丰田汽车广告词范文

丰田汽车广告词篇1

不得不说，大部分人都低估了丰田的这一看似噱头般的举动。在过去的10年里，丰田在中国市场无论是希望避开危机还是创造契机，通过更名这一“剑走偏锋”之举，几次都收到奇效。

丰田霸道改名“普拉多”

根据现有资料，丰田因为负面问题首次更名是在2004年。

2004年，丰田公司对旗下PRADO的中文译名由比较霸气的“霸道”悄然改为了中庸的音译“普拉多”。10月，普拉多出现在了丰田投放的广告中。

此前，在人们印象中，丰田对于旗下产品的命名一向谨慎用心，如耳熟能详的皇冠，其他诸如花冠、威驰、特锐、陆地巡洋舰等都别有一番蕴意，均与产品的定位和个性相得益彰。从这个角度来看，没有实际中文意义的“普拉多”似乎令人费解。

实际上，霸道的这次更名缘于2003的一起“广告事件”。

据媒体报道，事件肇始自2003年末一汽丰田销售公司的两则刊登在某汽车杂志、由国内广告公司制作的广告：一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。

广告刊登后，被认为有辱华嫌疑，很快招来网友的一片骂声。

民间激烈的反对情绪明显超出了丰田官方的预料，“中日文化差异”成了其后来总结中的关键词。

不久，刊登广告的杂志、制作广告的公司向读者致歉。日本丰田联合一汽丰田，在新浪等主要网站上，也刊登了正式的道歉信。

这就是名噪一时的“霸道广告事件”。受此事件影响，霸道的销售一路下滑。

作为应对手段，丰田最终选择了更名的策略。

佳美改名“凯美瑞”

2005年11月，在第三届广州国际车展期间，丰田汽车公司携一汽丰田和广汽丰田强势亮相。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合资公司，广汽丰田借此良机推广自己的品牌，并在展会上正式宣布，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称“凯美瑞”。

曾在全球创下冠军销售纪录的佳美，为何在中国更名为“凯美瑞”？

关于佳美更名，广汽丰田副总经理胡苏曾解释，广汽丰田之所以将Camry命名为“凯美瑞”，一方面是希望树立一个全新的形象，通过升级，使产品在各方面都“脱胎换骨”，另一方面Camry是一款全球车型，以音译的方式命名，也是想强调该车型的全球同步概念。他还认为，凯意味着凯旋，美的意思是美好，瑞代表瑞雪，都是吉祥的意思。

而当时业界普遍认为，广汽丰田之所以把Camry命名为“凯美瑞”，弃用被中国消费者接受的“佳美”，主要是源于一汽丰田锐志的竞争压力——就在广州佳美上市的几个月前，一汽丰田强势入市，以低价策略推出了锐志，给参与中高级车市场角逐的厂商们增加了不小的压力。尤其锐志推出时曾这样宣传自己：锐志是丰田产品系列中高于佳美、低于皇冠的一款中高级车。

多年后的今天，重新审视丰田公司对旗下的品牌进行更名，不得不佩服丰田的远见。

一方面作为世界知名汽车制造商，丰田公司对旗下的品牌进行更名，这本身就是新闻，本身就具有品牌传播功能。因此，在业界和消费群体中根本就是零花费的传播费用，也就是说新品牌的增值和传播只需要付出很小的代价。

通过佳美品牌更名，丰田公司其实不费一枪一炮，又白白多了一个凯美瑞品牌。这样做的好处是，即使凯美瑞品牌在中国市场推广不成功，那么至少原先的佳美品牌也不会受到伤害。也就是说，丰田公司巧妙地避开了未来因为单一品牌经营不善而带来的潜在风险。

事实也正是如此。近年来尽管凯美瑞身陷“断轴门”负面新闻缠身，但依然在华销售累计超过80万辆。佳美更是不伤分毫，甚至在与凯美瑞的对比中获得了溢价之美。

更名是展示一种姿态

2012年，突变的中日关系使丰田的业绩受到了重创。数据显示，继9月在华销量较去年同期下滑48.9%后，丰田10月在华销量继续同比下降44%。

在这种情况下，丰田如何重振中国市场，以使销量止跌回升，自然成了第一要务。

而丰田中国更名“中国丰田”，无论被作何解读，对于丰田来说，重要的是展示一种姿态，给市场吃下一颗定心丸。

事实上，丰田并不是说说而已，其打的是一套组合拳。早在2012年9月，一汽丰田和广汽丰田就同时大幅降价促销，并推出以车主“0损失”为目的的“客户关怀方案”，无论是现有车主或新车主，若因而遭受恶意破坏，丰田将承担维修费用。若司乘人员遭受伤害，丰田将提供治疗费用和误工补偿。

与之配套的还有丰田进一步深化的本土化战略。目前丰田已经在华增设了技术研发中心，这将会降低混合动力等前瞻技术在华的生产成本。而丰田在华的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征，雷克萨斯中国区副总经理郎立新等中国面孔。

不久前的中国广州国际汽车展览会上，日系各大公司均增加了混合动力车等环保车的展览，以提升企业形象，其中丰田汽车公司展示的环保车占到了三成。丰田汽车公司中国本部长大西弘致再次不失时机地打出了感情牌称，“越是困难的时候，越是要爱中国。”

在丰田的一系列颇有章法的操作下，虽然形势依然严峻，但在部分地区已经出现了回暖的迹象。据报道，11月国内汽车产销形势明显好于上月。其中，广汽丰田环比增长超过100%，一汽丰田的全国终端到店率也已全面好转，大部分经销商已恢复到以往75%或以上水平。

而与此同时，中国媒体对包括丰田在内的日本汽车的专题报道也在不断增加，对日系汽车敬而远之的风潮开始逐步地退去。

联想到丰田旗下车型于2008年开始的如“召回门”、“断轴门”、“刹车门”等质量事件，丰田均在中国一路有惊无险过关，不由人不佩服丰田对中国国情的精准把握。

丰田汽车广告词篇2

在过去12个月里，丰田在中国市场的动作超过了以往22年的总和。丰田社长张富士夫一年之内三度来华，并首次对外表示，“丰田要在2010年获取中国汽车市场10%的份额”，在今年4月的上海车展上，丰田的一位领导人已经将这一目标提高到15－20%。如果按照各大主要汽车生产商的普遍预期，中国2010年的汽车产销量将达到800万辆——1000万辆，超过日本成为世界第二大市场。

丰田章男已经被确定为未来中国业务的直接操盘者，直接掌管丰田汽车（中国）投资公司。这位丰田前社长丰田彰一郎的长子，现年47岁的他于2000年进入丰田董事会，2002年就任常务董事，今年6月升任专务董事，三年内完成了三级跳，是董事会中最年轻的成员，他被公认为张富士夫社长继任者的有力候选人。并非巧合的是，张富士夫正是当年丰田远征美国市场的带头人。

“丰田一旦设定目标，最终都会超越原定目标。更让竞争对手紧张的是，丰田实施这一宏伟计划的方法。”《福布斯》杂志对丰田打入美国汽车市场的看法同样适用于丰田在中国的战略部署。尽管中国的道路上，已经拥挤了过多的跨国汽车公司，但在张富士夫和丰田章男主持下，丰田这个后来者，正在加速驶入快车道。

当真正的实质操作拉开序幕，丰田开始回避媒体的采访。日前，丰田汽车中国事务所不得不告诉记者，去年曾经接受过本刊记者独家采访的总代表服部悦雄眼下整天在飞机上飞来飞去，根本没有空余时间。 合纵连横

竺延风不得不承认，65岁的张富士夫比他棋高一着。精通剑道，熟读《三国志》的后者对中国汽车业的合纵连横之道毫不生疏。

2002年6月14日，天汽与一汽的重组协议正式签订。敏感的媒体已经注意到丰田专务董事丰田章男以高姿态现身前台。而其实早在3月，张富士夫就来到北京，和竺延风商讨全面合作事宜。

早就有意与丰田合作的一汽和希望在中国取得全部车型生产许可证的丰田，终于以“帮助天津汽车”的名义亮出了杀手锏。与吞并了天津汽车的一汽合资的有利之处在于丰田无须将生产基地从天津转移到其它地区，而且可以利用已经进入天津的多家日资配件制造商的“基础设施”。 而一汽则借此摆脱了对德国大众的依赖。

2002年8月，一汽与丰田就建立中高级乘用车、小型车及中高级SUV这三个领域在中国的共同业务关系达成意向。其中，两公司计划在2010年以前，在中国年产和销售30～40万辆汽车。随后，一心想成为丰田独家合作伙伴的竺延风奔赴成都，以2亿人民币的价格将四川丰田的中方伙伴四川旅行车厂收到自己旗下，完成了与丰田所谓全面合作的宏大理想。

此举使一汽自己不仅在产品线而且在地域上获得了发展的空间。但观察人士指出，实际上最大的赢家还是丰田。因为丰田此后就可以按照一家外国汽车公司可以同两家中国企业合作的产业政策，有了在中国寻找另外一家合作伙伴的机会。不过，张富士夫很快通过媒体公开表示，目前不会和三巨头之中的另两家上汽和东风合作。

