厂内交通管理制度范文
时间：2024-03-18 15:45:08
厂内交通管理制度篇1
一、落实组织、制度工作，是完成全年工作的保障。
1.由于人事变动，我们及时调整了治安综合治理小组、交通安全委员会、国家安全小组、防范和处理领导小组等组织，并设立常设机构和文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!否则为侵权！专职人员负责此项工作，要求车间（生产部）结合实际建立治保会或治安小组，夯实治安综合治理工作的组织基础，以保证工作的连续性和正常工作的开展，做到组织健全，职责明确，真正发挥好各级组织的领导作用。
2.年初塑件化工厂与各车间、部室签订了《二OO六年治安综合治理责任书》共28份，明确了20__年度全年奋斗的目标。对28个单位的88名同志进行了表彰，并号召全塑件化工厂职工向这些先进学习，以更好地促进治安交通安全工作的开展。
3.今年保卫武装部修订和完善了各种交通管理制度9项、各种保卫管理制度15项，基本做到了工作有章可循、检查有据可依。根据塑件化工厂的具体情况，又增加了《私人机动车辆进出厂区交通安全暂行规定》，建立健全私车私本台帐、非机动车台帐、摩托车台帐，完善了基础台帐管理。
二、精心工作，严细管理，深入细致地开展治安保卫工作
1.为确保节日、两会、“中非峰会”的稳定的社会治安秩序，以保证生产安全为中心对生产要害加强管理和检查。在这期间对生产要害、重点部位、易发案部位、施工现场治安管理状况，财务部门、治安防范措施落实情况；易燃易爆物品、放射源、管制刀具等危险物品的保管、使用情况进行了检查，共查出隐患8处，整改7处，因特殊情况有1处不能马上整改，也制定了临时防范措施，保证了节假日和两会以及“中非峰会”期间塑件化工厂内没有发生任何问题。
2.结合治安工作特点，做好治安保卫工作。突发事情的发生是保卫工作的一大特点。今年就有一个特殊的情况，就是厂内环境治理。近期厂内环境治理，施工的点多、人多、车辆多，这些情况的出现就给我塑件化工厂的安全生产和治安防范工作带来了不安全、不稳定的因素。为保证我塑件化工厂的各项工作的顺利进行，自己除了带领部里的同志和经警中队开展工作以外，还经常自己对厂区内进行昼夜巡检，有时是几天几夜不回家，吃住在单位，不计报酬，从无怨言，也不像领导提任何条件，例如：全年365天我们这都要值夜班，家庭困难都是我们自己在克服，从没向领导提出过，自己只知道一心一意地干好自己得本职工作。由于其他原因经警中队严重缺员，因此我要求经警中队每天至少有三个时段在厂区内巡逻检查，特别是加强夜间和重点部位的巡逻检查。仅十一月份，我部共进行了近百人次的检查，经警中队共进行了300多人次的巡逻检查，工作中，我们在塑件化工厂西南角，两次共抓获进厂偷盗人员6名，缴获三轮摩托车一辆，以及若干作案工具，被抓人员及车辆已移交公安机关处理。在老一聚装置，抓获了利用中午休息时间偷盗阀门的1名，由于我们的严细管理和精心工作，避免了塑件化工厂的经济损失，那些对妄想来塑件化工厂偷盗人员起到了震慑作用，虽然我们辛苦了一些，但为了塑件化工厂的安全、稳定的生产和环境，我们愿加倍地努力工作，做好全年的治安保卫工作。
3、从去年底开始，由公司专款对塑件化工厂的技防设施进行了改造。塑件化工厂的东门、南门和通往包装库房的主要路口安装了摄像头，并可以实行长达一个月的录像。由于塑件化工厂厂区内单位较多，各种车辆也较多，大门口经常发生各种冲突，经过一年的运行，技防设施在门口管理上的优势逐渐体现出来。由于自己的努力，找公司有关部门和领导协调，今年公司加大了对我塑件化工厂技防设施的投入，在去年安装8个探头的基础上，今年给我塑件化工厂又安装了6个探头，随着监控探头的增多，特别是对重点部位、要害部位的监控，将会给塑件化工厂的内部治安保卫带来更大的便利和好处，使塑件化工厂内的治安防范工作真正达到一个由人防、物防到技防相结合的立体防控体系。从去年到现在技防设施共投资80多万元。
4、克服困难，精心工作，打造出一支团结战斗的团队。保卫武装部克服人员少、任务重等困难，精心工作，全年夜间值班人员只有4人轮流值，共计值班时间达2380多小时，值完夜班后第二天照常上班，全年我个人共值夜班3000多小时，以上都是在正常的情况下，如果赶上其它事情，加班加点是经常的事，节假日更是做到24小时有人在岗。今年截止到目前我部组织夜间巡逻检查200多次，夜间蹲守22次，参加人员近百人次，抓获各类不法份子28人，其中被判刑和劳教人员8人，被公安机关行政拘留5人，当场教育
释放15人，截获粒料、中副产品、阀门、法兰、钢管、轴承等物资，总价值达近10万元，为塑件化工厂挽回了经济损失，同时也为塑件化工厂内创造一个安全稳定的生产环境，做出了我们应有的贡献。从年初到目前为止塑件化工厂未发生一起指标内案件。__公安分局还根据塑件化工厂保卫武装部抓获的不法分子顺藤摸瓜，破获一起团伙盗窃案。由于治安保卫工作抓的到位、效果明显，塑件化工厂获得了20__年__地区平安单位、塑件化工厂治安综合治理先进单位，塑件化工厂保卫武装部获得了__市公安局的集体嘉奖一次，荣获了个人三等功一次。三、做好维护稳定工作，构建企业内部和谐的生产环境
1、密切注视“__功”活动的新动向，确保610办公室工作两项指标为零。反工作具有长期性、复杂性、重要性，其人员思想反反复复，波动较大。保卫武装部以签订责任书、建立联系人、加强基层对有关人员的控制和了解等方式，进行有效地控制，把矛盾问题解决在基层，解决在萌芽状态。
2、加强对重点人、精神病人的管理，做到心中有数，并根据切实的帮教、监控，签订监护协议书达100，把责任落实到具体人，文章版权归文秘站网作者所有；转载请注明出处!否则为侵权！特别是特殊时期要确保万无一失。由于管理到位、措施得当，有效地防止了“__功”顽固分子聚集滋事、进京闹事和非法电视差播，实现了两个零指标。
四、加大法制教育、安全教育的力度
1、由于塑件车间事件的发生，使我们认识到企业的职工在法制观念上还有许多欠缺，七月份，我们请__公安分局民警__*同志对各单位领导及骨干共计90人，就《治安管理处罚法》和《企业事业单位内部治安保卫条例》的内容进行了讲解，从法与条例到罪与非罪的界定等方面的法律知识进行了系统培训。这次培训对进一步增强职工的法制观念，提高干部职工的法律意识，做到知法、懂法、守法，起到了积极的作用。
2、经警六中队承担着塑件化工厂治安保卫工作。由于六中队在过去的管理上比较混乱，警员思想复杂，多次参与内外勾结偷盗塑件化工厂的产品和物质的事件，同时在外面还流传着，塑件化工厂的大门管理是公司几个大厂管理最松的一个,我下决心要把这些事情改变过来，首先，我们从队伍的管理上下手，利用一切时间深入经警中队各班，找警员谈心聊天，了解他们的思想动态，从全队的生活和学习抓起，由于管理体制的问题，我建议经警大队从五中队的干部配置和警员的生活抓起，经过一个时期的工作，警员的精神面貌和工作干劲都有了很大得转变，队伍的管理水品也有了一定的提高。全年共组织召开经警全体动员大会6次，表彰奖励和口头表扬警员17人，对不符合塑件化工厂管理要的警员，建议开除12人，撤换中队领导2人，节假日还代表塑件化工厂领导专程送去慰问品，使全体警员感受到了领导的关怀和温暖。经过一年的精心工作和严细管理，过去来厂办事和施工的说门卫管理松的人员，现在普遍都反映门卫的管理严了，进出不容易了。我还根据全年不同时期的工作重点，有针对性的开展工作。如十月份发生罐区值班经警玩消防设施事件，暴露出经警安全意识和法制意识上的不足，我们就请安全环保部的有关人员对五中队全体警员进行了安全教育，通过教育加强了警员在执勤中的安全意识，特别是在装置区和重点部位，决不能触动装置上的阀门、开关及消防设备，在保证治安防范的同时，要遵守塑件化工厂的各项安全规章制度。
五、交通安全工作无终点，要常抓不懈
1、针对全年不同阶段的特点，开展有针对性的工作。冬季是交通事故多发的季节，为此我们开展了冬季交通安全工作和预防重特大交通事故百日竞赛活动，发放《冬季行车安全手册》218份；随着《__市道路交通安全防范责任制》的出台，制订了本单位的道路交通安全防范责任制；为确保六月份交通安全宣传月工作开展，我们制订了塑件化工厂《开展交通安全大检查活动工作方案》和《开展安全生产月加强交通宣传月工作方案》；八月份是交通安全月，我们适时的开展了压减交通违章活动。今年十一，恰逢传统中秋佳节，又是旅游的黄金时段，为确保此期间的安全稳定，杜绝重、特大道路交通事故，结合塑件化工厂的实际，我们及时下发了《关于做好国庆期间治安保卫交通工作的通知》。在“两会”、“中非峰会”期间，我们明确了以小环境带动大环境，确保特殊时期的交通安全的目标，做到了一是层层签订责任书达100；二是职工宣传教育面达100；三是与专职司机签订责任书达100；四是塑件化工厂削减进京车辆在85以上。今年我单位未发生一起交通安全事故，达到了年初的即定目标。
