华东交通大学专业范文

华东交通大学专业篇1

全球政治经济形势的急剧变化，助推了科技和教育新格局的形成。近几年席卷全球的金融危机，加速了新科技革命和高等教育改革的进程。在这样的时空背景下，我国的高等教育迎来了前所未有的机遇和挑战［1］。提高高等教育质量是高等教育改革和发展最核心、最紧迫的任务，总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的讲话明确提出，要积极推动协同创新，推动高校与科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果，努力为建设创新型国家作出积极贡献［2］。这一讲话为高等教育的改革和发展指明了方向。东华大学围绕国家需求，创新体制机制，开展协同创新，在经济管理类人才培养上迈出了坚实的步伐，从四个维度建设经济管理类人才培养高地。

一、校校协同，为资源共享架桥

知识经济时代的最大特点是知识的快速生产和快速传播，高等学校作为生产知识和传播知识的主要场所，承担着重要的任务［3］。东华大学在培养经济管理类人才方面走出了一条“校校协同”之路，提升了知识生产的能力，也扩大了知识传播的范围。

1．校际间的专业协作组建设

2002年，由东华大学发起，成立了上海高校电子商务专业协作组，为电子商务专业的建设起到了强有力的推动作用。协作组针对新专业建设面临的各种问题，发挥各高校的能动性，集思广益，每三个月集中一次，讨论各种问题的解决方案。经过多年的努力，上海高校已经成为电子商务人才培养的重要基地，东华大学电子商务专业在各种评估中一直名列前茅，较早成为了能培养电子商务方向博士研究生的高校。东华大学还参加了国际经济与贸易专业协作组，每年由专业负责人和资深教授参加协作组会议，听取其他高校的办学经验，介绍东华大学自身的办学体会。在协作组的帮助下，国际经济与贸易专业的毕业生就业率始终名列前茅，有很多学生考取了研究生继续深造，或者到国外高校求学。对该专业的师资培养也起到了明显的促进作用，多名刚进校的青年教师迅速成长，成为教学和科研骨干。

2．经济管理实验室建设

从2006年开始，多所高校开始建设经济管理示范试验中心。东华大学投入200余万元，整合多方面的资源，吸收其他高校的经验，会同他校的专家教授共商对策，建成了建筑面积达4000平方米的实验中心，于2007年通过了专家验收，并被遴选为上海市经济管理示范教学中心。

3．合作开展教学研究

2011年，东华大学与上海理工大学、上海第二工业大学共同承担了上海市教育委员会重点本科教学改革项目“电子商务专业教学标准的研究与实施”。2012年4月，又与上海理工大学、上海财经大学、上海对外贸易学院一起，承担了上海市教育委员会教学改革项目“经济管理实验教学中心规程”的编制工作，将工作经验制度化，成为更多高校可以学习借鉴的范本。

4．跨校专业辅修

东华大学与上海市西南片高校成立了跨校辅修协作组，各高校选取自己有特色的专业供其他高校学生选学，达到学分要求后可获得上海市教育委员会颁发的辅修证书。如东华大学的金融学、国际经济与贸易、市场营销、工商管理等专业一直广受欢迎，每年接受其他高校200余名学生前来学习。与兄弟高校的协同合作，使各方资源得以重新配置，提高了使用效率，提升了人才培养质量。

二、校企协同，为实践教学助力

本着“校企联合，精诚合作，各尽其长，互惠双赢”的原则，校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源互用、利益共享，既能发挥大学和企业各自的优势，又能共同培养社会与市场需要的人才，实现高校与企业的双赢。以与IBM公司合作为例，2002年9月，东华大学与IBM公司签订了“东华大学－IBM电子商务学科建设合作伙伴协议”，成为IBM在中国高校电子商务合作伙伴中第一所以管理学院为背景的学校。并成立了“东华大学－IBM电子商务学科发展中心”，具体运作并实施协议的各项内容，努力将IBM公司随需应变业务的先进理念和相关技术，与高校电子商务教育和企业应用推广相结合，取得了一系列令人瞩目的成果，成为高校与IBM公司全面合作、共建电子商务学科的成功模式。具体内容包括四个方面:一是精心设计电子商务专业课程体系。基于IBM提供的课程学习图表，东华大学开设了多门与IBM技术相关的课程，或在已有课程中逐步引入IBM技术。二是与课程体系建设相匹配。东华大学形成了一支30余人的高水平师资队伍，其中教授10名(7名为博导)，副教授与高级工程师12名，他们积极参与IBM的相关培训，在校内授课计划中努力推广应用相关IBM先进技术，提高教学水平。三是东华大学积极组织学生参加IBM全球专业认证项目。教学组织形式以专业教学班为主，再加上必要的认证考核前的专门培训班。四是共建教学平台。针对高校电子商务类学生创新能力和动手能力培养的需要，并与东华大学－IBM电子商务课程体系及认证培训相匹配，建设了一整套电子商务创新实验环境。

东华大学物流工程专业是全国第一批招生的全日制工程硕士专业，为了凸显专业培养的差异性，通过专家论证，把“冷链”定位为物流工程硕士培养的主要特色。联合致力于冷链产业研究制造的世界500强企业英格索兰(中国)投资有限公司，成立了国内首家冷链研究生联合培养基地，并同该公司共同搭建了中国首家冷链俱乐部平台“东华大学－英格索兰冷链俱乐部”。冷链俱乐部致力于推广先进的冷链文化，为学校打造国内一流精品专业，搭建高校间冷链知识共享平台。充分发挥英格索兰公司的行业影响力，吸引领域内的相关企业参与俱乐部活动，学生在俱乐部内不但可以通过企业讲座、参观等形式获取相关的理论与实践知识，而且能在互动的过程中理清自己的职业方向，选择合适的企业深入实习，甚至就业。通过英格索兰的行业影响力，中外运上海冷链物流有限公司董事总经理祁艳女士、上海领鲜物流有限公司总经理殷海平先生等业界翘楚纷纷参与到物流工程硕士专业建设中，为东华大学出谋划策，提供真知灼见。通过与企业的深度合作，物流工程专业研究生历年就业情况相当突出，全部都能找到自己合适的岗位。与各类企业的协同合作，为实践教学奠定了基础，拓展了“第二课堂”，弥补了校内理论教学的不足。#p#分页标题#e#

三、科教协同，为提升水平扬帆

教学和科研是高校的基本职能，两者不可偏废。东华大学以学科建设为龙头，以人才培养为核心，以学术交流为补充，促进教学与科研相互推动、协同发展。为了加强经济管理类人才培养的力度，东华大学将管理科学与工程学科作为学校重点学科进行建设，并推荐申报上海市重点学科，拟订了该学科建设的总体发展目标，使该学科成为带动教学、科研的龙头。依托重点学科，实现对传统专业的调整与改造，推进本科、研究生教育的课程改革等。学校制定了哲学社会科学繁荣计划，以项目的形式推进经济管理类专业的建设;学校明确规定教师不但要承担教学任务，还要积极从事学术研究，提高自己的学术水平和教学水平。通过高层次项目吸引、培养和稳定骨干教师队伍，加速学科带头人的代际转移。支持教师参加国内外学术交流活动，并从实际出发，积极开拓、建立多种校际合作关系，促进学校的教学、科研进入国内、国际学术研究的前沿。

