离合器实训总结范文

离合器实训总结范文第1篇

关键词：项目教学法 汽车维修专业 应用

中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（a）-0166-02

1 实施项目教学法的意义

项目教学法是一种以学生为本的高效教学法，也是当今教育界十分盛行的一种教学法。在进行汽车维修专业课程教学过程中，项目教学法是将一个相对独立的项目（包含若干个子任务）交予学生独立或分组完成，从信息的收集到方案的设计与计划的实施，及最终的评价，都由学生分工、协作、负责完成，教师在此教学过程中只起到咨询、指导与解答疑难的作用。

对于汽车维修专业的课程来说，课程内容相对术语多，理论性强，学生在学习过程中，缺乏思路、枯燥乏味，使学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动。从而，学生学习专业技术的方法和能力难以得到很好的培养，直接影响了职业技能培养目标的实现。为此，我们有必要探索与应用“项目”的形式进行教学。

2 进行项目教学法的环节

2.1 知识整合、情境创设、项目设计

好的开始是成功的关键，为了项目教学法的顺利实施，项目及任务的设定一定要激发出学生的学习兴趣与热情，对学生而言，又要具有一定的挑战性，具体方法如下。

首先，教师必须对汽车维修专业课程教材内容进行知识整合，按照学习目标和能力目标的要求，设计出与当前学习主题密切相关的项目及任务。该任务不仅符合学生的实际，还要具有典型性、科学性、合作性和拓展性，让学生能够触类旁通，举一反三，开阔思路，增强自主学习与完成类似“任务”的综合能力。

其次，教师可结合生产实践需求，创设与当前学习主题相关的、尽可能真实的学习情境，引导学生带着真实的“任务”进入学习情境，使项目及任务真实性和形象化。

最后，将项目及任务设计为任务书，一方面便于任务的下达；另一方面，便于小组合作的开展和竞赛考核的u分。

比如：我们在汽修高级班进行《汽车底盘构造与维修》中的离合器的构造与原理教学时，首先创建一个情境，提出任务――“一辆桑塔纳2000轿车在起步时，出现严重的抖动，当抬起离合器时，车速提高不柔和、不稳定。分析轿车的故障点并排除。”以此来吸引学生的注意力，使学生对离合器产生兴趣。带领学生在车间观察离合器，并对离合器进行拆装，要求学生总结离合器的原理。这时学生脑海里存在了一个直观的离合器，但是对离合器的原理还有些模糊，不清楚各零件的名称。在提升了学生的学习兴趣的同时，进入课堂，由老师进行系统化的授课，使学生逐步了解各个零件的名称，继而掌握离合器的工作原理。在启发学生自行分析轿车的故障点后，总结出多个故障点；再由教师带领进入车间进行离合器项目实训练习，让学生用实践去证明离合器的故障原因，促进学生有针对性地、主动性地去学习、实训。

2.2 精心策划、提供资料、制作学案

采用项目中任务驱动下的小组探究式学习方式，教师既不能直接告诉学生解决问题的方案，也不能下达任务后就放手不管了，而是应当向学生提供充分、合理的信息资料；合作小组则通过查阅资料、筛选资料、加工资料、应用资料的过程，彼此间进行不断的探讨、补充、修正和总结。这不仅大大提高了合作小组完成任务的质量和效率，同时培养和锻炼了学生“自主学习、解决问题、完成任务”的能力。

2.3 教师主导，掌控全局、确保实效

项目教学法的根本特点是“以任务为主线、教师为主导、学生为主体”，学生在合作氛围中承担着大部分学习任务、占据课堂的大部分时间，因而成为课堂的主角。但这不意味着在教学过程中，教师就轻松了或无事可做；相反，教师不仅是课堂的控制者、知识的讲解者，更是任务的设计者、课堂的组织者、合作的参与者、学生学习的帮助者。教师在布置好任务后，要适时地进行巡回指导并及时地在学生完成任务的活动中给予必要的知识讲解与技术指导。具体流程如图1所示。

2.4 总结经验，提交成果，拓展反馈

当整个项目实施结束后要进行总评，总评应体现公平、公正、公开的原则，应采取学生自评、互评和教师总评的方式。评价还应结合不同项目的特点，从“知识与技能”“过程与方法”“情感态度和价值观”三个方面，将项目评价和学生个人评价有机结合。评价的目的不应只评出分数和名次，更应指出问题所在，并给出具体改进及修改建议，让学生在下一个项目学习中表现更出色。

3 实践项目教学法的体会

项目教学法比传统教学法更适应现在学生的教学习惯，在学生能力培养过程中，先进的教学方法起着十分重要的作用。项目教学活动中可以灵活采取“任务驱动+合作学习”的教学模式。学生通过小组讨论、分工配合、相互协作等形式来共同解决问题、完成任务。同时，锻炼自己口头表达见解的能力，学会聆听他人的意见与建议，综合职业素养能力得到全面提高。特别适用于汽车维修专业课程教学中注重实践性、强调能力性以及与职业岗位的需求要求。采用项目教学法可以培养学生综合应用多门学科知识解决问题的能力，训练学生小组协作和团队精神，在应用中学习，在实践需要时学习，将理论学习和实际应用紧密地结合起来，提高学生对所学知识的内化程度，从而也提高了教学效率。

项目教学法事实上是相关课程整合的一种方式，很值得教师继续在课程改革中进行有益的尝试。笔者认为汽车维修专业课程中并不是每节专业课教学都适用“项目教学法”。如一些基本概念、基本原理等就不适宜采用项目教学法，因为学生对有关的基本概念和基本原理知识掌握得不是很全面，要自主完成给定的任务难度会较大。只有当学生相关的知识和经验积累到一定的程度时，使用项目教学法才能获得事半功倍的教学成效。同时，还要结合实际情况，根据企业的要求将企业的工作场景和环境引入到教学场景中来。在教学中可以穿插模拟企业真实环境的实训，来提高学生的学习效率。教师示范引导学生的正确操作流程，以最终提高学生的学习兴趣，高效完成教学任务。

参考文献

[1] 谢迎春.项目教学法在电子技术中的研究与实践[D].金华：浙江师范大学，2007.

[2] 宋锦.单片机课程项目教学法的探索和实践[J].武汉职业技术学院学报，2006（5）：94-96.

离合器实训总结范文第2篇

关键词：数控车床；故障诊断；主轴传动；变速

数控机床综合应用了计算机、自动控制、精密测量、现代机械制造和数据通信等多种技术，是机械加工领域中典型的机电一体化设备。我院建设有数控加工专业部级高技能人才实训基地，其中数控车床是重要的实训设备。在实训过程中发现CKA6150数控车床，出现部分主轴转速无法实现等情况，并且系统无报警，排除了人为等因素后，故障依然存在。本文以此数控车床的故障及排除实例进行分析。

一、CKA6150数控车床概述

CKA6150数控车床是大连机床集团有限责任公司开发的经济型数控车床，采用平床身，具有良好的经济型和实用性。选用FANUC 0i-MATE TB操作系统，可对工件进行多次重复循环加工。该机床为万能型通用产品，特别适合于军工、汽车、拖拉机、冶金等行业的机械加工。主要承担各种轴类及盘类零件的半精加工及精加工。可加工内、外圆柱面、锥面、车削螺纹、镗孔、铰孔以及各种曲线回转体。

二、故障现象与剖析

故障现象：主轴变速时，S1、S3、S5、S7、S9、S11转速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12无法实现。

数控机床的故障按有无自诊断显示可分为有报警显示故障和无报警显示故障，以上故障现象属无报警显示故障。无报警显示故障往往表现为指令正常，而执行时却不能动作，手动操作也无法执行动作，因此这类故障的排除相对于有诊断显示故障的排除难度更大。根据故障现象去确定最终故障点时，先后做了以下几方面的推断，即：