2、开展多种形式的宣传活动。（1）6月份，我们组织全体职工进行行人、非机动车驾驶员的考试，考试面达100，合格率达100。组织专职司机和私车驾驶员共86人参加机动车驾驶员的考试，合格率达100。（2）组织专职司机收看《铁蹄下的警示》、《交通安全常识教育片》录像片，并将光盘复制后下发至各基层单位，达到全员教育的目的；（3）借雷锋活动日之际，发放了《维护交通道德、告别违法行为》宣传材料共600份，在教育职工的基础上，又扩大了对职工家属的宣传面。（4）请__交通宣传科__*及塑件化工厂交通安全办公室__*同志给专职司机和私车驾驶员进行交通安全知识讲座。
3、积极参加塑件化工厂组织的各种宣传活动，如创建平安__，构建和谐社会、重拳出击，打击黑摩的、预防重特大道路交通事故七十天专项行动等活动，印发各种材料600余份，展出横幅、板报15个，彩棋70余面。
4、创造良好的交通氛围。保卫武装部利用“五一”休长假进厂车辆较少之际，对厂区内的标志线重新
规划，增加了主要交通通道的标志线及辅助标识。6月份，在厂东门增划了一条人行横道线及两个标志牌，使过往车辆能够减速慢行，为职工出厂巡检提供了安全保障。5、顺利完成改制任务。由于改制，塑件化工厂要求在十月份前将车主为__*的车划归至____*公司，现已将56辆车过户完毕，部分车牌号也进行了更换，相应的车辆保险、养路费、环保标志、营运证等也做相应的变更。
7、全力保证特殊时期的交通安全。随着__*改扩建工程的开工，大量的施工作业车从塑件化工厂经过，我们积极与____建筑公司协商，规定了其车辆行驶的路线，并请各基层单位向职工广泛宣传，一定要注意过往车辆，并提高交通、治安、保卫意识。
8、建立起大中型客车及大货车的户籍化管理。建立大中型客车、大货车备案表，指定专人负责，每月对相应的专职司机进行教育，对车辆进行检查，并上报塑件化工厂交安办。
六、开展双拥活动，做好民兵预备役组织整顿工作
1、根据民政部、总政治部的通知精神，通过举办多种形式的活动，增强塑件化工厂职工国防观念和履行国防义务的自觉性。
2、加强预备役的领导，做好组织整顿工作
今年塑件化工厂被安排在双67高炮三营，并将营部设在塑件化工厂，共有105人的编制。编组的工作主要有以下三个特点：一是将领导吸收到民兵队伍里。今年我们把主管保卫武装工作的主管经理、经理办主任、青工部长、党办主任和部分车间的领导等也编制进民兵队伍，使之作为一名真正的民兵干部参与到其中，以引起领导对民兵队伍建设的足够重视，加强他们对民兵工作的了解，增强他们的国防意识。二是将大学生不断充实到民兵队伍中来。根据编组要求，我们遵循“编为用、建为战”的原则，采取老带新，工人与干部相结合的编组办法，将近几年新分来的大学生充分到民兵队伍里，不断增强塑件化工厂民兵的整体素质，此次共有39名大专以上的职工被充实到基干民兵队伍里。三是将政治素质较高的人员吸收到民兵队伍里来。此次编组只有党员42名，团员28名，分别占人员总数的40和26.7，党团员合计占民兵总结的66.7.并充分考虑人员的“应急力”真正做到一声令下，能拉得出、用得上、起作用。
七、存在不足、努力方向
虽然我们取得了一定的成绩，但还存在着不足：一是由于厂区较大，单位较多，人员复杂，技防设施还不能满足需要，在人防和技防的结合上还有些欠缺；二是经警的素质还有待于提高，还需加大对其的管理力度；三是虽然人员较少，但在厂区检查上还需要进一步提高。
厂内交通管理制度篇2
一、6个单位开展厂务公开民主管理工作的共同特点
（一）党政支持，机构健全。
6个厅局党组织高度重视厂务公开民主管理工作，把这项工作作为推进企事业单位改革、发展和稳定的一项重要工作列入重要议事日程来研究部署，分别成立了由单位主要领导担任组长、机关相关处室负责人为成员的厂务公开协调领导小组。同时，相应制定下发了“实行厂务公开民主管理制度的实施办法”、“关于在企事业单位深入实行厂务公开制度的意见”等文件。
6个厅局其所属的企事业单位也相应成立了厂务公开民主管理工作领导机构，定期听取工作汇报，建立健全了“党委领导，行政主抓，工会运作，纪委监督，有关部门全力配合，职工群众广泛参与”的厂务公开民主管理工作机制。有的还把厂务公开民主管理工作纳入企事业单位年度考核内容，与深化改革、加强生产经营管理、加强党风廉政建设和领导班子建设紧密结合，同步部署推进、同步检查考核。
（二）完善机制，规范管理。
根据《企业民主管理规定》、《湖北省企事业民主管理条例》、《湖北省企业职工代表大会工作标准（试行）》、《湖北省企事业单位厂务公开民主管理控制程序》和《关于建立和完善公司制企业职工董事、职工监事制度的指导意见》等有关规定，各单位积极围绕推动科学发展、加快经济增长方式转变、发展创建和谐劳动关系这条主线，紧密结合实际，分别制定了《职工代表大会实施细则》、《厂务公开制度实施方案》及《所属二级单位深入实行厂务公开制度的指导意见》等。省交通运输工会始终把基层职工的满意度作为衡量厂务公开民主管理工作的第一标准，工作中始终坚持“三个注重”的原则（即注重领导、注重指导、注重实效），有力地推动了厂务公开民主管理工作的有效开展。省国防工会借鉴ISO9000标准制定实施了《厂务公开控制程序》，并根据形势和工作要求，及时调整修改有关内容。省水利工会制定了厂务公开民主管理监督制度，规范公开内容、拓展公开形式，确保公开内容的含金量。省地质工会建立了事务公开的定期报告制度。坚持把职工最关心、最想了解的“权、钱、人、事”等事项作为事务公开的重点，成立事务公开监督小组抓落实。省供销社工会民主管理工作立意高，把企务公开具体化，大力开展“公开解难题、民主促发展”活动，工作规范扎实，成效明显。
近几年来，各单位坚持完善以职工代表大会为基本形式的民主管理制度，落实职代会的各项职权和维权机制；坚持每年定期召开职代会、工代会，听取和审议单位的重大决策、重大事项，落实职工代表提案；坚持把职工代表培训作为深入推行职代会制度建设的基础性工作常抓不懈，建立完善职工代表巡视制度；按照中纪委、全国总工会等六部委《关于进一步做好职工代表大会民主评议国有企业领导人员工作的意见》要求，认真 组织职代会民主评议单位领导班子人员，切实落实职代会评议监督权。完善厂务公开控制程序，明确厂务公开的责任主体、日常工作机构，发挥监督小组及各专项小组作用，保证重大决策、重大事项、涉及职工切身利益的重大问题等及时公开；明确厂务公开的内容，规范厂务公开的工作程序，明确厂务公开的形式、载体，确定厂务公开的监督程序，形成长效机制；强化厂务公开运行效果，保证厂务公开融入到生产、经营管理制度之中。各单位基本实现了厂务公开民主管理全覆盖，并且逐步从厂级公开向车间班组公开深化。
（三）分类指导，加强督办
各单位基本按照“整体规划、分级实施、以点带面、全面推进”的工作思路，注重加强对基层厂务公开民主管理工作的分类指导。一是统一部署。及时转发中共湖北省委办公厅《关于进一步深化创新厂务公开民主管理工作的意见》的通知、省厂务公开协调领导小组《关于转发〈企业民主管理规定〉的通知》、省厂务公开协调领导小组《转发〈关于广泛开展“公开解题难、民主促发展”主题活动的通知〉的通知》；省厂务公开协调领导小组《关于做好20__年全省厂务公开民主管理工作的意见》；省厂务公开协调领导小组《关于开展20__年厂务公开民主管理调研互检工作的通知》等文件，并提出了做好厂务公开民主管理工作的相关要求。二是组织培训。一方面各单位注意加强分管领导、工会主席及基层工会干部关于厂务公开民主管理知识的培训。省交通工会在开展培训时邀请厅监察室、人劳处、团委等部门负责人参加，并且还特意邀请省总民管部负责人现场授课；请二级单位工会主席（京珠管理处是厂务公开民主管理ISO9001达标单位，也是全国厂务公开民主管理先进单位）介绍厂务公开民主管理实务操作的经验，现场展示厂务公开工作台账。同时，厅工会还将厂务公开民主管理有关领导讲话、文件、工作标准、控制程序等汇编成册，形成统一范本，便于基层工会在实际工作中操作运用，提高了针对性、实用性和操作性。为配合试点工作还专门编制了全省交通运输系统厂务公开民主管理知识一百题，组织职工解答，进一步增强广大职工对厂务公开民主管理工作的认识和了解。另一方面加强职工代表素质培训，提高职工代表参政议政水平，提高职代会的质量。为增强培训效果，省水利厅工会、省供销社工会等单位还为此召开了厂务公开民主管理工作现场推进会。三是适时督办。除工会会议专题部署，实施和试点过程中注意加强与各有关单位的沟通衔接，不断加强跟踪、指导与督办，包括方案制定、相关制度的建立与落实等。省国防工会指导公司制企业在推进厂务公开民主管理过程中，重点处理好“新三会”（股东会、董事会、监事会）与“老三会”（党委会、工会、职代会）的关系。年初与企事业单位签订目标责任书，层层分解目标，落实责任。省林业工会落实厂务公开民主管理制度，注重分类指导，突出工作重点，加强督促检查，职工就业创业基地建设初具规模，蓬勃发展。
