易拉罐的故事范文

易拉罐的故事篇1

“哎哟！”小兔子大叫一声。原来，易拉罐着陆时，砸中了小兔子的脑袋。小兔子一边揉着自己被砸痛的脑袋，一边说：“嘿，你是什么？敢砸我！”“对……对不……起，我是……是易拉罐。”

易拉罐吞吞吐吐地说。“别说这些，你赶紧走。要不然，你会砸到更多小动物。还有，我听说你会污染环境，别把我们美丽的大森林污染了。”易拉罐被小白兔用力一掷，来到了非洲。

这时，一个非洲小姑娘看到了易拉罐，便好奇地问：“易拉罐，你怎么在这儿？”易拉罐把自己的来龙去脉讲了一遍。“哦。”小姑娘说，“我知道了，你的家在垃圾箱，可我在这儿找不到垃圾箱，我先把你放到海上，会有人把你送回家的，Bye！”

易拉罐一边在海上漂着，一边想：这小姑娘，可真……唉，我很难表达，我先睡个觉再说吧。

不知睡了多久，易拉罐发现快到岸边了。

一个美洲小女孩在沙滩上捡贝壳。她见到了易拉罐，便捡起它，说：“易拉罐，你怎么还敢在海上漂流？把美丽的大海都污染了。你还是到别处去吧。”易拉罐来不及解释，就被扔到了一座很小的城市里。眼看就要到家了，这时候，一辆小轿车飞驰而过，把易拉罐撞上了天。

它在空中飞，一只大雁飞来了，易拉罐马上跳到了大雁背上，跟着大雁来到了北美洲。

这儿一所小学在举行足球比赛。易拉罐想去看热闹，从大雁背上跳了下来，落到了足球场上。

一个足球滚到了易拉罐后面，一名球员用力一踢，足球带着易拉罐一起射进球门。守门员猛地一扑，没扑到球，却扑到了脏兮兮的易拉罐，守门员摇摇头，拿着易拉罐，扔到了球场边上的垃圾箱。

易拉罐终于回到了家，它躺在家里，想，这些小朋友、小动物们早就应该把我送回家。保护环境，要从身边的小事做起，这样地球才会变得更美丽。

点评：

小作者想象力丰富，语言流畅，生动。通过这篇童话故事，表达了爱护环境要从身边的小事做起，那样大自然才会更加美丽的道理。

易拉罐的故事篇2

论文摘要：通过分析炼厂储运系统事故发生的原因，提出了事故预防的潜施，指出完善各种安全设施.特别是实现 计算 机管理是保证安全的重要途径;储运系统安全管理除治源外，还要采取有效措施堵流，严防事故扩大和蔓延。

l前言

储运系统是炼油生产的动脉，是重要的防火防爆部门，管理非常重要。统计炼油厂典型事故发现，储运系统事故占炼油厂事故发生总量的1/5，远远高出其它系统，如何保证储运系统的安全是储运工作者值得研究的课题。

2事故发生的原因分析

据统计，储运系统事故发生最多的是跑冒串油事故，占事故总数的近50%;其次是铁路运输、火灾爆炸、人身伤亡、设备事故。下面结合石化 企业 近年来发生的一些事故，将储运系统事故种类及原因细分如下:

2.1跑油

跑油有以下几种途径:

(l)不关脱水阀收油，脱水离人，脱水阀冻裂，外浮顶罐雨水排放管转向节漏等都会造成脱水阀跑油。

(2)待修罐应加盲板封罐，否则串入油品会从人孔处发生跑油事故。

(3)因罐体破裂跑损油品。

(4)管线由于施工质量问题受到应力影响，或管线存水过冬，都有可能发生管线破裂造成跑油事故。

(5)管线内油品涨压高达上百公斤，容易造成耐压能力低的钢丝软管涨裂发生跑油。

(6)阀门材质不符合要求，破裂跑油。

(7)管线倒淋跑油，一般在投用初期因为未检查管线倒淋开、关情况就开泵送油发生跑油。

(8)火车强行拉车损坏设备发生跑油。

(9)重油罐内含水，超温油品进罐发生突沸造成跑油。

2.2冒油

冒油有以下几种途径:

(l)生产尺不检，不掌握罐内油品液位及装置生产情况，造成冒罐。

(2)倒罐时不检前尺，不掌握罐内油品液位造成冒罐。

(3)调和倒罐时发生串油造成冒罐。

(4)倒罐时计算错误，倒罐空间小造成冒罐

(5)装车时责任心差造成槽车冒顶。

2.3串油

串油有以下几种途径:

(l)开错流程，发生串油。

(2)流程用完不关发生串油。

(3)联系不当错开流程发生串油。

2.4铁路运输

铁路运输易发生事故的途径主要有:

