市政路桥工程论文范文
时间：2023-03-17 10:36:29
市政路桥工程论文范文第1篇
1.1沉降量大
软土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就随之增加，施工中因为压力失水就会导致沉降，如果处理不当出现的沉降呈现不规则的情况，就会导致后续施工的困难，严重的时候会导致路面出现倾斜甚至塌方，尤其对桥梁施工的影响最大。
1.2压缩性大
软土的特征是孔隙大，呈现松散的状态，其可以被大范围的压缩，如果在市政施工中不能进行妥善处理，其在后续施工中容易出现基坑边坡失稳、边坡错位、路基塌方等情况，导致施工的安全性降低，也会影响周边建筑的稳定。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2.1因地制宜
各个地区的土质特征不同其选择的处理技术也就存在差异，因此在市政路桥施工中应对软土地基的具体情况进行考察，如粘性土可以采用压实技术为主，在施工中尽量减少对地基的扰动，以此保证整体性；砂性土质则可以利用挤压技术为主，进行压实，包括砂桩或者震动压实等，改善地基的流动性，这样的选择主要是因为粘土已经扰动就会降低强度。再如，应根据软土地基的深度和厚度选择处理技术，如果土层浅则选择表层处理技术，即换填技术。而软土厚且无砂层，则应采取固结技术为主加以处理。
2.2根据市政道路要求处理
市政道路建设中对道路的要求不同其稳定性和平整度要求也就不同，等级高则应选择强力的软土地基处理措施，将沉降降至最低。如果等级低则应进行加载等技术待沉降结束后进行施工。如果先铺设简易路面沉降结束在铺设常规路面。还可根据道路形状选择不同的处理方式，设计宽度与高度也会影响软土地基的处理技术。通常采用换填技术的时候，对于宽且低的路堤而言就容易出现破坏的情况，设计高度大且不够稳定的路堤时应考虑加载的措施来增加地基承载的极限强度。
2.3考虑周边情况
市政路基施工对周边的建筑会产生影响，如果震动、噪声、地下水、环境污染等都应考虑在技术选择中，因此在软土地基的处理中应综合诸多因素进行确定。对路堤高而地基软弱的情况更应注意对周边建筑的影响。因此如果路堤坡脚附近有建筑的时候，应考虑减少总体沉降的技术，以此保证周边建筑的稳定。
3市政路桥施工中软土地基的处理技术
3.1排水技术
软土地基的突出特征就是含水量高，因此在处理中如果可排除过多的水分则可以提高地基的承载能力。因此排水技术是一种有效的软土地基处理技术，如表层排水技术。表层排水处理是提高土体固结性能和稳定性的重要技术措施。具体的做法就是在软土基上设置砂垫层，这样改善软土地基的含水量，通过砂垫层的压力和排水实施配合，排除地基中大量的水分，以此促进软土层固结沉降，保证施工后续作业的稳定和安全。
3.2粉喷桩技术
该技术在市政路桥工程中经常被纳入到软土地基的处理中。所谓的粉喷桩处理技术就是利用设备在软土地基上钻孔，并利用压力将固化剂压入软土中利用固化剂与土层中的水发生化学反应而促进软土地基失水，从而达到固结软土地基的作用。固化剂通常为石灰和水泥，多数工程选择的是水泥，在实际的应用中应考虑掺入比的选择。其标准为桩的强度，如高于1.5MPa则选择425号以上水泥，如低于这个标准则选择325号水泥。这样可以增加掺入比，提高桩体的性能。为了保证固化剂的流动性，可以掺入减水剂或者硫酸钠、石膏等材料，这样可以增加固化剂的处理效果。同时喷粉桩在加固中还形成多个相对稳定的隐形桩，这样可以增加地基的承载能力，为后续的施工打下基础。当然其必须在场地整洁且作业空间较大的场地上进行施工。在粉喷桩技术应用前还应对地质土质进行检测，尤其是土质、含水量等技术参数都会影响喷粉桩的固化效果。所以应按照技术要求对其进行采集和分析，并利用工程实验室进行试验保证固化剂的适应性。
3.3深层排水技术
排水是软土地基处理的核心思路之一，排水固结技术与表层排水技术不同，其主要是利用挤密技术对软土基的深层水分进行排除，通常需要配合排水井来完成对软土地基的排水措施。该技术利用向软土地基中打入挤密装置的方式来挤压软土层，促进其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促进地基失水固结。该技术的选择应考虑地基含水量、软土厚度等情况，按照技术流程进行操作，这样才能保证处理效果最佳。但是此类方法不能单独使用，应配合其他方式促进水分排出，增加地基的稳定性。
3.4加载压实处理
加载压实技术是一种静态固结技术，在软土地基上施加一个外表载荷，人为的促进土体的压缩，出现超载沉降，以此达到处理软土地基的目的，但是单纯的加载不能保证地基的承载能力提升，因此该技术也必须与其他技术配合使用。在使用加载压实前应对软土层的厚度和含水量进行分析，计算加载的重量，如果超过范围则不能采取该项技术。技术的核心就是降低地下水位，在加载的过程中可以打入钢板来保证施工中地基的稳定性。主要是防止其对周围的建筑和土体产生影响。应注意的是填土加载的技术主要是保证路面铺装后的残余应力被提前释放。如果加载过大反而会导致地基的稳定性丧失，因此应缓慢的增加加载速度，每一次加载都应保证地基稳定后进行。并在施工中做好观测工作，控制沉降的速度和范围等。
3.5挤密技术
挤密技术就是通过外力对软土地基进行挤压，在市政桥梁施工中较为常见。通过挤密桩间的土体来提高地基强度。将桩孔用灰土、素土等回填并夯实。因为土质的类型不同其方法也存在差异。如果使用素土则称之为土桩挤密法，使用灰土则为灰土挤密法。这两种技术措施对于厚度较大的地基作用较好，其中湿陷性黄土的处理效果最佳，应在具体的工程中合理选择。
4结语
整体看市政路桥施工中，软土地基对其影响较大，主要是路桥建设后软土地基的不规则沉降会直接影响路桥的稳定性，容易导致塌陷和失稳等情况，从而影响交通安全。因此在实际的工程中应按照软土地基的特征选择合理的处理措施，或者选择多种技术综合使用的方式来提高处理效果。
市政路桥工程论文范文第2篇
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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：随着我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态，我国的交通运输行业也是得到了极大的促进作用，交通运输也是更加的便利，人们的出行更为顺畅，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。本文结合作者的实际工作经验，阐述了市政路桥路基和路面施工
关键词：路基 路面 施工
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1、施工准备
1.1施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
施工用水，施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。施工用电，工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 工地排水， 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
1.2做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
1.3及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
2、路基施工的质量要求 2.1结构稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。 2.2强度 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。 2.3水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
3、路基工程施工工序 及施工要点
3.1施工工序
施工准备—施工测量—基底处理—路基填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
3.2施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括，导线、中线及水准点复测施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差，为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高，在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求，要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
3.3路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压，夯击，遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。
3.4摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
3.5 洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在2%～3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
3.6机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
4、路面的恢复。
4.1沥青混合料摊铺。
