流通加工范文
时间：2023-03-14 02:44:01
流通加工范文第1篇
关键词：流通加工； 附加价值； 物流
所谓流通加工是指某些原料或者成品从供应领域向生产领域，或从生产领域向消费领域流动过程中，为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，而对商品所进行的初级或简单在加工，使商品发生物理、化学或者形状上的变化，以满足消费者的多样化需求和提高商品的附加值的要求。
随着销售竞争的日益激烈和用户的个性化、多样化需求，流通加工越来越显示出它不可替代的重要地位和作用，但是由于流通加工并非在所有物流活动中必然存在，所以有的人仍不把流通加工列入物流的主要功能，与目前的物流行业仓储、运输等物流环节快速发展的现状相比，流通加工行业的发展相对滞后，但国外经济发达国家，早已把流通加工从生产领域中剥离出来，作为社会化分工的产物而备受推崇，其物流服务水平也大为提高，与我国形成鲜明对比，因此为了加快发展我国的现代物流业就必须提高对流通加工的认识，制定合理的发展策略。
一、 流通加工发展的必然性分析
1．适应多样化的客户需求。流通加工属于生产领域范畴，但由于生产企业为了增强其自身的核心竞争力，往往专注于其核心商品的生产，从而最大限度地创造企业的附加价值，而将非核心业务分离，因此只能满足消费者对产品的质量、功能要求的一般性要求，而在越来越复杂化的当今社会，消费者的要求已经远远超出这一范畴，多样化、个性化的需求比例不断增加，集中式的大批量生产与分散的个性化的消费需求之间的矛盾越来越突出，从而使企业无法完全满足消费需要，就需要以流通加工的形式作为纽带，连接生产者和消费者，因此流通加工是社会分工的必然结果，，起着承上启下的作用，提高对客户的整体服务水平。
2．提高物流系统的整体效益。与运输、仓储等物流环节的衔接作用不同，流通加工不是维持商品的原有形态，而是要改变或完善商品的形态，同时在一定程度上提升商品的附加价值，成为商品新的利润增长点；同时流通加工可以综合用户的需求，采取集中下料，合理套裁，提高原料利用率，做到最大限度地“物尽其用”，节约大量原材料。对于粮食等商品通过流通加工，进行集装运输可以减少物流作业中的损失，加快物流作业速度，降低物流作业成本，因此流通加工在维护产品质量和提高物流效率的基础上增加了商品的价值，提高了物流系统的整体效益。
3．流通加工形式的扩展。以前对流通加工的认识比较浮浅，认为其主要活动包括简单的组装、剪切、套裁、贴标签、刷标志、分装、检量、弯管、打孔等加工作业，这些作业活动多在配送中心、仓库等物流场所进行。但在新经济时代，因社会商品极大丰富，买方市场矛盾突出，是由消费者支配价格，消费者要求多样化、个性化，为适应消费者的需要，传统的物流服务必须进行扩展，比如运输企业增加了冷藏运输车辆，形成一体化的冷链流通。在物流水平提高、成本上升、利润下降的条件下就必须扩大物流的服务项目，追求新的附加价值增长点，现在流通加工业务的范围已大大拓宽，比如进口衣料的染色、刺绣、机器检验、组装等多种流通加工服务。为适应新的时代要求，流通加工的形式会继续向深度和广度扩展，这是由消费者需求的深度和广度扩展向适应的。
二、 促进流通加工发展的策略
流通加工是生产环节在流通领域的延续，在一定程度上可以有效地起到补充完善的作用，但若处理不当就会对整个物流过程的起到负面作用，因此要注意分析流通加工的合理性，结合我国的具体实际情况制定适合中国国情的流通加工发展策略。
1．合理布局。流通加工的地点选择十分重要，否则将会影响其作用的发挥，为了更好地衔接大批量生产与多样化、小批量消费，最好应将流通地点设置于消费地区，而不是现在我国流通企业所采用的围绕于生产企业周边，否则将会无法发挥大批量标准产品于小批量分散配送的优势，增加了运输的难度，无法发挥生产企业大批量标准化生产的优势。同时应优化流通企业的网络化布局，结合产品特性和消费需求，形成有效的服务覆盖体系，提高响应速度。
2．一体化集成作业。流通加工是物流作业中的一环，不能与其他作业形式相分离，而应重视采用一体化集成作业，无需设置独立的流通加工中间环节，应使流通加工与中转流通巧妙结合在一起，以提高作业效率，降低作业成本。例如在配送中心的物流作业中就应按照具体的客户要求，将流通加工至于分货、拣货、配货中，合理地选择作业形式，同时要考虑到运输形式和消费者的配套设施，特别是水泥、木材等产品的流通加工，进行一体化集成作业时要从整个物流系统的整体角度出发，制定适合的作业形式，这样才能真正形成“储运－流通加工－配送”的一体化作业。
3．发展绿色流通加工。绿色流通加工是绿色物流的三个子范畴之一，流通加工具有较强的生产性，合理的选择流通加工形式可以有效的促进环境保护。进行绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源；减少废弃物和空气污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。
在强调流通加工发展的同时，必须认识到流通加工很大程度上是简单加工，而不是复杂加工，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的商品，那么一般应将其专设生产加工过程，流通加工只是对生产加工则是一种辅助及补充，绝不是对生产加工的取消或代替。如果流通加工作用不大,就会形成多余的环节.不能解决客户对产品的实际要求,或流通加工成本过高,不能实现以较低投入实现更高使用价值的目的，就不应在附带增加多余环节。
综上所述，对于流通加工合理化的最终判断，是看其是否实现了社会效益的和企业效益的双赢。但同时应注意的是，对流通加工企业而言，与一般生产企业一个重要不同之处是，流通加工企业更应树立社会效益为第一观念。
目前我国的物流行业整体水平不高，在发展现代物流业的道路上，应从整体角度出发，适当的处理各个物流环节之间的协调发展问题。为了适应我国国情复杂的现状，应重视流通加工的作用，提高对流通加工的认识，制定合理的发展策略，以满足消费者需求为最终目标，提高物流的整体服务水平。
作者单位：王成林，北京物资学院；李淑芬，北京理工大学
参考文献：
[1]靳伟.流通加工[J].中国物流与采购，2003,(19):50-51.
[2]崔介何.发展我国物流配送的再思考[J]．中国流通经济，2003,(6):13-16.
[3]张丽君．关于物流产业发展的几个问题[J]．集团经济研究， 2006,(2)下半月刊：173-174.
[4]卓翔芝,王文献.绿色物流与可持续发展[J]．淮北煤炭师范学院学报(哲学社会科学版)，2003,(6):56-57.
Politic research on improving the development of processing in process of materials circulation
Wang chenglin Li shufen
Beijing WUZI University ；Beijing Institute of Technology
Abstract: Processing in process of materials circulation which is the inevitable outcome of societal divide the work is the important link of the logistics operation. With the increase of the various and diminutive consumptive demand, the abuse of standardization working can be offsetted by the processing in process of materials circulation effectually. Today the consumptive demand in our country is various , the ministrant level is low, so processing in process of materials circulation must be regarded in order to improve the modern logistics. The developmental policy should be established so as to improve the ministrant level of logistics and satisfy the personality demand., the operation efficiency can also be enhanced, the profit growth point of logisticscorporation can be increased.
流通加工范文第2篇
[关键词]农产品；流通加工配送；信息化建设
[DOI]1013939/jcnkizgsc201719153
供给侧改革，就是要从加强供给质量的方向出发，用改革的办法去加快结构的调整，改变现有要素的配置与扭曲，扩大积极有效的供给，使供给结构对需求变化的灵活性和适应性有所提高，提高整体要素的生产率，使广大人民群众的需要得到很好的满足，促进经济社会可持续的健康发展。当我们仅仅从需求侧入手面对中国经济现在的困局时，已经很难有所更新了，只有从供给侧和需求侧两个方面着手去改革改革，去增加有效供给的中长期视野的宏观调控，这样才能实现结构性改革。而为加快现代农业供给侧结构的发展，农产品流通加工配送就需要大力度地去推广。发展农产品流通加工配送的意义和对策，就是本论文要去进行研究的。
1农产品流通加工配送的内涵
在农业中生产出来的物品即为农产品，如小麦、水稻、大豆、高粱、马铃薯等其他各个地区的土特产。农业生产过程中获得的动植物和其产品是属于国家规定的初级农产品，历经后期深加工的各类产物不在范围之内。配送加工作业指对马上要配送的产品或者半成品按照顾客的配送要求以及销售市场的需求进行再加工，包括：①分割加工，如对不满足尺寸要求的产品进行切割；②分装加工，如按照在零售过程中的要求，将大包装或者是散装的货物进行重新分装；③分选加工，如对农产品以及加工品遵循其质量、规格来进行重装；④促销包装，如把赠品进行搭配组装；⑤粘贴标签加工，如粘贴条形码、中文翻译标签、贴价格标签；⑥满足配送装卸搬运的规格化捆绑、堆垛等作业。
2农产品流通加工配送的特c
农产品流通加工配送的特点主要如下：农产品流通加工配送包装要求高；农产品流通加工配送的费用较高；农产品流通加工配送的基数大；农产品的各个流通环节如仓储、配送、流通加工都很难；农产品流通加工配送要多种方法和不同学术地结合，包含了物理、生物、化学、材料等很多学科；由于农产品是有生命的动植物性产品，其性质与其他商品不同，所以对流通加工配送中要求较高，必须采用先进的物流模式，保证农产品在整个流通过程中不受损坏，不被污染；随着供给侧改革，农产品的价格持续下跌，所以要着重改革运输模式，降低整体的流通成本；在整个农产品流通加工配送过程中，必须要给服务增值，我们要对农产品进行加工转化、加工配送，以确保农民的收入得以提高。
3我国现代农产品流通加工配送发展的问题
31农产品流通加工配送信息技术落后
而今我国乡村经济发展势头良好，经济生活水平在不断提高，但和城市相比差距不容小觑，农民的收入少，农村的市场发展相对落后，储存、保鲜等方法落后，而且条件有限，后期加工技术水平低，致使农产品的保存时间短，销售范围小。同时，广大农村地区整体对物流的不重视、对物流知识掌握得少、对物流相关政策了解不确切甚至空白、对物流作业的规范掌握少等都与农产品流通加工配送发展较慢有着很大的关系。
32流通过程繁冗，参与人员较多
农产品在流通过程中环节较多，一般要经过生产市场、大型集散中心、各级分销市场和最终消费者等流通环节。主要发生的问题有：由于整个流通环节繁杂，用时较多，农产品又对时间要求较高，造成很多浪费及损失；价格相差悬殊，从最开始的生产者到最终消费者因为经过的流通环节太多，价格相差很大；信息不对称，由于从生产者到最终消费者之间的利益人较多，市场的真实信息特别容易失真，使整个供应链的效率低下。
33产品信息化硬件设备落后、标准化程度较低，物流运作成本高
由于我国农村的管理体制与国外不同，不是大面积机械化统一生产，种什么都由农民自行决定，所以种植较为分散，并且生产规模相对较小，导致了信息分散。农产品本身是一种非加工型产品，外在形状和内在的真实品质很难达到一致，人工控制也很难做到，这使得运输、包装、装卸搬运和储存都很难得以实现标准化。在物流的各个领域中如配送、装卸搬运、仓储、信息处理、流通加工等每一个环节的实现，都要有很完备的基础设施得以支持，提高物流的效率，才能够使得农产品在流通过程中减少损失，保证质量。
34农产品加工程度低，附加值不高
在整个市场当中，农产品的包装技术始终落后，仅仅起到一个保护产品、方便运输的功能，有部分品牌的农产品得以很好的流通加工，但绝大多数的农产品还是以散装的形式出现在市场，且农产品品牌相对其他产品数量极少，市场占有率偏低，覆盖范围小。在加工增值这一方面，农产品很难实现。虽然农民这方面的意识有所改进，但面临着包装的高成本以及对市场掌握的不确定性，简单包装的农产品虽然有所增加，但还是以散装占据大部分市场，这就致使流通环节的大部分利润来源于不同分销商间的差价而不是农产品的加工附加值。
35农产品流通加工配送规划不合理、信息不能实时共享
