海边旅游范文

海边旅游篇1

啊!海的白色浪花正缓慢而又汹涌地朝沙滩拍打过来，“长江后浪推前浪”说的真好，只见浪花一个接一个地冲刷上来，似乎压根就没有什么事物能阻挡它们的冲刷力。晚上这里的天空显出一轮望月，正是“海上生明月”啊。下面由小编来给大家分享海边旅游心得体会，欢迎大家参阅。

海边旅游心得体会1星期三，爸爸带着我们去海边进行了一次愉快的游玩。

来到海边，漫步在银色的沙滩上，你会感觉到脚下软绵绵的，像踏在了舒服的毛毯上。一阵微风吹过，你会感到一丝丝前所未有的清凉与舒服。这时，几片顽皮的椰花脱离树妈妈的怀抱，随风飘落，在空中翩翩起舞，一场视觉盛宴立刻呈现在你眼前。

我迈着轻快的步子走向贝壳地。五颜六色、形状各异贝壳会让你眼花缭乱、应接不暇。这些贝壳在大人们眼里虽不起眼，但它们却是孩子们童年时最中意的宝贝。“嗞”，一道细小的水流把一个小贝壳射出来，紧接着，成千上万的小贝壳也被射了出来，许许多多细细长长的水流，组成了一幅美丽的画面。

“扑通!扑通!”我犹如一只可爱的小黄鸭，猛地扎进湛蓝清凉的海水中，溅起了一层又一层洁白的浪花。突然，几条可爱的小鱼出现在我的视线里，我像一条大鲨鱼似的扑向猎物。三米、二米、一米……我离小鱼越来越近，捕捉的机会也越来越大。忽然，我在离小鱼不到两个巴掌的地方纵身一跳，机灵地捉到了一条小鱼。小鱼奋力扭动着它那婀娜的身姿，仿佛在做最后的挣扎。我像一个胜利者，心满意足地欣赏着我的战利品。这时，爸爸突然出现在我身旁：“绍东，小鱼的家在大海，在那里，它自由自在，才有快乐，我们让它回家吧!”我想了想，的确，有家的地方才有快乐，我轻轻地张开手掌，鱼儿摆动着美丽的尾巴游进了大海，嘴里还吹着圆圆的泡泡。我想：这就是快乐!

啊!这真是一次愉快的海边游玩。我收获了快乐，也明白了一种弥足珍贵的东西。

海边旅游心得体会2今天艳阳高照，我和爸爸、妈妈一大早就出发去海边了。

我们玩了一会儿，看见捕鱼撒网的渔民正在拉网，我们很好奇，就去帮忙拉网了。听当地的人说，不管是谁，只要帮忙就会分到鱼呢。听到这个消息我拉得更起劲了，想快点把网拉上来，看看海里的鱼啥摸样，和其他的鱼一样吗?

我们用力地拉着，有很多叔叔阿姨都来帮忙拉网了，这支队伍非常庞大，我大概数了一下，得有五六十人。刚开始拉的是一根绳子，大家分别在绳子的两边，渔民们有专用工具，一头套在绳子上，另一头可以套在肩膀上向前拉，我们帮忙的只有靠双手拉，我的手都勒得红红的，有几次都想放弃了，但是为了看看海鱼，我还是没有松劲，使出浑身的力气拉着。大约过了半个小时了，还是没有拉上来，我实在是顶不住就去休息了，站在一边看，又过了一会儿，我也休息好了，网也快拉上来了，我赶紧跑过去帮忙拉网。“一、二、嘿咻!”我在心里为自己加油。

随着渔网一点点地靠近，网里也开始有一些海里的东西被拉上来，有一些像鼻涕一样恶心的东西，妈妈告诉我那是海蜇的内脏。我心里想：这东西都出来了，那离出来鱼的时间就近了，再坚持一下，鱼马上就出来了!于是我就加了加力气，使劲拉拉拉。终于拉出来了一条鱼，被一位叔叔抢先拿去了;再拉，又有几条被人抢走了。我们一条也没捞到，后来好不容易拉上了多一点，离我也挺近的，又被我身边的老奶奶拿走了，看到她那么大的年纪，我也不能跟她抢啊。这时，妈妈提溜一条小得可怜的鱼给我，让我赶紧找一个水洼放下，我惊喜万分!后来鱼越来越多了，爸爸又拿来了一条大的和一个袋子，让我灌点海水把鱼放里面，这里面还有一条金光闪闪的金枪鱼呢!

我们齐心协力，渔网终于被拉上了岸边，哇，太多了!我是第一次看到这么多的鱼。听他们说好像有一千多斤呢，那么多的鱼在网里蹦蹦跳跳的，溅起了无数的漂亮的水花。通过这次帮忙拉网捕鱼，我知道了劳动的艰辛，但是得到的却是更多的快乐!

海边旅游心得体会3我一直跟爸爸嚷着要去海边玩。如今，我来到了深圳，深圳靠海，我便有足够的机会去欣赏大海了。

我们乘车去海边，一个多小时后，一望无际的大海终于出现在我的眼前。走在软绵绵的金色沙滩上，就像走在柔软的床垫上一般。蓝色的天空上时而有一两只海鸥自由地飞翔。远处的海是深幽的蓝色，而近处的却又是绿色的，真奇怪!

海边的风特别大，让人感到丝丝凉意。这时海面上升起了一堵高高的海墙，向我们这边奔涌而来。“哗”，随着一阵惊天动地咆哮，海墙已经倒下，卷成了一个圆筒。白的浪花腾空而起，涌向沙滩。就这样，海墙连续不断地涌来，一堵更比一堵高。

我们越往右边走，海浪就越高。后来，我看见了最高的一堵海墙，它涌起来时，有三米多高。海浪迅速地卷起来，把浪花推到墙的顶端，最前面的海浪把洁白的浪花高高托起，奋力往沙滩上扔去。

爸爸正在离海浪不远的沙滩上拍照，结果裤脚和鞋全被打湿了。我哈哈大笑，爸爸自己也笑了。妈妈赶紧把我们拖离海岸，生怕我们被巨浪卷走。

每次海浪退下后，海浪冲过的地方都会留下一些小小的贝壳。听渔民说，每次巨浪过后，大海都会留下许多礼物，最好的礼物就是各种各样的贝壳。这些小小的贝壳奇形怪状，色彩鲜艳，让我爱不释手。

我沿着海浪冲刷过的痕迹，仔细地找寻这些美丽的贝壳，心想，大海可真慷慨啊!

黑夜慢慢降临，越来越冷了，爸爸怕我感冒，催促着要回去。怀着几分遗憾，我依依不舍地离开了海边。

第一次看海，我已被她深深吸引了。我在心里默默祈祷，期待与她的下一次相逢!

海边旅游心得体会4它也许不如濠河那样秀丽，不如西湖那般俊美……但它气势磅礴，它怒吼着，咆哮着，用翻腾的浪花一次次地冲刷着岸边的礁石，它见证着未来，见证着新的时代。它叫做大海。

——题记

“东临碣石，以观沧海。”当我第一次站在大海面前时，便被它那宏伟的气势与浩大所深深地震撼了。

暑假的一天，我早早地来到了海边，远远的就望见了水与天相连的地平线。慢慢的眼前看着的远方的那条蓝绸带越来越清晰，越来越宽，我的心也越来越兴奋起来。天空和大海都是那么的蓝，已经完全分不出水与天的差别。金黄色的沙滩衬托着蔚蓝的海水与天空，沙滩上传来游人们的欢声笑语。成群的海鸥在海平面上自由地飞翔，给这美丽的海域增添了无限的生机。

近了，近了，更近了。我迫不及待地奔向大海。一股潮乎乎的湿气扑面而来，我贪婪的呼吸着这清新的空气，享受着大自然慷慨的馈赠。我跑到岸边放眼望去，近处的海面像一群淘气的孩子，不断地涌向岸边来逗你。当你想要抓住他的时候，他却又顽皮地溜走，奔向大海妈妈的怀抱。

而远处的大海却是波涛汹涌，在狂风的推动下不停地拍打着礁石，似乎千里之外都能听见他的怒吼，不知疲倦。这边刚停下来，那边又高唱起来;这边刚喘口气，那边又在嘶吼着，似乎在玩着接力赛。我静心聆听着那远方大海演奏的交响乐;注视着那美丽而又神秘的海平面，心已陶醉在了这美丽的人间仙境。

到了中午，我漫步在这温暖的沙滩上。阳光照射着海面和沙滩。海水反射出一道五彩的光芒，直射云霄，仿佛一道道竖起的彩虹，给人一种从未有过的力与美的感受。沙滩上，游人们有的聊天，有的嬉戏，有的躺在沙滩椅上享受着阳光的抚慰……整个海滩充满了生机。这是喧闹的美，是人与自然和谐的美，是荡涤心灵的美……

下午，我们要走了，却仍忍不住一次次回头，想把那美丽、神秘、壮观的大海定格在我的脑海中。是啊，此景只应天上有，人间能得几回见!