(1)对车时大意、强行拉车、槽车摘钩手握工具、铁路两侧有障碍物、槽车梯子不完好时，都容易造成人身伤亡事故。

(2)停车线不水平、停车不制动和溜车时容易发生撞车事故。

(3)道岔不复位和挤道岔容易造成翻车书故。

(4)挤道岔、停放罐车下放置“铁鞋”，容易造成槽车出轨。

2.5火灾爆炸

(l)测温、采样不采用防静电绳，油罐附件不防静电，管网静电接地不良，油品装车或进罐速度超过安全流速，清洗槽车通蒸汽蒸煮时胶皮管耍龙，均容易产生静电，造成着火或爆炸。

(2)作业时采用非防爆手电、非防爆灯具，使用黑色金属进行检维修作业，极易产生火花，达到条件时会发生着火或爆炸。

(3)动火前不按照规定办理火票，违章用火、吸烟，动火前不按照“三不动火”的要求认真落实防火措施，极易发生火灾爆炸事故。

(4)储运系统杂散电流的存在引起火灾。杂散电流是指任何不按照有规则的电流通路流动的电流。受电气化铁路、电化学腐蚀、输油管路阴极和其它偶然因素(如管道焊接)的影响等，都可能产生杂散电流。杂散电流的存在，由于传导和感应的作用，不可避免地直接或间接地在储运设备设施土及对地产生电位差，当此电位差达到一定程度时产生放电，周围环境存在爆炸气体时就可能引起爆燃。

2.6设备事故

由于弹簧失灵、结冰等原因造成呼吸阀失灵，将造成油罐抽瘪或油罐爆裂。

呼吸阀失灵及热罐喷淋等操作不当时容易造成油罐抽瘪。

浮盘油舱泄漏、浮筒腐蚀穿孔、浮盘卡阻、导向钢丝损坏均有可能造成浮盘沉船。另外，储运系统与各生产装置联系紧密，有可能造成装段憋压、抽空、原料带水，轻则影响装置生产，重则威胁装置安全，特别是容易造成着火爆炸等次生灾害，必须引起足够的重视。

3预防事故的措施

通过上述分析，明确炼油厂事故发生的原因，为防止事故的发生，应制定相应的对策。笔者结合自己的实践提出对策见表1:

通过表1的统计表明，加强管理、增强职工责任心、落实各项安全生产责任制是保证安全的必要手段，但储运系统的安全不能仅仅依靠人的力量，还应该从完善设施上很下一番功夫。

沧州炼油厂的实践表明，罐区管理软件田的投用大大地提高了安全管理水平，而且可以补充液位计及高位报警的缺陷，及时发现仪表的问题。在此基础下，完善高位报警、阀门回讯、瓦斯报警，实现人机共管将会彻底改变相对于先进的生产装置来说，安全管理落后、事故多发的局面。进一步说，即使发生事故，有先进的仪表则能及时发现和制止事故的进一步蔓延，给处理事故赢得宝贵的时间。只有软件硬件一起抓，储运系统的安全管理才能提高到更高的水平。

4防止事故蔓延

以上是针对事故发生的原因进行治源的对策，也就是从预防的角度出发的。由于事故存在偶然性和突发性的特点，还应当考虑事故发生后如何堵流，也就是考虑事故发生后如何将事故消灭在萌芽状态，将事故损失控制在最小。笔者认为应从表2内容方面着手，从中可以看出，完善设施是防止事故进一步蔓延的关键。

总之，炼厂储运系统的安全工作任重而道远，特别是市场 经济 的今天，罐区投资由于数额巨大及其安全效益的隐蔽性而往往得不到足够重视。但我们必须看到，储运系统事故发生的频率高，后果恶劣，仍需储运工作者不断努力，力争把储运系统建设成“本质安全”型的储运系统。

5 参考 文献

l吴云保，耿光辉等.油库杂散电流的防护.油气储运.1999，18(l)，41~45

2汪敬峰、武秀岩.czgi储运软件的开发和应用.油气储运.1996.15(10).41-45

易拉罐的故事篇3

过节了，家里来了好多客人。饭后，客人们都散了，我帮着妈妈收拾餐桌。

妈妈把客人们喝过的饮料瓶和空易拉罐，装了满满一塑料袋，准备当垃圾扔掉。我急忙拉着妈妈的手说：“先别扔，我还有用呢”！“有什么用”？妈妈好奇的问。我附在妈妈的耳边，悄悄的耳语了几句。妈妈听后高兴地说：“你这小鬼，点子还真多”！

看着这些废弃的饮料瓶和空易拉罐，我叫来了我们院子的小梅和小刚。我们围着一张大圆桌坐下，妈妈给我们拿来了饮料。小梅说：“李斌，你今天总不会是光叫我们来喝饮料的吧”？我说：“喝完饮料，还要完成一项重要任务呢”。“什么任务”？小梅和小刚异口同声的问。我说：“就是要把这些饮料瓶和空易拉罐变废为宝”。

小刚想了想说：“对了，空易拉罐可以做成烟灰缸”。小梅说：“饮料瓶还可以做成花瓶”。我说：“想起来了，上次我在王叔叔家见过，他们用空易拉罐还做了一个精美的小台灯呢”！　 我们三个人商量了半天，最后决定，做一个烟灰缸，送给小刚的爸爸；做两个小花瓶，送给小梅的妈妈和我妈妈；再做一个小台灯，送给楼下的王奶奶。