虽然政府对配送网点加大了力度，大力增加批发市场的数量，但是由于各级政府自行建设，只重视批发市场的基础设施的选址和房屋建设，没有站在整个供应链的角度来全盘规划，导致很多批发市场起不到任何作用，有很多重复性建设，并且对整个货物流通中所必需的仓储、包装、分拣、装卸搬运和货物冷藏等物流设施设备的建设很少，现代化设施占比小，以往传统的作业方式仍在流通加工中大量应用。
4农产品流通加工配送的发展对策
41发挥政府的宏观调控作用并建设农产品流通加工配送信息服务平台
政府应建立全国统一的农产品批发市场，通过该市场来收集整理和一些农产品的供需数据以及交易价格等信息，让农民从该市场获得真正有用的信息，降低农产品在生产以及销售过程中的不准确性和盲目性。应用农产品流通加工配送信息平台把农产品从生产到流通和消费等联通起来，向农产品供应链上的各级主体提供真实有效的信息。
42大力发展农产品流通加工配送产业
要形成新型的农产品流通加工配送产业的文化理念，大力改善农产品流通过程中涉及的仓储、包装、信息处理、装卸搬运、流通加工和配送等环节；运用发展农产品流通加工配送产业，降低农产品的浪费以及损失，形成更加经济环保的流通加工配送；建立不同层次的农产品流通加工配送机构，让农民得以从事农产品流通加工配送相关工作。
43加强农产品流通加工配送系统信息化建设
加强技术的创新，提高整个农产品物流的技术水平，使农产品在整个物流供应链中得到很好的流通。农产品可以极力地打造自身的品牌形象，使一系列农产品都具有知名度，集体扩大市场占有率，加强“名牌战略”。提高农产品保存的时间以及扩大农产品的销售半径，增加知名度，需要进一步提高农产品的包装技术还有流通加工技术。加强对互联网的应用，使农产品与时俱进不再使用传统的贸易往来模式，而要利用电子商务建立沟通平台，使信息能够及时准确地传达给农民以及分销商，让农业具有一定的产业优势。
44加大对农产品流通加工配送基础设施的投入
加强农村及周边的基础环境设施建设，使各个村和配送中心沟通顺畅，提高通达率和道路等级，保证农产品的输送路线通畅，加强农产品载运设备的研发生产，引进和发展各式农用机械设备，提高整体效率，达到环保要求。还要加强网络的基础建设，增加网络覆盖范围，使信息能够及时准确地传递，大力提高电话普及率，加快电信网络基础建设，使农民足不出户便可解决农产品的一系列问题。
45加强保鲜技术在农产品流通加工配送中的应用
流通加工范文第3篇
[关键词] 流通加工 效能管理 第三方物流 效益
一、流通加工的社会功能
流通加工是社会经济和工业化发展到一定阶段的必然产物，是社会服务功能的进一步完善，从而避免和改善现代生产相对集中而引起的产需分离的矛盾，达到降低社会生产成本并获取相对一致的经济效益。
首先，流通加工是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。其次，流通加工是为了弥补生产过程加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要，使产需双方更好的衔接，将这些加工活动放在物流过程中完成，而成为物流的一个组成部分。
显然，流通加工同生产活动一样，都是使一件物品产生某种形态或具有某种使用功能的活动，同样能产生场所效应和时间效能。但由于流通加工创造商品的性质和态形的使用效能比我们通常认为的生产活动创造产品的性质和形态的使用效能更“低”。所以，对于流通加工应该从物流机能拓展的角度将其看作物流的构成要素。流通加工是流通中的一种特殊形式，是现代物流系统构成要素之一，也属第三方物流增值功能的重要内容。只是流通阶段的加工即物流加工，处于不易区分生产还是物流的中间领域，而且目的在于提高物流系统效率。
据日本总理府统计审议会流通统计部会咨询回复报告的解释，将流通加工定义为"保存加工和同一物品的形态转换加工等，都是一种为提高物流运转率而进行的加工活动。这也可说明流通加工行为是现代企业市场细分后对客户个性化需求的一种满足。
目前，在世界许多国家和地区的物流中心或仓库经营中都大量存在流通加工业务，在日本、美国等物发流达国家则更为普遍。在我国，国民经济持续增长，国民收入不断增多，各消费层面和消费者的需求出现多样化，促使在流通领域开展流通加工，在这样的背景下，越有必要开展流通加工并加强流通加工效能管理，达到提高第三方物流效益的目的。
二、流通加工的效能管理
就社会整体而言，流通加工的效能是受社会现代生产行为、行业结构及企业行为等因素影响的，而较少的，如一个、两个第三方物流的流通加工情况对社会经济来说基本无影响，或影响较小，但其如果已经作为一个社会产业的内容来说，那就另当别论了，而这正是现代物流发展所需要的。
我们借用一下美国哈佛大学产业经济学权威贝恩(Bain)、谢勒 (Scherer)等人建立的SCP(structure、conduct、performance)模型，一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的关于市场结构(Structure)、市场行为(Conduct)、市场绩效(Performance)的产业分析框架，来简单分析关于流通加工的效能问题。
就本文来说，模型涉及到如下几方面的主要内容：
1．外部冲击――主要是指企业外部经济环境、政治、技术、文化变迁、消费习惯等因素的变化；
2．行业结构――主要是指外部各种环境的变化对企业所在行业可能的影响，包括行业竞争的变化、产品需求的变化、细分市场的变化、营销模型的变化等.
3．企业行为――主要是指企业针对外部的冲击和行业结构的变化，有可能采取的应对措施，包括企业方面对相关业务单元的整合、业务的扩张与收缩、营运方式的转变、管理的变革等一系列变动。
4．经营绩效――主要是指在外部环境方面发生变化的情况下，企业在经营利润、产品成本、市场份额等方面的变化趋势。
不难看出，“流通加工”符合SCP模型主要内容流所涉及的范畴。流通加工作为一个产业及这个产业对社会的贡献度还得看它的效能发挥，要发挥它的效能就得对影响它的因素进行分析和研究，对它的作用过程进行有效管理，那就是模型主要内容中的第四、五、六条。
三、分析影响流通加工效能的因素，提高流通加工效能
据SCP模型，除外部冲击的各影响因素是我们应该加以关注外（因为企业对诸如外部经济环境、政治环境、文化变迁等外部冲击因素是难于控制的，但我们可以分析并加以利用，特别是在企业成立之前或后续发展规划等情况下），其他的如行业结构、企业行为、经营绩效等因素对流通加工效能有重要影响，我们应在相应方面重点加强管理。
1.行业结构因素
流通加工与生产加工不同，生产加工由生产企业完成，而商品的流通加工由商业或物资流通企业完成，属于第三方物流业务服务。由于各个第三方物流企业业务形式有所不同，因此，从行业结构看，影响其流通加工效能的因素也不尽同但，归结起来具有以下几种行业结构特征因素：
(1)为适应多样化需要、方便消费而省力的流通加工
生产部门为了实现高效率、大批量的生产，其产品往往不能完全满足用户的要求，根据下游生产的需要将商品加工成生产直接可用的状态。这样，为了满足用户对产品多样化的需要，同时又要保证高效率的大生产，可将生产出来的单一化、标准化的产品进行多样化的改制加工。
(2)为保护产品、促进销售的流通加工
在物流过程中，为了保护商品的使用价值，延长商品在生产和使用期间的寿命，防止商品在运输、储存、装卸搬运、包装等过程中遭受损失，可以采取稳固、改装、保鲜、冷冻、涂油等方式，同时也可以起到促进销售的作用。
(3)为弥补生产领域加工不足、提高加工效率的流通加工
由于受到各种因素的限制，许多产品在生产领域的初级加工由于数量有限，加工只能到一定程度，不能完全实现最后的加工，而且加工效率不高。而以集中加工形式的流通加工，解决了单个生产企业加工效率低下的不足。它以一家流通加工企业的集中加工替代了若干家生产企业的初级加工，促使生产水平有一定程度的提高。
(4)为衔接不同运输和配送方式、使物流更加合理的流通加工
在干线运输和支线运输的结点设置流通加工环节，可以有效解决大批量、低成本、长距离的干线运输与多品种、少批量、多批次的末端运输和集货运输之间的衔接问题。在流通加工点与大生产企业间形成大批量、定点运输的渠道，以流通加工中心为核心，组织对多个用户的配送，也可以在流通加工点将运输包装转换为销售包装，从而有效衔接不同目的的运输方式。而且这种流通加工形式还可实现由配送中心实施的配送活动，以满足客户对物资进行的加工需要。
(5)为降低物流损失、提高物流效率的流通加工
有些商品本身的形态使之难以进行物流操作，而且商品在运输、装卸搬运过程中极易受损，因此需要进行适当的流通加工加以弥补，从而使物流各环节易于操作，降低物流损失，提高物流效率。
(6)集生产――流通一体化的类企业物流的流通加工
依靠生产企业和流通企业的联合，或者生产企业涉足流通，或者流通企业涉足生产，形成的对生产与流通加工进行合理分工、合理规划、合理组织的类企业物流，对生产与流通加工进行统筹安排，这就是生产―流通一体化的流通加工形式。这种形式可以促成产品结构及产业结构的调整，充分发挥企业集团的经济技术优势，以提高流通加工产业的经济效益。
做为一个希望有自己流通加工特色内容的第三方物流企业，他究竟将哪些行业结构因素作为重点考虑，并在此行业中具有自己对客户的差异化服务，从而树立市场竞争优势，达到实现效益最优，并与客户共同双赢的局面，则还需市场的考验。
2.企业行为因素
企业行为通过各种策略对潜在进入者施加压力从而影响市场结构，它是联系行业结构、经济绩效的纽带。第三方物流企业行为亦是如此。但有学者认为必须在不完全竞争市场中讨论企业行为方有意义，因为完全竞争市场中企业微弱的市场控制力决定了企业广告、窜谋等行为的无效性，企业可以按照市场价格销售任何数量的产品。但笔者认为，不论是完全竞争市场还是不完全竞争市场条件，对企业行为的讨论都有意义。原因在于，一个企业要进入某一市场，它必然是这个市场的参与者并接受和遵循这个市场的应有规则、规范。
(1)企业营销因素
企业营销模式的选择关系到企业对客户提供的产品或服务的数量、质量及价格制定，甚至可能还会影响到企业今后是否投产新产品或研发新产品。因此，用一个大框框来简单比较的话，根据市场情况，企业无论是采用4Ps、4Cs或是一对一营销、关系营销等营销模式都是恰当的，只要这个市场存在。只不过根据现代市场营销理论的论述，企业营销或许应该是某些组合式营销模式。
(2)企业产能改变因素
企业在市场中因为可能有预期的前景甚至前景还可能很好，那么它可能就会选择进入市场或产能的扩张；反之，如果没有这个市场预期，企业可能可能进入吗？不会。它应该选择从市场退出或进行产能的收缩。这一道理同样显现在企业是否应该有收购、合并、剥离或其他纵向整合（包括前向或后向整合、与其他企业纵向合资、签订长期合同）等行为出现。
(3)企业内部效率因素
各个企业必须加强内部效率管理，尤其是第三方物流企业和具有流通加工行为的第三方物流企业，因为后者不具备完全意义上的生产加工形式，第三方物流更多体现的是为客户提供客户需要的和理想的服务，要想提高其增值服务功能所产生的价值，除了加强外部管理外，还必须加强企业内部效率管理。诸如进行合理有效的成本控制、企业过程发展要规划以及组织的效能管理能否达到最优等等。
3.企业经营绩效因素
经过前面几个因素的论述，笔者认为经营绩效才是企业最终的目标，但他又必须是在前面因素顺利解决的条件下才可能出现的。具有流通加工能力的第三方物流企业必须通过加强流通加工在财务、盈利性、价值创造、技术使用、雇佣对象的科学管理，才能使流通加工的增值功能顺利实现。具体来说，就是要通过管理的手段，使流通加工的“产品”在价格、产量、质量、成本、利润、品种及技术进入等方面达到应有的状态，从而提高第三方物流企业经营绩效。人们认为流通加工可以以少量的投入获得很大的效果，是一种高效益的加工方式，关键是怎样管理。许多过去只提供运输、仓储、包装等单一服务的物流专业企业，现在大量向第三方物流企业转化。据有关资料统计，美国1995年第三方物流市场规模为200亿美元，仅占当年物流市场总量的25％。到了1999年，美国第三方物流市场规模猛增至700亿美元，占全美物流市场的70％。
向管理要效益，是每个企业必须要应对的难题。
参考文献:
[1]小保罗・R・墨菲、唐纳德・F・伍德(著). 《当代物流学――双语教学丛书》，北京：中国人民大学出版社，2004年10月第8版
[2]李晓东李锦锦孙慧(编著). 《现代物流企业管理》（物流管理系列），北京：北京大学出版社，2004年4月第1版
[3]葛光明（著）.《配送与流通加工》（现代物流系列教材），北京:中国财政经济出版社，2002年8月
[4]刘北林（著）. 《流通加工技术》（现代物流系列教材），北京:中国物资出版社，2004年1月第1版
[5]丁立信张铎（主编）:《物流企业管理》，北京：清华大学出版社，2000年4月第1版
[6]韩平 赵炎（主编）:《现代物流技术 》， 北京：中国物资出版社, 2002年版
流通加工范文第4篇
关键词：物联网；环境；流通加工；集成优化
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）36-0068-04
就流通加工集成本身而言，其置身于物联网的环境以后，很多问题的解决都获得了较多的便利性条件，同时没有受到太多的限制性影响，各个方面的工作执行，都可以创造出较高的价值。从近几年的工作来看，我国的人均收入开始不断地增长，而国家建设和城市进步，都进一步了刺激了内需的提升，即便是得到了物联网环境的大力支持，流通加工集成依然表现出了“吃力”的现象，在很多方面都没有创造出较高的价值，自身的工作水平也是有待提升的。通过对流通加工集成问题进行优化，能够更好的解决自身不足，并且将物联网环境的优势充分发挥，拉动良性循环体系的建立。