（一）查找系统的故障

数控机床的主传动系统是数控机床的重要组成部分，主要包括主轴箱、主轴头、主轴本体、主轴轴承等，是机床的关键部件。主轴部件是机床的重要执行元件之一，它的结构尺寸、形状、精度及材料等，对机床的使用性能都有很大的影响，特别是影响机床的加工精度。

主轴变速的方式有无级变速、分段无级变速、分段变速等。无级变速数控机床直接采用直流或交流伺服电动机实现主轴无级变速。分段无级变速数控机床在交流或直流伺服电动机无级变速的基础上配以齿轮等其他机构，使之成为分段无级变速，常见的有：带有变速齿轮的主传动、通过带传动的主传动、用两个电动机分别驱动主轴、内装电动机主轴。

该机床主传动采用双速电机+电磁离合器，可实现手动三档，档内自动变速。M03、M04启动主轴（正转或反转），M05停止。主轴分为手动高、中、低三档，当手动变速杆在相应三档位置时，主轴才能正（反）转，相应S代码才能有效。

（二）故障的判断

根据机床主轴变速的故障现象，依据该机床的变速原理可做以下分析：因主轴转速S1、S3可正常实现，则系统参数设置无误，低速挡可正常实现，同理根据S5、S7、S9、S11转速正常，则中速挡、高速挡均设置正确。S1、S5、S9转速正常，则电机可以正常实现接法，该功能正常；S3、S7、S11转速正常，则电机可以正常实现YY接法，该功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11转速正常，则电磁离合器线圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12无法实现，应与电磁离合器线圈YC2的工作有关，可能是中间继电器KA9出现故障，也可能是电磁离合器线圈YC2故障。

三、故障排除

经过以上的推断，还需要进一步排除故障。首先要排除是否为中间继电器KA9损坏。经检测，系统输出Y2.7信号正常，KA9动作正常。

其次检查电磁离合器线圈YC2。经检查控制信号可正常传送到线圈YC2，但电磁离合器无动作，因此可以断定是电磁离合器损坏。更换新的电磁离合器，故障最终得以排除。

四、总结

离合器实训总结范文第3篇

【关键词】自动变速器 行星齿轮变速系统 教学法

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2014）03B-0091-02

目前轿车用的自动变速器多采用行星齿轮传动，即辛普森轮系或拉维娜轮系。利用电控系统、液压控制系统进行组合控制，通过各接合元件的状态变换，给行星齿轮系提供合适的传动比，整个机构比较复杂。为此，要学习掌握自动变速器原理与维护，则首先应学习行星组合传动原理。本文试针对自动变速器行星齿轮系统教学，采用递进式一体化五课教学法，使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动的结构简单化、抽象的原理通俗化，让学生更易于掌握自动变速器行星齿系构造与传动组合知识，提高教学效果。

第一次课：先让学生自行拆卸，初步认识各元件，查找各连接关系。

教师带学生到实习车间，按教学安排针对某种类型的自动变速器进行外观整体观察。教师讲解外部总成附件的作用，特别是与自动变速器的连接关系 （如起动机、变矩器、输入轴及输出轴）。学生分小组在教师的指导下拆卸液压控制阀板总成 （不必分解），继而逐步从输入端向输出端拆卸行星齿轮系。分解自动变速器行星齿系总成，识别零件，如行星系的齿圈、行星架、太阳轮、液压离合器、液压制动器、机械单向离合器、输入轴、输出轴，并了解其基本构造及其作用。要求学生能在工作台上把行星齿轮变速器机构进行顺序摆放，并能按要求组合，训练学生通过实物亲自体会、理解掌握各元件的连接关系的能力。在此基础上，再按自动变速器的维修技术要求，学生分小组进行行星齿轮变速机构的拆装训练（液压控制部分不必装复），训练学生对自动变速器总体结构及各总成的连接关系要求。为下一步学习行星齿轮变速原理做好基础。

此步教学目的是为了使学生掌握行星齿轮系的基本结构，八种组合传动情况，能绘制相关示意图，为下一步绘制自动变速器结构传动示意图，分析动力传递路线做好准备。

第三次课：绘制自动变速器结构传动简图。

在前两次课中对自动变速器行星系的学习，根据实物，可以按自动变速器各零件结构位置关系，逐步绘制出自动变速器结构传动的简图，使理解具体化，学生易于掌握。绘图时先了解整个自动变速器有多少排行星齿轮系，输入与输出元件，绘制并定好每一排行星齿轮系的示意图位置，其他控制元件离合器、制动器、单向离合器从前往后逐个添加绘制，同时注意最底线（轴线）需平直，有与外壳的元件放最上面，无关联的元件放在最下方，另外行星齿轮架与行星齿的轴承可不绘制。绘制时由学生自己根据实际自动变速器实物总成，按各元件实际位置及连接关系亲自绘制，教师做必要的指导即可。如丰田A43DE结构传动示意图（见图4）。

图4 丰田A43DE结构传动示意图

第四次课：分析自动变速器各手柄位的功能。

根据上次课学生绘制的自动变速器结构传动示意图，结合行星组合传动表，进行手柄位逐个分析，执行器工作情况及实现挡位功能。

如丰田A43DE自动变速器结构传动示意图，手柄有PRND2L位，分析手柄处于某位置时，各控制元件的工作情况及实现的功能。各液压离合器、制动器、机械单向离合器结合情况，再与行星组合传动表对照分析，学生可逐步分析PRND2L的动力传递路线、各执行器的工作情况，可列出该自动变速器挡位及元件工作表（见表2，其中2、L位略）。

表2

但要注意，列挡位及元件工作表时，以学生为主体，教师为辅的一体化递进式教学。学生分小组，先由每组学生独自思考分析，初步列出工作表，教师检查纠正并说明。分析时不仅要结构传动示意图、行星系组合传动表，也要紧密与实物相结合，才能做到少错漏。

第五次课：手动演示行星齿轮变速机构的传动情况。

在实训工作台，学生在教师的指导下，自己动手利用拆卸下来的自动变速器机械变速元件，根据上次课列出的挡位元件工作表，按每个手柄位置进行分析，该手柄位所实现的功能 （传统挡位），实现某功能 （传统挡位）各液压控制元件的工作状况，此时可以通过行星齿轮机构演示动力传递路线，使传动过程视觉化，原理简单化。学生通过一体化教学模式的“做中学，学中做”实践，可以把复杂、抽象、难以理解的理论点技能点转化为通俗、易懂的理论点及易掌握、有感观的技能点。

总之，在自动变速器机械变速章节模块教学中，应根据学生对象、实训设施设备的不同，采用递进式一体化五课教学法，并不断探索改进与补充完善总结，以使教与学达到极佳的配合，取得较好的教学效果。当然教学目标除传授实用知识及操作技能外，更应注重学生能力和素质养成的培养，所以教学过程以学生为中心，培养分析问题，解决问题的能力，提高学生在社会上的竞争力与生存技能。同时也要更好利用现代教学手段，如多媒体、仿真模拟、网络技术运用，提高教学效率。此一体化教学法也可以拓展到其他实训项目，但需根据学科、项目、学生、设施设备的实际情况条件，进行教学进度、课时时数的灵活调整。教师应发挥个人优势，加强自身的实践操作技能、理论业务水平，在教学组织、教学实施、教学考核评价各个环节中应该不断借鉴创新、探索，总结出一套具有时代性的、行之有效的教学方法。

【参考文献】

[1]张德友.汽车液力变速器课程的教学改革与创新[D].哈尔滨：东北农业大学，2006

[2]陈国泰.情境教学法的理论杂构与应用[J].教育资料文摘，1999 （3）

[3]魏成国.职业技术教育理实一体化教学探讨[J].赤峰学院学报，2008 （1）

[4]陈德阳，王林超.自动变速器图册[M].北京：人民交通出版社，2009 （8）

离合器实训总结范文第4篇

【关键词】行星齿轮变速机构 一体化教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）04C-0146-02