摊铺沥青混凝土前2h-3h,在水泥稳定砂基层上用汽车式沥青喷洒机浇洒透层沥青;在与路缘石、雨水口等其他构筑物侧面浇洒粘层油。
粘层油采用液体慢凝1号或2号石油沥青或用60号石油沥青与汽油掺配而成。在路面接搓或与检查井、雨水口接触处应涂刷一层薄沥青。在铺筑过程中现场应设1人—2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。摊铺前将熨平板预热15min-20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上再新开始铺筑路段,应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数,使熨平板与路面横坡一致,然后在全宽度范围内填5块木块,使熨平板放稳。当接着已铺好的沥青层铺筑时,应量出横缝处新铺路面的实际厚度,再乘以各层的松铺系数,确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块,使熨平板放稳。开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。
4.2沥青混凝土碾压。
沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。为避免碾压时混合料推挤产生壅包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于驾驶员辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成12h后,方能允许施工车辆通行。
5、施工易出现的问题及处理方法 5.1严格控制不合格的土填入路基 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。 5.2保证达到压实标准 由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。 5.3软土区域注意路基的稳定性 原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。 6、雨季施工
6.1雨季施工要求：防止雨水损坏，做好防雨措施，雨停即可施工。
6.2由专人收听、收看天气预报及雨情预报，并及时汇报指导生产。提前准备防雨材料。
6.3防止雨水损坏按照相关规范雨季施工要求执行。
6.4为加快雨季施工速度，雨前重点保护好： 连续施工的工作面。 材料（包括土方）。
施工通道（包括现场和土场）。 根据预报雨情和现场施工情况，合理确定保护工作面的大小和材料数量。 工作面、备用的材料采用塑料布等不透水材料覆盖，注意接头的搭接方向和长度，保证雨水不渗入，在四周挖排水沟排水，防止雨水地下渗透。施工通道雨前做好准备，备好垫路材料，有条件的地方可进行覆盖防雨。
7、结束语
市政道路路基和路面施工难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》 （JTJ 033-95）
[2]《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95）
[3]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[4]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运2007.12
市政路桥工程论文范文第3篇
[关键词]市政路桥 路桥施工 质量控制 施工管理
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
路桥施工的质量控制是为实现项目投资、质量和进度目标而进行全方位全过程的组织、规划、协调和控制工作，继而提高工程进度和工程质量。城市交通的发展对市政路桥的质量提出了更高更严的要求，所以在路桥建设中严格质量控制是非常重要的。
一、市政路桥施工质量控制存在的问题
（一）管理体制疏漏，控制不全面
路桥施工企业的招投标制、项目法人制、监理制和合同管理制都没有真正全面实施；施工组织机构不健全；对工程缺乏全面控制的意识和能力。控制机制流于形式，肢解工程，过分追求利益而忽视必要的安全控制投入。
（二）工程总体计划安排不合理，道路勘测不达标
我国目前还没有建立相应的项目库，目前的市政路桥施工项目设计条件差。人员技术力量薄弱，而且项目多，任务重，根本没有时间和能力进行项目的最优方案选择，所以很多项目无法做到最优方案选择。
（三）施工控制组织管理不足
项目管理者的质量意识不足，管理措施不到位。施工企业为了速度和工期而忽视质量问题。施工人员没有足够的质量意识、过硬的技术水平和合格的施工能力。材料设备的选择和管理不当，原有的机械装备完好率低。施工组织管理不善，施工工艺落后，质量认证体系标准流于形式。
二、加强市政路桥施工质量控制措施
（一）制定安排总体工程计划
市政路桥施工单位首先要建立完备的工程计划，避免在施工过程中与以前的地下管线（排水管、煤气管等）发生交汇情况。要做好以下工作：首先要根据已有的底线管线的位置安排好路桥施工路线和顺序，实际施工中，路桥工程的技术部门、施工人员、各个分部相互配合工作，提高道路工程质量的关键就在于此。其次，加强控制路面交通，保证在路桥建设过程中，路面交通的畅通性，保障居民的日常出行和生活，所以加强控制路面交通也很重要。关键点是在不耽误工程进度前提下利用有限的人力物力财力进行现场管理是市政路桥施工质量的必然途径。最后，工程计划包括对施工组织、劳动力安排和工程进展速度等方面的计划，经过系统的完成工程计划后，整个市政路桥工程在各个方面相互联系、相互作用，彼此影响，那么就有效地降低了工程投入成本，提高了工程的效率，同时还保证了工程的质量。
（二）选择素质优良的施工队伍，加强施工队伍建设
在施工队伍的选择上坚持做到择优选取原则。除应考虑竞标报价意外，还要实地考察施工队伍的实际状况。确保工程高质量的关键是选取施工技术先进，施工方法、工艺科学，施工组织能力强，施工机械设备精良，施工质量保证体系健全的施工队伍。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。另外还要加强对施工人员的技术培训，提高技术人员的素质。保证施工质量和进度。
（三）保证施工技术和设备材料的质量
大型施工工程的路桥施工，首先必须保证先进的完善的施工技术。先进的技术和管理可以缩短施工时间，节约成本，最重要是保证了路桥建筑的高质量高水准。施工技术问题在路桥整个施工过程显得异常重要。一个施工工程的施工工序多，施工工艺各异，那么施工人员要根据不同的情况做好相应的技术准备。拔尖的施工人员不但有优秀的技术，而且能根据气候条件和现有的资源来优化工程工序，达到最大化合理利用资源的目的。施工前的技术储备和人员培训必不可少，能达到事半功倍之效果。部分企业不愿投资技术设备和培养高素质的技术人员，在其施工现场不乏有部分施工人员对具体的施工现场和施工工艺一知半解，从而影响施工的质量和进度。施工队的复杂性要求加强团队人员管理。共同营造良好和谐的的工作气氛，明确责任、加强合作，建立健全施工团队管理体制，加强团队的合作，保证施工的高效、安全。
材料设备如控制不严，很容易出现问题。而且问题一旦出现将会产生无法弥补的后果。由于材料设备的采购受材料属性、施工难度和工程造价等因素的限制，所以在选择材料设备时需从各方面权衡，达到质量效益双优化。据我国路桥施工设备材料的采购情况，目前市场的材料设备的质量参差不齐，存在着非常普遍的以假乱真，以次充好现象。所以在采购时，要严格筛选材料设备，杜绝偷工减料，避免出现工程返工，保证工程质量水平不发生严重下降。另一方面，购买后材料设备要分门别类并合理安排安放环境，防止材料因自然环境影响而变质。对于精密设备，要进行定期的维修保养以保证其保持高的精密度，提高其使用率和寿命。在材料设备的发放和使用中注意做好记录，以便安排和及时购买不足的材料。
（四）严格规范施工过程，全面进行施工监测
质量企业的生存之基。施工过程的质量控制是路桥施工的关键。施工的过程市政路桥建设工期最长、最关键的一步。所以在施工过程中，要格外重视由于材料设备、布局结构、技术水平等方面带来的影响。路桥施工的周期长，所以要对产成品采取保护措施防止缺乏保养遭受破坏，以至工程前功尽弃。在建筑材料的制作中要注意钢纤维混泥土材料的用量、搅拌顺序和搅拌时间和浇筑、成型等各个工艺过程。并且采取措施应对强度和硬度不达标的部分，杜绝安全隐患。可以通过加强安全监督检查、健全各项管理制度、加强安全培训等措施达到防止事故发生的目的。
施工检测不是在施工结束时简单地验收，而是要贯彻于整个施工过程。为保证施工质量，在施工前，要组织各个单位进行多次图纸会审，认真细致严格核对图纸上的每一个细节，找出漏洞，指出施工现场和图纸设计不相符合的地方，反复勘测图纸，力图做到完全符合。施工前期，对于材料设备采购，必须严格质量检测。检测人员从规格、型号、成份、产地等方面对采购的材料设备进行全面复查，以避免材料订购和原计划不符影响到实际施工进度和质量。另外，施工工程检测也是很重要的环节。路桥施工是多工作协调作业，材料设备投入量大工程组成人员复杂，建设工期长，技术水平高，工艺相当复杂，所以应多安排人员加强对施工过程质量的监测，对施工环节中的每一个细小的环节都不掉以轻心，用认真、严谨、细致的态度和正确、科学的监测方法对每一个可能埋下安全隐患的方面加以检查，及时发现问题，减少损失。在施工结束后，要对整个工程进行一次完整、全面的监测，对以前疏漏的致使现在出现问题的细小环节再修正，使整个路桥施工工程的质量水平不断提高。
参考文献
[1] 马军委.吴红彬市政道路工程施工质量控制要点[期刊论文]-中国新技术新产品2010（10）.
[2] 王乘胜.陈水才浅谈市政道路排水工程施工质量管控[期刊论文]-城市建设2010（21）.