学校将有关科研成果应用于教学，实现科研与教学的最佳结合。学校各部门通力合作，统筹规划教材建设，根据实际需要组织教师编写教材，给予科研立项和相应的经费支持，成果经鉴定合格后，指定为教材。学校制定了一系列激励政策，如高水平教学成果奖励基金、科研发展基金、青年科研基金、专著及教材出版基金、学术交流基金等;同时建立高层次项目经费匹配制度，高层次获奖奖金匹配制度，横向课题的奖励办法等。东华大学始终坚持教学改革，合理设置研究性课程，开展研究性教学。调整培养方案，改变课程结构，处理好学位课与非学位课、必修课与选修课的关系，同时增设一些科研实践课程。努力做到教学不仅增长知识，还应培养科研能力;科研不仅锻炼能力，还应掌握相关专业知识，做到教学与科研的互动。学生通过参与教师的科研活动，促进了知识结构的完善和科研能力的培养。在广大师生中形成了以下共识:教学与科研是一个具有内在联系的不可分割的统一体;教学与科研既不相矛盾，也不能互相代替;没有科研的教学是不完整的教学，没有教学的科研是不完整的科研。科研与教学的协同，提升了经济管理类人才培养的层次和水平，扬起了驰向一流学科、一流师资、一流人才的远航风帆。

四、国际协同，为跨国交流铺路

进入21世纪以来，各国高校间的合作如火如荼、蔚然成风，既将世界上先进的教育理念引入了中国，也将充满东方文化特色的中国大学教育理念传播到了世界各国［4］。近五年来，东华大学在经济管理类人才培养过程中，迈上了国际化合作的新征程。先后与二十多所境外高校的商学院建立了密切的合作关系，从交流学习、交流实习、教师互派，到双学位专业建设，协同合作的层次不断提升，领域不断扩大。最初合作的高校仅限于中国香港地区的岭南大学，每年各有4位本科生到对方学校学习半年，免收学费，互认学分。不久增加了韩国的高校，但交流的学生人数依然有限，始终停留在个位数，这种小规模的国际化合作状况一直持续到2007年。近五年来，国际合作的发展速度步入了快车道，合作的商学院遍及美、加、德、法、英、日、荷、韩、芬兰、澳大利亚以及中国的台湾、香港等国家和地区的20多所高校，交流学生占到学生总数的20%，交流的层次从本科生提升到研究生，交流的内容从单纯的学习扩大到实习和短期访学。在交流学习方面，除了选派优秀学生到国(境)外商学院之外，东华大学也接收了来自世界各国高校商学院的学生，指定专人负责他们的学习计划、生活安排，根据他们的需求安排参加不同课程的学习。

培养对象有本科生、研究生、MBA，特别推出了一些具有中国元素的课程，受到他们的热烈欢迎。如来自美国西敏大学的MBA学生，对如何在中国从事商务活动特别感兴趣，学校专门挑选优秀教师精心备课、收集案例，满足了他们的需求，目前该校几乎每年都会派学生来东华大学进行短期学习。来自美国波士顿大学的MBA学生，也在每年暑假到东华大学学习1～2个月，充分领略中国的商业氛围。在交流实习方面，东华大学通过国外高校，与当地企业合作，让学生进入企业短期实习，现场领略国外企业的管理风格和规则制度。如与美国MontClairStateUniversity合作，从国内选派学生到该校参加为期2周的课程学习后，进入奥兰多迪斯尼乐园进行为期半年的实习，完全按照正常的企业运作要求，学习各个岗位的工作技能，体验美国企业的运作模式。又如，与德国劳特林根大学商学院合作，派出学生在该学院学习半年后，进入当地的大众、克虏伯等大型企业实习，完全融入到德国严谨、克职的企业文化中。通过这样的实习，学生上了一门人生修炼课，使他们能在毕业后很快进入工作角色，胜任各种职场任务。在教师交流方面，东华大学近五年内派出了经济管理类专业30多位教师前往国外高校商学院，学习、观摩国外高校教师的教学风格、教学模式，把他们的经验带回国内。东华大学经济管理类专业教师已经能开设大量的全英文课程和双语课程，其中有3门课程被遴选为上海市示范性全英文课程。同时与国外高校商学院的教师开展科研合作，解决来自企业的课题，合作撰写高水平论文。与国外高校、企业的协同合作，双方在观念的碰撞、思路的交锋中携手并进，为学生的成才、为教师的发展、为学科建设内涵的提升写下了浓墨重彩的一笔。

五、结语

华东交通大学专业篇2

完成单位：东华大学

完成人：刘晓刚、陈彬、李峻、罗竞杰、曹霄洁

2010上海世博会落幕了，很多可圈可点的细节值得回味。在这里向世界展示了中国，而在这里，我们也看到“卓越服装设计师”的成果。作为高校服务社会的重大项目，50余名师生在刘晓刚教授的带领下，不分昼夜奋战600多天,联合攻关，设计了各岗位总计近500个款式, 通过反复修改与优化，最终被确定为2010年上海世博会志愿者、参观者服务、礼宾接待、司机、物业等官方工作人员职业服装。其中，志愿者“小白菜”等服饰成为社会关注热点。

培养综合性设计人才

就是这群东华大学服装设计专业的学生还获得了中国人民“新一代军服设计”一等奖等服务社会的重要奖项。是怎样支优秀的团队，做出了这样的成绩呢？记者采访到他们的领头人东华大学服装学院副院长刘晓刚。“为商业服务、为产业服务，服装设计不是艺术，而是为毕业生自主就业建立的基础”，正是刘晓刚在采访中提到的这个观点，成为这次教学改革的一个由头。

服装业是我国的民生支柱产业，我国服装行业已从出口加工为主的产业结构逐步升级转型，成为新兴创意产业的载体，当今我国的服装行业需要的服装设计高级人才趋向更为复合型、多元化，需要具备艺术设计能力、市场洞察能力、品牌策划能力、技术开拓能力的综合性人才，即“卓越服装设计师”，这些都成为本次大型教学改革需要解决的关键问题。经过东华大学服装设计专业多年的教学实践和论证，教改取得一定成果，而且，这样的成功经验已在国内众多高等院校的服装设计专业中普及和推广。

立足行业 全方位改革

“立足行业需求，培养‘卓越服装设计师’的精品教学体系”的概念提出于2003年, 东华大学服装设计学科带头人刘晓刚教授根据时代对行业高端专业人才的需求，带领学科全体教师，运用团队二十余年的教学经验，对东华大学服装设计本科、硕士、博士的教学体系进行大刀阔斧的创新改革，建立了面向行业需求的服装设计高等教育精品课程体系，出版了目前我国最高端、最全面的服装设计系列精品教材体系，带领团队与国内外校企合作形成服装设计精品教学实践体系，并且通过与多学科交叉合作形成以服装设计学科为核心的精品学科交叉群体系。通过立体的精品教学体系构架，为行业输送高质量的“卓越服装设计师”。这项教改成果在2008年获部级精品课程，而这个团队也于2009年获部级教学团队。