1 流通加工集成分析
1.1 流通加工的定义
从现有的工作来看，流通加工获得了国家的标准定义，其主要指的是物品从生产地，到使用地的过程当中，中间所产生的系列工作内容，包括包装处理、分割计量、组装等等。将这一系列的综合工作，称之为“流通加工”。在现代化的建设中，流通加工对各个地方所产生的影响非常广泛，不仅仅是涉及各个行业的联合，同时对当地的建设和社会的稳定，也具有一定的作用。流通加工具体情况，如下图所示。
1.2 流通加工的类型
经过长久的发展和建设，我国的流通加工体系日趋完善，在类型上也走向了多元化的道路。从目前所掌握的情况来看，很多地方的流通加工工作，都会受到较多的制约，但是制约因素本身所产生的双重影响，又在不断的推动着流通加工集成优化的发展，这样就在客观的工作上形成了良性循环体系，最终所创造的积极价值是值得肯定的。分析认为，流通加工的类型，主要是表现在以下几个方面：第一，针对生产领域加工不足的地方，再一次的开展深加工处理。现阶段的社会市场竞争非常的激烈，有不少的商品在生产领域当中，得到的加工处理并不理想，还存在一定的缺陷，此时，考虑到内部和外部的多项因素限制，必须将商品本身的不足和缺陷，进一步的处理分析，提高价值，更好地迎合市场的需求。第二，为适应多样化所需要的流通加工。从生产部门的角度来分析，其在过往的追求目标当中，针对生产的效率、生产的规模是比较关注的。因此，产品本身的特点与功能等，都存在一定的缺陷。而在现如今的时展中，必须要符合客户的需求，否则难以在市场上站稳地位。所以，为了适应产品的多样化需求，流通加工的开展，是很有必要的。第三，促进销售的流通加工。现下的很多商场、超市等，都会开展大量的促销活动，一方面是为了满足市场对商品的需求，另一方面是为了更好的清理库存，同时获得足够的资金供应。而在促进销售的过程中，流通加工则表现的相对简单，包括捆绑销售、满多少赠多少的模式等等，一般情况下，在商场或者是超市的内部，就可以完成这种操作，也是比较常见的流通加工模式。
2 物网环境下流通加工集成优化对策
2.1 流通加工集成优化原则
在物联网环境的作用下，流通加工集成优化工作得到了很多的帮助，多项问题的解决，均达到了彻底的效果，各方面的工作成就了良性循环模式。但是，我国在目前的发展速度较快，很多方面的工作内容，都不能出现任何的缺失现象，否则很容易在今后的工作上造成严重的不足问题。建议在今后的流通加工集成优化当中，严格的遵守优化原则，这样才能更好地避免流通加工集成优化问题反复出现。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为流通加工集成优化的原则，具体表现在以下几个方面：第一，必须合理的调度原材料。现下的流通加工工作，都存在着非常严格的规范，凡是出现任何的违背，即便是很小的违背现象，都将造成严重的影响。原料区域，存放着庞大数量的原材料，同时在种类上特别的繁杂。因此，要求操作人员，必须按照入库批次进行管理。第二，坚持启用最少的生产线。多数机构的生产区，都会设计出3条生产线，而每一条生产线，都会配备相应的生产小组。在符合产品质量、要求的情况下，尽量少启用重生产线，能够将员工工资、生产维修费用等，进一步控制在合理范围内，针对成本的节约而言，得到了较好的效果，符合流通加工集成优化的最终目标。第三，有效地将生产周期缩短。对于当代社会而言，任何一种商品的生产周期，都是社会上非常关注的。现下的市场竞争越来越激烈，消费者的购买也趋向于理性。所以，考虑到生产区的生产能力问题，再加上交货时间上的限制，必须将生产周期有效缩短，一方面可以加大客户的订单数量，另一方面还可以将经济效益充分的提升。第四，提高出库效率。经过前3项原则的执行，流通加工集成优化问题的解决，基本上固定在正确的道路上。值得注意的是，我们在今后的工作中，还需要将出库效率最大限度提升，保证货物道路的合理性，要在规定时间内装车发货，最快速度的送达，这样才可以形成流通加工的良性循环。
2.2 流通加工集成优化策略
在物联网环境的影响下，流通加工集成优化的开展，需要按照一定的策略来执行，单纯的凭借过往的经验来操作，并不能在最终获得预期的目标。从主观的角度来分析，过往的流通加工集成优化，在环境的限制性上较强，多数地方在经验的积累方面较为丰富，所以经验化的优化，在以往是比较受欢迎的。但对于现代社会而言，不仅在开放程度上较高，还得到了很多的影响因素制约，想要在最终的成就上达到最佳，经验当中的偶然性，有时会变成一种阻碍。建议在流通加工集成优化当中，通过以下方式来完成：第一，按照先进先出策略来完成。对于原料区域而言，每种原料的存放数量虽然存在差异，但是至少都会存放1个批次。每一个批次都存在入库日期。此时，应该将先入库的原料，进行先出库处理，以此来更好的避免早期进货原料出现失败的情况，达到物尽其用的目的。第二，同单同批次策略。在原料区域的工作当中，同一种原料也存在差异性，各个批次的生产条件、入库条件都存在较大的不同，因此在质量上表现出一定的不同。此时，在选料的过程中，需要将同一份订单的同一批次原料进行应用，减少混乱的情况发生。第三，同单同线策略。一般而言，生产区会设定3条生产线，为了保证在产品的质量上达到一致的特点，需要将同一个订单的内容，尽量的安排到同一条生产线当中，这样有利于保证产品本身的生产效率，同时很少出现大规模的问题。
3 数学模型
3.1 参数定义
物联网环境下，流通加工集成优化问题的处理，还可以通过数学模型建立的方法来完成，进而将很多的问题有效处理，减少过往的缺失与不足。从现有的工作来看，数学模型的建立当中，需要将各个参数的定义进行明确，从而保证后续的求解可以得到正确的结论。在本次研究当中，参数定义主要集中在以下内容上：t表示的是时间序列号，t=0、1、2、3......48。N主要表示的客户订单的总量。J表示的是产品种类的总量。Nj表示的是，产品为j的原料批次的总量。M表示的是生产区域当中，生产线的总量。V表示的是成品区域，货道的总量情况。Qi表示的是客户订单为i的产品需求总量。Xij表示的是，客户订单i当中产品j的需求量情况。Rjk表示的是原料区域当中，存储的产品j批次的k的原料总量情况。CAm表示的是，生产线为m的生产总能力情况，是一个定值。Sv表示的是货道为v的货道容量情况，同样是一个定值。ek表示的是产品j选择的批次k原料的单位惩罚值。R表示的是，延期交货的时候，针对延期订单的单位惩罚值，这是一个定值。在STi表示的是，订单为i的流通加工开始时间情况。OTi表示的是订单为i的具体发货时间。PTi表示的是订单为i的首托盘下线时间情况。FTim表示的是订单为i在生产线m的生产完成时间情况。
3.2 模型约束
在数学模型的分析和解答过程中，模型约束具有非常重要的作用，同时可以为最终结果的精确，提供较多的保障。经过大量的讨论与分析，结合参数定义以后，决定在模型约束方面，主要表现为以下几个方面：
第一，制定选料决策时原料区原料库存约束和订单需求量约束：
第二，制定生产排产时的生产线的生产能力约束和订单需求量约束：
第三，制定入库决策时成品区的货道容量约束和订单需求量约束：
3.3 解答分析
在物联网环境的影响下，流通加工集成优化问题的解决，可以看作是一个多目标的优化问题，其涉及的影响因素较多，同时在解决的方案上也不会局限在单一的框架当中。因此，针对该问题的解决，可以尝试采用多目标的决策方式来完成。从客观的角度来分析，多目标优化的方法，其主要指的是在数学模型的帮助下，利用多个优化的目标函数来进行解决分析。在解决流通加工集成优化问题的过程中，需要从综合的角度来出发，针对各个目标进行深入的思考。另一方面，在针对各个目标的处理过程中，应该按照协调的方法和折中的方法来完成，这样一来，就可以将每一个目标函数值，能够在给定的区域当中，尽量的朝着最优的解答方向进行靠拢，从而实现了多个目标、多个优化的解决目的。
4 流通加工智能管理系统设计与实现
4.1 系统体系架构
对于流通加工集成优化问题的解决，还应该从系统的角度来考虑。现阶段的物联网环境出现了很大的转变，各方面的内容组成，都表现出了很大的改进。而在流通加工的层面当中，倘若仅仅是按部就班的操作，不仅无法在最终得到预期的成效，更加容易造成相反的效果，a生的新问题，很容易对今后的发展造成威胁。因此，建议在今后的工作当中，有效的设计“流通加工智能管理系统”，将该系统与物联网环境充分的融合，可以在各项问题的解决上，取得较好的成效。
在系统的设计当中，会通过外部接口的作用，与企业自身的ERP、WMS进行合理的对接处理，然后在通过ERP的作用，对客户的订单信息进行确认。为了防止在工作中表现出问题，还会在WMS当中，获得较为明确的库存信息。该系统在运作的过程当中，会通过多项服务来完成流通加工集成的优化，包括任务跟踪服务、统计查询服务等等，借用了WEB服务的功能，实现了从头到尾的优化处理，能够将流通加工工作，变得更加高效、快捷，不影响产品本身的质量。
4.2 决策集成优化模块
对于流通加工集成优化而言，过往的很多工作虽然达到了较高的水平，但是并没有在自身的问题解决上获得突破的进展，很多层面仍然是存在一定的隐患。物联网环境在现下的发展速度较快，无论是自身所具备的工作能力，还是最终可以达到的工作效果，都可以将未来的工作更好的完善，最终创造出较高的价值。分析认为，物联网在流通加工集成优化当中的应用，可以通过“决策集成优化模块”的方式来完成。该模块的作用，在于将流通加工的任务更好的制定处理，同时还会针对任务的执行情况、流通加工的各项信息等等，开展合理的监控干预，在这种状态下，操作人员可以得到流通加工的实时信息情况，最终将流通加工任务进行有效的调节，减少了硬性任务所造成的各种不足，可以针对动态变化情况等，做出充分的反应和决策，将损失降到最低。
（1）基本资料管理子模块。该模块主要实现如货物、库位、托盘、生产线、员工等流通加工基础信息的录入、修改和删除。在输入各类基础信息之前，需要首先定义各类基础信息的类型，再按类型输入各类基础信息。
（2）流通加工单管理子模块。该模块主要实现将客户订单自动转换成标准需求的流通加工单，并根据订单要求的发货时间、品种、数量和各生产线的生产速度等，预测每张订单的流通加工开始时间。计划员首先接收到销售部发来的客户订单，然后批量将客户订单导入系统，自动根据已制定的流通加工单格式转换并保存，同时预测每张订单的流通加工开始时间。
（3）备料管理子模块。主要实现将流通加工单分配成备料任务，并可实时查询备料任务和其执行情况。计划员首先按日期下载需要加工的流通加工单，然后系统按照选料策略和原料库存信息自动匹配原料出库库位和托盘号，将流通加工单分配为备料任务，并给执行者。
（4）生产排产管理子模块。主要实现将流通加工单分配成生产任务，并进行排产且可实时查询生产任务和其执行情况。计划员首先按日期下载需要加工的流通加工单，然后系统按照排产策略和生产区生产信息自动将流通加工单制定成生产排产计划，并给执行者。
（5）成品入库管理子模块。主要实现将流通加工单分配成成品入库任务，并可实时查询成品入库任务和其执行情况。计划员首先按日期下载己排产的流通加工单，然后系统按照入库策略（同单同货道和同单放相邻货道等）和成品库存信息自动匹配入库库位，将流通加工单分配为成品入库任务，并给执行者。
4.3 移动手持执行模块
在社会快速发展的今天，任何一项工作的落实，都不可能通过独立的内容达到较好的完成效果，必须要在多个层面努力，才能将最终的工作充分实现。物联网在现阶段的发展速度较快，无论是自身的体系，还是所具备的功能，都可以针对流通加工集成优化提供较多的帮助。经过大量的讨论与分析，认为执行“移动手持执行模块”，同样可以更好的推动流通加工集成优化任务的完成，在各项问题的解决上，均可以达到良性循环的特点。制动手持执行模块的主要任务，是对流通加工管理任务进行执行，并且将已经执行的任务信息，通过手持终端机录下来，保持和管理层的数据信息同步。操作人员将计划员分配好的手持任务，使用手持移动端下载下来。由此可见，移动手持执行模块的设计和应用，能够对流通加工集成优化，产生更大的积极作用，减少了固有的不足，在可行性方面是比较高的。
（1）拣料作业子模块。该子模块的主要功能是协助备料员在执行拣料作业过程中将物料从原料区搬运到生产区，分为整盘拣料和拆分托盘拣料，前者是指将需要拣料的托盘与库位解除绑定，后者是指从指定的源托盘取出一部分原料放到另外的一个空托盘上拣料。下载备料任务后，备料员根据任务指示找到并核对源托盘，按照指定的拣料方式执行。从执行的效果来看，该模块虽然是基础的功能体现，但是能够针对大量的繁杂工作进行合理的干预，一定程度上对流通加工集成优化，产生了疏导的作用，为后续工作的运行，提供了保障。
（2）成品入库子模块。该子模块的主要功能是协助搬运工在执行成品入库过程中将成品从生产区搬运到成品区。下载入库任务后，搬运工根据任务指示先将成品与托盘绑定，再根据入库库位提示，将托盘搬运到成品区，绑定到指定库位上。
5 总结
本文对物联网环境下流通加工集成优化问题展开分析，在现阶段的工作中，物联网环境已经充分的建设，未来还会持续很长一段时间。而对于流通加工集成优化而言，在日后的工作上，仍然是存在着较多的挑战，当下问题的有效解决，并不意味着将来的工作可以完全符合预期。因此，针对日后的流通集成优化而言，还需要在主观因素、客观因素的分析上更加细致，将多个方面的内容科学执行，要创造出较高的价值。
参考文献：
[1] 李云松. 基于物联网环境探讨流通加工集成优化问题[J]. 才智，2015，20：343.
