海陆空汽车范文

海陆空汽车篇1

什么是汽车物流？通俗地讲，汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程。例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段。

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

降低成本的迫切要求

从2004年以来，

汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。

造成我国汽车物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。

由于目前大部分汽车生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。一汽丰田销售公司副总经理王法长指出：产品物流成本在一汽丰田的产品中占的比例很大，由于是单向运输，第三方运输企业的优势没有体现，空驶回程浪费的成本太多，而只能让厂家倒贴。

事实上，过高的

物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购车金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前车价整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。

整合运力是关键

造成汽车物流资源浪费和影响汽车物流效率的一个重要因素是区域壁垒。目前，各汽车生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行“各自为政”的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。

大众中国运输部经理范伯德对此深有感触，他表示，由于历史的原因，一汽－大众和上海大众都建立了完全独立的物流体系，各自为政，缺乏协调与合作。在整车运输方面，两家企业都存在空驶率偏高的问题。如果能将南北大众的运力加以综合利用，实现信息和资源的共享，就能大大节约运输成本。

在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、投资仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。为保障峰值

物流需要，自营物流还需要储备一定的物流能力，据估计我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20％，造成运力资源分散、发展不均衡、闲置和浪费。而国外汽车制造商普遍采用第三方物流总承包的方式，就有效地解决了这一问题。

虽然目前已有一些运输公司相互开展了运力资源共享与合作，但这种合作很多都是中小运输公司层面上的合作，真正掌控资源的几家大单位交流得非常少，这与它们的封闭保护意识有关，它们担心通过交流被对方窃取资源、商机以及客户，从而造成资源外流、运力被抢。

但是，这种封闭最终损害的还是物流企业自身的利益。在资源不能有效利用的情况下，大的物流企业会在同中小企业的竞争中失去资源优势，导致成本增加，竞争力减弱，逐渐在市场中处于不利的位置。因此，与其闭关自守丧失发展机会，不如广开渠道、资源共享，拓展更广阔的市场空间。

调整水陆运输比例

在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称“长航”）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。

然而，在目前中国汽车工业每年轿车产量超过500万辆的背景下，只有不到10％的汽车运输通过水路完成。有关数据表明，广州本田目前几乎全部依靠陆路运输，一汽大众只有不到10％的部分通过水路运输，东南汽车也只有不到15％的部分通过长江海运进入西南。

既然水路运输比陆路运输便宜，汽车厂家为何还有便宜不拣呢？深圳长航实业发展有限公司董事长王人地道破了其中的奥妙：“由于合资公司的汽车运输业务都属于国内汽车企业的下属分公司，涉及各方利益，虽然水运的成本远远低于陆路运输，但目前汽车运输份额的90％仍然要靠陆路运输来完成。”

诚然，这种肥水不流外人田的做法在一定程度上维系了企业的团结，但从另外一个角度来看

，由于运输成本居高不下，企业的整体竞争能力也必然会受影响，长此以往，不利于企业的长治久安。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多汽车企业来说已经是当务之急。

海陆空汽车篇2

这种汽车是用稀有钛合金制作的，车头是尖的，像火箭头一样。后备箱非常大，里面可以容得下几个人。轮胎非常小，别看它小，跑起来可是非常快的哦！汽车里面的环境跟普通的汽车没什么区别，就是多了三个按钮。第一个按钮是用来在海上游的，而且就算没有油了，它也会自动加油，只要说一声想去哪个码头，哪个港湾，它会以最快的速度带你去目的地。

第二个按钮是可以让车变成火箭的，可以让你在太空中飞翔，你想到哪个太空旅行，只有按一下按钮，它就可以让你飞上太空。你还可以选择超快速度或中等速度。在你上太空之前，它会发出氧气，这样你就不会为没有氧气而发愁了。

最后一个按钮我就不多说了吧，那就是可以变成原来普通的汽车。

我希望我快点长大，早些发明这个海陆空三用汽车。

海陆空汽车篇3

南通汽车客运东站是南通市2011年“为民办实事项目”之一。历经两年多的紧张施工建设，惠民工程从一纸蓝图化为一座现代化的综合交通枢纽站，为南通百姓的生活带来变化与惊喜。