近年来，针对国内外服装设计学科教育，特别在高端教育领域长期注重实践而缺乏系统理论的问题，以及服装行业快速发展对人才需求的新变化，学科带头人刘晓刚教授带领团队不断开拓创新，主编了我国最高端、最全面服装设计系列教材近三十本， 按照专业基础类、专业设计类、专业延伸类、专业提高类四个结构关系，分为本科、硕士、博士三个层次,其中有8本为全新课程，填补了国内多个服装行业领域教材的空缺。并首次提出循序渐进的服装设计1~6本科基础精品课程体系。把衍生于工艺美术设计基础的服装设计理论，根据产业细分为服装设计概论、女装、男装、童装、针织、毛皮、职业服、品牌服装等理论系统。根据由浅入深、由点及面的教学规律，把服装设计的本科教育分成六大部分，并且配合精品课程特别编写了服装设计1~6系列教材与全套多媒体课件，也同样成为国内首创。

不仅仅局限在服装设计专业本身，刘晓刚告诉记者，培养综合性的服装设计人才，要以服装设计学科为核心的精品学科交叉群体系主要体现在服装设计学科与学校具有优势的精品学科交叉，如与艺术设计学科交叉，与工程学科交叉以及与管理学科交叉等，开拓新的学科增长点，培养“卓越服装设计师”的开拓创新意识，培养服装品牌管理、多元化时尚设计、营销策划、企业运作等方面的高端专业人才，形成独特的“东华优势”。

国际产学研结合

对于在校的学生来说，能够有更多的实践机会，能够接触和吸纳更国际化的知识，是让他们受益终生而又来之不易的机会。在东华大学，服装学院的教师团队为他们的学生提供了这样难得的机会。东华大学的服装设计学科先后与美国、英国、法国、德国、意大利、韩国、荷兰、澳大利亚、日本、韩国等11个国家的24所著名服装、艺术院校建立了密切的国际合作关系，开展了包括本科学历教育、研究生学历教育及课程合作等多种形式在内的紧密合作。

同时，“立足行业需求，培养‘卓越服装设计师’的精品教学体系”建设了一批提供师生与企业合作的优质实践基地。2005年，成立东华大学服装学院服装研究中心，主要进行品牌服装创新研究、服装流行趋势与服装信息数字化方面的研究，近三年完成科研项目500余万元，协助企业服装品牌获中国驰名商标一项、中国十大内衣品牌一项、中国服装企业“双百强”三项，与企业共同申报获得专利80余项。

2006年，成立东华大学-施华洛世奇创意设计中心，与奥地利施华洛世奇共建，团队目前由8名专业教师组成，已培养学生500余人。基地设计作品多次参加国际级服装设计展览，与乔治·阿玛尼、约翰·加里亚诺等国际顶级服装设计大师同台展示，体现我国高校服装创意设计的国际级高水准。

2008年，成立东华大学服装学院职业服研究所，是国内高校第一家针对职业服领域的研究基地，针对我国职业服现状开展职业服文化、流行趋势、技术标准等开展研究。已成功为2010上海世博会官方工作人员、2010年上海世博会汽车企业馆设计服装，并与奥地利政府合作设计奥地利国家馆服装。

2010年，成立东华大学-迪卡侬创意设计中心，与全球最大的法国运动用品企业迪卡侬共建，开展各种专项运动服饰及装备的创意设计，并开展运动服饰人体工程学、运动心理学、运动服饰流行趋势等多方面的国际合作研究。目前已选送4名学生赴法国总部实习。

自1995年起，服装学院已坚持连续年承办上海国际服装文化节国际服装论坛，连续十年主办“东华时尚周”，举办了众多专业展览、时装、专业比赛、国际性讲座，为世界各国服装教育的沟通与交流起到了积极的促进作用。刘晓刚说，“我们充分利用国际教育资源，实行中外合作课程教学的教改新模式，聘请国外的教授、设计师前来学院举办讲座，参与本科生课程教学。”

华东交通大学专业篇3

关键词: 公共交通发展调研分析对策

公共交通是城市的重要窗口，也是城市品质的重要象征，直接关系到市民群众的幸福感和满意度，体现着政府公共服务能力和城市管理水平。公共交通体系包括轨道交通、地面公交、出租车、轮渡等多层次公交体系，其中地面公交、出租车等的发展必须要依托于城市路网，需要加强基础设施建设，构建结构合理、功能完善、高效便捷的城市路网系统，在此基础上再大力实施公交优先发展战略，优化线路布局，实现公交“路权优先”，发展公共交通。

一、区内路网现状及分析

1、区域概况

白下区地处南京主城东南，面积30平方公里，是南京市中心城区之一，常驻人口65万人。区域内历史人文荟萃，商贸商务发达，科教文化繁荣。

2、交通现状

目前区域内轨道交通有地铁一号线及地铁二号线，两条线的换乘枢纽亦设置在本区域内，通行流量巨大。另外地铁三号线正在建设中。

片区内有4条快速路，分别为沪宁连接线、绕城公路、宁溧路、纬七路，其中宁溧路快速化已经完成，纬七路已施工至响水河西岸，与宁杭高速连接部分的地面道路已建成。

南北向的干道有中山南路、洪武路、龙蟠中路、解放路、苜蓿园大街、友谊河路、银龙路、双其路等；东西向的干道有汉中路、瑞金路、后标营路、白下路、大光路、象房村路、光华路等。另外苜蓿园大街南下、石杨路改造等项目正在建设中。由于区域路网结构较差，分布不均匀，缺少贯通性通道，造成主要通行方向的交通往往集中于一条或某几条主要干道如龙蟠中路、光华路等，使得主要干道拥堵现象严重，严重制约着公共交通的发展。

3、问题分析

（1）总体路网规模较小，结构不合理

区域内路网密度严重不足，结构不合理，特别是东南部地区主干路少，支路密度低，不能满足居民出行需求。

（2）路网结构未形成，可达性较差

区域北部地区，苜蓿园和孝陵卫地区现状大单位较多，约占北片区总面积的30%。其中，大专院校及科研院所有：南京航空航天大学、南京农业大学、工程兵工程学院、江苏省农业科学院等，另有部分军事用地，且宁芜铁路及秦淮河呈东西向贯穿。受用地及自然条件的限制，主次干路骨架尚未形成，特别是南北向缺乏贯通性道路，造成个别干道交通集中，瓶颈现象严重。另外由于机场地区尚未开发和受大单位限制，支路不成系统，不能对干道系统发挥有效分流作用，可达性较差。

白下区南部区域缺少贯穿片区东西的出行通道，大部分车辆东西向出行均通过光华路，使得光华路车流量较大，经常拥堵。

白下区西部区域部分地块有待开发建设，亦缺少沟通性的交通通道。

（3）区域公路与城市道路系统缺乏有效衔接

片区周边现状对外公路有3条：沪宁高速公路、宁杭高速公路、宁杭公路。在机场尚未搬迁、纬七路东进在短期内难以推进的前提下，宁杭高速路衔接尚不顺畅，主城上宁杭高速路仅仅依靠苜蓿园大街-光华路-现状友谊河路一条路径，大量出入的机动车流直接汇入片区内干道系统，同时造成苜蓿园大街、光华路的交通拥堵，且现状友谊河路较窄，尤其是在下穿宁芜铁路箱涵处仅8米宽、 两个车道，安全性很差。

