开机后显示器无信号范文

开机后显示器无信号篇1

【Abstract】 In view of the particularity of "one drag two" of diesel locomotive equipment， if the fault of the locomotive signal cable is wrong， it can not be detected intuitively in the detection of the loop test， which brings hidden trouble to the safe transportation.This paper Analyzes the problem of discontinuous code due to wrong connected signal cable wire in diesel locomotive.

【关键词】机车信号；内燃机车；不接码

【Keywords】locomotive signal； diesel locomotive； discontinuous code

【中图分类号】U282 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0137-02

1 引言

近年来，随着科学技术的发展和运输要求的不断提升，列车运行速度也在不断提高，铁路事业稳步向前发展。随着客货运任务的不断上量，对运输安全的要求越来越高，机车信号作为LKJ车载控制系统的重要组成部分，承载着机车安全运输的“千里眼”，具有举足轻重的地位。

近几年大部分车载设备都陆续达到寿命期，LKJ系统设备更新改造频率加快，机车信号设备也在更新换代。论文主要针对现场出现的内燃机车设备更新后因信号电缆及配线接错后，在库内机车信号发码环线上检测“正常”，但上线运行不接码或间断性掉白等问题进行分析。

内燃车检车信号系统构成图见图1系统构成（双端安装），实线部分为本设备的部件。

2 故障案例及分析

案例1：DF4型机车，机车运行至站内和区间机车信号均不能接收地面发送的码型。

通过地面微机监测分析发现：该区段的发码曲线，载频、低频均正常，无异常，故判断为车上原因。电话指挥司机扳动上下行开关键，仍接收不到地面信号信息，对LKJ和机车信号主机重新开关故障仍然存在，进一步观察机车信号主机各指示灯及设备状态均未发现异常。

调阅LKJ运行文件及机车信号文件发现：该机车在库内检测时LKJ及机车信号文件均无异常，设备检测良好，当机车以调车模式从机车信号检测环线开出至站内，至区间一直未接收到任何地面发送的信息，机车信号一直在白灯无码状态，机车信号主机无异常，无故障代码。

经现场上车检查设备状态良好，使用便携式发码杆对两端接收线圈各自发码试验发现机车信号I、II端接收线圈电缆接反。

案例2：DF7型机车，机车运行至站内和区间机车信号时有时无。

调阅LKJ运行文件及机车信号文件比对发现：故障机车的机车信号是否接码与机车工况的变化有着紧密的联系，每次发生机车信号接收不到任何信息的“前”、“后”相对应的机车手柄工况也由“前”向“后”或由“后”向“前”发生变化，但是该机车入库后在环线上测试机车信号接收正常无掉码现象，随即对最近一次机车信号及LKJ检测文件进行分析，该机车机车信号信息均显示正常，未发现异常。后通过查阅机车履历发现，机车是在更新改造更换电缆配线后首次运行，随后核对电缆配线发现与机务结合部的I、II端电缆配线接反。

3 故障模拟试验分析

以DF7型机车为例现场模拟故障情况现象如下：

①将机车接线端子处机务侧的I、II端线接反：观察现象如下，在主台操纵，主台手柄打在向前位，显示器工况栏显示：手柄工况向后，机车信号机操纵端表示灯红灯灭灯，副台显示器工况栏显示：手柄工况向后，机车信号机操纵端指示红灯；

②将机车接线端子处电务侧的LKJ的I、II端线接反：观察现象如下，在主台操纵，主台手柄打在向前位，显示器工况栏显示：手柄工况向后，机车信号机操纵端指示红灯，副台显示器工况栏显示：手柄工况向后，机车信号机操纵端指示红灯灭灯[1]。

③将机车接线端子处电务侧的机车信号I、II端线接反：观察现象如下，在主台操纵，主台手柄打在向前位，显示器工况栏显示：手柄工况向前，机车信号机操纵端指示红灯灭，副台显示器工况栏显示：手柄工况向后，机车信号机操纵端指示红灯。

以上三种电缆接线错误的问题，其中①、③接线错误相当于将机车的I、II端接收线圈接反。由于测试环线发码原理是机车I、II端接收线圈在测试环线上，均能感应到测试环线上的信号发码信息，任意一端接收线圈接收到信号信息主机均能解译出相对应的机车信号信息；而轨道电路发码原理是迎着列车运行方向发码，机车I、II端接收线圈受机车轮对分路的影响，I端轮对先分路I端接收线圈接受轨道电路发码信息，II端不接收信息，反之亦然。

4 采取的措施

4.1 严格卡控装车环节

LKJ和机车信号电缆布线前必须逐一核对电缆配线，尤其是与机务结合部处的端子柱上的机车I、II端接收线圈电缆的必须保证接线正确，且与机务的I、II端的接线一一对应；杜绝不同车型机车电缆混用，必须专型专用，尤其是DF8B电缆与DF7电缆I端与II端电缆长度相反，不能盲目的认为只要将换端线接反就可代替。

4.2 严格执行交车流程

涉及更新改造、大中修更换电缆配线，必须增加便携式信号发码器对I、II端单独试验。规定交车时必须先从机车I端开始进行试验核对，且机车手柄必须扳至向前位，将便携式信号发码杆放置于机车I端接受线圈下方，只有确认机车手柄、显示器显示的工况信息、信号机操纵端表示灯三者显示一致，（即：在主台操纵试验时：机车手柄打在向前位，LKJ显示器工况栏显示“前”，机车信号机操纵端指示红灯；机车手柄扳在向后位，LKJ显示器工矿栏显示“后”，机车信号机操纵端指示红灯灭；在副台操纵试验时：机车手柄扳在向前位，LKJ显示器工矿栏显示“后”，机车信号机操纵端指示红灯；机车手柄扳在向后位，LKJ显示器工矿栏显示“前”，机车信号机操纵端指示红灯灭。）再逐一核对机车信号的各种信息等相关项目，I端全部试验完毕后；方可开始II端试验。

4.3 多环节卡控

分析人员严格按照交车流程对交车文件进行认真分析，LKJ文件与机车信号文件相结合，同步比对，并与交车人员共同确认作业过程。从LKJ文件着手分析上必须先体现操作端显示在I端，机车工况显示在“向前”位，机车信号信息和LKJ试验项目完整准确，然后才能体现操作端II端和机车工况在向后位等的相关信息，一旦发现与交车流程不一致现象，分析人员立即通知交车人员重新进行交车试验，从而可杜绝此类问题的再次发生。

【参考文献】

开机后显示器无信号篇2

引言

在许多单片机应用系统中，常常利用电信号与非电信号，来传送控制信号和数据信息，以实现遥控或遥测的功能，例如光信号、超声波信号、电脉冲信号等。而本FM有线/无线遥控广播系统中，是使用双音频电信号发送接收挖出，实现对FM有线/无线广播的远程控制管理。这种双音频通信具有控制简单，实施方便，传输可靠，而且造价低廉的特点，也是一种较为常用的通信方式。实现单片机系统双音频通信的关键在于双音频接收电路设计和应用，以及检测程序的设计。