海边旅游心得体会5七月伴随着忙碌悄悄从指间流逝，我收拾行囊，开始毕业旅行。此行是去欣赏碧海蓝天金沙滩，探寻南北海滩的不同之处。

古往今来，迁客骚人都为海题诗。“忽闻海上有仙山，山在虚无缥渺间”是白居易笔下的'海;“春江潮水连海平，海上明月共潮生”是张若虚笔下的海。海是如此的烟雨如画，海天相接，难免让我怦然心动。

儿时，去过海南，那里的树林，还有山珍海味，我差不多都忘记了，但唯独那一片澄澈的海依旧在我心中微波荡漾。生长在内陆的我从未看过这样美丽的海——那一层层泛着白沫的海浪一次次被风掀起，然后重重地摔在海滩上。那飞溅的水珠在冬日的阳光中镀上一层金色，在天空中划出一道道优美弧线，再回到海的怀抱。

海的美丽印在我记忆中，一想到即将再与海重逢，难免心潮澎湃。远远地，便看到那绵长的金色海滩，松香浓郁的松林和碧波荡漾的海。我脱下鞋，感受沙子的细腻、柔软，沙上闪烁着贝壳华彩，缀着绿色的海藻。我边呼吸着空中的负氧离子，边向海水中走去。那暗暗涌动的海水，诠释着美的含义。浪如白色的阶梯，涌到沙滩。在远远的天际，那道海天相交的弧线，渐渐弥漫在一片氤氲中。

此时，周围的一切悄无声寂，耳畔回响的只有海涛阵阵呼吸。这一次的感受与在海南时截然不同。南方的海并不会让人平静，反而会使人手舞足蹈，这大概是因为南方多礁石，海浪冲击声震耳发聩，并且南方处处椰林树影，充满浓郁浪漫气息。而再一次见海滩，留在心底的是宁静，仿佛它可以拂去心头的尘埃，让烦恼随细沙从指间流去。

又见海滩，我少了些刘姥姥进大观园的紧张和窘迫，有的只是从容舒适与满足。曾经我学过海纳百川，幼稚地以为大海由许多河流汇聚而成，现在我才明白，因为大海虚怀若谷，才会如此一望无际。

转眼间，夕阳走到海的交接处，我恋恋不舍离开海滩。我转身回眸，久久凝望着这独具韵味的北方海滩。海滩，希望与你能再次相见。

海边旅游篇2

亚龙湾位于中国南端的三亚市东南28千米处，是海南的一个半月形海湾，这里有连绵起伏的青山、千姿百态的岩石、波平浪静的海湾、清澈透明的海水，以及五彩缤纷的海底景观等。

2、昌黎黄金海岸

昌黎黄金海岸位于河北省昌黎县东南面的渤海岸边，海岸线全长52.1千米，具有沙细、滩软、水清、潮平的特点，是进行海水浴、阳光浴、沙浴的理想地点。

3、东寨港红树林

海南海口东北的东寨港因陆陷成海，海岸线曲折，红树林就分布在整个海岸浅滩上，红树林是热带亚热带海滨泥滩上特有的植物群落，有“海上绿洲”之美称，红树林、阳光、海水、海滩及明代古迹，构成了该地区奇特景观。

4、维多利亚海湾

位于香港岛和九龙半岛之间的维多利亚海湾水面宽阔，景色宜人，其璀璨多姿的夜景有为闻名，每当华灯初上时，海湾两岸的摩天大楼，霓虹灯闪烁，以缤纷艳丽的色彩，在天际和水面之间展示出魅力壮观的景象。

5、台湾野柳

野柳风景区位于台湾省基隆市西北方，是一个突出海面的岬角，海蚀风化及地壳运动等作用，造就了海蚀洞沟、蜂窝石、豆腐石、壶穴等奇特景观。

6、大鹏半岛海滩

大鹏半岛海滩位于深圳市龙岗区东部，东临大亚湾，与惠州接壤，西抱大鹏湾，遥望香港新界，海岸线长130多千米，大鹏半岛沿岸分布着大大小小十几个沙滩，湾内水较深，成为冲浪、帆船等水上运动的乐土。

7、成山头

成山头位于山东省荣成市成山山脉最东端，成山头海拔200米，占地面积2、5平方公里，与韩国隔海相望仅94海里，是陆海交接处的最东端，最早看见海上日出的地方，被誉为“太阳启升的地方”。

8、崇武海岸

崇武海岸位于福建省泉州市惠安县东南24千米的崇武半岛，崇武非常美丽，在它的海岸线上，分布着12个妩媚动人的金沙海滩，海滩上岩石礁屿形态各异，在傍晚的落日余晖中，意境尤为深远。

海边旅游篇3

1 打造北部湾经济区旅游合作国际化

近年来，世界各国在开辟精品旅游线路、旅游无障碍缝接到战略联盟等多个领域开展了合作，旅游合作成为经贸合作中最具成效的先导产业。北部湾旅游业在中国-东盟、泛北部湾经济合作的驱动发展下，成为北部湾经济区最重要的内容和产业发展先导。中国-东盟经济合作推进了北部湾经济区南宁、北海、钦州、防城港、崇左、玉林6市旅游战略联盟的快步发展。但在促进旅游国际化发展中，也显现出旅游合作联盟还处于框架协议上，未从实质上推进旅游产业发展，区域的互补性和联动性差，还是处于单打独斗、各自为政的状态。因此，在共建21世纪“海丝之路”赋予的“先导先行”之契机，须深度挖掘旅游内涵，从广度向深度转型提升发展，将北部湾经济区滨海旅游打造成为国际化区域旅游目的地和国际一流旅游胜地。

1.1 建联盟机制，打造北部湾国际化区域旅游整体形象

构建北部湾国际化旅游战略联盟。北部湾滨海旅游产业要在北海、钦州、防城港、崇左等6市建立的旅游无障碍缝接、同城一体化合作的基础上形成国际化合作旅游战略联盟，确定战略联盟的主体责任制或轮值制。整合资源，发挥区域合作联盟机制，强化区域城市和港口合作，共建海上旅游大通道，以区域联盟整体向外宣传，完善无缝接旅游机制，建立旅游公共信息平台、应急事件处理和市场整顿机制。

加强与海丝沿线国、东盟相关国家的海陆旅游战略合作，在《2011年至2015年东盟旅游发展战略计划》合作框架上推进北部湾地区跨国旅游一体化发展格局，共同打造特色旅游线路和对外营销机制，将北部湾旅游产业打造成国际一流的跨国旅游精品，塑造国际化区域旅游整体形象。

1.2 完善通关便利化，推动旅游单一签证制度

北部湾经济区同城化改革发展，加快推进了北部湾区域旅游国际合作的进程，北部湾旅游国际合作在《2011年至2015年东盟旅游发展战略计划》合作框架下迈上了新的台阶。在新一轮发展机遇中，北部湾旅游产业须以资源、客源、市场和利益共享为目标，共建旅游通关便利机制和诚信建设机制，建立泛北部湾区域各个国家和地区之间的互免签证机制，实行落地签证，推进旅游单一签证制度，逐步消除各个国家和地区之间游客往来的过境障碍，积极推动国家与地区旅游市场相互开放，探索共建边境旅游资源合作开发机制，以此加快将北部湾滨海旅游建设成为国际滨海旅游目的地和旅游集聚地。

2 打造北部湾钦北防国际滨海旅游胜地

2.1 以“海丝之路”打造北海滨海城市休闲旅游避暑胜地

深入挖掘北海“海文化・海岛”特色优势，狠抓旅游“三个融合”，促转型升级建设。一是推进旅游与海洋经济融合。以海洋为主题，以“古村落・民族・海文化”为特色，推进涠洲岛国际旅游海岛建设，提升银滩景区品质，彰显“吹海风、玩海滩、观海景、登海岛、品海鲜、购海产”的海文化旅游特色与魅力。二是推进旅游与城市建设融合。实现旅游产业与城市新区建设融合发展，把旅游城市化的开发概念发挥到城市的开发建设中，要围绕旅游城市、休闲城市的标准来加以建设，形成休闲社区-中央休闲-休闲城市的完整架构；三是推进旅游与产业融合，创建旅游产业园区。深入挖掘百年老街、南珠文化、佛教文化等特色产业优势，打造旅游商品购物中心；充分利用“气候资源”优势，探索金融、医疗、旅游产业发展；以“海上丝绸之路”为新亮点打造“乘邮走东盟”邮轮旅游产业。最终形成以“旅游、文化、金融”三大产业为核心，把北海建成北部湾国际滨海城市休闲度假旅游避暑胜地。