（4）对外通道不足，组团间交通联系不畅

由于绕城公路的阻隔，老城与区域东南部地区的联系仅依靠宁杭公路，虽然宁杭公路已达规划宽度，但线路需绕行，且一条通道可靠性不高。目前沧波门地区已建成的白水芊城、南湾营二期、南湾营三期和正在建设的沧波门一期经济适用房，是南京最大的经济适用房片区，沧波门地区进城需求增大，迫切需要建设跨越绕城公路的便捷通道，解决其交通矛盾。组团间通道不足，造成了主城对东山新区、沧波门、汤山的辐射能力不强。

目前区域与老城区的联系通道较多，有4条通道：中山东路、后标营路、光华东街和光华路，但光华东街、后标营路尚未完全贯通，同时受御道街、大光路单行交通组织的影响，进出老城需要绕行，无法快速疏解区间交通，高峰时段矛盾尤为突出。

与东山地区的联系，由于机场地区尚未开发，现状仅有宁溧路、宁杭高速两条通道。

与沧波门地区的联系有双其路、上高路，但道路狭窄且路况很差。

与仙林地区的联系有宁杭公路、沪宁连接线及绕城公路，交通联系相对较好。

二、区内路网建设计划

由于路网结构不尽合理，机动车增长过快，使得道路拥堵，城市公共交通难以发展，为此我们建议加快区域内主次干道网的建设，与周边路网相衔接，完善我市“经六纬九”主干道系统，连通老城、仙林、东山，同时形成区内东西向、南北向贯通性通道，加强片区内各部分之间的交通联系。

轨道交通方面，远期地铁8号线将主要利用宁芜铁路搬迁后的线路途经规划建设，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城，它的建成将成为片区东部居民的快速出行选择之一。

1、建议近期主要分步推进以下道路建设项目：

（1）石杨路西延、象房南村路

目前秦淮河北侧白下南部区域缺少贯穿片区东西的出行通道，大部分车辆东西向出行均通过光华路，使得光华路车流量较大，经常拥堵。石杨路改造工程目前正在建设当中，按照目前规划，石杨路西延与象房南村路之间因为宁芜铁路，并未沟通，而象房南村路与秦淮区所属节制闸路亦未沟通，该片区东西向交通不畅的问题仍然存在。建议将石杨路、石杨路西延及象房村南路一起考虑，使得石杨路向西接主城长乐路，贯穿整个片区东西向，以彻底解决该片区东西向交通连接不畅的问题。

（2）星海路西延

本工程位于宁铜铁路南侧，东起现状星海路，西至大明路，基本沿铁路线形，沿线由东向西依次经过万达紫金明珠、鸿意星城、四方新村等大型居住小区，道路东侧起点处为待开发的杨庄6号地块。本工程的建设实施又为该区域增加了一条东西向的贯通性通道，一方面为地块的开发创造了条件，另一方面串联起沿线各个居住小区，改善居民的出行条件。

（3）苜蓿园八号路东延

西起紫金路与童卫路路口，东至长巷七号路。本工程的建设是为了连接紫金路和长巷七号路，完善白下北侧区域内东西向的贯通性通道，从而缓解该片区东西向交通连接不畅的矛盾，同时也为未来纬六路的建设预留可能。目前最大的问题是需要穿过理工大学工程兵学院和总参干休所，实施有一定的难度。

（4）老胜利村路改造工程

北起长巷七号路（南京理工大学南门），南至光华路（百安居），现状老路宽约13～20m，其中车行道宽仅5m，非常狭窄，通行不便。道路两侧为一些大型居住小区、理工大学技术学院，且还有石林百货等大型商业设。胜利村路的拓宽改建使得它成为区域内南北向的一条贯通性通道，大大缓解了片区内南北向交通联系不便的矛盾。

（5）杨庄七号路

南起绕城公路与青年河路交叉口，北至紫金路，项目所在区域内目前道路缺乏，本工程的建设将为该地块的开发建设提供前提条件，加强宁芜铁路南北两侧的衔接。

（6）李府街

北起中山东路，南至后标营路，作为该区域沟通中山东路与后标营路的南北向重要通道之一，现状道路狭窄破旧，设施老化，已不能满通需求，需要拓宽新建。

（7）杨庄6号地块保障房市政配套设施建设工程

杨庄6号地块保障房建设项目位于宁芜铁路南侧，绕城公路以北，紫金明珠西侧， 地块内共包含五条规划道路。杨庄6号地块是老城和沧波门经济适用房区域的过渡地带，是宁杭高速公路进入南京主城的 “东大门”。为了加快该地块保障房的建设进度，完善路网结构，改善该地块及周边居民的出行条件，促进城东片区经济跨越式发展，建议先期实施该地块内道路及市政配套设施建设。

（8）白下高新技术产业园区保障房市政配套设施建设工程

项目位于石杨路以南，双其路东侧，运粮河内侧，区域内包含2条规划道路。白下高新技术产业园区是老城和东其路连接线的过渡地带，是南京主城的 “东大门”。为了加快该区域保障房的建设进度，完善路网结构，改善该区域及周边居民出行条件，促进城东片区经济跨越式发展，建议实施该区域内道路及市政配套设施建设。

（9）光华路提档升级

光华路西起大明路，东至绕城公路匝道口，目前道路路况较差，坑槽、挖补现象严重，且道路通行交通量巨大。光华路是目前区域内主要的东西向出行干道，由于周边没有缓解交通压力的通道，光华路的交通流量相对较大，重载车较多，载荷量太大，路面破损和拥堵现象严重，道路的通行效率较低。必须加快实施光华路道路的提档升级改造和沿路立面的出新改造，将光华路打造成一条方便、快捷的景观道路。同时，推进光华东路的建设，使光华路与光华东路直接相接，近期解决居民交通出行问题，远期结合绕城公路改造和纬六路建设，完善五百户匝道的立交系统。

（10）光华路西延（象房村路）

光华路西延东起大明路，西至九龙桥（龙蟠中路）。现状象房村路，道路狭窄，现设置为单行道。车辆经光华路由东向西行驶至此需要通过御道街绕行后继续向东，交通不畅。作为光华路的西延段需进行拓宽改造，彻底沟通这一东西向的交通通道。道路南侧为居民住宅，道路的拓宽设计大量拆迁。

2、建议远期主要分步推进以下道路建设项目：

（1）四方新村路

四方新村路位于宁芜铁路北侧，沿宁芜铁路，东起友谊河，西至大明路。他的实施完善了该区域的路网结构，增加一条东西向出行支路，方便沿线各个大型居住小区居民出行。为光华路分流。

（2）6号地块二号路西延

6号地块二号路西延位于杨庄6号地块西侧，东起二号路，西至友谊河路。将杨庄六号地块里的东西向道路二号路继续向西延伸至友谊河路，完善该区域路网，沟通地块之间的横向联系，进一步促进该区域的建设发展。