1 遥控广播系统的基本原理

基本原理如图1所示。

遥控广播系统的通信是电话拨号收发的一种双音频通信方式，是一项可靠、成熟的通信技术。它取代了传统的电话拨号脉冲通信方式，成为现代电话通信拨号的主要通信方式。它对传输电路的要求低，传送的距离远，而且具有通用多种型号的双音频元器件以备选用，通过普通的电话就可以获得发送信号和编码。再经过FM捷变频立体声调频调制器的调制，采用立体声的两个声道，左声道输入广播音频信号，右声道输入用于控制双音频信号，以避免控制信号干扰广播音频信号。FM调制信号可经过有线电视网络，或者经过发射到空间的电磁波传送到收发端的接收机。接收机天线接收到射频信号后，检波获得立体声两个通道的音频信号。从立体声输出的左声广播音频信号经功放放大输出；而右声道的双音频控制信号经双音频解码电路解码，获得二进制代码送到OTP单片机端口。根据设置在接收机内单片机的机号编码开启和关闭接收机功放部分的电源，实现远程控制FM接收机的各个广播点目的。

2 遥控广播系统发送接收器的硬件电路设计

2.1 遥控广播系统发送器

其发送器可以自行设计，也可以采用一台质量较好，带有拨号数字显示和存储电话号码功能的电话机改装。如图2所示，是遥控广播系统发送器。按图连接上+48V电源，选择调整R1的电阻值，使A点电压在电话拿线的情况下为6～12V，再加上一台FM捷变频立体声调频制器和广播音源。

遥控广播系统发送器的操作可以像打电话一样用按键的方法，或用存入存储器，或重拨等方式输出被遥控的广播点密码，并经过FM捷变频立体声调频调制器的调制输出。

2.2 遥控广播系统接收器

其接收器工作原理是，当广播音频和遥控信号从FM调制器，通过空间（无线）或者射频电缆（有线）传送到FM接收机后，从左右声道分别输出广播音频和控制双音频代码信号。双音频代码信号经CD22204双音频解码器输出二进制代码代码给AT89C2051单片机的P1输入口，检测密码并执行开启或关闭功放的控制动作。CD22204是美国无线电公司（RCA）的产品，内部工作原理如图3所示。它对标准的双音频编码信号具有检测和输出的能力。其工作原理是，当模拟信号加到输入端，首先抑制50Hz干扰，再进行前置放大，高频滤波电路对高频点火花有较好的滤波作用，经过过零检测、带通滤波、鉴幅电路、时间电路处理后，0～9、*、#等每一个键按下，DV就有一个正脉冲输出。D1、D2、D4、D8输出端上的解码输出，EN允许端输入高电平时，才有D1、D2、D4、D8的输出。CD22204输出二进制代码是正逻辑，如图4中接收及CPU原理图所示。

D1、D2、D4、D8输出数据信号经过BG1、BG2、BG3、BG4组成的反相器反相后输入到AT89C 2051的P1.7、P1.6、P1.5、P1.4口。设计液晶显示屏便于观察通信和检测情况，个位显示代码总位数5，千位显示动态被检测的位数5～1，十位显示动态的本机密码0～9，百位显示动态代码0～9。当输入五位代码与本机五位密码相等，并收到开关信号（0—开，#—关），功放开关才动作。若密码不对或不按开或关按键，无动作。

在使用系统时，应将代码预先存入存号存储器或用重拨键，一次输出代码，以便快速准确地输入代码。当MCU检测输入代码等于本机密码和开（*）或关（#）时，将从P3.5口输出高电平，使BG6导通继电器吸合打开功放电源，或输出低电平使BG6载上关断功放电源，以达到点对点，或点对多点的控制。

3 遥控广播系统接收器的软件设计

3.1 RAM分配

10H 个位显示寄存器，显示密码位数5。

11H 十位显示寄存器，显示动态密码数0～9。

12H 百位显示寄存器，显示动态输入代码数0～9。

13H 千位显示寄存器，显示动态密码位数5～1。

17H 1ms延时初值寄存器。

30H 个位密码数，本机为1。

31H 十位密码数，本机为2。

32H 百位密码数，本机为3。

33H 千位密码数，本机为4。

34H 万位密码数，本机为5。

3.2 程序软件设计

软件由主程序、密码校对子程序、液晶显示器子程序、T0定时中断、10ms延时子程序组成。T0中断是为液晶提供250Hz方波驱动信号而设置的，目的是使液晶笔划不会烧死。10ms延时是稳定显示而设置的。液晶显示软件设计是从个位逐位将字型送入液晶屏。密码校对子程序中，从P1.4～P1.7读入负逻辑二进制代码，需反相恢复正逻辑。在主程序中设置了大循环和小循环，目的是循环完成以后重新装一次设定值，以保持有异常输入，延迟一定时间恢复正常工作。密码校对子程序也可以采用中断方式设计。

图4

4 总结

开机后显示器无信号篇3

关键词：无线通信；人体传感器；CC2530

引言

由于信息化时代的来临，快速地获取准确可靠的信息显得格外重要，而传感器技术的出现满足了人们从外界获取各种信息的需求。外界的信息可以被传感器感知到，同时将该信息能被传感器转换成电信号或其他形式输出[1]，以方便人们对信息的掌控、管理、记录、显示等需求。目前，这项技术已被人们广泛地应用于各项领域，如：智能家居、农业生产、环境监管等。

人体传感器，是传感器中用途广泛的检测装置之一，也称为无触点接近传感器，属于电子开关量传感器的一种[2]。它是通过检测人体发出的红外线而判断是否有人通过，并将结果转换成电信号输出的传感器。人体传感器广泛地应用于人们的生活中，如银行、商场的自动门，博物馆、金库的防盗报警，楼道人体感应自动开关，统计旅客人数等。本文设计了人体传感器采集、传输、显示的传感网络。当有人体通过时，人体传感器将采集到的信息转换为高低电平的电信号输出，通过无线传输将结果发送给上位机并显示出来。

1 基于CC2530的无线通信技术

本文采用的是CC2530芯片，该芯片建立于IEEE 802.15.4 标准协议上[3]。CC2530芯片成本低廉，运用多个CC2530便可以构建起庞大的网络节点。它还具备多种运行模式，由于模式与模式之间相互切换的速度较快，大大地降低了能源的消耗。此外，CC2530对外界环境的抗干扰能力强，接收信息的灵敏度高，它只需一个晶振便能满足网状网络的系统需求，所需的外界元件也极少。由于这些优点，CC2530被广泛地应用于家庭、楼宇自动化，工业监管，医疗保健等领域。

本文运用的无线通信技术是基于CC2530的无线电模块。该模块主要用于无线信号的接收和发送，它由射频芯片来控制[4]。此外，它还具有MCU和无线电之间的一个端口，用于当前状态的读取，命令的发送以及将无线电事件自动设置优先级[5]。如果运用两个CC2530便能实现点对点型的无线数据传输，如果运用多个CC2530便能实现点对多型的无线数据传输，甚至建立起一个庞大的传感网络。在这个传感网络中，每个CC2530为一个节点，每个节点负责对周边环境的信息进行检测、采集和处理，同时将处理后的数据发送给相邻的节点。对于每一个区域可以设置其中一个节点为主要控制节点，便于人们收集及处理该区域的信息。