但一汽丰田耗费在谈判桌上的时间比想象得更久。直到2003年4月，双方才正式签约，联合在中国生产4种车型的家用汽车。根据合同，2003年内将在一汽长春工厂和四川丰田汽车分别开始生产SUV（多功能运动车）“陆地巡洋舰（Land Cruiser）”及“陆地巡洋舰霸道（Land Cruiser Prado）；天津丰田2004年春季在第1工厂开始花冠和威驰的同流水线生产；2005年春季前新建第2工厂，开始生产皇冠。合同初期的年生产规模可达到陆地巡洋舰1万辆、陆地巡洋舰霸道5000辆、花冠3万辆及皇冠5万辆。

但敏感的业内人士发现，合同中没有丰田最畅销的两款车“佳美”（Camry）和“凌志”(Lexus)。果然3个月后，丰田与广州汽车集团初步达成合资协议，从2005年起生产一汽要了多次也没有要到的中型佳美轿车。一汽的内部人士告诉记者，当时丰田给了中方一个现在看来颇为荒唐的理由，“中国道路不适合丰田佳美轿车”，哪里想到它在“开始谈判的时候，就想好了”要留给广汽集团，“当时我们还要了凌志也要不到”。

佳美汽车是丰田卖得最好的汽车，在过去的6年中5次荣登美国市场销量最佳的小汽车榜首，唯一的一次失利是在2001年输给了日本本田公司的雅阁。众所周知，与广汽合资的雅阁已经为本田公司在中国赚取了意想不到的大笔利润。在中国生产佳美汽车绝对是丰田公司的理想选择，但是一汽却吃不到这块肥肉。

东风汽车公司总经理苗圩故意反问记者，“我听说丰田在与一汽谈判的同时也在和广汽谈判，你用一个什么词来形容丰田的行为呢？” 丰田章男当然不希望竺延风将这理解为一种“背叛”。因为根据现有数据，丰田预计到2005年时，和一汽的合资公司在中国的生产能力将仅为9.5万辆。与之相比，日产预计将生产22.5万辆，而本田将生产17万辆。“在和一汽合资取得立足点后，丰田必须进一步提高国内产能，避免市场份额被那些先进入中国的竞争对手抢走。” 亚洲汽车资源公司的高级顾问张豫指出。

广汽无疑是个最好的选择。它处在三大汽车集团之外，不至于过于激怒一汽。而同时又可以牵制老对手本田。而且广汽通过多年和本田的合作，也培养了一批熟悉日式企业运作的本地人才。作为条件，很可能最终丰田会答应一汽要求参股到新合资企业的愿望。

“一汽收购四川丰田的中方股份是丰田要求的，要是聪明的话，一汽就不收四川丰田，它就没有广州项目。”一位不愿透露姓名的汽车分析师认为，“国内竞争的实际形势也不允许丰田停止与一汽的合作，但是一汽却没有想那么多，还以为捡了个大钱包。”

至此，丰田汽车在中国的长春、天津、成都和广州都将拥有生产基地。正如一位长期与丰田打交道的业内人士所言： “我们的战略是走一步看一步，丰田是看一步走一步。” 控制网络

在日本汽车业流传着这样一句话：本田的技术，丰田的销售。

2003年11月，一汽丰田合资销售公司将在北京嘉里中心正式挂牌开张。此后，一汽和丰田合作的所有车型都将纳入该合资销售公司销售体系。不仅如此，只占有49％的股份的丰田事实上已经掌握了主导权，获得了梦寐已久的“全新销售网络”（服部悦雄语）。

早在1980年代，丰田藉在香港成立的丰田汽车(中国)有限公司(简称TMCL)，通过“认可制”在中国初步建立起了销售进口丰田车的网络和服务站。中国加入WTO后，从2002年开始汽车分销领域允许合资，但是如果连锁店数量超过30家外方不能控股。

2002年底，天津丰田威驰轿车下线，原本应该是天津丰田自己负责销售，但是丰田却令自己2001年7月在天津成立的丰田汽车(中国)投资有限公司(简称TMCI)揽下了这个业务。现在与一汽合资成立销售公司，将包括TMCL的销售网络在内的一切渠道囊括进去，可以说基本完成了丰田在销售渠道的战略部署。

在新的合资销售公司中，中方出任董事长，日方出任总经理，另外三个副总经理有两个名额属于中方，销售公司的日常经营活动名义由正副总经理组成的经管会负责，此一格局4年一换。

表面上看一切正常。但是谈判结果，和全球所有与丰田合作的合资企业一样，日方总经理具有最终裁决权，实际上也就是总经理负责制。而且合资公司的事情不是由合资公司董事会决定而要由丰田公司在日本本部的中国部最终决定。 “名义上一汽有控制权，但是没有话语权了”，一位不愿意透露姓名的中方老资格雇员告诉记者，“公司包括办公楼的装修都必须按照日式风格，一个大屋子里没有隔断。”

据了解，未来合资销售公司将由现在的丰田（中国）投资有限公司（TMCI）和一汽的人组成。原来TMCI只有80个人，后来却突击招收了120多人进去。这120人的招聘一汽方面却没有参与，但是一汽要派人到合资销售公司，丰田却要求亲自考核。

在一汽与丰田合作谈判过程中，丰田竭力要突出自身的形象。这在天津一汽丰田生产的威驰轿车上已经显示出来了。中国所有的合资汽车，其尾部肯定会标上合资中方的LOGO，但是威驰却没有出现“天津”或者“一汽”的任何字样。

新的合资销售公司也将只使用丰田的LOGO，这也就意味着在一汽丰田所有的经销店的招牌上，将找不到一汽的影子。这是一汽以往合资中未曾有过的事情。比如与大众合作，合资 公司在任何的广告上、名片上，信函上，包括所有的经销商店，一汽与大众两个公司名称都会并列在一起。

以丰田的手法，等到2006年渠道经营放开，它有可能就会要求中方放弃在合资公司中更多的股权，或者提高自己产品入门费和技术转让费，而中国伙伴还对此无可奈何。即使现在，据说只应该销售合资汽车的一汽丰田销售网络里，已经出现了进口丰田佳美的身影。

“因为丰田的杀手锏是，你不答应，我就销售更多的进口丰田汽车，毕竟日本离中国还是很近。”独立的汽车分析师唐涛指出，“这样，丰田在中国汽车市场上行走完全游刃有余。”　 后发制人

在许多超过30岁以上的中国人记忆中，第一个熟悉的汽车广告是：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”直到现在，丰田仍然以每年5万辆的成绩名列进口汽车的头号大户。

最早进入中国的丰田本来可以成为最早在中国生产汽车的外国汽车公司，但是由于当时丰田的整个战略就是“面向欧美，背靠亚洲”，中国不是丰田的战略重点，因此它在1980年代拒绝了中国提出的合资生产整车的要求。1994年，在与欧美汽车巨头抗衡中站稳脚跟的丰田重提旧事。不巧赶上中国经济的软着陆，丰田的建厂要求也没有被批准。

但随着来自大众、通用和本田等厂商的成功本地化，以及越来越多的中国国内企业加入战团，完全依赖进口配额的丰田在中国的市场占有率跌到了2.3%。这显然和丰田在全球的地位不符。

丰田汽车2002年度全球销量为620万辆，位居世界第三，而丰田汽车的市值更是高达843亿美元，超过了通用汽车、福特和戴姆勒克莱斯勒这3大汽车巨头的市值总和。雄心勃勃的丰田进而提出，在未来10年里，将全球汽车市场占有率提高到15%，这意味着它必须在目前的基础上，今后每年新增销售270万辆。为此，丰田告诫员工要削减50%的开支。通用汽车主席小史密斯更是小心表示：“我不敢说他们达不到这一目标。”

在与世界其它汽车巨头的挑战中，丰田这些年一直占有上风。尽管在整车项目上，丰田是进入中国的迟到者，但是凭借其早先的布局和独特的精益生产方式，丰田完全有后来居上的可能。2002年底悬挂丰田牛头标志的威驰的诞生及其热销就开了一个好头。威驰上市7个月以来，全国订单累计已经达到3万辆。天津丰田的工厂就连周也不能停开生产线。让丰田津津乐道的是，威驰62%的零部件正是丰田在中国的零部件厂所制造的。与此同时，韩国现代汽车在北京的合资工厂正为零部件的本地配套问题苦恼不已。

事实上，早在开工之前，丰田汽车已经做好了在中国生产整车的一切准备。

1990年代中期以后，丰田就派出先遣团，以天津为中心在中国大量建设零部件企业，迄今共成立了57家合资和独资零部件企业。这些零部件厂几乎囊括轿车生产的方方面面，遍布东北、华北、华中、华南、西南、西北。“现在这些零部件企业已经可以形成规模生产。”亚洲汽车资源公司的高级顾问张豫说，“丰田是典型的厚积薄发。”

1995年4月，丰田在天津设立了负责向中国进行技术转让的丰田汽车国产化技术援助中心，并派出丰田生产方式的创始人大野耐一的直系弟子内田贤一担任第一任所长。其后，又以改善夏利生产线为由，开始向天津夏利传授著名的丰田生产方式。

正如丰田汽车会长奥田硕和现任社长张富士夫对外公开所说，丰田一直没有停止与中国的“合作”，从“技术援助”到发动机零部件生产，到售后服务网络的建设，在中国汽车制造“最重要的环节”上，丰田“从来没有放弃过努力”。所有这些准备是丰田公司的其他对手当年进入中国时所不具备的，而这极大的缩小了其与对手在中国较量的差距。