一、自动变速器行星齿轮机构教学难点与教学要求

自动变速器构造与维修是汽车新结构技术教学的一个重要内容。目前，自动变速器普遍采用的是辛普森型、辛普森改进型、拉维娜型行星齿轮机构，如丰田A341E型自动变速器，就由一排超速行星齿轮和一组辛普森行星轮系构成。与平行轴变速器的齿轮机构相比,行星齿轮机构有其独有特点，表现在：第一，传动的原理较为复杂。行星轮自转又公转，传动比的计算较定轴轮系复杂。第二，传动的形式复杂。如桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用的是三轴式变速器，传动的线路比较简单。单排行星轮系就有6种运动状态，而丰田A341E型自动变速器，动力从输入轴到输出轴要经历三排行星齿轮。第三，机构的结构复杂。平行齿轮变速机构结构较简单，行星轮系机构本身结构较复杂，同时，制造工艺高，集成度高，结构紧凑。第四，控制复杂。平行轴齿轮机构一个速度的获得，只要改变一组齿轮啮合就可实现，而行星轮系机构则要通过不同的离合器、制动器、单向离合器共同作用实现。由于存在以上特点，行星轮变速机构成为这门课程的一个教学难点。

自动变速器行星齿轮机构这个内容的教学要求如下：第一，知识目标要求学生懂得自动变速器行星齿轮机构各个元件的连接关系，学会画出行星齿轮机构的结构示意图，学会分析行星齿轮机构各个挡位的传动路线。第二，技能目标是初步懂得自动变速器行星齿轮机构的拆装方法；教学的重点难点是如何读懂结构示意图，行星齿轮机构各个挡位的传动路线的分析。

二、自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学的实施

（一）让学生熟悉单排行星齿轮的运动规律

行星齿轮机构相对于定轴齿轮机构来说，因为包括行星齿轮及行星架而与定轴齿轮差别较大。在传动规律的理解上，由于行星架的齿数是一个假想齿数，无法用眼睛看到，所以比定轴齿轮的理解更复杂。在这一阶段的教学，应注重学生感官认识，最好能够拿到单排行星齿轮的教具或者在学校现有的自动变速器中拆出一组行星齿轮进行教学。

在分析单排行星齿轮机构传动规律之前，首先让学生思考：汽车变速器采用定轴齿轮或者行星齿轮机构的目的是什么？学生认真思考后，得出结论：构成不同的传动比及改变传动方向。不同的传动比构成了不同的挡位，以更好地与车辆的工况相适应。什么工况？例如，汽车起步时行驶阻力大，需要变速器放大发动机扭矩，此时变速器挡位的传动比应较大，降速增扭，便于起步。随着汽车车速的上升，汽车行驶阻力不断变小，此时应减小变速器传动比，增加车轮的转速，节省燃油。在汽车倒车时，应能通过变速器的齿轮机构改变车轮的行驶方向。

弄清楚了汽车为什么采用齿轮机构以后，下一步是使学生逐步建立行星齿轮机构的传动比及转向的概念。用一个单排行星齿轮机构的教具，把八种传动方案中的一种先演示给学生看，其他方案由老师指导，学生自己演示。由于一个班级的学生较多，为了保证教学效果，先把班级学生分成几个小组，每个小组选出组长，实行组长负责制。演示之前，先给学生布置任务；演示完毕后，每个小组都派代表将8种传动方案的规律进行总结。学生在动手演示过程中，能充分体验其中的乐趣，并不断思考验证各种传动方案的规律。最后阶段，由任课老师做总结，再让学生动手验证总结的正确性。总结见表1：

在总结单排行星齿轮8种运动规律后，就要强调对单排行星齿轮传动要有动力输出，行星排三元件中就发必须要有固定元件，而固定行星排的元件由什么完成？开始引入自动变速器换挡执行元件（离合器、制动器、单向离合器）结构和作用。

（二）促使学生认识变速齿轮机构各部件的连接关系

任课教师对自动变速器行星齿轮机构拆装进行操作演示，并在操作中讲解各零部件之间的连接关系，强调每组学生都要充分认识了解自动变速器变速机构的各零部件（太阳轮、齿圈、行星齿轮支架、输入轴、输出轴、离合器、制动器、单向离合器等）名称及其连接关系。在操作中有目的用离合器连接输入轴和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出离合器的作用（作输入元件）；用制动器连接变速器壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出制动器的作用（作固定元件）；用单向离合器连接壳体和太阳轮、齿圈、行星齿轮支架来突出单向离合器的作用（作固定元件）；用输出轴连接齿圈、行星齿轮支架来突出输出轴的作用（作输出元件）。

（三）引导学生画出自动变速器的结构示意图

对于分析自动变速器的工作原理，变速器结构示意图是经常用到的，所以教会学生学会画结构示意图和看懂结构示意图是非常重要的。

在画结构示意图时一定要结合自动变速器实体，按各元件实际位置关系,老师边画边讲解，并用实物与示意图对比，让学生了解示意图上符号标识的意义，通过绘制自动变速器结构示意图,使复杂的构造变得简单了。下图为神龙公司富康轿车、爱丽舍轿车、赛纳轿车、毕加索轿车以及标致307轿车上应用AL4自动变速器的结构示意图。

C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；P1-后排太阳轮；P2-前排太阳轮；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动器F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PP des-输出齿轮 （四）演示行星齿轮机构的传动工况

在现场结合实物，按所分析的换挡杆在PRND21位置时执行器工作情况，演示行星齿轮机构的传动情况。使传动过程清晰、原理具体化。

以AL4自动变速器为例分析换挡杆在D位时1档动力传递路线：

1档时，离合器E1接合，动力由输入轴传排太阳轮Pl，同时1-2档制动器F3工作，固定太阳轮P2，由后排齿圈／前排行星架C1-PS2输出动力，动力传递路线见图2。

C1-后排齿圈；C2-前排齿圈；PS1-后排行星架；PS2-前排行星架；Pl-后排太阳；P2-前排太阳；E1-离合器E1；E2-离合器E2；F1-制动F1；F2-制动器F2；F3-制动器F3；PPdes-输出齿轮由于自动变速器各挡位工作情况分析是教学的主要内容之一，考虑到学生的现实状况, 教学中采用了重点突破、以点带面的教学方法，着重分析一个挡位，其他挡位由每个小组进行分析，教师进行指导和总结。这样，不仅调动了学生的积极性，教学效果提高了，同时培养了学生自主学习团结协作的能力。最后，通过多媒体进行演示，加深学生理解和记忆。

三、一体化教学实施中应注意的几个方面

一体化教学法打破了传统教学中的理论课、试验课和实训课的界限，将课程的理论教学，实践教学、生产融为一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一位教师来完成，教学场所直接安排在教学工厂，师生双边交流互动，理论教学和技能实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。但如果在教学过程中教师把握不好教学环节，或教师根本只做形式上的理实一体化教学，那就达不到预期的教学效果，甚至耽误学生的学习。在实施一体化教学过程中应着重注意以下方面：

（一）教学组织

一体化课程模式要求理论知识讲解和实践技能训练两者并行，在技能训练中包含理论知识，在理论知识中需要技能训练的融合，两者融为一体。在教学过程中学生不仅仅是坐在专业教室里听老师讲课，记笔记。而且要突出以学生为主体，学生要在课堂上“动”起来。

（二）教学管理

教学过程中，学生有相对的自由。如果教师不能有效地管理，那么，一些不守纪律的学生，要么在实习场地上乱跑乱串、起哄打闹，要么乱拿工具或电器元件乱砸或当做玩具，扰乱课堂纪律，严重影响教学效果，甚至可能出现安全事故。教学过程中教师有效地实现教学过程管理对教学的最终效果起到决定性的作用，在教学过程中，教师从传统教学模式的知识灌输者转变为知识的引导者。这样我们可以更合理的安排教学过程，合理安排学生操作实习，维持好课堂秩序。