2 基于无线通信的人体传感器检测与采集系统设计

基于无线通信技术的人体传感器系统包括人体传感器、主控器和上位机。人体传感器主要用于感知人体，定时采集传感数据，并将感知到的数据打包后通过CC2530上的无线端发送出去。主控器主要用于接收人体传感器发送过来的无线数据，然后通过串口将该数据发送给上位机。上位机接收到主控器发送过来的数据后，对数据进行采集、处理和显示。人体传感器检测与采集系统连接图如图1所示。

人体传感器与主控器之间是无线通信，需要配置好相应的通讯参数。首先，传感器的通信频道与主控器的通信频道要保持一致。其次，烧咚处的网络ID号要相同。最后，传感器的发送地址必须是主控器的本机地址，这样才能保证信息的准确接收。串口通信主要是将主控器与上位机的串口相连，主控器的数据能够通过串口发送给上位机。

人体传感器属于开关量传感器的一种，当感应到人体时，便会产生高电平‘1’。没有感应到时，一直处于低电平‘0’。因此，传感器读取到电平值后，将该数据发送给主控器，为了判定无线数据是否有发送成功，本文设计每发送一次无线数据，绿色信号灯闪烁一次，以此来确保无线数据已经发送成功。传感器程序流程图如图2所示。

主控器相当于一个“中转站”，首先需要对主控器进行初始化，并配置无线通信参数。为了确保主控器有接收到传感器发送过来的无线信号，本文设计每接收到一次无线信号，红色信号灯闪烁一次。最后，主控器将收到的数据通过串口发送给上位机，便可以在上位机中显示出是否感知到人体的信息。主控器程序流程图如图3所示。

3 基于无线通信技术的人体传感器检测与采集的实现

对传感器和主控器分别进行无线通信参数设置，使传感器能够通过无线模块将数据发送给主控器。主控器能够通过无线模块接收数据。硬件连接图如图4所示，图中两个Zigbee开发板，一个连接人体感应器作为传感器，一个作为主控器用来接收和发送数据。

当有人体通过时，人体感应器将数据传给传感器的CC2530处理，然后通过天线将数据发送给主控器，主控器接收到数据后通过I/O口，将数据发送给上位机处理。结果显示如图5所示，传感器会定时采集数据，当感应到人体时，出现“有人”的字样，感应不到人体时，出现“没有人”的字样。

本文设计的人体传感器检测与采集系统可以根据实际需求设置多个传感器，如图6所示。由于本文设计的系统是使用无线传输，因此即使使用多个人体传感器也不会增加硬件系统的复杂度，只要配置好无线参数即可。如果实际需求的无线覆盖较广，那么可以使用多个主控器，并将主控器分为不同的层级，如图7所示，共有n个传感器，主控器分为x级，每一级根据实际需求设置主控器个数m，环境中所有人体传感器的数据汇集到相应层级的主控器中，每一层级的主控器的数据最终汇总到1级主控器中，再由1级主控器将数据传递给上位机。

另外，为了判断传感器是否能够定时发送数据，本文设计了信号灯，当发送数据时，绿色信号灯闪烁。同时，为了判断主控器是否能够收到传感器发送的无线信号，主控器每接收一次无线信号传输的数据，红色信号灯闪烁一次。这样能够确保数据之间的传递，使得通信更加可靠。

4 结束语

本文提出的是基于无线通信的人体传感器技术的解决方案，可以检测到是否有人体通过，并将检测结果通过上位机显示出来。同时根据实际需求，可以扩展为多个传感器以及多级主控器，从而实现多个地点同时检测人体。为了确保通信的可靠性，采用信号灯的闪烁来监测数据是否有发送和接收。设计系统主要是基于CC2530，该芯片功耗低，性能优良，这使得整个系统不仅稳定，而且低能源消耗。实验结果证明，本文设计的方案具有一定的有效性和可靠性，能较好的实现对人体的检测和监控。

参考文献

[1]于攀，陈新凯，杨明武.无线人体传感器网络测试的硬件平台设计[J].中国集成电路，2009，9（124）：72-77.

[2]张其，袁纵横，等.基于MPU6000的低功耗无线人体传感器网络节点设计[J].计算机测量与控制，2014，22（2）：539-541.

[3]杨埙，杨槐，王建勇.基于SIP和ZigBee的物联网家庭网关设计[J].物联网技术，2013（9）：25-31.

[4]杨慧.基于ZigBee/SCS智能家居安防监控系统设计[J].物联网技术，2014（12）：16-18.

开机后显示器无信号篇4

【关键词】 维修；窍门；顺序；系统；活学活用

金科威病人监护仪UT4000B 2007年投入市场，2008年金科威已被飞利浦公司收购，技术成熟、售后服务也不错，在监护仪市场上还未形成绝对领头雁地位，所以价格不太强势，对用户来说选择UT4000B是个明智的决定。

1 结构、原理

UT4000B病人监护仪主要由主机、心电电缆、血压袖带、血氧探头、温度探头、有创血压电缆、二氧化碳气体测量组件组成。血压袖带、血氧探头、温度探头是采集患者的生理参数的传感器，传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，它通常由敏感元件和转换元件组成。电缆是信号、指令传输部分。主机对传感器采集的电信号进行检测，放大，滤波和信号转换、对生理或生化参数做出逻辑分析、计算、判断、把处理以后的数据进行图像重建并通过显示器显示，把处理分析结果于参考电平作比较，判断是否超越正常范围，超越了就报警。

核心芯片和出厂检验采用了飞利浦流程。

2 功能

心电监护仪是医院实用的精密医学仪器，能同时监护病人的动态心电图形（一般为五联导心电图）、呼吸、体温、血压（分无创和有创）、血氧饱和度、脉率等生理参数。另有报警上、下限设置功能。整机实现信号采集、模拟处理、数字处理、信息输出功能。

UT4000B有两点特色。

2.1 可进行动态血压检测分析统计。

2.2 呼吸导联上有选择。导联方式分为五导联或三导联。

3 常见故障

3.1 充气泵及内部气路袖带漏气。

打开机器后要先看后听再感觉。观察充气泵外部气路有无明显断裂，听充气泵的工作声音是否正常，感觉有无振动。将血压袖袋接头拔下后感觉有无空气泵出，根据检查的情况分别采取重新固定气路管路或更换充气泵，通过这一步一般能排除无气体泵出和泵气无力故障 。

3.2 充气泵的电动机线圈烧断、碳刷磨损。

3.3 电磁阀常见故障为磁阀线圈烧断、磁阀管路脏物堵塞。

3.4 血氧饱和度传感器损坏。

故障一般为内部电缆线断裂所致，小心切开后重新连接解决，当然更换传感器更好。注意不同型号的机器一般接头不同。就是接头相同的，由于不同生产厂商所采用的连线方法不同，会造成不能匹配使用。

