租船合同范文
时间：2023-12-03 15:33:50
租船合同篇1
1.船舶经纪人
波罗的海国际航运公会代号：BARECON“A”
2.地点和日期
3.船东(出租人)/营业地点
4.租船人/营业地点
5.船名(第8条)
6.船旗国和登记国(第8条)
7.呼号
8.船型(内燃或蒸汽机船、干货船、油轮、冷藏船或客船)
9.总登记吨位/净登记吨位
10.建造时间/建造地点
11.总载重吨位(约计)按夏季舷及长吨计算
12.船级(第8条)
13.船级社最近一次特检日期
14.其他项目(并依第13条列明船级证的有效期限)
15.交船港(第1条)
16.交船时间(第2条)
17.租船合同取消日期(第3条)
18.还船港(第3条)
19.连续日通知(如与第2条不同者需填)
20.进干船坞周期(如与第2条不同者需填)
21.航行区域范围(第4条)
22.租期
23.租金(第9条)
24.支付币种及方式(第9条)
25.支付地点、收款人及银行帐户
26.银行担保/付款保证书(金额和地点)(选择适用第21条)
27.抵押(第10条)；如无抵押免填
28.保险(水险和战争险)(按第11条(e)或按第12条(k)说明船舶价值填列)
29.依第11条(b)或第12条(G)为船东投保的附加险
30.依第11条(b)或第12条(G)为租船人投保的附加险
31.经纪人佣金及支付对象(第24条)
32.潜在缺陷(只有发现的期限与第1条不同时才填列)
33.适用的法律(第25条)
34.仲裁地点(第25条)
35.租用/购买协议(注明第三部分是否适用)
36.兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同，当该两部分条件发生抵触时，第一部分的规定优于第二部分，但以所抵触的范围为限。经双方同意并在第35条内列明时，第三部分才作为合同的一部分适用；当与前两部分条件发生抵触时，前两分部的规定优于第三部分，但以所抵触的范围为限。
签字：船东(出租人)________签字：租船人(承租人)________
第二部分
1.交船港
船舶将在第15条中列明的港口租船人指定并备妥的泊位交付给租船人接收。
船东应在交船前和交船时做到克尽职责使船适航，并在船壳、机器和设备的各个方面准备好投入下述的服务。船舶在交付时应具备各项有效合格的证书。船交给租船人和租船人接了船就作为船东完全履行了其下述的义务，此后，租船人就没有权利由于对该船的主张或明示或默示的保证向船东提出任何索赔要求，但船东应负责由于该船只交付时存在的船舶、船舶机器或装置的潜在缺陷所引起的修理和换新，但这些缺陷必须是在交船后18个月内出现，除非对此在第32栏另有订明。
2.交船时间
交船时间不得早于第16条中列明的日期，除非经租船人同意者外。
对于船舶预计何时可准备好交付，船东要给租船人不少于30个连续天的通知，除非第19栏另有协议者外，对于船舶情况的变化，船东要和租船人随时通消息。
3.取消合同
如果船舶最迟不能在第17条订明的租船合同取消日期前交付，租船人有取消本租船合同的选择权。
如果船舶将延滞到租船合同取消日期之后才可交付，船东应在能够合理肯定船只将于何日备妥时应当尽快给租船人发出通知，询问租船人是否将行使他们可取消租船合同的选择权，而租船人必须在收到该通知后的168小时内宣布其选择决定，如果租船人不行使其取消合同的选择权，那么船东通知中的船舶备妥日期之后的第7天将认为是本条款中的一个新的租船合同取消日期。
4.船行区域范围
船舶将用于进行合法的贸易，在第21条内列明的航行区域范围内载运合适的合法货物。
无论本租船合同中有无其他条款规定，双方协议本租船合同中准予装载或运输的货物中明确排除核燃料或放射性产品或原料。但对于使用于或拟使用于工业、商业、农业、医药或科学方面的放射性同位素不在排除之列，但要事前取得船东对装运的批准。
5.检验
交船和还船检验，船东和租船人将各指定验船师测定并书面证明船舶在交付时和还船时的状态。起租检验的费用或如有时间损失由船东负担，退租检验的费用或如有时间损失则由租船人负担，如有时间损失按每天的租金率或按比例计算，如需要进坞，进出坞费用亦包括在以上费用内。
6.检查
船东有权在任何时候对船舶进行检查、检验或授权验船师代表其进行检验以查明船舶状况和确信船舶获得正常的修理和保养，在干船坞内的检查或检验只有在租方安排船舶进干船坞时进行，可是如果租船人未在正常的船级检查间隔安排船舶进坞，则船东有权要求安排船舶进干坞检查，如查明船舶处于本租船合同第八条规定的状况时，则检查和检验费用由船东负担，只有在查得船舶须经处理或保养以达到所规定的状况时，检查和检验费用才由租船人负担。所有检查、检验和修理的时间作为租期内的时间计算并作为租期的一部分。
租船人每当船东提出要求时，应容许船东检查船舶的航海日志，每当船东需要时向他们提供伤亡事故或其他事故及船只遭受损坏的全部情况。如有需要，租船人应不时将打算安排的船舶任务通知船东。
7.财产目录及消耗的油和供应品
在接船和以后还船时，租船人应会同船东对船上的整个设备、全套装备装置和船上的所有消耗供应品编制一套完整的财产目录。租船人和船东将分别在交船和还船时接收船上的所有燃料、润滑油、水和未启封的供应品，并分别按交船港和还船港的当时市价交付费用。
8.保养和营运
(a)在租期内，船只将完全为租船人占有和由租船人全权安排作各种用途，并在各个方面处于其完全控制之下。租船人应对船舶、船机、锅炉、装置和备件进行良好的保养维修，使之处于有效营运状态，并要按照良好的商业保养做法进行保养。另除了第12条(1)所规定者外，他们应使第12条内提到的船级不过期并保持其他必需的证书始终有效。
对于必需的修理，租船人应立即采取措施在合理的时间内完成，如租船人没有这样做，船东有权将租船从租船人处撤回，船东这样做不必提出什么抗议书，这样做也不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。
除非另有规定者外，如果由于船级方面有新的要求，或由于实施强制性的法规而为了船的继续营运必须进行改进、改变结构或添置费用较多的新设备，费用超过第28栏内船舶的水险价值的5%时，则有关各方有权合理地重新谈判本租船合同，重新谈判时尤其要考虑到租期还剩多少时间，并对为符合要求可支出的费用如何分担的比例作出决定。
按照任何政府包括联邦、州或市政府或其他主管部门关于油类及其他污染损害的要求，为了使船舶不受处罚或交付费用，合法地进入、停留于或驶离任何港口、地点、任何国家、州或市的水域或毗连水域，无任何延搁地执行本租船合同，租船人须安排经济保证或承担经济责任，不论有关政府或主管部门是否已合法地提出这些要求，这种义务均是存在的。租船人应安排这方面的付款保证或作其他必需的安排以满足这方面的需要，费用由租船人单独负担。如租船人没有做或没有能力做到这一点，则船东所受的一切后果(包括时间损失)均应由租船人给予赔偿。
油轮所有人自愿承担油污责任协定计划(只适用于油轮)，船舶在本租船合同名下交船时，租船人须安排船舶参加油轮所有人自愿承担油污责任协定及其他类似的强制性计划并安排船舶在租期内部参加此类计划。
(b)租船人应为船舶配备人员，供应伙食和为船舶航行、营运、燃料供应和在租期内随时需要的修理负担费用，租船人应支付船舶的使用和营运的各种费用，包括外国一般的市政和州的税款。船长、高级船员和一般船员即使由于某种原因系船东所委派，但他们实际是租船人的雇员。
租船人应遵守船员的登记国和租船人自己的国家关于高级船员和一般船员的有效规定。
(c)在租船期内船只将保留现在的船名(见第5栏)和悬挂第6栏栏内船旗国的旗帜，但租船人可自由用其确定颜色油漆船舶，装置或使用他们的烟囟标记和悬挂他们的公司旗。油漆和重新油漆、装置或重新装置的费用均由租船人支付，所有时间作为租期内时间计算。
(d)在未先征得船东同意前，租船人不得对船舶进行结构改变或对机器、装置或备件进行变动。如船东同意，租船人应在租期结束前将船舶恢复到小样(如果船东有此要求的话)。
(e)租船人可以使用船舶在交船时船上所有的装备、设备和装置，条件是在还船时将同样的或实际上相等的这些装备等以在与收到时同样良好的状态还给船东，一般的损耗除外。租船人应在租期内及时地对那些损坏和耗损不再适于使用的设备项目加以调换。租船人要努力使损坏、耗损或丢失的备件或设备的修理和调换在工艺和材料方面都不降低船的价值，租船人有权自己支付费用及承担风险增添设备，但租期结束时，如果船东有要求，租船人应拆除这些设备。
船在交船时船上所有租来的任何设备包括无线电设备，租船人应予保存和维修。租船人应承担船东签署的有关的租赁合同中的义务和责任，并偿还船东支付的所有有关费用和为符合无线电规定所需要的新设备。
(f)租船人应在需要时安排船舶进坞，清洁和油漆船舶的水下部分，但不得少于在交船第18个月内进行一次，除非第20栏另有协议。
9.租金
(a)租船人应按第23栏列明的每日历月的包干金额付给船东租金，从船只交付给租船人的日期时间开始付租金；不足1月按协议的包干金额，租金要支付到由租船人将船还给船东的日期钟点为止。
(b)租金的支付除第一个月和最后一个月租金外，如本条的附条(c)适用的话，应于每个月的第一天用现金不打折扣预付，货币和支付方式如第24栏所列明，支付地点见第25栏。
(c)第1个月和最后1个月的租金如不足1个月则按照当月日历月天数比例计算，并照此预付。
(d)如船舶灭失或失踪，从船舶灭失最后一次收到船舶的电讯的日期和时间起停止支付租金，所预付的租金作相应的调整结算。
(e)如拖欠租金超过7个连续日，船东有权从租船人处撤回船舶，不需提出抗议书，不受任何法院或其他任何的手续的干预，亦不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。
(f)对延迟支付租金，船东有权收取年息10%的利息。
10.抵押
船东保证并没有将船作任何抵押，除非第27栏另有列明者，船东只保证在未事前取得租船人的批准，不将船作任何(其他)抵押。(经租船人批准的任何抵押以下称“经批准的抵押”，而经批准的抵押的承受抵押者以下称“经批准的承受的抵押者”)
11.保险和修理
(a)在租期内租船人应负担费用为船舶投保水险、战争险和保赔责任险。投保各险的样式须经船东书面批准，船东不得无理拒绝给予批准。租船人安排投保的水险、战争险和保赔责任险应维护船租双方及“经批准承受抵押者”(如有的话)的利益，租船人可以在上述保险方面维护他们可能委派的任何管理人的利益。为维护船东和租船人的利益，所有保险单上的抬头应以他们共同的名义。
如果租船人没有按上面附条(a)的规定和要求安排投保上述保险的任何一种，船东应通知租船人，租船人应在7个连续日内改正上述情况；否则，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东可能对租船人的其他索赔要求。租船人经船东和承保人批准，应进行所有属于投保范围的修理和承担给付上述修理的所有费用以及属于保险范围的收费、开支和债务(以上支出，以后由租船人向承保人取得偿还)
关于其他不在保险范围的或未超过所投保险规定的相对或绝对的免赔额的所有修理，租船人亦要负责安排修理和支付由此而产生的费用。
根据本条的附条(a)进行的修理以及按照前面第一条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航应作为租期内的时间计算并作为租期的一部分。
(b)如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第29和第30栏所列各方的金额，船东或租船人(根据具体情况)应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单以及此项需要的保险的承保人同意的书面的副本。