（三）师生实践与交流

一体化教学过程应成为教师与学生、学生与学生之间相互促进、相互提高的训练过程。教师先演示，学生再模拟，然后再强化训练，这样就能真正发挥出教师的主导作用。

（四）课题结束时进行总结

实施一体化教学过程中，由于诸多因素，在教学时间上会出现延长，在这种情况下教师更应该注意对小组及学生进行总结、考核和评价，肯定成绩，交流经验，分析存在的问题，提供反馈信息，综合提炼感性知识和经验，进一步加深认识理解。

【参考文献】

［1］魏成国.职业技术教育理实一体化教学探讨［J］.赤峰学院学报，2008（1）

［2］张德友.汽车液力自动变速器课程的教学改革与创新［D］.哈尔滨：东北农业大学工学硕士学位论文，2006

离合器实训总结范文第5篇

【关键词】汽车底盘 任务驱动 学生主体

一、任务驱动教学法的特点

以学生为中心，以任务为驱动的教学方式，即以完成一个个具体任务为线索，把教学内容巧妙隐含在每个任务之中，学生通过独立或协作完成任务，学习新知识和新技能的方法目的在于培养学生发现问题 分析问题和解决问题的能力，培养学生独立探索自主学习及合作学习的能力。

特点是 “以活动为主线、教师为引导、学生为主体”，改变了以往“教师讲，学生听”被动的教学模式，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。在教学活动中，学习过程成为一个人人参与的创造实践活动，注重的不是最终的结果，而是完成任务活动的全过程。学生在该活动的实践过程中，理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题和解决问题的思想和方法。

二、任务驱动教学法的实施

在底盘构造与维修课程中的运用时，教师可在教学中把汽车底盘构造与维修的内容分成解为若干任务，以任务驱动为导向，实现中职中技汽车类人才能力本位的培养目标。

（一）项目设置及任务分解

汽车底盘中每个系统部件的结构、工作原理、故障现象、故障诊断、故障排除都体现在汽车底盘的检测与维修的全过程中。为此按照汽车底盘四大系统的结构特点，每个系统按照“功用à结构组成à工作原理à故障现象à原因分析à诊断à故障排除”的内容设置任务，并将任务分解成“从故障现象入手à分析故障产生原因à提出解决故障方案à实施检测维修工作à验收评估维修工作质量”等内容。

（二）教学过程

根据各个任务对学生需要掌握的知识和技能的要求，教师根据已分解的任务组织学生在具备“理实一体”功能的相关实训室开展教学活动。教师边讲解边演示，教学内容包括理论与实践，理论与实践交叉进行，根据项目内容由浅入深，循序渐进地学习，使每位学生能听清楚教师的讲授，看懂教师的示范操作，有足够的时间和机会进行实际操作训练完成各个任务后进行考核，最终实现项目的教学目标。具体教学实施的流程如下：（1）明确项目任务：教师提出任务，同学讨论；（2）制定计划：学生制定，教师审查并给予指导；（3）实施计划：学生分组及明确分工，合作完成；（4）检查任务：教师巡回检查，发现实施计划是存在的问题，解决问题；（5）评估任务：学生自我评估，教师评价。

以手动离合器异响（踩下离合器才有响声）故障检修的任务为例，介绍教学实施过程：

1.任务展示

教师教师根据教学内容设置手动离合器故障，创设情境，根据故障现象引起学生的学习积极性，并将学生分成若干个学习或工作小组，为每个小组配齐教学所需的器件。让学生明确学习任务，启发学生寻找解决问题的方法。

根据手动离合器工作状态并结合汽车工作中离合器产生的故障，教师先引导学生利用所学知识自主分析各类故障产生的部位和原因，鼓励学生积极思考，然后通过答疑、设问、点评等灵活的教学手段进行辅导。这一过程注重学生自我理解，树立他们的学习信心。

2.计划与决策

在学生掌握手动离合器的结构工作原理和故障产生原因基础上，要求学生独立进行诊断，制定出检测排故的计划，找出故障产生的部位，分析故障产生的原因并明确解决故障的方法。在制定计划时，操作步骤不是一成不变的，但在关键的步骤上必须加以强调，特别是特定的操作、不可回避的步骤一定要给出，否则学生不能达到目的，往往会产生畏难的心理，从而对任务的完成产生负面影响。如本任务须引导学生通过想象故障原因，再组织学生讨论制定维修计划。这一过程培养学生发现问题分析问题解决问题的能力。

3.实施计划

教师在强调尽量不出现误操作的情况下，鼓励学生大胆尝试，就问题的出现加以引导并给予鼓励，不因出现问题而责难学生。操作任务的设计应多考虑学生可能出现的操作问题，尽量在操作前给予提示，以节约学生对细小问题的探究时间，提高课堂的效率。由学生分组实践，自主查明和排除离合器异响的故障。

4.检查任务

学生实践操作过程中注意巡查，及时发现问题、解决问题，了解每组学生的动手情况。教师要引导学生对所学的知识进行拓展和细化，并建立起与过去知识的联系，加深学生对知识的记忆和理解，完成真正意义上的知识建构。

5.评估任务

教师组织学生开展工作成果展示及交流活动，让各小组在展示本组工作成果，进行充分交流的基础上对本小组的学习和工作进行总结，课后需上交课程实训报告。并在在完成本任务后，教师组织学生按小组进行考核，考核分为专业理论考核及专业实践技能考核。专业理论考核以口头表达结合书面的实训报告的方式进行，专业实践技能以现场解决实际问题的方式进行。在考核过程中应做到每个小组的成员既有分工又有合作。这一过程注重培养学生独立解决实际问题的能力及团结协作的合作精神。

根据当下对汽车运用与维修类人才的培养目标及要求，汽车底盘构造与维修课程需改变传统的理论教学占主导的教学模式，运用先进的教学方法，提高课程教学效果。实践证明，通过任务驱动法的运用，学生掌握了先进的汽车运用与维修的专业知识，把握了新的汽车维修方法和理念，增长了自身的专业知识，提高了专业技能水平，真正做到了学有所获、学能所用，为今后的就业和发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]张志俊.任务驱动教学法与项目教学法在高职教学中的联合运用[J]武汉船舶职业技术学院学报，2010，（3）：114-116.

[2]刘映凯.谈项目教学法在课程教学中的规划与实施 以高职汽车故障检测与维修课程为例[J].辽宁高职学报，2009，（11）：25-27.

离合器实训总结范文第6篇

关键词：行动导向教学法；汽车底盘；分析探讨

0 引言

《汽车底盘构造与检修》是一门具有较强实践性的学科，仅依靠传统教学，不能达到良好的教学目的。教学中不仅要注重理论知识的教学，同时要进行实践教学，从而将理论和实践很好的结合起来。针对高职学生基础知识比较薄弱，学习自觉性较差，教师在课堂教学中，采用单一的讲授教学法，对学生进行灌输，学生便会产生抽象枯燥的感觉，进而产生厌学情绪，对课程学习失去兴趣。为此教师在《底盘构造与检修》课程的教学中必须改变传统的教学方法。这其中，行动导向教学法的产生起到了很好的推动作用。它是从国外引进的一种先进的教育理念，主要包括以下六种方法，见附表。

1 行动导向教学法概述

行动导向教学起源于德国，它是以“行动导向驱动”为主要形式，以能力为本位，以学生为主体，以教师占主导，着力培养学生的分析、解决问题的能力。行动导向教学法整个教学过程可分为以下六步：

收集信息阶段独立制定工作计划阶段决定阶段实施阶段检查阶段评估阶段

教学目标的完成是通过教师设定典型工作任务，进而引导，使学生独立完成工作任务。从学生接受知识的整个过程来看，理论源于实践，首先是感性认识，进而上升到理性认识，最终理论还要返回到实践中去。