但竞争对手们绝对不可能坐视丰田顺利长大。在丰田与一汽合资之后的2002年年底，德国大众又决定每年追加投资，以实现2007年将在中国销售汽车100万辆的目标，确保自己在中国的霸主地位。尤其是本田等同属日系的企业。不久前，本田推出了一款名为“飞度”的经济型轿车，目标直指丰田“威驰”。在配置接近的情况下，价格低了好几万元。

丰田汽车广告词篇3

关键词：营销战略；自主品牌；合资品牌；品牌价值

中图分类号：F011 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2016）01-0045-02

一、自主品牌和合资品牌的差异

对于多数消费者来说，在购车的时候，一般有三个大方向选择，自主品牌、合资品牌和进口品牌。自主品牌汽车即自主研发、本国设计、组装、生产的汽车产品，如吉利、长城、比亚迪等，从品牌创建到研发到生产都是在国内。合资品牌汽车是国外品牌，一般历史比较悠久，2015年以来由中国汽车厂商引进在国内组装的汽车，个别零部件可能国内代工生产，但核心部件几乎都是进口。因为国外（主要指欧美和日韩）的汽车发展历史悠久、技术更为先进成熟，所以汽车的可靠性比较高，但随着进口品牌国内生产组装，价格便低于进口车而高于自主品牌。

二、我国汽车自主品牌的营销现状

（一）近几年自主品牌的发展

早期的国产汽车一直给人以故障率较高、产品质量差的印象在消费者中缺少良好的口碑，因为当时中国改革开放时间短，工业、制造业、高科技都处于比较落后的阶段。在营销上也比较单一，缺乏营销理念，无法保障售后服务。

近年来我国汽车发展迅速，尤其是比亚迪、长城等新车型的发展，给国产汽车的前景带来了曙光。在车型定位上，更多地效仿国外的理念，发动机和变速箱也加大国外技术的吸收，使国产车的可靠性大幅增加。品牌多样化、车型丰富化、价格低廉的特点让国产汽车的竞争更有优势。

（二）自主品牌汽车的营销策略（以哈弗品牌为例）

1.哈弗汽车的独立

2013年3月29日长城汽车正式宣布哈弗品牌独立，该新闻的前后业内评价大都以担忧居多，这种担忧并不是毫无根据，从全球汽车产业一百二十多年的历史经验和国内自主品牌的多品牌和分网销售来看，哈弗的品牌独立和分网是没有什么成功经验可借鉴的。不过这一分析背景大多是以大而全的车企成功标准去衡量的，笔者假定了自主品牌一定要在轿车市场发展，在这种思维模式下，长城哈弗的独立的确是有风险的。不过如果从另外一种角度看，假设长城汽车未来很长一段时间只做运动型多用途汽车（简称SUV）和皮卡产品，那么这次的哈弗品牌独立就会有完全不同的市场前景和前途。

2.差异化营销的成功

长城轿车在推出之后销售情况一般，随着比亚迪、奔腾的热销，长城轿车在市场的份额越来越小，而长城H6则始终在市场中站住了脚。将SUV车型分裂出去，使其少受长城品牌销售惨淡的口碑影响，改名为哈弗H6，一举成功。2013年哈弗汽车以217 889台的销量击败在国内具有统治地位的SUV本田CR-V和大众途观，摘得2013年销量桂冠，并保持了逐年增长的趋势。

3.利用品牌车型带动其他车型

与其他品牌不同，哈弗并不带有自古以来的品牌底蕴，哈弗的策略是：先发展一种车型，然后利用品牌认知度再发展其他车型而不是齐头并进。在H6成功后，哈弗H2、H9等车型销量也有了大幅的增加，并在2015年推出了造型更美观的H6 Coupe来满足不同层次消费者的需求。目前形式来看，自主品牌虽然不再是边缘的汽车产品，发展极为迅速，但是依然很难成为国内汽车市场的主力军。在营销策略上必须别出心裁，扬长避短，利用大形势和政策宣传，多打价格战，避免与进口车、合资车正面竞争，才能有更宽的发展空间。

三、合资品牌在我国的发展和挑战

自2002年开始，我国汽车行业进入井喷式增长阶段，私家车需求量越来越大，外国的生产商纷纷把目光投向中国市场，据中国汽车消费市场数据统计，合资汽车品牌占到中国市场80%的份额。

（一）合资车品牌概况

目前与国际知名汽车企业合资较多的大陆车企主要是一汽集团、上汽集团、广汽集团、北京汽车等，其中北京现代汽车有限公司于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目；而一汽则拥有最多的合资品牌：一汽大众、丰田、马自达等，这些合资产品拥有国外先进的核心技术，在国内生产或组装以带动国内车企的发展。

（二）合资车的市场需求

对于多数购车的消费者来说，合资车几乎是肯定要考虑的一部分，亲民的价格、稳定的品质是合资品牌最受欢迎的原因之一。中国和西方的汽车文化不同，由于生活水平的差异，国人在购车的时候更倾向于汽车的耐用性和面子问题，因为买车对于中国多数消费者是件大事，大多数想花最少的钱买到最耐用最有面子的车，消费者购车的时候，主要体现在价格、油耗、品牌、质量、技术性能还有售后服务等诸多因素。

（三）合资品牌的营销策略――以本田为例

1.本田汽车的市场定位

本田汽车在华主打非豪华车型，更多的是面对中产阶级的产品， 旗下车型飞度、思域、雅阁都长期占据小型车、紧凑型车、中级车市场的主力地位。

2.广汽本田的“四位一体”经营模式

十五期间是汽车工业发展的关键时机，广州本田正是抓住了“十五”汽车工业的发展机遇，率先引进国际先进的“四位一体”经营模式，创立以服务为核心的汽车经营理念，迅速确立了本田在中级轿车的品牌地位，产能利用率一直保持100%。以这种经营模式为主导而形成的4S店即整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）的经营模式是目前各汽车商最主要的销售渠道。

3.本田汽车的整合营销战略

虽然在国内市场丰田并没有像在北美那样的霸主地位，但作为本田的直接竞争对手，成熟中庸的品质和老车型的好口碑以及丰富的产品线依然是丰田有力的竞争资本。广汽本田雅阁和东风本田CRV虽然取得了傲人的成绩，但为了在大陆市场保持着稳定乐观的销量，本田采取了整合营销战略，“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示+新闻会”本田公司用一组创意组合拳加上超强超韧的执行力，使之成为整合营销的成功经典。

四、自主品牌与合资品牌营销策略对比

（一）垂直换代

几世同堂的情况也许只有在中国才会屡屡出现，而自主品牌为了将自己的薄弱的产品线发展壮大，很少淘汰老旧车型，而推出新款之后，多数采取的是重新命名的方式而不是替代原有的旧款。 例如比亚迪2012年推出了紧凑旗舰车型比亚迪速锐，然而并未取代技术老旧的F3，而是独自成家，比亚迪这样的做法目的是丰富产品线，但在紧凑级车型上，却有F3、G3、L3、速锐四款车型，如此多的同类产品不仅给消费者造成迷惑，也必将造成市场“内斗”的局面。反观合资品牌，很少出现两代以上同等级车型同时销售的情况，命名也十分规范。广州本田在2003年将在大陆热销4年的雅阁6代直接下线，推出雅阁7代，对市场和消费者的冲击可想而知，虽然垂直换代是国际惯例，但这种开先河的举动为雅阁迎来了有诚意且有责任心的评价。本田大可以将雅阁6代降价以占领低于雅阁7代的市场，但垂直换代更体现出了广本的长远的目光，因为垂直换代保证了雅阁在中级车市场的旗舰地位，而不是降价推出新品，保持了其名誉的品质地位，也提高了客户忠诚度。奥迪、丰田、别克等合资企业也都在一个级别车型保持垂直换代的传统，使每个产品定位清晰，命名固定，以塑造车型口碑和保持客户的忠诚度。

（二）品牌价值塑造

合资车型非常善于品牌塑造，品牌作为产品的代表，不但代表着汽车的车型，而且代表着汽车价值和附加价值，也是汽车功能、质量、信誉和形象的综合反映。在硬件配置上，合资品牌的4S店通常设计的较为高端，维修系统也更为专业，服务流程上也非常完善，广告设计上也更有创意。在品牌形象塑造上，例如宝马所有车系几乎都是“双肾”前脸，奥迪都是倒梯形前脸等各品牌都有家族式前脸造型，而这正是自主车型所缺乏的，无法将自己旗下的车型划归统一，塑造完整的品牌文化。品牌是消费者选择得线索，当消费者受时间和空间的限制，难以身临其境，无法耳闻目睹某种车型的时候，只能通过品牌的形象来判断，此时汽车品牌变成了导购。

（三）营销方案设计

信息社会下，传统的经营手段已经不足以统治市场，网络投资宣传也是广告的重要一部分。目前看，合资车型在一些汽车推介网站更加活跃，尤其是一些自主品牌在推出新车型或者换代时，推介文章中通常会拿出车型的欧版、美版来对比，以在华合资车拥有更长的轴距和舒适性来进行宣传，恰恰符合国人用车喜欢大空间的心里。国产品牌在网络宣传上，主要还是科技性的提高、安全性的提高来争取消费者的信任，且宣传力度远不及合资品牌。

价格战也是合资品牌非常重视的，因为自主品牌的价格是其一大优势，但这个优势已然越来越小。合资车型通过降低入门价格来挑战自主车型和竞争对手。例如，广汽丰田新汉兰达作为中型SUV入门价格已经低至23万，在拥有超大空间的同时也拥有超低的价格，虽然减配不少，但发动机、变速箱等核心部件却和高配车型保持统一，带着传统品牌优势，国产品牌的生意更加难做。