3.5 开机时，屏幕无显示，指示灯不亮或始终为橙色显示。

当外接交流电时，关机，电源指示灯应为橙色，开机后指示灯正常为绿色。看电源插座以及仪器后面板上的2个保险丝座管是否良好，即确定是否有AC输入，是否有15V直流输出；检查电池电量耗尽或损坏。将所有连接部位连接可靠，确保有交流电输入；若开关电源无15V输出，应更换开关电源； 给电池充电24小时后或更换电池。排除以上故障的可能，又不能开机，只能更换系统板了。

3.6 开机时，屏幕无显示，但指示灯为绿色。

打开仪器检查：逆变器电源板上是否有2.5―5.4V之间的电压输入或是否插头松动；用万用表检查逆变器是否有高压输出。解决办法：将连接线连接可靠，确保有2.5～5.4V的输出；若无高压输出，更换逆变器。

3.7 开机后，屏幕显示为暗红色，调节亮度旋钮不起作用。

背光管老化烧坏所致。更换背光管即可。

3.8 开机后，屏幕无显示，有光栅，或出现杂乱色彩。

PC104板显示部分有故障，不能正确输出显示信号。更换PC104板。

3.9 心电波形杂乱。

心电波形太大，无法看到整幅波形，即心电设置中的“心电幅度”设置不对，使心电波形溢出；或许是仪器接地不良，其它设备干扰所致。

解决办法：将心电幅度调到合适值，可观察到整幅波形，监护仪良好接地。

3.10 有整幅心电波形，但心电基线较不清晰。

先保证监护仪良好接地。检查电极片质量如何以及人体与电极片是否接触良好，检查心电模块上有关信号输入部分所有连接线是否完好(即心电电缆以及仪器内部心电插座到心电模块之间的连接线，若其中的静电屏蔽线出现问题，也会导致此故障。

解决办法是更换良好的电极片、或心电电缆或心电模块信号输入连接线。

3.11 监护仪出现死机现象，或接上心电导联线，波形通道上显示“无信号接受”。

开机，波形通道上始终显示“无信号接受 ，表示心电模块与主机通讯有问题，关机后再开机仍有此提示，可能是心电模块故障或系统板故障。监护仪出现按键不起作用、画面静止等死机现象。解决办法是更换心电板或系统板或PC104板。

3.12 无血氧波形和数值。

血氧显示波形通道上显示“探头脱落”，可能是血氧探头或血氧延长线故障造成。如果血氧波形通道上显示“正在检测”，可能是被测患者手臂受压。或许是被测部位血液循环差所致。若血氧显波形通道上显示“无信号接受”，则表示血氧模块与主机通讯有问题，关机后再开机仍有此提示。则可能是血氧板故障或系统板故障，只有更换血氧板或系统板。

4 找出故障点

4.1 找故障的顺序

4.1.1 了解后动手

问清实情，知道前因后果，再动手不迟。许多故障都是由于使用人员的误操作引起的。有时把机器拆开，研究了半天，原来是使用不当引起的。首先应向使用者了解故障什么状况下发生的，有无冒烟、焦味、闪光、发热现象，故障前是否动过开关、按键、插件等。

4.1.2 由外入内

先检查监护仪外观有无明显裂痕、缺损，插头有无松动，了解其维修史，然后再对机内进行检查。检查电路板铜箔有无断裂、断路、虚焊、打火痕迹，元器件有无变形、脱焊、缺损、烧焦、胀裂等现象，保险丝是否熔断、线圈是否良好、触点是否烧蚀等。

排除了周边的故障可能性后，才能拆卸主机。先不要急于更换损坏的电子部件，在确认设备电路正常时，再考虑更换损坏的电子部件。控制电路部分故障较低，如果排除气泵、电磁阀故障后，机器仍不正常，须对照电路图进行查找直到排除。

4.1.3 先机械后电子、先电源后设备

只有在确定机械零件无故障后，再进行电子方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。

4.1.4 由静态到动态、先不通电后通电

在设备未通电时，判断电子部件的好坏。判断不了就通电试验，测参数、判断故障，最后进行维修。

通电检查时，在开机的瞬间应特别注意指示灯、荧光屏是否正常，机内有无冒烟等，断电后摸变压器、集成电路等是否发烫。若都正常，即可进行测量检查。

4.2 充分使用仪器设备

直观发现不了故障，就要借助仪器工具了。

4.2.1 用好万用表

（1）测电阻

测电阻可判断电容、三级管、电阻等元器件。三极管的好坏也可用万用表的欧姆档判定，先找到基极，再定管型，最后定发射极和集电极。PN结正向电阻小，反向电阻大。若被测电路中有大电容时，应首先放电。

（2）测电压

用万用表直流电压挡检测电源部分输出的直流电压15V,晶体管各极对地直流电压,集成电路各引脚对地直流电压。

（3）测电流

主要测量整机工作电流或某一电路中的工作电流。测量整机工作电流时，须将电路断开，将万用表电流挡（最大量程）串入电路中（万用表接好后再通电）。另外，还可以测量插孔电流、集成电路的工作电流等。

4.2.2 巧用示波器

选择公共点作为示波器地线，地线必须接触良好，否则波形不稳或看不到波形；被测设备的地线必须是与电网隔离的地；示波器探头输入阻抗要高，否则对被测电路有影响。

用示波器测量波形，比较直观地检查电路动态工作状况。

4.2.3 活用小工具

主要检查某些部件在输入适当的信号时才表现出来的故障。方法是用镊子、螺丝刀、表笔等简单工具碰触某部分电路的输入端，利用人体感应或碰触中的杂波作为干扰信号，输入到各级电路；或用短路法使晶体管基极对地短路，在给电路输入端加入这些干扰信号的同时，可用万用表或示波器在电路的输出端进行测量；注意荧光屏上是否有噪波干扰，以判断被检查部位能否传输信号来判断故障部位。最好从最后一级逐渐向前检查。

4.3 解决故障的办法

4.3.1 排除法

先把有把握的部分排除掉，缩小范围后再用仪器检测或替换确定故障精确位置。

4.3.2 替换法

替换法是用同规格型号的好部件替换可能存在故障的器件。在大致判断了故障部位后还不能精确是哪个元器件时，可采用同规格型号的元器件代换。用替换法排除故障，最直接、最有效，尤其是插入式安装的元器件更是简单可行。当然在确信不会再次损坏新元器件或已采取保护措施的前提下才能替换。

4.3.3 比较法

维修有故障的监护仪时，可以用另一台好的设备作比较。分别测量出两台设备同一部位的电压、工作波形、对地电阻、元器件参数等来相互比较，可方便地判断故障部位。另外，平常善于积累一些电子器件的各种数据，以便检修时作比较。检测电路时，可用放大镜检查。

4.3.4 故障加剧法

对偶发性故障，为了使故障充分显示出来，可采用故障加剧法，如振动、边缘校验、加热（电烙铁烘烤集成电路）、冷却（酒精棉球擦拭电路板外壳），对连接器、电缆、插头、插入式单元等进行扭动等，但注意避免造成永久性破坏。