(c)在按本条的付条(a)的要求安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少，进行分配。
(d)船东在租船人提出要求时应迅速办妥所需要的有关文件，以便租船人将船只委付给承保人，提出推定全损的索赔要求。
(e)按本条附条(a)的规定，所投保的水上险和战争险的船只价值系第28栏栏中所列的金额。
12、保险、修理和船级
(a)在租期内船东应负担费用为船舶投保水险和战争险，保险单格式和附件。对属于保险范围内的船舶灭失或船舶、船机装置的损坏，或为了免除属于保险范围的对船舶或船东提出的索赔，或为了解除船舶或船东的责任义务而支付的费用，船东、承保人没有任何权利向租船人要求赔偿或代位取得赔偿。据船东和租船人的利益所在，所有保险单上的抬头应以他们共同的名义。
(b)在租期内，租船人应按照船东书面批准的格式投保赔责任险，并支付费用。对于格式，船东不得无理拒绝批准。如果租船人没有按附条(b)所规定的要求安排保险，船东应通知租船人，租船人应在7个连续日内改正上述情况；否则，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东对租船人可能有的其他索赔要求。
(c)如由于租船人的行为或疏忽造成此处规定的任何保险失效的话，租船人应赔付船东所遭受的全部损失和赔偿船东所有索赔的要求，而这些原本属保险范围。
(d)租船人在经船东或船东的保险人批准后应安排所有属于保险范围的修理和承担支付按本条附条(a)规定的保险和承保范围的所有与这些修理有关的杂费以及收费、开支和债务。对于这些开支租船人在提供帐单后通过船东保险人取得偿还。
(e)其他不在保险范围的，或未超过所投保险的可能相对或绝对免赔额的所有的修理，租船人要负责安排进行，并清付发生的有关花费和开支。
(f)按照本条附(d)和(e)的规定安排的修理，和按照上面第一条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航，应作为租期内的时间计算并成为租期的一部分。
由于进行这些修理期间需要使用和营运船只而产生的费用和开支，船东不予负责。
(g)如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第29和第30栏所列各方的金额。船或租船人(根据具体情况)应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单，以及在必须经承保人同意的情况下承保人书面同意的副本。
(h)按本条的附条(a)的要求，为船只安排了保险，而船只变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少进行分配。
(i)在船东按照本条的附件(a)安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损，本租船合同将从招致这种损失的事故发生日期终止。
(j)租船人在船东提出要求时，应迅速办妥所需要的有关文件，以便船东将船舶委付给承保人并提出推定全损的索赔要求。
(k)按本条附条(a)的规定所投保水上险和战争险的船只价值系第28条中所列的金额。
(1)尽管有第8条(a)的规定，双方协议根据第12条的规定，如适用的话，船东应在船的租期内使船始终持有未过期的船级证书。
13.还船
租船人应于租船合同到期时按第18栏列明的一个安全和不冻的港还船，租船人应给船东不少于30天的初步通知少于14天的确切通知，预告预计还船日期、还船港口区域或还船港，以后船期有任何变化应立即通知船东。
如果船舶奉命进行的该航次结束可能超过租期合同到期日时，租船人可以使用船舶完成该航次，但条件是要合理地计算出该航次，在确定结束租船合同的差不多时间完成而还船。
船舶在还船时应具有与交船时一样好的结构状况和条件，自然损耗不影响船级的除外。
还船时，船舶的检验周期应该是最近期的，船级证明应至少还有第14栏双方协议的那几个月的有效期。
14.无船舶留置
租船人将不承受也不同意继续存在由他们或他们的人招致的可能对船东的船舶所有权和利益有优先权的留置或债务。租船人进而同意在租期内在船的显著地方牢固张巾或悬挂一个内容如下的通知：
“本船是(船东名)的财产，租给(租船人名)，按照租船合同的条款，租船人或船长均无权利、权力和许可造成、招致或允许任何留置强加在本船。”
租船人对在租期内当船舶在其控制下发生的对船的任何性质的留置，对于由于艇船人对船舶的营运，或由于其对船舶或船舶营运方面的疏忽而发生的对船东的任何索赔，租船人将予船东以赔偿和使船东不受损害，如果船舶由于租船人营运船舶产生索赔或留置而扣船，租船人应负担费用，采取所有合理的措施使船在一个合理的时间内获释，并负担保释金和其他相关费用。
15.船东的留置
关于本租船合同下所有的索赔，船东可以留置所有货物、第二承租人付给原承租人的运费和承运货物的运费，而租船人由于预付了钱而没有所获可以对船进行留置。
16.救助
所有救助和拖带，均归租船人受益，而为此遭受的损坏和修理费用应由租船人负担。
17.残骸的迁移
如船舶成为残骸或航运的障碍，对于船东因此而应付的不论多少金额，租船人应赔偿船东。
18.共同海损
如有共同海损则按1974年约克棗安特卫普规则或在事故发生时通用的修订的该规则进行理算。
19.转让和光船转租
除非事前取得船东书面同意，租船人不得将本租船合同转让，亦不得将船舶转租，但船东不得无理地不予同意。上述转让、光船转租要以船东所批准的条款和条件为准。
20.提单
租船人对本租船合同项下，为装运货物签发所有提单都要加上一个首要条款，该条款要有在本行业中强制适用的关于承运人对货物的义务、责任的法规，如无法规，提单应包括英国海上货运法，提单也应包括新杰森条款和互有过失碰撞责任条款。
租船人同意赔偿船东由于船长、高级船员或签署提单或其他单证而发生的一切后果和责任。
21.银行担保
租船人作为不折不扣地履行本租船合同的义务和保证，承担在交船前提供第一流的银行担保和付款保证书，金额和地点如第26栏。
22.征用/买进
(a)如任何政府或其他主管当局征租本船(以下称“征租”)，不论“征租”发生在租期内什么日期，也不论“征租”的时间多长，是无期限的，还是有期限的，也不论在租期的余下时间是否继续“征用”，本租船合同不得被认为因此失效或终止，而租船人应按租船合同订明的方式连续支付规定的租金，直到租船合同按该合同中的规定终止为止，但是“征租”时船东已收到或将可以收取的征租租金或赔偿将在余下的租期内或“征期”期内(两者取其短者)付给租船人。
当征租租金付给租船人时，本租船合同项下的租金同时要付给船东。
(b)如由于船舶被强制买进或所有权被任何政府或其他主管当局征用致船东对船舶的所有权被剥夺时(以下称“强制买进”)，那么，不论这“强制买进”在租期内哪一天发生，本租船合同将被认为从“强制买进”那天起终止。如果那种情况发生，租金要付到“强制买进”的日期和时间，租金不退。
23.战 争
(a)由于任何实际或威胁性的战争行为、战争、敌对行动、军事行动、海盗或敌意行为，或任何个人、团体或国家对本船或其他船或其货物的恶意损害、革命、内战、内部动乱、或由于国际法的施行致一个区域有危险时，不得指令船舶驶向或继续驶向该危险区域的任何地点，亦不得将船投入该危险区域的任何航次和服务，亦无论如何不得使船面临或遭受由于实施制裁而招致的任何风险或处罚，亦不得载运任何可能带来下列各种风险的货物，即使船遭受交战或战斗中的政权和各方面或任何政府或统治者的扣留、俘虏、处罚或其他任何种族的干预等风险，险非事先取得船东的同意。
(b)关于船只的离港、抵港、航线、挂港停航、目的港、交船或其他等方面，船只有自由权遵照其船旗国家政府或其他任何政府、或得到该政府许可的，或声称他的任何个人(或团体)的命令或指示办事，这也包括根据船只的战争险条款有权发出这种命令或指示和任何委员会或个人。
(c)如在下列任何二个国家之间爆发战争(不论宣战与否)：英国、美国、法国、苏联、中华人民共和国，或如果船旗国卷入战争、敌对行动、军事行动、革命或内部动乱，妨碍船只正常营运者，船东或租船人都可取消本租船合同，本租船人按照第13条的规定将船还给船东。如船上有货物，则在目的港卸完货后还船，如在本条所述情况下船被阻止目的港，则船在船东指示的附近一个开放的安全港口卸完货后还船。如果船上没有货物，则就在当时所在港口办理或船东指示的附近一个开放的安全港口还船。在各种情况下，应按第九条的规定继续支付租金，并且除了上述的情况外，租船合同的其他规定将适用到还船为止。
(d)如果为了遵守本条的有关规定而未履行本合同有关规定的，均不能认为是不照本合同办事。
24.佣 金
对于本租船合同项下所有的租金，船东要支付佣金给第31栏所列的经纪人，佣金率见第30栏，但在任何情况下，佣金不得少于任何一方违反本租船合同，以致租金没有全部付足时，应负责的一方要赔偿经纪人佣金损失。
如双方同意取消租船合同，船东要赔偿经纪人佣金损失，但遇到这种情况，佣金不得超过一年租金的佣金。
25.法律和仲裁
本租船合同使用第33栏所列双方协议的那个国家的法律。
关于本租船合同项下发生的任何纠纷，将提交伦敦仲裁或在第34栏双方同意的地点仲裁。根据情况，纠纷将由有关双方指定的单一仲裁员来解决。如果有关方对指定的单一仲裁员未能达成一致意见的话，则纠纷应由三位仲裁员来解决，每方指定一仲裁员，每方指定的仲裁员再指定第三位仲裁员。如果仲裁员们未能就第三位仲裁员的指定达成一致意见时，则由哥本哈根的波罗的海国际航运工会指定。如果任何一方指定的仲裁员拒绝担当工作，或没有能力担当工作，则指定的一方应另指定一位新的仲裁员来代替。
在一方已指定其仲裁员，并以信件、电报或电传向另一方发出缺席的通知后两周，如另一方仍未能指定一位仲裁员，波罗的海国际航运公会在接到已经指定仲裁员的一方的申请后，代表缺席的一方亦指定一位仲裁员。仲裁庭作出的裁决应是最终的裁决，对有关方都具有约束力，在需要时可以由仲裁庭或其他主管当局像法院的判决一样执行。
第三部分
使用于通过抵押提供资金的新造船租用购买协议。
(可供任意选择的，只适用于在第29栏明确协议和说明的情况)
26.在本租船合同到期时，如租船人已按照第一部分和第二部分履行了责任，兹协议在支付了最后一个月的租金后，按第10条租船人已购得该船和获得船舶的一切，船价已全部付清。
如到期租金延迟支付不超过7个连续天，或延迟支付是由于租船人所无法控制的原因，则第二部分10(e)条款中的船舶撤回权将不予适用。然而，到期租金支付的任何延迟将使船东有权得到年息10%的利息。
27.在以下各段，船东称为卖方，租船人称为买方。
28.在本租船合同满期时，由卖方交船给买方。
29.卖方保证在交船时，除了属于买方原因的债务或经协议在船交付时不予付清的现存的抵押外，船舶免除了所有债权和海运留置权。如有在交船前发生的对船舶的任何索赔要求，卖方只承担对这些索赔所造成的后果，给买方以赔偿，但限于能够证明卖方对这些索赔负有责任的部分。凡是关于船舶的购买和买方船籍登记的一切税款、公证费、领事费以及其他收费和开支均由买方负担，关于结果卖方的注册登记的所有一切税款、领事费其他收费和开支均由卖方负担。
在支付最后一个月租金时，作为交换，卖方应向买方提供一件经正式证明，办妥合法手续的卖契以及列明登记债权(如有的话)证明书。在交船时，卖方应为船只从船舶登记方面注销作准备，并提供注销证明给买方。
卖方应在交船时交给买方全部船级证明书(船壳、机器、锚、链等)以及卖方有的所有图纸。
30.无线电设备和航海仪器，除非是租用的，应包括在一起出售，不另收费。