[2] 刘向民. 物联网对港口物流供应链的影响及应用研究[D].燕山大学，2014.
[3] 常雯. 基于物联网技术的连锁超市配送中心作业流程优化研究[D].长安大学，2014.
[4] 杜其光. 物联网环境下供应链可用制造能力优化配置与运营协调研究[D].天津大学，2015.
[5] 李守林. 基于物联网驱动的物流园区信息化研究[D].北京交通大学，2016.
[6] 杨申燕. 物联网环境下物流服务的创新与定价策略研究[D].华中科技大学，2014.
[7] 苏美文. 物联网产业发展的理论分析与对策研究[D].吉林大学，2015.
[8] 王丽川. 物联网的应用对水产品供应链竞争力提升的研究[D].华南理工大学，2012.
[9] 张永旺. 物联网环境下生鲜农产品三级供应链协调研究[D].华南理工大学，2012.
[10] 吴亮. 物联网技术服务采纳与个人隐私信息影响研究[D].电子科技大W，2011.
[11] 李征. 物联网带宽优化分配与智能物流监管系统研究[D].天津大学，2012.
[12] 王傅强. 基于物联网技术的供应链新型管理模式研究[D].中南大学，2012.
[13] 俞磊. 基于物联网技术的智慧医院架构及服务访问研究[D].合肥工业大学，2014.
流通加工范文第5篇
关键词：农产品包装；农产品物流；农产品初加工；流通加工
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
Abstract： With the accelerated development of agricultural products， agricultural products packaging is affecting the economic benefits of agricultural products. This paper attempts to discuss the effect of agricultural products packaging in circulation by analyzing the current situation of agricultural products packaging in the markets. Important analyzing the agricultural products packaging in the online shopping environment， and putting forward my own view on agricultural products packaging problems in circulation processing.
Key words： agricultural product packaging； agricultural products logistics； preliminarily processed agricultural product； circulation processing
0 引 言
我国辽阔的地域造就了丰富多彩的农产品资源，人们对农产品的不同需求使得农产品的包装在运输流通过程中呈现不同的形态。农产品包装不仅仅是为了美观商品、方便携带，更是保护农产品、保证农产品质量的重要手段。通常产品包装分商品销售推广包装和流通环节的包装，而农产品流通包装是农产品进行流通的重要环节。农村电商推动了农产品的高效流通，同时也对农产品的包装提出了更大的挑战。
本文主要探究物流流通加工环节的农产品包装。本文所讲的农产品流通加工环节是指将一些只经过初级加工的农产品或包装不够完善的农产品根据客户需求进行再次重新确认包装，因此在农产品流通加工环节的农产品包装是属于初加工阶段。进入流通过程的农产品经过流通加工后能够使得农产品的使用价值得到进一步完善，使农产品的附加价值得到提高。
1 农产品包装
1.1 农产品包装现状
虽然我国是一个农业发展历史悠久的国家，但对于农产品的包装意识并不是很强烈。农产品的包装一直是农产品销售者所关注的问题。市场上的大部分农产品在包装上做的并不是很到位，经常看到的情况是农产品是高品质的但是包装却是低端的，或者在农产品上过多地进行包装等，这些做法都将使农产品的包装效果失去意义。
我国的农产品包装大都处于一个初级阶段。对于水果，特别是在旺季时，都没有怎么进行包装，大部分以最初状态的形式在路边摆摊兜售，而且价格比较便宜，无法从中获得更高的利润；市场上的蔬菜都是没有加工包装的，都是用稻草绳直接捆绑或者用筐装载等原始形式进行出售，因此在运输和销售的过程中会造成很大的产品损耗；大米等粮食的包装都是麻袋、塑料编织袋为主，而现在的人们已对大袋包装的大米不再关注，更加倾向于轻便的优质包装。从这些现象可以看出，我国农产品包装的发展空间还存在很大潜力。提高农产品包装会使我国农产品损耗大大降低，并提升我国农产品的产后价值。
1.2 农产品包装的分类
在众多形形的包装中，根据包装的作用和用途的不同，一般情况下把包装分为运输包装和销售包装两大类。运输包装是应用于物流中运输过程的包装。运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理是整个物流流通的环节，其中的运输环节将整个流通过程串连在一起。销售包装是陈列在顾客眼前进行展销，不需要再另行包装。销售包装不仅仅能够保护好内部的产品品质问题，还能够让产品的价值有一定的程度提升。
由于农产品具有一定的特殊性，时效性、季节性、地域性以及非标准性等特性与一般的产品不相同，农产品的特殊性造成了农产品的包装与一般商品的包装也不同。根据农产品的形态不同，农产品包装大体上分为生鲜包装和干货包装。
生鲜包装是在物流过程中，保护农产品不受外部损伤的情况下，保持农产品的新鲜度，减少农产品的水分流失，使农产品的质量尽量保持在最佳状态而按一定技术方法所用的辅助物或材料等。因此，生鲜包装大部分是需要保鲜、冷藏、冷冻等程序来辅助的。下面列举市场上普通的带叶蔬菜长距离运输的生鲜包装过程（如图1所示）：
其中捆扎蔬菜是经过农产品初级加工的蔬菜。这些蔬菜在采摘之后进行了预冷处理环节，再经过去根、清洗（去土）、去黄叶坏根等一系列分拣程序之后再捆扎成一定分量。有些蔬菜在物流过程中不能清洗只能进行去土工作，如香菜不能清洗，清洗之后在物流运输时就容易发黄、烂叶，这将造成很大的损失。
干货包装不同于生鲜包装，干货是去除了水分或水分较少的农产品。干货不易损坏、腐烂，保质期较长的特性都决定了在物流过程中的干货包装可以进行长距离的运输。常见的农产品干货有菌类（香菇等）、干果类（瓜子、莲子等）、粮豆制品类（腐竹、粉丝等）、茶叶等。以下列举一般的干花生包装（如图2所示）：
干花生经过初加工流程，由于已经风干、晾晒的干花生不需要再进行保鲜工作，所以在流通过程中只需保证干花生处于常温干燥的环境就可以了。
2 在流通加工环节农产品包装的作用
根据《中华人民共和国国家标准物流术语》，流通加工就是“物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称”。农产品的流通加工环节，可以提高农产品企业的物流运作效率，满足消费者对农产品的多样化需求，还能够促进农产品的销售。
（1）保证农产品的在途质量。农产品在整个物流过程中，往往都会造成一定的损耗，为了保护农产品的使用价值以及延长农产品的保鲜时限，都会对农产品进行的一定的流通加工，从而保证农产品的在途质量，降低农产品的损耗率。例如，针对水产品、肉类、蛋类的保质、保鲜要求进行的冷冻加工、防腐加工等；带叶蔬菜在进行长途运输时都会用泡沫塑料盒装载，并在蔬菜底部放入一些冰袋以便温度保持在一定低温状态，保证蔬菜的新鲜度。
（2）提升物流效率。对于农产品企业而言，物流的快慢影响着企业经济发展。农产品大部分都是根据季节、地域的不同而使得需求量不同，在收获季节、产量丰富地的农产品流通加工能够有效地提升农产品物流的运作效率。农产品由于笨重量大，对于整个物流有着一定的影响，这时对农产品进行适当的流通加工，能够让整体的物流操作更加方便，而且流通加工的集中加工工作提升了农产品企业的加工效率，也可以降低农产品流通过程中产生的物流损失。
（3）满足客户多样化需求。每个人对于同一种农产品的需求是不相同的，而农产品都是大批量的生产，因此流通加工能够针对不同客户需求在保证高效生产的同时，将单一的产品进行多元化改制加工，满足客户的需求。
（4）促进农产品销售。有些农产品在生产之后，因产地的一些因素制约，无法对农产品进行较好地加工包装，只能对农产品进行粗略的加工。这种加工不能够满足市场上销售需求，只能在保护农产品的同时保证运输。流通加工通过将这些初级加工的农产品或者大批量散装的农产品改制分装成适合销售的小包装，流通加工后的农产品能够吸引消费者购买，促进农产品的销售。
3 初级加工农产品存在的问题
（1）忽视农产品初加工环节
目前，中国大多数生产者十分重视在农产品生产环节投入大量人力、物力和财力，而往往忽视对农产品采后的净化、分级、烘干、储藏、保鲜和包装等处理。因此在农产品进入流通市场的过程中造成不同程度的损失，丰产不丰收的现象时有发生；同时由于受生产季节性限制，农产品上市周期往往比较集中。与中国相对落后的产地初加工现状相比，许多发达国家农产品产后贮藏保鲜已实现了产业化，且产后增值效果非常可观。农产品加工前后对比如图3所示。
（2）加工能力薄弱
我国农产品加工业的发展相对落后，对于农产品的加工往往缺乏战略意识，农产品的加工能力比较薄弱。据了解，我国玉米加工量仅占其生产总量的8%、苹果的加工率为4.7%、柑桔的加工率为5%、肉禽类的加工率为4%，这些数据都表明了我国农产品的加工能力处在一个薄弱环节。法国的马铃薯加工率是59%，美国、英国和荷兰的马铃薯加工率分别为48%、40%、40%，国外农产品加工业对农产品马铃薯的加工做到了相当大的规模。
表1是发达国家与我国的农产品加工现状对比。
（3）加工品种单一
从表1的加工品种中可以看出，我国农产品的加工种类与国外相比差距太大，资源的利用率过低。如表1中食用油的加工品种，日本的食用油加工品种有400多种，而我国就仅仅几种；我国是一个稻米生产大国，对于稻米的加工产品最多只能达到100种的品种，而日美等发达国家的稻米加工产品达到3 500多种；在果蔬、肉类和乳品加工存在同样的问题。
（4）加工基础设备落后，加工成本高
中国农产品加工企业尽管引进了一些先进的设备，但整体水平与国外相比仍存在较大差距。我国的科技重点工作是在生产中，80%以上的科技经费和研究力量投入在生产中，对于产后领域的科研工作比较忽视，造成了农产品加工领域技术创新能力较低，科技储备、特别是基础性的技术设备严重缺乏。我国的加工企业生产规模小，中小企业居多，中小企业管理成本较高，在与大企业争原料时又造成大企业的设备利用率降低，使得产品的生产成本居高不下。
4 网购环境下农产品包装的分析
4.1 网购包装与传统包装现状
在电子商务快速发展的带动下，传统的物流方式已经不同往日。传统的产品包装是在保证保护产品不受损坏的前提下，以促进产品销售为主，如商场、超市货架上看到的商品等。顾客网购时可以在卖家的店铺里通过浏览商家展示的图片以及一些详尽的文字了解商品的相关信息，通过分析这些信息从而判断这件商品是否适用于自己，这时候往往注重的是商品的实用性。由此可见，网购包装比传统包装缺少了精美华丽的外观，消费者更加注重的是产品是否会安全送达到消费者手中。传统包装与网购包装对比如图4所示：
网络商家为保护商品的安全，在原始包装的基础上会选择一些适宜的外包装以及一些填充物。网购包装中的填充物常见的是气泡膜、充气袋、泡沫塑料等，这些都是为了减少物流过程中的磨损；外包装大部分都是防水塑料袋、瓦楞纸箱等。相对于传统包装，网购包装所使用的材料超出很多，这也使得包装产生的垃圾会更多。有些网购包装会有过度包装的行为，过度包装耗损了过多的材料，造成了资源浪费，同时也对环境造成了影响。
4.2 对网购包装提出的建议
（1）网购包装可以进行适度包装，削减包装材料，不必要的农产品包装尽量不要包装。
（2）目前的快递单信息都是在外，建议快递单的填写形式可以改换成利用RFID技术来填写的电子二维码或条形码，且对这个数据码进行加密措施防止被他人窃取信息。
（3）网购包装多使用一些绿色环保型的包装，多次循环利用，减少环境污染。
5 相关建议
（1）农产品包装的标准化
农产品包装标准化是指对农产品包装的规格、包装材料、结构以及标志等给予统一的规范措施。建立一个完善的农产品包装标准体系需要政府、企业以及农产品厂家的协调配合，采用国际标准制定一个农产品包装标准化的规范。标准化的农产品包装可以在物流运输环节提高效率，降低物流成本。
（2）农产品包装的循环利用
目前市场上的农产品包装箱是塑料筐，虽然可以多次使用，但破损之后难以再利用。建议使用可折叠式的包装箱能够在农产品的包装上进行推广，这不仅仅能够使资源得到高效的运用，也让商家在销售完农产品后能够有效节省空间占用度。在整个物流流通过程中，农产品肯定会产生一定的摩擦碰撞，所以在包装盒内或者农产品之间添加一个缓冲物，减少产品之间的摩擦。同时为了促进农产品的销售，扩大人们对农产品的需求，对不同的农产品进行包装设计时可根据农产品本身的特点设计相应的特色包装。
（3）农产品包装的信息化
运用物联网信息技术，将商品条码、RFID技术等信息技术运用农产品包装的整个环节，能够让消费者更加了解农产品的整个信息、更加放心的购买农产品。利用物联网技术能够完善农产品包装功能，让消费者获得更多便利。
（4）农产品包装的保护性
由于农产品在物流运输过程中，经常会遇到一些不确定性因素而受到损害，如暴力快递、高温、物流延迟等因素，为保证农产品的完整，农产品包装的要求更高。大部分的农产品易腐易烂，因此外包装需要坚硬的厚纸箱；每个农产品需要套上双网套，防止农产品与纸箱摩擦受损；农产品与农产品之间最好能够用硬纸板隔开，以防农产品在纸箱内翻滚；最后，农产品因为采摘后呼吸作用仍然进行，包装纸箱需要打孔。
（5）农产品包装的废弃物回收
流通加工环节的农产品包装不同于销售时的包装，有些农产品包装材料只有在流通加工时需要使用，在销售农产品时这些多余的包装材料就会被废弃掉，如为了保证运输安全使用固定农产品包装箱的支撑支架、农产品包装箱内的填充物以及用于运输的包装箱等。这些基于农产品流通加工环节的包装材料大部分可以回收利用，如支撑支架可以多次使用、包装箱内的填充物和包装箱可以回收利用或者变卖等。
6 总 结
农产品包装在农产品流通过程中是一个不可忽视的环节。农产品流通加工包装虽然是物流运输环节的包装，不需要展示在消费者面前，但是流通加工环节的农产品包装是农产品从生产到销售过程中的重要支撑。流通加工环节的农产品包装能够使农产品的质量得到保证，让农产品的销售辐射到更加广阔的市场，从而使农产品的经济效益得到攀升。
参考文献：
[1] 黄磊. 我国农产品包装发展路径探析[J]. 广东农业科学，2010（8）：365-367.