2.2 以“海丝之路”打造防城港滨海边关民族风情旅游胜地

构建“上山下海又出国”的旅游格局是防城港突显的“岛・边・民”三大特色，防城港应依托“中国西南门户、华夏边陲明珠”旅游城市品牌，构建国际滨海边关民族风情旅游胜地。一要突出边关宗教民族文化特色旅游。从“幻想”到“现实”的落地，将京族、瑶族和边关等特色民族文化旅游资源融入海岛旅游建设之中，显现特色“海滩、漂流、民艺”，打造以关帝庙、观音庙为中心的宗教文化区，以京族哈节、红色文化和红木文化等为载体建设文化旅游产业，以瑶山大峡谷的边关民族特色瑶锦、瑶服、舞蹈、独特婚俗等风情，开发惊、险边关漂流休闲游；二以白浪滩为核心，以“潭蓬唐代古运河”为主，打造岛滩旅游产业群。依托港口，规划打造融 尾金滩、江山半岛和京族三岛等碧海、金滩、绿岛、京族风情于一体的海滩旅游产业群，延伸东兴产业链。三是突出边关旅游特色，打造国际化商贸旅游产业。发挥中越两国青年联欢、两国游客来往的重要平台，巧抓沿边金融先行先试政策和东盟元素这个特殊符号，创建国际化商贸旅游产业集群，运用与越南山水相邻，具有“山雄”“水秀”“谷美”“石众”“民俗风情浓郁”“边关文化神奇”等景观特色，建设“边关风情、东盟特色”的东兴边境旅游名城及区域性国际旅游目的地。

2.3 以“海丝”为契机打造钦州古城文化・海港旅游胜地

海边旅游篇4

【关键词】边境旅游合作 图们江地区 协同发展

图们江地区虽然作为东北亚发展的核心地区，但经济发展缓慢，使得整个东北亚地区的经济发展受到制约。国家政治的复杂性，也严重阻碍着东北亚地区各国之间的全面经济合作。那么，先在某一产业进行合作，然后带动整个区域经济的合作，也许是实现东北亚区域经济发展的有效途径。

一、问题的提出

旅游产业合作作为一种区域旅游发展手段，对旅游产业的发展和地区整体经济的发展起到推动作用。入境旅游是一个国家或地区提高旅游效益的有效途径，也是促进对外合作交流的重要手段[1]。以图们江为中心的东北亚地区跨国旅游发展并不乐观。根据目前图们江地区中朝俄边境旅游合作现状，分析原因，明确发展目标，进行建设合作是图们江地区发展旅游合作的前提。

二、图们江地区中朝俄边境旅游合作的优势及必要性

东北亚地区作为亚太地区的核心，各国之间的合作是必然的趋势。图们江地区作为东北亚的中心发展区域，其发展对于整个东北亚地区的经济发展起重要作用。

优势方面：第一，区位优势。图们江地区被称为东北亚地区“黄金三角”地带。这就使得各地区资源供应要素易于渗透，各国供应企业便于实现跨境合作。第二，资源优势。图们江地区各国自然旅游资源丰富，人文旅游资源各有特色。三国资源独特又互补，东西方文化对比明显，同时能够吸引东西方的游客。第三，政府支持。图们江地区各国政府在发展旅游业方面都做出积极的努力。2016年，延边州积极打造边境旅游试验区和跨境旅游合作区。2015年，滨海边疆区政府成立发展旅游业专家理事会，加强政府和社会机构在旅游方面的合作。总之，这些主观及客观优势是发展中朝俄边境旅游合作的必要条件。

必要性：第一，利于资源共享、优势互补、合作共赢。区域的核心竞争力体现在地方特色产业合作上，三国整体形象利于吸引更大范围的游客资源。第二，推动东北亚国际合作的进程。以旅游为引领，增进各国的经济文化交流，推动东北亚区域合作实现新突破。第三，有利于边疆地区经济发展和稳定。我国陆地邻国中，发展中国家占大多数。目前，边疆经济合作中存在很多问题，很难找到一个契合点。如何破解这个困境，促进跨国边疆地区的经济合作，需要一个成功的案例引导。

三、图们江地区中朝俄旅游产业发展及合作现状

延边州是吉林省旅游业发展的龙头地区。在延边州十二五规划中，将旅游产业列为延边州的五大支柱产业之一。随着高速公路的建设及高铁的通车，延边的旅游服务业得到了快速的发展，2016年“五一”小长假，延边州旅游接待达26.98万人次，同比增长15%，旅游总收入4.03亿元，同比增长18.53%。中国是到海参崴旅游最多的海外游客市场，每年中国游客约占海参崴游客总量的90%。据统计，旅游服务业创收总额的92%是有滨海边疆区215家旅游公司中的近60家提供的，可见旅游业对于海参崴市经济发展的作用[2]。1991年朝鲜政府积极响应联合国图们江开发计划的号召，设立罗津-先锋自由经济贸易区。这是朝鲜唯一一个第三国人入境不需要办理过境手续的地方。中国公民赴朝鲜旅游带动了朝鲜旅游增长，成为当地增收的重要途径。但是，受到政局不稳，通关复杂等因素的影响，朝鲜旅游业发展受到很大限制。珲春旅行社于1991年开通第一条对朝旅游线路。2014年河口岸出入境人数总计47万人次，观光旅游人数占大部分。20世纪90年代末，延边地区旅行社开辟对俄滨海边疆区的边境旅游线路。2016年，珲春市与滨海边疆区签署了建立友好城市关系协议书，两地形成相互依赖、协调发展的格局。2011年三国有关部门共同努力开辟了中、俄、朝环形跨国旅游路线，为边境旅游合作打下基础。

四、图们江地区中朝俄边境旅游合作中存在的主要问题

第一，总体规划欠缺。目前各国旅游业处于各自培育的状态，主要致力于自身旅游业的发展，没有对整体旅游市场进行合理规划。第二，软硬件设施落后。延边州将旅游业确定为支柱产业之后，游客数量不断增加，出现宾馆在旅游旺季供不应求，景区基础设施落后等问题。近年来，虽然朝鲜政府对旅游设施逐渐重视，但罗津先锋地区基础设施落后，娱乐设施缺乏问题并未得到改善。滨边海疆地区也同样存在粗放型经营，产业配套服务能力不足等问题。此外，还有相关产业的从业人员整体素质水平偏低，缺乏高素质专业型人才。第三，朝鲜政局不稳定、国际形势复杂多变，给本国以及跨国旅游合作带来很大的冲击。朝鲜、俄罗斯出入境繁琐也是问题之一。第四，合作层次低。地区内企业、景点联系不甚紧密，协同合作的意识淡薄。跨境旅游合作也仅仅停留在初级阶段，旅游线路偏短，合作范围偏小。第五，宣传少，影响力小。整体的宣传合作少，另外，宣传范围也狭窄，紧紧局限于临近地区。

五、进一步发展图们江地区中朝俄边境旅游合作的政策建议

第一，建立图们江旅游合作交流平台。图们江地区没有一个正规的旅游信息交流平台机构，主要依靠大众的信息，局限性大。鉴于此，三国应合作打造共同的交流平台与旅游机构，探索“一区三国”开发新模式。第二，打造品牌旅游项目。推动重点项目发展，培育核心企业，以项目引领，带动产业升级，打造一批旅游服务精品项目，以探索跨境旅游新模式为重点，实现多目的地旅游国际合作新突破。第三，升级基础设施。基础设施落后是阻碍旅游业发展的重要因素。减少游客通关手续，实行签证互认，是亟待解决的问题。从吃、住、行、游、娱、购六大方面入手，完善配套设施配套产业。第四，提高宣传力度。统一编制旅游宣传资料，打造共同目的地，树立整体旅游形象。第五，合作建立专门机构，规范旅游经营活动，提升服务质量，保护旅游者和经营者正当权益，抓好旅游安全管理，营造“安全、文明”的旅游环境。

六、图们江地区中朝俄边境旅游合作的展望

新时期，图们江地区中朝俄边境旅游合作迎来了新的机遇。首先，世界旅游业持续高速发展。其次，深度休闲旅游畅行，中朝俄边境地区丰富的资源可以对接该机遇；再次，东北亚区域一体化催生巨大的商务旅游市场和散客市场[3]。各国为实现边境旅游合作的快速发展，也在做积极的努力。但是因存在朝鲜半岛局势多变、俄罗斯的警惕、通关设施的不平衡等不利因素的存在，未来，图们江地区中朝俄边境旅游合作，将不会一帆风顺。

参考文献

[1]钟静.中国入境旅游外国市场时空特征研究.经济问题探索，2008，（9）：122-126.

[2]李英花，崔哲浩.图们江区域边境旅游合作现状与展望.延边大学学报，2011，（5）：32-35.