市政路桥工程论文范文第4篇
【关键词】路桥工程施工技术施工质量控制措施
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
怎样做好施工技术和质量控制的工作是目前路桥施工中企业面临的主要难题，在这个工作中作为施工企业，必须注重施工人员安全意识的的培养和提升，严把混凝土原材料质量关，制定科学的、有效的施工方案和紧急应急预案，并加强质量监管，认真贯彻执行相关质量管理制度，从根本上确保工程质量，在提高企业经济效益的同时提高社会效益。
一、市政路桥工程施工质量的影响因素及合理解决办法
1．1 施工材料对施工质量的影响及解决
市政路桥工程施工中的材料包括成品、半成品、原料、配件等，这些都是保证施工质量的重要基础。材料在进场时，工程项目相关技术人员应当与材料检测人员密切合作，对材料的使用性能进行严格的把关，防止因为材料性能问题导致工程项目出现重大安全隐患。
1．2 机械设备的对施工质量的影响解决
科技水平的进步从很大程度上解放了劳动力，提高生产建设的效率。从某种程度上看，虽然机械自动化设备并不是直接参与到工程实体的施工当中去，但是作为辅助工程施工的重要工具，不能忽视其不稳定或不正常等问题，尤其是工程测量方面的相关仪器设备更是如此，应当在施工准备时对其进行常规的检查，确保没有问题后再行使用。
1、3 工程中主要技术的影响及改进
1．3.1 砼的施工技术
在路桥工程的施工过程中，最重要的环节当数混凝土的施工技术了，因为它的工艺性能的好坏直接影响着操作是否方便、性能是否稳固、强度、韧性等方面，所以选择适当的水泥是至关重要的。通常来说，最基本的就是要严格国家的有关规定及标准来确定当前环境条件下水泥的选用，要注意的是，对水泥细密质量的控制要适度，不能使细度过小也不能过大，更重要的是使混凝土初凝时期的硬度合宜。在过冷地区时，还需要进行添加剂的适度补充配合。
1．3.2 预应力施工技术
在路桥工程的施工中，对各个方向的重力荷载，要以预应力混凝土为基础，来减小以及消除。这一技术就被称之为混凝土工程的预应力技术，通过这项技术的操作，就可以避免因各种方向的重力因素而使砼结构产生的开裂。路桥施工的环境对工程的影响程度很大，在进行有关的数据计算时，必须要充分考虑到当地的各项环境指标，以及气候规律，要经过严格和反复的运算来实现设计结果与自然环境的最大配合程度。此处，对于预应力混凝土的原材料的选用也是控制其质量的关键。
1．3.3 路桥接合段的施工技术
在路桥的施工中，在分段工程的施工完成之后，要进行接合过渡的施工操作。要通过对路桥各段的接合施工来最大程度的避免平台错位、以及沉降的现象。以荷载重力为基础，进行反向坡的安置；还有对路桥基础进行加固的操作，主要是借助各种合成的材料进行，实现对沉降以及变形的避免。
1．4 人员对施工质量的影响分析及提高
人员是整个工程项目的主体，施工管理人员对工程资料及技术进行管理等方面有所懈怠，没有认真细致的完成工作，因而对工程技术人员工作造成困扰，然而工程技术人员也大多没有强烈的责任意识和质量控制意识，这些都致使现场施工人员在实际施工不能进行规范的操作，完全凭借经验处理一些关键的问题，致使工程质量无法得到有效的保证。工程施工中的人员职业素养及专业能力普遍比较低，这是造成工程项目施工质量无法得到保证的重要方面。
1．5 施工中对施工方法的要求
整个施工的纲领性文件，在整个施工中属于指导地位，因此施工方案是关键的因素。所以，工程质量出现问题，在施工方案中寻找可能出现的问题是重要一方面，也就是说，施工方案在设计之初便要注重对工程施工质量控制的设计，在保证施工项目经济效益及进度的同时，尽量保证施工质量得到有效的控制，达到工程项目所设计的使用要求。
二、路桥施工质量的存在问题
2．1 管理体制疏漏，控制不全面
路桥施工企业的招投标制、项目法人制、监理制和合同管理制都没有真正全面实施；施工组织机构不健全；对工程缺乏全面控制的意识和能力。控制机制流于形式，肢解工程，过分追求利益而忽视必要的安全控制投入。
2．2 工程总体计划安排不合理，道路勘测不达标
我国目前还没有建立相应的项目库，目前的市政路桥施工项目设计条件差。人员技术力量薄弱，而且项目多，任务重，根本没有时间和能力进行项目的最优方案选择，所以很多项目无法做到最优方案选择。
2．3 施工控制组织管理不足
项目管理者的质量意识不足，管理措施不到位。施工企业为了速度和工期而忽视质量问题。施工人员没有足够的质量意识、过硬的技术水平和合格的施工能力。材料设备的选择和管理不当，原有的机械装备完好率低。施工组织管理不善，施工工艺落后，质量认证体系标准流于形式。
三、市政路桥施工质量的控制措施
3．1 加强相关人员管理和培养的力度
质量保证体系建立是保证路桥工程施工能否得到最优成果的根本保证，也是关键，要使路桥工程的质量管理能够顺利有效的进行，就要建立一整套相关的质量标准和工程责任制度。同时，在工程的施工过程中，为了更有利于质量目标达到标准程度，还要进行全面、定期的大检查。需要安排专门人员监督，以保证这项工作合理、有效并且高效的进行，应当在此基础上加强人员的团队合作精神，增强团队凝聚力的同时，让每个员工都能深刻感受到自己的行为关乎到集体的荣誉和利益。定期组织表现较好的员工进行学习培训，从根本上提高这些人员的能力和素养，以求建立起一支强有力的质量保证队伍。
3．2 认真编制施工方案且审查施工方案及质量检验评定标准
在施工过程中，项目经理部门要建立健全的、完整的、高效的自我管理机制，保证工程的质量的顺利达标。要认真考查各个位置，重点环节，保证不出问题和纰漏，然后作出有针对性的方案，对其进行技术管理和质量管理要点的监督和控制。对工程操作过程中，必须要进行严格的自我检查监督、相互检查监督和专职人员检查监督的三方管理体系。做质量检测的环节制定检验评定标准，如果发生不达标的情况，责令其返工的同时，对相关的人员进行处罚，保证施工质量标准得到有效的控制。要作好各项工程资料的收集和整理工作，资料要作到真实、准确。
3．3 加大施工现场监理的力度
施工中负责监管人员要积极配合施工建设单位，对施工项目的各个工程分项的实施细则进行仔细查看，现场监理人员在巡查现场施工人员工作时，应当在关键施工环节处进行旁站，保证整个过程都被监理，如果现场施工监理发现问题，应及时引导施工人员解决，不留隐患。在施工结束后，要对整个工程进行一次完整、全面的监测，对以前疏漏的致使现在出现问题的细小环节再修正，使整个路桥施工工程的质量水平不断提高。
结语
我国的公路建设工程的数量突飞猛进的增加，施工工艺也不断推陈出新，使路桥工程施工的建设组织和建设材料的供应量都有明显数量上的增加，市政部门应当就这个问题仔细研究，并对工程进行全面的监督检查，促使施工单位从全局出发，以质量为先，对于影响因素，采取针对的措施控制，努力提高市政路桥工程的质量。
参考文献
[1]吴培源．浅谈市政路桥工程施工的综合管理[J]．现代装饰(理论)，2011(04)．
[2]王臻．浅谈市政道路路基工程施工及质量控制嗍刊论文.中华民居2010(12)．
市政路桥工程论文范文第5篇
关键词：市政路桥；软土地基；处理技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
近年来，随着市政路桥建设的迅速发展，我国各个地区根据实际情况，开展软土地基工程的设计施工也越来越普及。路桥施工中软土基地的处理技术给我们带来了巨大的经济效益，为我国路桥建设打下了坚实的基础。但在市政路桥工程建设中，软土地基处理效果因不能满足实际使用要求，时常出现道路变形、沉降等现象的发生。所以，改善软土地基处理能保障人民群众的生命财产安全，具有十分重要的意义。
一、软土地基的主要特征
软土地基就是指以软土为主要成分，同时还掺杂一些粉砂以及一些粉土混合而成的地基，这种软土地基比较软，所以其可塑性比较强，但是承载力比较低。如果在实际施工的过程中有软土地基的话，就会给施工造成一定的困难，并且软土地基的另一个特点就是其含水量比较高，所以这就使软土地基存在很大的空隙，导致水分流失的比较快，土地也会变得比较的疏松。
二、软土地基处理技术在桥梁公路工程建筑中的重要性
由于软土地基的土质会在一定程度上给施工过程中的稳定性造成一定的影响，所以一般软土地基是不适合做持力层的，而是需要对这部分软土地基做一定的处理，从而给地基的形成打下基础。
随着我国市场经济的不断进步，旅游业的不断发展，我国公路和桥梁建筑的项目也逐渐增多，为了能够更好的保证我们人民的生活质量，方便人们的生产生活，国家不断的开发桥梁及公路建设工程来保证我们更加顺畅的进行生产和生活，所以就要在软土地基的施工上和技术的处理上做得更好。
