乘车安全知识范文

乘车安全知识篇1

    一、乘坐汽车需注意的交通安全

    1、乘坐公共汽车,要排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。上下车均应等车停稳以后,先下后上,不要争抢。

    2、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。

    3、乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外,以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物,以免伤及他人。

    4、乘车时要坐稳扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向站立,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

    5、乘坐小轿车、微型客车时,在前排乘坐时应系好安全带。

    6、尽量避免乘坐卡车、拖拉机;必须乘坐时,千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。

    7、不要在机动车道上招呼出租汽车。

    二、乘坐火车需注意的交通安全

    1、在车上,不论是白天还是晚上,尤其是在夜间,要切记不可与不相识的人轮流睡觉、看包,不然,犯罪分子会顺手牵羊,盗走你放在行李架上的行李。

    2、在列车靠站时,往往出现三多,即上下乘客多,找座位的人多,找行李架空地的多。此时要特别注意防范犯罪分子浑水摸鱼,留神看好自己的行李物品。不要佩戴金银首饰,很容易成为抢夺的对象。

    3、在车上掏钱购物、买饭时,尤其是处在人挤人的情况下,不宜将自己的大把钞票露出来,如果钞票露出来被一些人看见,很容易被抢或被盗。

    4、离座位上厕所、就餐、去会朋友,或去排队打开水,或是在停车时下车买东西吃,千万不可产生麻痹大意的思想,要密切防止行李被盗。切不可随便接过他人递过的饮料,尤其是已经打开封口的饮料。近来利用麻醉饮料犯罪的行动相当猖獗。

    5、上车用包占座位时,或下车在窗口请人递包交接时,因人离包有时间之差,此时,人多物多又忙乱,要特别留心行李包被人提走或调包。

    6、在车上要对那些坐立不安的人,对爱东张西望、瞄来瞄去的人,及装疯卖傻碰擦他人的人,都要注意严加防范,才可防盗。

    三、乘坐飞机需注意的交通安全

    1、乘坐中国民航班机禁止旅客使用手机,确保处于关机状态。

    2、随身携带物品可放在头顶上方的行李架上,较重物品可放在座位下面。但不要把东西放在安全门前或出入通道上。

    3、如发生误机,最迟应在航班离站后的次日中午12点(含)以前到乘机机场确认。此后如果要求改乘后续航班,各航空公司将在航班有可利用座位的条件下予以办理,免收误机费一次。

乘车安全知识篇2

随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众生活节奏不断加快，人民群众对交通工具的依赖程度不断增强。但由于公共交通工具的消防安全管理工作存在着许多漏洞，使得国内公共交通工具火灾事故频发(见表1)。公共交通工具火灾事故给无数的家庭带来了巨大的损失，影响社会稳定、阻碍和谐社会的构建。因此，加强公共交通工具消防安全工作成为当今消防安全工作不容忽视的重要内容。

2公共交通工具存在的火灾隐患

2.1消防设施配备不完善

公共交通工具包括公交车、汽车、货车、地铁、轮船、火车、飞机等。地铁、轮船、火车、飞机由于有专门的主管部门，而且这类公共交通工具的经济效益较好，这类公共交通工具内的消防设施配备较为齐全，但是也存在着消防设施老化、维修保养不当等隐患。长途汽车、货车、公交车，特别是公交车、货车由于受到经济效益差等因素的制约，这类公共交通工具内消防设施严重缺乏，有很多交通工具内没有配备灭火器、消防安全锤等必备的消防设备。

2.2司乘人员的消防安全意识淡薄

随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众的消防安全意识有了一定的增强，但是，公共交通工具司机和乘客的消防安全意识还是相对淡薄，他们缺少系统的消防安全知识培训，不知道如何开展消防安全检查、如何使用消防设施、如何消除火灾隐患，没有掌握必备的火场疏散逃生技能。消防监督人员检查时，提出发现的一些火灾隐患之后，他们寻找众多借口和理由拒绝整改火灾隐患，使得隐患突出、久拖不改。

2.3公共交通工具存在失控漏管的现象

近年来，消防安全工作的重点是易燃易爆单位、公共娱乐场所、学校医院等人员密集场所，而公共交通工具容易被忽视，存在着失控漏管的现象，特别是公交车、长途汽车的消防监督管理存在盲区，有很多公交车公司、汽车运输公司没有设立专门的消防安全组织，当地消防监督部门也没有定期对此类场所开展全面细致的检查，一旦发生火灾事故，火灾扑救和疏散逃生工作缓慢，极易酿成重特大火灾事故、造成重大的人员伤亡。