汽车东站临近通富快速路和沿海高速先锋互通，设计日均发班1200辆次，设计旅客日均发送量2.2万人次。它是南通市区首个立体无缝换乘的现代化综合客运枢纽，集公路客运、公交、地铁、出租车和社会车辆等多种运输方式于一体。

“航空式陆地服务”夺人眼球

1月8日清晨5点20分，南通汽车客运东站近200名工作人员各就各位，东站正式投入试运营。

5时45分，开往上海虹桥的首班车准时发车，有着近9年驾龄的司机杨志刚是东站首班车的驾驶员，“我负责的是南通往返虹桥机场的线路，每天要开两个来回。”他激动地接过了车站领导亲手赠送的鲜花。

如果是初次走进汽车东站的旅客，往往会有一种错觉，仿佛走进的不是一座汽车站，而是一家机场。推崇“航空式陆地服务”，打造通城首座“陆地空港”，正是南通汽车客运东站的最大特色之一。

“我们这套航空礼服都是专门定做的，共有17名迎宾服务人员分布在总台、自动售票区、候车厅、到站楼、地下停车场等区域，为乘客提供导乘、问询等温馨服务。”迎宾服务班班长马慧介绍说，为了向广大乘客送上最迷人的微笑，她还自创了一套3分多钟的“微笑礼仪操”，每天8点50分和15点50分，车站全体员工集体做操。1月8日新上岗的17名迎宾服务小姐都经过精心挑选，平均身高都在1.6米以上，除班长外，均为清一色“80后”年轻女员工。

在售票大厅西侧，总投资50万元的10台自动售票机支持所有银行借记卡购票，不但可以购票始发站为东站的车票，还辐射南通、海安、如东、启东、如皋、通州、海门等7个汽车站。曹晓华说，自动售票机同样具有网络取票功能，只需要输入取票号、取票密码即可。

50班上海豪华班车最为火爆

上午8时30分在站内22个发车位都停满了待发车辆。目前，上海、苏州、杭州、宁波、温州、南京是汽车东站最热门的6条精品线路。“班次密、快、全是东站的最大特色。”副站长曹晓华介绍，目前，车站已有302台车辆进站营运，每日有470多个班次，开通的线路有到浙江、福建、广东、安徽、山东、湖南等省市。

在6条热门线路中，尤以上海班线最为火爆。目前，东站运行开往上海客运总站、上海南站、虹桥机场、上海浦东机场4个方向的班次。“所有上海班次我们都配置了全新的豪华车辆，每辆新车的价格都在100万元左右，均为大型高一、高二、高三车型，并配备了随车服务员，票价不变。”曹晓华说，除了加密上海虹桥的班次外，1月8日当天还首次开通直达上海浦东机场的班次，7点40分、13点40分各一班。

海陆空汽车篇4

现在的汽车学起来很难。未来的汽车应该装上一套自动开车装备，不会开车的人一摁按钮就可以在公路上自由自在的行驶，再也不担心出车祸了。

现在的汽车防盗设备还不好。未来的汽车上应该装上一套防盗设备，如果小偷到了车旁边，车上就会喷火，小偷身上烧得黑呼呼的，再趁小偷不注意，喷一点胶水，小偷一下子就粘到那儿，就束手无策了。

现在的汽车开得不平稳，空气也不好。未来汽车应该更舒适，象坐在家里一样，人们再也不会晕车了。

未来的汽车可以变成卡布达巨人，能飞上云霄，能游向海底，能在陆地上跑，海陆空三用，该多么神奇呀！

海陆空汽车篇5

宾利中国近日在北京邀请了几家主流汽车产品类媒体，为新的欧陆新GT做了专门的车型介绍会。活动用欧陆新GT设计图稿展板进行介绍，并于在场媒体互动交流。这款首次在中国亮相的欧陆新GT双门轿跑车，有着宾利经典R－Type风格，在本届上海车展上由宾利汽车董事和宾利中国共同揭幕并。