软土是指天然含水量比较高、孔隙比较大、并且压缩性比较高，同时其抗剪强度比较低的细粒土，这种土质一般情况下使分布在海边以及有湖泊和河滩等等一些相对水利施工比较集中的地方，这种土质容易受到压力变形和沉降等的影响。软土地基在桥梁以及公路工程中的危害最主要的就是体现在公路施工上面，主要是一些桥涵构造物以及一些高路堤路段的公路上。比如一些桥头的高路堤所发生的沉降现象，单边膨胀以及滑移等现象都频繁发生，所以这些现象的产生就会给桥梁的使用寿命造成一定的影响，甚至会影响到人们和车辆的安全问题，更为严重的就是，如果桥梁发生倒塌的话就会给附近人们生活的正常进行造成非常大的影响。所以，解决软土地基的软弱性问题，保证软土地基变的更加强硬，是桥梁公路建筑项目中首先需要解决的问题。如果没有处理好，就会影响到整个工程项目的继续进行，严重影响到工程作用的发挥。但是软土地基处理问题的解决现在还是一个很大的难题，加上我国土层资源的丰富，各个地方的情况都不相同，所以软土地基的处理技术就相对比较难统一。在对软土地基的处理过程中，应当对待具体问题具体分析，结合具体的软土地基的土层情况和当地的施工造价以及工期等等具体条件作为一个结合，对几种不同的地基处理方法在经济和技术上做一个比较，从而得出比较适合工程来进行的软土地基的处理技术。除此之外，还要多注意和环境的协调发展结合在一起，尽量避免由于一些软土地基的处理而造成资源上的浪费和环境污染现象的发生。
三、市政路桥工程施工中软土地基的处理技术
1、软土地基的表层处理方法
1.1表层排水法
软土地基的处理要因地制宜，如果地基处土质较好，但是含水量较大，因此采取表层排水法较为合适，具体是在填土之前进行地表的沟槽开挖作业，以排除地表水，同时对于地基表层部分的含水量也大大降低，确保工程机械顺利通过，同时可以采取透水性较好的砂砾或碎石进行回填。
1.2垫层砂砾或者置换填土的处理方法
这一方法主要是针对路堤不高、土层薄、无硬壳等特点，而且具有两面排水能力的软土地基。这种技术的好处在于能够使填土与基地之间形成一排水面，如果软土地基遭遇填土的负载作用，能迅速的排水软土地基中的孔隙水，加速软土的凝结，降低其压缩性，大大的提高了承受能力，从而有助于防止软土地基中软土剪切变形。
采用置换填土的方法，可以充分的发挥置换的作用，其具体操要求是用规定的土质重新回填。此方法虽然操作简单，但是需要的成本也较大，一般应用在清淤回填的软土施工中。在施工中也要注意到填土的进程，垫层厚度一般在0.5米至3米之间，一般所选取的施工材料为含泥量小于5%的整洁粗砂、中砂，或者为粒径大于5里面的天然粒径构成的砂砾。
1.3敷垫材料法
软土地基土层分布不均匀的话，可以采取敷垫材料法进行软土地基的处理。由于地基土层分布不均，有可能导致局部沉降和侧向变位的现象，采取敷垫材料法进行处理可以提高地基的抗剪力和抗拉力，增强了地基的稳定性，便于施工机械顺利通过，并均匀支撑其载荷，敷垫材料一般是用化纤无纺布、土工布以及玻璃纤维格栅等。
1.4添加剂法
此方法适用于表面粘性土的软土地基，通过加入添加剂提高了地基的强度和压缩性能，为工程机械的安全作业带来了保障。一般所添加的材料通常为水泥和熟石灰，量的需求也要根据工程量来决定。添加剂中的石灰材料能够降低土壤中的含水量，产生化学式的固定，更加保障了土壤的稳定性，一般使用改良土壤、水泥稳定等。如果为了改良土壤，可以在土壤中添加6%的石灰，其优点在于操作简便，经济实惠；如果为了水泥稳定，可以在黄土中加入3%到6%的水泥，这个造价相对较高，在黄土中添加10%到12%的石灰的石灰土是较为常见的。
2、粉喷桩加固处理法
2.1粉喷桩加固处理法在其施工之前应该对施工技术材料有所准备，具体包括：施工场地的地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计桩位图、地面高程数据表、加固深度、停灰面高程、相关测量资料等。
2.2保证地表的平整度并对施工现场的障碍进行清除工作，比如场地低洼，应该进行粘性土的回填；如果场地不能满足施工机械的通行条件，应该铺设砂土或者碎石垫层以提高路基的强度；如果地基表面过软，可以采取适当措施避免机械失稳的现象发生。
2.3施工机械和器具应该提前准备，并提前纪念性机械组装和运转试验。
2.4粉喷桩的施工工艺要按照相关设计要求和施工现场情况进行确定，一般来说试桩数量为5根，试桩之后进行一些参数的确定工作，比如钻进速度、喷气压力、提升速度、搅拌速度以及单位时间喷粉量等。
3、竖向排水固结法
如果软土地基处有粘性土，可以在其地基处进行垂直排水柱的设置，一方面缩短了排水距离，使得地基排水固结效果增强，另一方面增加了地基的抗剪力和抗拉力。具体而言，竖向排水固结法由于其采用的材料有所区别而分为砂井和纸板排水，前者是利用砂井进行排水，其施工方法有打入式、振动式、螺旋钻式及袋装式等，此方法一般不单独使用，往往与加载法和缓速填土法一起使用，多用于地层较厚而且粘土地质的软土地基处理；后者对于泥炭质的软土地基处理效果极佳；其处理范围如下：处理填土坡面以提高其稳定性，处理路基顶面宽度以防止沉降。在进行排水砂井的设计时要提前设计好施工方法，并对砂井直径、排水距离和改良范围进行修正。
结束语
目前，国内市政路桥工程之中软土地处理技术尚不完善，如何在软土地基上更加稳固的进行路桥工程还需要我们不断的探索，理论联系实际，实现软土地的合理开发与利用，解决交通问题，促进经济的迅速发展。
参考文献
[1]李圣彬,张国勇.软土地基处理方法及其在公路施工中的应用[A].公路交通与建设论坛（2009）[C].2010
[2]高海霞,张均.软土地基处理方法的经济比较与分析[A].河南省建筑业行业优秀论文集(2010)[C].2010
市政路桥工程论文范文第6篇
【关键词】市政路桥施工沥青路面平整度影响因素
中图分类号： U416 文献标识码： A 文章编号：
1 引言
随着国民经济的发展，国内市政道路的建设进行的如火如荼，市政道路与人们的生活和生产息息相关，对于施工的要求也较高，尤其是对于路面平整度的要求十分的严格。路面平整度的合格率不仅直接反应着施工队伍的综合水平，对于行车舒适程度也有着直接的影响。目前，我国大多数的道路均使用了沥青路面，在投入使用后，也出现了程度不同的起拱、坑凹、波浪、桥头沉降、路面沉降、碾压车辙、桥梁伸缩缝调整等不平整的情况，分析这些问题出现的原因并采取科学的对策已经成为施工企业研究的重点问题，下面就对影响市政路桥施工中沥青路面平整度的原因进行深入的分析。
2 市政路桥施工中沥青路面不平整的原因
2.1 沥青混合料配合比的影响
沥青混合料的配合比对于沥青路面的材料用量、使用性能以及整体的工程造价有着直接的影响。目前，很多石料厂家的生产条件都难以达到标准规定，生产设备质量不达标，这就导致石料规格出现了参差不齐的情况，尽管施工人员在级配过程中都进行了严格的选料，但是石料粒径通过量依然存在着一定的出入，这就导致集料的级配出现了一些变化，如果油石较小，路面就会出现松散，如果油石较大，已经铺设好的路面就会出现泛油的情况，如果矿石的质量不达标，就会降低整个路基的稳定性。可以看出，沥青混合料的配合比会对沥青混合料的压实系数产生一定影响，导致道路平整度受到影响。
2.2 沥青混合料拌合的影响
为了保证摊铺机能够实现匀速、连续的摊铺，必须要保证摊铺机与拌和机的产量一致，如果难以达到以上标准，就需要使用多台拌和机进行供料。但是在实际的拌合过程中，拌和机的温度难以完全保持一致，此外，由于粒料的规格不同，就导致摊铺完成后局部碾压温度出现一定的变化，进而影响到路面的平整度。除此之外，拌合设备的工作情况对于路面平整度也有着直接的影响，如果拌合设备的筛分系统出现问题，就会导致骨料级配出现变化，导致路面摊铺难以成行；如果摊铺温度较高会导致沥青出现老化的情况；如果拌合设备的拌合能力不足就会降低接头温度，导致摊铺的路面出现大小不一的坎。
2.3 路面摊铺机械与施工工艺的影响
摊铺机作为沥青路面施工的主要设备，其操作与性能对于路基平整度也有着较大的影响，如果摊铺机行走装置不稳定、结构参数出现问题、摊铺速度不均匀、紧急制动和供料系统运行速度快慢不一，都会导致路面出现波浪和不平整的情况。
2.3.1 摊铺机结构参数对于平整度的影响
如果摊铺机熨平板表面不平直或者组合宽度不对称，在进行摊铺的过程中，机器就很容易出现走偏的情况，在混合料惯性的影响下，熨平板前后混合料就会出现压力不同的情况，导致摊铺厚度出现差异；如果熨平角度不一，也会导致摊铺层断面厚度出现不一致的情况，就会影响路面的摊铺平整度；熨平板拱差值出现异常也会导致摊铺层出现厚度和密实度不均匀的情况，在前拱较小的情况下，摊铺层就会松散，导致两侧出现刮痕；在摊铺厚度较大，对于骨料密度和粒径要求较高的情况下，如果熨平板与分料器之间的距离过小，就很容易导致摊铺层出现波纹，降低整个路面的平整度；在摊铺路基表面层时，如果夯锤皮和振捣器带松弛就会导致夯实次数与振捣频率出现快慢不一的情况，继而出现“搓板”。
2.3.2 摊铺机摊铺速度对于平整度的影响