2.4部分公共交通工具安检措施不健全

地铁、轮船、火车、飞机的安全检查措施最健全，乘客在上车前都需要经过严格的安全检查，而且乘客一旦上车后，不允许再走出车外，不会将一些易燃易爆物品带入车内;安全检查措施次之的是公共汽车，长途汽车站内，乘客在进站前基本都要进行安全检查，但是乘客上车后，还会再次下车购买饮料、食品等物品，而且，这些物品不会再次经过安全检查，司机和汽车售票员也不会对此类行为严格管理，因此，就有可能再次将一些汽油、打火机等易燃易爆物品带入车内;安全检查措施最不规范的是公交车，国内除了类似厦门BRT公交车实施了乘车前的安全检查外，大部分公交车都没有实施乘车前的安全检查，原因是公交车停靠站点多，加上很多城市经济不发达，无法进行全面的安全检查，从而使得近年来国内公交车火灾事故频发，人员伤亡严重。

3做好公共交通工具消防安全工作对策

3.1配备足够的消防设施

公共交通工具内应该配备足够的灭火器，灭火器应该放置在醒目的位置，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速取用灭火。地铁、轮船、火车、公交车、长途汽车窗户应配齐安全锤，安全锤应该悬挂在窗户附近便于使用。公共交通工具，特别是地铁、火车、飞机、轮船等大体积、大面积的公共交通工具应该配备应急照明灯、疏散指示标志等设备，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速疏散逃生。公共交通工具还应该配备足够的消防应急广播，及时地播放消防安全常识，教育引导司乘人员如何扑救初期火灾、如何逃生。

3.2加强消防宣传和疏散逃生演练

公交车公司、汽车运输公司、地铁公司、火车站、飞机场应该经常组织单位员工开展消防安全知识培训，在宣传培训过程中，教育员工掌握四个能力，并定期开展生命通道体验活动。在公交车、汽车、火车、地铁车箱内张贴消防安全常识二十条等宣传图片，以及在地铁站台、通道、火车站候车室、汽车站候车室、飞机场候车室等公共区域张贴消防宣传图画和消防宣传标语，提高群众的消防安全意识。公交车、火车、地铁等公共交通工具应该通过消防应急广播教育群众上车后，首先要查看车上的消防安全锤，确保一里发生火灾事故，能够迅速击碎车窗逃生。公交车司机、售票员，地铁、轮船、火车、飞机的管理人员在行使途中，还应该经常口头提醒乘客一旦发生火灾事故，应该使用安全锤击碎车窗迅速逃生。

3.3加大对公共交通工具的消防监管力度

应该将公共交通工具列入消防安全监督管理重点单位，城市地铁应该设立轨道交通消防支队，飞机场、火车站、轮渡码头应该设立专门的消防监管机构，强化对此类场所的消防安全监督管理。对公共交通工具的消防安全检查，消防部门应该采取定期检查和不定期抽查等形式，公共交通工具单位内部还要定期开展自查。在对公交车、货车、汽车等公共交通工具的监督检查时，重点检查此类场所的安检设备是否完善、消防安全管理制度是否健全、消防设施是否完善、员工的消防安全意识是否健全、用电用火是否符合要求、火源管理是否规范、车内是否遗留有易燃易爆物品等内容。

3.4做好乘客上车前的安全检查

目前公交车基本没有实行乘车前的安全检查，所以公交车的火灾事故在近年来频发，成都、厦门、杭州公交车事故都是纵火案，所以做好乘客上车前的安全检查尤其重要，禁止乘客上车前携带汽油、乙炔气体、打火机等易燃易爆物品，防止发生放火事故。由于公交车停靠站点多，乘客上下车频繁，如果在每个公交站点都设置安全检查设备，即影响乘客上车速度，又需要大量的资金，解决这一难题的最好办法是在公交车车门前安装一个安检设备，对于刚上车的乘客一律进行安全检查，携带易燃易爆物品的乘客通过安检设备时，安检设备及时地发出报警声，司机应该禁止此类乘客上车，以防乘客将易燃易爆物品带入车内，防止火灾事故的发生。

乘车安全知识篇3

关键词：儿童乘车；安全意识；安全座椅

近年来，随着我国汽车产业的高速发展，汽车已成为我们很多家庭的一种重要的交通工具，随着越来越多年轻家庭的使用，儿童的乘车安全问题也越来越受到社会的关注。提到汽车上的安全带、安全气囊，人们对此并不陌生，这些是人们熟知的常用的保护装置，而提到儿童安全座椅，在我国消费者中的认知度并不太高。然而在行驶的车辆中，儿童乘员的乘车安全和儿童安全座椅是紧密相关的，因为安全带、安全气囊对于儿童并不适用，能增加儿童乘车安全系数的是儿童安全座椅。