31.船只及属于船只的一切，在交付给买方前，其风险和开支，应由卖方承担，并以本租船合同的各项条件为准，船只及属于船只的一切将按照交船时的现状交船和接船。交接之后，对于可能有的各种缺点或缺少，卖方不予负责。
租船合同篇2
船舶单位： 简称乙方
1.乙方根据甲方需要，同意将 船 马力 吨租给甲方使用，经双方协商签订本合同。
2.甲方租用乙方船舶只限于 工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行。对船体及船上设备损坏，退租时由甲方负责恢复原状或赔偿;修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。
3.船在租期内，因气候(大气、雨、雾)等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处按乙收租费退给甲方。
4.无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害，政府法令和军事行动等情况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。
5.租用期定为 年，自19 年 月 日起至19 年 月 日
止，甲方如继续使用或停用应在五日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将船调回，另行安排任务。
6.租金每月为 元，合同生效日起船管处即进行结算，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部份按日计收。
7.燃润料由 方负责，但 方需协助，其费用由 方承担。
8.装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。
9.双方接交船舶地点 港。
10.本合同正本三份，甲乙方和船管处各执一份，副本 份，甲方 份，乙方 份，船管处 份，中国银行、中国人民建设银行分行各一份，以便执行。
11.本合同于19 年 月 日起生效。
12.未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。
甲方签章： 年 月 日
负责人：
帐号：
乙方签章： 年 月 日
负责人：
帐号：
租船合同篇3
地址：____________邮码：____________电话：____________
法定代表人：____________职务：____________
潜水船单位（乙方）：________________________________
地址：____________邮码：____________电话：____________
法定代表人：____________职务：____________
根据《中华人民共和国合同法》和《海上运输市场组织管理办法》的有关规定。特制定以下条款，供双方共同遵照执行。
一、甲方根据施工需要，租用乙方潜水船及潜水的人员，租用潜水组任务：主要承担水下工程作业。
二、租用潜水组共____组，每组需配____人（包括潜水员2人）潜水船组的交接地点为____港。
三、租费规定：经甲、乙双方协商定为每组月租费____元（包括潜水人员的津贴____元）租费每月结算一次。均由____海上民间运输管理处的票据，统一结算划拨。
四、租用期限：自____年____月____日至____年____月____日止。如合同到期，工程继续需要，应按期续合同，否则调回另行安排。
五、潜水组施工作业中的责任划分：
1.乙方必须按照合同规定配齐潜水组人员、潜水设备，船只及设备的使用保管由乙方负责。施工作业中如因乙方技术操作不当造成损失应由乙方负责。如因甲方施工设备不良和操作不当给乙方造成损失，由甲方负责。
2.潜水组必须服从甲方调动，如因乙方责任或不服从调动而耽误施工生产满一天者，按日扣罚租费____元。
3.潜水组在租期内，因天气影响或甲方其他原因影响潜水作业，应照收租费。
4.潜水组人员不得擅离职守，如擅离者，应追究责任，并按期扣出每组每日租费____元。
六、潜水组人员的劳保用品及生活安排问题，经甲、乙双方协商决定，潜水作业必要的防护用品等按照甲方的标准统一发放。潜水人员的食宿住地由甲方负责安排。生活费用及粮食供应均由乙方负责。
七、潜水作业人员的医疗费均由乙方负责。但由于甲方施工和水下作业整平等设备不良或操作造成乙方潜水人员伤亡，其医疗费由甲方负责。
八、本合同自签订日起生效。
九、若有未尽事宜，经双方根据“合同法”和有关规定，协商补充条款。
十、本合同一式____份，正本____份，副本____份，正本，甲、乙双方各执一份，船管处一份。副本报________、________备案。
甲方：____________（签章）
代表人：____________
____年____月____日
乙方：____________（签章）
代表人：____________
租船合同篇4
承租人：地址：邮码：电话：出租人：地址：邮码：电话：第一条租约代号现有规范如附表(略)所描述的摩托/蒸汽船___号的船东__()与租船人__相互达成协议如下：第二条船舶规范船东保证，在交船之日以及在这个租期内，本船应与附表规范相符，如有不符，租金应予以降低，足以赔偿租船人由此受到的损失。第三条船舶状况船东保证，在交船之日以及在整个租期内，本船应紧密、坚实、牢固，处于良好工作状态，在各方面适于货运，船壳、机器、设备处于充分有效状态，并按规定人数配齐合格的船长、船员和水手。第四条租期船东供租，租船人承担本船日历月(确切租期由租船人选择)，从本船交付之日起租。第五条航行范围本船在伦敦保险人学会保证条款范围内(但不包括)，本船能经常安全浮起(但同样大的船舶照例安全搁底的地点可以不浮起)的安全港口、锚地或地点，进行合法贸易。在船东保险人承保的情况下，租船人可派船在许可以外的地区进行贸易，也可随意派船到船东需要支付兵险附加保费的地区进行贸易。不论哪种情况，船壳、机器附加保费由租船人负担，但该附加费不得超过按照伦敦保险人最低费率的最少险别所征收的保费，其保险条件不得扩大学会按期保险条款(1/10/1970)的标准格式或学会兵险条款(1/7/1976)的标准格式，但不包括封锁和围困险。租船人在收到有关凭证保单附本时将附加保费付还船东。如附加保费有回扣，应退还租船人，船壳、机器保额定为，保费即按此计算，但如保单记载的船壳、机器保额与上列金额不符，则取较小的金额计算。如本船航行中国受阻，租船人有解除有租约的选择权。除非首先得到租船人的同意，船东不得以任何理由或任何目的派船停靠台湾港口。第六条禁装货载本船用来载运合法货物，但不包括(租船人)有权按照政府间海事协商组织的规则或任何主管当局适用的条例如，运输危险品。第七条交船港本船在(租船人)指定的、本船能经常安全浮起，随时可供使用的泊位，在办公时间内交给租船人使用，交船时货舱须打扫干净，适于在装船接收货物。第八条交船日期本船不得在之前交付，如本船在17点之前没有准备就绪交付，租船人有随时解除本租约的选择权，但不得迟于本船准备就绪之日。第九条交船通知船东给租船人天预计交船日通知及天确定交船日通知。第十条货物检验租船人在交、还船港代表双方在委任验船师检验交、还船时的货舱和确定船上存油，交船检验算船东时间，还船检验算租方时间。验船师费由船东和租船人均等分担。在测定船上存油前，本船前后吃水要调平或者船首尾吃水差不超过6英尺。第十一条船东供应项目船水供应及/或支付有关船长、船员、和水手的全部食品、工资、领事费以及其他费用，供应及/或支付甲板、房舱、机舱、及其他必需的全部用品，供应及/或支付全部油和淡水，支付各项船舶保险及入干坞、修船其他保养费。第十二条起货机船东给全部双杆吊及/或转盘吊提供起重装置和设备，达到格式表所规定的起重能力，并提供装卸货物实际使用的一切绳索、滑轮吊缆、吊货具及滑轮。如本船备有重吊，船东给重吊提供必要的起重装置。(参见第15条)船东按需要提供甲板水手开关舱，在船到达装卸泊位或地点之前把起货机装置就绪，并提供甲板及/或舷梯看更，配备每舱绞车工及/或转盘吊工一人，按需要昼夜操作。如港方或工会规章制止水手开关舱或操纵绞车及/或转盘吊，则租船人雇岸上工人代替并支付费用。第十三条照明船东用船上灯光和群光灯提供充分的照明，使各舱口和货舱同时作业。第十四条清舱如租船人需要，并为当地规章所许可，船东应提供水手清舱并清除垫料，以适于装运下航次货款。租船人付给船东或水手清舱费定额每次最多。第十五条租船人供应项目租船人供应及/或支付(除非为船东的事务而发生或在船东造成的时间损失内发生，不论是否停租)主机和辅机用的全部油料(为了补偿船上人员生活用油，每日历月定额可在支付租金中扣除，不足一月者，按比例扣减)、港口费、强制引水、舢板、拖船、领事费(但按第8条属于船东支付者除外)、运河、码头及其他捐税(但属于国际或本地船东或海员所征收者除外)和费用，包括任何外国市政税和国税，还支付交船港和还船港的一切码头、港口和吨税(在交船前或还船后发生的除外)、、佣金等费用，并且安排和支付装载、平舱、码垛(包括垫料，但船东允许租船人使用船上已有的垫料)、卸载、过磅和理货、上船执行职务的官员和人员的伙食以及其他各项费用。第十六条燃料租船人接收交船时船上所存全部油料，并按每公吨燃油和每公吨柴油付款。船东接收还船时船上所存全部油料，并按租船人现行加油合同的还船港油价付款，如还船港没有合同油价，则按邻近主要加油港的合同油价支付。本船交付时存燃油不少于吨，不多于吨，柴油不少于吨，不多于吨，本船退还时存燃油不少于吨，不多于吨，柴油不少于吨，不多于吨。租船人可在交船前加油，占用的时间不计租金。租船人有使用船东加油合同的选择权，在租期内，如船东和租船人双方在航次的主要加油港都不能安排加油，则租船人有权解除本租约。第十七条租率从本船交付之时(格林威治时间)起至还给船东之时(格林威治时间)止，租船人按本船夏季干舷载重吨，2240磅为1吨。每吨每日历月的租率支付现金，不足1月者，按比例支付。第一期租金应在交船后7个银行营业日内，以后各期租金应