在摊铺的过程中，如果随意改变摊铺速度就会导致摊铺出现快慢不同的情况，也会致使整个路面出现一种粗糙不均匀的情况，也会影响摊铺路面的平整度和压实度。除此之外，如果摊铺机在作业过程中出现停顿，就会导致混合料温度降低，在摊铺时就会导致路基表面出现不平整的情况。
2.3.3 摊铺机基准线未得到准确的控制
在现阶段下，我国摊铺机大多带有自动找平装置，在摊铺时需要按照设定好的基准线进行控制。但是在实际的施工过程中，由于施工人员技术水平或者其他因素的影响，没有重视基准线的重要作用，这就会导致基准线张拉力不足、控制不好、支撑距离过大而使路面出现波浪。此外，如果没有测量好挂线高程，也会导致路面出现高低不一的情况。
2.3.4 摊铺机操作对于平整度的影响
如果操作人员不熟悉摊铺机的操作，在摊铺过程中未严格的按照规范进行，一旦纠偏出现问题就会导致凸楞情况的发生，同时，如果在具体的摊铺前操作人员未对熨平板进行充分的预热，也会造成混合料出现粘结的情况；运料机在倒料的过程中常常会撞击到摊铺机，就会导致摊铺机难以正常的前进，使沥青路面形成凸楞，如果运料机在下料过程中采用制动，就会增加摊铺机的负荷，导致摊铺机速度出现变化，继而使路面出现“搓板”；在摊铺的过程中，熨平板常常处在一种浮动的状态，如果此时供料系统出现失衡的情况，料位高度就会出现偏差，就会使拌合物的密度出现变化，在拌合物密度减小的情况下，熨平板的浮力就会减小、路面摊铺的厚度也会减少，这就导致沥青路面出现波浪的情况。
除了摊铺机会对沥青路面的平整度产生影响，摊铺工艺与平整度也有着密切的关系，摊铺工艺包括铺筑方法、摊铺温度、人工摊铺工艺和摊铺厚度，同时，混合料的离析也会对路面平整度造成不良影响，混合料的离析主要包括温度离线与矿料离析两种。
2.3.5 碾压工艺对于平整度的影响
碾压温度的影响：
碾压温度直接影响着整个路面的压实度和平整度，如果温度太高，就会导致混合料出现开裂、推移的情况；如果温度太低会导致混合料出现压实不均匀、局部松散、开裂的情况，摊铺完成的路面在受到雨水的影响后也会迅速的损坏，导致路面平整度受到了严重的影响。
压路机使用情况的影响：
在压路机施工的过程中，如果轮胎新旧程度不同、轮胎软硬程度不一，轮胎就会出现一种压力不一致的情况，在具体的碾压过程中就会导致路面出现轮迹；此外，如果使用的是钢轮压路机，就需要使用洒水装置，如果洒水不均匀，就会使混合料出现黏轮的现象，导致混合料温度下降，继而对路面平整度产生不良的影响；如果使用的是高振幅、低频率的压路机，就会由于跳动的情况而破坏路基的平整度。
碾压路线、次数的影响：
如果没有控制好碾压的路线，每次都在同一断面折返，就会导致路基表面出现不平整的情况；同时，如果没有控制好碾压次数，就难以达到碾压压力，在通车后很容易出现车辙；如果没有控制好碾压速度，在碾压时突然启动、急刹车、掉头转向或者随意停置，就很容易引起路面推拥情况的发生。
3 控制沥青路面质量的对策
3.1 提高施工人员的专业素质与责任心
在路面施工的过程中，施工人员的专业素质与责任心对于路面质量有着直接的影响，为此，质检员、现场技术员和监理人员必须要发挥出应有的作用，此外，施工人员必须要加强责任感，做好混合物的运输、拌合、摊铺、碾压和接缝处理工作，保证整个工程的施工质量。
3.2 做好细节处理工作
沥青路面的施工内容较多，包括混合物的运输、拌合、摊铺、碾压以及接缝处理工作，在实际的施工过程中，必须从细节着手，保证各项工作都能够顺利的完成。
4 结语
影响沥青路面平整度的因素很多，关系着整个路面、路基施工的全过程，情况也较为复杂，有些是由于人为因素导致，有些则是由于机械性能造成，在实际的工作过程中，必须要认真细致的分析路面出现不平整的原因，并针对这些原因制定好完善的应对措施。要注意到，沥青路面平整度是施工人员综合素质水平、施工机械以及操作水平的全方位反映，为了提高沥青路面的施工质量，必须要加强对施工现场的管控，从细节着手，精心的组织施工，才能够保证整个沥青路面的平整度，也只有这样，才可以提高路面工程的整体质量。
参考文献：
[1]赵瑞坤,李时华.影响沥青路面平整度原因的分析与对策[期刊论文].全国城市公路学会第十六届（2007）学术年会论文集,2007,09(01)
[2]刘明龙,王凯元.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[期刊论文].首届山东材料大会论文集（建筑材料篇),2007,03(01)
[3]赵红旗.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[期刊论文].建设工程理论与实践 ,2009,08(31)
[4]陈自然,汪润新,韩江峰.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[期刊论文]. 黑龙江科技信息,2011,05(25)
市政路桥工程论文范文第7篇
专业理论知识
近几年自己坚实的学习专业理论基础和专业知识，对新理论、新技术等科技发展速度同时，在工程质量管理中，系统地学习ISO9000系列标准体系，对国内外给排水专业工程管理发展动态进一步的学习和研究，充分运用专业理论在给排水工艺的发展趋势及供水系统设备节能技术应用中起到了一定的经济效果。在一九九七年十月本人参加全国给排水协会主办的给水水质深度处理研究会第三届学术交流会，对饮用水质深度处理技术理论进行了探讨和研究。一九九八年国家计委和建设部主办的《给排水管道工程施工及验收规范》培训班脱产学习，对熟悉本专业或相关专业技术规范、规程、法规、条例及相关专业的国际标准都有不同程度提高。在坚持专业理论学习和技术知识的掌握不断提高。在一九九九年秋参加讨论“黑龙江省估价表”（市政工程部分）编制方案讨论工作，对我省市政工程定额编制和完善起到了一定作用，特别是对给排水管道施工分类进行明确，施工界限清楚。在二一年参加了“继续教育培训证书”的五个月理论基础学习。在以后工作还要努力学习专业理论知识，不断提高协调各专业技术难题的能力，贯彻执行国家有关科技工作的方针、政策和规定。
二、工作经历和能力
一九九七年三月份起，负责哈尔滨市重点工程项目之一的哈尔滨经济技术开发区供水量8万吨/日的供水加压站工程。其中：水库工艺、泵站工艺、加氯间工艺、厂区给排水及热力管道工程施工现场技术、质量的管理工作，完善了各项工程内业，报建手续等资料。独立完成各项工程决算的审核工作，并协调该项目相关专业决算的汇总工作，把工程投资额度控制在8400万元的市政府计划指标内，在市政府投资缺少3300万元的情况下，组织各施工单位完成了供水加压站全部建设工程任务，现已达到设计供水8万吨/日的能力，并通过了有关部门进行的工程预验收和试运行阶段。
一九九七年八月在有关部门配合下对集团公司新阳路办公用房改为职工住宅工程，本人承担全部土建、室内外给排水及采暖工程。从方案讨论到技术论证及施工技术管理工作，都起到了关键作用。特别是在间墙上，采用了新技术、新材料，减少建筑材料自重荷载，满足了设计要求，使这项改造工程节省资金30万元，受到主管领导的好评。
一九九七年十月我集团公司承建黑龙江省延寿县自来水公司净水厂和给水管道DN500全长20公里工程的现场技术负责工作，在短短的二个月时间全部竣工，并在年底达到送水2万吨/日的能力，解决了延寿县吃水难的问题，为集团公司圆满地完成了各项施工任务。
一九九八年四月为配合哈尔滨市路桥改造重点工程，组织各施工单位在时间紧、任务重、保质量、资金紧的情况下，完成了DN200~DN900的给水管线1500米施工任务，提前工期十五天，工程总造价700万元，为新建路桥工程提前顺利开工创造了必要条件，受到了哈市路桥指挥部及领导的表扬。在一九九八年五月完成了黑龙江省延寿县自来水公司净水厂土建及工艺管道收尾工程和内业资料整理验收及决算审定工作。一九九八年六月先后负责外资企业哈尔滨香格里拉大酒店专用给水管线DN300全长2000米及专用煤气管线φ300全长2200米现场技术管理工作。为哈市招商引资做出了一份工作。一九九八年七月配合黑龙江高速公路管理局京哈公路指挥部改造给水管线DN1000,全长6公里，投资1300万元的施工、技术方案论证、现场技术指导工作。在一九九八年九月被列为国家重点项目，省、市重点工程之一的哈尔滨市城市管网改造工程，该项工程总投资1.8亿元，改造、新建给水管线DN200~DN1000的30公里施工技术、质量管理，解决技术难题20处，如过排水方渠、铁路道口、地下水位太高等。改进和采用新的施工方法7处，处理现场各种管线、电缆交叉点无数处。保证了工程质量、进度、投资三大控制的力度，有部分工程达到优质工程，使该项工程达到预期目标，改善了城市供水管网条件，顺利地通过有关部门验收和交付生产部门使用，为我市供水事业做出了贡献。
一九九八年十月被哈市公用事业职工中等专业学校聘为给排水专业教师。