一、汽车儿童安全座椅发展简介

早在上世纪60年代，欧洲人为保护儿童乘车时的安全，就发明了汽车儿童安全座椅。从70年代开始，欧美等发达国家为保护儿童乘车安全进行了各项课题的研究。到了20世纪80年，欧美等国家相继出台了儿童乘车安全的相关法规和标准，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，继而儿童安全座椅在欧美等发达国家得到了迅速发展和普及，产品也不再是开始的泡沫制品而是向多元化新材料制品发展。

二、汽车儿童安全座椅的作用

汽车儿童安全座椅是指一种系于汽车座位上的座椅，标准中称儿童汽车安全座椅为“儿童约束系统”，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，是供儿童乘坐并且能在发生车祸的时候，束缚着儿童，最大限度保障儿童安全的一种座椅。一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，并且通过一系列性能测试。儿童安全座椅是专为儿童乘车安全设计的，它会最大限度的保障儿童乘车安全。

三、使用儿童安全座椅的必要性

据交通管理部门统计，我国2006年各类事故死亡人数中，因交通事故死亡的人数为89455人，12岁以下儿童在交通事故中的死亡人数为4167人，所占比例为4.67%。另据中国青少年研究中心的一项全国性调查显示，我国每年有18500名14岁以下儿童因交通事故死亡，其死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，交通事故已经成为中国儿童意外伤亡第二大原因。

人们也许会问，车上有安全带和安全气囊了，为什么在发生车祸时儿童的死亡率会比成人高？那是因为汽车上的安全措施都是基于对成人的保护，基本上都是依据成人的身材、体重而设计的，我们必须要知道，车上没有针对儿童设计安全措施，安全带虽然可减少死亡和重伤的可能，但对于儿童并不适用，儿童如果使用安全带会卡在脖子上。另据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。

据欧美国家的研究资料显示，汽车使用了儿童专用的安全装置能大大的降低儿童受伤害的几率（降低70%左右），伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。

以上的几组调查数据显示，如果遇到意外，儿童在没有安全座椅的情况下伤亡和死亡数大大超过了成年人，为了加强儿童的乘车安全，使用儿童安全座椅是很必要的。

四、国外、国内使用儿童安全座椅现状对比

目前世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准。国外很多国家都有法律明确规定：儿童乘车时，必须使用儿童乘客约束系统，否则将受到罚款处罚。强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、中国台湾、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典等。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求。国外轿车中普遍选装儿童安全座椅（约束系统）和带儿童保护功能的汽车安全带装置，他们对汽车儿童安全座椅的认知度非常高。甚至有些企业已将儿童安全座椅作为整车出厂必须具备的辅件。

我国消费者到目前对汽车儿童安全座椅的概念还比较薄弱。相应的儿童乘车安全的宣传工作及配套标准、法规的制定都刚刚起步，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。由于我国消费者对于儿童安全座椅的重要性认识不够，据统计到目前为止，使用率还不到1%，而在欧美等发达国家的使用率已经超过90%。据了解目前只有上海准备对儿童安全座椅强制立法。

五、结束语

儿童在交通事故中所受到的伤害是个社会的问题，目前有许多发达国家关于机动车儿童约束系统的法规已经建立并不断完善，但我国在此领域的研究仍处于起步阶段，随着社会各界对儿童乘车安全的关注，我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准GB 27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》已于2012年7月1日起开始实施。该标准的实施，对儿童安全乘车起到极大的保障作用，对我国儿童安全坐椅的生产起到了监督作用。

为提升中国儿童安全乘车理念，保障儿童的乘车安全建议：1、建立健全相关法律、法规，用法规约束消费者。2、加强对消费者使用儿童安全座椅的安全意识的宣传。使消费者充分认识到不使用儿童安全座椅的危害性。3、加强对整车厂家实施装备儿童安全座椅的监管。