五、合资品牌夹缝中的自主车企应该如何发展

汽车行业在近十年发展迅速，合资品牌在自主品牌发展壮大后受到不少威胁，但是仍然占据主要的市场份额，原因在于自主品牌无论从技术革新还是营销策划上都与合资企业有着一定的差距，撇开品牌历史原因，新生的自主品牌应该塑造更年轻有活力的形象，利用环境和政策优势，先人一步，在提高产品质量的同时提高创新力，加大整合营销力度；调整定价策略，保持价格优势；完善服务流程，让消费者从服务中销售高贵的体验，可靠的售后服务；加强经销商的管理，建立完善的4S体系等。

国内车企引进外资进行合资制造，目的就在于通过学习其制造工艺、资源分配、经营模式等来发展自己，一汽、上汽、广汽等在近十五年取得了巨大进步，吉利对沃尔沃的收购也体现出自主企业的日益强大。通过对长城、比亚迪和本田、大众的营销策略分析，得出面对不同的局面，车企的营销战略会大不相同，自主品牌更重视价格上的优势和新形式下的汽车改革宣传，而合资品牌更注重广告营销和品牌文化宣传。目前，虽然在宣传力度和营销创新力上两类企业已经差距越来越小，但对时机的把握和在遇到挑战之时自主企业的营销策略还有更多需要学习的地方。

参考文献：

[1] 苗清华.比亚迪营销策略研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2011.

[2] 边 伟.奇瑞汽车市场营销策略研究[D].南京：南京林业大学，2008.

[3] 飞.本田汽车营销策略方案 [D].牡丹江：黑龙江农业经济职业学院，2013.

丰田汽车广告词篇4

一、广告与隐喻

隐喻是一种修辞手段，是用一种事物暗喻另一种事物的方法。隐喻通常以一种已知熟悉的事物来代替另一种未知陌生的事物，且两种事物之间存在一定的相似性和一致性。早期的学者一般认为隐喻仅仅是一种修辞格，而随着研究的发展，隐喻早已不再局限于文学点缀、修辞手段的范围内，隐喻实质上同人类的生活息息相关。Lakoff和Johnson在其著作《我们赖以生存的隐喻》一书中提出，隐喻不仅仅起到文学修辞和点缀的作用，人类和自然本质是隐喻化的。隐喻不再单纯是修辞手段，而是一种重要的认知手段，有自身的认知机制。隐喻实质上是用一种事物来代替另一事物的认知方式，利用两个不同事物之间存在的相似性和关联性，在二者之间搭建认知的桥梁。隐喻是一种平行关系，两个不同概念之间的相似性是隐喻认知模式的关键，可以帮助人类通过一个概念认识另一种概念。

隐喻在广告语中的使用范围广、频率高。在广告语中使用隐喻可以增强广告的可读性和趣味性，使广告语独树一帜、新颖生动。学者林乐腾认为，广告语中的隐喻可以分为显喻和隐喻。显喻即明喻，本体和喻体之间的相似性清晰明了，而隐喻即暗喻，本体和喻体之间的相似性并没有平白直叙，而是一种内隐的关系，是喻体的联想意义投射于本体之上而产生的结果，其语言更加精炼，内涵却愈加深刻。在众多的英语广告语中，隐喻占据着大部分比例。隐喻使用浓缩的艺术语言，其中包含深刻的内涵，其主要目的是吸引消费者，促进商品销售，拉动企业经济效益。隐喻通常以日常熟悉的事物作为喻体，寻找喻体和本体之间的相似性，通过空间映射和概念整合来认知本体，汽车隐喻广告也是如此。汽车隐喻广告语通常使用消费者熟悉的概念作为喻体，把汽车和喻体之间的相似性表现出来，使得消费者获得汽车性能的更深刻理解。例如，三菱汽车的一则英语广告为“A lion in the street”，lion在英文中的含义是狮子，狮子的特性就是爆发力强、速度快且强健有力。广告词的字面意义是路上之狮，由于狮子是消费者所熟悉的概念，用狮子来暗喻三菱汽车，消费者很容易就把狮子的特征和三菱汽车联系在一起，进而得出结论三菱汽车如同狮子一般迅捷、快速、有力，增进了消费者对于三菱汽车的了解。

二、隐喻空间映射和概念整合

（一）隐喻空间映射

认知语言学中一个重要组成部分是空间映射，随着研究的不断深入，空间映射获得越来越多语言学家的关注。Fauconnier和Turner认为，空间映射是一个认知过程，其中一个心理空间中的概念与另一个心理空间中的概念产生映射关系，从而形成新的心理空间，这也是新概念形成的认知过程。隐喻的认知机制就是本体到喻体的概念映射，把本体的概念投射到喻体，使得本体原有的含义得以延伸。Fauconnier认为，人们的思考和交流实际上是建构心理空间之间的映射关系。当人们思考、交谈或行动时，人们实际上是在建构心理空间，把语义概念从一个心理空g投射到另外一个心理空间，在两个概念之间搭建认知桥梁，通过熟悉的概念进而了解陌生的概念。在英语隐喻广告语中使用最广泛的是投射映射。隐喻广告语中的映射实质上是把喻体的特征投射到本体之上，通过喻体和本体之间的相似性和关联性，把概念结构从一个心理空间投射到另一个心理空间或使一个心理空间的概念结构和另一个心理空间的概念结构产生映射关系，进而透过喻体了解本体的特征。

英语隐喻汽车广告语中，隐喻空间映射起着重要的认知作用。例如，尼桑汽车曾经推出一则英语广告语“Life is a journey. Enjoy the ride（生活就是一次旅行，祝您旅途愉快）”。显而易见，此则广告语使用了隐喻手法。其中life被比作journey，而尼桑汽车被比作ride。根据Lakoff的隐喻跨域映射理论，这样的一则隐喻广告语的含义可以通过两个不同概念的空间映射表达出来：

本体 映射 喻体

Life Journey

Driver Traveler

Nissan Cars Vehicle

Duration Distance

Enjoy Quality of the journey

Time of getting into the car Point of departure

Time of getting off the car Termination

因此，从上述映射图示可以看出，尼桑汽车的广告语实质上是隐喻在喻体和本体之间的映射，把喻体的特征投射到本体之上。此则广告语的本体是life，而喻体是journey，二者之间存在可以提取的相似概念结构，如在journey中，会有traveler、vehicle、distance、the quality of the journey、point of departure以及termination，而这些喻体的概念结构分别对应着本体中概念结构的driver、Nissan cars、duration、enjoy、time of getting into the car以及time of getting off the car。这样的隐喻，把生命比作是一场旅行，旅行者实际上是尼桑汽车用户，旅行的交通工具自然就是尼桑汽车，旅行路程的长度暗喻尼桑汽车的持久耐力，旅行的质量是驾驶尼桑汽车时享受的感觉，旅行开始映射着驾驶尼桑汽车的瞬间，而旅行的终点则是结束驾驶尼桑汽车的时刻。这样，本则广告通过把驾驶尼桑汽车比作一场旅行，用消费者熟悉的概念“旅行”来映射尼桑汽车，把旅行的概念结构投射到汽车之上，使得消费者感受到驾驶尼桑如同一场旅行，汽车品质优良，耐力持久，令人享受，值得拥有。

（二）隐喻概念整合

隐喻并非仅仅是通过不同心理空间之间概念结构的映射而形成的，在心理空间映射之后还需要把这些概念结构整合在一起，形成一个概念整合，最后形成隐喻。Fauconnier认为，概念整合是一个或多个认知域的心理空间被组合的心理认知过程，而心理空间则是概念整合中的一个场景或心理建构。概念整合取决于语言使用者从一个或多个心理空间中获取信息，并以此为基础进行推理，根据信息的输入而转变心理空间的能力。隐喻的形成便是通过不同心理空间映射和概念整合而形成的。

Fauconnier把隐喻的概念整合分为四个心理空间，其中包含两个输入空间、一个整合空间和一个类属空间。概念整合便是基于这四个心理空间而运作。两个输入空间分别代表着隐喻的喻体和本体，二者通过跨空间映射形成映射关系，类属空间反映的是两个输入空间所提取的概念相似性，随后两个输入空间中的概念结构将有选择地投射到整合空间中形成一个整合概念，最终形成隐喻。

（三）英语汽车隐喻广告语的J知分析

在英语汽车广告语中，隐喻广告语也可以通过上述的隐喻空间映射和概念整合而形成，这也是英语隐喻汽车广告语背后的认知机制，可以使用其来分析隐喻广告语，获得广告语简练语言背后的深刻内涵。三菱汽车公司曾经推出的广告语为“A lion in the street”，这是一则典型的隐喻广告。输入空间1是隐喻的喻体lion，其中可以提取的概念有running、swift和strong；输入空间2是隐喻的本体car，其中可以提取的概念有running、fast和powerful；类属空间表现的是两个输入空间的相似性，其中可以提取的相似概念是motion、an entity in the street和features of the entity；输入空间1喻体把其概念特征投射到输入空间2上，使本体具有喻体的特征；接着，输入空间1和输入空间2中的所提取的概念投射到了整合空间，进行概念整合，最后得出输出空间的结果，即隐喻的形成。通过这样的空间映射和概念整合，人们可以得出最终的隐喻：a car is a lion。通过这样的认知过程，三菱汽车广告语带给消费者的印象便是：三菱汽车有着同狮子一般的敏捷性，速度如同狮子奔跑一般迅速，奔驰在路上犹如狮子般强劲有力，力量十足。因此，三菱汽车广告语风格新颖，语言生动，联想丰富，可以吸引消费者注意力，拉动购买力，最终增加企业的经济效益。