各单位能进一步加强和逐步完善职代会制度，厂务公开制度和职工董事、职工监事制度建设，明确规范标准，操作流程和考评办法。积极推动各企事业单位把厂务公开民主管理工作与建立现代企业制度有机融合起来、与促进企业发展与员工成长结合起来。监督企事业单位涉及职工权益的重大决策，切实维护职工合法权益。
（四）注重实效，促进发展
各单位始终把厂务公开民主管理工作与学习实践科学发展观、落实党风廉政建设、主题实践活动、生产经营等各项工作任务结合起来，不断创新民主管理的方式方法，深化内容、务求实效，促进了厂务公开民主管理工作制度化、规范化、常态化的进程。通过职工代表大会、厂务公开等民主管理形式，落实职工的知情权、参与权、管理权，让职工全面了解单位的生产经营状况、改革政策、发展规划和办法措施，使企事业重大决策自觉接受职工监督；通过职工代表征集提案、民主议事会、劳资恳谈会等民主管理形式，支持职工参与管理、决策和监督，提高了企事业决策和管理的民主化、科学化水平，促进了企事业单位的科学发展。厂务公开民主管理工作中存在的组织制度不健全、形式内容不规范、公开公示不及时、整改落实不到位、公开内容避实就虚等方面存在的问题得到了一定程度的有效整改。
一是提高了科学决策和管理效能。围绕企事业单位生产经营中心工作，推进厂务公开民主管理，提高了单位科学决策水平，进一步强化了管理效能。针对项目管理、工程招投标、大宗物资采购等方面容易出现的问题，制定管理办法，明确相关部门职责，按照规定进行公开，加强过程监督控制，规范工作流程，提高了管理水平，杜绝了漏洞，节省了资金，提高了效益。
二是增强了企事业单位发展的动力。职工普遍关心的社会保障金缴纳情况、职工招聘及劳动合同签订履行情况、职工工资调整及薪酬情况、职工考核奖励情况、女职工权益保护、集体合同执行情况等职工想知道的事务都做到了及时公开，融洽了干群关系，为和谐劳动关系建立，促进企事业单位快速健康发展增强了动力。
三是促进了企事业单位廉洁发展。推行厂务公开管理工作的重要目的之一，就是搞好群众监督，促进党风廉政建设，推动企业健康发展。各单位坚持反腐倡廉与改革发展力度统一论，把公开企事业重大决策、重要人事任免、重大项目安排和大额度资金运作等“三重一大”决策制度执行情况作为深化创新工作的重点。坚持基本建设和重大物质采购招标情况等涉及党风廉政建设和经济利益的事项及时向职代会、职工代表组长联席会公示，接受群众监督。畅通了职工群众利益诉求渠道，进一步凝聚了人心，鼓舞了士气，促进了企事业单位健康和谐发展。
二、目前开展厂务公开民主管理工作存在的主要问题
（一）工作发展不平衡。
有的企事业单位领导和职工对厂务公开民主管理工作的重要性和意义认识不到位，工作发展不平衡。认为企事业单位发展主要是经营管理者的事情，担心推行厂务公开民主管理工作会影响企业决策效率，影响经营者权威，因而不愿公开、不想公开、难公开的问题依然存在。厂务公开民主管理工作推行的动力不大，合力不足，成员单位虽多，实施中工会唱独角戏现象依然存在。部分职工认为：厂务公开不公开与自己的关系不大或认为自己与企业管理者之间是雇佣关系，争取民主政治权力会引起经营者的不满，从而影响自身的经济利益。职工缺乏参政议事的意识和能力等思想意识依然存在。
（二）考评机制有待完善。
目前还没有一套简单易行、操作方便、科学有效的评价体系，现有的一些评价机制、检查考核制度和办法、责任追究制度等还不够完善、不够科学，难以在基层落实责任、调动积极性。
（三）基础管理有待加强。
深化创新厂务公开民主管理工作，需要进一步加强其实施的资料基础管理，如台账资料完善建立，分类归纳整理，编辑成册等。
三、关于今后开展好厂务公开民主管理工 作的建议
（一）要进一步加强舆论宣传。
首先要通过多种形式和途径广泛深入的宣传厂务公开、职代会制度在维护职工合法权益、构建和谐劳动关系、完善企业内部权力运行约束监督机制、促进企业健康发展、推进基层民主政治建设中的重要意义和积极作用，进一步营造良好的舆论环境和社会氛围。其次，要把厂务公开民主管理工作纳入企事业单位党政领导干部培训教育的重要内容，增强党政主要领导对厂务公开民主管理工作的认知，引起重视，促进党政领导主动把厂务公开民主管理工作放到企事业生存发展的战略高度去思考。努力营造实现厂务公开民主管理工作全覆盖的氛围。
（二）健全完善工作评价机制。
建立完善科学的厂务公开民主管理工作的考评、奖惩机制。统一规范台账资料收集分类必有项目和行业特色补充项目。加大对企事业单位党政领导的考核、奖惩和责任追究制度。明确单位行政一把手为单位厂务公开民主管理工作第一责任人，把单位开展厂务公开民主管理工作的好坏作为考核党委班子和主要领导的一项重要内容，纳入单位科学管理工作的必须，避免工会唱独角戏，努力形成党、政、工、团齐抓共管的局面，以增强基层单位党政领导此项工作的自觉性、主动性和责任感。
（三）完善试点相关办法。
鉴于省直所属二级单位有的均为事业单位，而且，在前几年省总安排的试点工作中大部分均已进行了试点。若试点完成的可减少年度试点单位数量，避免重复试点或没有可试点单位的现象出现。
（四）加强对外学习交流。
厂内交通管理制度篇3
随着大电源、大电网不断发展，电源与电网的相互影响日益增强，调度机构对并网电厂的管理工作面临着新形势。为了提升源网协调能力和智能调度水平，确保电网安全稳定运行，本文从构建源网协调沟通管控模型和安全管理体系、源网多场景的生产协作、源网数据资源的共享和互联互通、利用高科技信息化手段支撑智能集约化管控、构建和谐的源网关系等方面进行研究和应用实践。
【关键词】源网协调 四川源网协调 源网安全 源网协调智能安全管理
1 概述
近些年，随着经济发展用电需求剧增，风电、光伏等新能源发电厂的大量接入，使得电力供应、需求的两端发生了变化，为电网运行和调度管理提出了挑战，面临着能量管理和运行控制上要求更加协调、同步，网源间的信息交互上要求更加全面、及时，从电力生产到并网环节的安全体系要求更加统一、健全、安全、智能；因此大电源大电网和智能电网新能源背景下的“网源协调”面临着一系列的智能化技术需求和管理的挑战。本文介绍如何通过源网生产业务协作、安全智能管控要求以及安全体系的研究，构建有效地安全管理体系和机制，建设源网协调安全管理智能平台，实现调控中心对发电厂的集约化管理以及构建和谐的源网关系，确保电网安全经济有效的运行。
2 研究背景
四川统调统分电厂较多，由于电厂投资主体多、电厂的规模大小不一、管理水平参差不齐、调度技术装备普遍落后、源网协调管理缺乏有效手段、调度执行力弱，如何加强管理和保障涉网安全，是对电力公司的严峻考验；此外随着生产规模与调控数据的不断增长，给源网协调管理带来一定新挑战；从电源侧来看，部分电厂存在调速器参数入库率低、参数整定不规范、验导则执行不到位、复核性试验未定期开展等问题，可能引发电网系统性安全风险，加强并网电厂管理工作迫在眉睫；因此通过研究构建全面、科学、合理、安全智能的管理体系，实现各种数据之间的及时沟通协作和规范管理，同时建立高效、便捷的管控平台，实现对电厂进行集约化管理，提高调控的管理水平。
3 源网安全智能管理研究成果
3.1 研究内容
分析源网调业务的组织范围、人员结构、人员之间的沟通协作流程，相关制度规范和调度管理机制，业务信息和数据范围，动态和静态的数据管理要求，对交换的业务进行统一的规范，完成构建源网之间交互的管理体系和业务模型，打通电网与电厂之间的沟通渠道，根据实际业务需求制定相应数据分类、信息分类的标准规范。研究利用自定义平台实现电厂端与电网端各类文件的传输以及相互之间的通讯。并通过自定义平台满足随时定义报表、定义传输数据类型等业务需求；实现对并网发电厂的全面集约化管理。
3.2 研究成果