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乘车安全知识篇4

今天我们班会课说了一些关与安全的知识。这就是我所知道的有关的安全知识。

第一部分：交通安全常识

（一）、道路交通安全常识

指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；

（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；

（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；

（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

行人必须遵守下列规定：

（1）须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；

（2）横过车行道，须走人行横道。

（3）不准穿越、倚坐道口护拦。

（4）不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

（5）列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列

须在人行道上行进。

乘车人必须遵守下列规定

（1）乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。

（2）不准在车行道上招呼出租汽车。

（3）不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车。

（4）机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准

跳车。

（5）乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。

骑自行车、三轮车必须遵守下列规定。

（1）转弯前须减速慢行，向后?望，伸手示意，不准突然猛拐。

（2）通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。

（3）不准双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。

（4）不准牵引车辆或被其它车辆牵引。

（5）不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。

（6）骑三轮车不准并行。

（7）未满16周岁的人，不准在道路上赶畜力车。

（8）未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。

（二）水上交通安全常识

1、不乘坐无牌无证船舶。

2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。

4、不乘坐超冒险航行的船舶。

5、集体乘船应注意：要有老师带队，指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。

（三）铁路交通安全常识

行人和车辆通过铁路道口时应注意：

（1）行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行超过铁路。

乘车安全知识篇5

梅河口市牛心顶学校：刘殿文

各位领导、各位同仁大家好：

孩子是家庭几辈人的梦想寄托和精神支柱。不难想象，孩子安全一旦出了问题，那种摘心之痛会给家长带来多么沉重的打击，如果因为我们管理不善给孩子带来伤害，又会给学校正常的教学秩序带来多么沉重的影响。加强校车管理，是我们应尽的责任和义务。

下面就我校在校车管理方面所做的工作向大家予以汇报。

我们牛心顶镇原有8所小学，1所中学，原双泉乡有7所小学，1所中学，加起来共有17所学校。由于近些年来撤并学校，只剩下1所中小学一体校和3所村小，大部分学生集中到了一体校。我校现有823名学生，其中632名学生分别乘坐6辆校车上、下学，均为国标校车。由于小学生自理能力差，司机素质参差不一，路况也不尽相同，给学校安全管理带来了极大的隐患，针对当前实际情况，我们采用“预防为主、防治结合”的原则，强化管理，具体从以下几方面着手:

一、提高认识强化组织领导

学生的生命安全大于天！为此学校成立了“学校校车管理组织机构”，由校长负总责亲自抓；分管副校长负实责协助抓；中层领导负专责具体抓。学校还为每辆校车配备了一名包车领导和一名包车教师，分别管理自己负责的校车，做车主、司机和学校联系的纽带。

二、责任到人健全管理制度

我们学校校车管理主要由杨志英副校长负责，建立健全车辆档案，做到一车一档。（其中包括：校车登记表、机动车行驶证复印件、驾驶证复印件、驾驶人身份证复印件、交强险复印件、承运人责任险复印件、乘车学生名单、乘车学生座位图。）校车管理做到层层落实，责任到人，如果校车出现问题，包车教师需及时上报包车领导，包车领导不能解决的，需马上向学校主管领导反映，由学校牵头进行协调解决。对校车监管不善的领导、教师实行“责任追究制”。为明确责任，学校和包车领导、包车教师、车主、司机、分别签订责任书，明确责任。保证学生乘车的人身安全，为学生学习、生活创造平安、和谐的环境。

学校还出台了一系列校车管理制度，如“牛心顶学校送车制度”“校车安全管理制度”“校车培训教育制度”“校车责任追究制度”“校车监督举报制度”“校车安全管理制度”等，对涉及校车安全的各项工作，做到有章可循，不留盲点，不出漏洞。我们通过以制度监管、按制度办事的原则，为校车精细化管理打下坚实的基础。

三、注重教育增强安全意识

学校通过每学期举行安全班会、知识讲座、板报、看宣传片、安全教育专题读本等有效形式，对学生进行切实有效的乘车安全教育，培养他们遵守交通规则，养成良好的乘车习惯。

该对司机要求的我们必须要讲到。大多司机素养低、侥幸观念强、盈利意识浓，学校每月定期召开驾驶员例会，组织观看交通安全宣传片，发放交通安全知识宣传单，及时通报各地出现的校车安全事故，多方面警示、教育他们不疲劳驾车、不酒后驾车、不开超员车、不开超速车等，及时把上级的文件精神和学校的要求传达给驾驶员，强化他们的交通法规观念和安全行车意识。

四、狠抓落实精心组织实施

（一）严管校园周边秩序。在上、下学高峰期间，安排保安和值周教师加强对学校门口的管控，特别是校车在学校门口调头时，由保安做好车辆的引导工作，确保安全。

（二）严格车辆日常监管。要求学生接送车必须遵守“定员、定人、定点、定线、定时、限速”进行运营。定员就是要求每台校车按照核载人数固定乘坐的学生数；定人就是每台车乘坐的学生要固定，座位要固定，驾驶员要固定，不得捎带其他人员；定点就是学生上、下车的地点要固定；定线就是每台校车经过的上、下学的路线要固定；定时就是要求司机严格遵守学校的作息时间，司机不能随意的提前或滞后接送学生；限速就是要求司机路上行驶最高不准超过时速40公里，由公路拐进学校前的水泥路后不准超过时速5公里。遇到雨、雪、雾等恶劣天气，经学校研究后视情况告知包车教师，及时通知驾驶员延缓上学时间或停课，确保学生安全。