海边旅游篇5

【关键词】 邮轮；母港；旅游；多点挂靠；旅游；通关监管

1 母港航线是目前国内邮轮旅游的主要模式

近年来，我国邮轮产业蓬勃发展，邮轮旅游市场日趋成熟，母港航线旅游成为目前国内邮轮旅游的主要模式。2013年以上海为母港的邮轮有皇家加勒比邮轮公司的“海洋航行者”号、“海洋水手”号，歌诗达邮轮公司的“维多利亚”号、“大西洋”号，以及丽星邮轮公司的“双子星”号，这5艘邮轮均运营韩国、日本航线，兼顾开展台湾地区包船旅游业务，全年母港航次预计超过160艘次。“海洋航行者”号和“维多利亚”号还同时以天津为母港运营韩国、日本航线。在三亚港有丽星邮轮公司“宝瓶星”号运营三亚至越南下龙湾和岘港的航线。厦门港曾在2012年吸引皇家加勒比“海洋神话”号邮轮运营韩国航线。国内邮轮公司方面，海航集团2013年刚刚引进国内首艘豪华邮轮“海娜”号，将以天津为母港运营韩国航线。这标志着民族品牌正式进军邮轮旅游市场。

尽管国内母港航线邮轮旅游发展势头良好，但也暴露出邮轮产业经营模式单一的问题，访问港和多点挂靠航次较少，且尚未开发出固定的沿海旅游线路。从2012年上海口岸的统计数据来看，全年接待的121艘次邮轮中，母港邮轮占81艘次，是访问港邮轮数量的2倍；33.4万人次的邮轮出入境旅客中，母港旅客达到25万人，占全部邮轮旅客的3/4。自2009年交通运输部《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》以来，仅有上海港国际客运中心在2010年10月和2011年6月分别包船运营“上海―厦门―台湾”航次和“上海―舟山―冲绳”航次，成为国内多点挂靠业务为数不多的实践。在各大港口城市纷纷提出建设邮轮母港战略的背景下，发展邮轮沿海挂靠航线旅游的时机基本成熟。大力发展邮轮沿海挂靠航线旅游，不仅可以促进邮轮经济全面健康发展，更将带动国内旅游市场进一步繁荣，成为我国进行产业升级、发展高端服务业的新经济增长点。

2 邮轮沿海挂靠航线旅游的发展时机基本成熟

2.1 巨大的国内旅游市场吸引大量客源

据《中国入境旅游发展年度报告（2012）》统计，2011年我国接待入境游客达1.35亿人次。预计到2015年，我国将成为世界第一大入境旅游接待国，并形成世界上最大的国内旅游市场。尽管我国邮轮产业目前还处在起步阶段，但作为新兴的高端旅游模式，巨大的国内旅游市场将吸引越来越多的入境旅客选择到我国乘坐邮轮旅游，为开展沿海邮轮旅游带来充足的客源。

2.2 各地邮轮码头基础设施条件逐渐成熟

我国海岸线漫长，沿海港口城市众多，上海以北有连云港、青岛、威海、烟台、天津、大连等，往南有舟山、温州、福州、厦门、深圳、海口、三亚、北海等。上海、天津、厦门、三亚的邮轮母港建设已经初具规模，青岛、大连、舟山、深圳、北海的邮轮母港正在建设当中，广州、海口、宁波、烟台、秦皇岛等城市也都有邮轮码头规划。未来3～5年，我国将形成8～10个相当规模的邮轮母港码头，基本满足开展沿海邮轮旅游业务的基础设施条件。

2.3 沿海邮轮旅游将有效带动各地经济增长

沿海港口城市大多为旅游热点城市，具有丰富的旅游资源，且由北往南各有特色，沿海航线旅游将会带来大批游客在当地产生交通、餐饮、购物等一系列消费。此外，邮轮供船物资采购市场潜力巨大，如“海洋航行者”号邮轮每航次的采购量就突破100万美元。受政策和环境制约，各邮轮公司在国内采购的供船物资比重较小，如果沿海邮轮航线相继开发，配合相关的政策配套，势必逐渐提高邮轮在我国国内采购物资的比重。

2.4 母港航线同质化为开展沿海邮轮旅游带来机遇

近两年中日形势紧张，赴日旅游低迷，各邮轮公司自2012年起基本取消了日本航线，赴韩旅游则集中在济州岛、釜山等地，而台湾包船旅游需交通运输部特批，手续比较复杂。邮轮航线的同质化，造成目前国内90%以上的邮轮旅客为新客人。从另一个角度说，这也为开展沿海邮轮旅游带来了机遇。沿海邮轮旅游可以进一步丰富邮轮旅游产品，吸引各类邮轮旅客，活跃邮轮市场，促进邮轮产业良性发展。

2.5 发展沿海邮轮旅游将实现各港口间良性竞争

邮轮经济是规模经济，邮轮港口之间应该是良性竞争关系。在同一航线产品下，各邮轮港口都将成为邮轮产业链上的一环，彼此有着共同的利益诉求和发展目标。各地港口必须联手合作，不断培育各邮轮港口城市及其周边地区的旅游资源，打造多个邮轮旅游目的地，共同繁荣邮轮市场。

3 发展邮轮沿海挂靠航线旅游 面临的主要问题

3.1 多点挂靠政策仍有所限制

交通运输部《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》后，在一定程度上推动了我国邮轮产业发展，但其约束和限制还是十分严格的。外国籍邮轮在华多点挂靠的性质属于国内运输，要以特别个案的形式获批准方可开展，即使经批准可以多点挂靠邮轮，也不允许在港口间承载的游客离船不归。这与外籍邮轮在其他国际航线上多点挂靠、游客可以自由上船或归船的做法有着原则上的不同，实际效果也不一样。开展多点挂靠的本意是为了增加国内邮轮市场的消费，但在当前外籍邮轮公司牢牢占据国内邮轮市场的情况下，该规定限制了邮轮旅客特别是外籍旅客因为个人选择原因希望在我国境内旅游的需求。

3.2 各挂靠港监管操作不统一，影响通关效率

针对多点挂靠的旅客出入境检查，根据公安部《邮轮出入境边防检查管理办法》规定，“在保证数据准确的前提下，出境港边检站也可将从上一港边检站接收的旅客电子数据导入梅沙系统实施出境检查，不再重新录入旅客证件资料”。由于没有明确指出是否必须使用上一港数据，尽管各地边防检查数据已经实现信息共享，但各地在政策理解和实际执行上存在差异，有的挂靠港为了确保安全，或者因为邮轮停靠该港口次数较少、当地查验机构对邮轮通关实际操作经历有限等原因，采取自己重新采集数据的方式，让旅客按照入境流程再一次接受检查。这样势必影响通关效率，减少旅客在当地游览的时间。上海始发的两次多点挂靠就是经过反复沟通协调，提出由下一港边防检查部门“打前站”到上海共同执法，在各地查验部门的理解配合下才得以成行的。

3.3 邮轮公司运营挂靠港旅游积极性不高

当前绝大多数邮轮公司主要开展母港出境旅游业务，运营挂靠港航次旅游的积极性不高。造成这种情况主要有以下几个方面原因：

（1）随着近几年出境游热潮高涨，乘坐邮轮出行成为新生事物，母港出境游需求量较大；

（2）在人民币升值背景下，出境旅游价格优势越来越明显，赴境外购物的行情火爆；

（3）国内景点在服务品质、产品开发、诚信经营、人性管理等方面还有待改善；

（4）挂靠港航线旅游要照顾沿途上船旅客，部分航段间会出现空舱，在理论上影响船方整个航次的收益。

3.4 各地邮轮产业链配套服务不足

目前各地发展邮轮产业的主要精力仍然集中在邮轮码头建设和运营上，与之相配套的产业链上下游服务存在不足。主要表现在：

（1）部分码头集疏运体系不够完善。几千名邮轮旅客同时出入境给码头周边交通带来较大压力，疏散不及时会影响邮轮正常通关环境，甚至会耽误旅客上岸观光游览时间。

（2）码头周边旅游资源开发力度不足。娱乐、餐饮、宾馆、购物中心等一系列服务产业亟需跟上。

（3）岸上游产品有待拓展。针对邮轮旅客专门开发的岸上游产品种类较少，多限于市区“一日游”之类，旅客在当地的消费能力有限。

（4）邮轮物资采购比例过小。供船物资的海关监管仍按照《海关总署关于对国际航行船舶供应有关问题的通知》执行，对于供船物资采购的规定较为严格，导致邮轮公司采购国内物资比例过小。

3.5 缺乏本土邮轮船队

在当前外国籍邮轮牢牢主宰我国邮轮市场的现状下，发展邮轮产业链受到较大制约。“海娜”号2013年刚刚试水，在运营能力、服务水平、产品推广等方面还不能对当前我国邮轮市场格局产生大的影响。不进入邮轮实体运营，就不能打开邮轮产业链的切入口，难以真正发挥邮轮母港经济的带动作用，也不利于丰富邮轮旅游产品，设计出真正具有中国特色的邮轮品牌服务。

4 邮轮沿海挂靠航线旅游发展 策略和建议

4.1 进一步吸引访问港邮轮停靠

从邮轮码头的角度来说，签署固定协议的母港航线能带来稳定的靠泊收益，但母港旅客的消费基本在国外，同时母港航次通常有3～5天的间隔时间，这段时间码头基本是空闲期。邮轮挂靠港航线旅游能吸引更多的访问港邮轮靠泊，一方面为码头增加各种收益，另一方面也为我国带来客源，使邮轮旅客真正地在我国境内消费，拉动当地经济增长，改变目前母港邮轮旅客赴海外疯狂购物的局面。

4.2 实现各地邮轮通关监管操作一致性

为了更好地实施国内多港挂靠，建议借鉴国际通行做法，由边检在旅客登船第一港采集数据，国内沿途口岸边检机关共享使用此信息。同时，各地边检机关需对旅客信息“谁使用，谁负责”，以确保口岸安全。这需要公安部进一步完善现行的出入境管理办法，对有关条例进行细化和明确，避免各地在执法上出现不统一的现象，以进一步提高通关效率。