还有隔离法、中间插入法、拆除法、假负载法等，怎么能解决问题怎么用。

5 修

问题找出了，修就直接了。哪个部分坏了，就修哪个部分。电路板上的个别管子、电阻、电容、电感等坏了，用烙铁卸下来再装上新的，位置精准高的，在放大镜下进行。烙铁使用功夫很重要，熟练的技术人员焊点精准、牢靠、恰到好处。

监护仪的维护也有系统性。预防维护：在易发故障前进行有计划的检查修理。 定期维护：依照修理周期计划进行维护、保养工作。 事后修理：突然发生故障时，心电监护仪，及时进行强制修理。 预防维护和定期维护比事后修理更必要。防患于未然。

开机后显示器无信号篇5

1电子控制柜不同

名组导致无法正常牵引给流首批双机重联改造上线运用后，出现当本务机车和重联机车电子控制柜同时置A组或同时置B组时（注：电子控制柜为A\B组双套冷备，AB组相互独立，功能完全一样），两台重联机车均牵引给流正常。但是当本务机车A组故障转换置B组控制，重联机车正常置A组控制时（或者是本务机车正常置A组控制，重联机车A组故障转换置B组控制时），就出现司机提调速手柄时，本务机车给流正常，重联机车则出现无流无压故障。在这种情况下，必须将本务机车和重联机车电子控制柜同置A组或B组，重联机车才能有流有压，且运行中如果同时出现一台机车电子控制柜A组故障，另一台机车电子控制柜B组故障，则重联机车出现无流无压，牵引功率减半，无法继续牵引，势必被迫救援。

2重联机车

通过接触网分相区存在严重隐患主机厂重联改造设计方案存在严重缺陷，即未考虑到重联机车通过接触网分相区的问题。按照原改造设计方案，当机车到达接触网分相点“断”电标时，本务机车自动分相装置将发出“断开”主断路器的信号，两台机车同时“断开”主断路器。当本务机车首先通过接触网分相区，到达“合”电标时，自动过分相装置发出合主断路器的信号，两车同时合上主断路器，但此时重联机车仍处在分相区内（“合”电标到分相绝缘器的距离是30m，单台机车长度是22m，两台机车连挂总长是44m），势必会造成重联机车带电进入分相区、烧损分相绝缘器的严重事故后果。

3重联插座接连设计存在故障隐患

主机厂重联改造设计方案是两台指定车号的机车固定双机重联使用（未考虑双机因现场需要而拆分使用的因素），因此设计采用单套重联插座连接线方式，这样虽然减少了拆装的工作量，节省了改造用料。但现实情况，一是机务段长期用车紧张，双机重联机车须随机配对使用，因而需要经常拆装重联连接线，重联连接线拆装频繁变高后，就带出连接可靠性的问题，长期频繁拔插重联插头插座也易造成插针与插孔间电气接触不良，实际运行中由此引发的故障增多，反而降低机车运用效率。二是单套重联插座安装在机车某一侧，重联连接线必定是对角连接，现场非常不便于连接，同时连接线过长，运行中甩晃容易造成断线，而且过长的连接线与车钩长期碰磨情况下易出现破损导致电线短路接地故障。

4双机重联信息显示异常

双机重联改造后进行性能试验时，出现重联机车司机室显示屏机车主要工况信息显示异常的问题，具体故障现象是：有时闭合电钥匙，尚未闭合重联开关情况下，重联机车显示屏就有少数故障显示灯高亮，更换显示屏依不能解决问题。经查找，确定原因是机务段配属SS3型电力机车原车安装主显示屏型号与改造装车的重联显示屏型号不匹配，电气控制线路设计存在错误，直接造成本务机车主显示屏窜电到重联机车显示屏而导致重联信息显示异常。

二主要改进方案

1改进电子控制柜控制线路设计

经过查阅机车重联电子控制柜电路图纸，发现电子控制柜A组的调制信号是由本务机车电子控制柜A组特性控制器2D30（1998#）SA1:14（13）插头N106:N2重联柜（1998#）重联线（1998#）重联机车重联柜（1998#）重联机车插头N106:N2SA1:13（14）重联机车A组特性控制器2D30（1998#）进行解调。本务机车电子控制柜B组特性控制器2D30（1997#）SA1:14（13）插头N106:N2重联柜（1997#）重联线（1997#）重联机车重联柜（1997#）重联机车插头N106:N2SA1:13（14）重联机车A组特性控制器2D30（1997#）进行解调。电子控制柜A、B两组的调制信号是由1998#和1997#两条独立的线传送到另外一台机车，A、B两组调制信号互不相通，当一台机车电子控制柜置A组或B组时，它的调制信号是不能进入另一台机车的的B组或A组。所以，当两台重联机车的电子控制柜未置于同名组时，重联机车是无法给流的。为实现重联机车不同名组情况下正常同步给流，经研究确定的解决方案是：将调制信号1998#和1997#这两条控制线短接（见图2），本务机车A组或B组的调制信号即可进入重联机车电子控制柜A组或B组中任意一组的调制信号回路中，这样重联机车就能实现电子控制柜不同组情况下的正常同步给流。改造前，本务机车和重联机车电子控制柜必须同时置A组或同时置B组，重联机车才有电流。改造后，本务机车和重联机车电子控制柜不论置任一组，重联机车都可以给电流，解决了本务机车和重联机车电子控制柜不同名组故障时，重联机车没有电流的问题，避免了机破故的发生，降低了事故救援带来的安全风险。

2改进重联过分相控制线路设计

通过研究机车过分相控制原理，并查阅重联过分相改造电路图纸，为确保双机重联安全可靠过分相，经研究确定的解决方案是：在机车主断路器控制电路405#控制线回路加装一个隔离二极管。改造后，当重联机车到达接触网分相点前“断”电标时，本务机车自动分相装置将发出主断路器“断开”指令信号，两台机车主断路器同时分断，保持了分断一致性。当本务机车过完分相区到达“合”电标时，自动过分相装置发出主断路器“闭合”指令信号，在加装的隔离二极管的作用下，仅是保证本务机车主断路器正常闭合，而重联机车主断路器则未接收“闭合”指令，仍处于“断开”状态，只有当重联机车已完全通过分相区，到达“合”电标时，重联机车自动过分相装置才发出主断路器“闭合”指令，闭合重联机车主断路器。这样就保证了双机重联机车安全通过分相区。为确定安全可靠性，我们严格对隔离二极管进行设计选材，闭合主断路器的工作电流电压是3A/110V，最终选用20A/1000V的优质二极管，额定电流是正常工作电流的6倍。

3改进重联连接线设计

针对原改造设计方案存在的弊端，我们借鉴SS7型机车重联连接线设计优点，确定采取双侧双套对称连接方式，即将原机车重联双侧单套插座（见图4）改为双侧双套插座，对角斜向连接变为同侧对称连接。这样就有效解决了双侧单套连接方式带来的对角连接难度大，连接线过长容易甩晃造成断线，连接线与车钩碰磨导致破损短路故障等问题。双侧双套对称连接方案显著优点有：一是重联连接线的长度变短1/3，不易甩晃，连接便捷；二是双套重联线并联使用，极大降低了机车重联电线路故障率，确保了双机重联运行安全可靠性。