于是，我们进行了简单的分工，找来了剪刀、铅笔和直尺，就七手八脚的干了起来。我们先把一个空易拉罐从上部剪开，再把它的上半部分沿四周剪成小条形，把每个小条形卷曲再掰开，就成了一个小巧精美的烟灰缸了。

小梅负责做花瓶。只见她一手拿着剪刀，一手拿着一个大大的雪碧瓶，一边剪，一边卷，三下两下，一个漂亮的花瓶就做好了。

最难做的，要数做台灯了。在妈妈的指导下，小梅做灯罩，我和小刚做灯柱和灯座。妈妈还给我们找来了灯头、灯泡和灯线。我们先把空易拉罐从中间剪成两部分，只用了五、六个，就拼成了一个漂亮的圆形灯座；把两个空易拉罐的上端剪成锯齿形，再把它们结合在一起，就做成了一个灯柱；灯罩的工艺比较复杂，是妈妈和小梅一起做的。就这样，我们一共用了十几个空易拉罐，就做成了一个精美的小台灯。

王奶奶生日那天，我和小梅、小刚一块儿把那盏精美的小台灯送给了王奶奶。王奶奶收到这份特殊的礼物，显得十分激动，又是让我们喝饮料，又是给我们切蛋糕，还夸我们是既聪明又懂事的好孩子。听到王奶奶的夸奖，我们的心里比吃了蜜还要甜。

易拉罐的故事篇4

【关键词】自制简易阻车器；矿井；提升罐笼

1、慨述

广东金鼎黄金有限公司高村竖井是高村矿井生产的咽喉,井内采用2200×1250双罐双层罐笼提升系统,担负矿石、废石、人员、设备、材料的升降任务。为预防提升容器运行过程中罐笼中的矿车 跳离罐笼中的轨道及坠井事故的发生,罐笼中轨道的中心位置安装了挡车器,在矿车停放位置加工凹槽，如图-1所示。

2、自制简易阻车器的结构及工作原理

2.1自制阻车器的结构特征

我公司高村竖井提升罐笼原安装使用的稳车装置见图-1，此挡车装置的挡车于车辆两轴中间,在矿车跑偏的情况下起到为轻微的阻挡力,由于挡车体无法限位,又考虑进出车的需要所以阻挡车辆的力度非常有限,车辆的定位主要靠罐笼轨道中部的凹槽,因进出车需要也仅能加工深感为2.5厘米，所以当提升容器遭到撞击或者其它作用力作用时矿车就会脱离轨道发生与井壁的碰刮甚至于坠落井筒的事故。由于这些原因，我们自制一种简易的阻车装置图-2所示。

其主要结构由自重踏板、阻车爪、支座及底座组成，为防止罐笼内车辆跑车分部在罐笼进车和出车的钢轨两端每端两个共4个，图-3所示。

现有阻车器利用罐笼内原有轨道，轨道中部的凹槽仍为25mm深,阻车爪、自重踏板采用20mm钢板制作，轨道采用35mm钢板制作，底座采用14mm钢板制成。

2.2自制阻车器的工作原理

阻车器的工作原理是矿车进出罐笼时,利用矿车的自重压下罐笼与水平中段的连接装置摇台,通过摇台的摇嘴压在阻车器的踏板上,使踏板另一端抬高,阻车爪通过自重力的作用使阻车爪头部沉到轨道面下,从而可使矿车在外力的作用下自如进出。正常情况时摇台在配重的作用下始终处于抬起的状态，当摇台抬起时踏板与阻车爪接触的一端在自重力作用之下下移，阻车爪与踏板接触端亦下移，从而使阻车爪另一端抬高，当矿车定位与罐笼的轨道中时，车轮在位于轨道两端四个阻车爪处被止住而不会跑动。

2.3自制阻车器的应用

处于罐笼中的矿车受到阻车爪的阻挡保正矿车的安全定位，由于阻车爪的另一端在自重力下与阻车器底座形成一个限位，即可承受车辆车轮重力的作用而不致于使车辆移动而保障车辆安全。又由于轨道凹槽保持原有深度，从而使车辆在外力作用下能轻松地被拉出罐笼。

3、阻车器的使用效果

这种简易的阻车器利用重物自重进行阻车，不会因为推车工的疏忽忘记推或搬动阻车装置而引发事故，又因其有限位使矿车在较大的撞击力及惯性力作用下而跑离轨道从而发生刮壁或坠井事故的率大大降低，对提生设备的安全运行及安全生产具有很好的使用效果。

4、结束语

综上所述，针对矿井提升特殊情况，面向实际，设计结构合理、简单、高可靠性的阻车器是一种方向。自制简易阻车器对广大的中小型矿井有着广阔的应用前景，并产生一定社会效益和经济效益。