一九九九年四月至十二月承担国家债券投资1.3亿元，完成城市给水管线19公里，配合哈市路桥重点工程，先后负责道里区新阳路给水管线DN600,全长2公里；道外区北环路给水管线DN500,全长2.4公里；南岗区建设街给水管线DN700,全长600米；花园街给水管线DN300,全长1.1公里。为市政路桥工程顺利进行提供了条件，部分工程被质检部门评为优质工程。
四、二年完成了二年国债投资2500万元的城市管网15公里的改造工程，配合市政路桥工程和位移给水管线5公里，投资1000万元。在哈市应急供水工程中，参加前期可研报告的技术资料整理，技术方案的论证，现场勘察河床和水文地质勘察等大量技术工作。在二年新建城市给水管网工程中，先后负责十余条街的工程编制标底、招标等工作。
二一年二月新建哈市应急供水工程的施工图审查工作，提出技术问题十九项，其中一、二厂水塔工艺、室内配套项目技术问题采纳八项。三月份开始办理哈市应急供水工程开工手续十八项。四月份对一、二水厂取水塔进行江面勘察钻探工作，新设二水厂至三水厂输水管线DN1600施工图审查、会签招标工作，在审查施工图纸中，对二水厂大坝恢复，地势在18米坡差的地方需设挡土墙采用毛石护坡、防止水土流失、确保此处管道复土符合设计，穿越大坝管道设计方案，过河沟顶管及穿越铁路四处的地方提出修改意见，完善了施工图的不足之处，当时就被专家采纳，提高了设计施工图纸的水平。五月份至十一月份输水管线DN1600开始施工，全长10公里，主要负责现场技术、前期障碍物处理（其中动迁42家，节省资金2600万元）、技术内业资料、管线穿越四处铁路涵洞及工作管安装工作。如哈尔滨市自来水管道工程公司施工的DN1600过河家沟顶管中，当顶进8m时，遇到有毒气体影响人身安全和施工进度，经过大气检测必须采取防毒措施进行施工，本人先后走访哈市大气检测中心、哈市消防支队和查阅有关技术资料，最后研制出顶管防毒新技术施工方法，使该段施工按计划完成。防止了安全和毒气事故的发生，受到了主管领导的好评。在九月份组织有关人员进行城市给水管网八条街的编制标底及招标工作，十月份又新建一水厂至二水厂输电线路联络线工程和二水厂至城乡路一次变输电线路工程现场技术调查、地域情况调查、“三通一平”、前期施工手续。其中，动迁临时占用企业12家，节省资金300万元。这次哈市应急供水工程总投资2.8亿元及二一年市区管网改造工程总投资2500万元，此项哈市应急供水工程均属于部级大型建设项目工程，为哈市供水事业贡献出一份力量。
三、业绩与成果
一九九九年三月在黑龙江省给排水技术交流会上“浅谈不断水施工技术应用”论文被评为省级优秀论文。同年刊登在“黑龙江土木建筑”杂志上发表，举办单位是黑龙江省给排水情报网。
一九九九年七月被评为哈尔滨市市政公用建设管理局科技工作先进个人。
一九九九年十月“提高铸件工艺出品率，降低防寒井盖成本课题”被评为哈尔滨市优秀QC成果证书。
二年三月黑龙江人民出版社的《城镇供水技术》一书中编写在“聚合铁铝与其它净水剂净水效果比较”第一章中的第九节。
二一年二月研制“卡子三通”给水管件获哈尔滨市科技成果证书。
二一年四月，于哈尔滨工业大学编制哈尔滨市应急供水工程环评报告，主要负责原始资料调查，技术数据提供，现场技术情况勘察等技术工作。
二一年十二月撰写的论文“有关含铁地下取水构筑物问题分析”在二二年《黑龙江水利科技》杂志第一期发表。
二一年十二月于吉林大学化学学院合作论文“环境水样中砷的化学形态分析”在二二年《吉林大学》（地球科学板）杂志第二期发表。
二二年一月参加哈尔滨市QC成果大会上宣读“降低哈尔滨市应急供水工程造价QC成果报告”课题被评为哈市优秀QC成果奖。
二二年三月撰写的论文“石灰碱化法在除铁锰降低水的总硬度中的应用”一文，在《黑龙江地质》杂志第一期发表。
四、其它
二年七月被评为中共哈尔滨自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。
二一年六月被评为中共哈尔滨市市政公用建设管理局委员会优秀中国共产党员。
二二年七月被评为中共哈尔滨自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。
市政路桥工程论文范文第8篇
专业理论知识
近几年自己坚实的学习专业理论基础和专业知识，对新理论、新技术等科技发展速度同时，在工程质量管理中，系统地学习ISO9000系列标准体系，对国内外给排水专业工程管理发展动态进一步的学习和研究，充分运用专业理论在给排水工艺的发展趋势及供水系统设备节能技术应用中起到了一定的经济效果。在***年十月本人参加全国给排水协会主办的给水水质深度处理研究会第三届学术交流会，对饮用水质深度处理技术理论进行了探讨和研究。******年国家计委和建设部主办的《******》培训班脱产学习，对熟悉本专业或相关专业技术规范、规程、法规、条例及相关专业的国际标准都有不同程度提高。在坚持专业理论学习和技术知识的掌握不断提高。在一九九九年秋参加讨论“黑龙江省估价表”（市政工程部分）编制方案讨论工作，对我省市政工程定额编制和完善起到了一定作用，特别是对给排水管道施工分类进行明确，施工界限清楚。在****年参加了“******”的五个月理论基础学习。在以后工作还要努力学习专业理论知识，不断提高协调各专业技术难题的能力，贯彻执行国家有关科技工作的方针、政策和规定。
二、工作经历和能力
***年三月份起，负责***重点工程项目之一的****开发区供水量***万吨/日的供水加压站工程。其中：水库工艺、泵站工艺、加氯间工艺、厂区给排水及热力管道工程施工现场技术、质量的管理工作，完善了各项工程内业，报建手续等资料。独立完成各项工程决算的审核工作，并协调该项目相关专业决算的汇总工作，把工程投资额度控制在***万元的市政府计划指标内，在市政府投资缺少****万元的情况下，组织各施工单位完成了供水加压站全部建设工程任务，现已达到设计供水***万吨/日的能力，并通过了有关部门进行的工程预验收和试运行阶段。
****年八月在有关部门配合下对集团公司新阳路办公用房改为职工住宅工程，本人承担全部土建、室内外给排水及采暖工程。从方案讨论到技术论证及施工技术管理工作，都起到了关键作用。特别是在间墙上，采用了新技术、新材料，减少建筑材料自重荷载，满足了设计要求，使这项改造工程节省资金***万元，受到主管领导的好评。
****年十月我集团公司承建****延寿县自来水公司净水厂和给水管道DN500全长***公里工程的现场技术负责工作，在短短的二个月时间全部竣工，并在年底达到送水***万吨/日的能力，解决了延寿县吃水难的问题，为集团公司圆满地完成了各项施工任务。
******年四月为配合哈尔滨市路桥改造重点工程，组织各施工单位在时间紧、任务重、保质量、资金紧的情况下，完成了DN200~DN900的给水管线***米施工任务，提前工期十五天，工程总造价***万元，为新建路桥工程提前顺利开工创造了必要条件，受到了哈市路桥指挥部及领导的表扬。在***年五月完成了***延寿县自来水公司净水厂土建及工艺管道收尾工程和内业资料整理验收及决算审定工作。***年六月先后负责****专用给水管线DN300全长***米及专用煤气管线φ300全长2200米现场技术管理工作。为****招商引资做出了一份工作。***年七月配合***高速公路管理局**公路指挥部改造给水管线DN1000,全长***公里，投资***万元的施工、技术方案论证、现场技术指导工作。在***年九月被列为国家重点项目，省、市重点工程之一的哈尔滨市城市管网改造工程，该项工程总投资1***亿元，改造、新建给水管线DN200~DN1000的**公里施工技术、质量管理，解决技术难题20处，如过排水方渠、铁路道口、地下水位太高等。改进和采用新的施工方法7处，处理现场各种管线、电缆交叉点无数处。保证了工程质量、进度、投资三大控制的力度，有部分工程达到优质工程，使该项工程达到预期目标，改善了城市供水管网条件，顺利地通过有关部门验收和交付生产部门使用，为我市供水事业做出了贡献。
****年十月被***市公用事业职工中等专业学校聘为给排水专业教师。
****年四月至十二月承担国家债券投资1.3亿元，完成城市给水管线19公里，配合哈市路桥重点工程，先后负责道里区新阳路给水管线DN600,全长2公里；道外区北环路给水管线DN500,全长2.4公里；南岗区建设街给水管线DN700,全长600米；花园街给水管线DN300,全长1.1公里。为市政路桥工程顺利进行提供了条件，部分工程被质检部门评为优质工程。
***年完成了***国债投资2500万元的城市管网15公里的改造工程，配合市政路桥工程和位移给水管线5公里，投资1000万元。在哈市应急供水工程中，参加前期可研报告的技术资料整理，技术方案的论证，现场勘察河床和水文地质勘察等大量技术工作。***年新建城市给水管网工程中，先后负责十余条街的工程编制标底、招标等工作。
***年二月新建***应急供水工程的施工图审查工作，提出技术问题十九项，其中一、二厂水塔工艺、室内配套项目技术问题采纳八项。