[2] 钟锋，刘新华，李继文，等. 我国农产品包装及其质量安全监管探析[J]. 农产品质量与安全，2014（5）：6-9.
[3] 钟锋，刘新华，李继文，等. 我国食用农产品包装发展方向研究[J]. 食品安全导刊，2012（9）：42-44.
[4] 薛宁，刘新华，温力，等. 农产品包装材料性能分析[J]. 中国包装工业，2012（19）：7-8，11.
[5] 王鹏飞，梁丽华，王丽沙，等. 农产品包装现状的分析讨论[J]. 福建农业，2015（2）：62.
[6] 李玲美，杨文剑. 基于网络销售的农产品包装设计[J]. 包装世界，2014（1）：4-5.
[7] 刘升，杨文剑. 地域农产品包装设计探索[J]. 包装世界，2014（2）：22-23.
[8] 许金友. 衢州市“一村一品”农产品包装设计的特色与实践[J]. 包装世界，2013（6）：100-101.
[9] 佚名. 精心包装上身价 农产品包装情况分类[J]. 中国包装，2015（10）：74-75.
[10] 佚名. 农产品包装的具体策略[J]. 江苏农村经济，2015（9）：66-67.
[11] 孙运全，魏天飞. 食品和农产品包装成为绿包委十三五工作重要内容――中国环境科学学会绿色包装专业委员会第五届理事会胜利召开[J]. 中国包装工业，2015（19）：14-15.
[12] 万芊. 论包装的简约性[J]. 中国包装工业，2014（22）：22-25.
[13] 王玮，吴智慧. 从过度装饰下的产品包装看日本包装创意设计[J]. 包装工程，2015（24）：8-11，24.
[14] 佚名. 国内外农产品加工业现状及启示[J]. 吉林农业，2013（3）：46-47.
[15] 刘北辰. 谈谈农产品包装标准化[J]. 湖南包装，2012（1）：18-19.
流通加工范文第6篇
【关键词】煤炭；物流成本；控制
中图分类号：F27文献标识码A文章编号1006-0278（2015）07-046-01
一、引言
在全国提倡“低碳环保，节能减排”的大环境诉求下，煤炭行业既要响应国家号召还要实现经济的稳健增长。在这种大前提下，通过降低成本来实现利润率的提高成为企业管理的重点，而物流成本控制更是这个重点的核心所在。我国煤炭企业的物流成本偏高的现状自然就成为企业实施成本整合的内在诉求。对物流成本进行有效控制是达到企业整体最优的最佳途径。
二、煤炭运销企业物流成本综述
（一）煤炭运销企业物流成本的概念
煤炭运销企业物流成本指在煤炭运销企业的整个物流过程中，材料和产品在空间位移（包括静止）过程中和时间上所耗费的各种资源的活劳动和物化劳动的货币表现的总和。具体地说，煤炭运销企业物流成本是指煤炭运销企业从原煤供应开始一直到煤炭产品送达消费者手中所发生的全部物流费用。
（二）煤炭运销企业物流成本控制的含义
煤炭运销企业物流成本控制是指煤炭运销企业运用先进的技术手段，对煤炭及煤炭产品在流动过程中所产生的相关费用，进行科学系统的计划、协调与控制的活动。煤炭运销企业实施物流成本控制，其主要目的就是为了提高物流资源利用效率、削减物流成本、强化企业核心竞争力，从而促使煤炭运销企业的经济效益得到最大化。
三、煤炭运销企业物流成本构成
根据煤炭产品在煤炭运销企业物流体系中的流动过程，可将煤炭运销企业物流成本主要分为运输成本、仓储成本、流通加工成本、装卸搬运成本、包装成本、废弃物回收成本。
（一）运输成本
在传统的物流定义中，运输一直是物流的代名词，在煤炭企业的物流活动中，运输也占有重要的地位。因此，运输成本一直是煤炭企业物流成本的主要构成要素之一。从原煤生产开始，至将其逐步再加工直到出售给消费者消费时为止，原煤在煤炭产业链各环节之间的运输都会产生运输成本。
（二）仓储成本
考虑到不同煤炭产业链层次的生产波动性和外部因素的影响，煤炭产业链各层级需要储存一定量的原材料以消除生产连续性与供应波动性的矛盾，为避免这部分储存的物料受到额外的损失，需要支付一定的库存成本。
（三）流通加工成本
在煤炭产业链中，流通加工成本指为使原煤最终成为煤炭产成品而在流通加工过程中产生的流通加工成本。流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用以及在流通加工当中发生的其他费用，如流通中耗用的电力、燃料以及车间费用等都应该计算到流通加工费用当中。
（四）装卸搬运成本
不论是原材料还是辅助材料的采购，还是产成品的运输，都需要大量的人力资源对其进行装卸搬运，由此构成了装卸搬运功能成本。装卸搬运活动消耗人力、物力较多，装卸成本在物流成本中所占的比重也较高，主要由人工费用、固定资产折旧、维修费、能源消耗费、材料费、以及其他合理的损耗费用以及其他的办公费用、差旅费、保险费等成本构成。
（五）包装成本
在煤炭物流活动中不可避免的会由于包装材料、包装设备使用和人工使用等与包装有关的问题而产生包装费用。主要包括包装材料消耗、业务人员费用、包装设施折旧费、技术设计、包装标记的设计、维修保养费、印刷费、业务费、相关税金等。
（六）废弃物回收成本
在整个煤炭物流活动中，尤其是仓储、流通加工以及包装环节，不可避免地会产生各种废弃物。基于环保低碳思想，对这些废弃物进行合理处理，回收再利用，是煤炭物流活动中至关重要的部分。废弃物回收成本指将失去原有使用价值的物品，根据需要进行收集、搬运、加工、分类、包装等，并分送到专门处理场所产生的物流费用。
四、煤炭运销企业物流成本控制策略
（一）控制运输成本
选择合理的运输方式，提高运输效率。采用不同运输方法扩大每次运输批量，减少运输次数，缩短运输时间，减少运输距离，可有效降低运输成本。
消除运输中不合理现象。在组织运输时，要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要环节，减少个别环节所占用成本。
对运输工具进行能效技术创新。通过能源利用效率技术的研发与创新，充分利用资源，提高能源利用率，降低能源消耗和碳排放，达到低污染。
（二）控制仓储成本
对仓库进行合理布局。仓库布局无论是过于密集还是过于松散，在增加运输成本的同时也增加了仓储成本，所以，根据仓储货物的特点，对仓库进行科学合理布局，在控制仓储成本方面显得至关重要。
提高仓储设施与设备的自动化程度。机械化程度的高低直接影响着仓储成本的高低，所以引进先进技术，不断提升自动化程度，对保证高速仓储，提高工作效率，降低仓储成本有着积极作用。
（三）控制流通加工成本
优化加工工艺流程。优化加工工艺流程，可以减少不必要的加工环节，对各工艺的加工过程也可以尽可能实现能源利用最大化。
选择合理的加工设备。选择合理的加工设备，在流通加工过程中，在很大程度上可以减少能源的消耗和碳排放，降低加工成本。
使流通加工实现规模经济。变分散加工为专业集中加工，减少加工场所，可以提高资源利用效率，减少流通加工对环境的污染。
（四）控制装卸搬运成本
采用高效节能装置。在装卸搬运作业环节中，充分利用先进技术的物流搬运设备如自动输送系统、可视化叉车等，减少人工搬运车、手推叉车或其他的普通起重设备的使用比例。
（五）控制包装成本
使用环保可重复使用的材料。目前大量使用的是机械加盖法和篷布加盖法，两者各有优缺点。而更多环保可重复使用的材料也有待进一步开发。
（六）控制废弃物回收成本
在整个煤炭物流活动中，不可避免的出现了边角余料、废渣废水、废弃包装物等。要对这些废弃物进行合理处置，如集中处理，减少场地占用。
参考文献：
[1]范英杰.基于低碳经济的煤炭企业物流成本控制与途径[J].中国经贸，2011（6）.
[2]孙兴昌.我国煤炭企业物流成本控制的研究[J].现代商业，2011（35）.