3.2.1 源网安全智能管理体系的应用
四川源网协调安全智能管理体系的应用不仅建立了有效的沟通管理机制、促进两者之间交流的多层次化、智能化，还在一定程度上提高了安全智能管理的科学、规范、合理化。具体管理体系的管理模式如下：
（1）调控中心的端的管理方式。调控中心设立源网协调总体接口负责人，职责范畴为沟通、协调日常事务，和审核相关重要文件和通知以及工作要求，考核工作完成情况，同时建立和维护调控中心的基础数据资源。调控中心每个业务部门设置业务联络员，由每个业务部门资深业务专责承担，负责源网协调专业的业务管理工作。
（2）电厂端的管理方式。电厂端的人员有1-2名调度业务联络员，且必须是企业内部人员、工作相对稳定，其主要职责范畴负责对接所有源网协调业务快速响应。电厂端专人维护基础数据资源如通讯录、定制单、各项源网协调技术设备的相关参数，必须及时更新实时维护，以确保基础数据资源准确、全面。相关源网协调的工作完成情况均纳入发电厂运行管理考核中。
3.2.2 构建源网协调安全智能管理支撑平台
依托信息化技术手段完成构建安全智能管理平台，成为调控中心与电厂之间安全、智能化、双向交互的公共的通道和平台，实现上下之间顺畅的业务协作沟通交互，采集下达专业业务数据、生产信息等数据，在采集聚合专业业务数据后可以与现有的业务系统进行分享和融合。
3.3 源网协调创新点与突破
（1）对于电网和电厂集约化、智能化、立体化、安全化、一体化的管理平台，目前国内外均处于空白状态，该领域的管理模式探索和规范的建立属于突破性的创新。通过源网协调安全管理智能平台的建立，实现了源网之间一体化的管理，优化了源网之间的业务管理方式方法。
（2）通过自定义平台思路和柔性架构的体系，可以适应各种业务场景变化。自定义平台可以满足各种场景数据交互需求，业务人员通过定义采集数据和逻辑规则实现各种数据采集和报表要求，并可自动实现对数据统计汇总。
（3）数据标准统一规划统一管理，覆盖面和有效性均大幅提高。通过电厂实时修正相关基础数据动态数据等，电网可及时掌握电厂的相关变化，并确保准确性和实时性。
（4）突破传统的沟通方式，构建立体有效的沟通管理模式和体系。平台提供的实时沟通功能，较原有模式在效率上有极大提升。
4 结束语
通过构建安全智能管理体系和机制，提高了对并网发电厂的集约化的管控能力；动态建立并网发电厂和调控中心的基础数据和公共资源，为源网协调以及集约化管控提供了坚实的基础资源的保障；通过自定义平台实现定期和不定期的生产业务数据的采集和自动分类统计分析，极大的提高了生产协作管理的效率。通过构建调控中心与电厂之间安全、智能化、双向交互的集中管控平台，调控中心实现以运行管理、参数管理、技术管理三个方面对电厂进行集中管控。
参考文献
[1]辛耀中，石俊杰，周京阳，等.智能电网调度控制系统现状与技术展望[J].电力系统自动化，2015，39（01）.
作者简介
张弛（1974-），女，四川省人，工学硕士学位。研究方向为电力系统及其自动化。
庞晓艳（1968-），女，现为国网四川省电力公司高级工程师。
王彦沣（1981-），男，四川省绵阳市人，大学本科学历。主要从事电力系统自动化工作。
钟甜甜（1981-），女，湖南省人。大学本科学历。研究方向为经济学。
作者单位
厂内交通管理制度篇4
关键词：核电厂；调试管理；质量控制
一、核电厂调试管理工作简介
核电厂的调试工作是核电厂正式运行前的准备阶段，其工作的具体内容是对已经安装完毕的设备以及系统等的性能进行检验，并依据检验结果对核电厂的建设以及性能进行评价，确定建设和系统性能的质量是否达到标准。调试管理工作的主要内容就是控制和管理调试的过程，从而使各种调试启动工作能够严格的按照标准顺利的开展，使调试工作能够在按照计划要求的情况下高质量的完成。目前，核电厂调试的管理模式主要分为专业工程师调试管理模式和系统工程师调试模式两种，专业工程师调试管理模式是根据核电厂各系统涉及的不同专业来选择相应的专业的工程师进行调试，系统工程师调试模式则是根据核电厂内各系统的复杂程度来选择系统工程师进行调试的。虽然这两种模式在调试方式有所区别，
但是在这两种管理模式中调试的核心内容是一致的，都涉及到组织结构和责任分工、工程质量管理、安全管理等关键内容，是在做好这些关键内容的基础之上根据不同工作方式进行的分类。
二、核电厂调试管理工作的主要流程
核电厂的调试工作是核电厂投入使用之前的最后步骤，关系到核电厂能否安全、顺利的运行，因此做好做好核电厂调试管理工作具有至关重要的作用。核电厂的调试流程分为建安向调试移交、设备调试和调试向生产移交三个主要步骤。在建安像调试移交过程中调试单位在做完联合检查工作之后，要根据发现的缺陷和问题和生产单位进行交流，一起分析问题的原因和处理方法，当解决问题之后由运行部门进行隔离挂牌，然后由调试队进行后续的处理。设备调试的主要流程是提出设备调试申请、实施、发现问题的处理。整个调试过程需要各部门的协调努力，调试队的任务是在移交之前确定调试的实验程序、调试承包商负责填写实验工单、计划部门制定调试计划、执行部门进行挂牌隔离，之后调试队进行调试实验并记录发现的问题、确信，有维修部进行处理。调试向生产移交过程中调试队负责确定调试和生产的边界并由生产部门进行审核，同时调试队还需要做好相关调试文件的移交以及缺陷的处理等工作。
三、做好核电厂调试管理工作需要注意的内容
（一）做好调试管理工作的组织结构和责任分工
为了做好调试管理工作，需要建立良好的组织结构和明确的责任分工。一般调试管理工作的组织由联合调试队、维修部、运行部、安全质保部、工程部和建安承包商等各部分组成，并且每一部分都要有各自明确的分工。这些组织中联合调试队是由多个不同组织共同组成的调试部门，包括调试管理、计划协调组和维修组等各部门，负责对调试工作进行监督以及相应工作的处理。维修部负责的工作主要包括处理调试中发现的设备和系统中存在的缺陷。运行部的工作内容有建立调试之前的隔离、配合调试工作和管理调试边界等。安全质保部主要进行工业安全的监督以及质保工作的管理。工程部需要组织和监督建安承包商进行移交工作，并协调各部门对工程存在的缺陷进行解决。
（二）做好调试管理工作的质量管理
核电厂的工程质量高低与核电厂是否能够安全、顺利的运行有些密切的关系，因此要读核电厂工程的质量进行严格的控制，从而保证核电厂工程具有高良好的建设质量。调试的质量管理管理工作由联合调试队来负责，其通过编制严格的质量控制大纲的方式进行调试的质量管理，具体的执行工作由质量控制工程师直接负责，质量控制工程师的具体工作是全面审查和监督调试工作的各个环节、步骤，使调试工作能够依照调试质量控制的计划来实施，同时，其需要在调试工作结束之后提交相关的质量监督报告，以书面形式反应调试工作的质量。
（三）做好调试管理工作的安全管理
安全重于泰山，也是一切工作进行的基础，只有在管理工作中将安全管理真正的落实，才能够更好的做好调试工作。做好核电厂调试管理工作的安全管理，可以从以下三个方面入手。第一，建立完善的责任制度，不断完善安全网络，降低安全风险。第二，做好安全问题的防范工作。安全防范工作的主要内容是进行安全风险的预测，可以通过编制调试过程中风险分析程序和安全控制程序等方式进行风险的预测工作，从而对可能发生的风险进行提前的防范。第三，加强对调试人员的安全培训工作，调试人员的安全意识对防范安全问题具有重要的作用，因此需要加大对调试人员的安全培训力度，提高他们的安全意识和应付风险的能力，从而保障工作的安全进行。
（四）做好调试管理工作的计划管理和文件管理
要做好调试管理工作，还需要做好计划管理和文件管理。一个合理的计划能够保证调试工作有条不紊的进行，具体到调试管理工作之中，可以建立三级计划、专项计划、调试三天活动计划等，从而合理的安排调试工作逻辑和进度。同样，文件管理工作对于调试管理工作也具有重要的作用。在调试管理工作中涉及到很多种类的调试文件，例如调试管理、记录和报告等各种文件，并且在进行调试工作时，这些调试文件之中还包含着很多其他类型的文件，文件组成十分复杂，种类繁多，因此需要进行合理、慎重的管理，从而使调试管理工作能够顺利进行。
结论
调试管理工作核电厂安全、顺利的投入使用的保障，因此做好核电厂的调试管理工作具有重要的意义。通过提高对调试管理工作，做好调试管理工作的各方面内容，从而有效的保障调试管理的顺利进行，使调试工作完美完成，保障核电厂能够顺利的投入使用。
参考文献：
[1]王宏阳. 浅谈核电调试管理模式在核电厂的应用[J]. 科技展望， 2015（12）.