4改造机车信息显示屏电路设计

为实现原车信息显示屏与改造使用的显示屏完全兼融匹配，通过查阅机车信息显示屏控制电路图纸，对照改造所使用的显示屏电路控制原理，确定要对机车显示屏控制线路进行布线适配性改动，具体做法是调整显示屏插头插针的逻辑线序，防止出现信号指令窜电问题。改造后，机车主显示屏与重联显示屏都能正确显示，完全满足机车重联工况信息和故障信息的显示要求。既避免更换机车原装使用的信息显示屏，节约了改造费用，同时又能保证重联改造进度。

三结束语

SS3型机车重联改造是在既有机车上进行的技术改进、升级，通过努力，成功解决主机厂重联改造设计方案存在的不足，提高SS3型机车重联运行的安全可靠性，实现宁局现有移动设备资源转化为最佳经济效益，满足了南昆线牵引扩能需求。

开机后显示器无信号篇6

一、抬头显示仪

508轿车采用了抬头显示仪(图1)，该系统是借用了应用在侦察机上的抬头显示技术。该系统的基本原则是，在用户视线范围内为用户提供和驾驶相关的信息，这些信息被转化成虚拟图像的形式显现在透明显示屏上。

1　机械结构

抬头显示仪是驾驶员视线前方的一个可折叠屏(在仪表台前风挡玻璃延伸处)，用户通过开关能够将显示仪打开或折起，其机械结构如图2所示。

2　控制系统

显示仪的高度和光亮度都可以通过其他按钮调节，其电子控制装置如图3所示。

(1)驾驶员调节信息存储

当关闭点火开关后，智能控制盒要求抬头显示仪存储显示屏的折叠(打开／收起)、显示屏的亮度调节及显示屏的高度调节信息。

(2)亮度自动调节

安装在抬头显示仪控制单元上的亮度传感器可以根据外部光线自动调节显示图像的亮度运行。

(3)防夹功能

抬头显示仪具有防夹功能，在显示屏打开和折叠时发挥作用。折叠式显示屏检测到夹到物体，控制单元接收到信息后，2s内系统将指令折叠式显示屏向相反的方向运行。

(4)降级模式

在丢失车辆速度信息时，系统在车速位置会显示3个短横线。

(5)控制原理图

抬头显示屏装置的控制原理图如图4所示。

二、无钥匙进入和起动系统

1　无钥匙进入系统

当驾驶员携带电子钥匙(IML)接近车辆时，无钥匙进入系统能够锁止／解锁车辆。

无钥匙进入系统探测区如图5所示，其系统布局如图6所示。

(1)元件组成

①电子钥匙

电子钥匙通过石英晶体芯片传输无钥匙高频信号，能够实现车辆门锁锁止和解锁，以及定位和身份验证。另外，电子钥匙上还设有应急机械钥匙。

②外部门把手

外部门把手(图7)的作用是发出低频信号，接收解锁控制和锁止控制指令信号。

⑤低频天线

车内设有3个低频天线(图8)，用于定位和起动发动机；行李舱设有1个低频天线，用于定位和开启行李舱。

④无钥匙系统控制单元(BML)

无钥匙系统控制单元(图9)内部设有高频天线，其接收电子钥匙(IML)发出的高频信号，确认电子钥匙(IML)的位置并验证身份；其通过外部门把手模块获取无钥匙锁止和解锁命令。在无钥匙解锁的情况下，有一条普通导线可以将解锁指令从无钥匙系统控制单元发送给智能控制盒。

⑤智能控制盒(BSI)

智能控制盒(图10)的作用是，获取车锁控制状态输入信号(通过线连接)；获取无钥匙系统控制模块(BML)发出的优先信号；管理(定位和验证)由无钥匙系统控制模块(BML)发出的电子钥匙(IML)的信号；管理“无钥匙”锁止／解锁控制信号；如果车内部存在电子钥匙，管理无钥匙进入系统。

(2)控制原理

无钥匙进入系统的控制原理图如图11所示。

2　无钥匙起动系统

508轿车采用了无钥匙起动系统，用户可以通过使用携带或放在车内的电子钥匙起动／关闭发动机。

无钥匙起动系统探测区如图12所示，其系统布局如图13所示。

(1)结构组成

该系统由电子钥匙、天线、无钥匙进入和起动控制单元、电子钥匙识别器、电子转向柱锁、发动机舱辅助控制盒及智能控制盒等元件组成。

①电子钥匙作用

电子钥匙的作用是确定驾驶员所在位置，以验证身份。电子钥匙是通过石英完成高频无钥匙信息输出。

②低频天线

该车车内设有3个低频天线(图14)，其作用是发出低频信号。

③无钥匙进入和起动控制单元

无钥匙进入和起动控制单元的作用是接收电子钥匙发出的高频信息，以确认电子钥匙的位置并验证身份。

④电子钥匙识别器

电子钥匙识别器(图15)的作用是识别电子钥匙，获取发动机起动开关的信息，控制起动按钮的背景灯。

⑤电动转向锁

电动转向锁(图16)的作用是破译从智能辅助控制盒发出的解锁信息，进而控制锁止和解锁锁闩，以将转向柱锁止或解锁。

电动转向锁将获得从电子稳定控制单元发出的车辆行驶或未行驶的信息，这是锁车时对锁闩进行控制的条件。

⑥发动机起动开关

发动机起动开关的作用是获取打开点火开关和起动信息，以及点亮背光。

⑦智能控制盒(BSI)

智能控制盒的作用是通过控制器局域网获得来自起动按钮和电子钥匙识别器的打开点火开关和起动请求信号；对从无钥匙进入和起动控制单元发出的电子钥匙信息进行管理，以确定位置，验证身份；管理车内电子钥匙的请求；管理电动转向锁的锁止和解锁的请求。

⑧发动机舱辅助控制盒(BSM)

发动机舱辅助控制盒(图17)的作用是通过导线连接获得从电子钥匙识别器发出的打开点火开关和起动的请求信号：点火开关关闭时，为电动转向锁提供12V供电。

(2)控制原理

开机后显示器无信号篇7

中航工业洪都航空集团制造工程部特设实验室 关华云

江西航天海虹测控技术有限责任公司 何 平

【摘要】本文阐述了单片机的工作原理，以及如何用单片机实现对一种闪光信号盒的测试，解决了闪光信号盒的测试方法问题，同时也揭示了一种更加现代的测试方法：用单片机实现的对产品的智能测试。