日本丰田汽车曾经推出的广告语为“Poetry in motion， dancing close to me”，其中文译文为“动态的诗，向我舞近”。丰田的广告语也是一则典型的隐喻广告，其中Toyota被比作poetry，驾驶Toyota被比作dancing。这样的隐喻广告同样存在其背后的认知机制：输入空间1是喻体poetry；输入空间2是本体Toyota汽车；类属空间是本体和语态共同持有的特征，即entity、motion和features；喻体中所提取的概念dancing、artistic和poetic通过类属空间投射到本体上，为本体Toyota汽车赋予了形象的特点。输入空间1和输入空间2的所提取的概念通过映射被投射到整合空间之内，通过整合过程，得出一系列的对应概念：poetry对应Toyota，dancing对应running，poetic对应elegant，artistic对应beautiful。这些提取的概念在整合空间中经过处理后得到了最终的输入空间，形成隐喻Toyota is poetry。通过这样的空间映射和概念整合，丰田汽车广告用浓缩的艺术语言向消费者传达了其内在涵义：丰田汽车如同一首诗歌，外形优美，塑性合理。驾驶丰田汽车犹如翩翩起舞，优雅美丽，美丽非凡。选择丰田汽车如同阅读一首优美的诗歌，随着诗篇起舞，令人获得优雅美丽的视觉享受和舒适的驾驶感官。这样的一则广告语使用隐喻，内容优美，令人浮想联翩，给人以美的享受，可以让消费者放心购买，舒心驾驶。

（四）英语汽车隐喻广告语的作用

英语汽车广告中多使用隐喻性质的广告语，这些广告语可以吸引消费者注意，促使消费者购买产品，拉动企业经济效益。在英语汽车广告语中使用隐喻可以起到很多作用。首先，隐喻广告语可以向消费者传达广告的内在信息和深刻内涵，促使消费者购买商品；其次，隐喻广告语可以帮助消费者理解广告，通过熟悉的事物进而了解汽车的性能构造，了解商品的质量和特征；再次，隐喻广告语风格独特，可以吸引消费者目光，说服消费者购买汽车产品；最后，隐喻广告语可以以其独特的语言风格为企业建立自己的品牌策略，推广汽车企业的品牌，最终拉动企业的经济效益。

三、结语

Fauconnier和Turner的隐喻空间映射和概念整合理论，以及基于其理论而改进的隐喻认知机制为隐喻研究提供了一套逻辑的研究方法。英语汽车广告语中多使用隐喻的手法，语言生动、风格新颖、含义深刻、联想丰富。在汽车广告语中使用隐喻的手法可以吸引消费者、提升汽车企业品牌战略、拉动企业的经济效益。英语汽车隐喻广告语背后都有其独特的认知机制，本文简要介绍了隐喻、广告以及隐喻的空间映射和概念整合理论，以几则不同的英语隐喻广告语为例作个案研究，以基于Fauconnier理论基础而发展起来的隐喻空间映射和概念整合机制为理论，对英语汽车隐喻广告语的认知机制和认知过程做简要分析，希望对提高读者的英语汽车隐喻广告语认知能力有所帮助。由于语料收集匮乏、理论深度不足等，本文仍存在较多缺陷，希望大家不吝指正。

丰田汽车广告词篇5

20xx汽车活动策划方案范文1一、活动目的

1、邯郸盛昌长城汽车4S店一直倡导“以客户为中心，以服务为先导”的经营理念。利用本次的营销活动最大限度的吸引目标客户，使得邯郸盛昌长城汽车4S店的良好形象成功根植于社会公众心目中，并用实际行动架起了一座座心灵相通的桥梁。

2、事实上，活动营销最主要的作用不仅在于促销，而是成为“公司对外宣传的一个新窗口”，通过这个窗口，车型宣传得到了有力推广，品牌宣传得到进一步延伸。

3、搞活动并不可能在销售上立竿见影，明智的目标定位应该是让参与了活动的这些人，“有朝一日想要买车时，第一个想到的就会是我们。”

4、目前，同一价位车型在性能、配置等方面非常接近，单纯从性能等各项指标来比较同一价位车型孰优孰劣，难度较大。因此要在销售上占据优势，除了汽车品牌的知名度、美誉度外，经销商提供的服务和汽车文化认同度也成了消费者重点考察的指标。

5、通过邯郸盛昌长城汽车4S店的文化、优惠活动，真正有利于民，达到红火、热烈、吸引人，造成较大的声势。

二、活动总策略

1、围绕长城汽车的文化、优惠活动突出“轻松购车在新丹兰”，并以此为中心开展一系列的汽车品牌活动，引起重大强烈的反响。

2、本次活动具有针对性、延续性，通过有趣、有利的的活动形式的开展把汽车爱好者、购车意向者等聚集于此，营造出火红热烈的良好氛围。

三、活动特点

1、每周定期推选1-2个长城汽车品牌在新丹兰广场举行活动。

2、活动形式多样，精彩丰富，包括比赛、新款汽车上市仪式、讲座、免费检测等，形成一周一个主题，引起社会公众的兴趣并使行销直抵目标消费群。

3、文化与优惠的结合，容易产生兴趣与参与愿望。

4、三个主协办单位的强强联合，能使邯郸盛昌长城汽车4S店的活动动态得到及时、准确地报道与宣传，在提升了邯郸盛昌商企业形象的同时，也提高了长城汽车汽车的实际销售量。

四、主题周活动策划思路与内容

第一周：长城凌傲

1、基于长城凌傲前卫、硬朗、富有未来感的外形，第一周的活动以“阿凡达”真人秀为主题，在灵动和未来感找到两者的切合点，作为吸引受众的一个焦点。

2、现场解说人员并充当主持人角色，在解说长城凌傲的同时，可以很好的控制现场气氛，煽动情绪。

3、准备立拍得，有意向购车的客户留下姓名跟联系方式，即可与凌傲跟“阿凡达”模特合影，拍出照片送于客户留念，并附赠汽车资料。

4、模特走秀，与凌傲时尚、前卫的外形相对，吸引这一人群。

五、活动现场策划

1、现场布置4m*8m背景板“靠近‘阿凡达’——长城凌傲与未来有约”亲民活动

2、在背景板后设遮阳伞与桌椅，笔、纸，有意向客户可留下联系方式与姓名。

3、装束成“阿凡达”的男、女模特立于车旁，在解说下变换姿势，并热情与客户拍照。

4、众模特穿新丹兰服装走

活动流程

1、10:00背景板、红毯、舞台、遮阳伞、桌椅、笔纸、礼品车及工作人员到位。

2、10:30销售人员告知观众活动内容及今天购车的优惠及礼品，并说明阿凡达真人秀将出现并可与观众合影留念，合影的观众留下联系方式。

3、11:00阿凡达真人秀登场，带着众美女模特走上舞台，亮相后，走到车旁边站定。

4、11:10五位模特身着时尚小礼服走秀走秀期间，一旁的销售顾问要介绍提供礼服的店面，解说词可把时尚的衣服与凌傲的特征结合。

5、11:30第一场秀结束模特站于车旁销售顾问可继续介绍车型及今天的活动并鼓励观众与模特合影。

6、12:00第二场时装秀开始过程同4

7、12:30上午场结束

8、2：00下午场开始

9、2:10销售人员告知观众活动内容及今天购车的优惠及礼品，并说明阿凡达真人秀将出现并可与观众合影留念，合影的观众留下联系方式。

10、2:30阿凡达真人秀登场，带着众美女模特走上舞台，亮相后，走到车旁边站定。

11、2:40五位模特身着时尚小礼服走秀走秀期间，一旁的销售顾问要介绍提供礼服的店面，解说词可把时尚的衣服与凌傲的特征结合。

12、3:00第一场秀结束模特站于车旁销售顾问可继续介绍车型及今天的活动并鼓励观众与模特合影。

13、3:30第二场时装秀开始过程同上

14、4:00结尾活动模特与阿凡达真人秀可在车旁站到4:30与观众合影留联系电话的观众合影并赠送小礼品

15、4:30活动结束

注：每场秀之间可与现场观众互动

做些回答问题的小游戏并赠送礼品

20xx汽车活动策划方案范文21、活动主题：昊普欢乐之旅，关心教师家庭

2、活动对象：大学教师(主要是有购买能力、购买需求的大学教师)及其家人好友(共1～3人)

3、预计参与人数：80人左右

4、活动时间：20xx年9月8日

5、活动地点：昌平区催村镇南庄营(待定)