（3）童卫路

北起苜蓿园东街，南至紫金路，现状老路宽约13～19m，宽窄不一，设施杂乱陈旧，路况较差。目前苜蓿园大街以东区域缺少南北向的交通通道，本工程的建设完善了该区域的路网结构，有效为苜蓿园大街的交通分流。

（4）蓝旗北街

北起后标营路，南至光华东街，现状老路宽约11m，车行道宽约6m，路况较差，部分路段积水现象严重，沿线道路设施陈旧。它的实施沟通了后标营路与蓝旗街，完善路网。为两侧部队工厂、家属院及蓝旗新村等大型小区居民提供良好的出行通道。

（5）苜中路

北起苜蓿园东街，南至苜蓿园大街，现状老路宽约5～13m，宽窄不一，大部分路段无人行道，路况较差。道路两侧为紫金城、梅花山庄及中国电子科技集团家属院等大型居住小区，本条道路的拓宽改造将大大方便周边居民出行。

三、区内公共交通发展分析

优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径，主要考虑从线网布局、公交车拥有量、公交客运量、公交出行者特性、公交客流空间布局等各方面进行研究分析，在不断完善常规地面公交的基础上，积极发展轨道交通，逐步构建一个“以轨道交通为骨架，快速公交和常规公交为主体，出租车为辅助补充”的城市公交体系。

1、现状及分析

经过辖区的公交线路有：1、2、3、4、5、7、9、13、16、17、18、21、23、25、26、27、29、30、31、33、34、35、36、37、38、40、41、43、44、46、47、48、49、51、52、55、58、59、60、65、75、80、81、82、83、84、87、89、90、93、95、99、100、104、109、110、115、118、120、121路等，共计约60条线路。郊区线路有：南金、新林（新善）、中六线等。夜间线路有：801、802、804、805、807、808、813、814、816、817、818、820路等公共汽车。地铁一号线、二号线均通过新街口商贸商务中心区。

从目前的公交线网分布来看，主城区的线网设置密度大，分布广，但大部分都设置在一些主要的干道上，线路绕行、重复较多；片区东南部区域由于路网密度不足，公交线网亦比较稀疏，给片区居民出行带来不便。

2、发展对策

（1）优化调整公交线网

坚持统一规划、结构合理、运力均衡的原则。中心区线路减少重复，边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求；普线网以优化减少线路重复为重点，合理配置公交运力资源；支线网以扩大公交服务范围为重点，方便小区居民出行。

（2）加快公交枢纽场站建设

结合公交线网优化，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。加快公交综合枢纽建设，提高网络节点集散能力；调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘。沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。

完善公交场站用地、投资、建设、运营、管理机制。新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金；建立政府投资综合枢纽资本金投入机制，组织或委托专业化公司建设、运营、管理，实现多运营主体共享和多种交通方式衔接换乘；一般场站由公交企业组织建设、运营、管理。

（3）加大路权优先力度

路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。公交专用道的设置要坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则，通过采取分时、分段、分线等方式设置，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网；加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率；完善公交专用道使用管理办法，加强专用道管理。

目前主城区的公交专用道大多是“单向的”，升州路只有莫愁路到中华路段东西向设了专用道，长乐路只有江宁路至箍桶巷段西向北设了公交专用道，御道街只有大光路至瑞金路南向北设了专用道，建邺路只有中山南路至虎踞南路西向东设了专用道，另外像太平南路、龙蟠中路等路上的公交专用道也都是单向的，使得公交车上行跑得很快，下行却又被堵在没有专用道的那半边路上。因此远期应加大公交专用道的设置力度，满足公交出行双向路权保障。

四、结束语

华东交通大学专业篇4

2013年5月1日－10日，对社会集体助学单位开放2013年7月华东理工大学高等教育自学考试商务管理专业的网上报考（网址：boee.cn/jtbm）。

2013年5月1日－10日，华东理工大学自学考试商务管理专科新生进行网上预报名，预报名网址为：boee.cn，网上预报名后，新生须到华东理工大学报名现场进行报名、报考的确认、交费和拍照（否则将无效）。

2013年5月10日（周五）－11日（周六）上午8：30-11：30，下午13：30-16：30　对商务管理（专科）自学考试新生现场（上海市梅陇路138号）报名、报考的确认、交费和拍照。同时对无法完成网上报考的商务管理专业（专科、本科）老考生提供现场报考服务。

注：有关中英合作商务管理专业（专科）合作课程考试新编教材目录及考试大纲相关信息， 可登录博益网：boee.cn，查询考试资讯、考试院资讯中的“中英合作商务管理专业与金融管理专业（专科）合作课程考试新编教材目录”

华东交通大学专业篇5

不知不觉，又到了大家期待的时候，近日广东省研究生考试报名费用已经公布了，祝愿大家考研顺利，下面给大家分享关于2022广东省研究生考试报名费用，欢迎阅读!

2022广东省研究生考试报名费用除在暨南大学报考点报考暨南大学单独考试和工商管理(专业代码：125100)、公共管理(专业代码：125200)、旅游管理(专业代码：125400)、工程管理(专业代码：125601)专业学位，按每人300元缴交报考费外，所有院校专业均按每科40元缴交报考费。

温馨提示：已参加现场确认但未参加考试的考生，报考费不予退还。若因考生网上支付操作不当，或因网络技术原因，造成同一报名号重复支付的，将退还重复支付部分的报考费。请考生不要在缴纳报考费后立即注销银行卡，否则将影响退费。

关于报考点广东省2022年硕士研究生招生共设置43个报考点

广州、东莞、江门、湛江、茂名、肇庆、汕头、梅州、中山、韶关、深圳、珠海、佛山、揭阳、阳江、河源、汕尾、清远、云浮市招生办公室(考试中心)、中山大学、华南理工大学、华南师范大学、广东工业大学、广州美术学院、暨南大学、广东财经大学、华南农业大学、广州大学、广州医科大学、星海音乐学院、南方医科大学、广东外语外贸大学、广州中医药大学、深圳大学、南方科技大学、广东药科大学、广东技术师范大学、广州体育学院、广东金融学院、仲恺农业工程学院、惠州学院、韩山师范学院、东莞理工学院。

报名期间，如个别报考点因考生过于集中超过其考场容量，省招生办将根据实际情况适当调整部分考生到其它报考点或备用报考点报名考试。

考研需要的条件是(一)中华人民共和国公民。

(二)拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。

(三)身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。

(四)考生学业水平必须符合下列条件之一：

1.国家承认学历的应届本科毕业生(含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育应届本科毕业生)及自学考试和网络教育届时可毕业本科生，录取当年9月1日前须取得国家承认的本科毕业证书)。

2.具有国家承认的大学本科毕业学历的人员，要求报名时通过学信网学历检验，没通过的可向有关教育部门申请学历认证。

3.获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年(从毕业后到录取当年9月1日，下同)或2年以上，达到与大学本科毕业生同等学历，且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员。