[2]陈昆. 核电厂调试管理工作要点[J]. 科技与创新， 2015（4）：67-68.
厂内交通管理制度篇5
一、企业发出商品管理中造成发出商品账实不符的原因
企业在发出商品的管理中,为何会产生发出商品账实不符的差异呢?一般商品管理主要存在以下一些问题:首先,企业的管理层对发出商品管理不够重视,没有落实发出商品责任人管理制度。其次,企业内部控制制度不健全,管理人员缺乏存货管理知识,对发出商品的监管效率低下。第三,缺乏发出商品定期盘点制度未及时盘点客户处寄存周转仓库的发出商品。第四,企业各职能部门之间缺乏有效的沟通。发出商品主要涉及企业销售、财务以及驻厂员,驻厂员是企业在客户处寄存周转仓库的管理员,销售业务员、会计以及驻厂员各有各的数据,缺少沟通核对。
二、企业做好发出商品管理的建议对策
(一)建立发出商品管理制度,规范各环节的管理流程
企业应在产品出厂、途中运输、客户处寄存周转仓库、客户领用产品及产品不合格退货等环节,建立管理制度,规定各环节的业务流程与手续、岗位职责、控制措施及考核办法,要求企业驻厂员、销售业务员全程跟踪产品出厂、运输、寄存、退货等情况,从源头上提供制度保证。
1.产品出厂环节管理。企业销售业务员根据客户需求与订单,填制“销售单”,经销售主管或相关领导签字确认后,转送给企业成品仓库;仓管员只有在收到经过批准的销售单时才能供货;产品的发出须由独立的发运部门进行;装运产品时必须持有经有关部门核准的发运通知单,并据此编制出库单,出库单应由经办业务员签字。
2.途中运输环节管理。运输乘运商依据“发运通知单”出具“产品托运单”,经双方签字后各存一份;在运输途中,运输乘运商必须确保产品的安全与完整,顺利移交给客户的产品寄存周转仓库。企业销售业务员应及时跟踪与掌握产品运输动态,确保产品安全到达。运输乘运商将产品移交给客户的产品寄存周转仓库后,需得到卖方企业驻厂员的签字或让其出具“到位通知单”。运输乘运商在办理产品移交过程中,若发生以次换好、产品短缺、产品破损,企业驻厂员及时向销售部门提出申请,销售业务员需提请部门负责人或企业主管领导审批,得到意见后反馈给驻厂员按企业正常流程办理手续。为确保运输途中风险,应对产品实施货运保险。
3.客户的产品寄存周转仓库环节管理。根据客户的生产需要,填制产品送货清单,将产品发给客户,由其接收并签字确认。客户采购部门,依据实际领用产品数量向企业发出结算通知单,企业销售业务员应及时接收并予以确认。企业销售内勤依据确认的客户结算通知单开具发票或提请财务部门开具发票,并快速将发票传递给客户。驻厂员务必跟踪与掌握产品寄存周转仓库库存动态,发现异常情况应及时向企业销售部门反馈信息,并采取相应措施予以解决。
4.产品退货环节管理。客户在领用产品生产时若发现质量问题等原因提出退货的,驻厂员应及时将其信息反馈给企业销售部门,同时,编制“产品退货清单”,简要说明其原因。客户将退货产品退回到产品寄存周转仓库或直接退回企业的,由驻厂员负责将退货产品移交给运输商,由其运回到企业。企业销售业务员依据“产品退货清单”填制“待处理产品交库单”(一式五份,库房、销售、生产、质量及财务各一份),并在“产品退货清单”上签字确认。仓管员依据“产品退货清单”和“待处理产品交库单”接收实物。企业质量部门应在生产部门的协助下,依据“待处理产品交库单”及时对退货产品进行拆箱检验,判定其责任,并出具“产品处理单”。
(二)落实发出商品责任人管理制度
从产品出厂至产品到达客户寄存仓库环节,销售业务员为发出商品的管理责任人,销售业务员应分客户按产品规格型号建立发出商品台账,以便与财务和驻厂员核对有关数据。产品在客户寄存仓库期间,驻厂员为发出商品的管理责任人。企业要对驻厂员进行培训,驻厂员应掌握仓库保管员的一定知识,要让驻厂员认识到发出商品管理的重要性。责任人应严格做好产品出入库手续,做到日清月结,每月末自行盘点,及时上报报表并做到账物相符、账账相符、账表相符。存货不得外借,存货发生损失,将追究责任人的经济和法律责任。
(三)建立并落实发出商品定期清查盘点制度
企业在建立存货盘点制度时,应将发出商品的盘点列入制度之内。企业不应以盘点成本过高为由而不对寄存在客户周转仓库的发出商品进行盘点,至少每年年终应对发出商品盘点核对。发出商品的盘点和重要性应与在企业内的存货盘点一致。如盘点结果与账面记录不符,应及时查明原因,按企业规定进行报批处理。
(四)计提存货跌价准备,预先防范风险
厂内交通管理制度篇6
1、目的
为保证产品质量，安全高效到货，持续提升物流运输服务水平，特制定本制度。
2、适用范围
适用于公司低温产品运输管理过程。
3、职责
3.1品控部负责制定运输管理制度、标准。
3.2各区域业务经理、经销商负责检查、监督工作。
4、厂区内管理：
4.1物流车辆要求：
4.1.1使用制冷车。
4.1.2车厢底部平整、无锈迹，车辆内壁四周没有凸起螺丝或棱角等可能损坏产品的部分，如无法去除的凸起部分用垫板等物品进行有效的防护。
4.1.3车厢内保持清洁、干燥、无异味，禁止与有毒有害有刺激性气味物品同车运输。
4.1.4制冷车辆运输放置温度监控设备（温控仪）。
4.1.5制冷车辆到达指定厂区后，承运司机到库房签到，库房按规定检查车辆卫生、温控仪放置、制冷机正常运转等情况，验证合格后方可装车。
4.2产品防护要求：
4.2.1车辆有良好的防雨性，运输过程中添加有效的措施进行防护，防止高温、低温影响到产品的质量。
5、车辆运输管理：
5.1车辆冷链运输要求：
5.1.1装车时车辆需进行制冷，车厢温度达到2-6℃之间方可进行装车，由库房库管进行检核，数据以当次车辆制冷机显示温度为准。
5.1.2装车时按标准码放，在制冷车厢顶部预留出10cm风道空间。
5.1.3装车前温控仪要求固定到车厢中间位置，有温度仪盒放置温度仪盒内并使用铅封锁死，半挂车放置在车底冷风槽中间位置处，装车过程中如遇吃饭等中途停止装车的，要求司机及时关闭车厢门。
5.1.4车辆装完货后应立即关闭车厢门，在和库房人员核对出库信息后，离厂并开启制冷机开始对产品制冷。
5.1.5车辆制冷温度控制在2-6℃之间。
5.1.6车辆制冷保证温度控制在要求标准范围内。调度追踪车辆到货时间，按卸货点到货时间反推车辆行驶时间段，对行驶时间段中温度数据进行考核。
5.2车辆在途时间要求：
5.2.1车辆装完货物后应及时上路，并按规定的行车路线及时准确地把货物送达目的地，不得随意改变行程路线，如改变路线给经销商造成市场损失，根据情况处以500-1000元的罚款。
5.2.2出车之前，需检查话费余额、电池电量、加满油，并做好车辆维护，运输途中，保证车辆在可联系状态，不得关机，如发现一次，罚款100元；提前2小时通知下站到达客户预计到达时间以便客户提前准备接货。
5.2.3在车辆运输过程中，应保证产品完好，到达客户后要监督卸货过程，防止客户卸货过程中人为性损坏，卸完货物后司机要平铺后面产品，防止惯性摔坏产品，到达客户卸货前所有破损由车主按到岸价格现场赔偿（成批量等质量问题调度协助公司给与处理）。
5.2.4运输途中，按照公司标准要求在既定时间完成物流配送。
5.2.5在运输过程中，未经公司营运部物流人员同意不得随意中途转货，一经发现，公司将按协议处100-1000元罚款，直至取消运输资格。
5.3车辆到货异常处理要求：