6、活动流程：

1)9月1日～7日：公关及媒介宣传工作

2)9月3日～7日：报名工作

3)9月8日7：30：所有参与嘉宾在北京师范大学集结

为了吸引更多的大学教师参加到活动中来，并争取我们的车队在沿途起到更大的宣传效应，将出发地点定在北京师范大学。

4)9月8日8：00昊普车队接参与教师

届时用昊普的试乘试驾车辆和专用大客车将活动参加者从师范大学按照预定路线接至活动现场。

5)9月8日9：00～12：00到达预定地点进行试乘试驾

6)9月8日12：00～13：30抵达凤凰园温泉度假村，享用农家大餐

7)9月8日13：30～15：30趣味娱乐活动

8)9月8日15：30～16：00填写调查问卷

9)9月8日16：00～17：00返回北京参观昊普展厅参观

10)9月8日17：00～17：45购车咨询活动

11)9月8日17：45活动结束，送回嘉宾

12)9月8日以后每周一至周五：上门试乘试驾活动

7、活动内容：

1)试乘试驾活动：

时间：9月8日9：00～12：00

形式：试乘试驾，做绕桩、转弯、加速等各种性能体验

2)农家大餐

时间：9月8日12：00～13：30

形式：在凤凰园温泉度假村享用农家大餐

3)趣味娱乐活动

时间：9月8日13：30～15：30

形式：所有嘉宾参加，包括教师的家属、好友、孩子都能够参与其中，增强整体活动的吸引力。同时，我们的活动设置都是有关别克汽车的信息，能够使参与者在趣味娱乐的同时了解别克车，增强同别克车的亲近感，从而促发购买欲望。

(活动内容请贵公司选择开展)

A、别克童星大赛：

参赛者：在场的小朋友

比赛方式：让参赛者扮演一次小汽车模特儿，与现场别克车合影、在适当了解汽车性能的基础上回答观众们的提问，从中选出大家公认的最可爱车童，作为别克童星进行奖励。

B、爱车家庭装点大赛

参赛者：参加活动的各个教师家庭自愿报名(单身前往可以自由组合成临时拍档)

比赛方式：以上述家庭为单位，以我们事先准备好的汽车装饰品为原料，先由各队选择喜欢的装饰品，再用这些装饰品装点试乘试驾别克车，最后评选出装饰得最漂亮的一辆作为最佳爱车装点家庭。

C、绕车接力大赛

参赛者：由嘉宾自愿组合，4人为一组

比赛方式：

每个长方形代表一辆别克车(数量待定)，敞开车门。游戏分组进行，每组一号队员从依次穿过四部车的后座，并在穿过每一部车时按响汽车喇叭，在穿过四部车后将手中的旗子递给下一名队员，由他重复一次，依此类推;当4名队员全都完成时统计用时，用时最短的一组获胜。

D、超级后备箱规划大师赛

参赛者：参加活动的各个教师家庭(单身前往可以自由组合成临时拍档)

比赛方式：预先准备好需要装进后备箱的物品，以家庭为单位，看哪个家庭能够在最短的时间内将最多的物品装进同一型号的别克车后备箱。物品包括一家人都能用到，并能是嘉宾产生亲切感的日常用品，如毛绒玩具、滑板、高尔夫球杆、鱼杆、卷轴画、旅行袋、地毯、睡袋、帐篷等。这些物品在活动中都可以当做礼品赠送。

E、香车美景摄影大赛

参赛者：所有参与嘉宾自愿报名

准备工作：准备可以做图片处理的手提电脑及数码照片打印机各一台，通知每一位愿意参加这项活动的嘉宾自带数码相机。

比赛方式：请每位活动参与人员自己选择1～3

F、小小雕塑家大赛

参与者：在场的小朋友

比赛方式：让小参赛队员们按照别克车型用主办方准备的彩色橡皮泥捏出别克车的形状，最后选出三名优胜者进行奖励，入选作品在昊普展厅橱窗中长期展示。

G、汽车知识竞赛

参赛者：参加活动的各个教师家庭(单身前往可以自由组合成临时拍档)

比赛方式：在出发时将昊普和别克的宣传单发给每一个参加活动的家庭，知识竞赛的部分答案在宣传单上

第一轮：必答题，题目是昊普别克的产品信息及汽车常识，淘汰至七个家庭

第二轮：一人比划一人猜，题目为有关汽车的名词及物品淘汰至五个家庭

第三轮：抢答题，淘汰至前三名的家庭进行奖励

4)填写调查问卷

时间：9月8日15：30～16：00

形式：问卷涉及参与者的汽车需求、习惯、购车理想、价格承受力、对昊普的认识，最终将问题引向是否愿意在昊普购买别克车。依据此调查问卷我们将建立一个客户资料库，并从中发现最具购车可能的参与者并进行重点推荐。

5)昊普展厅参观活动

时间：9月8日13：30～16：00

形式：事先将昊普展厅布置一新，增添和教师节有关的装饰物和悬挂品(如宣传漫画、有关教师的古语名言、活动旅途风景、欢乐时光、大家代表所有学生送给教师们的贺卡和献花等)，在娱乐活动和试乘试驾活动结束后将所有参与嘉宾接至昊普展厅，由工作人员介绍昊普、介绍别克。参观完毕，如果有购车想法可以继续进行咨询活动，其他参与者可以送回。

展厅的布置从9月7日就已经完成，使当天所有没有参加活动的教师都能到昊普展厅体验昊普对教师们的一份祝福和问候。

6)上门试乘试驾活动：

时间：9月8日以后每周一至周五11：00～14：00

形式：利用每天中午的时间，由销售顾问将开试乘试驾车辆上门提供试乘试驾服务，同时为活动参与者赠送礼品。

三、优惠方式：

试驾：上门试驾，试驾有礼

修车：加赠免费机油机滤保养一次

会员：免费成为昊普汽车俱乐部会员，享受北京市区内24小时免费救援等二十项会员服务及优惠政策。

活动：针对会员单位在昊普购买别克车的客户，由昊普出资组织一次自驾游娱乐活动。

买车：赛欧、凯越、君威、GL8各款别克系列车型均有惊喜大礼包赠送。

四、活动宣传：

1、公关宣传

目的：取得各大学的支持，尽力取得学校的支持，组织教师参加我们的公益活动，必要时可以将参与活动的大学设定为活动的协办单位并在今后长期在各方面合作。

方式：与北京师范大学及其他大学协商，征求同意在其校内张贴有关我们活动的海报、在其校园广播站广播宣传我们的活动。

2、媒介宣传

进行简单有效的媒介宣传将增强活动效果，是否进行媒介宣传将参考经费预算情况。

目的：1)吸引更多的大学教师群体消费者参与到活动中

2)进行广泛舆论宣传，树立昊普公众形象、提高昊普知名度。

方式：1)广播媒体：北京交通广播电台9月1日开始做活动宣传

2)报纸媒体：北京晨报报眼广告9月4日～9月7日活动宣传

20xx汽车活动策划方案范文3活动目的：为了提高丰田汽车的销售量，增强其在河南市场的知名度以及提高在河南市场的市场占有率，改善“召回门“对丰田汽车的消极影响，重新树立丰田汽车的品牌正义形象。

活动对象：河南省内的中高收入且富有爱心的人群

活动主题：炎炎夏日、丰田陪学子一起前行

活动时间：20xx年8月1日——8月30日

活动地点：郑州市内的各个丰田汽车直营店

广告配合方式：电视台(河南卫视)、报纸(大河报)、电台(河南交通广播)、户外广告(现有的丰田汽车户外广告)、店内、网站

活动方式：

买丰田雅力士(9.2——12.56万元)、丰田威驰(8.95——11.99)、丰田卡罗拉(12.78——17.28)三款车可以以客户的名义向河南省红十字会捐出500元以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得500元现金(顾客可以把这500元钱捐出)或者凭此单可获得700元的汽车服务

买丰田普锐斯(25.98——27.98)、丰田凯美瑞(18.28——28.38)、丰田锐志(21.68——35.68)三款车可以以客户的名义向红十字会捐出1000元的现金以以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得1000元现金(顾客可以把这1000元钱捐出)或者凭此单可获得1500元的汽车服务

回款单必须在购买车15天内寄回(回款单上设计有本次活动的三种选择《现金捐款汽车服务》)

寄回回款单并且捐出钱的的客户将会会收到一份公司寄回的小礼品(礼品带有编号)和捐款证明，在9月15日举行抽奖仪式

获奖的客户可以获得一年的汽车服务，并以客户的名义向贫困学生捐出一台电脑(红十字会)