流通加工范文第7篇
[关键词]桂北柑桔物流中心；规划设计；流程设计
[作者简介]邹华玲，广西工商职业技术学院管理系讲师，工商管理硕士，广西南宁530003
[中图分类号]F252.24 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2008)12-0079-05
一、桂北柑桔物流中心概述
我国是个柑桔生产与出口大国，广西更是我国柑桔的重要生产出口基地。桂北由于其地理位置、气候等原因，生产的柑桔在品质、营养、口感等方面均为柑桔之上乘。桂林市平乐县源头镇位于桂东北地区，其地理、气候、土壤、水质极其适合优质柑桔的种植与生产，是我国的传统柑桔种植基地，种植的柑桔具有“皮薄、肉厚、无渣、糖高、味美”的特点，博得了国内外消费者的好评。源头镇也逐渐发展成为广西柑桔购销的集散地，汇集桂林、柳州等地生产的柑桔，远销国外30多个国家和地区。
桂北柑桔物流中心位于桂林市平乐县源头镇，毗邻国有源头农场，面向323国道，占地15000米2，总体为长方形，长约150米，宽约100米，设计年吞吐量20万吨柑桔。根据桂林市政府对该中心的总体布局规划，将为桂林地区和周边区域生产种植的柑桔提供综合物流服务，包括仓储、运输、配送、催熟、打蜡、贴牌等流通加工服务以及柑桔供销物流信息服务。
根据物流中心总体规划布局，中心规划场地东侧面临323国道对外交通连接便利，分成入口和出口通道，南面毗邻国有源头农场，后续工程可以滚动发展与农场合作，故物流中心位置出入口选择在区域东侧。物流中心规划按不同方案可有不同设计，主要开展柑桔储存、库内柑桔交易、分拨、流通加工以及信息处理等增值服务。
二、物流中心功能设计
(一)物流中心功能内容设计根据桂北柑桔物流中心的业务要求，结合物流中心规划业务拓展需要，物流中心必须满足下面几个方面的作业需求：
1 产品信息集散。包括：物流中心服务产品生产区的产品产量、产品质量、产品品种以及产品供给地的产品需求等信息的与收集。
2 产品交易。包括：现场现货交易、远程网上采购与订单处理等。
3 进货。包括：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货、搬运等。
4 储存保管。包括：普通储存、冷藏储存、气调储存、产品入库、调拨补充、理货等。
5 分拣。包括：订单处理分拣、品级拣货分类、集货等。
6 流通加工。包括：对柑桔的分级、打蜡、抛光、贴牌、包装等。
7 出货。包括：品检、出货点收、出货装载等。
8 运输。包括：车辆调度、路线安排、车辆运输、交递货物等。
9 仓储管理。包括：盘点(定期、不定期)、变质产品处理、移仓与储位调整等。
10 逆向物流。退货、退货卸载、退货点收、退货责任确认、退货废品处理、换货补货等。
11 物流辅助服务。报关报检服务、租车服务、车辆货物出入管理、装卸车辆停车管理、包装中转容器回收、暂存、废物回收处理、银行保险服务等。
(二)物流中心功能分区设计
根据物流中心规划服务产品对象、服务产品特性以及物流中心服务辐射范围，结合各种业务需求，集现货批发交易市场、远期交易预定、电子商务、仓储、流通加工、信息处理、商品检测为一体的具有综合性系统的柑桔物流中心，将桂北柑桔物流中心功能分区为综合楼、柑桔现货批发交易区、仓储区、流通加工区、物流配送区等共五个区。根据物流中心总体吞吐量规划要求，结合各功能作业需要，其建设规划设计如下：
1 综合楼。综合楼是物流中心的枢纽部分，集商务、服务、信息交流、住宿餐饮为一体的综合性建筑，主要分为四大功能区：信息中心、信息厅(接待厅)、商务办公区、交易厅。
2 柑桔现货批发交易区。是物流中心的最主要的功能区域之一，该功能分区建设规划设计包括：
(1)交易大棚。是主要的小额交易场所，将大棚分割成较小的固定摊位，出租给采购商和批发商，并通过交易大棚进行现场交易。
(2)现货交易铺面。主要用于面临终端商贩的小量现货交易，并可短时存储货品。
3 仓储区。包括柑桔冷藏保鲜库和普通仓库，一方面可以作为现货集散仓库；也可以储藏为远期合同或待价销售。
4 流通加工区。通过对柑桔的分级、打蜡、抛光、贴牌、包装等系列处理工序，提升柑桔的附加值，以满足国外市场的需要和国内高端市场。同时，经过流通加工的柑桔可以制定标准的交易价格，为实现未来销售奠定了良好的基础。另外，在柑桔淡季也可以为其他水果的分选、加工、包装等，以及蔬菜清洗、拣选、包装甚至开展速冻等业务。
5 物流配送区。通过第三方物流公司为客商提供物流服务：报关货代、普通大宗运输、冷链运输、零担托运、租车服务等。
三、物流中心建设规模设计
(一)物流中心功能区建设规模设计原则
物流中心设计为四个主要功能区，各功能区的规模设计将影响整个物流中心物流流程的效率与协调性，主要应遵循以下几个原则：
1 效率第一原则。物流中心是供应链中的一个最重要的节点，同时也是企业创造“第三利润源泉”重要环节，物流中心的规划设计首要考虑的是物流效率和物流成本的降低。
2 合理性原则。应根据实际物流业务量设计各功能分区的规模，并使各功能分区业务能力适合流程业务的需要，切忌某一功能过强或某一功能不足，从而产生流程瓶颈，影响流程的整体效率。
3 适用性原则。物流中心是一个自负盈亏的独立经济实体，对物流中心的建设规模应该充分考虑其远期发展规划，同时也应考虑物流中心短期业务需求的适用性，防止规模太大或规模发展不足的现象出现。
4 通用性原则。在物流中心的各个物流流程环节中，有着相对独立和相互依赖的物流操作流程，因此物流中心内的建设规模、建设模式尽量采用标准化使之具有一定的通用性。比如设计流通加工与交易大棚同等构造和规格，使得流通加工车间与交易大棚具有通用性，从而充分利用设施设备。
(二)物流中心建设规模设计
1，综合楼：该楼设计为5层砖混结构楼，占地400米2，设计有商务区、餐饮区、住宿区，可同时容纳150人住宿，并进驻工商、税务、银行、保险、海关、检疫、邮政以及各经营公司分部。
2 柑桔现货批发交易区：整个批发交易区占地7000米2。考虑到整个桂北地区的柑桔产量目前
已达120万吨以上，以及目前平乐县源头镇白有产量4万吨以上，同时考虑到国内外柑桔市场的发展倾向，将该交易区年交易规模总体规划设计为20万吨。其中3万吨通过分拣、分级、打蜡、抛光、贴牌、包装、保养后供出口和国内高端市场；7万吨通过远期销售(进入仓储区储存后待价销售)；10万吨通过交易市场现场收购交易。
3 仓储区：整个仓储区总共占地2500米2，包括普通仓库1500米2，冷藏、气调保鲜库1000米2。
计算依据：冷库及保鲜库储存时间较长，一般可达3个月，按经验数据10002可储存2万吨，可用于经流通加工处理后出口部分的极品果，物流中心年设计交易量为20万吨，其中7万吨远期交易中有50％以上需经本仓库存放后发货，平均存放天数按5天计算，普通仓库最大容量4000吨，交易日数为180天，即1500米2的普通仓库年存储量为15万吨。
4 柑桔流通加工区：占地4000米2。包括采后处理加工生产线，引进一套国外进口生产线，沿用现用生产线，可以达到年处理量4万吨鲜果。设计1000米2的催熟房。
5 物流配送区：占地1500米2，主要包括进驻物流中心的第三方物流公司办公、理货区，第三方物流公司停车区与物流中心停车区合用。
四、物流中心流通加工设计
(一)流通加工工艺流程设计原则
1 桂北柑桔物流中心的流通加工工艺设计应符合物流中心的长远发展规划，使整个物流中心的设计合理、物流流程协调，同时应与周围环境相协调，达到合理组织人流、物流、资金流、信息流。
2 正确地选择流通加工工艺，合理地组织流通加工作业，以创造最佳的运营效益，获得更高的物流附加值。
3 流通加工设施设备的选型应根据国内外成熟的使用经验选择，设备数量的配置，可以视流通加工作业量的逐年增加而分期添置，并充分考虑国内劳动力成本与物流效率之间的关系。
4 在满足本期限设计吞吐量前提下，流通加工容量应适当预留，以满足今后物流吞吐量增长需求。
5 采用柔性化工艺设计原则。充分利用空间，使得流通加工区与交易大棚可以根据业务处理量而互换通用。
(二)流通加工流程设计
柑桔流通加工是在从柑桔采摘后为了更好向消费领域流动的过程中，促进柑桔产品销售、维护柑桔产品质量、提高柑桔物流效率以及满足不同的消费需求等，对柑桔进行一系列加工，包括采后处理、分级、拣选、打蜡、催熟、贴牌、包装等工艺。而在实际柑桔产品流通加工过程中对于不同档次的柑桔产品有不同的流通加工流程，在流通加工的原材料选用、加工工艺的选择也不尽相同。
根据桂北柑桔物流中心的设计要求，结合当地的柑桔产品特点、不同销售地点和产品设计的档次，设计不同工艺流程和不同流通加工原材料选用的流通加工流程(图1)。
桂北柑桔物流中心物流流程将物流中心的柑桔产品经过采摘、催熟后分为优果、良果、次果三大类。其中次果在物流中心的现货交易大棚中交易销售，主要是面向当地农贸市场、街边小摊等低级消费群体；良果分拣后将在物流中心打蜡，而后包装，主要在国内消费水平较高的城市(北京、上海、广州等)销售；优果在物流中心打蜡后将进行第二次的精选，精选出的极品柑桔果将贴牌、包装后出口到发达国家，精选剩余的优质柑桔果将送往国内发达地区的高档消费场所销售。
经过这一系列物流中心的流通加工后的柑桔，从总体上来看提高了当地柑桔产品的附加值，也提升当地柑桔产品的知名度和品牌价值，对于当地柑桔产业的持续性发展具有极为重要的意义。
五、桂北柑桔物流中心物流流程设计
桂北柑桔物流中心根据集散的柑桔产品特性、产品流通特点、产品流通加工方法、产品交易方式、产品运输方式等，结合物流中心的具体环境，充分考虑产品信息的传递特点。同时采用物流中心内统一品牌、统一标准、统一销售、统一管理的“四统一”方式进行管理，充分利用电子商务物流使商流、物流、资金流、信息流有效结合来设计物流中心内的物流流程，从而达到具有实际意义的现代交易方式。
(一)物流设计
物流流程是利用现代电子商务使得商流、物流、资金流的有效分离，提高物流效率，降低物流成本。其流程为：通过现场考察、网上查询或现场咨询获得产品信息，然后进行商务谈判，并通过电子支付或现金的方式支付货款，再利用第三方物流公司或自行运输的方式将产品运送至终端市场或消费者手上。物流流程如图2所示。
(二)信息流设计
通过物流中心的柑桔物流信息是以物流中心为核心，信息流上游延伸至当地柑桔供应商(果农)，下游拓展至批发商或者是终端消费者，物流中心发挥物流信息枢纽的作用促进柑桔的流通，从而确保柑桔产品销售与供应的信息通畅，避免因为信息的不通畅而产生的损失(图3)。
(三)供应链一体化下的桂北柑桔物流体系分析
在完善的物流中心物流流程，现代化的物流服务，以及物流中心的桂北柑桔物流信息枢纽作用下，桂北柑桔物流中心以现代物流信息系统为纽带，以物流中心为核心，以各分区为节点，政府统一管理为基础的新型的链状流程。整合了柑桔产业的信息流、物流、资金流，包括采购、营销、配送、仓储、流通加工、供应商管理、质量管理、金融、保险、第三方物流等业务的协调工作。使桂北柑桔的物流流通管理由以前的无序状态上升到柑桔产业供应链管理的高度，使整个柑桔物流发生了革命性的变革成为由柑桔销售的流动即销售物流，销售前的实物存储、流动支持即配送支持，购买获取、供应商供应商品流动即供应物流完整的三部分，形成了全新的桂北柑桔供应链管理系统。
桂北柑桔供应链管理系统是在以物流中心为核心的物流系统的信息流和存货流的支持下，充分结合公司的实际现状将顾客(采购商)、供应商(农场职工或周边果农)、企业(销售企业、物流企业、生产企业)连为一体的管理方式，做到了真正的“公司+基地+农户”的产业模式。在这种管理方式下柑桔物流是作为桂林市平乐县政府的核心能力的部分表现，它不仅适用于平乐县当地，又超越平乐县扩展至广西桂北地区，并不局限于平乐县内部的柑桔产量、流量等因素，充分考虑着桂北柑桔物流中心的上游供应商(农场或周边果农)的利益和下游顾客(批发商或零售商)的利益，同时提高了平乐县内的果农、周边县市的果农以及批发商和零售商对平乐县当地种植的柑桔产品和桂北柑桔物流中心的忠诚度，从而提高物流效率，增强了桂北柑桔产业的竞争力，提升桂北柑桔的声誉度、品牌价值。
桂北柑桔物流中心将作为桂北柑桔产业链中最重要的节点，其中的信息流、存货流(库存实现)、产品集散、物流服务等，不仅连接了产业链的生产原产地――柑桔种植，还连接了产品的终端市场，使得柑桔产业链得以延伸、产业得以持续发展，将对桂北柑桔产业产生极为深远的促进作用。
第三方物流的支持是桂北柑桔物流中心柑桔供应链环节的最重要组成部分，使得整个柑桔物流是在供应链一体化支持下，紧密连接种植企业(农场和果农)和终端企业的物流体系，从而确保物流、资金流、信息流的通畅运营，完善桂北柑桔供应链流程。如图4。
六、结语
流通加工范文第8篇
【关键词】物流运输；包装体系；流通加工
一、西安国际港务区物流业现状
1.运输现状
西安国际港务区内交通便利，区位优势明显，内部的路网采用方格网结构，形成“五横、五纵、一环”的道路格局，构建了四通八达的内部交通网络，缓解了交通压力。
西安是西北地区最大的铁路枢纽中心城市，它是中国的18个集装箱中心之一和11个大型编组站之一，它的铁路网络十分发达。西安国际港务区内建设有西安铁路集装箱中心站，西安市规划的仓储核心区域就在此处。
除了公路和铁路上的改进之外，西安作为一个内陆城市，十分需要航空业的发展。西安正在打造第四代国际航空新城，目前为西安国家航空城的实验区。预计到2020年，西安国家航空城实验区的基础设施和公共服务体系将会基本完成，进一步完善开放型的运作方式和经济体系，城市的框架也会基本形成。
2.货物包装现状
包装在物流过程中可以保护产品、方便运输。它需要按照一定的技术方法，采用容器、材料及辅助材料包装并产品。包装既是生产的起点，又是物流的重点，它τ谖锪飨低车囊庖逯卮蟆