4.3 不断完善邮轮产业链配套服务

一是完善邮轮港口集疏运体系。国外邮轮产业发展成熟的码头通常建有专用快速公路接入城市主要交通干道，以方便接送旅客车辆进出港。国内各个邮轮港口应加强周边道路交通规划建设，优化邮轮旅客进出方式。二是加强码头周边配套旅游资源的开发力度，特别是扩大免税店等服务产业规模。三是深入拓展邮轮旅游产品设计，加大与港口城市及其周边旅游景点的联动，设计针对邮轮旅客的岸上游项目，丰富挂靠航线旅客的选择面。四是深入研究有关供船物资的采购、仓储、申报等监管政策，求得在个别地区先行突破。

4.4 大力发展本土邮轮船队

我国应紧紧抓住邮轮经济起步的有利时机，适时发展本土邮轮船队。只有打造自己本国的邮轮船队，才能真正带动本国邮轮建造、采购、船员收益、就业、港口服务、旅游接待、餐饮酒店、管理咨询等一系列邮轮延伸产业的整体发展，才能设计出符合本地经济发展的邮轮旅游产品线路，使得邮轮产业真正为本地经济作出贡献。

4.5 加强相关法律法规研究

要加强对供船物资现有相关配套监管制度的研究，争取将供船物资纳入一般贸易货物监管范畴，在邮轮产业发达地区可先行探索开展保税加工、仓储等业务，不断增加供船物资国内采购的比例。此外，在可预见的中短期内外国籍邮轮仍占据我国市场的现实条件下，需要对现有多点挂靠政策以及涉及沿海运输权的相关法律法规展开探讨，在合理的框架内进一步支持我国邮轮产业持续健康发展。

参考文献：

海边旅游篇6

[关键词] 黑龙江省；俄罗斯远东地区；旅游合作；基础；路径

[中图分类号] F590.3 [文献标识码] A

一、黑龙江省与俄罗斯远东地区旅游合作基础

1.良好的国家关系

中俄两国政治关系不断加强，国家和地方政府重视旅游业的发展，并积极寻求国际合作。中俄两国经济及双边经贸关系迅速发展，口岸边境贸易繁荣，为旅游合作创造良好的经济条件。

2.独特的区位优势

黑龙江省与俄罗斯远东地区的边境线很长，一类口岸25个。黑龙江省是重要的中俄边境旅游省份，是俄罗斯东部地区连接东北亚与欧洲的重要通道。俄罗斯远东地区与黑龙江省交界的四个边区是滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区、阿穆尔州、犹太自治州。黑龙江省形成了南绥（绥芬河），北黑（黑河），东抚（抚远）对外开放大三角格局。黑龙江省与俄罗斯滨海边疆区接壤的边境口岸有牡丹江市的绥芬河口岸、东宁口岸、鸡西市的密山挡壁镇口岸。黑龙江省与哈巴罗夫斯克边区接壤的口岸主要有佳木斯、同江、抚远、富锦和饶河。抚远口岸接待的俄罗斯入境游客多为一日游游客。阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市与黑河市是中俄两国距离最近的口岸对应城市。

3.丰富的旅游资源

黑瞎子岛一岛两国独特的地理位置和自然风光令世人瞩目。黑龙江、乌苏里江是中俄边境线上的两条界江，是自驾游、生态游、边境游、民俗游的理想目的地。黑龙江省独特的北国风光包括森林、湿地、湖泊、极地、火山、中俄边境、现代农业、岛屿等旅游资源。黑龙江省有冰雪文化、欧陆文化、俄侨文化、犹太文化、关东文化、知青文化等。居住着鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔等少数民族，不同的民俗文化、饮食文化、节庆文化构成了宝贵的民俗旅游资源。中俄边境线上的名山、嘉荫和饶河农场具有农业生态旅游开发前景。黑河、抚远、同江、密山、饶河、萝北、虎林等边境城镇是老知青重游的第二故乡。俄罗斯滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区、犹太自治州、阿穆尔州为生态旅游区。滨海边疆区有自然保护区，渔猎采集旅游区，洞穴和瀑布等自然景观、考古和历史遗迹为主的旅游观光区，众多海滨浴场和季节性疗养度假区，还有提供泥疗、气候疗和矿泉疗等服务项目的康复疗养区。俄罗斯远东地区的旅游资源还包括建筑艺术、传统文化等。

4.互为客源市场且市场潜力巨大

黑龙江省和俄罗斯远东地区以边境游为主，两国相邻区域是重要的旅游目的地和客源地。由于边境口岸设施条件与服务质量相对较好，俄罗斯滨海边疆区产生的客流量最大，其首府符拉迪沃斯托克（海参崴）是俄罗斯远东地区第一大城市，是中俄边境游的第一大客源市场。黑河、绥芬河、东宁等边境口岸城市以及哈尔滨等中心城市，已成为深受俄罗斯游客喜爱的旅游目的地和交通中转站。黑龙江省对俄边境旅游出入境游客数量大幅提升，2011年，从黑龙江省各口岸来华的俄罗斯游客高达146万之多，占全省接待入境游客总量的70.53%；由黑龙江省各口岸出境赴俄旅游的人数超过42万。黑河、绥芬河两个口岸城市，2012年1至5月出境人数比去年同期增长58%。俄罗斯远东城市中转哈尔滨到北京、青岛、大连、广州、上海和海南度假游人数增加。

5.特色旅游项目

2010年，俄政府将远东符拉迪沃斯托克市的俄罗斯岛划为休闲旅游型经济特区，拟开发休闲主题公园、游艇俱乐部、影视基地、野生动物园、马场、宾馆等项目。截止2012年10月，黑龙江省已开发滑雪度假之旅、湖泊观光度假之旅、火山矿泉疗养之旅、温泉休闲度假之旅等深受俄罗斯游客喜爱的特色旅游产品，拥有对俄边境游组团社80家。2012年盛夏，两艘游轮缓缓驶出黑河港，开始了“黑龙江之旅”首航。黑龙江省已开通集黑龙江自然资源、沿岸城市特色、民风民俗、异域风情、历史文化于一体的黑龙江界江游，并踏查规划出了三条夏季旅游线路，形成了沿江旅游大环线。

二、推进黑龙江省与俄罗斯远东地区旅游合作的路径

1.合作开发精品跨境旅游线路

跨境旅游产品建设是跨境旅游合作的核心。组织中俄界江旅游线路，辟建界江水上高端游船旅游项目。联合开发冬季沿江冰雪旅游项目，开发界江沿岸“冰雪长廊”及配套旅游设施。中俄双方共同组织沿阿穆尔河道至乌苏里江、松花江、结雅河的休闲旅游线路。共同举办界江旅游节等经贸旅游文化节庆活动，推进中俄界江深度游。联合开发黑瞎子岛旅游。开展生态农业旅游合作。合作开发学生夏令营、生态旅游等项目，共同建设跨境联合自然保护区。开展黑龙江省和俄罗斯远东地区边境口岸所在城市居民家庭交换游。开创边境地区环线旅游合作，开发连接俄罗斯远东地区的休闲旅游环线。完善国家旅游局已经批准的常规跨境旅游线路，利用黑龙江省自然生态优势，挖掘赫哲、达斡尔、鄂伦春、朝鲜和满族住宅、服饰、村落和民族盛会等民俗文化内涵，根据市场需求，对部分线路进行调整、延伸、优化。打造清凉避暑游、少数民族风情游、边境口岸风情游、医疗保健游、中俄体育赛事交流游等。

2.联合开发、生产、销售地域特色突出的旅游纪念品

建立旅游纪念品企贸商业区，举办中俄边境美食、土特产、工艺品等旅游商品展销会，推进旅游纪念品生产销售一体化进程。政府可制定优惠政策鼓励当地居民经营特产店，打造“土特产一条街”或在景区内设立专卖当地特产的摊点。扶持黑龙江省民族特色手工艺品开发和生产，批量投放市场。旅游纪念品取材、工艺、选题、包装方面突出鲜明的地域文化特色。突出边境的味道，可在包装上印上中俄两国的的文字说明等。鱼皮画和桦树皮制品已经成为黑龙江省重要的民俗旅游纪念品，再比如满族的刺绣、佳木斯的核桃工艺、海伦的剪纸、绥棱的黑陶、七台河的炭雕以及亚麻制品、逊克玛瑙制品、以冰花造型艺术为核心研发的系列产品（领带、丝巾等）。有俄罗斯传统特色的商品如俄罗斯套娃、巧克力、伏特加酒、紫金饰品、铝银制品如打火机、首饰盒、酒壶、烟盒等。