2 行动导向教学法在《底盘构造与检修》课程中的运用探索

《底盘构造与检修》课程是我院汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术等专业的主干核心课程之一，它是后续《汽车电控系统检修》、《汽车故障诊断与维修技术》等课程学习的基础。经过多年的教学实践，这门课程在教学模式上非常适合采用行动导向教学法。要想很好的应用、实施这种教学方法，必须创新教学方法。教师要转变角色，以引导为主，还要适时鼓励学生，进而激发学生学习兴趣，培养学生独立工作的能力。以下笔者结合《底盘构造与检修》这门课程，总结教学中遇到的一些问题，对行动导向教学法进行了分析和探讨。

（1）运用理实一体化教学法

理论实践一体化教学法，克服了传统教学中理论教学同实践环节脱节。它强调课堂教学和实践教学环节相互交替进行，以教师为主导，集教、学、做为一体，注重培养学生综合素质和技能，激发学生实际操作技能，从而充分挖掘学习主动性、积极性。例如，在进行《汽车底盘构造与维修》中手动变速器各档位动力传递路线分析教学时，首先将学生进行分组带到实训车间，每6人一台手动变速器。以卡片的形式给出该三轴式变速器的结构示意图，让学生运用所学知识，对照实物，指出各元件名称，重点分析各个档位的动力传递路线。同学们都积极参与，各小组认真查阅资料，认真研究工作台上的实物，最终每组各指定一名同学结合实物说明其中一个档位的传递路线，同时演示档位传递过程，深刻理解了变速器的减速档、直接档、升速档和倒档的含义。同学们在轻松的氛围下掌握了三轴式变速器的结构并理解了其工作原理，由于教学中每个小组的变速器类型有所不同，最后让同学们相互交换工位，仔细对比面前的这几台变速器的区别，从而激发学生学习的积极性，得到了很好的教学效果。

（2）运用头脑风暴法

头脑风暴法是学生在自由联想、讨论中，产生新观念、激发创新设想。例如，在进行离合器教学时，首先让同学们展开讨论：是不是所有的车都必须装有摩擦式离合器？离合器是不是必须存在的？在装有手动变速器的汽车上如果没有离合器会出现什么情况？结合新手驾驶汽车的存在的问题，说明驾驶员应如何操纵离合器，从而使汽车平稳起步的。同学们积极性非常高，尤其是学过驾驶或者正在进行驾驶培训学习的同学踊跃发言，讨论非常热烈，无限激发学生想象空间。最后由教师进行解说。

（3）运用案例教学法

所谓案例教学，并不是教师在课堂教学中为说明一定的理论或概念进行的举例分析，而是一种开放式、互动式的新型教学方式，案例教学法在汽车底盘构造与检修这门课程中应用的非常广。例如，在进行转向系统检修教学时，首先引入一个维修人员实际中遇到的维修案例：一辆奇瑞轿车行驶时，发动机前部突然发出吱吱刺耳的响声，伴随转向沉重，车辆无法再向前行驶。然后运用所学知识，对此故障原因进行分析，找出故障排除方法，从而不断培养学生排除实际故障的能力。

（4）模拟教学法

针对课堂教学枯燥、理实一体化部分项目对教师要求高、实训设备材料损耗大的缺点，在汽车底盘构造与检修教学中可引进模拟教学法，可在电脑上实现仿真，从而节约了资源。汽修仿真教学系统是利用虚拟现实技术，进而开发的转为修专业的仿真教学软件。在进行教学时，可先带学生到仿真机房，利用仿真软件，采用动画视频等形式，尽可能的模拟系统三维运动状态，从而更好的让学生去理解各系统的工作原理。例如，在进行差速器讲解时，可让学生在仿真系统上对差速器进行拆装，同时模拟差速器工作时的动画，使学生充分理解差速器的工作原理。

3 结语

以上是笔者结合《底盘构造与检修》这门课，对行为导向型教学法的一些理解。行动导向型教学法在本课程教学中起到了很好的作用，能充分调动学生学习的积极性，创造了一个活跃、和谐的课堂教学环境，进而使教师更想去教，学生更愿意去学，培养了学生综合素质和技能。

参考文献：

[1]程少伟.谈行为引导教学法之项目教学法应用[J].职业教育研究，2005（11）.

[2]童剑锋.行动导向教学法在汽车专业课教学中的应用[J].河南教育（下旬），2011（5）

离合器实训总结范文第7篇

【关键词】技工院校 汽修专业 一体化教学

随着我国居民收入的不断提高，汽车的普及率也越来越高，因此不仅对汽车维修技术人员的需求量逐渐增大，对其技术能力和水平也有了更高的要求。如何培养技工院校汽修专业方向学生，使其能够更好地学到专业理论知识，更好的适应社会，是教师教学改革所需要探索的方向之一。

一、技工院校汽修专业教学现状

汽修专业如今的教学状况主要存在三个方面的问题，分别是学生、教材和教师的教学方式。

1.学生。由于技工院校招收的学生主要是初中毕业或未完成初中学业的学生，存在的问题主要有：文化基础知识薄弱，自主学习能力不强，对于理论知识的学习热情不高，目标也不明确。但这些学生的实践及动手能力都比较强，会利用假期时间主动寻找实习工作机会，在保障经济来源的同时，学到了更多的汽车维修操作知识。

2.教材。技工院校使用的教材普遍内容较多，比较繁杂，理论性较强，学生学习起来比较困难；另一方面，教材所讲授的知识脱离了生产实际，与汽修行业的需求有一定差距。

二、一体化教学模式特点

一体化教学的目的是培养学生理论与实践相结合，更好地学习到理论知识、掌握操作技能。一体化教学模式主要是由师生在汽修专业一体化实训室开展理论、实训、实习于一体的教学模式，实现以教师为中心向以学生为中心的转变，以理论讲解为中心向以技能训练为中心的转变，以课本教材为中心向以培养目标为中心的转变。一体化教学模式首先要求学生确定工作目标，在调动学生学习积极性的同时，主动学习理论和实习技能，引导学生发挥主观能动性，摸索拓展增强自身能力的方式方法。一体化教学不仅能够调动学生的自觉性，还有助于提升教学质量与高素质蓝领技术人才的培养，最终取得技工院校汽修专业职业教育的教学效果。

三、技工院校汽修专业课一体化教学的实施

1.调动学生的学习兴趣，培养学生的职业素养。培养学生的学习兴趣，首先要用丰富的汽车文化知识激起学生的好奇心，因为技工院校的学生年龄普遍偏小，且基础知识和自控能力较弱，好奇心可以更好地引导学生主动去认知相关专业知识。其次，可以通过带领学生参观汽车厂生产线、汽车维修4S店和学校的汽修实训设备，激发学生的求知欲。第三，正确引导学生的争强好胜心理投入学习之中，开展各种技能比赛，由学生组成不同的兴趣小组进行参与，促使学生加强实际动手操作能力与团队合作能力，形成良好的学习主动性和积极性的同时，培养学生的团队精神。

汽修专业一体化教学过程中，教师首先要明确本节课的教学目标、能力目标和德育目标，然后为学生定制两种身份，即学生和工人，培养学生认真的工作态度与良好的职业习惯，严格按照汽车行业的企业要求让学生进行规范操作，尽早地适应社会工作环境。

2.充分运用实训设备和多媒体教学手段进行一体化教学。由于汽车内部构造、工作原理和汽修基本专业知识涉及面广，导致很多学生对理论知识的学习感到枯燥乏味，无法产生学习积极性。因此，教师可以遵循理论知识以实际应用为目的的原则，加强理论知识与实训内容相结合，形成直观形象的课堂教学，调动学生的学习积极性。为了达到这一目的，可以从以下两个方面进行改进。

（1） 利用真实的实验设备进行直观教学。比如讲授离合器结构时，教师演示离合器的主要零件实物，让学生通过直接观察，认识离合器的整体结构，这样可以使学生比较容易接受离合器的工作原理。在讲解发动机内部结构和工作原理时，教师可以通过发动机台架，将系统的每一个零件结构和工作原理展示给每一位学生，方便学生直观地进行学习。因此，教师运用直观形象的教学手段，既能提高学生的学习兴趣，又能让学生掌握复杂的理论知识。