3.流通加工现状
流通加工处在流通和加工的中间区域，不改变商品的基本形态和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加价值，同时提高物流系统的效率。可以说，流通加工是生产加工在流通领域中的延伸，也可以看成是流通领域在只能方面的扩大。
从陕西省统计局的数据中可以得出：2015年1月份，西安国际港务区进出口的总值达到了150.66亿元人民币，去年为213.10亿元人民币。其中，出口80.76亿元，去年为66.52亿元，增长了21.4%；进口69.90亿元，2014年为144.52亿元，下降了52.3%；实现贸易顺差10.86亿元。
由此可见，流通加工在整个进出口贸易的物流中所占的比重非常大，其中对于推动西安经济的发展和完善陕西省经济的产业结构和生产分工都具有重要的意义。
二、西安国际港务区物流业与典型内陆港口物流业的比较分析
1.相同之处
（1）对港口物流与腹地临港工业着重发展
美国芝加哥内陆型物流中心是公路、铁路、内河多式联运的物流中心。芝加哥港在2010年提出“要加强港口工业职能，以港口工业发展带动港口物流业的发展”来促进港口物流的繁荣。
马德里港也十分注重港口和临港加工业互动发展。如在推进港口园区建设过程中，将部分临港土地和泊位出租给跨国公司，专门作为中转基地使用。同时，制定出台优惠的政策大力鼓励跨国公司在园区内建设物流中心、配送中心等。这样，一方面使港口为临港工业发展提供专业和高效的物流服务，提升其加工工业水平；另一方面又有利于培育港口物流链，提高港口的经营效益。
（2）有良好的政策环境支持
“一带一路丝绸之路经济带建设”的大背景是西安发展物流的强大政策支持。西安政府多年以来采用了多种措施目的是将西安打造成国际一流的物流中心。马德里港务管理局代表该市市政府主管马德里港，对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一开发，建设港口和工业园区，实施安全、高效和便捷的船务运输管理。港务管理局积极开放、主动为工业厂商寻求投资机会，以更为弹性的做法满足港口客户的需求。其港口物流的管理模式也在不断创新，由过去的“地主港”模式转变为“港区发展的主导者及协助者”的角色。
2.不同之处
（1）港口管理模式不同
首先是以芝加哥港口为代表的共同管理模式。亦可称为港口的民营化。
其次是以马德里港口为代表的政府管理模式。就是指政府投入资金并对港口进行管理。
（2）港口物流运作模式不同
芝加哥港口物流其主要特点有：在政府的管理下企业自负盈亏并与周围腹地工业形成物流链。
西安港口物流运作模式――供应链型与联合型物流中心相结合模式。指港口物流企业和航运物流企业利用各自在供应链不同位置的优势投资建成紧密型物流集团或者在同一大型集团公司下同时经营物流和航运两个环节。
马德里港处于交通枢纽地位，属于典型的交通枢纽型港口物流类型。
3.比较分析结论
通过上述比较可以发现，西安国际港务区是西安未来空间发展格局中的发展战略要地，完全具备大型基础设施建设的优秀条件。
但西安国际港务区的现代物流业与国外其他区域中心城市相比还存在着一定的差距。在运输结构的合理性、包装技术的完善性、流通加工的有效性等方面存在问题。所以，西安国际港务区要加快发展现代物流业，必须学习和借鉴其他城市的优秀经验。
三、西安国际港务区物流业面临的问题
1.运输过程效率较低
西安国际港务区虽然具备东西南北纵横开阖的枢纽条件，但却与西安的市场需求、区位地位的发展要求不相匹配。
铁路集装中心站形成了对原先西站及北站的冲击，这也导致运输及装卸成本增加。可是高速的铁路货物发送量就需要相对应的铁路设施来支撑，没有高速稳定的铁路相关设施就无法满足西安国际港务区的物流情况。西安国际港务区在不断的发展，但是铁路如果无法跟上西安国际港务区发展的速度，就会使货物的运输出现脱轨的情况，便无法满足人们的需求。
2.包装技术不够先进
首先，西安国际港务区的包装技术过于简单，不够形式多样，有些货物的包装过多，增加了产品的重量，增加了产品的体积，使产品的成本上升，从而引起了不必要的过度包装，包装的综合效用没有达到合理化。然而，有的货物包装没有达到标准，不具有坚固耐久性，不能反复使用，不便于装卸和搬运。
其次，西安国际港务区内的进出口贸易商品在运输流通途中由于包装保护不良导致破碎损坏而引起索赔的案例很多。原因除了运输流通途中会出现意外以外，装运方法粗暴违规等问题也是存在的，主要在于包装容器结构设计和使用不合理，内部缓冲衬垫设计和使用不科学等。
3.流通加工成本偏高
流通加工是物流给企业头功的增值服务，会提高流通商品的附加价值，从而实现一定的经济效益。但是不合理的流通加工也会产生低效率的负效应。
西安国际港务区是一个集中的流通加工场所，它将大批量的货物集中在一起进行流通加工，这样就导致加工的货物距离生产企业较远，从而导致流通加工的投资过高，增加物流费用。
四、西安国际港务区物流业优化对策
1.完善交通体系
西安国际港务区的运输通道构建合理化与否会直接影响到港务区整体功能水平的发挥。因此，在运输通道的构建方面应当注意以下几个方面：
西安国际港务区的运输通道构建对港务区整体功能水平的发挥起关键作用。因此，在运输通道的构建方面应当注意首先应增设几条公交路线，西安国际港务区内能够通到距离市中心较近的公交车只有233路这一条线路，并且等待时间非常长。西安国际港务区与市中心的交流也十分的不便利，想要去一趟西安国际港务区很麻烦，港务区的人口密度也很小，它的发展需要新增设的公交车来支撑。
西安国际港务区内的规划应该在保留原来有的2座互通式立交的基础上新增几条高速公路线路，并规划在控制范围内新增5座互通式的立交，极大程度上的扩大区域内部的交通网络，各种的运输提供便利的条件。
西安虽然有西安咸阳国际机场，可是它的国际航线并不多，甚至可以说是十分有限的，随着西安国际港务区的不断发展，西安咸阳国际机场的运输路线已经远远不止以客运为主的模式，而应该向货运大幅度迈进。西安国际港务区不单单是国内的货物物流，还是整个世界的，它想要在世界上畅通无阻，必要的国际航空路线是基础。
2.改善包装技术
从保护货物的角度考虑，应该尽可能的采用坚固的包装，能够承受外部的压力与冲击，同时为了废料的收集处理，包装的材料也应该便于迅速处理，以绿色环保的材料制作是最好的选择。社会在发展，技术在进步，使用先进的包装作业方法，提高工作效率，有时甚至只改变施工的程序，就能提高整个物流的效率，降低包装成本。除此之外，包装还要利于运输的装载量和库存保管的堆高，以提高运输和保管的效率。包装式样也要尽可能的简化，利用拼装、压缩等方式，才能提高装货率。
想要实现物流系统的运行通畅、提高物流效率，每一个环节的物流活动都应该与包装材料、包装容器、包装标准等许多方面的选择与管理密切相关。商品包装能够起到销售功能，还能起到保护商品的功能，商品经过包装后，特别是推行了包装标准化，能够为商品的流转提供方便，以便于在园内对销售包装进行组合、拼配、加固，最终形成适于物流和配送的组合包装单元。
3.降低流通成本
西安国际港务区可以将流通加工与配送、配套相结合，加工后的产品直接投入到配送中去，从而使流通加工与中转流通相互衔接。在流通加工的过程中，适当的节约能源、节约设备、节约人力和物力也是降低流通成本是一种合理方式。
在西安国际港务区内流通加工可以增加货物的运输、仓储、配送等活动对象的附加价值，同时也能够提高物流过程本身的r值，使用户获得价值增值。流通加工的形式有实现流通的加工、衔接产需的加工、除去杂质的加工、生产延伸的加工和提高效益的加工等多种加工形式。
五、结论
1.通过对西安国际港务区物流业的比较分析，了解目前西安国际港务区的物流活动，预测未来西安国际港务区物流活动的发展趋势。
2.通过对西安国际港务区物流业的比较分析，了解西安国际港务区的物流活动中存在的优势和不足，并发挥其优势，弥补其不足。
3.通过对西安国际港务区物流业的比较分析，了解西安国际港务区的带来的经济价值与政治意义，从而为其他内陆城市成立国际港务区打下良好的基础。
4.通过对西安国际港务区物流业的比较分析，明确了西安国际港务区在今后的发展中起到的辐射作用，带动周边地区经济等方面的发展。通过对西安国际港务区物流业的比较分析，验证了其他小型的物流企业也可以效仿西安国际港务区物流的运作方式，对小企业物流的发展起到了借鉴作用。
参考文献：
[1]张敏洁.走访西安国际港务区[J].西部大开发，2008，（9）：46-48.
[2]刘幼臻.西安国际港务区发展研究[J].新西部：2012，（8）： 21-22.
[3]司凤侠.西安国际港务区承接产业转移的优势分析[J].新西部：中旬・理论，2012，（6）： 17-18.
[4]韩松.西安国际港务区：中国国际型内陆港新探索[J].环球市场信息导报（理论），2012，（11）：15-16.
[5]惠西鲁，陈道麟，宋颖，鲁炜，吕楠.西安国际港务区规划探析[J].规划师， 2013， （1）： 38-44.
作者简介：
流通加工范文第9篇
关键词：绿色物流；推广；绿色包装
我们国家相关物流的各个方面资源使用不足的现状非常严重。根据国家统计，现在中国商品周转率仅仅达到了欧美等国家的百分之三十，每个平米库存的库存品剩余量只达到了欧美等国家的百分之二十五。连年因为包装形成的浪费大约有一百四十亿元左右，因为装卸搬运和运输形成浪费已达到五百亿元的可观数量，因为仓储管理不合理形成的浪费大约是三十亿元，库存剩余量已达到百分之四十，公路运输因为没有有计划的物流地统一组织调配，空驶率很多年一直维持在百分之五十而居高不下。
1 各项物流功能要素对环境形成的侵害
（1）在运输的过程中形成的危害环境的方面。运输是各项物流各项功能要素中最重要、最基础的要素（运输实现了商品空间位置的移动以及较短时间的商品保管），是物流活动过程中形成环境污染的最大的一部分。在运输过程中形成的危害环境的非绿色因素有一部分是运输工具自身形成的噪音污染、空气污染；安排不科学的货运路线及配送中心的选址及内部构造，形成的商品倒流运输及迂回运输，加重了运输工具的燃料耗费，增加了空气及噪声的污染；运输工具自身形成了比例较大的的环境污染；运输的产品也会对环境形成一定程度的危害。
（2）在仓储的过程中形成的危害环境的方面。商品的储存可以节约物流费用，但是在商品的储存过程中同样也有非绿色因素，一方面产品存储过程中保管人员应对产品进行保养和维护，在保养和维护产品时采用的很多化学手段对周围的环境会形成破坏。
（3）在流通加工的过程中形成的危害环境的方面。流通加工是指商品在流通过程中在流通加工中心或配送中心操作的目的是可以更好地储存、运输和销售而进行的简单的加工活动。流通加工对环境也存在着非绿色因素，具体是指在进行由消费者自己做的流通加工，原材料利用率较低，设备的利用率也较低，例如木材消费者对木材的分散加工，一方面造成了木材本身的浪费既无法集中利用，另一方面木材流通加工设备的利用率也大大降低。
（4）在包装的过程中形成的危害环境的方面。产品在物流系统的运行过程中，应该用合理的包装来保护商品。与此同时包装就对环境形成了危害，①部分塑料包装一直不能分解存于土壤中，对环境形成非常不良的影响。②包装不足，造成内包装物破损，形成了资源的损坏。③包装的强度太大或包装成本过高，不仅损害了消费者的利益而且形成了资源浪费。④包装材料选择不当，可以用纸包装的却选用镀锌或镀锡等材料来包装，是包装费大幅度提高，违背了绿色的含义。
2 积极推广"绿色物流"的方法
（一）制订政策法规
（1）避免物流活动过程中发生污染的各种可能；（2）制定合理的运输法规；（3）形成合理的运输流量。
（二）企业经营战略与环境保护结合
绿色物流企业应该使自身的发展战略与生态环境保护紧密地联系起来，主要从以下几个方面入手：
（1）运用绿色合理化运输。合理安排运输计划，运用多式联运；实行共同配送，避免浪费，减少污染；尽量利用直达运输、配载运输。
（2）提倡绿色包装。选用绿色包装材料；选用易回收再生的材料；尽量选用不加涂、镀层的材料；简化包装，减小包装强度。
（三）实行绿色流通加工
一是实行专业化的集中型流通加工，充分发挥各种流通加工设备的利用率，从而减少浪费减少对环境的污染，例如在木材原产地对木材的集中下料、流通加工中心对生鲜食品的冷冻加工等；二是对流通加工中产生的边角料可以统一处理，例如，对于鱼类的流通加工中产生的内脏也已在制成药物或饲料，鱼的头和尾可以再制成鱼粉，鱼鳞可以制成粘合剂等等，通过集中加工可以减少用户分散加工形成的垃圾污染。同时提高了资源利用率，符合绿色的内涵；三是通过流通加工，可以提高运输的效率，减少运输工具动力的浪费，例如，煤炭的出矸加工，增加了运输工具的使用效率，减少了资源浪费，保护了生态环境。
（四）绿色的保管
利用先进的保管技术如气幕隔潮、塑料薄膜封存及气调储存等保养技一方面保证了商品的数量和质量，另一方面避免了污染。
（五）绿色的装卸搬运
在装卸搬运的过程中应加大商品的活性指数，使装卸搬运更易进行，并且应该较好地利用商品的自身重力以节省能量。在装卸搬运时还应使各环节协调起来，避免装卸搬运的瓶颈。从而更接近绿色的内涵。
我国物流的发展落后，尤其是粗放的发展方式更与绿色物流的观念矛盾，一是与我们的观念有关，科学技术水平滞后，二是我们缺乏相关的专业物流人才。绿色物流是新思想新观念，对统筹规划人才和相应的物流专业人员要求高，各高等院校及物流培训机构应进行有针对性地培训，才能为物流企业培养出更多合格人才；也只有这样，现代物流企业才能在绿色的道路上走得更远。
参考文献：
[1]许红莲. 现代农产品绿色物流金融运作模式设计[J].中央财经大学学报，2009（11）.