参考文献

[1] 赵福生 崔宝丽 赵志武 李振铎，可移动楔块式罐笼阻车器的应用[J]水力采煤与管道运输.2003.02

易拉罐的故事篇5

关键词：爆燃事故；硝酸罐；事故原因；预防对策

中图分类号：X928 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）19-0055-02

1 事故经过

某公司采用气动隔膜泵将70%浓度的浓硝酸流加到玻璃钢硝酸储罐内，然后通过加水稀释至5%浓度，用于乳酸钙蒸发器列管的CIP（Clean In Place，称为：原位清洗或在线清洗）清洗。2009年5月该公司决定停用该套CIP清洗系统，欲将原稀硝酸储罐改为稀盐酸回收储罐，用于回收阳离子交换柱再生时产生的部分废稀盐酸。待稀硝酸罐打空后，该公司安排了一支外施工队开始技改配管。2009年5月13日上午，PP管线已安装到稀硝酸储罐附近，施工人员拆除了硝酸罐底部放料管和罐顶进料管，下午4∶20左右施工人员在硝酸罐上方的格栅板平台上动用电焊安装PP管线支架，施焊时焊渣四处飞溅，部分焊渣沿格栅孔隙从罐顶敞口法兰处掉落到硝酸罐内，导致硝酸罐内爆燃，罐内部因过火，部分玻璃纤维及树脂层烧毁，所幸未造成人员伤亡。

下面以此为例，具体分析一下这起事故发生的原因，以避免此类起事故的重复发生。

2 事故原因分析

爆燃事故发生后，经现场勘查，并向事故发生时在场人员和其他有关人员了解情况，笔者认为是玻璃罐内硝酸发生分解，罐内积聚有一氧化氮、二氧化氮等气体，又遇飞溅的熔融焊渣是引起这次爆燃事故的主要原因，并从以下方面进行了深入分析。

3 爆燃反应分析

（1）氢气——若罐内有氢气，由于氢气比重小，易积聚于罐顶部，发生爆燃事故后，燃烧损坏的部位应主要位于罐顶部位置，但从现场勘察情况看，罐内实际烧毁部位位于罐体下段部位，可以排除罐内有氢气。另该区域的蒸发器及管线均为316L材质，焊接形式采用氩弧焊，因此施工过程带入铁件或铁渣的可能性基本没有，即使该罐内有铁件，少量的铁与过量稀硝酸反应会生成硝酸铁和一氧化氮，无氢气产生。反应方程式：Fe+4HNO3=Fe（NO）3+NO+2H2O，

蒸发器列管清洗后的废液均去废水系统，通过CIP清洗向硝酸罐带入铁件的可能性几乎没有，从以上两个方面均可以判定罐内无氢气。

（2）硝酸、一氧化氮、二氧化氮（HNO3、NO、NO2）——流加到罐内的浓硝酸化学性质不稳定，易发生分解反应，反应式如下：

4HNO3=4NO2+2H2O+O2

3NO2+H2O=2HNO3+NO

根据此反应，罐内NO、NO2和氧气是存在的，在配管前罐体下部放料管口、罐顶进料口和罐顶排气口均是敞开的，在罐顶格栅平台上焊接PP管支架时飞溅到地面的部分熔融焊渣沿罐顶敞口法兰处（进料口）掉落到硝酸罐内，发生了燃烧反应，反应式2NO+O2=2NO2，另NO、NO2、硝酸均具有强氧化性，属于助燃物质，玻璃钢罐体的主要成分是树脂和玻璃纤维，属于可燃物，在可燃物、助燃物和点火源三者共同作用下，造成罐内爆燃，但由于罐内的空气和助燃物（NO、NO2）含量有限且爆燃后罐内呈正压，燃烧过程难以为继，因此爆燃后随即自行熄灭。NO、NO2比空气重，积聚于罐底部，从罐内的过火痕迹和损害程度看，损坏部位主要位于罐体下部，这也印证了罐内的助燃气体主要是NO、NO2和空气。

因此笔者认为该起事故的原因是硝酸分解，又遇点火源（熔融焊渣）造成。

4 事故预防对策

根据火灾爆炸理论，必须满足3个条件：可燃物、助燃物和点火源。发生燃烧是这三个要素相互结合、相互作用的结果。根据以上分析，从破坏火灾爆炸的条件着手，可采取以下预防措施：

（1）严格执行《化学品生产单位动火作业安全规范》（AQ3022-2008），实行动火作业安全许可，在《建筑设计防火规范》（GB50016）规定的甲、乙类区域生产设备上动火作业，应将其与生产系统隔离，并进行清洗、置换，取样分析合格后方可动火作业。动火作业安全许可可参考表1：动火作业安全许可证。

（2）开展全员危险源辨识（THM：Total Hazard Management），辨识企业存在的危险源，评估来自危险源的风险，制定并落实相应的安全控制措施，从而真正达到事故预防为主的目的。

（3）强化安全教育培训工作，提高员工和承包商安全素质。日常安全教育培训要有针对性，多做现场安全教育培训。安排承包商进行施工作业前，必须针对具体施工事项进行安全技术交底。

5 结语

近年来，因动火作业或硝酸泄漏事故引发的储罐或槽罐车火灾爆炸事故时有发生，一旦发生事故，将给企业和社会造成意想不到的重大损失。重视硝酸的危险特性和进行动火作业前的危险有害因素辨识，对杜绝类似事故的再次发生和企业的安全生产具有十分重要的意义。

