全法律法规体系和技术标准。逐步建立健全企业重特大事故和安全管理活动考核信息档案库，将企业安全生产情况与年度质量信誉考核相挂钩，强化对运输企业安全生产状况的动态管理。保险、公安、卫生、农机部门要积极推动道路交通事故社会救助基金制度的建立和实施，积极总结和推广轻微交通事故快速处理和保险理赔制度试点工作。
29加强执法队伍建设和执法考核监督。预防道路交通事故工作领导小组成员单位各执法部门要深入开展执法为民思想教育，加大交通安全法律法规和执法业务技能培训。公安部门要会同卫生部门加强对道路交通执法人员的应急救援基本知识和操作规程培训，提高应急救援的能力和水平，改善执法装备、医疗卫生救援装备配备。各执法部门和职能管理部门要建立完善科学的执法考核评价机制，加强执法检查，坚决杜绝执法不公、执法不严和执法不作为、乱作为现象，切实维护群众合法权益，维护社会公平正义。完善执法部门内部监督和社会监督制度，广泛听取人民群众的意见，及时发现和解决执法中存在突出问题。丰富监督形式，鼓励社会监督，鼓励新闻媒体监督，鼓励并保护行政相对人的投诉举报。健全定期报告工作制度。对违反执法行为不仅要及时纠正，对相关责任人要按规定及时追究责任，提高行政执法监督的权威。明确责任追究的具体程序，通过严格的责任追究，推进行政执法责任制的落实。认真落实已经制定的各项执法监督制度和执法监督责任制度。
八、进一步加强农村交通安全管理
30科学谋划组织“平安畅通县区”创建工作。各乡镇人民政府、有关成员单位要认真总结开展创建“平安畅通县区”活动的经验及成效，深入研究、准确把握道路交通安全工作面临的新形势、新任务，研究制定进一步推进创建“平安畅通县区”活动的实施方案，切实加强领导，落实“四长”责任制，将农村道路交通安全工作纳入社会治安综合治理实行考核。不断创新理念，不断更新模式，全面深入开展“平安畅通县区”创建工作，力争2009年我县“平安畅通县区”创建活动取得实效。
31加强农村交通安全组织体系建设。要推动建立县、乡(镇)村层层负责的农村道路交通安全工作机制，健全相关信息沟通机制，完善道路交通安全社会化管理体系，充分发挥派出所、交通协管员、驾驶人协会等基层交通管理组织的作用，壮大农村道路交通安全管理力量。
32强化农村道路通行秩序管理。公安部门要建立各乡镇机动车、驾驶员台账，合理设置交通安全服务站，适时开展农村道路交通秩序专项整治，严厉查处低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机违法载人、无证驾驶、摩托车无牌无证等严重交通违法行为。严格按照规定和程序办理牌证业务，坚决做到两不准一严禁”即不符合标准要求的不准办证上牌，不按规定检验合格的不准办证上牌，严禁跨行政区域发牌发证。农机部门要建立完善拖拉机及其驾驶人台账，配合公安交警部门加强对无牌无证拖拉机的治理。
33继续推进“创建平安农机，促进新农村建设”活动。农机、安全监管部门要制定评价标准，加强工作交流，发现、培养、树立一批先进典型，组织开展农机安全监理规范化建设试点，进一步严格拖拉机驾驶员考试制度，强化拖拉机安全监管。