（三）实行无缝式接送学生乘车。

我们学校实行值日领导接校车，包车教师送车制度，每天早晨有两位中层领导轮流值日，6：50之前到校，校车来到之后，清点人数，和随车照管人员做交接，签上学时段交接记录。然后照管学生进入校园，回到班级上早自习，做好早晨校内学生安全管理等值周工作。因为乘车学生较多，校车不能一次把乘车学生都送走，需要送三趟，学校把教学楼一楼的5个班级设为临时候车室，每个候车室对应一辆须要跑三次的校车。放学时，共有三遍铃声，第一遍铃声响过，第一趟乘车的学生先到操场集合，按照所乘的车，到操场的不同位置站排。包车教师清点人数，统计未到学生，并联系班主任弄清学生未来乘车的原因，做好记录。然后组织学生有序上车，按学生座位图到自己的位置上，以便于随车人员清点人数和途中管理，和随车照管人员签放学时段交接记录。随车照管人员由车主指派，负责学生上下车和在路上的安全。在校车开出学校区域之后，学校响第二遍放学铃，走读的学生由副班主任组织站队，送出学校区域，交给学生家长。副班主任送走读生的同时班主任把第二次乘车的学生送到相应的候车室。由这个班级的班主任看管，指导写家庭作业。校车把第一趟乘车的学生送回家之后返回来再接第二趟乘车的学生。同样由送车教师送上车，包车教师清点人数无误后，亲自将学生送上车，安排好座位。待所有学生都安全送走后，包车教师方可离校。

五、多方协调实行联动管理

学校经常与镇政府、市局安全科、派出所、交管部门沟通，通报校车运行现状，并针对学生的租用车出现的相关问题，多次召开实地现场会，取缔非法营运车辆，打击超员行为，尽力消除安全隐患。

校车管理不是做给别人看的，而是关系到每一个孩子人身安全的大事，我们必须清醒的认识到它的重要性、长期性、复杂性和艰巨性。校车管理没有最好，只有更好。我们将更加努力的做好校车管理工作，让孩子安全，让家长满意，让领导放心，为打造和谐、安全的校园环境而不懈努力！

 

 

梅河口市牛心顶学校

2018.08.20

乘车安全知识篇6

交通安全秩序需要我们大家共同维护，和谐社会需要我们大家共同创造。交通文明，人人有责。让我们共同行动起来，公司倡导安全驾驶、文明驾车，改变不良驾驶习惯和不道德行为习惯，严格遵守交通安全规则。从自己做起，从点滴做起，与人方便，与己方便。做一个文明的开车人，但我也希望各项管理干部同时做一个文明的乘坐车人。

公司制度要素落实到位，着力建立安全驾车，公司长效制度是我们大家神圣职责。

安全，关系到社会千家万户，关系到公司每个领导的生命安全。当你看到川流不息的车辆在道路中行驶，其中路上发现了多少车祸，80%原因多数是因司机疲劳驾驶所造成。当您在乘坐车时，享受着乘坐给您带来优质服务的同时，您是否想起安全第一？

安全就在我们的身边。我们要时刻、处处想到安全，做到安全。我们要积极投身到安全科普的潮流之中，认真学习安全常识，切实做到"不伤害自己、不伤害他人、而不要被他人的车伤害"。提高自身的安全意识，始终确保驾驶员的精力充沛、思想集中，时刻紧绷安全之弦。

在能够安全行驶的同时，项目领导应积极向下－职的领导宣传安全知识，为营造"关爱生命、关注安全"的社会氛围贡献自己的一份力量！

让大家乘坐时能相互关心、相互提醒，共同遵守公司寄予的规章制度，实现公司的规章制度，遵守公司赋予项目的安全发展。推动交通安全前进的航船，让我们项目能共同奔向更加安全的彼岸，护卫各项目部伟大的安全生产发展。大家在见到公司项目部安全栏的同时，更应该清醒认识到："遵守安全制度，就是珍爱生命"！

"生命诚可贵"，人的生命只有一次。俗话说得好：无规矩不成方圆，因此，凡在项目生产上，进行生产驾驶的，与交通驾驶活动的人都不能随心所欲，都必须严守公司规章制度。让我们携起手来共同合作，远离伤痛，珍爱生命吧！

为此，我向泰科立高新技术有限公司（石壁项目部）发出以下倡议：

1；公司的项目人员在乘坐车时，驾驶员必须见到项目经理签字的"出车单"方可乘坐车。

2；自身做好表率。你的一个电话要求乘坐车，都直接影响公司的规章制度让我们告别一些不文明乘坐车的交通行为。

3. 安全合理使用车，遵守项目部的下班时间，确保车能按时在下班前返回到公司车间。

4；乘车人员必须要使用安全带，上车前必须把鞋底的泥擦干净方可上车。

5；乘坐到站下车时，必须顺便关好车门及车窗。

6；乘车领导不要乘坐超员车、疲劳司机的车、

乘车安全知识篇7

幼儿园校车安全工作总结范文一

本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实.为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查.现将自查情况汇总如下：

(一)强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度.我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任.对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识.幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录.