4.国家承认学历的本科结业生，按本科毕业生同等学历身份报考。

5.已获硕士、博士学位的人员。

6.在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。

华东交通大学专业篇6

关键词：韩国 汉语专业 培养模式 有效性

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（b）-0006-02

1 研究背景

自1992年中韩建交以来，中韩两国共同努力，不断深入交流与合作，并最终建立了全面合作伙伴关系。随着两国的政治、文化、经济往来愈发频繁，韩国对于汉语专业人才的需求也迅速增多，截止到2013年底，韩国共计260余所大学已有一半以上开设了汉语专业，并且招生人数也不断扩大，成为仅次于英语专业的第二大外国语专业。同时，来华的韩国留学生人数也在急剧增长，多年来都居世界各国来华留学生人数的首位，中国的近百所知名学府都为韩国留学生开设了汉语专业。可见，两国对于韩国汉语人才的培养都非常重视并且投入了很大的教育成本。那么，韩国大学对汉语专业学生的培养模式是怎样的呢？与在华的韩国留学生汉语学习情况相比，在本国大学学习汉语的韩国学生的实际汉语水平是怎样的呢？

2 研究方法

2.1 研究对象

本研究综合采用了资料分析、质性访谈和问卷调查三种研究方法。其中，资料分析主要是针对近十年来发表在中国学术核心期刊上的有关韩国学生接受汉语教学的文章进行归类、梳理和总结；质性访谈的对象是韩国两所大学的汉语专业学生共计3人（基本情况见表1）；问卷调查的对象是中国某部属高校的汉语言专业韩国留学生共计8人，其中男∶女=1∶1，年级分布为大三∶大二=1∶3。

2.2 研究过程

首先，通过资料分析聚焦于“韩国大学对汉语专业学生培养模式的有效性”这一问题上，并根据前人研究，结合个人思考撰写访谈提纲、编写问卷初稿。

其次，采用方便取样的抽样方法，赴韩选取了三名韩国大学生作为访谈对象。提纲除基本个人信息之外，基本都是半开放性的问题，举例如下：你所在学校的汉语专业是如何编排设置课程的？每一年的教学目标和重点是什么？你认为对汉语专业的韩国学生而言最有效的学习方式是什么？你认为自己的汉语水平如何？你身边是否有在华留学的朋友？如果有，你认为自己与他们的汉语水平相比，怎么样？

再次，结合访谈收集的材料，修改完善调查问卷，采用滚雪球的抽样方法，在中国某部属高校的韩国留学生中选取了八名大学生作为调查对象（问卷问题部分如表2所示）。

最后，用Nvivo 7.0 和 EXCEL 2010 对数据资料进行处理分析，并完成研究报告。

3 研究结果

韩国大学对汉语专业学生的培养目标主要是：经过四年时间的系统学习之后，使学生具备一定水平的汉语听、说、读、写能力，按照学生未来的发展需要加强其人际交往、文化交流、政治沟通或者对外贸易等特定领域的汉语使用能力。

围绕这一培养目标，韩国大学通用的教学模式为：大一学年教授学生基本的日常汉语交流语句和简单的汉语读写规则，目的是使学生形成初步的汉语感知力、激发学习兴趣。大二学年教授学生常用汉字的拼读、写作和翻译，目的是使学生具备基本的汉语沟通、阅读能力。大三学年建议学生赴华交流一年，主要去往所在大学的中国合作办学单位（如北京大学、青岛大学等），目的是使学生充分浸润汉语环境、实践已获取的汉语知识，增强汉语交流的灵活性和有效性。大四学年则根据学生的未来发展需求来教授不同领域不同学科的汉语知识，目的是使学生切实增强就业能力，将汉语学习进行到底。除了在校上课、赴华实践，韩国大学还鼓励汉语专业学生进行广泛的汉语阅读，欣赏中国电影、相声、戏剧、歌曲等文艺形式，即与各国学生学习第二外语时的辅助方法基本一致。

那么韩国大学生汉语学习的自我效能感如何呢？“1”号访谈对象说：自己今年没有参加学校组织的大三学生赴华交流，原因有二：一是自己在初中时曾经在山东省烟台市生活过半年多的时间，这次又是去山东，所以不想“故地重游”；二是自己的汉语水平还达不到赴华交流的基本要求，即使去了也很难跟上中国大学里的课程，难以完成赴华交流的教学目标。“2”号访谈对象基本持相似观点，认为自己的汉语水平还比较薄弱，在使用汉语沟通的时候会有比较大的压力和认知负荷，所以没有选择赴华交流，而是把时间更多地投入在学习汉语基本读写规则和中韩双译上面。“3”号访谈对象则相对更为乐观和主动，她表示自己最初接触汉语是在高中时候观看介绍汉语的讲座视频，并被汉语的魅力所吸引，大学四年有一年半的时间都是在赴华交流中度过的，也正是在那一年半的时间里，感觉自己的汉语水平有了长足的进步，学习汉语的兴趣和信心也明显地增长了。跟在华学习汉语的留学生相比，韩国大学生不仅实际汉语水平较低，其汉语学习的自我效能感、动机、兴趣也比较低，甚至其职业发展规划也更加模糊、随意。

针对中国某部属高校的韩国留学生开展的问卷调查结果也进一步印证了质性访谈的种种结论。在华的韩国留学生认为，无论汉语基础如何，在纯正的汉语环境中学习汉语的效果都是非常良好的、进步也是非常显著的。除了汉语环境，中国大学的汉语教授方式更加系统、完善，汉语作为母语的老师能够及时解决留学生在学习中的问题，帮助他们查漏补缺，并且营造丰富多彩的实践情境，甚至通过与西方文化背景的留学生相比较还能增强韩国留学生学习汉语的自信心，这些都是促成在华韩国留学生汉语水平迅速提升的重要因素。

4 教育建议

（1）韩国大学在广增汉语专业、扩招学生人数的同时，也应更加重视与中国汉语言教学专家、教师的交流合作，通过完善汉语专业教学体系、提升汉语老师的教学能力、开发创新教学手段等方法来加强韩国大学汉语专业的教学基础。

（2）韩国大学应通过建立更多的在华联合教学机构、采取政策引导鼓励学生赴华交流实践等方式来保证韩国汉语专业大学生的实践课时和锻炼机会。通过宣传教育使学生减轻赴华交流的心理负担，激发其在实践中学习的动力。

（3）韩国大学应更加重视汉语专业学生的就业前景和生涯规划，积极调用各种方式方法来增强学生学习汉语的信心，明确学习汉语的方向，了解学习汉语的出路，实现“学得好、发展好、就业好”的汉语学习一体化目标。

（4）韩国大学应充分利用网络媒体巨大的传播效果，与中国政府、教学机构联合开发专业、权威的汉语教学网络，申请使用中国一流大学的汉语教学视频和学习材料并向韩国汉语专业学生开放，以此作为其进行赴华交流的前期准备和重要补充。

参考文献

[1] [韩]李天洙.韩国大学汉语教学状况分析[J].安庆师范学院学报（社会科学版），2004，23（4）：115-117.

[2] 牛林杰.中韩建交以来两国文化教育交流综述[J].东北亚论坛，2007，16（5）：110-115.