[2]秦蓁. 基于绿色物流理念的企业物流流程再造分析[J].改革与战略，2009（05）.
流通加工范文第10篇
近几年来 ,随着西部大开发政策和青海省物流发展15年规划的实施，青海物流产业得到了长足发展，主要表现在：
（一）青海物流基础设施现状
十五期间，高速公路从无到有，实现了零的突破；国道主干线和西部省际公路通道建设任务基本完成；实现了县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标。“十五”以来，全省累计完成交通基础设施固定资产投资230.5亿元，青藏、青康、青新、柳格、宁张、平大、阿岱等一批国省干线公路相继得到改建，技术等级进一步提高，丹拉国道主干线青海境内马场垣至西宁高速公路，西宁至倒淌河一级公路，倒淌河至格尔木二级公路提前建成通车，宁大、西塔、平阿高速公路和西互一级公路也都先后开工建成通车。资源开发公路，联网公路和旅游公路建设取得较大发展，截至2006年底，全省公路线路通车总里程4.77万公里，比上年增长60.6%，其中高速公路里程171公里，高级、次高级路面达到13411公里，以西宁为中心，覆盖全省的内接外联、四通八达、通畅便捷的公路网络基本建成。
青海省有兰青、青藏铁路贯穿东西,拥有4条支线、59条铁路专用线,总营运里程达 1100公里。青藏铁路2006年7月1日通车，加快了物流业发展。
青海有西宁、格尔木两个机场,民航营运里程达23423公里,能够起降波音 757等大型飞机。西宁至上海、西安、北京等国内重要城市的航班平均每周达70余班次。
（二）青海省物流规模与结构
随着青海国民经济的总体发展,青海物流规模和结构也在发生变化。 2006年,交通运输、仓储及邮电通信业完成增加值50.91亿元，比上年增长7.6%。各种运输方式完成货物运输周转量154.92亿吨公里，比上年下降0.8%。其中，铁路94.45亿吨公里，下降4.4%；公路54.41亿吨公里，增长6.5%；民航0.07亿吨公里，增长16.7%。全年货运量7640.60万吨，比上年增长6.8%。其中，铁路1571.50万吨，增长8.2%；公路5864.00万吨，增长6.8%；民航0.45万吨，增长38.9%。2006年，实现了公铁分流500万吨，实现销售收入11亿元，实现增加值4.7亿元，建立了物流信息平台，园区建设初具规模。全年邮电业务总量达39.69亿元（2000年不变价），比上年增长26.3%。全省物流资源得到整合，现代物流对全省经济发展的作用已经充分显现。
（三）物流业的从业人数
物流业是一个能够容纳很多就业机会的行业,交通运输与仓储是物流的两大支柱,是构成物流业的主要部分。从总体上来看,随着青海省物流规模的扩大和物流结构的变化,青海省物流业的从业人数也得到较大的增加。这种情况可以从交通运输、邮电通讯职工的统计数据中体现出来。截至2006年底,青海省交通运输、邮电通讯业的职工人数为28448人。
二、物流对青海环境、资源带来的负面影响
青藏高原是全球相对特殊的区域,高原生态环境具有独特性、原始性和脆弱性的特点。青藏高原高耸的地势对全球气候和生态环境演化变迁具有明显的影响,对稳定和控制全球气候的演变具有举足轻重的作用。青藏高原的生态系统稳定性较差,容易受到外界的影响而发生退化,并且自然恢复过程缓慢,甚至难以恢复。因此，维护好青藏高原的自然生态环境,对青海省实现可持续发展,改善长江、黄河流域的水资源环境,对全国乃至全世界生物多样性的保护都具有十分重要的意义。而物流业在促进青海经济发展的同时，也产生了环境污染和资源短缺的弊端。
（一）物流迅猛发展造成的环境污染
1.货物运输对环境的污染
交通工具在运行过程都是流动的污染源，交通工具在运输过程的大量能耗对大气的污染和噪声污染；装卸散装货物产生的烟尘；清洗货车时所排出的废水；运输中发生泄露时有毒、有害物质对环境的损害以及运输后装载工具中的各种化学物品、有毒物质的残留废弃物对当地和沿途的污染；机场、车站、道路等交通基础设施对周围生态环境的损害。
2．包装对环境的污染
包装不仅具有保护商品的作用，而且还可以美化商品，促进销售，增加产品的价值，所以在包装过程中，要强调包装的科学性、牢固性、美观性、适销性和经济性。但当今许多商品的包装却不讲究其科学性，这给环境带来了很大的污染。包装的科学性是指要充分考虑包装物的特性，利用科学的包装装潢技术手段采用先进的包装材料对产品进行包装装潢。然而，在实际生活中，很多包装材料是不可分解的，例如，塑料袋、塑料瓶、玻璃瓶等包装物随处可见，它们不容易处理，不容易腐蚀，因而是自然界中长久的污染物。此外，由于没有采用科学的测试仪器和方法对包装效果进行测定，而造成了一些有毒或化学物质的泄露，由此形成了对周围环境的污染，如果将这些物品进行运输，会对整条运输线路及其周围环境造成污染。
3．流通加工对环境的污染
流通加工是流通领域中对生产的辅加工。它可以有效起到对生产补充完善的作用，但是它也有另一种可能性，即对环境的污染，例如，流通加工地点设置的不合理。如果流通加工地点设置不合理，则会增加许多运输量，由此产生了对环境的污染。流通加工方式选择不当也会造成对环境的污染，如对煤炭和石灰等物料的处理，如果方式不正确，则会产生大量粉尘，造成大气污染。此外，在流通加工过程中应选择适当集中加工的方式，否则产生的许多边角料就会得不到有效利用而被废弃，由此造成了废弃物污染。
（二）物流迅猛发展造成的资源短缺
1．运输对资源短缺的影响
运输线路是运输工具赖以运行的基础。如果运输线路不通畅，或运输网络不健全，则必然造成运输过程中的迂回绕行或等待。
2．包装对资源短缺的影响
随着包装工业的发展，现代工业产品包装容器的废弃物越来越多，造成了对资源的浪费，这从一些发达国家迫于资源危机和防治污染的双重压力，纷纷开发“绿色包装”中可以看到问题的严峻性。现代包装过于强调美观性，而对其经济性有所忽视，主要体现在以下两个方面：（1）过分包装。过分包装指与商品价值不相称的包装，表现为一般商品采用过于讲究的包装，浪费了包装资源而且还给消费者增加了不必要的负担。（2）无后利用性或后处理性。后利用性是指利用包装容器可以作另外的用途，或使包装品的处理工作量最小。但如今的包装材料多数是一次性的，而且处理起来工作量很大，造成了对资源的浪费。
3．流通加工对资源短缺的影响
首先由于分散的流通加工产生许多边角废料，这些废料不能集中处理或形成新的产品而造成的资源浪费。其次，流通加工作用不大，而形成多余环节。有的流通加工过于简单或对生产或消费作用都不大，甚至有时盲目流通加工，不仅未能解决品种、规格、质量、包装等问题，相反却增加了环节，造成资源的浪费。再次，流通加工方式选择的不当，也会造成资源浪费。
三.青海物流业的可持续发展对策
（一）政府的作用
政府应制定各种政策，对现有物流体制进行管理，构筑绿色物流发展框架。在交通运输方面，政府应加强运输基础设施的建设，使运输线路的数量和质量都能满足社会需求，为物流的可持续发展奠定好基础。同时，政府要借鉴发达国家的经验，从控制污染源，限制交通量，控制交通流三方面入手，在宏观上对物流体制进行管理控制。要控制污染源，政府就应该鼓励技术创新，发展高效能、低污染、低能耗的交通运输工具，对那些技术含量低的交通运输工具要采取限制报废措施，以汽车为例，就是开发未来经济型的“绿色环保汽车”。例如，2006年，青海省业务主管部门由于加大了对报废汽车的监管力度，全省共回收报废汽车1740辆。从限制交通量和控制交通流来说，政府可以指导企业对运输方式的选择，做到货物流量流向与运输方式的协调。鼓励物流企业晚上送货，从而减少白天高峰期的流量以控制交通流。
在包装方面，政府应致力于提高人们的环保意识，同时制定一系列相关政策和法规加以约束。这方面，一些发达国家的成功经验和作法值得我们借鉴。比如美国佛罗里达州政府正在积极推行的《废弃物处理预收费法》规定：只要包装容器生产商达到一定的回收再利用水平即可申请免除包装废弃物的税收；欧盟的“绿色计划”则是要求其成员国在2一3年内把各种废弃玻璃的回收量增加一倍，这一措施估计可节约石油2500万升，节约制瓶材料200万吨，节约垃圾处理费用2000万马克，使垃圾中废玻璃减量20％；而日本的环保要点则是：包装原材料或容器必须不危害人体的健康；尽量少用废弃后难降解的包装材料；尽量缩小包装体积；包装容器内空间体积不应超过产品体积的20％等。在包装废弃物处理回收利用方面，早在20世纪50年代日本包装废纸回收率就达50％，东京高达80％，日本还有200个废玻璃处理中心，使日本垃圾量减少了5％。同时日本还控制使用不能分解的塑料包装材料而尽量使用便于回收的纸盒包装等。笔者认为：发达国家的这些成功经验和我省的省情相结合，我省政府一定会有一套行之有效的方法的。
流通加工方面，也应倡导绿色流通加工。政府要对物流企业加以适当引导，使企业具有“绿色”意识，从而调整自己的行为，使流通加工向绿色化发展。同时，青海作为资源省份，运输作用至关重要，朝阳物流园区作为青海物流产业发展的一个载体，在铁路运力短时间难以缓解的情况下，园区建设得越快，对全省经济的拉动作用产生得就越快、越大。因此，有关部门和单位要一如既往支持朝阳物流园区的建设发展，并加快朝阳物流园区基础设施建设的征地拆迁速度，力争早日开工建设，使物流企业集中起来，实行流通加工的集中进行，进而产生规模效益，同时，又维护了我们的环境。
（二）企业的作用
企业是物流动作链条中最为关键的一环，因而能否实现物流的可持续发展，企业发挥着不可或缺的作用。企业同样要从运输、包装和流通加工等方面做起，形成一种自律型的绿色物流管理体系。
从整体上来说，企业在物流系统和物流活动的规划与决策中应尽量采用环境污染小的方案。具体到运输、包装、流通加工上则是：在近距离配送中，要采用排污量小的货车车型，并且要在夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等。远距离运输尽量采用铁路、航空等。这是因为汽车运输对空气污染严重、噪音大，也增加了交通的拥挤状况。同时企业要创造物流，降低汽车空载率和回程空运率。
包装中要尽量采用节约能源、保护环境的包装。主要途径包括：使用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，商品流通过程中尽量采用可重复使用单元或包装，部门自身经营活动用包装要减少用量，采用科学的测试仪器和方法对包装效果进行检测，做好包装材料的回收及利用。
企业的流通加工应尽可能地集中进行，以形成规模效益，节约能源。同时，流通加工方式的应用要适当，不要造成不必要的浪费。对不必要的和简单的，以及对生产和消费作用不大的流通加工环节要取消。此外，流通加工地点的选择一定要慎重，从经济效益和社会效益双重角度出发来加以考虑。
（三）消费者的作用
消费者的作用主要是督导。即消费者可以通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，可以通过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理，也可以通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。如，消费者可以尽量消费简易包装的产品；同时，消费者也可以尽力使用“菜篮子”来替代塑料袋等不易处理、不易腐蚀的包装物。
总之，建立一个可持续发展的物流体系是21世纪物流的发展方向，更是青海物流的发展方向，政府、企业、消费者要发挥各自的作用，努力实现我省物流业的可持续发展。
参考文献：
[1]《青海物流核心西宁朝阳物流园区工程启动》作者：胡贵龙2006-1-9西海商报
[2]《论物流业的可持续发展》作者：史丽华 徐剑华
[3]《青海省现代物流发展现状及对策建议》作者：周元福 《经济师》2006年第 3期
[4]青海省统计局 .青海省统计年鉴 .青海人民出版社 , 2006
[5]〈〈青海物流与采购〉〉2007年1月第28期