在到期后7个银行营业日内，以现款在给预付半月(但最后一期，租金预付到经租船人合理估算足以完成最后一个航次所需的时间)，该项租金除了扣除本租约已具体规定的项目外，还扣除租船人及其人应得的回扣和佣金，有关实际停租或估计停租期间的任何款项或费用，还扣除经租船人合理估算，在上述期间内所发生的费用以及根据本租约，租船人对船东的索赔款项。如付款到期之日，本船停租，则租金余额应在本船起租后7个银行营业日内支付。租船人还有权在最后整月租金中扣除预计代船东执付的港口使用费或开支以及还船时船上存油的估计金额，以上付款，还船后多退少补。如未履行支付租金，船东有权撤船，不给租船人使用，但这并不损害船东根据本租约在其他方面对租船人具有的索赔权。第十八条还船本船应于租约期满时，按交付给租船人时大体相同的良好状态(自然损耗或由于第2条列举的原因所造成的船舶灭失除外)，在租船人选择的安全、没有冰冻的港口退还。租船人有卸毕还船的选择权，给船东或水手支付包干费最多以代替清舱，清除垫料。第十九条还船通知租船人给船东不少于10天的预计还船港口和日期的通知。第二十条最后航次如本船被指令的航次将超过租期时，租船人要使用本船完成该航次，但如市价高于租约规定的租率，则对于超过租期的时间按市价支付。第二十一条货位除保留适当足够的部位供船长、船员、水手使用及存放船具、属具、家具、食品与船用品外，本船所有空间和运力，如有客舱，也包括在内，均归租船人使用。第二十二条甲板货租船人有权按照通常海运惯例，在甲板及/或舱口部分装满货物，费用自理，并承担风险。装载甲板货应受到船舶稳定性和适航性的限制。航行中，船长与水手对甲板货应妥善照料并拉紧捆索。第二十三条租船人代表租船人有权派代表1至2人上船押运并考察航次尽快运行情况。对他们将免费提供房间并供应与船长的伙食标准，费用由租船人负责。第二十四条证件船东保证持有并随船携带必要的证件，以符合所靠挂港口的安全卫生规定和当前要求。船东保证，本船起货机及其他一切设备符合本船靠挂港口的规定，还保证本船随时持有现行有效证件。如船东未能使其符合上述规定或未持有上述证件以致岸上人员不能作业，则由此损失的时间应停租，由此产生的额外费用由船东负担。租船人有权免费使用船上的绞车、吊杆包括重吊及/或转盘吊至其最大起重能力，起货机应保持完好工作状态，便于即时使用，但租船人打算使用重吊时仍应给予足够时间的通知。第二十五条熏舱在租期内，船东提供有效的熏蒸灭鼠证书或免疫证书。由于载货或根据租船人指示而靠挂港需要熏蒸，均由租船人负担，其他原因的熏蒸由船东负担。第二十六条停租(A)如时间损失是由于下述原因造成：(1)人员或船用品不足；(2)船壳、机器或设备损坏；(3)船舶或货物遇到海损事故包括碰撞或搁浅造成延误；(4)修船、进干船坞或保持本船效能所采取的其他必要措施；(5)未持有或未随船携带货运需要的有效证件或其他船舶文件，，包括有效的巴拿马和苏伊士运河丈量证件；(6)船长、船员或水手的罢工、拒航、违抗命令或失职；(7)任何当局因船东、船长、船员或水手受到控告或违章对本船实行挽留或干预(但租船人的疏忽行为或不轨行为所引起者除外)；(8)船东违反租约而停工；(9)由于本条指示所提到的任何原因或任何目的(恶劣天气除外)或由于伤病船员上岸治疗而使本船绕航、折返或靠挂非租船人所指示的其他港口；(10)本租约另有规定的停租项目或其他任何原因，以致妨碍本船有效运行或使本船不能给租船人使用。(B)如装卸货物所需的绞车转盘吊或其他设备损坏或不堪使用，或绞车转盘吊动力不足，则开工不足的时间应按所需作业的绞车及/或转盘吊的数目比例计算时间损失，如上述原因使装完或卸完整船的时间推迟，则开工不足的时间应相应地全部停租。如租船人要求继续作业，则船东支付岸上设备费用以代替绞车/转盘吊，租船人仍应支付全部租金。但如岸上转盘吊数目不够，则租金应按岸上可供使用的转盘吊数比例支付。(C)由于上述原因引起的额外费用，包括装卸工人待时费，如有罚款也包括在内，均由船东负担，并入租金内扣除。(D)租船人有将任何停租时间加在租期内的选择权。(E)如本租约所说的原因使本船延误达6周以上，租船人有解除租约的选择权。第二十七条航速索赔根据本租约第1条，如本船航速减低及/或耗油增多则由此造成的时间损失和多耗用燃料费用和，应从租金中扣除。第二十八条征用在租期内，如本船被船籍国政府征用，则租金应从征用之时停止。凡预付而不应得的租金以及征用时船上存油金额应退还租船人。如征用期超过1个月，租船人有解除租约的选择权。第二十九条干坞从上次油漆船底算起，不超过10个月，本船应在船东和租船人双方同意的方便地点和时间，至少进干坞一次(清洗、油漆船底)。第三十条船长责任和提单船长和水手应尽快完成所有航次并提供惯常的协助。在航次、或其他安排方面，船长应听从租船人的指示。船长本人或经租船人要求授权租船人或其人按照大副或理货收据签发提供的任何提单。第三十一条指示和航海日志完整正确的航海日志供租船人或其人查阅。甲板、机房日志应用英文填写，最迟应于每航次完毕时交给租船人或其人，如未照办，则以租船人提出的数据为准。对此船东无权申诉。如租船人有理由对船长、船员或轮机长的行为不满，船东在接到不满的情节后，应立即调查，如情节属实，船东应予以撤换，不得拖延。装卸工人和理货员由租船人安排并作为船东的雇员，接受船长的指示和指导。租船人对雇用的装卸工人的疏忽、过失行为或判断错误不负责任，对引水员、拖船或装卸工人的疏忽或装载不合理或装载不良造成船舶灭失，也不负责。第三十二条垫款如需要，租船人或其人可垫支船长必要的款项，供船方在港的日常开支，收取2
.5%借款手续费，此项垫款应从租金中扣还。但租船人或其人认为必要时可拒绝垫支。第三十三条冰封本船不得派往或进入冰封的地点，或本船到达之时，由于冰情，即将撤去或可能撤去灯塔、灯船、航标和浮标的地点，本船也不得派往或进入因冰情有危险，使本船不能顺利到达或在装卸完毕后不能驶出的地点。本船没有破冰航行的义务，但如需要，可尾随破冰船航行。第三十四条船舶灭失如本船灭失，租金在灭失之日停止；如本船失踪，租金在本船最后一次报告之日正午停止，凡预付而不应得的租金应退还租船人。第三十五条加班如需要，本船昼夜作业(周六、星期日和假日包括在内)。除非停租，租船人按每日历月定额付给船东，作为船员和水手的加班费，不足1月按比例计付。第三十六条留置权为了索回本租约属下的赔偿，船东有权留置属于定期租船人的货物和转租运费以及提单运费。为了索回预付而不应得的款项，索回因船东违约而造成的损失，租船人有权留置船舶。第三十七条救助救助其他船舶所得的报酬，扣除船长与水手应得的部分与各项法定费用和其他开支，包括按约对救助损失时间所付的租金和损坏的修复和燃料的消耗等项后，由船东与租船人均等分享。救助人命和救助财产无效所遭受的时间损失和费用(不包括本船的灭失)，由船东和租船人均等分担。第三十八条转租租船人有转租本船的选择权，但原租船人对船东仍负有履行本船约的全部责任。第三十九条走私船东对其雇员的不法行为犯罪行为，如走私、偷盗、行窃等后果负责，由此造成的船期延误应予停租。第四十条退保费由于本船在港时间达30天以上并照付了租金，船东因此从保险公司得到的退费应给予租船人(一经从保险公司收到，如数退给租船人，否则从末次租金中扣回估计的金额)。第四十一条战争如船旗国卷入战争、敌对行动或军事行动，船东和租船人双方均可解除本租约，本船将在目的港或在租船人选择的安全、开放的港口，于卸完货物后还给船东。第四十二条海牙规则船东或其经理人作为承运人，按照1924年8月25日在布鲁塞尔签订的海牙规则第三款和第四款的规定(但第三款第六节第四款第五节除外)，对本租约名下所载运的货物，根据船长签发的提单或根据第20条由船长授权经租船人或其人所签发的提单负责短少、灭失或残损。第四十三条互有过失碰撞及兵险条款双方互有过失碰撞条款和航运公会兵险1条和2条是本租约的组成部分，本租约名下出具的提单均应载有此项条款。第四十四条共同海损共同海损按照理算规则和清算。第四十五条仲裁本租约发生的一切争执在提交仲裁。仲裁的裁决是终局的，对双方均有约束力。第四十六条佣金船东应按本租约所付租金%的回扣付给租船人、百分之%的经纪佣金付给。如任何一方违约以致租金没有全部支付，则责任方应赔偿经纪人的佣金损失。双方同意解除本租约时，由船东赔偿经纪人的佣金损失，在此情况下，佣金不超过为期1年的租金计算的数额。第四十七条其他本合同于年月日在经双方授权的代表签字后生效。承租人：出租人：代表人：代表人：电话：电传：电话：电传：
租船合同篇5
_________年_________月_________日于_________（地点）签订
船舶说明：兹有_________轮，登记总吨_________吨，登记净吨_________吨，属于_________级，指示马力为_________匹，夏季载重_________吨（包括燃料，贮存物，伙食与锅炉用水），根据造船师之计划，除_________吨之燃料舱外，尚有_________立方尺之袋装或散装容积，在天气良好和水面平静的情况下，满载航行每小时可跑约_________浬，耗用最好的威尔斯煤约_________吨，或燃原料油_________吨。本轮现正航行。本船东_________与租船人_________，于本日达成下列协议：
注：1．因期租船的经营由租船人负责，故对船舶的性能和是否适合于航行的范围和装运的货物，否则就会给经营带来困难，并增加经营成本。
2．船级是表示船舶的质量，最高级为100ai。
3．夏季载重吨，海洋上的气候，对航海来说，只有夏季和冬季之分。夏季时期和区域。海洋气候比较平和，故载重吨比冬季高。
4．袋装与散装容积：两者都是指船舱的容积。因船舱内有龙骨，袋装货物不能填满其空隙，故袋装容积比散装容积小，一般小5%至10%。
第一条 租赁时间：船东愿意出租，租船人愿意租用本轮共计_________日历月（calendar months），从交船并由租船人使用之时起计算。交船必须在平日上午9时至下午6时或星期六上午9时至下午2时进行（星期日和法定假日不得交船）。
交船港口：本轮应按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必须适于载运一般的货物。
交船时间：本轮应于_________年_________月_________日移交就绪。
注：租赁时间可规定缩短或延长若干天，由租船人选择，这样就更灵活。
第二条 航行及装货范围：
本轮仅能用于合法的贸易并装运合法的货物，航行于优良和安全的港口之间或能使本轮安全并保持浮泊之处。航行范围如下：
本轮不得运载性畜、有害、易燃或危险品（如酸类、炸药、炭化钙、铁矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。
注：如需装运性畜和危险品，则应将最后一段划掉。
第三条 船东供应事项：
在本轮的服务期内，船东应负责船员的伙食、薪金、各层甲板与机器房内的备品，船舶保险，并保持船身与机件通盘有效。
船东应于每一货舱供应绞车工一人，如需增加绞车工，或装卸工人拒绝或不许与船员一同工作时，租船人应供应岸上合格之绞车工，并负担其费用。
第四条 租船人供应事项：
租船人应负责供应燃煤（包括厨房用煤）、燃油、锅炉所用的淡水、负担港务费、引水费（不论是否强制执行）、运河舵手费、驳艇费、照明费、拖轮费、领事费（属船长船员和水手者除外）、运河税、船坞税、其他税款和什费、交还船港口的船坞费、码头税、吨税（交船前和还船后载运货物所发生的费用除外）、费、佣金、装船、平舱、理舱费（包括垫隔舱所需的板蓆，船上已有者除外）、卸货费、过磅费、理货费、交货费、验舱费和执行此项工作人员的正常伙食费、因检疫所引起的捐税和什费、停留费（包括货物的熏蒸和消毒费）。
装卸作业中所需的特殊绳索、吊具、绞盘以及因港口惯例所需的特殊设备（如特殊绳索、大缆、铁链等）均由租船人供应。船上应供应绞车、吊杆和足以吊起两吨重的普通绞盘。
注：1．租船人为避免负担不合理的费用，可在上段的后面加“因船方的责任而进入某港所引起的费用均由船东负担”一句。
2．船员所用的长行艇费由船东负担。锅炉所用的淡水和船员所吃的淡水都放在一起，所以淡水费一般都由租船人负担三分之二，船东负担三分之一。
第五条 燃料：
租船人在交船港，船东在还船港，应接受在燃料舱中所贮存之燃煤或燃料油，并按该港口的时价将燃料款付给对方。本轮在交船和还船时，燃料舱中所贮存的燃煤或燃料油不得少于_________吨和不得超过_________吨。
注：规定一定的燃料贮存，主要是在交还船后能使船舶立刻航行。
第六条 租金与支付：
从第一条所规定交船时间开始至将船还给船东时止，租船人应每30天支付租金_________。
租金每30天支付一次，以_________币现金无折扣预付。
如租金发生缺欠，船东有权不顾任何抗议和法院及其他任何形式的干涉将船从为租船人的服务中撤回，并且不影响在本合同下船东对租船人的索赔权。
第七条 还船：
本合同期满，租船人应按接船时同样的良好情况（自然损耗除外）将船还给船东。还船应在平日上午9时至下午6时和星期六上午9时至下午2时在租船人所选择的港口进行。星期天和法定假日不得还船。
租船人应最迟于10天前明确通知船东还船的港口和还船的日期。如本轮被命执行最后的一个航次可能超过租用的时间时，租船人可用本轮完成该航次，但须合理估计超过的时间。超过本合同所规定的时间，租船人应按市场费率支付租金，市场费率高于本合同所规定的租金亦不例外。