2011款奔腾B70创变上市

2011年5月18日，以“创变・未来”为主题的2011款奔腾B70上市会在象征前卫与艺术的北京798艺术工厂举行。在充满科技感和未来感的现场氛围中，悬挂中国一汽统一标识并首次搭载中国一汽自主成果――D-Partner驾驶者伙伴系统的2011款奔腾B70终于揭开了神秘的面纱。与此同时，一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰郑重了立足中国一汽“品牌”和“蓝途”两大战略的奔腾品牌未来规划。全国数百家媒体记者在领略2011款奔腾B70科技魅力的同时，预见了奔腾更加壮美的未来。

2011款奔腾B70智领型市场指导价格为16.58万元，其他车型在进行全面提升的基础上价格仍然保持不变。

风神H30 CROSS上海车展上市

东风汽车自主品牌风神H30 CROSS在4月19日于上海车展正式上市，标配1.6L MT、1.6L AT两款车型，售价为8.68万和9.78万元。H30 CROSS有着修长车身，前短悬后长悬的设计和黑色的轮眉，上扬的腰线看起来冲劲十足，最低172MM的离地间隙保证了车辆的通过性，外侧后视镜集成了转向灯功能。前脸的U形大嘴设计，三幅横隔栅，黑色车身包围、造型犀利的大灯，前保险杠护套采用了与车身相同的颜色。

“中华530”亮相上海车展

华晨中华全新中级车“中华530”，在本次车展上进行首发亮相，这是款专为年轻都市新锐精英打造的中级家轿。由宾夕法瑞纳设计外观的中华530，风格贴近目前德系主流中级车的特质，同时搭载华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机，按照3H车身结构、大面积高强度钢板应用、BOSCH 8.0 ABS+EBD系统等的C－NCAP五星标准设计。“中华530”的命名是由该车的级别和车型来确立的，“5”表示该车的级别为中型车，“30”表示该车的车型为三厢车，从今年开始，中华品牌除保留现有系列名称外，新车型将启用全新的命名体系，大型车的命名代号为“7”，中型车的命名代号为“5”，小型车的命名代号为“3”。

新一代宝马X3在中国北区强势登陆

自2010年年底全新BMWX3在广州车展首度惊艳亮相亚洲后，车迷们早已翘首以盼，期待这款以全面领先的品质和性能著称的运动型多功能车(Sports Activity Vehicle)的隆重上市。2011年4月29日，在北方著名的港口城市大连举行的会上，宝马中国宣布率先在北区上市的三款车型为全新BMW X3 xDrive35i豪华型、BMWX3 xDrive28i豪华型以及领先型，为爱好者带来新的选择。这几款新车的市场价格分别为：70.9万元、59.6万元和54.5万元。在今年的日内瓦车展期间，宝马集团全新推出的四缸涡轮增压发动机也将装备在新一代BMW X3上，并将于今年年底推向中国市场。

伟世通携“新兴市场车”登陆上海车展

全球领先的汽车零部件供应商伟世通公司，在2011上海车展推出面向中国市场的创新汽车产品和技术。伟世通在W4展的E005展台展示了在汽车空调、电子、内饰和照明领域的广泛创新技术能力。伟世通公司董事长、首席执行官兼总裁Donald J.Stebbins表示，中国是伟世通至关重要的市场，许多整车厂展出的车型上都使用了伟世通产品。伟世通携首次在中国亮相的“新兴市场轿车”，展示其侧重于模块化和可扩展性的创新解决方案。车展上的“C－Beyond”技术展示车，体现了空调系统、信息娱乐系统与互联技术、及内外饰照明等方面40多项创新技术。