【关键词】单片机AT89C51；低频滤波；光电隔离

一、引言

单片微型计算机作为微计算机家族中的一员，问世以来，以其体积小、重量轻、抗干扰能力强、对环境要求不高、价格低廉、可靠性高、灵活性好、开发也较为容易，越来越受到人们的重视和关注。AT89C51单片机是最常用的单片机之一，它采用静态CMOS工艺制造，采用PDIP/DIP、PQFP/TQEP和PLCC/LCC等封装，最高工作频率为24MHz，片内采用FLASH存储器，又称FLASH单片机；错误编程后仍可重新编程使用，直到正确为止，不存在报废。FLASH存储器的空间为4KB或8KB，可进行1000次擦写操作，片内含128～256字节的RAM。即使是非计算机专业人员，通过学习一些专业基础知识以后，也能依靠自己的技术力量，来开发所希望的单片机应用系统。一种闪光控制盒需要检测输出信号的一分钟内的通断次数以及通断时间的比值，用通用的数字电路无法实现通断时间比值的直接显示。故采用单片机作为该测试系统的核心器件，实现对电气产品性能的测试，其测试步骤简单，操作直观、数字化、智能化，能准确、稳定、快捷地进行测试。本文通过着重讨论该测量系统的软、硬件的实现。但由于本人水平有限，其中观点难免肤浅，敬请各位老师、专家指正。

二、概述

一种闪光信号灯的控制盒，在装配前需要进行检测，由于需要检测输出信号的一分钟内的通断次数以及通断时间的比值，用通用的数字电路无法实现通断时间比值的直接显示。故采用单片机作为该测试系统的核心器件，实现对电气产品性能的测试。测试仪的原理简述如下：接通电源后，产品开始工作，按下测试开关，两个8253计时/计数器同时开始工作。一分钟后，经光耦隔离后送到单片机相应的引脚，单片机将定时/计数器数值，存入RAM单片机将相应数值进行转换和计算，最后由液晶屏显示。测试仪原理方框图如图1所示。

图1 测试仪原理方框图

图2 电路图

三、硬件电路的实现

1.硬件的整形滤波

由于所测量的信号有很多低频的干扰信号，故需要将测量信号进行整形滤波，使用常用的555电路进行整形滤波处理，电路图如图2所示。

将555集成块接成施密特触发器，当2脚上的输入信号频率高于2.2RC时，C10上的所充的电荷会通过Q1所卸放掉，当2脚上的输入信号频率低于2.2RC时，C10上的所充的电荷不会通过Q1（Q1不工作）所卸放掉，故在3脚上就会产生一个与2脚相对应的翻转信号。我们只要调整P1到合适的值，就能将低频干扰信号给滤除掉，从而给单片机一个比较理想的被测信号。

2.时间和频率的测量

1）标准频率产生电路

图3 电路图

图4 电路图

如图3所示，这是一个利用晶振的高品质因数和极好的选频特性组成的晶体非对称式多谐振荡器及CD4518分频电路。我们知道只要将两个工作在转折区的与非门经耦合电容相连组成正反馈环路，就能产生自激振荡。在输入输出端接入反馈电阻R15来给门电路设置适当的输入偏置电压，使门电路在静态时能工作在电压传输特性的转折区或线性区。而门U10A的输出电压作为门U10B的静态偏置电压，就使门U10B也工作在转折区，这样构成的电路没有稳定状态，只能在两个暂稳态之间往复振荡。其振荡频率与外接R、C无关，而取决于晶振本身的固有频率。门U10C和门U10D以及电阻R6、R8则组成一施密特触发器，将门U10B输出的信号进行整形，使它具有很好的前后沿。CD4518是双2-10进制同步加法计数器。在这里实现的功能是对CLK端信号进行分频，CD4518的3脚输出二分频信号，4脚输出四分频信号，5脚输出八分频信号，6脚输出十分频信号；即每个CD4518内的一个单元能将CLK端的信号进行十分频。100KHZ的频率信号经过一个CD4518的两个单元，便可得到所需的1000HZ频率信号。

2）计时/计数电路

由于需要测量一分钟闪烁的次数和时间，故运用了二只8253三合一的减数计数器，电路图如图4所示：

U6的计数器0为一分钟定时器，计数器1为接通次数计数器，计数器2为断开次数计数器，U7的计数器0为接通时间计数器，计数器2为断开时间计数器。为了调试和编程的方便，我们使二只8253都工作在方式0（计数结束中断方式）该工作方式为OUT计数过程中输出低电平，当计数器减为0时，OUT脚输出高电平，GATE为低时，中止计数，GATE为高时，允许计数。将1KHz的标准频率置于U8的CLK0脚上，初值设为60000，GATE脚上与启动按钮相连，当按下启动按钮后，一分钟后，OUT0脚输出一个高电平，通过反相器后输到AT89C51的0中断脚上，这时AT89C51进行中断响应，将8253中的时间和频率值读入AT89C51中进行处理。

3.光电隔离电路

单片机系统中，一旦出现干扰，就会影响指令的正常运行，出现控制失灵，所以采用光电耦合器将单片机与前向后向的电路隔开，防止干扰从过程通道进入单片机。

图5 电路图

图6 电路图

光电耦合能有效的抑制尖峰脉冲以及各种噪声干扰，其器件的输入端配置发光二极管作发光源，输出端配置光敏三极管作受光器，工作时以光作为媒介来传递信息，因而输入和输出在电气上是完全隔离的。它的输入阻抗小，而干扰源的内阻则很大，所以分到光电耦合器输入端的电压很小，另外由于干扰噪声的能量小，只能形成微弱电流，而光电耦合器件输入端的发光二级管是在电流状态下工作的，干扰噪声即使有很高的电压幅值，（下转第101页）（上接第99页）因为没有足够的电流发光二极管不能发光，干扰就被抑制掉了。此外它还具有以下特点：体积小，重量轻，使用方便，性能稳定；不受磁场影响，不需磁屏蔽，抗干扰能力强；无触点，寿命长，响应速度快，可以传输高达几MHz的脉冲信号；隔离电压等级高，输入和输出两端之间绝缘电压可达万伏以上。

4.后端显示电路的实现

采用LCD液晶显示器作为显示部件，电路图如图6所示。

用377锁存器和液晶显示器相连，数据通过377锁存后输给液晶显示器，根据液晶显示器指令要求单片机很容易模仿出液晶显示器所需的时序信号。

四、软件电路的实现

1.编程说明

根据飞机航行闪光灯信号盒的测试条件及测试仪电路的设计，该测试仪的程序分四大模块：主程序、中断程序、数据转换、参数显示模块。

图7 主程序流程图

1）主程序

当使用者将产品接好，设备电源及产品选择按钮均符合测试要求，CPU在检测到启动标志置位后（中断处理），方可继续执行主程序。首先进行系统初始化：对需用的片内RAM和片外RAM的分区设置；信号接收端口芯片INTEL 8253对应通道的控制寄存器和计数初值寄存器的设置；输出端口部件LCD初始化（即清显示、光标复位、置输入模式等）；系统开中断。程序执行至此，CPU送出“READY”字样，以供LCD显示。之后，CPU进入中断等待（即CPU检测P3、3口线的低电平信号的产生）。在测试产品工作了一分钟后，外中断源0发出中断请求。CPU给予响应，执行中断服务子程序。中断返回，CPU则完成数据转换，最后将测试结果通过LCD显示。程序流程图如图7所示。