注：在还船时，如有超出自然损耗的损坏，租船人应负责赔偿。所以交还船手续特别重要，必须慎重办理。
第八条 载货容积：
除留出适当足够之容积，作为船长、船员、水手、绳索、服物、家俱、伙食和其他储备之用外，全船所有的载货容积（包括甲板上的法定容积），均归租船人使用。
第九条 船长：
船长应以最大努力执行一切航行，并取得船员按例之效劳。船长在职务上，上和其他它排上应听租船人的命令。船长、船员或人在签发提单、其他证件，或按租船人的指示，对本船的文件或装载过量等方面的不规则行为所引起的一切效果与责任，均由租船人负责并赔付给船东。货物短少、掺杂、标记、件数不清和因装载不良使货物受损而引起的索赔，船东概不负责。
如租船人有理由不满意船长、船员和轮机长的行为，船东于接到租船人的申请书后，应立即进行调查，如属实并有必要，船东应改变其任命。
注：因船长、船员和轮机长仍属船东的雇员，船舶经营好坏，与其关系不大，所以有些船长、船员和轮机长未能很好地为租船人服务。我们，作为租船人应密切注意其行为，必要时，应提出确切的书面材料要求船东更换。这是租船人的一项权利。
第十条 方向与航海日志：
租船人应给船长一切航行指示。船长和轮机长应正确和完整地填写航海日志，并提供给租船人或其人查阅。
第十一条 租金停付：
1．倘本轮因：进干坞或为保持船舶的效能而采取其他办法；人员或船东对备品供应不足；机器损坏；船壳受损或其他事故，致使本轮不能航行并连续在24小时以上，从此时起，至恢复航行时止，租船人即停付租金，已预付之租金应予调整。
2．倘本轮因气候险恶，被迫进港和抛锚，驶入浅水港或河流或有沙洲之港口，或使所载的货物遭遇事故，致使本轮发生停滞，该停滞以及因停滞所引起的费用，即使属于船东雇员之疏忽所致或部分责任属于船东雇员之疏忽，亦均由租船人负责。
注：租船人对船舶停航的原因和停航复航的时间，必须确切掌握。另为了防止船东或其雇员以这条作籍口，随便使船离开正常航线，应争取在本条后面加上：“如船在航程中因事故离开原航线，从离开原航线时起至回到原航线时止，租金停付”。
第十二条 清洗锅炉：
清洗锅炉，应尽可能在船舶服务时间内进行，如不可能，租船人应给船东必要的清洗锅炉的时间。如本轮船清洗锅炉的时间超过48小时，则从开始清洗时起至再准备好航行时止，租金停付。
第十三条 责任与豁免：
因船东或其人对本轮的海质注意不够或船东或其人或其他个人在航程中的疏忽及失职行为，致造成延迟交船，延迟合同的有效期限和船上货物的灭失与损坏，船东均应负责。对于其他损失或延迟，不论其性质如何，原因如何，即使是船东雇员的疏忽行为所造成者，船东均不负责。因罢工、停工或拘禁（包括船长、船员和水手）所引起的灭失与损坏，不论部分或全部，船东亦不负责。
对于因装运违犯合同规定的货物，或因燃料储备，装货、理舱、卸货的不当或疏忽，致使本轮或船东的利益遭到灭失或损害，不论全部或部分，均由租船人负责。
第十四条 垫款：
在需要时，租船人或其人应为船长垫付本轮在任何港口所需的杂项开支，仅收年利百分之六。此项垫款可在租金内扣除。
第十五条 不能驶往港口：
本轮不得被命前往或驶入：
1．有热病和传染病流行或船长、船员、水手在法律上不允许随船前往之处；
2．任何被冰封冻之处；或在本轮到达时因冰冻之故，灯塔、灯船、航标、浮标．已撤销之处；或因冰冻之故，本轮不能到达之处；或装卸货物完毕后，有不能开出的危险之处。本轮无破冰航行的义务。如因冰冻，船长认为停留在装港或卸港中，有使本轮被冰封致损之危险时，船长有权将船开往另一未被冰封之处，以候租船人的新指示。
如因上述原因事先未能预料到之一切延迟，均由租船人负责。
第十六条 船舶失踪：
倘本轮失踪，从失踪之日起停付租金。如失踪之日无法查明，则从船上最后一次报告之日起至估计本轮到达目的港时止，租金折半支付。已预付之租金应予调整。
第十七条 加班
如需要时，本轮应日夜工作。船员和水手的超时工作加班费，应按本轮规定的时间和费率，由租船人偿付给船东。
第十八条 留置权：
在本合同下，船东为了索赔，对货物和属于期租人的附属运费及任何提单运费有留置权。租船人替船东垫付的款项未得到偿还时，对本轮有留置权。
第十九条 救助：
救助他船所得救助费，除去船长、船员应得的部分以及一切合法的和其他费用（包括租船人在救助时间内对租金的损失、船舶因救助受损的修理费和损耗的燃料等）开支外，其余部分由船东与租船人均分。船东为了救助他船所采取的措施而支付的费用，租船人应予同意。
第二十条 转租：
租船人经适当通知船东后，有权将本轮转租，但原租船人仍应对本合同及船东负责。
第二十一条 战争：
1．未征得船东同意，本轮不得被命前往或继续前往下列地区，有战争行动、战争、兵端、类似战争之行动、海盗、敌对行动并因此引起任何个人、团体、国家、革命、内战、民变或国际公法的干涉，致使本轮、其他船只或货物有遭遇危险之地区；不得以任何方式使本轮受法律制裁并因此引起风险和刑罚；不得用本轮装运有使本轮遭到交战国、团体、任何政府或流治者扣押、处罚或其他干涉的货物。
2．如本轮接近、被带或被命前往上述地区，或因任何原因遭受上述之风险，则：1.船东在自认为适合之条件下，对任何因此似将发生之风险，将本轮与租金进行保险，租船人见票后应即将保险费偿还给船东；2．虽有第十一条的规定，但因船长、船只和水手失踪，减少或水手拒绝前往上述地区或遭受上述风险而造成的时间损失，租船人仍须支付租金。
3．因甲项所述之情况或在此类情况存在之期间，使船长、船员和水手之薪金、伙食费、甲板和机舱之储备物与保险费有所增加，其增加的数目应列入租金中，船东提出此项费用的账单后（该项账单应按月开列），租船人应即支付。
4．本轮有权遵守船旗国政府或船旗国政府授权的其他政府，任何个人（或团体）或在本轮兵险条件下有权命令的委员会或个人对本轮的开航，到达，航线、挂港、停航、目的港、交船等方面所发出的命令或指示。
5．如本轮船旗国发生战争、类似战争之行动、革命或民变时，除非另有协定，船东与租船人均可取消本合同，租船人应将本轮在目的港交还船东，如因甲项原因不能到达目的港时，则由船东选择，附近之安全港口，将船上一切货物卸完后交还船东。
6．如本轮遵守本条规定，所产生的任何已了或未了事项，均不得被视为过失。
注：本条保乙、丙两项所列的额外增加的费用，应在签订合同加以明确，为保额、保险费率和船长、船员、水手的薪金和伙食费增加百分之几（一般不超过船员薪金的50%），以免事后发生纠纷。
第二十二条 取消：
如本轮不能在_________年_________月_________日交船，租船人有权取消本合同。
如本轮不能在取消合同日交船，租船人应于接到此项通知后48小时内宣布取消合同抑或接受延期交船。
第二十三条 仲裁：
如双方对本合同发生争执，应在伦敦（或经双方同意的其他地点）进行仲裁。船东和租船人各指定仲裁人一人，如两方仲裁人不能达成协议时，再由两方仲裁人另指定一公断人。仲裁人或公断人之判决为最后的判决，双方均应遵守。
第二十四条 共同海损：
共同海损应按1950年约克——安特卫普规则解决。租金部分不分担共同海损。
第二十五条 佣金：
船东应按所得租金的百分之_________作为佣金付给_________。此项佣金不得少于经纪人的实际开支和工作的合理报酬。如因任何一方违犯合同，致使租金未全部支付，负责一方应赔付经纪人之佣金损失。
如双方同意取消本合同，船东应支付经纪人之佣金，但此项佣金之总数不得超过一个租金之经纪费。
统一定期租船合同共25条，如有补充，应在第廿五条后面写明第_________条至第_________条为本合同的组成部分。
增加的内容一般有如下几条：
第二十六条 租船人可派一或二个代表驻在船上，随船同行并视察本轮是否以最快速度航90该代表在供给和伙食方面与船长享受同等待遇。租船人每天要支付费用20先令（不包括酒费）。
第二十七条 租船人应随时以书信或电报给船长必要的命令和航行指示。船长应向租船人或其提供完整无误的航行记录，如需要时，应向租船人或其提供载有航线，航速和燃料消耗的真实的航海日志付本。
第二十八条 船东应根据其与供油者之间的加油合同安排加油，并垫付油款以及因加油发生的一切费用于每次加油后，租船人应即将船东垫付的费用（包括港口费、跨线费和与加油有关的其他费用）汇给船东。如船东未在区域内的主要加油港口安排加油时，租船人有权取消本合同。
第二十九条 如爆发牵涉到任何强国的战争，双方均可取销本合同。
第三十条 航运商会兵险条款第1．2.3条、新杰森条款和两船互撞条款应作为本合同不可分割的组成部分。租船人在本合同下所签发的一切提单均包含新杰森条款和两船互撞条款。
航运商会兵险条款第1．2．3条
（the chamber of shipping warrisk clausel/3）
1．对任何被封锁的港口及船长或船东经过慎重考虑认为有危险不能驶入或到达的港口，不能要求船长或船东签发提单或承担签发提单的义务。
2．甲、如租船合同中规定的卸港或提单中指定的卸港被封锁，或；
乙、如因战争，敌对行为、军事行为、骚乱、革命或国际法的干涉致使：
（1）船长或船东经过慎重考虑认为有危险或禁止驶入或不能前往卸港。
（2）船长或船东经慎重考虑认为有危险或不可能到达的卸港。
因上述情况的影响，应根据租船人的指示，将全部货物或部分货物在原定卸港以外的其他安全港口卸下（新的卸港应不是被封锁的或船长或船东认为是危险的或禁止的港口），如租船人或其未在接到船方发出请求代替卸港通知后48小时内宣布新的卸港，船东有权将货物卸在根据船东和船长认为安全的其他港口，并视为已履行租船合同，另应按在原定卸港或提单内所列的卸港照付运费，在此情况下所发生的一切额外费用由租船人或货主负担，否则船东对未收运杂费的货物有留置权。
3．船舶有权遵守船旗国政府，其他政府和地方当局（包括代管的政府地方当局或经该政府或地方当局授权的任何人员或在船舶兵险保险条件上有权或指示的任何组织或个人）对船舶的离港、抵港、航线、挂港、停航、目的港、地区、水面、交货或任何其他方面所的命令和指示。
因遵守上述命令和指示，船舶不能驶至原定卸港或提单中所列卸港时，则可驶至经船东和船长慎重考虑后认为可以驶入的或可前往卸货的其他港口卸货，并视为已履行租船合同，另应按在原定卸港或提单所列卸港卸港卸货照付运费，在此情况下，所发生的一切额外费用由租船人或货主负担，否则船东对未收到运杂费的货物有留置权。
新杰森条款
（newjason clause）
航程开始前后，由于任何原因，不论是否因疏忽而造成意外事件、危险、损失或灾难时，船东对于上述事件及后果，按照法令、合同或其他规定不负责者，有关共同海损所付出之任何牺牲代价、损失或费用等项目，应由托运人、收货人或货主等与承运人共同分摊，对于货物的救助费和其他特殊费用亦应分摊，若拖救的船舶与本船属于同一船东或属同一船东经营者，应视为其他船东的船舶照付救助费等，托运人、收货人或货主须按船东或其估计的货物救助费和其他特殊费用预付之。
注：本条款的主要精神是，不论因任何原因（其中包括船长、船员的疏忽或过失）所引起的共同海损，若按法令、合同或其他规定，船东可以免除责任者，则共同海损的牺牲和费用，应由船、货双方共同公摊，如按法令，合同或其他规定应由船方负责者，则应由船方单独负担。另有引用该条款时，应再加两点说明：
（1）“共同海损除按1950年约克——安特卫普规则支付外，其理算应按美国法律及习惯办理者，则以新杰森条款为适用依据”。其用意在于部分地变更约克——安特卫普规则，以减轻船方的责任。按约克——安特卫普规则第四条规定：“共同海损的牺牲或费用，其发生的原因纵系因海上共同航行之某方的过失所造成者，过失方仍有享受被补偿的权利；但因其过失所应负之赔偿责任，并不因此免除”。按新杰森条款的规定，共同海损的牺牲或费用虽属船方责任所造成者，如按法令，合同或其他规定船方不负责者，货方应与船方分摊，分摊后，货方不得因船方的过失而转向船方提出赔偿。