(二)幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育.按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查

,

校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路.

(三)

幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全.如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家.

(四)校车安全：上学期国内校车事件频频发生，一次一次的血

的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导.

一、明确各成员职责

行政对本园校车直接实施安全管理;落实工作岗位人员并明确其职责.对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作.

跟车教师的安全管理工作;对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警;阻止家长上校车.

校车司机：每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查.确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作.随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾.

办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长;根据需要.拟订各类校车管理制度等.

二、具体应急措施

(一)预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识.

2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置.

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检.

(二)接送幼儿安全责任状

为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生，

特制定本责任状.

1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车.

2、各班统计好当天入园人数及变动情况.

3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点(记清上车人数)接送幼儿.晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好.

4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步.

5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外.教师在车门处就坐.

6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护;教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生.

7、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患.

创建平安校园、文明校园.校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福.

四、幼儿安全教育：

严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的.我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动.

将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的考核范围内，根据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识.

在新学期中需要加强我的业务学习，希望在大家的配合中，把安全工作落实到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“预防为主，防范于未然.”让园内的孩子们在一个安全温馨的环境中开心的度过每一天.

幼儿园校车安全工作总结范文二

在全体车主、司机的共同努力下，在区、乡、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下：

一、指导思想

以“__”重要思想为指导，深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全.

二、组织领导

学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李英伟担任，副组长由庄汝祥担任，成员有邹清来、关世松、王亚杰、以及各班主任教师.分工明确，各负其责.谁出现问题追究谁的责任.

三、具体做法

1.

我校本学期乘坐校车上、下学的学生有345名，分布于10个自然村，乘坐的车辆10台，其中公交车3台，校车7台，还有20名学生乘坐电瓶车.

2.

加强学生管理

学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题.每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件.

各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车.

每天放学前我校的《红领巾广播站》都进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项;每星期一升旗仪式我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通事故，教育学生一定要注意安全.

3.

向家长发宣传单

进入冬季学生上、下学安全更加突出，针对此情况，我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全.

4.

加强车辆及司机的管理

管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项.如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全.经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全.

入冬以来，我校向车主发放两次宣传单，提醒他们一定要注意安全，经常保养车辆等等，确保安全.

5.

注重校车安全员的培训

结合我校实际情况，本学期从全校选出10名有责任心的同学当安全员，定期对安全员进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话.

6.

及时除路面积雪保安全

入冬以来，每次降雪我校都及时除路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全.

7.

在各方面的努力下，20__年_月交通队为我校门前设立了交通安全指示牌、斑马线.

四、存在的问题

1.

校门前的横道太窄，停靠车辆太少，大部分校车只能在大道边停靠，造成交通拥挤.我校已经向区、乡有关部门都打了报告.一是提高认识，加强领导.制定并下发《科苑街道办事处关于对辖区中小学、幼儿园校园安保及校车安全进行集中整治的通知》、《科苑街道办事处关于成立校园安保和校车安全集中整治工作领导小组的通知》，利用专题会议等形式提高辖区内各学校校长的认识，促使各校加强领导，以高度的政治责任感，切实承担起辖区内校车安全管理主体责任，认真分析研究当前校车安全管理存在的问题和薄弱环节，真正把校车安全管理摆在重要位置，扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处，坚决杜绝因管理不善引发的校车安全事故.

二是认真开展校车安全集中排查整治行动.扎实做好辖区内中小学、幼儿园接送车辆的摸排、登记工作.成立专门工作小组，制定方案，拉网式地对辖区内每一所中小学校、幼儿园自备、租用接送学生、幼儿的车辆安全运行情况进行全面摸排，要逐园、逐车登记造册，建立“一车一档”，做到底数清、情况明、基础实、台账全.详细掌握辖区内校园用于接送学生幼儿数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记、标识办理、驾驶人员、运行时间、运行路线、使用性质等基本情况.对不符合条件的校车立即下达书面整改通知书.联合公安机关、交管部门进行督促检查，严查校车超员、超速、带病运行等交通违法行为.

三是建立校车安全监管长效机制.要求各中小学、幼儿园建立健全校车管理台账，严格落实校车使用和校车驾驶人员日常管理各项制度，切实加强校车的日常监管.严格校车报备、审批制度，健全完善校车动态监管机制，及时掌握校车的行驶状况、运行时间、行驶路线等基本情况.加强校车驾驶人员教育管理，学校、幼儿园在聘用校车驾驶人员时应及时签订交通安全责任书.所聘用的校车驾驶人员必须身心健康、作风正派、举止文明、无嗜酒等不良习好，无犯罪或严重违法记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史.