易拉罐的故事篇6

一、加油站中存在的风险问题

1.加油机引发的起火事故

加油机的长期使用,可能会存在油污、漏油、渗油的现象,使得加油机内部老化,容易引发起火事故,比如,当加油站里的电器出现短路或电机在运转过程中发热时,很可能会使加油机产生起火现象;同时,当不慎与其他车辆刮擦时,加油机也许会因为刮擦时出现的电火花,引发火灾或者爆炸事故[1]。

2.油罐车起火

作为加油站里频发的一种起火事故,油罐车起火造成的火势比较大,发生爆炸的可能性也非常大,其危险程度也比较高。一般来说,静电是油罐车起火的主要原因,因为油罐车的内部容易聚集大量的静电荷,而没有及时导出静电荷,使得开展计量作业时出现火灾的情况。另外,当进行卸油作业时,没有完全封闭油罐车,致使油蒸汽大量的产生和聚集,从而使得油罐车遇到明火时,发生着火爆炸的现象。

3.油罐起火

加油站主要由油罐存储石油,在油气储运技术不断提高的情况下,储油罐的体积和容量越来越大,使得储油罐的管理工作越来越困难,而作为一种具有较高危险性的设备,储油罐很容易在火灾发生时,引发爆炸事故。同时,许多因素都可能导致储油罐起火现象,例如,在维修储油罐的过程中,采用明火作业,而缺乏有效的防护措施,很容易引发火灾;另外,在进行卸油作业时,当油品或其他运动部件与罐壁发生摩擦时,出现静电现象,很容易引燃油品,引发爆炸事故。而且,成品油中含有一定量的磷化物和硫化物,这些物品的燃点比较低,很容易在油罐内的温度较高时产生自燃现象,进而引燃油品;另外,纵然油罐装有防雷设施,当其被雷电击中后,仍然会出现起火的情况。

4.电气设备引发的起火事故

通常,加油站内的电压在380V,需要性能较高的电气设备来控制电压,但是,随着电气设备的使用时间逐渐增长,其防爆性能降低,再加上人为误操作,很容易发生电气设备起火,或人员触电的石油风险事故[2]。

5.出现漏油事故

漏油事故是加油站中常见的一种风险,主要分为储罐漏油和油罐车漏油两种情况,其中,油罐漏油主要是因为管道之间的法兰连接较松或者与油罐连接的地下管道破裂,致使油罐的密封性较差,从而引起油罐漏油。而油罐车漏油主要是由于油罐车设备故障和交通事故引起的,当油罐车出现交通事故时,其罐体及管道可能会发生破裂,而油罐车的设备故障,致使其密封性较差,进而导致油品泄漏,不管何种情况,油品泄漏不仅会造成巨大的经济损失,而且会由于疏导工作不到位,出现火灾的情况。

二、解决加油站中风险问题的合理对策

1.建立系统的风险防范控制制度

制定完善的加油站风险防范控制制度,有效避免起火事故,是加油站安全运营的前提和基础。加油站应该制定防火、动火、用火检修、安全教育以及隐患整改等方面的制度,设立风险防范小组,合理安排安全管理人员,同时,合理制定风险应急预案,保证风险发生时,相关负责人能够及时处理和解决风险问题,通过启动应急预案,来降低风险造成的损失[3]。

2.定期检测和维修加油站内的设备

加油站中的很多设备都具有较高的危险系数,因此,定期检测加油站内的设备,及时预防和发现风险,可以提高加油站的安全性。加油站应该根据国家的相关标准及技术规范,在建造建筑物时,确保锅炉间、热水间、餐厅等能够符合国家安全标准;除此之外,加油站应该加强对储油罐、加油机的安全检测,确保储油罐的油管、量油孔、出油孔能够符合安全规范,保证电气设备和加油机的安装设施能够安全运行。最后,加油站需要加强对油管线的安全检测,选用合格的油管线材料,提高焊接质量,以增强加油站的安全。

3.规范管理加油作业

加油作业虽然是一项比较简单的工作,但是,如果不够重视的话,也会有引发风险事故的可能性,因此,加油站应该规范管理加油作业,以降低安全风险。加油站应该选任符合条件的加油员,要求加油员在给车辆加油时,必须熄火停车,及时处理洒在路面上的油品,在静电未导通、液位超高时,停止加油作业,以避免安全事故的发生。

4.采用先进的设备防范风险

随着我国科学技术水平的不断发展进步,越来越多的新设备和新技术逐渐被运用到风险防范之中,所以,加油站可以根据自身的实际需求,采用先进的检测系统,全天监控容易发生风险事故的地方,同时,安装电子报警系统,以确保出现安全隐患时,能够及时报警。而且,加油站可以引进先进的消防设备,确保火灾发生时能够及时灭火,以减轻经济损失[4]。