3.构建网络型旅游合作空间模式

随着区域交通网络不断完善，哈尔滨、黑河、海参崴等旅游发达城市将发挥更大的核心城市的带动作用和辖射力，以哈尔滨等城市为对俄连接点，开辟至大连、三亚、北戴河、香港等旅游线路。借助高速公路、铁路、水路航线及空中航线等交通方式，将区域内城市串联成互通的城市网络，整合区域内旅游发展优势，合理配置旅游资源，形成区域内城市间空间扩散的合力，促进黑龙江省与俄罗斯远东地区旅游合作进程。黑龙江省与俄罗斯远东地区联合开发旅游包机、包线、直航。以哈尔滨、黑河为重要节点，积极拓展海参崴等旅游城市的航线开发。

[参 考 文 献]

[1]孙晓谦.俄滨海边疆区旅游业发展前景广阔[J].西伯利亚研究，2007（3）

[2]曹爽.图们江区域跨国旅游合作研究[D].延边大学，2010

[3]孙晓谦.黑龙江省对俄东部地区旅游合作的新契机与新构想[J].西伯利亚研究，2012（6）

[4]张辉，王大富.上半年一亿游客游龙江[N].黑龙江日报，2012-08-01

[5]李晶琳.推动中俄旅游战略合作再升级[N].黑龙江日报，2012-10-26

[6]苏氏妆.越南高平省与广西旅游合作研究[D].广西大学，2012

[7]卢卫.广西边境地区旅游特征分析及其发展对策研究[D].广西师范学院，2012

海边旅游篇7

一、引言

《关于旅游业21世纪议程―实现与环境相适应的可持续发展》将可持续旅游定义为：在保护和增强未来机会的同时满足旅游者和东道区域的需要。研究旅游景区的可持续发展问题，不仅可以审视旅游景区目前的发展状况，诊断旅游景区的发展不足和瓶颈，还可以依据旅游景区的现存不足制定科学合理的可持续发展道路，延缓旅游景区的发展阶段和巩固阶段。

伴随着旅游行为产生的是消费行为，相对于一般消费来说，旅游消费是建立在一定社会经济条件下发生和发展的高层次社会性消费。吴清津提到，旅游消费就是“旅游主体在有时间保证和资金保证的情况下，从自身的享受和发展需要出发，凭借旅游媒体创造的服务条件，在旅游过程中对物质形态和非物质形态存在的旅游客体的购买和享用的支出（投入）总和。”如果旅游企业只是一味地使用现成产品向旅游消费者反复劝说兜售，而不仔细研究旅游消费者的购买行为过程，就难以真正满足消费者的需要，难以协调旅游者、生态环境、旅游资源与经济社会发展之间的关系。旅游者的旅游消费行为深受旅游目的地特殊区位因素的影响，旅游目的地所具有的条件会引起该地旅游者一系列特定、相似的消费行为。

文章从北海银滩景区旅游者消费行为角度，研究景区的可持续发展问题。经过调查走访、实地观察、查找报刊资料发现北海银滩景区存在许多亟待改善的严峻问题，并探索发展路径。

二、北海银滩景区旅游者消费行为调查与分析

（一）北海银滩景区概况

广西北海银滩景区是广西旅游的主导品牌，是我国最理想的海滨浴场和疗养胜地。北海银滩景区有着丰富的海洋资源，不仅有得天独厚的海滨浴场，还有充满大自然生态气息的大片红树林、D家文化等鲜明的滨海标志。北海空气中负离子含量为内地城市的50至l000倍，被誉为“中国最大的天然氧吧”，是各类慢性及老年疾病患者最适宜的疗养场所。自从开发成旅游景区以来，银滩因不合理开发造成了严重的生态破坏和发展问题。2002年5月自治区人民政府批准了《北海银滩旅游区规划》，并启动银滩中区改造工程。重建后的北海银滩景区免票对外开放，吸引了大量的旅游者前来度假旅游，此措在银滩景区的发展历程中具有深远意义；另一方面，免票也给景区收益、管理、发展带来前所未有的难题。

（二）调查问卷的设计与回收

文章通过问卷调查和实地走访等方法调查北海银滩景区游客的消费行为模式，从现行免票模式下银滩景区游客的旅游动机、市场需求、消费能力、偏好、期望等维度分析该景区旅游消费行为。通过调查得出真实的游客行为来分析景区综合影响力，并以此为根据诊断银滩景区的现行状况，发现景区的现存问题和发展契机，打造新的营销市场，探索可持续发展之路。

问卷调查的对象是在北海银滩景区的游客，随机选取男、女、老、少各阶层的旅游消费者作为调查对象，分别选择景区淡季和旺季时间通过访谈的方式与工作人员交流，获取相关信息。问卷共设置了14道选择题和一个评价矩阵，共发放问卷120份，回收108份，有效问卷为102份并用于分析，实际有效率为85%。

（三）北海银滩景区旅游消费者行为调查结果分析

1、旅游者基本背景属性

本次调查问卷随机选取在北海银滩景区参观游览的游客作为调查对象，其中男性比例占52%，女性占48%，年龄在25岁到35岁的被调查者占28%，在36岁到55岁的占到36%。分析北海银滩旅游消费者的人群特征发现，银滩的游客来自全国各地甚至国外，其中来自山东、辽宁、河北等东北和华北地区的56岁到70岁退休老人为数不少，在被调查者中占据18%的比重。根据访谈了解，这些老年人基本上是专程到北海养生、过冬或者康体疗养的，尤其是在每年冬季11月份到过年之后的3月份人数最多，更有部分老年人常年居住在北海，已在北海买房。

这部分养生群体有明显的特征：基本为已退休、经济能力较好的老年人，以及少数身体患有疾病的中老年人，多来自繁华大城市，其子女已独立，有自己的工作和生活；通常长期居住在海边的经济型旅馆当中，含餐，给该养生族带来很大方便。

2、消费者实际消费特征分析

（1）问卷统计数据显示，北海银滩旅游消费者有48%的人是通过亲友推荐而了解到北海银滩的，12%的被访者通过网络渠道、12%通过旅行社渠道到访北海银滩；而促使其最终来到北海银滩旅游则是因为银滩环境优美、气候舒适，可以缓解压力、放松身心。被调查者在回答“在银滩旅游期间最喜欢做什么是事情”时排名前四位的是漫步散心，在海边吹风晒太阳，游泳堆沙，品尝海鲜。

从以上调查结果中可以推断出身边亲朋好友的口碑对潜在旅游者的影响极大，所以在旅游过程中给旅游消费者留下良好的印象，提升游客满意度，可以为景区树立有感染效应的品牌口碑，吸引更多潜在旅游者。

（2）调查发现北海银滩景区有30%的被访者会在银滩停留2-3天，20%的人只在此停留1天；而在旅游期间游客的消费基本上都不高，50%的游客主要支出于品尝美食，其次是在用于交通（18%）和住宿（16%）。旅游者在北海银滩景区的旅游天数短、消费低，对景区的经济贡献不高。

3、旅游消费者消费满意度分析

在调查北海银滩旅游者对于该景区的满意程度时，最让银滩游客感到满意的排名前三位分别是风景、环境、免票制度；而最让游客不满意的前三位是坑宰游客现象、文化底蕴不够、环境卫生差；有72%的被访者认为自己的银滩之旅基本达到预先的期望值，28%的被访者认为低于期望值，被访者中没有人认为此次体验超出期望值；65%的被访者表示下次还会来银滩或者推荐亲友来银滩旅游。

数据显示，银滩的风景和环境还是让旅游者较为满意的，银滩的免门票政策无疑是给休闲养生群体提供了极大的便利；但是北海历史底蕴不够浓厚，坑客宰客等混乱的市场环境给旅游者留下了极其消极的印象。

4、北海银滩旅游消费者对景区综合评价分析

问卷在最后设置了矩阵评价调查，将银滩的海滨风光等19项内容呈现在旅游者面前接受评价，设置了“非常好”、“好”、“一般”、“较差”、“差”五个评价等级，以期对银滩景区进行全面地游客感受调查。评价结果如下：

表格数据反映了旅游消费者对于银滩景区最直观的评价，据表格数据取最高票数得知，旅游者们大多认为：银滩的海滨风光非常、空气质量、免票制度深的旅游者喜爱；沙滩海水质量、当地居民接纳游客态度、景区带来的缓压效果、生态环境较好；旅游活动项目的丰富程度、景区规划效果、景区工作人员素质、旅游商品市场秩序、物价水平对生活影响、交通便利度、景区宣传效果、人文关怀、景区的意外安全保护和危机处理一般，有待加强。最后，旅游者对景区的综合满意程度较好。

三、旅游者消费行为调查所折射出北海银滩景区的存在问题

北海银滩景区因其自身区位因素、气候环境、人文风俗、历史文化等特点形成了一套特定的旅游者消费行为模式。

（一） 游客停留时间短、消费低

调查结果统计显示，除去部分长期在银滩周边养生的长居旅游者外，普通的旅游者在银滩的平均停留时间为1.5天，人均消费金额为600元左右，且越来越多的旅游者直接略过银滩景区直奔北海涠洲岛。这其中很大部分原因就是北海银滩景区旅游活动项目少，无法吸引游客的目光，致使很多人来到银滩匆匆看了几眼之后便离开了。如此浅度的出游不仅给游客留下了极为不好的印象，重游率低，缺乏游客忠诚度，经济贡献低，对景区的长远发展十分不力。