四是严格实行校车安全管理目标责任制.各中小学校长是校车安全管理第一责任人.将校车安全管理纳入学校安全目标管理责任考评，督促使用校车的学校、幼儿园与辖区公安交通管理部门签订校车交通安全管理责任书;与校车驾驶人员签订安全行车责任书.强化责任追究，对制度不健全、管理不到位、责任不落实导致发生校车交通安全责任事故的，要严肃追究学校、幼儿园主要领导和相关人员的责任.

幼儿园校车安全工作总结范文三

在县委、县政府统一领导下，根据《校车安全管理条例》的要求，以深入贯彻《道路交通安全法》为主线，以“三基一化”为重点，以创建“平安畅通县区”为契机，认真开展校车安全管理和整治交通违法行为为重点的系列整治行动，提高了校车安全管理工作和交通法制安全意识，安全隐患和交通违法行为明显减少，保证了校车安全和交通安全管理工作的总体平稳，为本县创造了良好的校车安全和道路交通环境.具体情况汇报如下：

一、充分发挥安全生产综合监督管理职能，指导、协调、督促狠抓校车安全管理工作.校车安全是安全工作重中之重，高度重视校车安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把校车安全放在安全工作首位，指导、协调、督促狠抓落实.一是安委会办公室下发《校车安全管理工作整治方案的通知》及转发上级关于校车安全管理工作的通知精神(下发转发五份文件)，提出具体校车安全工作整治实施方案，要求各级、各部门、各单位采取有效措施，扎扎实实地做好校车安全管理工作，彻底排查，认真整改，消除隐患;二是多次召开教育局、交通局、安监局、交巡警大队、__区初高中学校长联席会议(召开四次)，座谈讨论如何抓好校车安全管理工作，特别是__区初高中学生节假休息日放学乘车安全问题.解决了一些实际问题：由教育局统一安排将各镇园区不同方向的学生统计出来，并实施错开放学时间段，避免学生放学乘车拥护混乱，由交通局统一调配运输车辆，合理安排各方向学生能够及时乘车，交巡警大队出在学生放学乘车时间段出警维持秩序，由各学校统一安排教师指导学生列队乘车;三是组织人员进行现场督促检查(共联合检查四次)，发现问题及时通报相关单位和部门，协调处理，解决问题;四是抓好全县学校安全知道教育培训工作，为了进一步贯彻落实校车安全管理工作，我们对全县中小学校校长和安全管理人员(含幼儿园园长)进行了安全知识教育培训(上半年共培训226人)，效果明显.

二、强化了校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度.在校车安全管理工作整治活动期间，要求各相关部门和单位要成立校车安全工作领导小组.一是要求学校、幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任;二是对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识

;三是学校、幼儿园要建立完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、学生日常乘车要有记录;四是学校、幼儿园要严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育.按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查

,

校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回校园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路;五是学校、幼儿园校车接送学生、幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点学生、幼儿，注意管理好坐车学生、幼儿的上、下、乘坐安全.如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家.

三、广泛开展校车安全管理宣传教育活动，

提高广大人民群众和师生安全意识.一是加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识;二是定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置;三是严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检;五是以会代培，教育学校、幼儿园教师，必须协助跟车教师保护幼儿上下车，必须提前按时、定点清点上车人数;六是教育学生、幼儿上车坐稳，途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外;七是结合六月安全生产宣传月活动，广泛进行宣传校车安全知识，印发宣传材料，提高广大人民群众校车安全管理工作意识.

四、加强校车安全管理工作检查，强化日常安全工作管理.一是每月每季度进行校车安全管理工作大检查，发现问题及时整改;二是定期召开校车安全管理联席会议，通报校车安全管理工作情况，部署下一步工作安排和计划;三是协调相关部门，各司其职，齐抓共管，做好校车安全管理工作.

五、存在的问题：

1、__区初高中学校节假星期日，学生乘车拥挤问题，主要是放学高峰时段，突显出车辆运力不足.

2、__区各初高中学校节假星期日放学，坚持科学的控制在同一时段放学的问题.