华东交通大学专业篇7

“转型”这词儿现在很时髦，但有位做系统集成的企业老总却从来不提转型的概念。“软件加集成，我们要两条腿走路，不是转型，而是交叉融合推进。”他就是东华软件股份公司（以下简称东华软件 ）董事长薛向东。

3月18日早8：30，在东华软件位于中关村的总部大楼，记者如约见到了神采奕奕的薛向东。在采访过程中，作为一家已有2000多名员工、营业收入近20亿元企业的掌舵人，薛向东居然能如数家珍般细说公司各个行业的客户案例，给记者留下了深刻印象。

专注：软件+集成两条腿走路

成立于2001年1月的东华软件是一家以应用软件开发、计算机信息系统集成及信息技术服务为主要业务的公司，目前系统集成和软件产品收入占主营收入的70%以上，定制软件及技术服务占主营收入的10%以上。

东华软件于2006年在深圳A股上市。与许多公司上市后投资房地产、大搞副业不同，薛向东坚持术业专攻，不走多元化路线。

“专业、专注，在软件和系统集成的道路上发展，坚决不搞多元化 ，这是我们的方向。”薛向东坚信，“国外像IBM、思科、惠普等公司，都非常专注，不做其他业务，就是在自己的领域精耕细作，经过长期的积累最终成为行业的老大。这点值得国内企业学习。东华软件也要学习国外巨头的做法，专注于IT领域。”

在专注于软件加集成的发展方向下，薛向东强调，东华软件要充分利用内涵和外延两种手段发展，内涵是自主创新、研发，外延就是资本运作、兼并收购。

目前，东华软件自主研发的新一代产品有网络流量分析、网络流量管理、上网行为管理、IT运维管理等。说起自家的产品，薛向东不无兴奋地说，东华软件的流量分析、流量管理产品都非常出色，在中国联通的项目中，其多项指标均超过竞争对手，最终夺标。这些产品现在还广泛用于东北电网、宁夏电力、国电电力、北京市政府、国家工商总局等行业用户。

东华软件一直以国内医疗、通信、电力、金融等行业为业务的重点领域。据了解，目前在中国排名前100位的大医院中，东华软件市场份额占了约50%，其HIS（医院信息化系统）、PACS（图像存档和传输系统）等已成功在黑龙江、辽宁、山东、四川等省的第一大医院实施，而在北京，像北京肿瘤医院、地坛医院、积水潭医院等十几家医院是东华软件客户。

薛向东坦言，十多年来公司专注于专一领域，产品功能、实施团队都给客户留下了良好印象。“现在三甲医院要上HIS系统都会来看我们的产品。我们的产品唯一的弱势可能就是价格――虽然是奔驰的价格，但也是提供奔驰的功能和服务。”薛向东风趣地说。

提起金融行业的客户，薛向东如数家珍：黑龙江农信、河南农信、青海农信等农信社和山西省内的长治、晋中等几十个商业银行。他表示，国内中小银行软件领域，东华做得最多，产品包括如银行报表、资产管理、风险管理、绩效考核等，而对大银行则主要提供数据中心服务，如东华软件与农行签了2亿元的相关合同。

业务模式：产品化+云服务

薛向东介绍，目前，东华软件的业务重点是产品型软件，发展快速，包括流量分析、流量管理、广域网加速、应用交付、 IT运维等。“产品型软件比行业软件发展快，这是因为行业客户实施起来相对比较慢。”

薛向东说：“跟人越接近的产品越不容易产品化，越接近设备的产品越容易产品化。东华软件已经完全产品化的产品是像流量分析、流量管理等网管类设备，像IT运维是90%产品化，医疗、银行方面的应用软件则最多80%产品化。”

东华软件的另一个业务重点是云服务。在薛向东看来，所谓的IT服务大概分五类，即云服务、高端咨询、运维服务、软件外包以及保修服务。薛向东表示，五种服务东华软件都会发展，有效配置，但他最看好的还是云服务：“大企业可以有自己的一套体系，但小企业肯定会采用这种形式。”

薛向东认为，第一类云服务最挣钱，好多公司都在争取提供云服务。东华软件目前也在积极拓展云服务。根据国家政策，2011年年末，河南省的村镇银行数量要达到100家左右。这些村镇银行规模小，一个村镇银行每年的储蓄额仅2～3个亿，为节约成本，它们需要云服务。对此，东华软件在郑州建了一个数据中心，在河南已与十多家村镇银行签约， “每家村镇银行每年只要给我们付相应的服务费，其余都不用管”。

此外，东华软件还积极拓展区域协同医疗平台、电子病历，远程医疗等领域。比如，东华软件已经为华西医科大学附属医院连网了十七八个县级、社区医院。“通过区域医疗协同平台、电子病历系统，把小医院连起来，以SaaS形式提供包括云安全在内的服务。” 薛向东说。

新18号文：给IT一片创业沃土

“中国是创业的沃土，没有哪国的政府能像中国这样给IT产业发展提供如此多优惠政策。”薛向东坦言，新18号文对东华软件最实惠的就是营业税免税政策，而投融资政策对已经上市的东华没有太大的直接意义，对创业公司很有利。但创业公司变强了，东华的并购对象和并购机会也就变大了。

提起并购，薛向东自豪地说：“同行中，东华软件是做得最好的一家。大的并购我们做了两单，先是2007年花2.9亿元收购了联银通，再就是今年花3.2亿元收购了神州新桥。两起并购都是向非关联第三方以发行新股方式进行的收购。”

“东华软件的收购一定会关注协同效应，包括技术协同、市场协同、服务协同。这样有利于双赢。” 薛向东介绍，2009年，东华软件成功收购了厚盾科技。厚盾科技公司规模虽小，但多年研究预算管理，技术水平很高。并购后，产品经过技术协同，使东华软件在去年项目中，成功战胜国内外强敌，赢得了该项目。除了收购，东华的投资策略也值得关注。据悉，东华软件已投资中国本土中间件厂商东方通，成为东方通第二大股东。

链接

诚信文化的魅力：SOHO在玉溪的东华员工

在采访即将结束时，薛向东为记者讲述了这样一段有意思的事情：2006年，公司从山东大学招的一名研究生在2008年提出辞职，因为不想与在云南玉溪当公务员的新婚媳妇两地分居。于是薛向东打电话给人力部门，说：“美国人能把软件包到印度，咱们为什么不能把软件从北京包到玉溪呢？我们可以做试点！”随后，公司让这名员工回玉溪在家办公。虽然是一个人在家办公，但两年下来，其工作效果很好。这名员工的工作是做软件开发，主要负责流量分析模块的开发。薛向东表示，得充分信任员工，只要把工作布置下去，检查跟上即可，没必要天天盯着。

“用人不疑，疑人不用。”他表示，东华软件之所以能持续发展，公司高层管理团队稳定、基本没有内耗是一个非常重要的原因。而东华软件人员的稳定得益于其独特的企业文化――“五个诚信”：对客户诚信、对员工诚信、对合作伙伴诚信、对政府诚信、对投资者诚信。

华东交通大学专业篇8

百年以来，这两座城市神交已久；百年之后，芝加哥和武汉终于跨越重洋“走”到了一起。说起武汉和芝加哥的成功牵手，不得不提到大成律师事务所芝加哥分所的黄正东律师，他以个人力量多次召集在芝城的华侨为武汉出钱出智出力。

黄正东是地地道道的武汉人，在芝加哥生活了28年，但近十年来他的工作重心已渐渐移向国内。不仅自己，他还拉来了不少朋友，去年，他带来了“武汉-芝加哥双城交流论坛”，组织30多名海外高端投资者来汉考察，今年，又组织了40多人，明年，他说，会带更多的钱和项目回来。