东风风神征服五大洲《与世界如此相遇》首发

2011年5月15日，一部记录东风风神征服五大洲的汽车旅游文化笔记《与世界如此相遇》在北京图书大厦首发上市

一年前的2010年5月15日，6名怀揣梦想的中国人在东风风神的帮助下，他们驾驶东风风神S30和H30两辆车，用223天的时间完成了环球之旅，足迹遍布亚、欧、非、澳、美五大洲的21个国家、134座城市，行程总计51000多公里，创造了华人驾驶华系车环游世界五大洲零故障的奇迹。

为鼓励那些有追求、努力去实现人生梦想的人，东风乘用车公司和《汽车消费报告》杂志社、凤凰出版社，将这次“东风风神征服五大洲品质之旅”一路的经历和见闻整理成《与世界如此相遇――6个人和2辆车的5洲环球自驾笔记》一书出版，希望将这份圆梦的经历与更多正在实现梦想的人一起分享。

海陆空汽车篇6

1.1飞行汽车（飞行军车）研究历史

在第二次世界大战期间，美军发明了由吉普车与直升机螺旋桨所构成的能飞的军车，但由于各种客观原因，未能正式投入使用。1958年，为了研发飞行吉普，美国陆军参与了秘密研制涵道式垂直起降飞行计划，在最早出现的涡轮风扇结构的个人飞行器设计方案中，飞机的基本形状类似一个圆盘。虽然该计划于1961年因资金问题被美军终止，但其在技术上的革新思路启发了后来的飞行汽车设计者。设计师穆勒就曾根据“飞碟”技术成功研制了M200X型飞行汽车。近年来，美国国防部高级研究计划局（DARPA）也正在实施飞行军车计划。截至目前，该计划已经收到了多家公司的设计稿，预计将在2015年进行原型车验证。

1.2我国飞行汽车研究现状

我国有关飞行汽车的研究起步较晚，但是也取得了一定成绩。截至2013年6月，关行汽车的发明专利已达到46项。同时，轻质材料的发展和计算机技术的进步使制造飞行汽车从技术上具备了可行性。2012年，我国自主研发的飞行汽车在珠海航空航天展览会上亮相，在增强研发飞行汽车信心的同时，也为相关研究提供了范例。现代化军事作战多为海、陆、空三军协同作业。相较于传统意义上的交通工具而言，两栖交通工具更适合在复杂地况和发生突发事件时使用。在军事领域的“跨界”交通工具中，我国已自主创新开发出了水陆两栖车，但截至目前，尚未自主研发出飞行军车，因此，从我国军用领域着手，对飞行军车进行分析研究，对我国自主研发飞行军车具有一定的促进作用。

2飞行军车研究目的及意义

2.1民用飞行汽车局限性

自1917年第一辆飞行汽车（CurtissAutoplane）问世至今，陆续出现了各式各样的飞行汽车。在城市交通拥堵时，飞行汽车可以提升到空中，在高楼大厦之间飞行；在外出游玩遇到河流障碍时，飞行汽车可通过飞行跨越河流，并使乘客在低空中欣赏地面美景。目前，针对飞行汽车提出的理论和实际批量生产的产品，大部分都是为了通过飞行的途径来解决当前社会日益严重的交通拥堵问题。目前，制约性小的应急救援和军事作战对飞行汽车的应用需求持续高涨，但飞行汽车的民用普及程度的提高面临着一系列问题。首先，飞行汽车的价格高于轻型个人飞机；其次，其机翼折叠展开后体积较大，行车模式转换成飞行模式时需要有一定距离的跑道来进行助跑；第三，其大规模使用还需要设立成熟的低空空域管制及交通法规。这些局限性因素限制了飞行汽车在现有民用交通环境中的大规模使用。