5.3.1在运输过程中如遇到自然条件（雨、雪、大雾等天气）或道路原因（如道路维修等）和车辆（如车辆维修等）原因而不能按时到达送货地点的，司机应及时通知经销商和调度人员，并主动及时做出调整，不得无故晚到或不履行通知义务。
5.3.2在运输过程中如发生一般交通事故，对于车辆及产品无较大影响的，车辆应第一时间通知客户及调度，并主动采取最快捷处理方式解决交通事故。
5.3.3在运输过程中如发生严重交通事故，对于车辆及产品造成重大影响的，应第一时间通知客户及调度，相关物流商必须启动紧急预案并通告公司营运部负责人，立即组织人员及相应倒货车辆前往事故现场，未经营运部负责人同意，不允许私自处理事故产品，所有产品必须由营运统一来处理，另外要有紧急预案防止产品、环境等相互的污染。
5.3.4因车辆原因（不可抗力除外）造成的一切损失由承运商承担。
6、产品交付管理：
6.1按公司标准到货时间（与客户沟通确认的时间）到达送货地点后，司机应按照产品出库单、促销品出库单所列品种、数量完好的交于经销商。
6.2标准到货时间会根据线路的发车情况随时作调整，执行最新的物流标准列车时间表。
6.3在卸货过程在，司机有责任监督经销商，要求其卸货时对货物轻拿轻放；卸完货后，经销商当面清点货物数量，与出库单回执联上所填货物数量有差异的，应详细注明或当面协商解决；经销商未签字的，一律不予结算运费，正常签收无明确说明的视为产品数量、破损正常对待。
7.考核项目及标准：
7.1车辆卫生考核：
7.1.1当日发货车辆进厂前物流商需完成卫生及硬件自检，合格后进厂装车，需遵守厂区卫生管理规定，如发现车辆在厂区内打扫卫生或随地乱扔杂物破坏卫生现场，考核车辆200元/次；
7.1.2仓储、物流负责对进厂车辆检核，车外厢卫生不合格（泥渍、油渍）考核100元/次并禁止装车，出厂清洗合格后允许装车（发车当日下雨不考核车厢外部卫生）；
7.1.3进厂车辆车厢内部有异味（刺激性、挥发性气味、肉、鱼残留气味）考核200元/次并禁止装车，出厂清洗合格后允许装车；
7.1.4进厂车辆车厢内部有凸起或不平整且无防护考核200元/次，修整或防护合格后允许装车；
7.1.5进厂车辆车厢内部有锈迹影响装车考核200元/次并禁止装车，清除合格后允许装车；
7.1.6进厂车辆车厢内壁、冷风槽发现残留物（肉、鱼、纸片等）考核200元/次并禁止装车，清洗合格后允许装车；
7.1.7进厂车辆有良好的防雨性，车厢漏雨考核200元/次，禁止装车并停运处理，同时受损货物由物流商承担一切损失；
7.1.8进厂车辆与有毒、有害、有刺激性、挥发性物品同车运输考核1000元/次，禁止装车并停运处理；
7.2车辆装车考核：
7.2.1入厂司机（含物流公司其他人员）需在门卫处换取通行证，并随身佩戴，如发现未换取或未佩戴考核100元/次；厂区内物流商人员（含司机）要求穿着装齐、干净，不能赤裸上身或穿拖鞋（安全问题），如发现考核100元/次；
7.2.2入厂车辆需在门卫处换取厂区出入证，并放置在前挡风玻璃左边位置，要求驾驶室前挡风玻璃处除营运、出入等证件外无其他杂物（票据等），不合格考核50元/次；
7.2.3厂区内不按停车位停车（车尾部要与黄线对齐），厂区内限速30km/小时，如发现超速或乱停车现象车辆考核50元/次（含物流商私家车）；
7.2.4入厂车辆需司机本人签到，填写完整后由仓库库管确认，如发现代签，考核签到车辆、代签车辆各50元/次，代签车辆重新签到，如物流商调度代签到，一并考核50元/次处罚；
7.2.5车辆倒车时要求有专人负责指挥，防止撞人和撞坏库房设施，如发现单人独自倒车，考核司机50元/次，造成损失的由车辆双倍赔偿；
7.2.6装车过程中要求司机现场点数，不允许脱岗，如发现司机不点数，考核50元/次，并承担因此造成的一切后果；
7.2.7司机监督装车过程中破损产品挑出及调换，装车后再出现非质量原因破损由物流商承担所有损失；
7.2.8司机监督装车过程中产品的码放顺序、产品踩踏情况以及温度、状态、口感等情况，如发现码放顺序不符、踩踏产品，及时制止并举报奖励司机100元/次；发现产品质量异常的停止装车，发现数量异常的立即解决；
7.3车辆运输考核：
7.3.1卸车时发现司机踩踏产品考核100元/次，并承担破损产品损失；
7.3.2卸车后未对车内剩余货物做平货处理考核200元/次，并承担破损产品损失；
7.4冷藏运输考核：
7.4.1温度监控设备要求：当日发货车辆装车前物流商需配备车辆温度监控设备（温控仪），装车前如发现车辆温度监控设备不合格且未报备，追加考核物流商500元/次；
7.4.2仓储、物流负责对当日发货车辆检核，发现制冷机不能正常使用考核500元/次，禁止装车，修理合格由仓储、物流验证后方可允许装车；
7.4.3当日发货车辆装车前未放置温度记录仪或放置位置不符（要求放置在车厢顶中间位置处或温度仪盒内）考核500元/次（挂车温度仪放置在车厢底部中间冷风槽内）；
7.4.4当日发货车辆温度记录仪编号与公司备案不符且未提前报备考核500元/次，无温度记录仪车辆禁止装车，备案并有仓储、物流放置温度仪后方可允许装车。
7.4.5车辆装完货后及时关上车门，并开启制冷机对产品开始制冷，运输过程1小时后开始计算考核，车辆制冷温度控制在2-6℃以下（因制冷温度0℃以下不考核）。调度追踪车辆到货时间，按卸货点到货时间反推车辆行驶时间段，对行驶时间段中温度数据进行考核；
7.4.6全程未制冷车辆（无明显制冷痕迹）或制冷数据作假车辆考核500元/次，一车月均连续两次出现未制冷情况停运处理；
7.4.7按温度记录仪数据计算温度考核（温度记录仪数据取最低温度），在产品质量无问题前提下，超出标准温度每超出1℃罚款50元/车次，一车连续两次出现无温度记录仪数据停运处理（温度记录仪为半小时一次记录）；
7.4.8要求物流商下载车辆温度记录仪数据，发车后10日内将温控仪数据传回公司，数据无法按时回收考核500元/车次，延期5日仍未回收追加考核500元/车次，一车月均连续两次出现无温度记录仪数据停运处理；
7.4.9温度仪在温度仪盒铅封锁死状态下（公司调度现场打铅封）出现异常，无法读取温度数据，当次不考核物流商；
7.5车辆到厂到货考核标准：
7.5.1车辆未按标准到厂时间到厂（晚到厂）按20元/时予以考核，早于标准到厂（早到厂）无奖励；车辆装车等待按到厂后1小时开始计算，如早到厂按照标准到厂时间起算等待，标准时间范围内按实际到厂起算，晚到厂按实际到厂时间起算，吃饭时间（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待时间，车辆到厂等待按照5元/时给与补贴，到厂后时间范围0-20分钟以前按前一整点，21-45分钟按半小时，46分钟以后按后一整点。如车辆到厂检查不合格，入厂时间以整改后时间为准。
7.5.2车辆最晚到厂时间控制在15:00之前（区域不同，时间不同，具体时间由销售经理规定），15:00之后到厂按300元/时予以罚款；承运线路当日发货车辆15点前无法到厂，公司增加协运车辆运输，按当次1倍运费进行处罚，给与协运车辆补贴。每月协运累计达到3次者，公司有权取消物流商线路承运资格。
7.5.3因车容造成甩货、甩促销品除了自动扣除相应运费外对车辆进行10元/件的罚款（按订单出具冲票件数为准），并且因甩货造成的一切损失由物流商承担；因车辆原因（非不可抗拒因素）造成晚到货对车辆进行20元/小时罚款（车到厂晚已考核的不再考核、客户进行罚款的不再考核）。