在接受《TA生活家》访问时，黄正东表示，除了律师，自己还有一个重要的身份就是美中湖北同乡会会长，这个身份非官非商，他所做的就是借用朋友的力量在芝加哥和武汉之间牵线搭桥。

芝加哥的武汉面孔

黄正东这次回来是为了参加武汉举行的第13届华侨华人创业发展洽谈会（简称“华创会”）。参加华创会，对黄正东来说这已经是第五个年头了，而从去年开始，他不再仅是个人参加，而是带来了投资团队，而且规模一年比一年大。

2012年是武汉-芝加哥双城交流友好合作年，这一年的4月，黄正东和美中湖北同乡会的朋友们在芝加哥接待了湖北省省委书记李鸿忠，餐桌上，谈到可以在即将召开的华创会内部开辟一个“双城论坛”的创意，得到大家的赞同。说干就干，不到2个月时间，戏台搭好了、演员到位了，“武汉-芝加哥双城交流论坛”准备就绪，活动期间还接到芝加哥市长的贺电。

每次参会黄正东都会带来一份“大礼包”，今年也不例外。在今年的第13届华创会上，他带着40多名芝加哥市的知名华侨华商前来，包括红酒、化工、生物、证券交易等多个行业的国际知名企业，属于参会者中规模最大的民间团体。他们不仅来参会，而且反客为主，承办了海外投资分会场，在华创会上唱起了主角。从个人身份参会，到领队组团，再到如今承办分会场，面对家乡迅猛的发展，黄正东不甘心只做一名旁观者，“我从小在武汉长大，对这座城市有着深厚的感情。在国外多年积累了一些人脉和资源，希望能为家乡做点贡献”。

虽然近年来常回武汉，但他对武汉的发展变化仍感到很惊讶，交通虽然还是有些堵，但市容改观很大，高楼大厦越来越多，商业街很有国际范儿，这些对海外投资者都有很大的吸引力，“明年，我会组织更多的芝加哥华侨回武汉考察投资，至少50人。”

除了每年一度的华创会，黄正东为家乡做的远不止这些。在他组织下的美中湖北同乡会，麾下已聚集了近千名会员，包括学者、律师、医生、会计师、电脑工程师、企业家等，都是在外有所成就的荆楚儿女。同乡会每年都组织内部与国内的各种交流活动，如，辛亥摄影展、华人互助维权活动、为祖国赈灾捐款等。

芝加哥在美国的地位十分重要，位处五大湖畔，风景优美，波音、麦当劳等总部都在这里，世界最大期货交易所、美国第二大的证券公司也在芝加哥，能源、电力很发达，交通很方便，航班直达北京只需12小时。相比较，武汉这个“东方芝加哥”，黄正东坦言，最近几年，武汉发展不错，但从国际接轨来讲，武汉的差距还是比较大，最重要的是制度，如何能让企业得到自由发展，由法律来管它，而不是政府。国内很多东西都要审批，而美国则是报批制，成立一家公司都是百分之百成功的，这有很大区别。另外，和沿海地区比较，芝加哥见到的中部代表团较少，还是应该多出去走走，才知道外面是怎样的。“华创会作为一个窗口，吸引了很多重量级的嘉宾，能让外面了解湖北、武汉的发展政策、环境，来此投资创业，武汉的企业也可以走出去，进行双向交流。”

在华创会现场的采访不时被打断，因为几乎每个出入会场的人都会过来跟黄正东打招呼、寒暄几句，有武汉本地官员，也有海外华侨和外国朋友，甚至还有塞浦路斯的律师在他的邀请下，乘坐32小时的飞机来汉参加此次会议。他笑着说，自己非官非商，拥有的就是这些朋友，也正是依靠他们的力量“借花献佛”为家乡做点事。

助力国内企业海外淘金

从1985年算起，黄正东离开武汉近三十年，中文书写已经不太流利，但他的普通话里还是能听出浓重的武汉味。

“当年离开武汉纯属意料之外”，在光谷创业咖啡馆里，黄正东谈起了自己的过去。1985年武汉大学法学院硕士毕业留校，原以为自己会一辈子待在武大教书，谁知不久就接到通知，自己被国家“美中法学交流计划”选中，以公派留学生的身份进入美国耶鲁大学法学院，师承于美国著名的宪法专家欧文·费斯教授，继续深造，成为国家改革开放后最早的留美学生之一。因为穷，当年初到美国时，所有家当只有银行里的100元存款，除第一年奖学金由美国福特基金会提供外，连路费都是国家给的。带着使命和求学的渴望，他仅用四年时间，就取得了耶鲁大学的硕士和博士学位，之后，又囊括了伊利诺州理工学院的法律博士在内的美国法学院所有的法律专业学位，随后在美国大律师事务所做律师数年，以后又成为最早在芝加哥市中心开设私人律师事务所的华人律师，入选了美国知名律师名录。

然而这些成绩并非他最为得意的，黄正东谈的更多的是社会责任和他参加的各种社会活动：全美中国学生学者联合会主席、旅美中国科学家工程师协会创始人之一、美中湖北同乡会会长、世界服务组织亚太区委员会委员。尤其是世界服务组织，该组织是由金融和法律等专业团队组成，旨在搭建专业化的国际交流合作平台，有100多个国家的会员单位，而大成律师事务所是中国的唯一代表。去年，黄正东被选为亚太区委员会委员，成为第一个进入该组织管理层的华人。

在世界服务组织里，许多人对他的华裔身份很感兴趣，常常向他咨询国内的投资环境和情况。同时作为华裔律师，他也常常接到在海外投资的企业家的求助，因不懂当地投资政策、法律而误入陷阱的案例，比比皆是。

黄正东开始琢磨，双方最缺少的是互通的信息渠道，而我们既拥有数十个国家的律师伙伴，又了解中国投资者走出海外的具体需求，为什么不搭建这个平台。

2012年底，他率领大成律师事务所的同事，开始筹备一本旨在面向国内企业的海外投资指南。说干就干，他们邀请了40个国家和地区的知名律师事务所，倡议书发出后，很快就接到了36份承诺书，表示愿意合作，不久就收到各国相关领域知名律师、投资专家亲自执笔的万言书稿，介绍本国本地区的投资法律法规和相关政策。不到半年时间，这本由36个国家100多人参与的30万字的《投资海外——多国专家为您导航》在华创会开始的前一天新鲜出炉。

该书的出版得到了学术界、企业界的一致好评。耶鲁大学金融经济学教授陈志武博士在前言中写到：本书由众多专业法律人士或投资银行专家们介绍各自所在国家活地区关于外商投资的重要情况，意见中肯，把各国投资环境全貌尽收眼底，便于中国企业选择适合自己的投资目的地，制定相应投资战略，控制投资风险，降低投资成本，“黄博士为中国企业家做了一件好事。另外，世界服务组织主席Bradley Kaplan、亚布力中国企业家论坛主席田源博士、著名法学家童之伟博士、著名投资专家安普若也都纷纷表示“强烈推荐”、“值得珍藏”。