2.2飞行军车的作用及优势

作战空间的不断扩展对军队作战力量提出了新的要求。在瞬息万变的战场上，综合国力的强弱对是否能获取战争的主动权起到决定性的作用，而武器装备性能水平是衡量国家实力的指标之一。从冷兵器时展到目前，战争形态越来越多样化，战争环境也更加复杂，不同的战争模式产生了不同的作战需求，但无论是出于作战需求而产生的不同军种，还是为了满足越来越复杂的战场环境需求而设计出的新型武器，都证实了一点：想要在未来战争中取得胜利，把握战争的每个细节是至关重要的。因此，战争所需的交通运输工具也需要与时俱进。飞行军车能够满足以下作战需求：（1）能够运输轻型武器装备和士兵。由行军车具备飞行功能，整体车身体积较小，适用于4~5人以小队形式出现的特种部队。例如，能够在城市巷战中快速到达作战地点，隐蔽性很高。（2）比直升飞机更加灵活机动，“陆用”特点十分明显。例如，飞行军车可穿梭在茂密的森林中，观察地面情况十分方便，而考虑到安全因素，直升飞机不能在森林中进行低空飞行。再例如，我国雅安地震发生后，山体滑坡、山路难行导致陆路救援受阻，而飞机对起飞与降落环境的要求较高，也不便于在救援中应用，相较之下，飞行军车十分稳定、便利，能够进行低空飞行，在路面状况复杂的情况下可由路面行驶转换成飞行方式，避开危险，迅速抵达救援地并及时抢救受伤人员，有效防止事故扩大。（3）在通往作战区域的道路被敌方严重损毁或需要通过地雷区域的情况下，飞行军车可以在短时间内由军车迅速变形为飞机，从而通过中短距离飞行到达目的地，避免陆战队员驾驶汽车通过危险作战雷区。

3飞行军车分类及外形设计方案研究

3.1直观外部造型分类研究

根据直观外部造型对目前的飞行军车进行分类，可基本上分为：（1）以“飞机”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，其整体外观与滑翔机跑道的小型飞机相似，外观比普通汽车更具流线形，体积更大。（2）以“汽车”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，大部分是将飞机机翼和汽车的原本造型相加，重力感强。（3）以其它元素为主要参考对象的飞行军车造型设计，例如，可以低空飞行的飞碟造型等。挪威研究人员托马斯•罗德表示，目前，大部分飞行军车都是参照飞机造型而设计的，其首要性能隶属机，次要性能才隶属于汽车。而飞行军车主要用于陆路行驶，只在特殊情况才需开启飞行功能。以“汽车”外观为主所设计的飞行军车，不仅与主要功能需求相匹配，而且体积相对较小，能更加灵活自由地穿行于各目的地之间。

3.2外部造型设想

以我国具有代表性的军车车型“勇士”作为飞行军车的主体，“勇士”具有简洁、威武的造型特点，外形个性鲜明，车身外观紧凑流畅，具有我国越野车独特的原创风格。如果要使汽车飞行，需要安装能够提供升力并可折叠起来以便进行地面行驶的机翼。

3.3使用分析

汽车发动机与飞机的推进器可进行一键智能转换。两侧机翼可折叠伸缩，使用飞行模式时，驾驶员只需按下模式转换按钮，机翼便自动展开，汽车驱动发动机转换为飞机推进器，滑行较短时间便可升空；着陆时，驾驶员同样按下模式转换按钮，机翼就会自动从根部和中间向机身垂直折叠收起，发动机也自动转换，由飞机变成四轮汽车。

4结束语

在信息化时代背景下，民用产品和军用产品都发生了巨大的变化。科技的发展推动了交通工具多样化的发展，在汽车发展的百年进程中，飞行汽车是时代需求的必然产物，无论是在过去还是未来都会留下浓重的一笔。基于现在和未来军用的实际情况，对军用飞行汽车进行设计研究，对打赢未来战争具有重要的意义。

海陆空汽车篇7

如果你想去玩，就按一下开车的按扭，再输入你想去的地方，就可以了。它的速度很惊人，每秒可达到四公里之多。

如果你想起飞，就按一下起飞按扭，就行了。可以让你看一看自然风光，到世界各地去遨游。

如果你想下海，没问题，按一下下海按扭，立刻就下海。人们可以在海底看动物、珊瑚，让人们进一步了解大海。汽车就是潜得底下，也不会因水压而影响。

未来汽车的科技化体现在车中的一个微型电脑——“心情调色盒”，它可以根据车主的心情而改变车子的颜色。如果车主的心情很低落，车子就会变成鲜艳的红色；如果车主刚下班，很疲劳，车子就会变成清新、舒畅的绿色，使车主感觉自己仿佛置身于美丽的大草原上。