2）中断程序

中断程序部份是指CPU在关闭全局中断后，完成将端口信息存入片外RAM的数据处理程序。实际要解决如何把INTER 8253中的十六位计数值读出，并存入HM6264的指定单元。但由于8253中的计数器为减1计数器，且读出的值并非是计数值，需转换后才能使用。程序流程图如图7所示。

3）数据转换

CPU把在中断程序中写入RAM的数值做相应的计算。其间有加减乘除运算、取绝对值、数值形式转换等。由于微型计算机与显示终端LCD之间的通信，采用的数据编码形式为ASCII码，故需将此模块计算好的值强制转换成ASCII码值，并存储起来。

4）参数显示

该部份程序的编写需熟习字符型LCD显示器的指令系统和内部结构。其结构包括：显示数据RAM-DDRAM、字符发生器ROM及RAM、指令寄存器、数据寄存器等。在此，程序的编写是先让CPU发清除‘READY’显示状态的命令，再进行测量所得参数显示的功能设置，最后完成DDRAM的写入。在把对应参数的ASCII编码送入DDRAM时，考虑到LCD显示器的D0～D7引脚是8位双向三态I/O口线，故需在送待显示字符代码的指令前，要以控制命令方式把DDRAM的地址送出，实际上是确定待显示的字符显示位置。程序流程图如图7所示。

五、结束语

本文较为系统地介绍了用单片机实现对闪光信号盒的智能测试，该测试系统，采用自动工作方式，显示直观、操作简便，能很好地抑制电气产品的电磁干扰问题，为我以后的学习和工作提供了经验和思路。

参考文献

[1]马忠梅等.单片机的C语言应用程序设计[M].北航出版社.

[2]张友德等.单片微型机原理应用与实验（第一版）[M].复旦大学出版社.

[3]何立民.MC-51系列单片机原理应用系统设计[M].北京航空航天大学出版社.

[4]清华大学电子学教研室.数字电子技术基础简明教程[M].高等教育出版社.

[5]张培仁，杨建景.点阵字符液晶显示器与单片机接口[J].电子与电脑，1992（8）.

作者简介：

关华云（1978—），女，辽宁锦州人，学士，现供职于中航工业洪都航空集团制造工程部特设试验室，研究方向：航空电气。

开机后显示器无信号篇8

[关键词]51单片机 温度 多点测温系统 数据读取 程序设计

中图分类号：TP274 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0085-02

1、多点测温系统的硬件设计

1.1 设计思想

系统使用6个DS18B20进行多点测温，DS18B20用5类双绞线连接到单片机。多点测温结果用8位共阴极数码管分时显示，用一个按键循环切换测量点，显示格式如图1所示，左侧2位显示测量点的编号，第5位为空，第4位显示符号（正号不显示），后4位显示温度值，因为DS18B20在主要测量范围内的测量误差为±0.5℃，所以显示温度保留1位小数即可。

1.2 电路设计

多点测温系统的电路设计如图2所示（51单片机部分略），用单片机的P0口通过锁存器SN74HC573AN连接8位数码管的笔段正极，用P2口的低3位通过3～8译码器SN74HC138N连接8位数码管的公共端作位选信号，P2.3口加上拉电阻R连接DS18B20的DQ端，为保证运行稳定，DS18B20的VCC端外接+5 V电源，在P3.2和系统地间接一个按键开关，P3.2是外部中断0的输入引脚，可以用中断方式切换测量点。

2、多点测温系统的软件设计

在多点测温系统中应先确定各DS18B20的64位激光ROM信息，以便对各个DS18B20寻址。确定DS18B20的ROM信息有多种方法，可在总线上只接1个DS18B20编程读取，也可以对挂在同1条总线上的多片DS18B20的ROM编码进行搜索识别。

2.1 多点测温系统中主要使用的操作命令

（1）ROM匹配操作命令Match Rom（55H）后跟64位ROM序列号（高字节在前）用于寻址总线上对应的DS18B20，只有序列号匹配的DS18B20才能响应后面的内存操作命令。（2）温度转换操作命令Convert T（44H）。开始温度转换，在默认12位分辩率时转换时间为730 ms。（3）读RAM暂存器操作命令Read Scratchpad（BEH）。主要读取暂存器中byte0和byte1中的的实测温度数据，主机可随时发复位脉冲停止读取。

2.2 主要设计流程

从一个DS18B20上读取温度数据并在8位数码管上显示的流程为：（1）发送复位信号后等待应答信号;（2）检测到应答信号后发送Match Rom命令，随后发送8 byte的ROM信息寻址相应的DS18B20;（3）发送Convert T命令进行温度转换，等待转换完成;（4）再次发送复位信号后等待应答信号;（5）检测到应答信号后再次发送Match Rom命令，随后发送8 byte的ROM信息寻址相应的DS18B20;（6）发送Read Scratchpad命令，然后从DS18B20依次读取实测温度的低、高字节;（7）把读取的2 byte温度数据转换为实际温度;（8）把实际温度四舍五入保留1位小数显示到数码管上。

2.3 程序设计

程序主要包括DS18B20操作标准函数、温度转换函数、数码管显示函数、主函数和外部中断0中断服务函数。程序开始已用：#define uchar unsigned char无符号字符类型定义为uchar，用Const M 6将测量点个数定义为常量M，全局变量n存放测量点编号（0～M-1）初始化为0。

（1）温度转换函数float temp（uchar hb，uchar lb）。把实测温度的高、低字节hb、lb转换成符号ASG（全局变量）和温度值t。实现代码如下：

（2）数码管显示函数disp（float t）。以“××[-]×××.×”形式显示测量点编号和温度值。

（3） 主函数 main（ ） 。实现代码如下：

（4） 外部中断0 中断服务函数 inx0（ ） 。把测量点编号 n 加 1。实现代码如下：

系统完成后，我们在实验室中对实验室温度进行了测试及实验，测试的结果与实际情况吻合较好。

3、结语

该程序在所设计的基于 51 单片机的测温系统中运行，常用多点测温系统一般可分为3种模式：①单片机接温度传感器。这种方式显示部分的硬件结构较复杂，但可做成1个独立设备，便于移动，是理想的多点测温系统。②PC和单片机通过串行口联机，单片机接温度传感器。此方式用单片机和传感器组成温度采集系统，采集的数据传送给PC机，可利用PC机的显示器和强大的数据处理功能，对数据进行复杂的分析处理并在屏幕上显示大量信息。③PC机通过并/串行口接温度传感器。这种方式也可以利用PC机的显示器和强大的数据处理功能，不用单片机作前端数据采集系统，但在PC机和传感器间要设计接口电路。采用DS18B20数字温度传感器时，当提供了供电电源后，虽然理论上测温点个数可以不受限制，担考虑到总线驱动能力的限制，1条总线上测温点个数仍以不超过6个为宜，线路长度在50 m以内可保证系统稳定，根据使用场所环境条件的好坏可选择无屏蔽或屏蔽双绞线。

参考文献：

[1]龙祖连. 基于51单片机设计的红外测温系统[J]. 电子制作，2013，20：7.