7.5.4禁止物流车辆司机向任何人售卖车上产品，尤其是公司内部员工，如违反此规定处以500-5000元/次的罚款，如情节严重者，加重处罚，直至取消承运资格。
7.6人员管理考核：
7.6.1各物流公司相关人员当天12点以前给客户发送短信（包含车辆信息、司机电话、配送线路等）（发车前将最终装车品种、数量、车辆信息、司机电话等发送客户），如出现短信未发送的考核100元/次。以短信平台已发信息为准。
7.6.2各物流公司调度员每星期五自行上交温控仪数据，逾期上交的另考核物流公司100元/次。
—
END
厂内交通管理制度篇7
摘 要 五四厂是国家确定的重点保卫单位。随着国家重点工程——504示范工程的开工建设，厂区参与工程建设的外来人员、外来车辆急剧增加，施工区紧靠要害区，施工队伍多、人员杂、周期长等因素给工厂安全带来负面影响，对核安全构成潜在威胁。保卫处根据工厂的特殊性质和国家重点工程的规模提前预想、积极应对、分析威胁、评估风险、确定五熟悉、四好、三不放过的工作目标，加强管理外来人员、外来车辆，在确保工厂安全和核安全的同时保障了国家重点工程的顺利建设。
关键词 外来人员 外来车辆 安全管理
五四厂是我国重要的核燃料生产基地，是由公安部门确定的国家重点保卫单位。五四厂北靠大洪山脉，南临黄河，借助天然屏障形成了一个独立的封闭区域，横架黄河南北的大桥是厂区铁路、公路运输和职工进出的唯一通道，由外到内划界分区成梯次加强管理的控制区、保护区、要害区。核材料生产、运输、储存等环节全部置于保护区内，核品生产线、核材料都安装或储存在要害区。
随着国家重点工程——504示范工程的开工建设，厂区参与工程建设的外来人员、外来车辆急剧增加。示范工程建设在保护区内，但施工区紧靠要害区—离心01大厅和成品库区。施工队伍多、人员杂、周期长等给工厂安全、核安全构成了隐患
保卫处根据工厂的特殊性质和国家关于重点工程建设的法规提前预想、积极应对、加强管理外来人员和车辆，在确保工厂安全和核安全的同时保障重点工程的顺利建设。
一、提前预想，积极应对外来人员、外来车辆进厂
积极参与工程有关安全保卫的规划和设计，分析工程性质、周期和任务分工，掌握施工进度，据此预估参与工程建设的队伍、人数。综合分析可能给工厂安全带来威胁的各种因素，理清厂区管理思路，确保工程建设和工厂的安全。
（一）外来人员和车辆对主业生产可能产生的威胁分析
综合分析估算工程建设高峰期外来人员达千余人，人员剧增增加了保卫管理难度，管理投入增大，外来施工队伍，来自四面八方，人员构成复杂、底细不详，文化程度较低，法制道德观念淡薄，综合素质不高，鱼龙混杂，有敌对势力人员或违法犯罪嫌疑人员混入的可能。农民工出于对经济利益的渴望有盗窃工业原材料的可能。因工资或对用工单位和老板不满产生敌意引发伤害、群殴、围攻等群体性事件，波及工厂安全的可能。外来人员文化生活单调，工余时间胡逛乱窜，顺手牵羊偷拿工业材料或好奇心作怪破坏核设施的可能。工余时间酗酒滋事，有扰乱工厂秩序的可能。民工生火烧水或吸烟有引发火灾的可能。
根据施工量和施工规模测算，每天运送建筑材料的车辆可达三、四百车次，高峰期有七、八百车次，对大桥、道路、职工、内部车辆、工业原材料、核设施、核材料的安全构成威胁。
（二）应对准备
1．硬件准备。去年，保卫处就组织加装成品库北侧、西侧栅栏，将成品库、固体废料库等与施工现场完全隔开。今年又组织修建离心01大厅东侧围墙、铁丝网实体屏障，将要害区与施工现场隔离，但两者距离太近，有些地方间距三米左右，在留出的通道口设立保卫值班室，实行专职人员24小时值守，只允许持专门证件的管理人员通行，严禁施工人员进入要害区，严禁生产工人进入施工区。
2．制定下发了《示范工程保卫管理规定》。
3．印制了两百多份《临时进厂须知》和《出入细则》，印制近千份《示范工程建设人员登记表》、《示范工程施工车辆登记表》、《厂区出入物资登记表》，制作了一百张《保卫值班电话联系卡》。
4．组织讨论确定“五熟悉、四好、三不放过”的工作目标。五熟悉：熟悉施工工地、施工主材、施工工序、施工人员、施工车辆。四好：对外来人员尤其对农民工要做到管理好、组织好、教育好、善待好。三不放过：在工作中不放过一个可疑的人、一辆可疑的车、一件可疑的事。
5．维护监控设备，使厂区各主要出入口的监控设备良好运行，录像资料完整连续，充分发挥监控技术对违法犯罪的威慑作用。
6．维护保养大桥交通信号灯和交通标示牌，制定车辆限速、限载及通行时间的规定。
二、加强宣传教育工作，把好进厂关，进行合理责权分包
（一）分级做好宣传教育工作
对进入厂区的各施工单位和民工队，由保卫处会同用工单位重点抓好各施工单位领导和民工队长的法律法规教育和厂规教育，使他们充分认识工厂的特殊性质和利害关系，增强他们的在厂区内必须遵守厂规的自觉性，懂得厂区管理的有关的规定。促使其在认识上高度重视保卫工作，能主动带头遵守厂规厂纪，并教育管理好下属人员，提高主动防范、自我防范意识，协助保卫处做好保卫管理工作。由施工单位和民工队长做好民工的教育工作，保卫处抽查教育情况和民工对厂规厂纪的熟知程度。针对农民工来去自由度大，文化程度低，按自己习惯行事，容易发生违反厂区保卫管理规定的事件，保卫处下发“出入规则”、“进厂须知”，将厂管理制度主要内容传达到每一个人，张贴在工地和宿舍。通过宣传“刑法”、“治安管理处罚法”、“保密法”等法律知识，教育民工遵守法律，杜绝伤害、偷盗、窃密等违法行为的发生。通过宣传“劳动法”等劳动保护法律知识，让民工知晓自己的权利义务，教育用工单位和民工头遵守法律，有效地避免了限制民工人身自由事件的发生，杜绝了雇佣童工等违法行为的发生，确保农民工享有完全的人身自由和出入自由。
（二）认真做好外来人员和车辆审查工作，抓好申报、登记、办证、验证四个环节
按照“谁用工，谁负责”的原则，厂内部用工单位对所雇佣施工队伍、施工人员的身份、来历进行审查，审查合格后报保卫处审批。进厂人员须向保卫处提交有效身份证件；进厂施工队伍须向保卫处提交有关资质文件和负责人名单、联系方式、承包工程合同等材料，填报《示范工程建设人员登记表》、《示范工程施工车辆登记表》、《示范工程进出物资（设备）登记表》，与保卫处和发包单位签订保卫责任书；进厂车辆还须提供有效车辆行驶证、驾驶证、保险证。
日常管理中，我们通过办证人员随机抽查、执勤武警哨兵验证询问和保卫干部深入各施工现场检查核对等方式对外来人员、车辆进行了有效管理。针对人员和车辆流动性大的特点，我们采取时时登记、事事登记、定时核对和临时抽查的方式保证了进厂人员、车辆时时受控，全面掌握人员和车辆进厂时间、离厂时间、人员变动情况，做到了底数清楚。至11月30日登记在册人数4067人。
（三）按照保卫责任书进行合理责权分包
发包单位（厂内部单位）对所雇用人员、施工单位、进厂车辆进行审查，开具办证介绍信。保卫处审查审批办理进厂证件，监督、检查保卫措施的落实，督促整改保卫隐患和保卫问题。承包方管好自己的人、看好自己的门，接受保卫检查，整改保卫隐患和保卫问题。
三、加强管理外来人员、外来车辆，确保主业安全
充分发挥保卫干部的积极性，经常性的深入现场、深入单位发现和解决保卫问题和隐患，力争做到五个熟悉，即：熟悉施工工地、施工主材、施工工序、施工人员、施工车辆。针对不同施工队伍、不同项目使用了各种灵活高效的管理模式。
1．对厂区内长年从事民品生产的农民工和从事示范工程建设的农民工，采用不同的审查方式，对示范工程农民工严格审查、严格管理。