（2） 利用多媒体辅助教学。例如在讲授差速器工作原理过程中，使用多媒体教学，可以使用汽车维修相关模拟教学软件，对普通差速器的工作过程进行展示，这样可以大大帮助学生对抽象事物的理解与接受，从而使他们明白汽车在转弯或在不平路面行驶时两侧车轮以不同转速行驶的原因。运用形象直观的多媒体教学手段，可以展示抽象的汽车工作原理，使学生学得轻松，课堂气氛也变得活跃，达到预期的教学效果。

四、总结

离合器实训总结范文第8篇

关键词： 升档过迟；不能换挡； 无前进挡； 无倒档； 跳挡；无锁止；

中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A

随着电子和计算机技术的飞速发展，现在的自动变速器的功能也越来越完善，档位也越来越多，一旦发生故障，将给一些汽车维修行业带来困难，主要因为自动变速器又是一个集机、液、电于一体的高技术含量的的总成，技术更新快，而新技术的消化吸收慢，导致维修技术和工艺跟不上新技术的突破。下面就自动变速器一些常见的档位故障进行分析。

一.升档过迟

1.故障现象

（1）车辆行驶中升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高。

（2）须采用“松油门”提前升档的操作方法才能使自动变速器升入高档或超速档。

2.故障原因

（1）节气门拉索、节气门位置传感器调整不当或节气门位置传感器损坏。

（2）速控阀卡滞、速控阀弹簧预紧力过大或速控阀壳体螺栓松动或速控阀进出油孔处的密封环损坏，导致速控阀漏油。

（3）真空式节气门阀椎杆调整不当、真空软管破裂或真空膜片室漏气。

（4）主油压或节气门油压太高。

（5）强制降档开关短路。

（6）ECU或传感器有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器应先进行故障自诊断，如果有故障码则按故障码的提示查找故障原因。

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。不符合，应重新进行调整；测量节气门位置传感器的电阻。如不符则更换。

（3）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转时真空软管内有无吸力。没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞。此时应予以修复。

（4）检查强制降档开关。如果短路，则修复或更换。

（5）测量怠速时的主油压，并与标准值进行比较。若油压太高，则通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，可采用减少节气门阀推杆的长度的方法予以调整。若调整无效，应拆检主调压阀或节气门阀。

（6）升起汽车，让驱动轮悬空，再起动发动机，挂前进挡，让自动变速器运转，同时测量速控油压应能随车速的提高而增大。若低于标准值，说明速控阀有故障或速控阀油路泄露。此时应拆卸自动变速器，检查速控阀固定螺栓有无松动、速控阀油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、速控阀阀芯有无卡滞或磨损严重、速控阀弹簧是否太硬。

（7）如果速控阀油压正常，则为换挡阀工作不良。此时应拆检、更换阀板。

二.不能换挡

1.故障现象

（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速档。

（2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速档。

2.故障原因

（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

（2）速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。

（3）车速传感器有故障。

（4）2挡制动器或高档离合器有故障。

（5）换挡阀卡滞。

（6）空挡起动开关有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。按故障码的提示查找故障原因。

（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。

（3）检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。

（4）检查空挡起动开关。如有异常，应予以调整或更换。

（5）测量速控油压。如果车速升高后，速控油压仍为零或很低，说明速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。此时应拆检速控阀。

（6）用压缩空气检查速控阀油路有无泄露。如有泄露，应更换密封圈或密封环。

（7）如果速控油压正常，应拆卸阀板。检修各个换挡阀。

（8）人工控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄露。

三.无前进挡

1.故障现象

（1）汽车倒档行驶正常而前进档时不能行驶。

（2）选档杆在D位时不能起步，在2位、L位时可以起步。

2.故障原因

（1）前进挡离合器严重打滑；前进挡单向离合器打滑或装反；前进挡离合器油路严重泄漏。

（2）选档杆调整不当。

3.故障诊断与排除

（1）检查选档杆的调整情况。如果异常，应按规定程序重新调整。

（2）测量前进挡主油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。

（3）如果前进挡主油压正常，应拆检前进挡离合器。如果摩擦材料磨损严重或烧蚀，应更换。

（4）如果主油压和前进挡离合器都正常，应拆检前进挡单向离合器，检查是否装反及打滑。若装反则重装；若打滑，则更换。

四.无倒档

1.故障现象

汽车在前进挡能正常行驶，但在倒档不能行驶。

2.故障原因

（1）选档杆调整不当。

（2）倒档油路泄漏。

（3）倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

3.故障诊断与排除

（1）检查选档杆的位置。若异常，应按规定程序重新调整。

（2）检查倒档油路油压。如果油压过低，则说明倒档油路泄漏。此时应拆检自动变速器，予以修复。

（3）如果倒档油路油压正常，则应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器。

五.跳挡

1.故障现象

汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，变速器仍会经常出现突然降档现象。降档后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。

2.故障原因

（1）节气门位置传感器或车速传感器有故障。

（2）控制系统电路搭铁不良。

（3）换挡电磁阀接触不良。

（4）ECU有故障。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障码，则按故障码的提示查找故障原因。

（2）测量节气门位置传感器和车速传感器。如有异常，应更换。

（3）检查控制系统电路各搭铁线。若搭铁不良，应予以修复。

（4）拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况。如有松动，应予以修复。

（5）检查控制系统电脑各端子的工作电压。如有异常，应予以修复或更换。

（6）更换阀板或电脑。如果故障消失，说明原阀板或电脑损坏。

（7）更换控制系统所有线束。

六.无锁止

1.故障现象

（1）汽车行驶中，车速、挡位等已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。

（2）汽车油耗较大。

2.故障原因

（1）ATF温度传感器或节气门位置传感器有故障。

（2）锁止电磁阀有故障或线路短路。

（3）锁止控制阀有故障。

（4）变矩器中的锁止离合器损坏。

3.故障诊断与排除

（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按故障码的提示查找相应的故障原因。

（2）检查节气门位置传感器。如果在一定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。如果调整无效，应更换节气门位置传感器。

（3）打开油底壳，拆下ATF温度传感器。检测ATF温度传感器，如不符合标准，应更换。

（4）测量锁止离合器电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。

（5）拆下锁止离合器电磁阀，进行检查。如有异常，应予以更换。

（6）拆下阀板，分解并清洗锁止控制阀。如有卡滞，应修复或更换阀板。

（7）如果控制系统无故障，则应更换变矩器。

七.结束语

通过以上对国产自动变速器常见故障的类型的介绍、故障现象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的阐述，为维修国产自动变速器提供一些思路，但由于现在自动变速器技术的飞速发展，越来越多新的故障类型、现象、原因和排除故障的方法还有待于我们继续学习、探索.

参考文献

[1]陈焕江.汽车检测与诊断.北京：机械工业出版社,2007.

[2]张红伟.汽车自动变速器实训. 高等教育出版社，(2007-01).

[3]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修.湖南农机，2011年11期.

[4]刘磊.汽车自动变速器常见故障原因分析与判断排除.淮北职业技术学院学报，2010年01期 .