（二）滨海旅游缺乏主题亮点，高端旅游产品欠缺，市场竞争力弱

解芳君认为我国海滨旅游度假区主题定位不明确，缺少文化内涵，资源类型相似，开发雷同很严重。要做到差异化经营，就要明确不同的主题。我国海滨度假区主题开发雷同情况的严重使得度假区的建设庸俗化、功利化，缺少创新意识。北海银滩景区同样存在缺乏主题亮点的问题，无法摆脱传统的海滨度假区的存在模式。旅游产品种类少，档次低，雷同度高，缺乏自身特色。产品主要有快艇、摩托艇等的海上娱乐项目，良莠不齐的海鲜产品，缺乏高端的滨海类游览项目，无法激起旅游者的消费欲望，严重影响了景区的经济收益。拥有优质的海滨资源的北海银滩景区，却无法打造成三亚、鼓浪屿级别的海滨度假区，银滩“质量高、档次低、无特色”的现状令人堪忧。

（三）旅游者生态环保意识薄弱

随着银滩接待游客人数递增，银滩出现的一系列问题显现出来，海水污染、沙滩变黑、沙子减少、垃圾成患、海洋生物骤减等不容忽视。调查过程中曾有多位被访者提及银滩的沙子越来越少的问题，因为许多游客为了纪念旅途，会想方设法带走一些沙子，这看似“人之常情”的行为却给银滩带来了不小的损失。沙滩上沙层越来越稀薄，生活在沙层下面的海产生物将无处可藏而数量骤减；海岸原本拥有的自净能力将减弱，生态系统遭到破坏。

（四）景区免票制度带来一系列管理保护问题

在城市经济不发达的北海，银滩景区免票是一把双刃剑，在带来良好社会口碑的同时也给地方管理发展带来较大的难题。首先，免票导致大量游客涌入，游客接待人数无法控制，一旦超过当地生态环境容量，会带来严重的环境污染问题；如今每逢节假日，沙滩上人山人海，道路阻滞不畅，沙滩沙质破坏，海水遭受污染。免票之后收入大量减少，银滩景区每年入不敷出，依靠政府财政扶持和少量收入，仅仅能够维持景区日常运营管理，难以建设完善景区设施设备、保障产品质量和扩大宣传。例如，北海银滩曾有号称“亚洲第一”的大型音乐喷泉，本该成为银滩特色旅游产品却被迫停止直至消失。因为喷泉位于海边沙滩上，海水对喷泉设备损害极大，需要高额维护管理费用；且音乐喷泉耗电量大，每晚需要近万元电费，成本极高；银滩景区难以投入巨资运作喷泉景观。

四、基于旅游者消费行为广西北海银滩景区可持续发展建议

（一）开拓滨海养生度假市场

根据本次调查得知，北海银滩景区每年会吸引大批中老年旅游者过来避寒养生，该部分群体在北海银滩景区停留时间较长，消费行为特征自成规律。作为数量庞大的市场，北海银滩景区应该抓住机遇，适应市场需要，利用北海得天独厚的自然条件，打造成中国乃至国际著名的养生胜地。随着北海市交通条件不断改善，北海银滩景区还须改善接待条件，在旅游接待设施、景区综合结构、生活需求的配套服务等方面提高服务水平，加大宣传，营造出自然养生的环境氛围，吸引世界各地的养生族到此感受“天然氧吧”的魅力。

（二）开展深度旅游，发展高端旅游体验项目

体验经济时代的旅游消费者需求层次逐渐走向高端，情感需求所占的比重增加，个性化的产品和服务越来越受欢迎。本次调查发现，游客来到银滩只能简单地体验浅海戏水之乐，乏味而没有新意。为了丰富景区旅游活动，满足旅游者的观赏需求，景区可以开发深度旅游，从旅游消费者的需求角度出发，注重旅游者消费时的感受，走向高端化和个性化。根据银滩的资源条件，发展适合的高端旅游项目，如海上（底）餐厅、海底探险、海上垂钓、划艇、沙雕、摄影、沙滩体育等项目。

（三）开发生态体验型旅游产品，加强生态环境的保护和监测力度

北海银滩景区的生态环境是景区存在的灵魂，景区的环境是带给旅游者直观感受的重要因素。北海银滩景区要建立一个有效的环境监测和保护机制，对银滩的沙质、海水、绿化等实行科学管理，加大环保宣传力度，构建完整的垃圾监测清理流程，控制旅游者人数，使银滩游客接待数量与景区环境承载量形成和谐合理的发展状态。培养旅游消费者的生态文明意识，倡导文明的旅游消费行为，加强社会精神文明建设。

纵观北海银滩的现有优势，银滩可以结合现有珍贵的生态资源，开发生态体验项目。例如，北海银滩周边有大片原生态红树林，大量生物寄居在红树林和浅滩之中，譬如蛤蜊、牡蛎、沙蟹、沙虫等物种，很多当地渔民在滩涂上耙螺，挖沙虫。景区可与政府共同制定生态体验新线路，科学管理红树林生态景观，轮流圈定一定区域的红树林景观作为旅游者可进入的海洋体验基地，组织旅游者参观沙虫、蛤蜊的生长环境和挖掘过程，尝试亲身体验的劳作之乐，满足旅游者的求知欲望。北海银滩可以轮流圈定区域，消除人为进入对红树林的破坏，并定期监测维护红树林的生长环境，严格控制进入的旅游者人数，在体验过程当中向游客输入生态保护的理念。除此之外还可以开展海上农家乐，组织游客捕鱼、捞蟹，让游客参与渔船上的捕捞活动。

（四）坚持免票制度，引资建设周边项目，带动相关产业发展

多年来北海银滩景区是否应该免票的问题引来多方不同意见，近几年争议愈发强烈。北海银滩景区应该以区域发展为目标，坚持免票制度。银滩坚持免票十几年深得人心，如果此时突然开始收取门票，必然会引起消极的市场变动，引发公众不满，严重影响北海旅游市场秩序。北海银滩景区可以借鉴杭州西湖“免费+周边消费”的模式，银滩免费之后周边消费却大大低于预期水平。所以当地政府要加强的是发展周边吃、住、娱乐等综合产业，扩大休闲度假的综合效应。优化提升现有景点，开发新的旅游消费项目，出台优惠政策鼓励投资建设休闲消费场所，提高旅游者消费力度，促进旅游业及相关产业的发展。

（五）完善旅游基础建设，规范旅游市场

旅游配套设施作为景区服务旅游者的工具，是完成旅游活动不可缺少的组成部分，也是体现景区服务水平的重要因素。若要发展成国际型综合旅游度假区，北海银滩景区须针对旅游者的生活、娱乐需要，合理建设完善旅游基础设施，超额满足旅游者需求，极大地方便旅游者。完善景区、旅行社、导游等方面的旅游服务标准体系和管理规定。加强对北海银滩旅游市场资源的整合，实行统一管理，走向正规化、规模化管理，提升服务档次。针对银滩现在存在的海鲜大排档宰客、无证兜售旅游纪念品、黑导欺客等现象进行监督整改，联合工商、公安部门整治严打欺客宰客、恶意竞争等违规行为，坚决取缔非经批准的任何经营项目，确保旅游市场的秩序，还旅游消费者一个公开、公平、公正的旅游市场。

海边旅游篇8

一、滇越边境旅游发展现状

滇越边境的河口、麻栗坡，都是部级口岸。其中，河口瑶族自治县位于云南省东南部，与越南老街省老街市隔河相望，距离昆明469公里，距离越南首都河内只有296公里，距离越南北方最大的海防港仅416公里，著名的滇越铁路、昆河公路和红河航道都在此汇集形成枢纽与越南对接，不仅是云南甚至是西南地区通往东南亚和南太平洋的便捷通道，也是中国最大的边贸旅游文化区之一。随着中国―东盟自贸区的全面建设推进，两国政府间旅游管理合作及旅游产品宣传营销力度大大加强，跨境旅游产业已经成为中越“河口―老街”口岸经济的最重要支柱型产业之一。在“十一五”期间，河口旅游业按照“打基础、创品牌、练内功、拓市场”的发展思路，旅游产业规模不断扩大，游客接待量不断攀升，接待人数、旅游收入不断创历史新高。统计数据表明，在2006年到2010年5年间，河口县共组织接待国内外旅游者511.14万人次，实现旅游业总收入22.3亿元，2011年上半年，河口县旅游业总收入达到34968.1万元，同比增长26.1%。据中新网2011年8月12日公布数据显示，2011年来，河口口岸通关旅客共计187.2万人次，接待跨境旅游游客16.2万人次。入境旅游人数排名前三位的国家依次是越南、日本、韩国，越南游客占入境游旅客总数达98%。据统计，2011年春节黄金周期间，到麻栗坡旅游的游客共4696人次，实现旅游综合收入274.74万元，其中，国内旅游综合收入248.92万元，出入境旅游综合收入25.82万元。与去年同期相比旅游总人数增长20.23%，其中国内旅游人数增长24.23%，旅游综合收入增长22.93%；边境游人数增长11.66%；综合收入增长11.68%。旅游经济开始出现复苏的态势。据越南统计总局公布的统计数据显示，2011年前10个月越南入境国际旅客约为483万人次，同比增长15.8%。中国仍是越南最大的旅客来源国，前10个月入境旅客达112.5万人次，同比增长45.8%。越南广宁省人委会副主席汝氏莲说，中国与越南旅游合作前景广阔，中国游客占越南接待游客总数的四分之一，目前两国旅游资源的开发与两国具有的优势相比还相对滞后，双方可就旅游资源的开发、边境旅游的管理等方面加强合作。