（2）“按照本合同，租船人须获得包含本条款的提单”。其目的是船方避免对第三者负贲。
两船碰撞互有过失条款
（bothto blame collision clause）
若一船和另一船碰撞，系因对方船舶的疏忽和本承运人的船长、水手、引水员或雇员在航行方面或船舶管理方面的任何行为，疏忽或过失所造成者，则对方的船或非承运船或其船东的一切损失，由本承运人担负者，应由承运人所承运的货物的货主补偿本承运人，此项损失或责任仅限于上述货主所受的损失或任何赔偿要求，已从或应从对方的船或非承运船或其船东得到偿付，并从对方的船或非承运船或其船东向本承运船或本承运人提出赔偿，而从已得到赔偿的部分中扣除者。
除相撞的船舶以外，又碰撞或触及其他船舶或货物，而且所有人，经营人或管理人有过失时，本条款亦应适用。
注：本条款的中心内容是：甲方的船舶和货物的损失由乙方的船东赔半数；乙方船舶和货物的损失由甲方船东赔偿半数。另有租船合同中引用此条款时，应加两点说明：
（1）“在履行租船合同时，本船涉及因任何碰撞所发生的责任需按美国法律裁判者。应以本条款为适用。”按一船国家的条例，若两船碰撞，互有过失，则按彼此过失的大小，各向对方的船或货负责的。而按美国法律，不论彼此过失的大小，均以相等的过失来处理。
在租船合同中所以要列入此条款，主要因非美国籍的船舶若与美国籍的船舶碰撞，而又互有过失，不论在何处碰撞，均须按此条款解决，否则，非美国船籍的船东的任何其他船只在美国港口时，美国籍船的船东都可采取手段将其扣留。船东不愿放弃美国港口的生意，所以在租船合同中要订上此条款。
（2）“租船人在本合同下所签发的提单须包含此条款。”其目的是保证船东向货主索回应由货主负担的赔偿费用。
附件
it is this day mutually agreed between _________ owners of the vessel called _________ of _________ tons gross/tons net register， classed _________ of _________ indicated horse power， carrying about _________ tons deadweight on board of trade summer freeboard inclusive of bunkers， stores， provisions and boiler water， having as per builder's plan _________ cubic-feer grain/bale capacity， exclusive of permanent bunkers， which contain about _________ tons， and fully loaded capable of steaming about _________ knots in good weather and smooth water on a a consumption of about _________ tons bert welsh coal， or a about _________ tons oilfuel， now _________ and _________ of _________ charterers， as follows:
1. the owners let， and the charterers hire the vessel for a period of _________ calendar months from the time into sunday or a legal holiday unless taken over the vessel is delivered and placed at the disposal of the charterers between 9 a. m. and 6p. m.， or between9a， m. and2p.m.if on saturday，at _________ in such available berth where she can safelylie always afloat，as the charterers may direct， she being in every way fitted for ordinary cargo service.
the vessel to be delivered
2. the vessel to be employed in lawful trades for the carriage of lawful merchandise only between good and safe ports or places where she can safely lie always afloat within the following limits:
_________
_________
_________
no live stock nor injurious， inflammable or dangerous goods （such as acids， explosives， calcium carbide， ferro silicon， naphtha， motor， spirit， tar， or any of their products） to be shipped.
3. the owners to provide and pay for all provisions and wages，for insurance of the vessel，for all deck and engine - room stores and maintain her in a thoroughly efficient state in hull and machinery during service.
the owners to provide one winchman per hatch. if further winchmen are required，or if the stevedores refuse or are not permitted to work with the crew， the charterers to provide and pay qualifiedshore - winchmen.
4. the charterers to provide and pay for all coals，including galley coal， oil - fuel， water for boilers， port charges， pilotages（whether compulsory or not）， canal steersmen， boatage， lights， tug - assistance， consular charges（except those pertaining to the master， officers and crew）， canal， dock and other dues and charges，including any foreign general municipality or state taxes， also all dock，harbour and tonnage dues at the ports of delivery and re - delivery unless incurred through cargo carried before（delivery or after re- delivery）， agencies， commissions， also to arrange and pay for loading， trimming，stowing（including dunnage and shifting boards， excepting any already on board）， unloading， weighing，tallying and delivery of cargoes， suveys on hatches， meals supplied to officials and men in their service and all other charges and expenses whatsoever including detention and expensee through quarantine （including cost of fumigation and disinfection）.
all ropes， slings and special runners actually used for loading and discharging and any special gear， including special ropes， hawsers and chains required by the custom of the port for mooring to for the charterers' account. the vessel to be fitted with winches， derricks， wheels and ordinary run- hers capable of handling lifts up to 2 tons.
5. the charterers at port of delivery and the owners at port of re - delivery to take over and pay for all coal or oil - fuel remaining in the vessl' s bunkers at current price at the respective ports. the vessel to be re - deliverde with not less than _________ tons and not exceeding _________ tons of coal or oil- fuel in the vessel's bunkers.
bal time form
6. the charterers to pay as hire:_________ per 30 days，commencing in accordance with clause luntil her redelivery to the owners.
payment of hire to be made in cash，in _________ without discount， every 30 days，in advance.
in default of payment the owners to have the right of withdrawing the vessel from the service of the charterers，without noting any protest and without interference by any court or any other formality whatsoever and without prejudice to any claim the owners may other - wise have on the charterers under the charter.