离合器实训总结范文第9篇

关键词：专业课程；教学做一体化；改革

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0143-02

高职高专汽车类专业课程具有实践性强、岗位技能要求高等特点，尤其是近年来，随着人们对汽车动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性等方面的要求不断提高，汽车技术正不断向电子化、自动化、智能化方向发展，汽车已成为集机械、电子、自动控制和通讯等技术于一体的复杂系统，汽车技术的日益进步也促使汽车类专业课程的教学不断进行深层次的改革。通过几年来的实践，我们认为教学做一体化的教学模式非常适合汽车类专业课程教学特点及教学改革方向。

一、教学做一体化的课程内容设计

1.教学内容的选取。按照工学结合、校企合作以及学生职业能力培养的要求，汽车类专业应将教学内容的重点转移到学生实践动手能力的培养上来。教学内容应完全与企业对员工的素质要求相匹配，教学内容的开发应该由学校和企业共同完成，校企双方参照汽车维修职业资格标准和企业岗位需要，分析汽车类专业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，以培养学生职业行动能力为主线，以汽车检修能力训练项目为载体，构建学习情境，开发学习工作单，共同完成教学内容的开发。教学做一体化课程教学内容选取的基本思路为：①从汽车各总成检修的课程培养目标出发，运用项目引导的课程开发方法，按照汽车类专业所面向的汽车维修工作岗位的生产任务为主线，分析故障解决所必需具备的知识和技能，确定相应学习情景和单元内容。②在确定学习情景的基础上，分析每个学习情景要完成企业的工作任务，确定所需的知识和技能，根据难易程度确定每个学习情景的课时，作为制定教学单元和实践训练项目的依据。为了解决学生难学、老师难教的难题，理论知识以够用为度，按照汽车故障诊断的难度，尽可能设置内容由浅入深，由易到难，按“门外汉到专家”的层次进行递进。以汽车类专业的核心课程《汽车底盘构造与检修》为例，教学内容的选取必须从汽车企业底盘拆装与检修所需要的知识、能力和素质出发，以底盘故障诊断与检修的实际工作任务为主线，同事兼顾学生未来发展的需要，确定底盘各总成具体的教学内容。表1所示为汽车离合器构造与检修部份的教学内容，它包括了完成离合器检修所必须具备的基本理论知识与实践操作技能。

2.教学内容的组织。教学做一体化要求把课程的核心知识点融合到具体的工作任务中，每个工作任务都包括完整的教学内容。因此在完成教学内容选取的基础上，要进行教学内容的组织，即对教学内容进行合理具体的安排，把学习目标转化为学习情景，并把学习情景划分为若干个子情景，每个子情景作为一个工作任务。每个学习情景要就其教学内容进行描述，主要包括学习目标、学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、教师资格要求等。教学过程中必须体现以学生为主体，教师进行适当讲解，并进行引导、监督、评估。表2所示为离合器构造与检修部份教学内容的组织安排，它包括了教学情景目标的描述、离合器检修具体的工作任务以及每个工作任务下的学习单元等，这样就把离合器检修部分的教学内容分解成了一个个具体的学习子项目，便于在现场教学中贯彻落实。

二、教学做一体化的教学模式设计及具体实施

1.建立基于企业实际工作过程的工学结合教学新模式。汽车类专业课程的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕汽车企业相关岗位的典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计。具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣与动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，最终由学生自主完成各学习单元的实际操作训练。模式建立的基本思路即学校教学完全模拟企业工作的流程和内容来进行，两者基本呈现一一对应关系。

2.教学做一体化教学的具体实施。教学做一体化的教学模式在具体实施时，学生以接受派工的形式接受任务，在教师的指导下完成任务交付“顾客”。为提高学生的创新能力，教学中涉及的每一个典型故障与企业实际工作过程中遇到的实际故障完全一致，并在实训内容的编排方面留有学生操作技能发挥的空间，以更好地促进学生职业技能与创造能力的提高。如针对离合器故障的诊断，首先提出离合器在实际运行中可能出现的各类典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，确保学生在完成工作任务的同时学习到相关的知识点，并获得相关的技能训练。教学做一体化教学包括了校内教学和校外教学两个部分。校内教学主要侧重基本功和单项技能的培养，校外教学主要侧重综合技能的培养，两者有机结合能促进学生熟练掌握和灵活应用操作技能，使实践水平得到质的飞跃，也使学生毕业后能更好地适应专业技能岗位。实践证明，校内外相结合是确保学生实践能力培养到位的重要举措。校内教学实施现场教学五步法，要求融教、学、做为一体，理论教学与实践教学同步或交替进行。现场教学活动要以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段又分为五个步骤：第一步任务导入：可以模拟汽车维修企业每天开始工作前召开生产调度会的形式，简明扼要地下达工作任务，明确目标、意义、步骤、程序要求等关键问题，力求切近现代汽车维修企业生产的实际场景。第二步现场讲解：主讲教师将教学内容（项目）所需的理论知识、技术要求、操作方法与步骤等进行现场讲解。第三步示范演示：主讲教师在教学现场演示项目的具体操作方法与步骤。第四步分组讨论：教师要组织好学生围绕任务工单进行分组讨论，要求学生通过讨论完成对以往知识的复习巩固，并进一步明确实践操作的步骤。在学生展开讨论的同时，教师可到各组流动辅导答疑，观察每组和个别学生的讨论情况，为后续教学环节做好准备。第四步任务实施：学生分组操作、提问、记录，教师示范、纠错、答疑、监督。第五步考核总结：教师根据学生现场表现和过程记录进行考核，并进行归纳总结。校外教学采用校企合作模式，学生和企业通过双向选择，确定工学结合实践单位。企业指派维修技师或工程师作为学生在单位的指导教师，负责对学生实习的指导。这样学生可以到最需要最适合的岗位去锻炼学习，在实践中通过教学做获得汽车检修的技能，逐步把学生由“学校人”培养过渡成“企业人”。教学做一体化还需要建立一个符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系，每一个教学项目都需要提供考核内容和评分标准，这样既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核可包括笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种形式，考核的内容应包括理论知识、操作技能、劳动规范、安全环保意识、团队协作能力、创新能力等多个方面。

教学做一体化的精髓在于把理论教学融合到实践教学中，边做边学，或先做后学，学做结合，使学生的操作技能和职业素养在反复多次的实践中不断得以提高。在具体的教学过程中，还可以根据学生个体的差异性实施分层次的个性化培养。相比于传统意义上的实践教学，教学做一体化的教学模式使得汽车类专业课程的教学更加显现出鲜明的工学结合特色，更具有针对性、实用性和实效性，也更有利于学生的全面发展。需要说明的是，教学做一体化还涉及到实训基地建设、师资队伍建设及与学校与汽车企业的合作等问题，因此它是一项牵涉多个环节的系统化工程，尚需要在今后实践中不断总结完善。

参考文献：

[1]田铁，朱永丽.《汽车底盘构造》课程“教、学、做”一体化教学模式实践[J].科技创新导报，2009，23（20）：223-224.

[2]辉.四步教学法在汽车构造实践教学中的应用[J].河南农业，2010，20（7）：31-32.

[3]巫尚荣.汽车发动机构造与检修一体化教学研究与实践[J].广西轻工业，2010，134（1）：100-102.

[4]祖国海，张宏伟.汽车维修工国家职业资格证书取证问答[M].北京：机械工业出版社，2007.

基金项目：浙江水电专科学校教育教学改革研究项目（xj2008-5）

离合器实训总结范文第10篇

【关键词】中职汽修专业课理实一体化教学模式

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）03C-0151-02

目前，汽车快速普及和汽车维修技术不断更新，对汽车维修技术人员提出了更高的要求。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出：大力发展职业教育，把职业教育纳入经济社会发展和产业发展规划，把提高质量作为重点；以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革，满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要。因此，先理论后实践的传统教学模式，已不能适应技术和社会发展的要求。迫切需要改革。本文对中职学校汽车运用与维修专业课程理实一体化教学模式进行探讨。

一、中职汽修专业课教学现状分析

（一）教材。目前中职学校所使用的教材普遍存在以下几个方面的问题：一是内容繁多，理论性强，太过抽象，学生反映难理解，教师反映不好教；二是脱离生产实际，与企业的需求距离很大；三是内容过于陈旧，不适应新一轮教学改革的需要。

（二）学生。近年来，学校招生任务重，中职学校招生没有对学生设置较高的门槛，生源整体质量较低。中职学生中的很大部分是无法升入普通高中学习或者连初中都没有毕业的学生，他们的文化基础知识较差，不能主动学习书本上的理论知识，因而学习热情不高，学习目标不明确。