前期准备

1、活动前宣传

a活动开始前一周(7月25日到31日)在河南电视台进行每天黄金段的广告宣传

b活动前开始前一周(7月25日到31日)在大河报进行广告宣传

c活动开始前一周(7月25日到31日)在河南交通广播进行整点高强度的宣传

d活动前半月(7月15日到31日)更换丰田车在河南省内的部分户外广告为此次活动内容

e活动前一月在丰田车各个销售点进行pop海报等店内宣传

f丰田车网站主页宣传

2、店址选定：

a、前中期：郑州市内的各个丰田汽车直营店

b、后期;选定郑州市区内一家丰田汽车直营店

3、人员安排：成立专门的促销执行小组对本次活动进行具体的操作以及一些紧急情况的处理在前期对其进行专门的人员培训

中期操作

中期宣传

a大河报每周周末版进行活动宣传

b每天黄金段的河南交通广播的电台宣传

c继续用户外宣传

d店内宣传

e丰田公司网页宣传

宣传重点

a此阶段还是要进行宣传，借助大河报河南交通广播、户外广告、店内的广告宣传来为本次活动进行造势

b活动期间在每个店门口进行装饰，装饰要充分突出丰田跟学子的联系，制作宣传片把河南高考生的情况。以及丰田的公益事业联合起来，进行情感诉求

c引起媒体关注，利用媒体对这次活动进行宣传

促销方式：

8月1日——8月20日按常规促销

8月20日——30日打出限量的促销策略

4、中期阶段最重要的就是活动的执行力所以前期必须要有一个训练有素、业务熟练的执行人员，

后期延续

九月十五日在郑州市区内选定一销量最好的丰田汽车直营店举行抽奖仪式请公正部门、公司领导、红十字会、客户代表、受助学生代表参加。现场颁发助学金。以此吸引媒体关注

将本次活动中回款单中的钱捐出的人员名单出在大河报上对其对公益事业的支持表示感谢

电话回访参与此次活动的所有人员首先感谢对公益事业的支持然后对参加此次活动的感受以及对车的感受

举行大型的赞助活动引起媒体关注以及后续报道

费用预算：宣传：电视10000元、报纸10000元、电台10000元、户外5000元、店内5000元

礼品：10000元

机动：100000元

共：150000元

意外防范：

1、由于本次活动在夏季，要在活动现场注意防暑，防火等措施

2、由于此次活动涉及到公益所以全程都要有公正部门参与

3、重点在操作阶段，要有一个组织严密，训练有素的队伍

提前效果评估：

1、由于丰田公司前一段的召回们，对其影响比较大所以这次活动与公益结合可以很好的增加其社会责任感，可以在一定程度上提高其客户的好感度

2、此次促销所涉及的汽车价位为中低档的，结合郑州的实际情况，也就是说客户是收入不太高的人，进行返款优待，可以吸引一部分人

丰田汽车广告词篇6

宝马7系汽车——生活艺术唯你独尊

宝马汽车——即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。

其它汽车广告语：

索纳塔汽车——中国新动力衡量价值新典范

广州本田汽车——世界品质、一脉相承；

中华汽车——超越期望、超越自我；

别克汽车——当代精神，当代车

别克君威汽车——心致、行随，动静合一；

雅阁汽车——激活新力量新雅阁新力量新登场

马自达6汽车——魅力科技

蒙迪欧汽车——领先在于你的魄力

宝来汽车——驾驶者之车快并快乐着

别克凯越汽车——全情全力，志在进取；

赛纳汽车——常规由我定动感与美感无须取舍

宝来汽车——驾驶者之车快并快乐着

阳光汽车——体验阳光生活

奔驰汽车——领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车——突破科技、启迪未来

卡迪拉克汽车——将力量、速度和豪华融为一体

富兰克林牌汽车——一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

丰田汽车——车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

克莱斯勒汽车——你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了，不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车——开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

现代汽车——驾驭现代成就未来

斯柯达汽车——简单、聪明；

雪铁龙汽车——想在你之前；

起亚汽车——用心全为你；

欧美佳汽车——平稳征服人生曲折

欧宝汽车——德国科技轻松享有

雷诺汽车——让汽车成为一个小家

英国迷你（MINI）汽车——她可爱吗？（ISITLOVE?）

奥迪A4汽车——动感传奇

奥迪100汽车——走中国路，乘一汽奥迪

北京现代汽车——追求卓越、共创幸福；

大众汽车——出于对汽车的爱汽车价值典范

日产汽车——超越未来()

邦迪亚克牌汽车——坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

丰田汽车广告词篇7

【关键词】丰田公司 丰田生产体系 精益生产方式

众所周知的丰田生产体系不仅是世界汽车工业体系的排头兵，而且也是引领世界经济发展的一个成功模式。从公司创立至今的76年中，除了创立初期的几番沉浮之外，无论从经济总量上还是从技术含量上都在世界汽车行业中始终处于领跑的位置，而更为重要的是，由丰田公司创造的丰田生产体系作为一种高效的经营管理模式，至今仍为诸多学者研究的对象，不仅世界各国的生产企业将至视为经营管理的模版，而且在其他行业也多有借鉴。它带给世界的贡献是在全球范围内大幅提高了生产企业的生产力。并且作为一种理念影响着生产企业的作业理念。而到目前为止，尚没有一种更加有效的生产体系能够超越丰田生产体系，引领世界经济在生产能力上的得以大幅提高。为此，深入了解丰田公司的历史，对我们分析丰田生产体系的由来，更好地揭示出其对我国企业的借鉴作用有着深远意义。本文主要以丰田公司的发展史为主线来剖析丰田生产体系的产生原因。

一、创立之初的丰田公司

丰田汽车工业股份有限公司（以下简称丰田公司）创立于1937年8月，也就是日本侵华战争开始后不久，所以丰田公司创立的同时，也就卷入了战争。处于军事管制状态，从生产的计划和生产的产品乃至销售都完全处于军方的管制之下。这种状态一直持续到以日本投降为标志的第二次世界大战结束。也就是1945年9月，丰田公司获得了民需转换的许可后，开始以独立的法人面向市场。

战争刚刚结束，丰田公司也是千疮百孔。无论是生产技术还是生产物资还是销售市场都无从谈起。战前的丰田公司是从同一母体的丰田纺织机械制作所分离出来的，在丰田公司还没有成立前的1931年，丰田公司的实际意义上的初代社长的丰田喜一郎就在对出入的美国车进行反复拆卸和研究的基础上，研制完成了自己的第一号汽车发动机，并于三年后也就是1934年就开始了汽车的试做，到1937年丰田公式正式创立之前，丰田公司已经提前完成了技术整备和市场营销网络的准备。1937年开业时，丰田公司是以年产3000台的生产计划为基准开始最初的生产运作的。

当时世界中的最先进的生产方式是福特生产体系，也就是大量生产方式。通过产品数量的提高从而达到降低单个制品费用的生产方式。提高产品数量的方法是通过流水线生产的方式来达成的。福特公司以此为方法为依托，迅速占领美国市场，丰田公司成立的20世纪30年代后期，福特公司已经是美国乃至世界从生产能力和生产数量以及劳动者数量和市场占有率等等指标来看都是第一位的公司，丰田公司从建立到后来的公司运作的各个方面，都受到了福特公司很大的影响。

二、二战战败之后的丰田公司

建立之初的丰田公司，虽然自主研制成功了A1型乘用车和G1型货车，但其很大一部分部件都是使用比如从福特和GM公司输入的的原装产品。比如可以乘坐5人，排气量为3400cc的A1型乘用车，从车体来看，只有汽缸，变速机箱和后部驱动轴的收纳箱等等为国产部品，变速装置和车底盘全部为输入品。从国产配件和输入配件的成本上来看，前者约为后者的3倍。并且由于质量不稳定故障多出，直接影响着丰田车的声誉和销售。初代社长的丰田喜一郎始终致力推进丰田车的国产化，用他的话说就是用日本人自己的头脑和技术来制造日本车。但丰田面对的挑战是自己年产30000辆和美国公司的年产数十万辆的量的差而带来的巨大的成本差异。战争期间的丰田公司缺少来自市场的竞争，战时的大量需求虽然一定程度上掩盖了市场对质量的要求，尽管如此，丰田公司并没有停止对汽车制造技术的研发进程。

战后的日本，作为战败国，其国内经济也由联军最高司令部（GHQ）对其实行军事管制。战后初期日本的汽车制造公司只被允许制造用于载货的汽车，而不允许制用于载人的乘用车。1947年6月，GHQ允许日本生产300台小型乘用车。丰田公司以此为契机，将自己开发的SA小型乘用车通过公开招募名称的方式，最终以“丰田宠物”命名，并通过与快速列车赛跑为广告宣传手段，在当时大家都公认为汽车速度不可能超越火车的年代，在从名古屋到大阪240多公里的路程中，“丰田宠物”不仅以46分的时间差胜出，而且在当时沙土路面的条件下，“丰田宠物”并没有出现任何故障。以此一举奠定了丰田公司产品优质的信誉基础。

三、陷入劳使争议风波的丰田公司

尽管如此，丰田公司并没有因此而一帆风顺。由于战后日本国内极其严重的资财不足，使日本陷入了高度的通货膨胀。包括丰田公司在内的日本企业对银行和国外的资本依存度很高。为了促使作为资本主义阵营的一员的日本能够早日经济自立，GHQ在麦克阿瑟元帅的命令下，1949年开始了以美国驻日公使尤瑟福？道奇的名字命名的道奇计划。其主要的内容就是切断美国政府对日本政府的援助和日本政府对企业的高额补助金。银行停止对企业的融资。这一计划的实施，虽然终止了日本的通货膨胀，但也产生了极大的副作用。即日本的经济由通货膨胀转入通货紧缩的局面。日本国内的购买力极度低下，特别是作为汽车制造行业这种资金运用量大的企业的资金回笼受到了致命的打击。这最终导致了日本历史上有名的劳使大争议。丰田公司的员工因得到陷于经营苦境的经营层即将进行大裁员的传闻，于是在工会的带领下，提前举行了大罢工。这也是到现在为止丰田公司历史上最严重的劳使关系的危机，也是唯一的一次。大争议最后以丰田家族为首的经营层的总辞职和2156名从业员的退职为结果告终。