二、滇越发展边境旅游的优势条件和面临的机遇分析

1.发展滇越边境旅游的优势条件（1）地缘优势，交通便利。云南与越南山水相连，其中，滇越边境线长1353公里。滇越边境有出境公路、部级口岸，以及正在推进的河口―老街在内的中越跨境经济合作区的建设，使云南形成发展边境旅游的区位优势。位于中越边境云南省红河州的河口口岸，与越南仅有一水之隔。红河河口口岸具有十分明显的水陆交通区位优势，是滇越大通道主要口岸，云南省对外改革开放的重要窗口，不仅是云南甚至是西南地区通往东南亚和南太平洋的便捷通道。河口是中国最大的边贸旅游文化区之一，随着中国―东盟自贸区的全面建设推进，两国政府间旅游管理合作及旅游产品宣传营销力度大大加强，跨境旅游产业已经成为中越“河口―老街”口岸经济的最重要支柱型产业之一。目前云南的交通网络四通八达，随着民航、公路、铁路、水运等水陆空交通条件的不断改善，使进出云南的游客享受到更加便捷的出游交通。旅游接待服务体系也逐渐得到完善，这也为云南继续大力发展边境旅游创造了条件。（2）手续便捷。红河河口口岸于2011年1月1日恢复边境旅游异地办证。越南是东南亚地区旅游资源极为丰富的国家，恢边境旅游复异地办证，能进一步发挥红河河口口岸的特殊地缘和区位优势，将对发展滇越边境旅游，推动红河州经济社会发展、加快边境地区脱贫致富、繁荣经济、实现边境和谐稳定等产生积极而深远的影响。对建立滇西南大湄公河跨境旅游区建设具有重大的推动作用，并对“桥头堡”建设若干政策的实施产生带动作用。河口的边境旅游异地办证业务大大促进了经由河口口岸大型旅游团队的增加。2011年来，经由河口出入境的越南游客占河口入境游客总数的九成以上。同时，河口边防检查站已与越南老街口岸边防屯、中越主要旅行社、客运部门建立客流通报制度，推出“大型跨境旅行团分组验放”、“团队名单预录”等措施，以打造便捷、高效的边检服务。（3）滇越丰富的自然资源和独特的民族风情，加上云南推进旅游“二次创业”，旅游产品极大丰富。越南位于中南半岛东部，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东面和南面临南海。海岸线长3260多公里，沿海有很多天然的海滨浴场和优质海滩，具有丰富的海洋旅游资源。同时，越南有54个民族和上千年的建国史，文化旅游资源也很丰富。云南不仅有丰富多样的自然风光，还有众多的历史古迹，独特的民族风情和神秘的宗教文化，自然旅游资源与人文旅游资源实现了有机融合，使云南边境旅游的吸引力大大增加。与全国其他边境省份相比，云南四季如春，发展边境旅游的气候条件十分优越。此外，从2005年起，云南旅游开始了“二次创业”，取得了明显成效。（4）旅游合作空间广阔。中越都是大湄公河次区域经济合作和中国—东盟自由贸易区的主要成员国。云南又和越南山水相连，两方旅游资源的互补性以及融合性很强，旅游合作空间前景广阔。云南省与越南北部的大部分省市都建立了合作关系，到2008年底已经与越南的九个省市签订了13份旅游合作协议或合作备忘录等合作机制。双方的旅游管理部门根据相关的旅游合作机制，在信息交流、旅游营销、旅游管理等方面开展了密切并卓有成效的合作，大大推动了双方旅游业的快速发展。

2.发展滇越边境旅游面临的机遇（1）中国－东盟自由贸易区的启动和大湄公河次区域经济合作背景。2010年1月1日起，世界最大的自由贸易区———中国－东盟自由贸易区正式全面启动，通关极大便利，这将促使人员流动快速增加。云南与周边东盟国家旅游管理方面将密切合作，不断加强双方旅游基础设施建设，强化相关从业人员培训力度，逐步简化旅游手续以及签证便利化等相关工作，都将大大减少旅游障碍。除此之外，大湄公河次区域经济合作背景下，云南与东南亚国家在旅游线路推广、互为旅游目的地营销、互送游客、游客流动便利化以及人力资源培训合作等方面也开展了广泛的合作。这些都大大推进了云南的边境旅游发展。（2）桥头堡战略的实施推进。总书记2009年在云南深入考察时提出桥头堡战略。桥头堡战略的实施，使云南的战略地位从内陆边陲成为开放前沿。在云南，旅游业是优势产业之一，是云南重点扶持的先导产业之一。随着桥头堡战略的不断推进，云南旅游业将获得更好的发展机会。国家的桥头堡战略，通过建设水陆空以及通讯的立体通道，使云南尤其是昆明将发挥交通枢纽的作用，把东南亚、南亚、中东等地区的国家连接起来。通过交通服务环境的改善，使国际国家之间的交流更加便利，为旅游产业的发展起到积极的作用。随着云南推进建设中国向西南开放桥头堡战略步伐的加快，以及走出去战略的深入实施，云南省出入境人员数量将会剧增。这就扩大了旅游市场，为云南旅游业出入境旅游增加了客源。

三、大力发展滇越边境旅游的对策建议

“十二五”期间是全面推进旅游“二次创业”，建设旅游经济强省的关键时期，云南省要抓住新一轮西部大开发和“桥头堡”建设机遇，云南应该云南充分发挥毗邻东南亚的独特地缘优势及口岸通道优势，进一步加强区域合作，增强云南旅游经济的外向型功能，精心打造边境旅游产品，把边境旅游产品打造成云南最有影响力的旅游产品之一。把云南建设成为国际著名的旅游目的地，并重视国际性区域旅游集散地功能的完善，全面推进旅游大省向旅游强省的跨越。

1.加强区域合作，加快旅游产品开发并加强跨国边境游管理。继续深化云南与越南北部的旅游合作，发挥双方资源优势，共建边境跨国旅游目的地。共同规划开发独具魅力的跨国旅游线路，建设滇越跨国旅游区，进一步促进滇越地区旅游经济的快速发展。不但要优化现有的边境旅游线路，而且要积极开发旅游新线路和多种旅游形式，最终形成区域性旅游网络。在“观光云南”的基础上，积极开发高端游客市场，将休闲度假型生态旅游培育成云南今后旅游发展的重要方向。在滇越边境的河口、麻栗坡特色沿边开放旅游区，简化双方出入境证件管理和查验手续，提高通关速度，探索口岸管理协调一体化，简化边境旅游手续。降低收费标准，以扩大客源。

2.实现旅游服务国际化。一是注重旅游人才资源开发，提升旅游产业素质和水平。二是推动服务国际化，通过服务的国际化提高服务的标准化水平，确保提高服务质量。三是加快旅游基础设施国际化，夯实基础设施，增强旅游业发展的依托能力。积极推进旅游国际通道基础设施，加快通往边境口岸的高级别公路建设，确保提高跨国旅游的通达性；加快旅游配套服务设施建设，健全边境旅游“吃、住、行、购、娱、游”等服务设施。尤其要注重营造国际化的购物环境，提升旅游购物消费水平。

3.多元化宣传营销。首先，重视对云南旅游的营销，对国际旅游市场进行细分，实行国际分区营销策略。同时推出云南旅游的品牌产品，可以打休闲牌、健康牌、宜居牌、文化牌、生态牌……这都是国内外市场欢迎的旅游产品。其次，宣传方式上，滇越旅游部门不断拓展跨境旅游市场，通过报刊杂志、户外大型喷绘广告、“边交会”、节会、宣传品进宾馆、进休闲场所活动等多元化宣传营销方式大力宣传旅游精品线路。另外，注重旅游数字化建设，提高旅游咨询和管理水平。

4.注重旅游资源资本化运作，增强旅游产业市场化运作能力。云南旅游产业面临的一个突出问题就是投资不足和融资渠道不畅。云南旅游的二次创业，其实质是把现有的观光旅游逐步转向休闲文化旅游，要实现这一转变，需要投资大规模的软硬设施和相应配套服务系统，投资额巨大。所需的大规模投资如果仅仅靠政府财政投入或传统的银行贷款显然是不够的，这就需要云南旅游产业的发展急需进行资本创新，实现多种方式的融资。包括证券化进入资本市场实现融资；组建旅游产业投资基金；有的旅游企业条件成熟还可以发行企业债券等方式以撬动社会资本参与到云南旅游二次创业之中。