三、总结

易拉罐的故事篇7

关键词：液化石油气 风险评估 简要概况 设计探讨

中图分类号：U47 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（a）-0094-01

改革开放以来，我国的石油行业迅猛发展，其中价格低廉、资源丰富、污染较小的液化石油气成为了广泛应用的能源。但是，由于液化石油气储罐中存在的H2S应力腐蚀以及焊缝缺陷等问题多次引发了安全事故，为了保证它的安全运行，必须从设计、使用、制造和维护等方面实行严格的要求，本论文结合了DN3200X11300规格的液化石油气卧式储罐的设计，具体探讨了液化石油气卧式储罐在设计中的材料选择、参数确定、结构设计、技术要求等，有效避免液化石油气的危害是液化石油气储罐设计中的关键问题。

1 液化石油气储罐风险评估

自二战结束以来，液化石油气的应用已经长达数十年。事故频发使得液化石油气的储罐风险评估越来越受到关注。所谓的风险评估就是将事故预测、事故预防、控制技术结合起来进行一系列的分析，有效地降低财产损失和人员伤亡。液化石油气的危险分析主要有以下几个方面。

1.1 液化石油气理化特征

液化石油气的主要成分是丙烯、丙烷、丁烯、丁烷等碳三、碳四的物质，都是易燃易爆的气体，易引发爆炸现象。液化石油气的闪点为-74 ℃，引燃温度处于426 ℃到537 ℃之间，爆炸极限在1.5%～9.5%范围内，主要的用途就是作为燃料。因为液化石油气中贮存了少量的硫化物，其腐蚀性会破坏储罐的内壁，导致焊缝或是穿孔，进而导致泄露事故，造成人员伤亡和财产损失。

1.2 液化石油气的危险危害特性

根据液化石油气的理化特性，分析出了液化石油气可能带来的危险危害，主要总结为以下几个方面：第一方面，液化石油气的闪点比较低，最小引燃能量小，爆炸的极限就很容易达到，火灾爆炸的隐患就很大。第二方面，液化石油气的成分存在毒性，一旦发生泄漏就很可能引发现场人员急性中毒。第三方面，液化石油气具有极高的燃烧值，如果发生爆炸，引起了火灾，火势就会又猛又大，并且产生热辐射，很可能进一步引燃周围易燃物质，形成连环爆炸。基于对液化石油气危险特性的分析，液化石油气中贮存的H2S应力腐蚀对液化石油气储罐安全问题的影响相对较大，下面我们主要探讨一下在液化石油气储罐设计过程中对于H2S应力腐蚀问题的处理

2 H2S应力腐蚀危害及相关设计

2.1 应力腐蚀特征

应力腐蚀破裂指的是金属在应力以及腐蚀的共同作用下引发的破裂。腐蚀是始终存在的，当应力也开始出现，就很容易发生破裂，造成灾难性的事故。应力主要包括了外加载荷作用、热应力、冷热加工和焊接残力等

2.2 应力腐蚀机理

在湿H2S的环境中，刚才与H2S发生反应产生了氢原子，渗透到钢材中，产生了氢鼓泡，导致开裂，加大钢的脆性，在拉应力的作用下使硫化物应力腐蚀性开裂。最常见的就是H2S环境和应力共同作用在管内壁或者焊接处产生压力腐蚀，导致表面开裂。

2.3 降低压力腐蚀的设计

液化石油气储罐中的介质通常是经过催化裂化的化学工艺获得的液化石油气，一般含有H2S、水分和一定的氰化物。在这样敏感的环境中，H2S腐蚀开裂十分常见。在液化石油气卧式储罐中，采用了更加科学的设计，保证储罐的安全。在选材上，选择了敏感性较低的素材Q345R，材料的抗应力腐蚀能力强。在技术上，严格控制材料质量，降低裂缝、分层和夹杂的存在。在结构设计上，避免应力集中，采用焊接接头的形式，常见的有接管内伸倒圆。最后，要对易发生湿H2S应力腐蚀的容器进行热处理，焊后的热处理温度要尽量按标准取上限。了解了液化石油气卧式储罐的风险分析，出现故障的原因，和事故防范的相关技术，我们现在就针对一种规格的液化石油气卧式储罐，对液化石油气卧式储罐的技术设计和使用安全进行详尽的说明。

3 DN3200X11300规格的液化石油气卧式储罐

在液化石油气最常见的卧式储罐中，最为常见的就是DN3200X11300规格，我们就以这种储罐为例，对卧式储罐的设计进行详细的分析。

3.1 设计参数

首先，来了解卧式储罐的设计参数：我们本次采用的储罐设计规格和名称是DN3200X11300液化石油气卧式储罐，根据设备的类型，确定出设计压力为1.77 MPa，温度为50℃，介质就是液化石油气并且具有易燃易爆的特性，主要的材料是Q345R，16MnII。在液化石油气储罐的使用过程中，为保证安全，必须要设计好操作的条件参数。工作压力为1.62 MPa，工作温度是常温就可以，介质的装料系数应该不高于0.9。

3.2 压力确定

在液化石油气卧式储罐的设计过程中，必须要保证压力的科学设计，因为液化石油气的主要成分是丁烷和丙烷等有机混合物。所以要按照《固定式压力容器安全技术监察规程》进行设计，在常温的储罐中，温度不低于50 ℃的情况下，工作压力按照实际的饱和蒸汽压确定。在设计图样上要注明对应压力和限定组分。