2．根据现场情况采取不同管理方式。（1）在封闭区域内的工程建设。主要对华兴公司进行管理，对其下属的近20支施工队伍我们只做进出人员、车辆的时时记载，对进入人员身份证件和车辆证照进行审批办证。内部管理的具体事务由华兴公司负责，华兴公司专人管理保卫工作，负责对进出人员、车辆、物资进行登记和报批。（2）分散在厂区内的其他工地。对建安和津宝承建的门形框架、杯基、风沟、盖板、围墙、013－2a、088a、挡土墙、53#改造、档案馆改造等工地，因现场分散、人员杂、队伍多、施工现场不封闭，如不能有效管理易发生保卫事件。我们为缩减管理环节，保卫干部深入施工现场，实行跟踪管理、跟踪服务。（3）在所有施工现场实行证件与胸卡相结合的管理方式。对施工单位管理人员和职工办理带照片出入证件，对农民工办工地带照片现场管理卡（不作为出入证件）。 转贴于
3．各项管理力求做到五熟悉。尽快熟悉项目经理、工长、民工队长、班长，掌握施工队伍状况、人员构成，督促教育临时进厂人员；尽快地熟悉工地、熟悉工期、熟悉工程建设所需的主要材料，督促指导制定现场保卫方案（措施）、门卫守护制度，整改治安隐患；尽快熟悉施工工序和施工所需车辆类型、数量，不同阶段采取不同管理对策，尽力做好保卫、服务、监督、管理工作；尽快熟悉施工进程、民工流动及工资发放情况，摸排各种不稳定因素，及时发现违法、违规行为，化解矛盾，收集保卫情报信息。
4．根据各施工单位和民工队的施工区域，结合厂区生产的特殊性，限定其施工路线和活动范围。根据施工需要限定施工车辆行驶路线、通行时间、工作范围，将施工车辆与生产车辆在控制区大桥北端分流，施工车辆限定在厂区东侧道路行驶，严禁在厂区主干道上行驶，不影响厂区的生产交通秩序；对施工用的挖掘机、装载机、打桩机、搅拌机、吊车、工程车、三马子等工程车辆限定在工地使用，严禁在厂区行驶。根据施工量限定运送货物的车辆数量，对供沙石、水泥、砖、钢材等材料的车辆进行了数量限定。为确保大桥的安全限定车辆载重不超过三十吨。
四、效果评价
厂内交通管理制度篇8
2003年8月，该厂工会在职工参与民主管理的形式上大胆尝试、勇于创新，组织召开了职工代表民主管理对话会，而且，一开就是将近四年的时间，每月至少召开一次。这个新事物一出现，就受到了全厂干部职工的广泛关注和普遍欢迎。在近四年的对话会上，职工共提出各类意见和建议上千条，被采纳和实施的500余项。与职工民主管理的基本形式――职工代表大会相比，该厂对话会有以下几方面特点：
一、会议规模小，更易于频繁召开和临时召开。和职工代表大会相比，该厂的职工代表民主管理对话会具有会议规模小、场地要求低的优势。在一般情况下，召集30多名来自各车间、科室，代表各条战线职工利益的职工代表，人数较少，对会议场地的要求也相应降低，在一个普通会议室就可以召开，而且几乎不需要任何会议准备工作，为会议的每月召开和临时召开提供了便利条件。2005年4月1日，该厂召开了4月份的对话会，但是随着钢材市场形势的进一步严峻和募股等工作的需要，又在4月8日和18日临时召开了两次职工代表对话会，以最快的速度把形势传达到了每一名职工。
二、对话会召开的间隔时间短，不容易造成问题的积压；结果反馈快，不满意可以继续反映，是职代会有益的补充形式。在该厂，职工代表大会按程序一般是每半年召开一次，对于一些临时发生的事件，难以及时得到反映和解决。在职代会闭会期间，对话会就可以发挥自身间隔时间短，不容易造成问题积压；结果反馈快，不满意可以继续反映的优势，进一步落实好职代会上精神，解决好职代会上提出的问题，成为职代会有益的补充形式。这一个月的时间间隔，可以使职工代表有足够的时间广泛征集职工对企业管理的意见、建议和需要厂领导解决的热点、难点问题，以便于下次对话会上提出。而且，在下个月的对话会上，对以前建议的采纳情况和提出问题的解决结果还可以得到及时的反馈，基本上不会造成问题的长时间积压，如果职工对处理结果不满意，下个月的对话会上可以继续反映，直到职工满意为止。该厂吸附制氧门前的马路，运料车频繁穿梭，积土很深，而且长期无人管理，既不好走，又不安全，下雨时几乎就无法通过。代表们在对话会上提出问题后，经过和有关部门协商，情况虽然有所改变，但经常出现反复。因此，职工代表在接下来的对话会上继续反映，终于督促有关部门制订出了彻底解决的方案，使问题得到了圆满解决。
三、实现“零距离”对话，不再局限于“台上台下”的举手交流方式和“提案”交流方式。该厂的职工民主管理对话会一般采用圆桌会议，厂领导和代表们围坐在会议桌前，进行面对面的“零距离”对话，没有了台上台下的距离感，使职工代表更容易代表职工说出心里话。这种交流方式，比起职代会的举手表决和上报提案等形式，更加直接，更有利于相互之间的沟通和交流。对话会上，职工代表们畅所欲言，厂领导听取意见、询问情况时认真、诚恳。参加过对话会的职工代表纷纷表示，像对话会这样，面对面有问有答的方式才更适合我们反映问题、诉求利益、参与企业的民主管理。
四、对话会的信息传递更加畅通，成为动力厂领导与职工实现沟通的桥梁和纽带。在职代会上，各种信息要靠文件、报告等书面形式传递，领导的管理理念、厂务公开的所有内容以及职工的所有问题，不可能完全体现出来，而在对话会这个平台上，信息传递更加畅通，领导脑中闪现的任何一个思想火花，在没有形成完整的理论体系前，都可以说出来和大家共同探讨，集思广益，完善思路；厂务公开的内容，尤其是该厂职工（股民）普遍关心的股份公司的经营情况，可以在这里向大家公布，更有利于职工（股民）进行民主监督，参与厂务管理和股份公司的管理；职工关心的热点和难点问题，对管理工作的意见和建议，以及各种利益诉求，无论事情的大小，都可以在对话会上和盘托出，得到负责任的答复。对话会真正成为了领导传达管理理念、推进厂务公开的平台，职工提出建议、诉求利益的平台，成为了动力厂领导与职工实现沟通的桥梁和纽带。
五、对话会为职工搭建起参与民主管理的重要平台。该厂的对话会由于具有召开方便、沟通顺畅、反馈及时等特点，真正成为了职工参与民主管理的重要平台，使职工代表能够充分行使参与企业民主决策、民主管理和民主监督的权利，为动力厂管理工作的改革、完善做出了积极的贡献。2004年6月份的对话会上，厂部传达了工资调整实施方案的主要内容，然后，代表们结合具体内容展开了激烈的讨论，表达了职工的利益诉求，提出了不同意提取0.1的系数、在调整岗位系数时考虑岗位技术含量、重新对检修岗位进行测评等建议。在代表的建议下，0.1的系数没有提取，部分岗位（例如，电修车间卷线岗位）的系数得到了公正、合理的调整。职工通过成功的维权行为，真正达到了参与民主管理的目的，主人翁地位得到了充分体现，参与企业民主管理的积极性也得到了进一步提高。
六、对话会受到厂领导高度重视，得到职工充分信赖。在动力厂、厂工会的精心组织下，职工民主对话会举办得有声有色，受到了全厂干部职工的欢迎。厂领导对职工的呼声给予高度重视，实心实意为职工办实事办好事，为职工解决的困难和问题已经不计其数，让广大职工越来越喜欢通过职工民主管理对话会来反映问题，越来越信赖这个参与民主管理的新形式。
该厂变压吸附制氧机投运以后，其主控室内的低频噪音为66～85分贝，岗位职工长期在此状态下工作，容易对身体健康造成严重影响。为此，职工代表在对话会上提出了治理噪音的要求。听到职工的呼声后，厂领导高度重视，将保障职工的身心健康当作急事、特事来办，迅速制订了主控室搬迁方案，以最快的速度顺利实行了变压吸附制氧机主控室的整体搬迁工作，搬迁后主控室的噪音完全符合标准要求。