乘车安全知识篇8

   

学校安全涉及千家万户，关系社会稳定。长期以来，我们始终绷紧着“安全”这根弦，把安全工作放在压倒一切工作的首位，警钟长鸣，常抓不懈，基本上保证了校园平安，多年来未发生一起安全事故。根据云教发电[XX]34号《云南省教育厅转发教育部关于切实加强中小学安全工作两个文件的紧急通知》和楚教传[XX]35号《关于切实抓好暑假学校安全工作的紧急通知》的传真电报要求，以及教育局关于安全工作的电话通知精神，在暑假来临之际，在强化学校安全工作中，我们主要做到了：

   

一、高度重视，认真落实各种安全规章制度，全方位设防

   

学校领导对安全工作高度重视，在学校每周一次的行政例会上，“安全工作”基本上已成为了一项永恒的主题。校领导经常用八个字来告诫全校党员干部和教职工重视安全工作，就是“责任重大，如履薄冰”。并为此要求全校各部门和全体教职工做到“警钟长鸣，常抓不懈”。在校领导重视下，学校成立了党政一把手挂帅的“永兴乡中心学校安全工作领导小组”。自“4.02”特大交通事故发生以来，学校领导组织全体师生员工再次重温了“永兴乡中心学校安全工作管理制度”、“永兴乡中心学校班级安全工作责任制”、“永兴乡中心学校学生宿舍管理规定”、“永兴乡中心学校摩托车驾驶管理暂行规定”等一系列安全工作制度。

   

安全工作，重在预防。我们根据学校的实际特点，把全校安全管理主要划分为六大块，并明确了相应的责任部门：一是交通安全，由值周教师负责每周对全体师生进行宣讲教育；二是饮食安全，由学校总务处负责；三是宿舍安全，由学校总务处及值周教师负责；四是电器和各项安全防护设施建设，由学校总务处负责；五是教学过程此文来源于第一：wmjy.net安全（包括体育运动、学科实验室操作等），由学校教导处负责；六是教室安全和学生安全教育，由学校教导处和各年级组负责。对每一大块安全管理工作，又进行了纵向的层层分解，如宿舍安全由学校总务处及值周教师负责，再分解到年级，年级分解到教学班，各班再分解到各具体宿舍，层层明确责任，实行目标管理。从而使全校安全管理工作形成了横向到达、纵向到底的网络体系，实现了校园安全的全方位设防。

   

二、积极开展学生安全教育活动。

   

增强学生安全意识，加强学生安全教育，使学生学会自我保护、自救、互救的常识和技能，也是我校安全工作的一项重要内容。为此，我们除了要求教师在常规教育教学中渗透安全知识教育外，还通过各种途径积极开展了学生安全教育活动。其中，安全工作的宣传教育重点是：1、开展“五个一”森林放火宣传教育，教育学生不玩火、不放火；2、加强交通安全知识的宣传教育，教育学生节假日往返途中注意乘车安全，不乘坐无证驾驶车辆，不乘坐车况不好的车辆，不乘坐不准载客的车辆，不乘坐超载的车辆，宣讲对车辆的识别知识；3、开展食品卫生安全教育，正面引导学生不食用无证、不卫生的食品、食物等；4、进行防溺水教育，教育学生不私自到校外游泳、洗澡；5、开展防疾病宣传教育，教育学生讲究个人卫生和公共卫生，严防疾病感染；6、开展师生心理健康教育，教育师生珍爱生命、关爱他人、和睦相处，严防恶性纠纷事件的发生。

   

另外，在学生放暑假回家之前，我们均要求各个学校进行一次全面的安全教育，主要是：

   

1、雨季期间，要求各校对其学校大门、围墙、校设、用电等进行全面的检查；

   

2、放假前对学生进行全面的安全教育，尤其是防水、防地质灾害等，要求各学校教育学生不得下河、坝塘、水库洗澡、游泳；

   

3、防道路交通安全宣传教育。要求各个学校要高度重视，从各类交通安全事故中吸取深刻教训，时刻敲响安全警钟，切实加强学校交通安全教育，增强师生交通安全意识，严格遵守交通安全法规。一是不准学生搭乘无证驾驶车辆，不乘坐车况不好的车辆，不乘坐不准载客的车辆，不乘坐超载的车辆，宣讲对车辆的识别知识；二是要求各位驾驶摩托车辆的教职工一定要遵守交通法规和《永兴乡中心学校摩托车安全驾驶合同》；

   

4、防食物中毒教育。放暑假前要求各个学校加强对学生进行预防食物中毒的宣传教育，教育他们不要购买流动摊点食品、无证经营食品、三无食品，特别是在假期间不要随意采摘、食用野果子、野生菌等；

   

5、要求各校在学期末的各类考试中，认真遵守《永兴乡中心学校考试安全管理办法》；

   

6、要求各个学校认真安排、落实假期值班人员，并于放假前将值班人员名单交到中心学校。

   

总之，学校的安全工作任重而道远，需要我们做许多艰苦细致的工作，为使我中心学校的师生员工在假期间以及在以后的学习、工作中能有一个平安、祥和的生活环境，我们将一如既往地尽最大的努力把学校安全工作做好，同时希望上级及相关部门给予指导，支持和帮助，确保我校安全万无一失。