（三）教学方式。传统教学模式的最大弊端是理论不能紧密结合实践，教师过分偏重于理论教学，学生实习操作机会少，专业技能薄弱，既不能反映职业教育的特点，也不符合社会对汽修人才的需求。传统的汽修实操课教学中，学习的主动权掌握在教师手中，学生处于一种被动的学习状态。教学过程中，教师先对与实操课内容相关的理论知识进行讲解，然后进行操作演示，学生照教师的操作方法再做一遍。这种教学对能力的培养十分欠缺，对于技能的培养达不到预期的目标和效果，不适应社会对人才的需求。

二、理实一体化教学模式的特点

理论与实践一体化教学法是一种根据培养对象和培养目标来确定的有着实际内涵的“理实”结合，是将理论课与实践课进行深度融合后组织教学的方法。具体来说，一方面在教学过程中将理论教学与实践教学有机地融合在一起，由师生共同在汽修一体化专业实训室开展集理论、实验、实习于一体的教学。这种教学模式根据职业教育培养对象来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，从而实现以教师为中心向以学生为中心的转变；从以教材为中心向以培养目标为中心的转变；从以理论讲解为中心向以技能训练为中心的转变。另一方面在教学过程中将学习过程与工作过程有机地融合在一起，学生上课如上岗。这种教学模式以培养汽车维修技术工人为目标，展开相关联部分的系统机构、系统原理、维修工艺、工具量具使用、技术资料查阅以及安全生产等内容的一体化教学。这种方式首先以动手解决具体问题为目标，这样可以极大地调动学生的学习兴趣，学生在学习技能的同时。将必要的理论学习结合在实践工作过程中一起学习。让学生不仅掌握怎样做的要领，还教给学生为什么这样做的道理。在这种教学模式中，学生是为了更好地理解所要完成的学习任务才去学习相关理论知识，这就调动了学生学习的主动性和自觉性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养，达到汽车维修职业教育的教学效果。

三、中职汽修专业课理实一体化教学的实施

（一）充分调动学生的兴趣，提高学生的认识，培养学生的职业素养。兴趣是最好的老师，是推动学生学习的直接动力。激发和培养学生的学习兴趣，首先，应以丰富的汽车文化知识来激发学生的好奇心。其次，应联系实际来激发学生的求知欲。中职学校所培养的学生是未来企业一线上的工作人员，因此，教师可带学生参观学校的汽车实训设备和附近的汽车修理厂，使学生了解汽车的构造，从而激发学生的求知欲。再次，在教学中开展形式多样的操作技能比赛，强调在规定时间内完成标准的技术操作，以此促使学生加强实际动手能力的训练，在动手的同时逐步理解原理，从而激发学生主动寻求理论知识的愿望，形成学习的主动性和积极性。中职汽车运用与维修专业的培养目标是使学生掌握现代汽车的构造和工作原理、常见故障的诊断与排除、汽车的维护与修理等基本专业理论知识，掌握汽车各总成的拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检测分类、合理维护与修理等技术，培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，使学生能够从事汽车维修、护理，汽车商务等工作，具有较强实际操作能力。在一体化教学中，教师应明确每一节课的知识目标、能力目标、德育目标，特别是不能忽视德育目标。丰田汽车公司提出“造人为本，造车为末”，很值得借鉴，中职学生具有双重身份，即“学生身份”和“工人身份”。我们应培养学生以认真负责的工作态度、耐心细致的工作作风、较强的安全意识和良好的职业习惯，严格按照企业的要求来规范操作。

（二）认真做好教学准备，加强课堂管理，采取严谨的教学组织形式。提高课堂教学质量的前提条件是要有完善的教学准备。教师要组织好教学内容，设计好教学程序，包括教学课件、教学设备、材料、工具等。学生要预习好课程内容，并准备相关资料。在教学实施过程中，教师应加强对学生的课堂管理。在实施一体化教学的硬件设备不足的情况下，总有部分学生只能观看同学操作或协助同学操作。如果教师在课堂上放任那些自控能力差的学生，他们就无法完成学习任务，甚至可能出现安全事故，严重影响教学效果。因此，我们应采取现场分组一体化教学，分组时注意兼顾学生的学习能力、性格和态度等个体差异。在课堂教学中，组建学生学习小组，将学生分成三人一组。三名学生实行职责变换制度，一人操作，另两人观察学习或协助操作，然后进行轮换操作，三名学生轮流操作一次后换下组学生。在分组开展教学活动的同时，还要充分发挥骨干学生的学、帮、带的作用，让学习能力较强的学生担任组长，学习小组之间开展竞赛，活跃学习气氛，激发学生的兴趣，发挥学生自主学习、协作学习的能力，能收到良好的教学效果。

（三）加强直观教学，充分运用实物或实验台架和多媒体电教现代化教学手段。汽车的构造和工作原理以及汽车的维护与修理等基本专业理论知识涉及面广，大部分学生对抽象的理论感到枯燥乏味。因此，教师要遵循理论知识“实用为主，够用为度”的基本原则，加强直观形象的课堂教学，使学生乐学勤练。在教学中加强直观教学。让学生从感性认识开始，学生容易接受，采取直观教学，一是利用实物或--实验台架进行教学。比如讲授汽车离合器结构时，教师演示离合器的主要零件实物，让学生通过直接观察进行理解，认识了离合器的整体结构，离合器的工作原理就不难理解了。当讲到汽车发动机的内部结构及工作原理时，教师可通过发动机台架，将每一个系统的零件结构和工作原理展现在学生面前。这样，学生不但直观地看到了汽车“心脏”――发动机的内部结构，而且能真正弄清汽车发动机每一个系统的工作原理。以上例子说明，教师运用直观形象的教学手段，既能提高学生的学习兴趣，又能让学生掌握复杂的理论知识。二是利用多媒体辅助教学。汽车运用与维修专业课程中的很多教学难点都可借助多媒体教学来突破。比如讲授普通差速器的工作原理时，多媒体教学技术以图文并茂、声像俱全、动静皆宜的表现形式，大大增强了学生对抽象事物与抽象过程的理解与感受，从而明白汽车在转弯或在不平路面行驶时，两侧车轮以不同转速行驶的原因。运用形象直观的动画揭示深奥的汽车工作原理，学生学得轻松，课堂气氛得到活跃，达到预期的教学效果。

（四）强化开展硬件设备与软件仿真相结合的实训教学，注重学生的职业技能训练。中职学生在学校的核心任务是在学习中学会工作，因此教师在教学过程中应突出操作技能训练，为学生今后的职业生涯打下坚实的基础。教师可按“教师讲解、演示-学生实验练习-教师指导评讲-学生再实训练习”的模式进行教学。以实训操作项目“手动变带器的拆装”教学为例。教师应先讲授变速器的构造，讲清拆装时应注意的问题，然后进行操作演示。通过教师的演示，学生也跃跃欲试，这样既便于学生思考，也提高了学生的积极性。然后将学生分成小组进行拆装练习，教师指导并总结学生在操作过程中普遍存在的问题，进行针对性的讲评，提醒学生并引起学生的重视。“学生再实训练习”是以一定的项目（任务或问题）为载体，创设教学情境，让学生动手解决具体问题，巩固运用所学知识，进一步提高技能。针对实训教学过程中硬件设备不足、教学资金有限的情况，教师可用汽车教学软件仿真产品，既能突出学生操作能力，又能减少实训损耗。软件仿真是对硬件的仿真模拟，仿真软件的运行硬件条件是计算机。软件仿真教学作为有效的手段在教学中普遍展开，这种虚、实结合的教学手段更加直观、形象、有趣，学生直接在虚拟的实验室进行操作训练，不需要硬件实训设备，更不需要实训材料，能大大降低教学成本。可见，软件仿真教学已成为教学改革的新途径，将有力地推动职业教育的发展。