7. the vessel to be re - delivered on the expiration of the charter in the same good order as whet deliverde to the charterers（fair wear and tear excepted）at an ice- free port in the charterers' option in _________ between 9a.m. and 6p.m.， and 9a.m. and 2p.m. on saturday，but the day of redelivery shall not be a sunday or legal holiday.
the charterers to give the owners not less than ten days'notice at which port and on about which day the vessel will be re - delivered.
should the vessel be ordered on a voyage by which the charter period will be exceeded th charterers to have the use of the vessel to enable then to complete the voyage， provided it could be reasonably calculated that the voyage would allow re - delivery about the time fixed for the termination the charter， but for any time exceeding the termination date the charterers to pay the market rate if higher than the rate stipulated herein.
8. the whole reach and burthen of the vessel， including lawful deck - capacity to be at the charterers'disposal ，reserving proper and sufficient space for the vessel's master， officers， crew， tackle， apparel， furniture， provisions and stores.
9. the master to prosecute all voyages with the utmost despatch and to render customary assistance with the vessel's crew.the master to be under the orders of the charterers sa regards employment agency， or other arrangements.the - charterers to indemnify the owners against all consequences or liabilities arising from the master， officers or agents signing bills of lading or other documents or otherwise complying with such orders， as well as from any irregularity in the vessel's papers or for overcarrying goods.the owners not to be responsible forshortage， mixture， matks， not for number of pieces or packages， nor for damage to or claims on cargo caused by bad stowage or otherwise.
if the charterers have reason to be dissatisfied with the conduct of the master， officers， or engineers，the owners， on receiving particulars of the complaint， promptly to investigate the matter， and， if necessary and practicable，to make a change in the appointments.
10. the charterers to furnish the master with all instructions and sailing directions and the master and engineer to keep full and correct logs accessible to the charterers or their agents.
11. （a）in the event of drydocking or other necessary measures to maintain the efficiency of the vessel， deficiency of men of owners' stores， breakdown of machinery， damage to hull or other accident， either hindering or pre venting the working of the vessel and continuing for more than twentyfour consecutive hours， no hire to be paid in respect of any time lost thereby during the period in which the vessel is unable to perform the service immediately required. any hire paid in advance to be adjustde accotdingly.
（b）in the event of the vessel being driven into port or to anchorage through stress of weather， trading to shallow harbors or to rivers or ports with bars or suffering an accident to her catgo， any detention of the vessel and/or expenses resulting from such detention to be for the charterers account even if such detention to be for the charterers account even if such detention and/or expenses，or the cause by reason of which either is incurred， be due to， or be contributed to by ，the negligence of the owners' servants.
12. cleaning of boliers whenever possible to be done during service， but if impossible the charterers to give the owners necessary time for cleaning. should the vessel be detained beyond 48 hourshire to cease until again ready.
13. the owners only to be responsible for delay in delivery of the vessel or for delay during the currency of the charter and for loss or damage to goods onboard ， if such delay or loss has been caused by want of due diligence on the part of the owners of their maneger in making the vessel seaworthy and fitted for the voyage or any other personal act or omission or default of the owners or their manager in making the vessel seaworthy and fitted for the voyage or any other personal act or omission or default of the owners or their maneger. the owners not to be responsible in any other case nor for damage or delay whatsoever and howsoever caused even if caused by the neglect or default of their servants .the owners not to be liable for loss or damage arising or resulting from strikes，lockouts or stoppage or restraint of labour （including the master， officers or crew） whether partial or general.
the charterers to be responsible for loss or damage caused to the vessel or to the owners by goods being loaded contrary to the trems of the charter or by improper or careless bunkering or loading，stowing or discharging of goods or any other improper or negligent act on their part or that of their servants.
14. the charterers or their agents to advance to the master， if required， necessary funds for ordinary disbursements for the vessel's account at ant port charging only interesr at 6 per cent p.a.， such advances to be deducted from hire.
15. the vessel not to be ordered to nor bound to enter:a） any place where fever or epidemics are prevalent or to which the master， officers and crew by law are not bound to follow the vessel. b） any ice - bound place or any place where lights，lightships， marks and buoys are or are likely to be withdrawn by reason of ice on the vessel's arrival or where there is risk that ordinarily the vessel will not be able on account of ice to reach the place or to get out after having complered loading or discharging. the vessel not to be obliged to force ice. if on account of ice the master considers it dangerous to remain at the loading or discharging place for fear of the vessel being frozen in and/or damaged， he has liberty to sail to a convenient open place and await the charterers' fresh instructions.
unforeseen detention through any of above causes to be for the charterers' account.
16. should the vessel be lost or missing，hire to cease from the date when she was lost. if the date of loss cannot be ascertained half hire to be paid from the date the vessel was last reported until the calculated date of arrival at the destinaton. any hire paid in advance to be adjusted accordingly.
17 .the vessel to work day and night if required. the charterers to refund the owners their outlays for all overtime paid to officers and crew according to the hours and rates stated in the vessel articles.
18. the owners to have a lien upon all cargoes and sub - freights belonging to the time charterers and any bill of lading freight for all claims under this charter， and the charterers to have a lien on the vessel for all moneys paid in advance and not earmed.
19. all salvage and assistance to other vessels to be for the owners'and the charterers' equal benefit after deducting the master's and crew's proportion and all legal and other expenses including hire paid under the charter for time lost in the salvage，also repairs of damage and coal of oilfuel consumed. the charterers to be bound by all measures taken by the owners in order to secure payment of salvage and to fix its amount.
20. the charterers to have the option of subletting the vessel， giving due notice to the owners， but the original charterers always to remain responsible to the owners for due performance of the charter.
21. （a）the vessel unless the consent of the owners be first obtained not to be ordered nor continue to any place or on any voyage nor be used on any service which will bring her within a zone which is dangerous as the result of any actual or threatened act of war ，war hostilities，warlike operations， acts of piracy or of hostility or malicious damage against this or any other vessel or its cargo by any person， body or state whatsoever， revolution， civil war， civil commotion or the operation of international law， nor be exposed in any way to any risks or penalties whatsoever consequent upon the imposition of sanctions， not carry any goods that may in any way expose her to any risks of seizure， capture， penalties of any other interference of any kind whatsoever by the belligerent of fighting powers of parties or by any government or ruler.
（b）should the vessel approach or be brought or ordered within such zone， or be exposed in any way to the said risks， （1）the owners to be entitled from time to time to insure their interests in the vessel and /or hire against any of the risks likely to be involved thereby on such terms as they shall think fit， the charterers to make a refund to the owners of the premium on demandg and （2）notwithstanding the terms of clause 11 hire to be paid for all time lost including any lost owing to loss of or injury to the master， officers， or crew or to the action of the crew in refusing to proceed to such zone or to be exposed to such risks.
（c）in the event of the wages of the master，offices and/or crew or the cost of provisions and/or stores for deck and/or engine room and/or insurance premiums being increased by reason of or during the existence of any of the matters mentioned in section（a） the amount of any increase to be added to the hire and paid by the charterers on production of the owners'account therefor， such account being rendered monthly.
（d）the vessel to have liberty to comply with any orders or directions as to departure，arrival， routes， ports of call， stoppages， destination， delivery of in any other wise whatsoever given by the govemment of the nation under whose flag the vessel sails of any other government of any person （or body） acting or purporting to act with the authority of such government or by any committee or person having under the terms of the war risks insuance on the vessel the right to give any such orders or directions.
（e）in the event of the nation under whose flag the vessel sails becoming involved in war，hostilities，warlike operations， revolution， or civil commotion， both the owners and the charterers may cancel the charter and， unless otherwise agreed，the vessel to be redelivered to the owners at the port of destination or，if prevented through the provisions of section （a） from reaching or entering it， then at a near open and safe port at the owners'option，after discharge of any cargo on board.
（f）if in compliance with the provisions of this clause any thing is done or is not done，such notto be deemed a deviation.
22. should the vessel not be delivered by the _________ day of _________ 19_________，the charterers to have the option of cancelling.
if the vessel cannot be delivered by the cancelling date， the charterers， if required， to declare within 48 hours after receiving notice thereof whether they cancel or will take delivery of the vessel.
23. any dispute arising under the charter to be referred to arbitration in london （or such place as may be agreed ）one arbitrator to be nominated by the owners and the other by the charterers， and in case the arbitrators shall not agree then to the decision of an umpire to be appointed by them，the award of the arbitrators or the umpire to be final and binding upon boty parties.
24. general average to be settled according to york/antwerp rules， 1974. hire not to contribnte to general average.
25. the owners to pay a commission of _________ to _________ on any hire paid under the charter， but in no case less than is necessary to cover the actual expenses of the brokers and a reasonable fee for their work. if the full hire is not paid owing to breach of charter by either of the parties the party liable therefor to indemnify the brokers against their loss of commission.