三月份开始办理哈市应急供水工程开工手续十八项。四月份对一、二水厂取水塔进行江面勘察钻探工作，新设二水厂至三水厂输水管线DN1600施工图审查、会签招标工作，在审查施工图纸中，对二水厂大坝恢复，地势在18米坡差的地方需设挡土墙采用毛石护坡、防止水土流失、确保此处管道复土符合设计，穿越大坝管道设计方案，过河沟顶管及穿越铁路四处的地方提出修改意见，完善了施工图的不足之处，当时就被专家采纳，提高了设计施工图纸的水平。五月份至十一月份输水管线DN1600开始施工，全长10公里，主要负责现场技术、前期障碍物处理（其中动迁42家，节省资金2600万元）、技术内业资料、管线穿越四处铁路涵洞及工作管安装工作。如哈尔滨市自来水管道工程公司施工的DN1600过河家沟顶管中，当顶进8m时，遇到有毒气体影响人身安全和施工进度，经过大气检测必须采取防毒措施进行施工，本人先后走访哈市大气检测中心、哈市消防支队和查阅有关技术资料，最后研制出顶管防毒新技术施工方法，使该段施工按计划完成。防止了安全和毒气事故的发生，受到了主管领导的好评。在九月份组织有关人员进行城市给水管网八条街的编制标底及招标工作，十月份又新建一水厂至二水厂输电线路联络线工程和二水厂至城乡路一次变输电线路工程现场技术调查、地域情况调查、“三通一平”、前期施工手续。其中，动迁临时占用企业12家，节省资金300万元。这次哈市应急供水工程总投资2.8亿元及***年市区管网改造工程总投资2500万元，此项哈市应急供水工程均属于部级大型建设项目工程，为哈市供水事业贡献出一份力量。
三、业绩与成果
****年三月在***给排水技术交流会上“浅谈不断水施工技术应用”论文被评为省级优秀论文。同年刊登在“黑龙江土木建筑”杂志上发表，举办单位是黑龙江省给排水情报网。
***年七月被评为***********
*****年十月“提高铸件工艺出品率，降低防寒井盖成本课题”被评为哈尔滨市优秀QC成果证书。
****年三月****出版社的《****》一书中编写在“聚合铁铝与其它净水剂净水效果比较”第一章中的第九节。
****年二月研制“卡子三通”给水管件获哈尔滨市科技成果证书。
*****年四月，于****工业大学编制****应急供水工程环评报告，主要负责原始资料调查，技术数据提供，现场技术情况勘察等技术工作。
******年十二月撰写的论文“有关含铁地下取水构筑物问题分析”在****年《*****》杂志第一期发表。
****年十二月于****大学化学学院合作论文“环境水样中砷的化学形态分析”在****年《****》（地球科学板）杂志第二期发表。
*****年一月参加****QC成果大会上宣读“降低哈尔滨市应急供水工程造价QC成果报告”课题被评为***优秀QC成果奖。
******二年三月撰写的论文“石灰碱化法在除铁锰降低水的总硬度中的应用”一文，在《*****》杂志第一期发表。
四、其它
****年七月被评为中共****自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。
****年六月被评为中共****市市政公用建设管理局委员会优秀中国共产党员。
***年七月被评为中共****自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。
市政路桥工程论文范文第9篇
关键词：市政路桥施工；沥青路面；平整度
目前，市政桥路多数采用沥青铺设路面，因为沥青路面具有表面平整，行车舒适，耐磨抗滑，低噪音，施工期短，维修简便等特点，所以市政路桥采用沥青路面而越来越受到广泛关注。平整度是直接反映道路通车后的整体效果，从而体现路面使用品质，以及行车舒适性的直接外观指标，平整度影响因素如下：
一、路基不均匀沉降，造成铺筑路面的不平整
路基是路面的基础，路基的不均匀沉陷，势必会引起路面不平整。路基填料控制不好，羊坡公路在铺筑半年后，出现高低不平、坑凹起伏的现象，维护人员挖开路面，发现部分的路段路基是用高液限粘土填筑的，这类型土质受地下水影响极大，从而导致了路基出现不同程度的沉降，不平整。
半挖半填路基的接合部处理不妥当、路基压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成交付使用后出现沉陷和裂缝，是因为路基填料的含水量大，又没有按规范挖台阶施工，从而造成路基于填料接缝接合的地方产生裂缝和沉降。若路基压实机压实不足，使路基土壤密实度偏低，使路基土软化，产生不均匀沉降。
特殊地基路段的防护中，排水不完善是由于对原地基勘探不实，造成部分路基修筑存在软土地段，软土压缩性大，自重的情况下便产生了沉降变形。
二、沥青混合料摊铺过程中的影响
在操作沥青铺设路面的施工中，铺设技巧以及速度必须严格按照相应规范化操作，只有均匀连贯整体的沥青路面摊铺，才能够保证路面平整性更高。
（一）摊铺机的操作
摊铺机操作中，对其速度要求时特别严格的，总的来说，摊铺机作业速度要遵循这样一个原则，即要均匀、缓慢。不同路面层次的摊铺，速度要求也是不一样的：下层――2-4米/1分钟；上层――2-3米/1分钟；下层施工速度可以稍放缓于上层施工，同样也可以保持相对的一致性。
目前，市政路桥施工中使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时，要按照预先设定的基准来控制，基准面可以是设计共层面，也可以是设计高层的平行面，如果基准控制不恰当，摊铺出来的路面平整度就会很差，最常用的基准，是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称之为“走钢丝”，因此钢丝放样的正确性很是重要。
（二）施工放样测量、钢丝架设过程中的影响
一般施工放样均为等外测量，所用的仪器绝大部分为Ds30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大，使得钢丝基准面误差特别大，Ds30水准仪每次读数精度为3mm。
放样后，在架设钢丝中，由于钢丝的张拉力不够，引起张拉不紧或者钢丝太细，无法用力张拉，以及桩距过大，或者放样划线不准而引起标高误差等。使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机都是带振动的，在钢丝二支点的跨度中产生3―6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，致使摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。一般来说，格桩距易控制在10m以内，而且钢丝拉力不能小于784N。在施工中，由于辅助人员和行人的不注意，而碰落架设钢丝，或者摊铺机在行走中，传感器脱离钢丝等，都将会使基准产生过大的差误，进而影响路面平整度。
（三）沥青混合料的备置
沥青路面的施工质量，同样也取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比以及沥青混合料的搅拌。沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已铺筑路面会产生不同程度的壅包和泛油。油石比偏小，路面会松散；矿料质量不好集料的压碎值、石料的抗压强度太差，细长扁平颗粒含量太高，便使路面混合料的稳定度降低，极容易出项路面各种危害。
沥青混合料搅拌不均匀，搅合设备当出现意外状况时，刚开机，料温低，含水量大时会出现廖文不均匀的情况。筛分系统有问题时，会造成骨料级配发生较大的变化；料温的偏低则会出现花白料，致使路面难以摊铺成型；温度太高则会造成沥青老化，不能够保证沥青混合料摊铺质量；拌合能力小，出现停机、待料状况，这样会使接头处温度的降低，从而形成一个个冷接缝。
（四）混合料的碾压
混合料的碾压关系到水泥稳定碎石基层内在质量的关键工程环节，影响碾压工序的关键因素包含碾压组合以及含水量。
（五）接缝处理的不当
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，处理不当会产生接缝处下凹或者凸起，由于接缝压实度不够，结合强度的不足从而产生裂缝和松散。
三、碾压工艺的影响
碾压工艺和机具的合理组合，对路面铺设平整度影响很大。
（一）初压
第一阶段，初压习惯上被称为稳压阶段。由于沥青混合料在熨平板前已经初步的夯击压实，而刚摊铺的混合料，温度很高。初压一般在120摄氏度以上进行，速度控制为1.5-2km/h，以不产生推移、发裂为准则。因此只需要较小的压实，便能够达到较好的稳定压实效果。
（二）复压
第二阶段，复压是主要的压实阶段。在此阶段至少达到规定的压实度，复压温度不应低于90摄氏度。复压应该紧跟在初压后面进行。碾压遍数参照铺筑试验段时，所得碾压遍数不宜少于4遍―6遍。
（三）终压