3.3 装量确定

在液化石油气的平衡状态下，饱和蒸汽压伴随着温度的升高增大，液体的膨胀也较强，所以，在储罐装量系数的确定过程中，必须要保留适当的气相空间，防止温度升高导致的压力剧增。最后要确定出充装量。液化石油气储罐内的充装量会直接关系到容器在正常条件下的工作压力，关系到了容器的基础设计和使用安全。所以充装量的确定是设计过程中的重要事项。通用的液化石油气储存量的计算公式为：W=￠VPt。其中，W是储存量，￠为装料系数，V为容积。

3.4 焊接接头系数确定

焊接接头的系数一般是根据受压元件焊接接头的型式和无损检测长度的比例来确定的。双面焊的焊接接头还有相当于双面焊的一部分全焊透接头是100%无损检测为：￠=1.00。焊接接头的系数确定也是液化石油气卧式储罐设计中的关键程序。

4 结语

液化石油气作为特殊能源，在储存的过程中必须要保证安全性，通常采取了液化石油气的卧式储罐，在设计的过程中，必须要严格地按照JB/T4731-2005的《钢制卧式容器》以及TSG R0004-2009的《固定式压力容器相关安全技术的监察规程》的执行标准和有关规定，充分地考虑储罐在使用过程中可能出现的各种问题，在设计上，尽可能减少安全隐患，降低事故的发生率，保障液化石油气储罐的安全运行。

参考文献

[1] 聂崇岩.液化石油气卧式储罐的设计[J].中国石油和化工标准与质量，2013（18）：97-97，66.

[2] 聂崇岩.液化石油气卧式储罐风险评估分析及相关问题探讨[J].化工管理，2013（14）：5-6.

易拉罐的故事篇8

关键词：腐蚀环境 硫化氢 应力腐蚀 机理 防腐

在天然气普及的年代，液化石油气作为一种较为清洁的能源仍广泛用于乡镇居民的生活中。液化石油气储罐作为存储液化石油气等液化烃的重要储存设备，在液化气站中应用广泛。由于储存介质液化烃火灾危害性属于甲A类别，事故后果及危害十分严重，故一直受到国家各相关监督部门和各行业的高度重视。

一、储罐运行环境

九家湾液化气站储罐数量虽不多，但是在不同年代分两批次建成，存储的液化烃的质量和组成经历了不同时期，对储罐全性影响各有表现。储罐安全性主要是指不应发生爆破、脆性断裂，以及产生裂纹等缺陷而导致的低应力或低周疲劳破坏，能够长期周期安全运行的性能。

1.来料组份

罐区储存的液化烃主要是炼油装置如加氢裂化、连续重整装置、MTBE装置、蒸馏装置、催化裂化、延迟焦化等装置在加工炼制过程中产生的液化石油气。这些液化石油气（LPG）经过精制（脱H2S、脱硫醇）后，再经气体分离满足生产需要而剩余部分作为中转或最终出厂产品由汽车罐车运输至储罐区常温储存。其主要成份是C3、C4轻烃类及其混合物，如丙烷、丙烯、异丁烷异丁烯 、未反应碳四、及其混合物等液化石油气。随着我国加工进口原油含硫量越来越高，加工过程中产生的对设备有腐蚀物的产物含量越来越多，这给设备腐蚀管理带来了挑战。虽然进入储罐区储存的液化烃经过脱硫精制，但是由于各种原因不可避免的存在一定的诸如硫化物之类的有害腐蚀介质，因此加强对来料的腐蚀物分析和检测十分必要。

2.储罐运行监测情况

一般的，进入罐区的液化石油气仅作为中转暂时储存，不定时间后运送至各使用网点，可不做任何分析；但不同油田生产的气体组分有别，杂质含量也不同，则需进行必要的分析。表1为2012年度具有代表性液化石油气储罐内总硫试验分析情况。从表中，可以看到液化气（燃料用气）总硫（活性+非活性硫）含量有超标现象。

表Ⅰ 2012年代表性储罐运行期间介质分析情况统计

由储罐内液化气分析中可知，有硫化物的存在，如二硫化物、H2S等。从行业历史来看，硫化物对球罐可能产生应力腐蚀破坏或开裂，值得引起管理者的从选材、制造、运行管理等方面的高度重视。

从储罐及其他液化气储存设备，如球罐的事故报道或记载来看，引起该事故主要因素是一定条件下硫化物应力腐蚀所产生的。储罐在低温条件下硫化物的腐蚀，一般狭隘来讲主要表现为化学腐蚀及低温湿硫化物应力腐蚀（SSC）。从储存介质质量分析结果统计来看，正常情况下化学腐蚀影响可以看作不是影响液化烃储罐安全运行的主要因素，但不能忽视存在硫化物的应力腐蚀的威胁。