未来汽车的科技化还体现在它是全自动的。如果你要到任何一个地方，只要说清详细地点，车子就会自动向目标开去，并且是水陆空三用的。车上的雷达可以探测出路线上的障碍物，以免发生碰撞。

未来汽车的环保化体现在车子不用汽油，也不用柴油，只需一滴水，这可不是一般的水，这水里含有能源，而且用之不尽。你只需把这一滴水加入能源瓶里，车子就可以跑的了。这种车子也不会发生爆炸，因为车子的能源只是一滴能源水，这样就不会发生因爆炸而死人或污染环境的事了。

未来的汽车里装还有电视电话和电脑以及雷达装置五百米以内的交通信息随时提供给电脑，让电脑选择最佳的行车路线；那时的汽车都装有自动驾驶系统，人们可以一边开车，一边用电话来办公，无聊的时候可以打开电视看自己喜欢的电视剧，还可以闭上眼睛睡大觉。

那时的汽车根本就不用燃料，不会排出废气，也不会发出噪音，对环境更不会造成污染。而是靠吸收废气来行驶的，在把吸收的废气转化成新鲜空气，它吸收得越多，也就驾驶得更快。

未来还会出现水、陆、空三用车。当高速的汽车拥挤时，它就会展开翅膀像鸟一样飞行，就会降落在车少的路段继续行驶。如果人们想到大海去游玩，就把汽车开到海面上，它就会像快艇一样在水面上高速行驶。如果你还想到海洋里一饱海洋里的景色的话，只要启动潜水系统，就可以了。

这就是未来的汽车，怎么样，未来的汽车很好吧，你想不想拥有一辆呢？

海陆空汽车篇8

这种汽车不污染环境，使用一种新能源电池作为汽车的动力。这种新能源电池不仅耐用还不会让汽车排放出任何有害气体。它和其他普通汽车有许多不同之处。它没有轮子，利用地球的磁力与汽车本身安装的磁铁互相排斥，把汽车抬离地面二十厘米高。让汽车与地面和空气的阻力减少到最小。汽车使用小型反冲力发动机前进，时速最高可达三千千米。虽然速度十分的快，但是你不用担心发生车祸，车载雷达可以辨别出汽车前方十千米之内的障碍物，自动调节汽车的位置，十分安全、可靠。

这种汽车最大特点就是可以在水中游，在天空中飞翔，在陆地上奔跑。操控起来却十分简单，十分好学。如果你想在天空中飞翔，很简单，只要你说一声起飞，汽车上的折叠式螺旋桨就会瞬间展开，飞上天空。这时，你不用担心小鸟会撞上来，因为汽车会自动躲避所有障碍物。如果你想到水中游来游去，也是一样的，说一声起航就可以了，你也不用担心汽车会伤到鱼儿，因为它不是用螺旋桨前进。如果你想回到陆地上奔跑，也同样的方法，只要说一声奔跑就可以在陆地上到处狂奔，享受人间美丽风景，体验快乐的生活。

怎么样，是不是十分神奇啊？听到这儿，你是不是特别想拥有这种环保汽车呢？你先别急，我还没介绍完呢。这车还设计了两大特点。它的所有设备全部使用语音操控，而且车辆只会识别自己主人的声音，陌生人说话对它没有用，可以防止车辆被盗。它不用钥匙，又防止了车辆没有钥匙不能使用的状况。另一个特点就是它还可以自动驾驶。每当你开车累了，就可以打开自动驾驶模式，输入你的目的地，等你一觉醒来，你就会发现：“早已经安全地到了达目的地。”

是不是很想要一辆这种车带回家？快来抢购吧，抢购方式很简单，不需一分钱，只要你在地球上留下一棵树、一朵花，一辆这种车就归你。快来吧，惊喜等着你！