第三阶段，终压是用以消除缺陷，保证层面较好平整度的关键，也是最后一步。由于终压要消除复压遗留的不平整，因此，沥青混合料亦需要较高温度。终压常使用静力双轮压路机，而且也要紧接在复压后进行。终压温度不得低于90摄氏度，而且结束终压的温度也不应低于70摄氏度，尽可能在高温下结束终压。
在施工现场中，为保证各阶段碾压作业，始终在混合料稳定的状态下进行，因按照以下规则进行：由下而上；先静压后振动碾压；初压和终压要使用双轮压路机，初压可以使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压则使用振动压路机和轮胎压路机。
四、施工过程中的影响
在施工过程中，由于运送搅拌料的车辆不能及时送达现场，进而导致摊铺机不能够连续作业，熨平板下面的混合料，由于不能连续供料而出现压迹，情况严重的时候则会导致路面不平整；摊铺机的操作人员，在进行摊铺作业时，因为各种原因，不得不对摊铺速度进行调整，这样就容易导致松铺不一样厚，面层粗糙度不同；在对路面的横向接缝处理时，第二次摊铺要求使用切割机切线，而对第一次摊铺的接头进行切割，从而避免接缝处影响路面的平整度；进行路面碾压时，应该确保碾压机压路的方向，以及路线的不发生改变，避免因混合料的挤压，而发生推移，在初压阶段，应该使用双钢压路机，以路面不出现压痕为标准。
施工过程中，很容易遇到客观因素，以及与其之外的因素的影响，但是，我们应该尽我们所能够考虑到的，这样一但出现类似问题，就可以及时应对。
五、总结语
能够影响市政路桥建设中，沥青路面平整度的原因很多，同样也很复杂。有来自路基路面施工全过程的工艺技术以及施工等方面，也有来自施工设备自身的因素，也有客观性出人意料之外的因素，若是想能够最大程度地去避免此类问题出现，我们一定要拓宽我们
对认识问题的广度和宽度，知道原因后，及时找出应对措施，经过科学的管理，最终保证使路面平整。
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市政路桥工程论文范文第10篇
关键词 市政道桥；城市景观；基础设施；建设；问题；设计
中图分类号：K928文献标识码： A
景观（cityscape）是城市中由街道、广场、建筑物、园林绿化等形成的外观及气氛。城市景观是指景观功能在人类聚居环境中固有的和所创造的自然景观美，它可使城市具有自然景观艺术，使人们在城市生活中具有舒适感和愉。道桥景观主要是在工程建设中体现诸多方面的知识，随着我国城市化发展的加快，市政道桥景观设计也日益受到专业人员的广泛关注。
一、市政道桥基础设施建设对城市景观的重要意义
随着时间的推移，我国经济与科学技术的快速发展，我国市政道路桥梁的建设也有了质的飞跃，可是市政道桥景观设计却没有出现任何的变化，还在止步不前，传统的景观设计已经不能满足我国对物质以及精神文明快速发展对城市环境质量的提出的需求。为此，只有加强路桥等城市基础设施建设的景观性将成为未来城市路桥基础设施建设的必然趋势。现如今，城市路桥工程特别是桥梁早已经成为城市中一道独一无二景观，它独特的整体景观常常与物质文明息息相关。桥梁凭借它巨大的体量、特殊的造型以及它所具有的社会发展与建设内涵，城市居民常常引以为傲。除此之外，桥梁一般还具有“纽带”的战略意义，常常作为城市文化的汇聚和城市形象的窗口，表现了一个地区的文化建设，甚至成为了一个城市的代表作，所以路桥景观往往被赋予精神文明的深刻寓意。
二、道桥基础设施建设景观存在的问题及成因
1、市政道桥基础设施建设景观控制
市政基础设施建设比较重视功能性，通常不全面或较少考虑市政景观方面的问题，使道路在景观上产生不和谐。主要涉及以下三方面情况，一是桥梁风格寓意不深，没有体现出建设地域特色；二是市政路面材料尤其是车行道混用沥青与混凝土，使道路色差比较明显，影响城市整体美观；三是道路附属设施各异，路灯、候车亭、道路标志标牌等形式及色彩风格不协调，没有实现理想的规划目的。
2、存在问题的成因
一是专业人才知识结构不合理，在设计中忽略景观性；二是在审批项目时城市规划部门重视宏观性控制，忽略景观性控制，尤其是在控制协调一些附属设施上存在不足；三是分阶段进行建设，整体协调性上存在不足之处。建设、城管及交警等部门建设业主通常在部门及整体利益之间存在矛盾，各自为政，难以协调街道景观的统一。上述原因不仅是因体制不顺，还因设计建设管理等方面存在的问题，而后者应该是比较主观的因素。
三、市政桥梁景观设计
在市政开发建设中，尤其是我国江河遍布的城市区域，很多桥梁都需要进行建设，要将其融入城市景色于一体，与老城区相得益彰，延续传统文化，已逐渐成为备受关注的研究领域。
1、桥梁景观
桥梁景观主要分为平面布局、线型、色彩、造型、装饰、肌理等六大部分设计，桥梁景观相伴城市景观，景观伴生效果在本质上是实现有机融合自然、人文环境及景观。在设计中，桥梁景观要适合于地形地貌，并对文化环境共生，桥梁建设要保护好建设区域的自然原生景观等。
2、桥梁景观元素设计方法
桥梁景观主要是对桥梁形象定位进行谨慎处理，然后根据形象定位及分析采取图式化方式进行处理，依次再进行设计桥梁标志组件，确定标志色及设计桥梁景观元素等。形象定位涉及市民行为、城市精神、发展目标等，将其融入桥梁景观设计理念中。在标志物及标志图案设计中要进行多样化比较，标志物及图案尺寸要依据桥梁尺度进行确定。标志色设计要符合城市标志色，依据城市环境、文化等方面进行综合确定，色彩的选择要符合量化标准，配合纹样色彩设计，并结合桥梁防腐涂装。设计桥梁景观元素主要涉及桥梁附属的栏杆、花坛、电话亭、人行天桥及灯具等元素，在设计中同标志色要协调一致，并将标志图案作为重要特征。
3、构建桥梁景观设计协同机制
道桥设计及管理部门要在相应机制上予以必要的完善，联合专业设计与景观设计部门，吸收更多建筑师、雕塑师、环境艺术师等加入设计中，使桥梁景观与功能、经济及技术有机融合并得到完美体现，进而实现景观设计的内涵。
四、道路景观设计
1、控制道路绿化建设
在市政园林绿地系统中，道路绿化是其重要部分之一，也是构成城市文明一个主要标志，对于控制道路景观具有非常重要的作用。
（1）选择绿化植物
市政道路选择绿化植物要实现艺术与功能两种效果的综合，植物配置中多采用乡土植物，具有浓郁的地方特色，通常可采取整齐式行道树及自然式园林道路两种布置形式进行规范布置。整齐式园林行道树可配置以下植物，一是主要是乔木并以草坪为辅，乔木高大具有良好的遮阴效果，还具有比较挺拔壮观的景色，只是较为单调；二是灌木与乔木，不仅使景观和季节变化增加，还附有韵律感与节奏感；三是配以灌木、花卉、草坪的常绿乔木，该形式不仅实现四季常青，还可体现出季节变化，是应用比较多的一种形式，尤其是采用不同花色的花卉进行布置，具有锦上添花的作用；此外，如条件允许可采取多行进行布置，不仅实现绿化面积的增加，绿化水平提高，还能实现噪音的有效降低，这是未来的发展趋势。自然式园林道路可在道路两侧设置自然式林荫路，不仅具有街头绿地的作用，还能实现小游园的作用，特别是人们使用比较密集的一侧，不仅能够为人们提供自由出入林荫带用于散步休息，还能明显防控车辆噪音、废气的不利影响，该形式目前应用比较广泛。
（2）绿地景观应设计丰富
城市立交桥下通常由于某些原因会被遗忘，甚至还可能成为废物垃圾聚集地，因此在该区域要积极种植耐阴的垂直绿化植物，道路交通分流隔离岛尽量不要采用水泥板，而应种植一些低矮植物，并及时进行修剪。最大限度地增加城市绿量，使道路环境生机盎然。
2、控制道路景观其它要素
1、控制道路材质
选择路面材料对于道路建成后的观感具有重要作用，要从以下几方面把握道路设计，一是选择的道路面层材质要同整体效果相协调，尤其是颜色与质感的协调统一；二是取材要尽可能在当地进行，使地方特色得到良好体现，也利于控制建设造价；三是要符合道路应用所需功能，如满足防滑系数等有关技术指标。
2、控制附属设施
道路附属设施通常含有路灯、公交候车亭及道路交通标志等，这些都是控制道路景观的重要内容，对于景观的整体性具有十分重要的作用。不同城市区域的景观控制要求各不相同，道路设计及建设管理要统一定位相关附属设施的风格，建设完成与整体环境具有整体协调性的新景观。主要从两方面采取控制措施，一是控制好历史文化名城或文化街区，这对于道路附属设施要求较高，其景观设计应与城市或街区整体风格具有整体协调性。附属设施要体现地方特色，在风格定位协调周边环境，选择的材质颜色及质感要符合整体风格。二是控制好城市新区，相应附属设施要体现出时代感，具有简洁风格，蕴含的文化气息要浓厚，选择的材质应体现出较高的科技含量。
综上所述，道路与桥梁是重要纽带，主要是体现出省市的文化与景观建设，因此，我们应该加强市政道桥基础设施的景观设计，将实用性以及便捷性的景观设计理念相融合，按照协调、质量等理念建设市政基础设施。
参考文献：
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