租船合同篇6
承租人_______________________（以下简称乙方）
兹为船舶租赁，经双方同意订立协议如下：
第一条 甲方将其所有的 ______号机渔船（登记号码_______字第________号）船舶检查簿号码（______字第_____号）一艘出租与乙方为捕鱼使用的目的，而乙方愿依约承租。
第二条 本租赁期间议定自_______年______月____日起至______年______月____日止满_______年间为限。
前项期间于甲方可随时伸缩。
第三条 租金约定每月人民币_______元整，乙方应以每月末日至甲方住所，如数提缴清楚，不得有迟延短欠现象。但甲方向乙方受取租金时，应出立收据与乙方收存，其收据应贴印花由乙方负担。
第四条 甲方于租约订立同时，将第一条所载租赁标的物的渔船及船舶机器备品全部在___________港码头现场交付乙方，而乙方验收清楚。
第五条 租赁标的船舶应缴一切有关税捐由甲方负责，与营业有关税捐尽归乙方负责缴纳。
第六条 关于船长或其他船员的雇佣以及解雇均由乙方的做主，甲方不得有异议
第七条 乙方应以善良管理的注意保管租赁物，并应以租赁物的性质而使用。
第八条 租赁标的船舶的修缮，除船舶机器的曲轴气筒汽筒盖活塞部分，由甲方负担外，其余机器的损坏损失的修理由乙方负担。
前项修缮若属甲方部分时，乙方应即通知甲方鉴定后，始得进行，其进行期间不拘长短，属于何方的负担不得主张减少租金。
第九条 乙方对于租赁物的船舶如有必要的增设改造时，应经甲方同意始得为之，不得擅自进行，否则造成损害，乙方应负赔偿责任。
前项如经甲方同意所增设改造部分于合同终止时，全部归属甲方所有，乙方决不向甲方请求任何补偿。
第十条 租赁物的船舶因乙方或其雇佣人的重大过失，或故意毁损或失火焚烧灭失或沉没的，乙方应负损害赔偿之责。
但天灾地变或事变战争或不可抗力者，均不在此限。
第十一条 乙方对于租赁物的船舶使用除第七条的规定使用外，并应遵守政府法规，绝不得用于走私资匪等不法行为或未经甲方的同意而让第三人使用或转租让与等情况。
乙方违反前项约定时，除甲方可随时解除合同外，乙方应负完全责任，如有损害时亦应负其赔偿。
第十二条 租赁期间存续中如甲方将租赁物的船舶所有权转移与第三人时，应事先通知乙方，而乙方应以接到甲方通知所定日期地点将租赁物交还甲方。
第十三条 本租约解除或终止时，乙方应将租赁物的船舶及机器修复油漆，并在__________港内交还甲方。
第十四条 租赁船舶的机器备品另作目录交与乙方，如需替置或不足时于乙方负补充之责。
第十五条 本合同未订明事项依照《民法通则》及《海商法》的规定或其他有关法规办理。
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份为凭。
出租人（甲方）：____________承租人（乙方）：____________
________年_______月_______日
租船合同篇7
地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________
法定代表人：____________ 职务：____________
潜水船单位（乙方）：________________________________
地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________
法定代表人：____________ 职务：____________
根据《中华人民共和国合同法》和《海上运输市场组织管理办法》的有关规定。特制定以下条款，供双方共同遵照执行。
一、甲方根据施工需要，租用乙方潜水船及潜水的人员，租用潜水组任务：主要承担水下工程作业。
二、租用潜水组共____ 组，每组需配____ 人（包括潜水员2人）潜水船组的交接地点为____ 港。
三、租费规定：经甲、乙双方协商定为每组月租费____ 元（包括潜水人员的津贴____ 元）租费每月结算一次。均由____ 海上民间运输管理处的票据，统一结算划拨。
四、租用期限：自____ 年____ 月____ 日至____ 年____ 月____ 日止。如合同到期，工程继续需要，应按期续合同，否则调回另行安排。
五、潜水组施工作业中的责任划分：
1.乙方必须按照合同规定配齐潜水组人员、潜水设备，船只及设备的使用保管由乙方负责。施工作业中如因乙方技术操作不当造成损失应由乙方负责。如因甲方施工设备不良和操作不当给乙方造成损失，由甲方负责。
2.潜水组必须服从甲方调动，如因乙方责任或不服从调动而耽误施工生产满一天者，按日扣罚租费____ 元。
3.潜水组在租期内，因天气影响或甲方其他原因影响潜水作业，应照收租费。
4.潜水组人员不得擅离职守，如擅离者，应追究责任，并按期扣出每组每日租费____ 元。
六、潜水组人员的劳保用品及生活安排问题，经甲、乙双方协商决定，潜水作业必要的防护用品等按照甲方的标准统一发放。潜水人员的食宿住地由甲方负责安排。生活费用及粮食供应均由乙方负责。
七、潜水作业人员的医疗费均由乙方负责。但由于甲方施工和水下作业整平等设备不良或操作造成乙方潜水人员伤亡，其医疗费由甲方负责。
八、本合同自签订日起生效。
九、若有未尽事宜，经双方根据“合同法”和有关规定，协商补充条款。
十、本合同一式____份，正本____份，副本____份，正本，甲、乙双方各执一份，船管处一份。副本报________ 、________ 备案。
甲 方：____________（签章）
代表人：____________
____年____月____日
乙 方：____________（签章）
代表人：____________
____年____月____日
租船合同篇8
关键词：船舶融资租赁，船舶融资租赁合同，立法现状，法律问题，完善构想
一、引言
船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对船厂的选择，出资向造船厂购买船舶并租给承租人使用，由承租人分期支付租金的一种融资模式。融资租赁合同是指出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。船舶融资租赁合同是融资租赁合同的一种，即以船舶为标的物的融资租赁合同。该合同是现代商品经济发展的产物，是将融资与融物结为一体的综合易合同。
二、我国船舶融资租赁合同的立法现状与问题
我国关于融资租赁的法规与解释最早源自于1986年《中华人民共和国民法通则》和最高人民法院1990年7月20日的（90）法经函字第61号《关于中国东方租赁有限公司诉河南登封少林寺出租旅游公司等融资租赁合同纠纷一案的复函》。其后，1995年《中华人民共和国民用航空法》第三章第四节“民用航空器租赁”、1999年《中华人民共和国合同法》第十四章“融资租赁合同”、2000年6月30日公布实施的《金融租赁公司管理办法》、1992年《中华人民共和国海商法》第六章“船舶租用合同”、最高人民法院法发[1996]10号《关于审理融资租赁合同纠纷案件若干问题的规定》等法律规定共同构成了我国船舶融资租赁法律的基本格局与框架。
就船舶融资租赁合同的法律问题而言，我国采取的是分散立法的模式，我国没有专门的融资租赁法，而是由个别法律部门综合加以规定与调整，同时辅之以制定相关条例等内容补充说明。
1. 若当船舶融资租赁合同的标的物船舶在承租人使用过程中因意外事件或不可抗力遭遇损坏或灭失的风险时，船舶的责任风险由谁来承担呢？这个问题无论是在我国《合同法》还是《海商法》中都没有明确规定。
2. 根据我国《海事诉讼特别程序法》第29条规定“可扣即可卖”，当船舶融资租赁合同下的船舶符合特定条件被扣押后就可以对其进行司法拍卖。这与我国《合同法》第二百四十二条的规定“出租人享有租赁物的所有权。承租人破产的，租赁物不属于破产财产。”相冲突，在单船公司的单船破产情况下尤其严重。
3. 根据我国《合同法》第二百四十条关于索赔权行使的规定，承租人是依据出租人的索赔权转让而向出卖人行使请求权的。而在《国际融资公约》规定中出卖人违约时，承租人对出卖人享有直接、独立的损害赔偿请求权。因此，我国合同法的相关规定无法与国际接轨。
4. 当承租人构成违约时，据《合同法》规定，出租人可要求承租人支付全部租金，但据《海商法》规定，出租人要求对方赔偿的是其因此而遭受到的损失， 无须支付全部租金，此时应该依据我国《合同法》还是《海商法》呢？
三、我国船舶融资租赁合同法律问题的原因分析
一是我国现有立法关于船舶融资租赁合同的规定不具有针对性，保护力度不足，且容易产生概念混淆。如前文所言，我国《合同法》第十四章“融资租赁合同”是目前船舶融资租赁合同适用法律的主要依据。然而，以船舶为标的物的融资租赁合同具有区别于一般融资租赁合同的特殊性，若笼统地以我国《合同法》规定适用调整船舶融资租赁合同法律关系，会忽略船舶融资租赁合同的本质。另外，在实际解决船舶融资租赁合同法律问题时，会较多地参照我国《海商法》关于光船租赁合同的有关规定，但是船舶融资租赁合同与光船租赁合同在本质上也是存在差异的，船舶融资租赁合同是不同于光船租赁合同的一种新型合同关系，因此我国《海商法》关于光船租赁合同的有关规定也不能完全涵盖或调整好船舶融资租赁合同中的法律问题。
二是我国现有立法关于船舶融资租赁合同的规定存在冲突或遗漏之处。例如关于法律问题的分析中所提到的，当船舶融资租赁合同下的船舶符合特定条件被扣押后对其进行司法拍卖，与我国《合同法》第二百四十二条的规定相冲突。如果是其中标的物产生了对第三方的责任，本该由承租人与供货人连带承担的责任却因为船舶的拍卖转嫁到出租人头上，也是有悖于船舶融资租赁租赁的初衷。
三是我国现有立法关于船舶融资租赁合同的规定不系统，较为分散。由于我国采取的是分散立法模式，即没有专门的融资租赁法，而是由个别法律部门综合加以规定与调整，同时辅之以制定相关条例等内容补充说明，致使整个船舶融资租赁合同的体系比较凌乱、分散。
四、我国船舶融资租赁合同法律完善的构想
一来是船舶融资租赁合同的立法完善应受到进一步重视。船舶融资租赁交易顺应市场交易的发展趋势，船舶融资租赁合同使用日益频繁，然而由于租赁物船舶具有其自有特点，合同涉及法律关系复杂，融资金额巨大，受外在影响大，且在实践中呈现变化发展趋势，易造成合同定性问题的混淆，因此对于这样一个法律难点问题理应受到重视。
二来是船舶融资租赁合同的法律构建需要建立在以下的价值基础：立法者应该把握船舶融资租赁合同的特殊性。立法者要抓住船舶为标的物的特殊性，将其与一般融资租赁合同区分开来，同时了解到船舶融资租赁合同与光船租赁合同的不同之处。立法中应尽量给予市场主体交易自由，鼓励交易，加大对弱势一方的保护力度。
三来是建议在我国《海商法》中增设“船舶融资租赁合同” 专章。增设“船舶融资租赁合同”专章，使船舶融资租赁合同充分与光船租赁合同区分开来，对船舶融资租赁合同中当事人之间特殊的权利义务关系做出专门规定，从而使相关概念更为清晰，相关规定更具针对性。这里需注意，增设专章旨在补充立法遗漏之处，立法应不与其他规定冲突。若发现冲突时，因特别法优于一般法及特别规定优于一般规定的法律适用原则而选择适用“船舶融资租赁合同”专章。
五、结语
船舶融资租赁交易方式作为一种崭新的信用方式，既加强了金融界向航运业资本的渗透，提高了资金利用率，又促进航运业技术革新，降低了相关企业的经营风险。因此，船舶融资租赁交易方式将越来越引起重视并得到广泛运用。与此同时，船舶融资租赁合同作为现代商品经济发展的产物，也将受到越来越多的关注与使用。让船舶融资租赁合同现有立法方面难以界定的概念、遗漏部分、冲突部分等若干法律问题一一解决，使船舶融资租赁合同法律问题真正有法可依，才是本文的意义所在。（作者单位：上海海事大学）
参考文献
[1] 陈翠玲.融资租赁现状及发展建议.合作经济与科技.2005（3）
[2] 郑田卫.船舶融资租赁合同的法律适用研究――兼论海事诉讼中不便审理法院原则.中国海商法年刊.2004（0）.
[3] 李倬琼.对我国船舶融资租赁合同立法的几点建议.消费导刊.2008（1）.
[4] 侯华伟.欧韩船舶融资租赁.船舶物资与市场，2006（1）.
[5] 我国融资租赁立法模式研究. http：//.2010年10月15日.
[6] 田昕.关于船舶融资租赁合同若干问题的法律研究.大连海事大学国际法学.2002.
[7] 任律珍.浅论船舶融资租赁合同.水运管理.2002（9）.
[8] 马迅.船舶融资租赁若干法律问题研究.浙江海洋学院学报.2005（12）