四、雏形期的丰田生产体系

丰田公司的经营管理权脱离了丰田家族，精于理财被称为丰田公司中兴的元祖的新社长石田退三的上任适逢朝鲜战争的爆发，朝鲜特需不仅刺激了日本的经济，也使丰田公司得以复生。丰田公司由1950年6月的1亿2959万日元的赤字，到8月一跃变为2146万日元的盈余。与此同时，作为丰田公司的董事之一的丰田英二和斋藤尚一先后到美国的福特公司的工厂进行了实地参观考察学习。正是这次学习使日后成为丰田公司社长的丰田英二受到了极大的触动和产生了诸多的感悟，这也为此后的丰田生产方式的形成奠定了基础。作为这次参观学习的结晶，丰田公司制定了生产设备近代化五年计划，广泛使用流水线，实施创意理念和提案制度，更为重要的一点是以当时机械工厂的厂长大野耐一为中心开始对生产管理实施了超市运作方式。这也是丰田公司日后有名的看板方式或者说JUST IN TIME生产方式的源头。从这时开始，丰田生产方式便开始从各个侧面开始萌芽，直至形成健全完整的生产体系。这段过程如果从这个时期（1950年）算起的话，到丰田生产体系得到公认的1978年，将近30年的时间。在丰田生产方式的形成过程中，丰田公司从各个方面完善自己，着眼于大量生产体制，不断扩大生产规模和生产能力，吸取大争议的教训，于1962年达成了《劳使宣言》，从而形成了通常以劳使对立为特点的资本主义经济社会中少有的劳使协调的局面。于此同时丰田公司还在产品质量上下足功夫。于1961年导入了TQC（综合的品质管理方式Total Quality Control），并配合TQC的实施于1965年推出了Deming奖。伴随着乘用车大众化时代的到来，丰田公司不断降低成本，使质高的丰田车的市场价格不断下调，丰田公司于1963年正式开始了对外输出。丰田车的市场需求旺盛，特别是以普通家庭为中心开发的高级大众车卡罗拉的1966年前后的销售近乎白热化的程度。然而，丰田公司真正引起外界广泛关注的却是在1973年前后。

五、丰田生产体系的诞生

众所周知，在这一年由中东战争而引发了震撼世界的全球性的石油危机，这对于以汽油为主要燃料的汽车行业来讲无异于是一种毁灭性的打击。人们甚至对于汽车的未来存在的可能性产生怀疑。在全球汽车制造业都面临着生死的考验而战战兢兢的时候，丰田公司却以其惊人的抗风险能力，不仅在危机中保全自己，而且在受到危机的冲击后能够迅速调整自己，尽快恢复到正常的状态。由此，丰田公司受到了全球的关注。丰田公司的成功也像谜一样吸引着众多的学者和企业家，丰田公司的成功的原因这一谜团是被称之为丰田生产体系之父的丰田公司的副社长的大野耐一通过他的著书《丰田生产方式-着眼于脱规模的经营》来解开的。大野将丰田公司的手法归结为丰田生产方式，也就是后来在国内通称的丰田生产体系。在世界的主流还是以大规模的流水线生产方式，也就是福特体系作为先进生产方式的标志的时候，丰田公司以多品种少量生产为中心推出了丰田生产方式。它的成功这无疑对世界汽车行业是一次巨大的冲击。人们不得不重新审视原来的生产方式，并学习新的生产方式以适应市场的要求。

以丰田向美国出口汽车量的变化为例，可以查知丰田公司对美国市场以及美国汽车行业的冲击。1978年丰田公司出口汽车（乘用车）98，000台，1979年激增到155，000台，使丰田公司成为美国进口乘用车的第二位。1980年216，000台，1981年404，000台的速度大幅推进。丰田车的上佳的贩卖实绩，除了完善贩卖体系和服务水准，提供优质的产品以外，更重要的保证是丰田公司的汽车制造原价（成本）的不断降低。而保证汽车生产原价不断下降的手段就是丰田生产方式。这也是世界汽车行业不得不对丰田公司以及丰田生产方式刮目相看的主要理由。而使丰田公司以及丰田生产方式真正走向世界成为家喻户晓的是美国麻省理工学院的学者詹姆斯P.沃麦克等人于1990年出版的《精益生产方式如此改变了世界汽车产业》（中文译名《改变世界的机器》）这一著书。我们通常说的丰田生产体系，在日本称之为丰田生产方式。而沃麦克等人将之称为精益生产方式（lean system）。就是将丰田生产方式比喻成去掉多余的赘肉，只保留强健有力的肌肉的人，暗喻丰田公司就是依靠这个方法保证了优质高效的运营。这也和丰田生产方式的核心手法---“彻底消灭没有必要的支出”的思维相吻合。所以，对于日本而言的丰田生产方式，在世界中更广泛的被人们认知的是精益生产方式。

参考文献：

[1]門田安弘.トヨタシステム： トヨタ式生産管理システム[M].东京∶讲谈社，1985.

[2]大野耐一.トヨタ生産方式―脱規模の経営を目指して[M].东京：ダイヤモンド社，1978.

[3]大野耐一，門田安弘.トヨタ生産方式の新展開[M].东京：日本能率学会，1983.

丰田汽车广告词篇8

另类教材――报纸

爱知县刘谷市小垣江小学组织五年级学生利用报纸进行社会学习。过去一贯认为“报纸很难”，对报纸敬而远之的同学现在根据具体的调查题目收集信息，结果发现“报纸上有这么多介绍内容”而一头扎进报纸堆里。上学期，他们的调查题目是大米问题，这一次，他们对汽车问题展开了学习。由此，从正版第一面开始一直浏览到经济版，剪下有用内容的学生也大大增加。

在五年级教室，36个学生分成9个小组正在热烈地讨论着。尽管同样是关于汽车的话题，但有面向残疾人和老年人的福利汽车、有利于环境的绿色汽车、国外进口车、汽车的历史等不同内容，各小组可以从不同的角度对汽车进行调查学习。并且，进入哪个小组也可以由他们自己做决定。

刘谷市是丰田汽车公司系列企业的总公司和生产厂集中的汽车小城。孩子们不仅对汽车有着特别的关心，还将报纸上新型汽车的出现和改良等信息剪下来。

班主任老师说：“开始我还担心大米问题、汽车问题对他们会不会太难了，可是，学生们对这些课题的热情和积极性远远超出了我的预料。他们似乎对附有照片的记事特别感兴趣。”调查汽车历史的学生挺起胸膛说：“新汽车的信息每天都接连不断地在报纸上出现，可是却很少有报道过去的汽车的文章。虽然收集资料费了很大的力气，但是我确实作了最大的努力。”调查绿色汽车的同学说：“绿色汽车不仅仅是电力汽车，还有许多其他种类的绿色汽车，真是让我大开眼界。可是，无论哪一种价格都很贵。”他们准备将这个问题作为小组的课题做一个总结。因为要以小组为单位发表自己的调查结果，剪什么样的文章、以什么顺序粘贴等都是由同学们之间商量决定。同时，报纸的文章里还有很多不认识的字，不论是哪一个小组遇到报纸上的内容看不明白的时候，他们都会上网查资料，通过集体的力量来完成。

老师感慨地说：“因为题目是他们自己选定的，所以对事情有同样关心的同学们聚集在一起可以耐心地讨论。从报纸上获取教科书上没有的最新信息，它不仅比电视报道内容详细，而且还能了解事情的背景。希望学生们通过报纸学习将来能够对问题的背景进行深入的探究。”

研究广告――提高表现力

爱知县丰乔市津田小学的学生从2001年开始，结合学科和综合学习的内容尝试了主题办报的过程。可是，一看他们的文章提要，全是运动会、一年级新同学欢迎会等这些活动名称的罗列；报道记事也是“真了不起！”、“没关系吧？”之类主题不鲜明、内容不明了的文章。对于这种状态，老师开始指导学生注意运用各种信息传达手法的报纸广告，并开始学习广告的表现技法，提高面向读者的表现力。

首先，他们对自己感兴趣的广告进行分析，共同讨论广告面积、字体设计等效果技法，并进行分类、整理。在这个过程中，学生们发现每一个广告里都综合运用了各种各样的表现技法。

随着学习的深入，大家对广告语言技巧的关心渐渐提高。后来，集中对语言的表现手法进行探索。他们找出广告中有吸引力的词句，讨论这些词的表现效果。在整理表现技法的过程中，他们抓住反复、倒置等技法，有的学生注意到在过去有关诗词的课堂学习里，这种手法被多次运用，渐渐他们感到自己也可以写出有魅力的文章了。

报纸学习的课题结束以后，他们在地震后发行的专题报道里，“有备才有生命”，“值得一听的经历者的感受”等，许多引起读者兴趣的用语比比皆是。

下面介绍几篇学生们的读报感想文章：

剪报纸的乐趣四年级学生

我们年级正在开展剪报的活动。开始我觉得没意思，可是慢慢喜欢起来。

早上发表的时间，同学们将自己剪下来的记事在大家面前朗读。因为许多都是我不知道的记事，所以我暗暗下决心下次我也要找到新的内容。就这样，养成了每天读报的习惯。我希望能够早一点可以读懂报纸的全部内容。

介绍绘画展很有帮助六年级学生

最近，我发现报纸上经常介绍米洛画展以及各种绘画作品。有趣的绘画、恐惧的绘画，各式各样的都有。通过读报，过去许多不知道的画家名字也记住了很多，我觉得报纸对我真的很有帮助。

报纸让我长知识 六年级学生

“今天的报纸会有什么新闻呢？”早上，我一定要浏览一下刚刚送来的报纸。可悲的事件、愉快的话题、各种意见和观点等，阅读的过程中还能够找到和自己意见一致的文章。这是我的一天别有意义的时间。

最近，我特别留心的记事是主题公园设计，因为学校综合学习课时里我找到了和自己最贴近的题目。报纸让我获得了更加丰富的知识，我想，报纸是学习中不可缺少的工具。

今后可能会是电视和计算机网页的时代，但是慢慢地吟味报纸，阅读记事是一件非常快乐的事情。

（王雪森荐自2002年11月21日《中国环境报》）