二、硫化物应力腐蚀（SSC）

应力腐蚀（SCC）是指金属或合金在腐蚀介质和拉应力的协同作用下引起金属或合金的破裂现象。条件是必须有金属应力（特别是拉伸应力）和腐蚀介质的特定组合，才会发生应力腐蚀断裂，即持续拉伸应力和化学侵蚀共同作用使金属部件产生裂纹并使其扩展。储罐中介质可能存在硫化氢和游离水（或露点凝结水）、碳钢及低碳钢合金钢球罐材料内部（特别是焊缝区）不可避免的存在拉应力（工作应力、制造焊接残余应力之叠加），在这些条件下形成了SSC环境。

1.应力腐蚀机理

应力腐蚀机理探讨较为广泛，现已知的解释归纳如下表Ⅱ，相对于不同的环境，可能解释的机理有所不同。对于湿硫化氢应力腐蚀环境，大多认为是氢脆的一种表现，高强度钢及高硬度焊缝区对其更加敏感。

2.硫化物应力腐蚀（SSC）条件

对于LPG储罐环境，SSC产生有其复杂条件。NACE MR0103指出设备的SSC受下列参数复杂交互作用的影响：

Ⅰ.暴露于酸性环境中材料的成份、强度（用硬度表示）、热处理和显微组织。

Ⅱ.材料总拉应力（外加应力与残余应力）。

Ⅲ.材料中的氢流量（氢流量是环境的一个函数，即游离水的存在、H2S浓度、PH值及其诸如氰化物和二硫化物离子浓度等环境参数）。

Ⅳ.温度和时间。

对于可能临湿硫化物的储罐，SCC的敏感性受其材料中S、P等含量影响差异较大；焊缝作为SSC特别敏感区，主要是其表面硬度可能较高，大于HB237时十分敏感。对于中性PH环境，钢中氢流量最低；PH值再高或再低时氢渗透流量都会增加 ，低时主要是H2S腐蚀，高时主要是二硫化物引起的腐蚀。因此，H2S浓度控制要求一般小于50ppm，在L.P.G储罐制造或修理中应作消应力热处理。SSC一般发生在65℃以下，对于常温工作的储罐（操作温度≤50℃）受腐蚀，一旦表面裂纹生核开始发展，应力腐蚀的断裂速度约为10-3～10-1cm/h数量级范围内，远大于无应力时的腐蚀速度。

三、防止硫化物应力腐蚀的措施

1.隔绝腐蚀环境

在储罐内壁与腐蚀介质之间设置防护涂层，特别是对于容易产生应力腐蚀表面开裂的焊缝及热影响区部位。只要选择正确的涂层材料及合适的厚度，就能完全避免应力腐蚀裂纹的产生。目前储罐区根据有效性、经济适用性的原则，对罐体内表面100%做036-1系列双组份环氧耐油导静电防腐涂料，该涂料漆膜对水、油等优异的抗渗透性，阻抗高，抗电化学腐蚀性好。针对储罐底部易积水积污，可能更易产生腐蚀问题，选择具有良好耐油耐水性涂料，确保涂层防腐效果。

2.严格控制LPG中总硫及硫化氢含量

严格控制来料含总硫及硫化氢质量浓度，不得超过该材料制储罐的临界质量浓度。对于碳钢及低合金钢的SSC，存在一个硫化氢体积分数的临界值，只要来料中H2S浓度低于该临界值，就不易产生应力腐蚀开裂。加强检测分析跟踪、发现问题及时处理是总要的手段。

3.控制储罐材料特别是焊缝硬度

对于储罐缺陷返修过程中做好施工工艺，控制好施工工艺条件，确保获得抗SSC的金相组织及相应的硬度值。目前我国大多数对于抗SSC的焊缝表面硬度值控制在HB200内，NACE MR0103-2005要碳钢及低碳钢焊缝表面硬度最大HRC22（相当于HB237），这样才能保证硫化氢的质量浓度临界值不再降低，不至于更加容易发生SSC。

4.设置不合格原料专用存储罐

对于总硫或硫化氢超标可能来料，需选择材料强度及硬度较低、抗应力腐蚀较强的储罐，或采用超低硫优质钢制造，专储存介质总硫及硫化氢质量浓度超标的原料，并在最短的时间内将介质输送至各使用网点。这样不但可以大大改善绝大部分储罐的安全状况，且能延长储罐的使用寿命。

四、结束语

通过储罐适用环境及使用现状的分析可以表明，目前大部分储罐腐蚀问题主要集中在硫化物的应力腐蚀方面。这要求管理人员严格操作工艺，对储罐进料含总硫及硫化氢超标介质需严格控制停留时间和尽快输出处理；在储罐缺陷返修中做好焊缝硬度的控制及焊后热处理，提高SSC门槛值；在日常运行中加强采样分析介质中硫化氢含量，一旦发现超标及时处理，这样就可避免SSC对储罐安全运行带来的危害，保证储罐安全运行。

参考文献

[1] 李金桂.腐蚀控制设计手册.北京：化学工业出版社，2006.3.

[2] 赵麦群，雷阿丽.金属的腐蚀与防腐.北京：国防工业出版社，2002.9.